Як перевірити котушку запалювання бензопили мультиметром

Last updated Тра 18, 2022

Як влаштовано і як працює запалювання бензопили їх основні несправності та усунення

Бензинові пилки обов’язково оснащені системою запалювання. Вона необхідна для своєчасного займання паливної суміші в циліндрі двигуна. Тому так потрібна установка запалювання на бензопили та її періодична регулювання, оскільки без іскри інструмент просто не заведеться.

Як влаштовано і як працює запалювання бензопили

Пристрій карбюраторного двигуна не залежить від моделі інструмента. Тому можна говорити про стандартну системі запалювання бензопили. Складається вона з наступних елементів:

Магнето. Є генератором змінного струму. Необхідний для постачання свічки запалювання електричним струмом. Зовні дана деталь виглядає як нерухома обмотка котушки індуктивності і постійного магніту, який зафіксований на маховику. Останній обертається одночасно з коленвалом двигуна.
Свічки запалювання.
Електричного кабелю, який з’єднує 2 попередніх елемента.
Кнопки відключення пристрою.

Схема запалювання бензопили проста. Після старту інструменту завдяки руху маховика і клонували утворюється обертове магнітне поле. Воно в наявній обмотці створює рухається силу, яка трансформується в напругу. Цього потенціалу вистачає для утворення іскри.

Відмінності у різних моделей бензопили можуть полягати лише в тому, контактної або безконтактне магнето використовується. У першому випадку один висновок обмотки йде до свічки, а другий – спочатку на кнопку відключення, а потім через неї на землю. У другому випадку в пристрої є конденсатор, який при розрядження утворює струм.

Основні несправності і їх усунення

Якщо запустити пилку з першого разу не вдається, причин може бути кілька. Найчастіше проблема пов’язана зі свічкою запалювання:

знос електрода або пошкодження керамічного ізолятора;
нещільне прилягання знімного ковпака (якщо він є);
гуляння іскри уздовж керамічної обмотки, ознакою чого є коричневий залишок на зовнішній оболонці;
тріщини в ковпачку свічки (пила з такою проблемою і далі буде працювати, але може завдавати болю користувачеві при торканні).

Якщо зі свічкою ніяких проблем не було виявлено, рекомендується оглянути дроти, що йдуть від котушки. Вони можуть бути обірвані або мати інші механічні пошкодження. Можливі розриви проводів всередині ізоляції, тому іноді виявити ці порушення при візуальному огляді не можна.

Причина поломки може критися в тумблерах виключення. Перевірити їх нескладно. Для цього треба від’єднати дроти від модуля, а потім перевірити запалювання. Якщо після відключення іскра з’являється, то вимикач потрібно замінити.

Перевірити котушку запалювання на бензопили

Якщо попередні дії не допомогли у виявленні причини несправностей бензопили, то необхідно перевірити котушку запалювання пилки. Діагностика виконується в кілька етапів:

Виміряти опір котушки з використанням мультиметра. Для цього слід знати оптимальні параметри, які вказані в інструкції з експлуатації. Однак через використання напівпровідникових елементів в системі при спробі “прозвона” котушки результатом стане розповідь “Розрив ланцюга”. Це нормально. Ознакою ж несправності є позитивний результат перевірки. Т. е. Якщо вдалося визначити опір котушки за допомогою спеціального інструменту, то вона однозначно несправна.
Перевірити наявність іскри спеціальним приладом. Це пристрій слід встановити в розрив ланцюга, розташований між свічкою і високовольтний вивід котушки запалювання пилки. Показники будуть видні на дисплеї. Такий метод перевірки частіше використовується в сервісних центрах, оскільки прилад, необхідний для цього, дорогий, і витрати будуть непорівнянні з наданою користю.
Тестування котушки за допомогою свічки, т. Е.виполніть саморобний запалювання. Для цього її треба вивернути, а потім корпусом докласти до циліндра. Тепер потрібно потягнути за стартер і спостерігати за іскрою. Але цей метод дає лише приблизний результат, оскільки маховик крутиться швидше через неприродного положення свічки.

