Запалювання бензопили дружба

Last updated Лис 23, 2021

Запалювання ланцюгової бензопили Дружба – від пристрою до переробки

Виробництво бензопил Дружба було розпочато в СРСР в 1955 році на двох заводах – ЗиД (завод ім. Дзержинського) в м Пермі і Сібпрібормаш в м Бійську. Під час початку випуску це була одна з найбільш вдалих конструкцій ручної бензопили. Тому в 1958 році Дружба була нагороджена Золотою медаллю на міжнародній виставці в Брюсселі.

Пристрій і принцип роботи системи запалювання на бензопили Дружба

За останні 30 років, до кінця 1980-их років бензопили Дружба випускалися з контактним запалюванням (механічний переривник). Принцип вироблення електрики у нього такий же, як у більш сучасних електронних систем. Магнітний ротор, насаджений на колінвал, обертається усередині котушок. Первинна обмотка котушки складається з декількох витків товстого мідного дроту і виробляє струм слабкої напруги (В, Вольт), але досить великої сили (А, Ампер).

Вторинна обмотка складається з безлічі витків тонкого дроту. До певної міри це підвищує трансформатор. Проходячи по ньому, електричний заряд змінює свої характеристики. І на виході напруга становить 15-30 000 В при мізерній силі струму (міліампер). Такий струм здатний дати високотемпературну іскру (дугу) між електродами через зазор, що можна спостерігати на кожній свічці запалювання.

Остання модифікація цієї бензопили з контактним запалюванням – Дружба 4А випускалася до кінця 1980-их років. Після її замінили на Дружба 4А Електрон з безконтактним запалюванням, про що і повідомляє приставка в назві моделі.

Як перевірити запалювання Дружби

При відмові роботи ДВС бензопили, крім подачі палива, в першу чергу перевіряють наявність іскри на свічці запалювання:

Знімають ковпачок і викручують свічку.
Різьблення свічки замикають на масу (ребра циліндра), смикають стартер. Контактна запалювання дає велику синю іскру. Електронне – дрібну жовту, яку важко побачити на сонячному світлі. Але це норма для електронних систем.
Якщо іскри немає, змінюють свічку на гарантовано справну і перевіряють знову.
Якщо справа не в свічці, знімають ковпак з свічкового дроти і при ривку стартера перевіряють наявність іскри між оголеним проводом і масою при зазорі між ними 0,2-1 мм.
Якщо іскри на виході немає, перевіряють чи змінюють свічковий провід.

Ремонт своїми руками

Коли вищевикладеними заходами не дає бажаного результату, причини можуть бути в наступному. Вийшов з ладу блок електронного запалювання. Всі елементи цього вузла загерметизовані (залиті компаундом) і ремонту не підлягають. Потрібна заміна всього блоку.

Система кулачкового (контактного) запалювання бензопили Дружба ремонтопригодна. Причин її виходу з ладу кілька:

Пробив на масу текстолітовий ізолятор рухомого контакту переривника. Змінюється на справний без варіантів.
Обгоріли рухливий і нерухомий контакти переривника (кулачки). Чистяться дрібним надфілем або наждаком до отримання рівно прилягають одна до одної поверхонь. Змінюються при повному вигорянні.
Конденсатор призначений для захисту контактів від вигорання. З ладу виходить рідко, безпосередньо на утворення іскри не впливає. При діагностиці його просто ігнорують.
Межвитковое замикання, обрив у вторинних високовольтних витках котушки з тонким дротом.

Як відрегулювати запалювання на Дружбі

Іскра на свічці повинна спалахувати строго в певний момент. На Дружбі – коли поршень з порцією паливно-повітряної суміші наближається до свічки, не доходячи 4 мм до ВМТ. Тільки при точно відрегульована моменті іскроутворення двигун буде працювати нормально. Відхилення називають раннім або пізнім запаленням.

При невеликих відхиленнях в ту або іншу сторону двигун буде працювати гірше (недобір потужності, перегрів, перевитрата палива, поганий запуск). При більш значних не працюватиме зовсім. Може стріляти в вихлопну систему або в карбюратор.

Механічний переривник бензопили Дружба регулюється просто.

Перед регулюванням потрібно перевірити – можливо, кріплення всієї платформи системи ослабло і воно провернули. Перевіряється за випадковим збігом заводських міток (рисок) на металевій основі запалювання і картері двигуна. Як правило, вони вибиті в вигляді смужок в правій верхній частині запалювання і повинні збігатися. Якщо є зміщення, його коригують.

Максимальний зазор (на піку розбіжності) між кулачками (контактами) повинен бути від 0,2 до 0,4 мм. В ідеалі 0,3 мм. Перевіряється каліброваним щупом в положенні поршня НМТ. Цей зазор може збільшитися вище допустимого через зменшення товщини контактів (вигоряння, сточування при чистках). Його поправляють до 0,2-0,4 мм поворотом регулювального гвинта за рахунок ексцентрика, при ослабленому кріпленні майданчики всього переривника.

Але іскра виникає в момент початку роз’єму контактів, тому його регулювання важливіша, ніж максимальний зазор в НМТ. Коли поршень не доходить до ВМТ 4 мм, контакти переривника повинні починати розходитися. Це положення також регулюється поворотом гвинта за рахунок ексцентрика. Найчастіше цей момент перевіряється візуально.

Для більш точного регулювання можна використовувати лампочку-індикатор 12 В з двома проводами, які живляться від акумулятора.

Мінус акумулятора підключають до маси двигуна. Один провід індикатора-лампочки підключають до плюса акумулятора. Другий провід лампочки-індикатора притискають до корпусу рухомого ізольованого контакту. Якщо контакти замкнуті, лампочка світить.

Від руки злегка провертають маховик. Як тільки контакти розмикаються, лампочка гасне. Це і є момент початку роз’єму контактів і утворення іскри. Поршень в цей момент повинен знаходитися в положенні не дійшов до ВМТ 4 мм.

Важливо не сплутати з положенням пройшов ВМТ на 4 мм.

Переробка запалювання бензопили Дружба

Оскільки двигуни на моделях бензопил Дружба 4А і Дружба 4А Електрон абсолютно ідентичні, цілком можлива взаємозамінність контактних і електронних систем запалювання на всіх моделях.

Причому іноді можлива переробка вийшла з ладу котушки старого контактного запалювання, і установка його замість вийшов з ладу електронного варіанту.

Переробка котушки контактного запалювання

Котушку знімають і видаляють всю прийшла в непридатність високовольтну вторинну обмотку з найтоншого дроту. Первинна обмотка, що складається з декількох витків потужного проводу, практично ніколи не виходить з ладу. Її залишають на місці.

Головне, не пошкодити ізолюючі шари лаку при демонтажі.

Замість знятої обмотки використовують виносну високовольтну котушку (бабину) від мотоцикла, двохшвидкісного мопеда радянського періоду, автомобіля. Котушку кріплять будь-яким способом в зручному місці. Відновлюють схему підключення такою ж, якою вона була при стаціонарної обмотці:

від первинної обмотки котушки до контакту + (плюс) на Бабині;
від контакту – (мінус) на Бабині до маси (корпусу двигуна).

Недолік такого варіанту – на корпусі бензопили Дружба з’явиться додаткова деталь.

Перевага – високовольтні котушки легко міняються, вони доступні.

Також в мережі можна знайти описи, як відремонтувати електронну систему запалювання Дружби, яка обґрунтовано вважається практично не придатною до ремонту. Можливий і такий варіант, але для цього треба бути досвідченим фахівцем в галузі електроніки та електротехніки.

Інформація про пристрій запалювання на бензопили Дружба розповідають в наступному відео, в якому також дані рекомендації з регулювання:

Для жителів СРСР Дружба була єдиною бензопилою, завжди дефіцитної, але відносно доступною. (Урал був створений на базі Дружби як більш потужний варіант для лісової промисловості). За десятки років були випущені сотні тисяч дружби. Багато їх, зважаючи на хорошій ремонтопридатності, до сих пір в робочому стані. А запчастини, в тому числі і системи запалювання двох видів, до цих пір можна знайти на розкладках барахолок і навіть в мережі на майданчиках типу Авито.