Якщо жоден з цих методів не дав результату або при необхідності виконання перевірки в польових умовах, можна поступити наступним чином:

Зняти ковпачок зі свічки, вставити в сердечник цвях без капелюшка на відстані 6-7 мм від циліндра. Робити це потрібно максимально акуратно, щоб не пошкодити деталь.
Виконати дії, які потрібно зробити при заводі інструменту. Тепер потрібно дивитися на наявність іскри і її колір. Якщо несправності немає, то іскра буде сильною, а колір яскраво-синім.

Цей метод можна використовувати в крайньому випадку і лише, якщо відсутні електронні вузли, при цьому важливо виконувати правила:

не можна повністю викручувати свічку, оскільки це може привести до більш швидкого обертання маховика, що не є правильним режимом роботи двигуна;
розташовувати потрібно на відстані, яке відповідає моделі компресії і діелектричними властивостями паливної суміші, тому даний параметр можна подивитися в інструкції (значення в 6-7 мм є усередненими).

Як виставити запалювання на бензопили

Періодично повинна виконуватися регулювання запалювання бензопили. Дана дія має на увазі виставляння правильного зазору свічки запалювання між котушкою і маховиком. Параметр залежить від моделі бензопили. Він зазначений в інструкції по експлуатації. Середнім значенням є параметр 0,2-0,4 мм. Наявність правильного зазору важливо для того, щоб іскра з’являлася в потрібний момент, т. Е. Не раніше і не набагато пізніше подачі палива.

Відрегулювати запалювання на бензопили допоможуть спеціальні шаблони, однак не завжди доцільно купувати їх для одноразового використання. Тому їх можна замінити на саморобний. Для його виготовлення треба вирізати з пластикової пляшки смужку. Підійде та частина тари, де немає рельєфного тиснення. Після цього можна встановити запалювання, діючи в наступній послідовності:

Відкрутити трохи болти запалювання для ослаблення.
Магніти, які розташовані на маховику, підвести до котушки запалювання.
Затиснути пластикову пластину між маховиком і котушкою, а потім назад закрутити болти.
Смужку вийняти.
Прокрутити маховик в повний оборот кілька разів поспіль, при цьому потрібно стежити, щоб він ніде не чіплявся.

Якщо при діагностиці були виявлені які-небудь несправності котушки і налаштувати її не вийшло, то деталь потрібно замінити, оскільки ремонт недоцільний.

Несправності котушок запалювання бензопил

Тих Поради по системі запалювання бензинових ланцюгових пилок.

Сучасна електроніка зробила революцію в світі в багатьох речах. Навіть інструменти, такі як ланцюгові пили були порушені високими технологіями. Сьогоднішні пили легкі і потужні. Електронні системи запалювання є одним з найбільш значущих чинників в цій еволюції. Нижче представлені цікаві матеріали про такий важливий компонент бензопили, як котушка запалювання.

Системи запалювання бензопили

Чи не занадто багато років тому, системи запалювання, що використовуються в професійних пилах були кулачкові. Вони були важкими, складними, дорогими і схильні до всіляких проблем – особливо в дощові дні. Навіть коли у пилки «була іскра,» вона часто важко запускалася. Деякі пили ледь виробляли достатньо енергії, щоб дати спалах на частоті обертання колінчастого вала. І постійне смикання ручки стартера було нормою.

Сьогоднішні системи є невеликими, легкими, і міцними. У порівнянні з ранніми системами запалювання вони майже безвідмовні. Сучасна котушка є професійною і практично завжди служить весь термін служби бензопили. У той час як зміни в системах запалювання були капітальними, іноді можуть зустрічатися проблеми в роботі. Часто ці проблеми легко виправити самому і не вимагають поїздки в майстерню за дорогим ремонтом.