двигун бензопили

В основному, у всіх моделях сучасних бензопил використовується одноциліндровий двотактний карбюраторний двигун. Двотактні двигуни працюють на паливній суміші бензину і масла, яка заповнює внутрішній простір двигуна повністю. Дана суміш одночасно виконує роль мастила. У двотактники відсутня картер, оскільки масло є складовою частиною горючої суміші. Однак, згораючи разом з бензином, масло робить вихлопні гази більш токсичними.

Разом з тим, у порівнянні з четирехтакнікамі, двотактні двигуни виробляють більшу потужність, так як робочий хід у них відбувається на кожному обороті.

В даний час випускаються моделі бензопил, оснащені гібридом двох-і чотиритактного двигуна, де циліндр продувається повітрям, а не паливної сумішшю. Конструкція передбачає наявність випускного клапана, через який впорскується Топлівновоздушная суміш після продувки циліндра і перекриття випускних вікон. Даний вид двигунів по витраті палива можна порівняти з чотиритактним, а по потужності – з двотактним, будучи, таким чином, більш екологічним і економічним.

Заміна контактного запалювання на електронне

Виникло бажання замінити старе контактна запалювання на бензопили Дружба-4 на безконтактні (магнето МБ – 1). При порівнянні виявив, що кріплення для контактного запалювання не підходить для магнето, так само читав тут на форумі, що при заміні потрібно поміняти і маховик (через проблеми з магнітами, точніше їх кількості (тема про бензопилу Урал)). Виникло питання: Як це все прімінімо до бензопили Дружба? Я знаю, що магнето йдуть на «Дружбі» нового зразка (електрон). Можливо переставити кріплення нового зразка на стару «Дружбу»?

робив подібний апгрейд для човнового мотора «вітерець». там зміна магніту не знадобилася, просто виникала ще одна іскра (майже як в системі запалювання Dis-2)

Мені потрібно замінити контактна запалювання на магнето. Я не можу встановити магнето на старе місце, так як кріплення (по видимому) різні. Магнето йшли вже на Дружба – електрон. там напевно і кріплення інше (спеціальні під магнето). Загалом в магазині продаються магнето для Дружби (продавці все як один стверджують, що воно аналогічно ураловскіх, тобто чисто від Дружби не буває, як я зрозумів (по виду і розмірами вони ідентичні)), але воно не підходить в кріплення (воно більше , ніж група контактів). Ну з магнітами ми вже розібралися (я думаю) якщо ніхто нічого не хоче додати.

Обговорювалися тут схожі теми (з рік тому). Моя думка така: маховик треба міняти. Бачив я подібні заміни (в деяких випадках на магнето там щось спилювали-підпилювали), але маховики всюди міняли з «механічних» на «електронні».
Та й виробник в інструкції однозначно попереджає (витримка правда з Уралу, але в Дружбі пишуть то-ж саме)

»УВАГА: На бензопилу« Урал-2Т Електрон »не можна встановлювати махо¬вік, що має три магніту (полюса) від раніше випущених бензопил« Урал-2 »з кон¬тактним магнето.»

Мінятимете? Правильно.
Навіщо Вам подвійна, нестійка іскра?
Справа за механічною частиною, але думаю раз люди робили, і Ви впораєтеся

Мужик, що не стомлюй мозок. Контактна запалювання МЕГАВЕЩЬ. Купив за месяз три безконтактних магнето (на УРАЛ МП-5). Здохли всі. Якість говіння. А в старій дружбі я б просто надфілем контакти продер. Ну маскимум конденсатор замінив. А все байки про стабільну електронну іскру справедливі для штилю і Хускварна. Звичайно ІМХО.

Про маховик я все усвідомив (спасибі ще раз Кis’у і Холостякові, що не залишилися байдужі до теми), як мені бути з кріпленням під магнето? адже контактна запалювання по діаметру менше ніж магнето. Відповідно магнето НЕ встає на місце. Чи можна поміняти кріплення, поставити від електрона? Я звичайно ж можу запитати в магазині, але там працюють одні жінки, звідки вони можуть знати

На жаль, я поки не бачив ніде кріплень під магнето, тому нічого однозначного сказати не можу, я думаю, якщо корпус не поміняли (Дружба 4 = Дружба електрон), то я думаю підійти має. Поки вирішив залишитися зі своїм старим запалюванням (хоча б на сезон).

запалювання бензопили

Запалювання бензопили являє собою систему, що забезпечує появу іскри в момент запуску двигуна. Даний процес відбувається в результаті займання палива електричним розрядом.

Пристроєм для запалювання горючої суміші служить свічка запалювання, яка спрацьовує у встановлений момент роботи двигуна на кожному циклі. Якщо необхідно відрегулювати запалювання бензопили, слід звернутися в сервісний центр, зазначений в додатку до інструкції бензопили.

Стартер бензопили Стартер являє собою мотузку з рукояткою, намотану на шків. При розмотування мотузки в процесі тяги за рукоять, механізм спрацьовує, розкручуючи маховик. Смикаючи за трос стартера, необхідно подолати опір повітря, що стискається в двигуні. Тому, чим більший об’єм двигуна, тим вище цей опір. Цей процес і ускладнює механізм запуску. Запуск бензопили – одна з найбільш частих проблем для непрофесіоналів. Нерідко користувачеві, особливо, на перших порах, складно запам’ятати послідовність дій.

Адже для того, щоб, смикнувши за трос стартера, отримати іскру в циліндрі, необхідно не тільки докласти певне зусилля, але і вчасно визначити момент на слух. Якщо момент упустити, двигун не заведеться. Свічка запалювання. Запалювання бензопили. Свічка запалювання Механізми, що полегшують пуск. Проявляючи турботу про часте користувача, деякі виробники випускають пили з механізмом легкого запуску (Smart Start).

Завдяки встановленню в систему запалювання бензопили додаткової пружини стартера, щоб запустити двигун, досить просто потягнути шнур, не роблячи різких ривків. Після винаходу пружини стартера, пішла ціла серія модифікацій щодо поліпшення запуску системи запалювання. В результаті була розроблена кілька видів механізмів.

Наприклад, бензопили знаменитої торгової марки Хуксварна, забезпечені комбінованим важелем запалювання приводу повітряної заслінки, при закритті якої на холодному повітрі, автоматично включається запалювання бензопили без ризику заливання свічки. Згодом почали випускати моделі з циліндром, обладнаним декомпріссіонним клапаном, що робить запуск стабільним в будь-яких температурних умовах.

У деяких пив передбачений насос для ручної підкачки паливної суміші з бака в карбюратор, а це спрощує запуск двигуна навіть після вироблення повного бака – для чого достатньо зробити кілька натискань пальцем на м’яку манжету.

У деяких моделях застосовується інший принцип, при якому зупиняється маховик, а пружина витягується і зміцнюється в натягнутому положенні. В результаті для запуску досить натиснути кнопку, і двигун заведеться.

Контактна запалювання на «Дружбі» вельми чутливо до різних марок бензину і масел і багатьом доставляє масу клопоту. Елементи такого запалення не ремонтопрігодни і недешеві. Ми рекомендуємо власникам старих Бензопила »> бензопил замінити контактна запалювання на електронне запалювання. Це позбавить від постійних проблем бензопила Бензопила дружба 4 ремонт ‘> Бензопила дружба 4 ремонт »> дружба ремонт з його регулюванням і, в кінцевому підсумку, заощадить гроші.

Якщо свічки мокрі – значить, переливає карбюратор. Усуваємо проблему, злегка підігнувши бензиновий клапан всередину. Цим ми обмежимо кількість палива в камеру згоряння.

Паливний гвинт закручуємо до упору і на три оберти відгвинчуємо; повітряний гвинт закручуємо до упору і відгвинчуємо на два оберти. Можливо, знадобиться ущільнити з’єднання карбюратора з циліндром, щоб не було «підсосу» повітря – ще однієї можливої причини непрацездатності пилки. Можна застосувати спеціальний герметик або обернути перехідну муфту смужкою тонкої жерсті. Взагалі, всі з’єднання, в тому числі бензинових трубок, мембрани карбюратора, повинні бути герметичними, це запорука якісної роботи бензопили.