На що звертати увагу, коли утруднений запуск двигуна?

Коли виникли проблеми запалювання, один з перших пунктів на предмет інспекції є – свічка запалювання. Зверніть увагу на пошкодження керамічного ізолятора або ознаки зносу на електроді. Якщо свічка має знімний ковпак, переконайтеся, що він прилягає туго.

Далі, подивіться на дроти що ведуть від котушки, чи немає на них обриву або пошкодження ізоляції. Вібрація двигуна може призвести дроти до тертя один об одного або іншого компонента. При терті страждає, навіть найміцніша ізоляція.

Провід вимикача, який терся досить довго, може викликати той же ефект, що і вимикач при виключенні пилки. Іншими словами замкнути провід управління котушки.

Інші проблеми виникають, коли дроти проходять між частинами антивібраційної системи пилки. Постійні вигини і розтягнення в кінцевому підсумку можуть привести до їх руйнування. Іноді ці обриви не є очевидними, тому що вони відбуваються всередині ізоляції. Обрив іноді важко знайти, тому що провід зовні може виглядати ідеально.

Провід свічки запалювання, також, повинен бути перевірений. Іноді ковпак свічки дроти запалювання може викликати проблеми. Видимим знаком проблеми є коричневий або палений залишок на зовнішньої кераміки свічки запалювання. Це ознака того, що іскра гуляє вздовж зовнішньої керамічної обмотки свічки запалювання. В цей час пила може працювати, але робота буде нестійка і гулятимуть струми.

Перевірте ковпак свічки запалювання на цілісність і наявність тріщин. Якщо ковпачок свічкового дроти пошкоджений, пила може як і раніше працювати, але може дати оператору неприємний больовий шок, якщо він наблизиться до нього. У наведеному вище фото, стежте за проводом і ковпаком. Також має місце вихід з ладу транзистора, який вправлений в ковпак, на деяких моделях пив.

В системі запалювання пили часто виходять з ладу тумблери виключення, їх можна перевірити. Від’єднайте дроти вимикача від модуля і перевірте запалювання. Іноді перемикач змушує його бути постійно «вимкненим.» Якщо у вас є іскра після відключення вимикача, замініть його і протестуйте пилу.

Оболонка на цьому дроті зношена, видно знос в місці рухомих деталей. Всі дроти схильні до пошкоджень від вібрації і повинні перевірятися час від часу.

Постійно перевіряйте дроти, вони повинні бути не в натяг і не переламані, а також проводи не повинні щільно стосуватися вібруючих деталей.

Проблеми з модулями запалювання ланцюгових пилок

Модулі запалювання і котушки іноді терплять поломки. Коли все інше перевірено, підозри на них. Коли вони виходять з ладу, одне з двох, як правило відбувається. Очевидний симптом немає іскри. Єдине, що ви можете зробити, це замінити модуль на новий – або ще краще – спробувати поміняти його з використовуваної пилки. Якщо іскра після заміни модулів не з’явилася, мабуть, ви щось пропустили.

Заміна модуля є єдиним надійним способом перевірити іскру. Всякого роду тестери, як показує практика, є неправдивими. Єдиний надійний тест – заміна котушки. Інший симптом, який вказує на поганий електронний модуль або котушку є іскра, яка стає слабкою, коли пила стає гарячою. Якщо пила не починається після дозаправки, швидше за все, тепло двигуна ліквідувало іскру. Слабка котушка запалювання іноді здатна давати достатню іскру для запуску і роботи пилки, поки вона як слід не прогріється. Коли пила і котушка відповідно нагріються, опір транзистора зростає і іскра стає слабкою. Симптоми: пила запускається і працюють добре в магазині, наприклад, але на роботі пила вмирає і не запускається, не охолоне. Магазину буває важко довести дану несправність.

Це імітатор навантаження використовується для діагностики двигуна пили з системами запалювання, які мають проблеми пов’язані з нагріванням. Це регульована пневматична гальмівна система, двигун думає, що виконується різання дерева. За допомогою цього інструменту, ми можемо нагріти двигун пилки до робочої температури протягом дуже короткого часу. Оскільки навантаження постійна і регульована, можна легко контролювати двигун на осічки або інші операційні дефекти, які було б важко спостерігати при сопілці дерева.

Також має сенс при даних умовах, після перегріву не запускається, спробувати відкрутити і закрутити кришку бака – випустивши скупчилися паливні гази. Якщо пила після цього почне запускатися, додумаєте самі.

Заміна деталей системи запалювання бензопили

Деякі ранні системи електронного запалювання складалися з двох частин – модуля запуску і котушки. Сьогодні вони об’єднані в одній частині. На пилах з подвійними системами запалювання, модуль тригер може бути замінений без заміни котушки. Це легка робота, як тригер зазвичай встановлюється з парою гвинтів. При заміні цієї частини, просто видаліть старий модуль і встановіть новий на його місце. Просто переконайтеся, що новий модуль має хорошу основу. Якщо ви помітили будь-які корозії на монтажних з’єднаннях або якщо гвинти були щільно затягнуті, це може бути вашою проблемою запалювання. Модулі повинні бути добре з’єднані.

Заміна котушки є трохи більш важким. Котушка запалювання монтується в корпусі вентилятора поруч з маховиком. Модуль стикаючись з магнітним полем магнето маховика, виробляє енергію для іскри і містить посилання на випередження запалювання. При заміні котушки, видаліть стару котушку і огляньте її. Шукайте пошкодження від зіткнення з маховиком. Контакт між котушкою і маховика може бути викликаний послабленням гвинтів кріплення або зносу головного підшипника колінчастого вала.

Навіть якщо ви не бачите ніяких пошкоджень, перевірте підшипник колінчастого вала. Якщо ви відчуваєте рух і люфт в цьому підшипнику, замініть підшипник. Також огляньте маховик. Якщо все виглядає добре, встановіть нову котушку. Підстава котушки повинні бути встановлено близько 1 – 1.5 мм над магнітами на маховику. Якщо у вас немає пелюсток, спробуйте використовувати візитну картку або шматок пачки сигарет в якості проставки. Поверніть маховик, щоб магніти встали навпроти котушки. З прокладкою на місці, затягніть кріпильні гвинти котушки видаліть прокладку.

При заміні котушки зазор повинен бути встановлений ідеально, щоб гарантувати, що маховик не стосується котушки в будь-який місці його обертання. Також не допустимо використовувати товстий картон і товстий папір, зазор повинен бути відповідний, приділіть цьому особливу увагу.

Особливості сучасних електронних систем запалювання

Сьогоднішні системи запалювання змінилися і мають особливості, які змінюють імпульс в залежності від швидкості пилки. Така «крива» запрограмована в «чіпі» і допомагає пилі виробляти більше енергії, таким чином змінений імпульс дає більше часу горіти паливу, тим самим отримуючи більше енергії закладеної в паливі. На додаток до більшої потужності, деякі системи запалювання полегшують початковий запуск пилки.

У той час як системи запалювання роблять дедалі потужнішими й могутніше, самі компоненти стають все менше і більш міцним. У наш час вихід з ладу котушки запалювання бензопили – велика рідкість.

Системи запалювання пройшли довгий шлях за останні десять років, але інженери кажуть, що нові технології будуть стимулювати ще більші поліпшення в найближчі роки.

Сподіваюся, ця інформація допоможе вам діагностувати та усунути проблеми з системою запалювання вашої пили. Якщо Вам не вдалося усунути поломку, ми завжди раді бачити Вас в нашій майстерні. Ми пропонуємо тільки якісний ремонт бензопил. Телефон нашої майстерні 8 (499) 390-93-49

Запалювання бензопили. Пристрій, поломки і їхнє усунення, відгуки

запалювання бензопили

Бензопила, як і будь-яке пристрій, що працює на двигуні внутрішнього згоряння, має систему запалювання. Вона відповідає за займання паливно-повітряної суміші в циліндрі двигуна. Це відбувається через подачу електричного розряду, який пробиває простір між електродами свічки запалювання.