Щоб пила перебувала в робочому стані, профілактичне обслуговування всіх вузлів необхідно проводити регулярно, а настройки – хоча б 1 раз на рік.

Пристрій

Основні частини бензопили наступні:

двигун;
пильний апарат;
рама з рукоятками;
бензобак.

Двигун – одноциліндровий двотактний карбюраторний. Охолоджується потоком повітря, створюваним відцентровим вентилятором. Двигун і пильний апарат – незалежні вузли, з’єднані в 1 блок фланцевим кріпленням і зафіксовані хомутом.

При відкритті паливного крана пальне надходить в діафрагмовим карбюратор, який забезпечує безперебійну його подачу в двигун при будь-яких кутах нахилу і сильної вібрації. Пристрій бензопили не дозволяє зупинятися двигуну при заклинювання ланцюга в стовбурі під час різання деревини.

Рукоятки розташовані високо, що забезпечує такі можливості:

не нахилятися під час роботи і менше втомлюватися;
працювати в умовах глибокого снігового покриву;
підвищити безпеку користувача.

Характеристики

За 60 років випуску конструкція бензопили Дружба і характеристики її мінялися несуттєво.

Загальні параметри такі:

вага при повній комплектації – 12,5 кг;
габарити – 865х460х500 мм;
довжина пильної шини – 450 мм;
ємність паливного бака розрахована на 1,5 л паливної рідини;
свічка запалювання – будь-яка з діаметром 17 мм.

Основна відмінність модифікацій – в потужності. Вона вказана цифрою в кінських силах в кінці назви моделей.

Дружба 2

Технічні характеристики цієї моделі такі:

потужність двигуна – 2,2 кВт;
тип запуску пилки – ручний;
відсутність поворотного редуктора.

Від першої моделі Дружба 2 відрізняється наявністю пристосування для гальмування ланцюга, що зробило її більш безпечною: інструмент не зможе випадково поранити працюючого або оточуючих його людей. Матеріал, з якого зроблений корпус, надійний і витримує будь-які перепади температур.

Дружба 4

Ця модель отримала золоту медаль на Всесвітній виставці техніки в Брюсселі в 1958 р

Технічні характеристики бензопили такі:

потужність – 2,94 кВт;
обсяг бака моторного масла – 150 мл;
загальна швидкість обертання валу – 5000-5400 оборотів в хвилину;

Бензомоторна пила може перепиляти стовбур діаметром до 50 см за 1 хвилину.

Дружба 4М електрон

Бензопила Дружба 4М електрон відрізняється тим, що на цій моделі встановлена система електронного безконтактного запалювання, що істотно підвищує надійність двигуна.

Технічні характеристики 4М такі:

потужність – 3 кВт;
витрата палива – 720 г / кВт год;
відстань між електродами запальної свічки – в межах 0,6-0,7 мм.

Внутрішні стінки гільзи алюмінієвого циліндра покриті хромом для збільшення зносостійкості. Модель оснащена гумовими амортизаторами, що зменшують передачу вібрації двигуна на рукоятки. У моделі Дружба-4М застосований карбюратор КМП-100У, а з модифікації Дружба 4А почалося використання примусової мастила ланцюга завдяки установці масляного насоса. Це дозволило набагато збільшити термін служби ланцюга та направляючої шини.

Переваги і недоліки

Переваги пили Дружба такі:

великий термін служби;
простий пристрій – без особливих зусиль можна швидко отримати доступ до будь-якого вузла;
рівний і точний розпил;
висока продуктивність;
маневреність;
всі деталі надійно захищені міцним корпусом.

Вдала конструкція двигуна бензопили Дружба 4 дозволила використовувати його при виробництві мотоблоків, газонокосарок, а також розробити на його основі двигун СД-60 для приводу стаціонарних установок – генераторів, насосів.

До недоліків бензопили відноситься наступне:

велика вага;
знімний тросовий стартер.