Зрозуміло, що без займання палива жоден двигун не заведеться, і працювати не буде. Однак проблема не тільки в цьому: якість роботи бензопили залежить від того, наскільки точно виставлено запалювання. Говорячи іншими словами – вчасно або не вчасно запалюється паливо. Тому бензопила зі збитими настройками потребує ремонту. Усунення неполадки можна доручити досвідченому механіку, але можна відремонтувати запалювання бензопили своїми руками.

Важливо: нові бензопили поставляються з відрегульованим запалюванням, немає необхідності розбирати і збирати інструмент, відразу після покупки.

Деякі китайські бензопили поставляються з неякісними свічками – можливо, є сенс мати в комплекті кілька свічок зажіганія.В нашому огляді ми познайомимо вас з пристроєм і принципом роботи системи запалювання, її основними неполадками і способами їх усунення.

конструктивні складові

Всі бензинові двотактні двигуни мають схожий принцип роботи, а тому і система запалювання в них має типову структуру і пристрій.

Пристрій запалювання бензопили:

Магнето: пристрій, що перетворює механічну енергію в електричну, забезпечує імпульс струму до свічки запалювання бензопили;
Свічка запалювання: призначена для займання паливно-повітряної суміші, через розряд, що виникає між електродами;

електрокабель;
Кнопка відключення двигуна.

Свічки бувають іскрові, дугові, розжарювання і каталітичні. У пристроях бензопили застосовують іскрові свічки для 2-тактних двигунів. Принципова схема запалювання бензопили показана на зображенні.

несправності запалювання

Найчастіше ми замислюємося про ремонт вже після того, як бензопила перестала заводитися, або з’явилися візуальні ознаки серйозних поломок.

Ознаки несправності запалювання:

Бензопила заводиться, але працює нерівно (троїть), часто чхає і стріляє;
Помітно впала потужність бензопили;
При різкому натисканні на гашетку акселератора спостерігаються провали в роботі двигуна;
Бензопила погано заводиться на холодну, сильно троит, поки не прогріється;
Значно збільшився витрата палива;

Якщо в роботі вашої бензопили з’явилися подібні огріхи, то пора проводити діагностику, регулювання, а можливо і ремонт системи запалювання.

Визначення локалізації несправності:

Перш за все, необхідно оглянути свічку, якщо або на ній скупчилося багато нагару, то причина несправності, швидше за все, пов’язана з роботою карбюратора, поршневий групи або якістю палива. Якщо візуально свічка виглядає справної, її не закидала і вона суха – переконайтеся в наявності іскри.

Викриття свічку, надіньте на неї кабель запалювання;
За допомогою плоскогубців з ізольованими ручками, притисніть різьблення свічки до корпусу мотора;
Різко потягніть на себе ручку стартера і переконайтеся в наявності іскри;

Якщо іскра відсутня, міняємо свічку запалювання на нову і знову тестуємо. Переконавшись в наявності іскри, запускаємо двигун. Але що робити, якщо навіть на справній свічці відсутній іскра? Продовжуємо пошук:

Тестуємо електрокабель на предмет обриву і недостатнього контакту зі свічкою запалення. Перевіряємо справність пружини в ковпачку насвечніка і наявність контакту з бронекабеля;

Для перевірки справності електропроводки найкраще використовувати тестер.

Перевіряємо зазор між модулем запалювання і магнітопроводом маховика. Він повинен складати не більше 0,3 – 0,4 мм.

Виставити правильний зазор можна за допомогою щупа, вони не є дефіцитом і доступні за невелику плату.

Діагностика несправності мультиметром

Визначити несправність котушки запалювання можна і так званим апаратним методом. Втім, для цього у вас повинен бути мультиметр, за допомогою якого проводиться діагностика.

Покрокова діагностика запалювання мультиметром:

Виставляємо мультиметр в положення, при якому стрілка знаходиться на позначці в 200 Ом.
Вивчаємо інструкцію бензопили. З’ясовуємо оптимальне опір для обмотки котушки, встановленої на нашій моделі (в більшості сучасних бензопил цей показник коливається в межах 3-5 Ом.);
Підключаємо мультиметр до первинної обмотці котушки і вимірюємо опір, якщо воно знаходиться в нормі – продовжуємо тестування;
Підключаємо мультиметр до вторинної обмотці котушки, порівнюємо отримані показання з зазначеними в керівництві по експлуатації;
Виробляємо підключення мультиметра до отвору котушки, в яке вставляються дроти. У разі якщо прилад видає нормальні показники, приходимо до висновку, що котушка справна. Якщо ж результати вимірювання далекі від оптимальних, доведеться замінити вузол (котушку) на новий;

Відео огляд визначення несправності за допомогою мультиметра

регулювання запалювання

Як ми вже відзначали, відрегулювати систему запалювання можна як в майстерні, так і в домашніх умовах. Для цього вам знадобляться звичайні гайкові ключі, викрутка і щуп 0,4 мм (виготовити щуп можна своїми руками з підручних матеріалів – звичайного паперу для ксерокса, пластикової пляшки і т.п.).

Покрокове регулювання запалювання бензопили:

Діагностуємо несправність;
Демонтуємо захисну кришку;
Знімаємо модуль з насвечніком і електрокабелем. Проводимо їх візуальний огляд, у разі необхідності замінюємо на новий;
Встановлюємо модуль запалювання, але не затягуємо гвинти кріплення до упору;

Визначаємо на маховику ділянку з магнітом;
Виставляємо зазор належним чином, відповідно до параметрів, зазначеними в керівництві по експлуатації;
Затягуємо гвинти кріплення модуля до упору, перевіряємо настройки щупом, при необхідності проводимо повторну регулювання;
Встановлюємо захисну кришку і перевіряємо наявність іскри на свічці;
Ввірчує свічку, заводимо бензопилу;

Важливо: особливу увагу, при ремонті запалювання бензопили, слід приділити виставлення правильного зазору між модулем і маховиком.

Також слід перевірити, чи не чіпляє чи маховик противагою за модуль. Якщо це відбувається, можливо, у вас вийшов з ладу підшипник або утворився люфт на валу.

пристрій стартера

Нерідко, виробники бензопил обладнують свої агрегати стартерами, що працюють практично за однаковим принципом, а саме: в пазі корпусу пили розташована ручка, крізь яку пропущений шнур. При різкому піднятті ручки витягується і шнур, що призводить в зачеплення барабан храпового механізму. Таким чином, в дію приводиться барабан зі шпіцами, який розташовується на валу. В цей час колінчастий вал робить кілька оборотів, що призводять до стиснення паливної суміші, яка в цей момент знаходиться між головкою циліндра і поршнем. При опусканні ручки, навпаки, храповик і шпіци втрачають свій контакт, що призводить до зупинки вала.

При збільшенні потужності бензопили підвищується кількість паливної суміші, яка при запуску бензопили повинна займатися. У такому випадку для запуску двигуна необхідно збільшити кількість ривків шнура стартера. Для прискорення повернення барабанного механізму виробниками використовується спеціальна сталева поворотна пружина стартера, що володіє відмінною пружністю.

У разі поломки пружини необхідно: отримати обойму механізму, витягнути пружину, зафіксувавши верхню її частину пальцем і трохи відтягнувши у бік ручку стартера. Потім, намотати нову деталь, уникаючи при цьому перегинів і перекручування нового пружинного елемента, далі – обережно зафіксувати обойму.