Експлуатація, обслуговування та ремонт

Щоб забезпечити безперебійну роботу пилки, її необхідно періодично налаштовувати. Додається до техніки інструкція з експлуатації описує особливості настройки моделі. Неправильне налаштування призведе до розбалансування роботи вузлів.

Як відрегулювати карбюратор

Збої відбуваються, коли надходить недостатньо або занадто багато палива, а також якщо порушуються пропорції при змішуванні пального з повітрям.

Регулювання карбюратора проводиться так:

Регулює паливо гвинт спочатку повертають до упору, а потім назад (проти годинникової стрілки) на 1,5-2 обороту.
Заводять двигун, прогрівають його 1-2 хвилини і поворотами гвинта Т в ту чи іншу сторону добиваються його стійкої роботи на максимальних обертах. Ланцюг на холостому ходу не повинна переміщатися по шині.
Перевіряють і при необхідності ущільнюють з’єднання карбюратора з циліндром.

Простіше відрегулювати карбюратор, користуючись тахометром, але в домашніх умовах роботу двигуна в більшості випадків налаштовують на слух. Коли і кількісна, і якісна подача палива в нормі, мотор не перегрівається, що не захлинається, працює рівно, без різких звуків. При налаштуванні гвинти повертають повільно, без ривків.

Як виставити запалювання

Стабільну роботу двигуна забезпечує правильно відрегульоване запалювання – бензопила Дружба 4 в цьому випадку буде споживати мінімальну кількість палива. Запалювання пилки відбувається завдяки магнето за допомогою запальної свічки і спеціального дроти.

Щоб відстежити якість іскри для запалювання бензопили, свічку кладуть на корпус циліндра і смикають стартер. Якщо свічка в робочому стані, між електродами буде проскакувати іскра. Слабка іскра не викличе запалення палива, таку свічку треба замінити.

Контактна запалювання бензопили краще замінити на електронне. Це позбавить від постійних проблем з його регулюванням. Треба стежити за тим, щоб гвинти кріплення котушки запалювання не слабшали.

Основні несправності і їх усунення

Якщо знати, чому відбувається збій в роботі інструменту, можна самостійно відремонтувати його в домашніх умовах.

Коли двигун бензопили Дружба 4 заводиться і глохне, причини можуть бути такі:

Бракує палива в бензобаку. Треба долити суміш відповідно до доданої до інструменту інструкції.
Сталося забризкування свічки паливом. Це не дає утворитися іскри. Свічку треба вийняти, просушити, прожарити на газовому пальнику.
Поганий контакт між свічок і проводом. Це відбувається через збільшеного зазору (більше 0,5 мм) між наконечником свічки і проводом. Свічки треба відчистити від нагару дротяною щіткою, продуваючи повітрям. Періодично їх треба міняти.

Якщо відбуваються збої в роботі двигуна на холостих обертах, ремонт бензопили Дружба 4 зводиться до наступного:

заміні паливної суміші зі зменшенням кількості масла;
чищенні повітряного фільтра і глушника (через його засмічення двигун працює, але не розвиває обороти);
перевірці паливопроводу і заміні при необхідності трубки.

Якщо знизилася швидкість різу, шину «водить», зверніть увагу на гостроту зубів пилки. Добре заточена ланцюг важливіше сильного двигуна. Найкраще здавати її майстру на заточку або застосовувати верстат з поворотним заточним диском. Скіс леза пилки Дружба на нижній кромці становить 45 °, а на бічній – 60 °. Висота обмежувальних виступів щодо зубів ланцюга повинна бути однаковою і перевірятися через 3-4 заточування ланцюга.

Рекомендується поміщати ланцюг на деякий час в рідке мастило, бажано підігріту.

Причини, за якими пила Дружба не заводиться, можуть бути наступними:

Паливна суміш не відповідає інструкції по ремонту та експлуатації моделі.
Заводський брак. Ремонт проводиться в гарантійній майстерні.

При складанні, навіть якщо деталі сідають з натяжкою, можна застосовувати силу, наприклад, стукати по них молотком. Замінивши зношені елементи, можна відновити працездатність бензопили або продовжити її ресурс.