Відгуки власників

Яків Синельников, 56 років

«Купив стару бензопилу. Ну як стару – пролежала вона у діда три роки в гаражі. Спробував завести – нічого не вийшло. Глянув свічку, ніби не заливає, суха. Викрутив, перевірив – іскри немає. Довелося розбирати і виставляти зазор. Замість щупа вирізав з пластикової пляшки саморобку, вставив і відрегулював. Працює бензопила відмінно – головне зазор виставити і правильно зібрати. Свічку, до речі, теж поміняв. »

Ярослав Стембіцкій, 37 років

«Після зими бензопила не завелася. Довго стартером смикав – рука втомилася, а вона не заводиться. Потім здогадався свічку викрутити і перевірити наявність іскри – глухо, немає нічого. Зняв захисну кришку, подивився – зазор нормальний. Зібрав все, а вона знову не заводиться. День проколупнути, поки не здогадався перевірити контакт на свічці. Виявилося, пружина вискочила. Чому і коли – не знаю. »

Семен Стародубцев, 54 років

«Розчищати сад по весні, бензопила почала чхати, а потім і зовсім заглохла. Подивився свічку – мокра зовсім, видно заливає. Почистив карбюратор, поміняв свічку – не заводиться. Подивився – немає іскри. Розібрав запалювання і знайшов причину – високовольтний кабель зовсім оплавився. Чому так сталося – досі не розумію. Поміняв кабель з модулем – тепер все відмінно працює. »

Перевірка котушки запалювання бензопили мультиметром

Котушка запалювання є одним з найважливіших модулів бензинових силових установок. Якщо вона виявилася несправною, то двигун просто не стартує. При цьому комп’ютерна діагностика не завжди дозволяє точно визначити наявність несправності і в такій ситуації варто провести перевірку котушки запалювання мультиметром. На сьогоднішній день цей метод продовжує залишатися досить ефективним.

Призначення і принцип роботи

Котушка запалювання дозволяє перетворити низьковольтний електроімпульс, що надходить від джерела струму, в високовольтний імпульс, без якого неможливо отримати іскру. Вона може мати від 1 до 3 пелюсток в затворі електричного пробою. Залежно від технічних характеристик силової установки, зазор пробою може перебувати в межах 0,4-1,1 мм.

Щоб забезпечити впевнене запалювання, напруга електричного імпульсу має становити мінімум 10 кВ. При цьому слід пам’ятати про можливе падіння напрузі в провідниках і тому котушка повинна виробляти імпульс в 12-20 кВ.

Така напруга може становити серйозну небезпеку для людей і особливо це стосується тих, хто страждає різними серцевими недугами. Виконуючи перевірку несправної котушки, необхідно проявити максимальну обережність, адже навіть стандартні гумові рукавички не можуть гарантувати повну безпеку .

Принцип роботи цього елемента нагадує автотрансформатор. Для створення первинної обмотки використовується мідний дріт, покритий ізоляційним лаком. Найчастіше кількість витків становить 100-200. Вторинна обмотка складається з більш тонкого провідника, але має 2000-3000 витків.

Під час роботи силової установки обертається кулачковий механізм, розташований в трамблере. Основним завданням цього елемента є розмикання контактів. Коли відбувається коротке розмикання, через первинну обмотку проходить струм великої сили. Це призводить до появи індукції у вторинній обмотці, і високовольтний імпульс передається на зазор свічки.

Така схема запалювання використовувалася в автомобілях тривалий час. Основним її недоліком можна вважати підгоряння контактів через проходження через них великого струму. Найчастіше власники автотранспортних засобів доповнювали заводську схему простим електронним підсилювачем.

Сьогодні ситуація змінилася і виробники активно використовують замість переривників більш надійні пристрої, наприклад, датчик Холла. Якщо користувачеві потрібно знати, як перевірити котушку запалювання бензопили мультиметром, то ця процедура проводиться аналогічно тій, що виконується для тестування автомобільних свічок.