Не заводиться двигун бензокоси

Last updated Тра 16, 2022

Що робити, якщо не заводиться бензокоса або триммер

Журналісти ProfiDom.com.ua радять: почніть пошук несправності за нашими рекомендаціями і з великою часткою ймовірності у вас вийде завести двигун бензотріммер.

З чого починати пошуки несправності, коли не заводиться бензокоса, які вузли потрібно перевіряти?

Для запуску бензинових тримерів використовуються ручні стартери. За допомогою таких стартерів здійснюється ручне переміщення колінчастого вала. При цьому важливо включити запалювання, щоб при обертанні колінчастого вала, що надходить в циліндр паливно-повітряна суміш могла спалахнути. Займання першої порції суміші спричинить за собою запуск двигуна, і при цьому, триммер готовий до експлуатації.

Однак, дуже часто буває так, що спроби запуску двигуна зводяться нанівець. Природно, коли після 5 спроб запуску двигуна, не вдається досягти успіху, значить, потрібно приступати до діагностичних заходів. Є спеціальна послідовність, якої слід дотримуватися, щоб знайти причину того, чому не заводиться бензокоса, і успішно її усунути.

Покрокова діагностика і перевірка бензопили

Перевірити наявність палива в баку, а також якості суміші бензину з маслом
Визначити колір свічки запалювання, а також ознаки її функціонування
Переконатися в справності повітряного фільтра
Перевірити паливний фільтр, який відповідає за очищення бензину з маслом, що надходить в карбюратор
справність сапуна
Причиною того, що не заводиться бензокоса, може бути випускний канал або глушник

Саме, ці вузли є головними джерелами проблеми важкого запуску триммера. Більш складна проблема пов’язана з несправністю карбюратора, який потребує регулювання. Розглянемо кожен вузол по-окремо, щоб з’ясувати причини, через які не заводиться триммер, і усунути їх своїми руками.

Перевірка наявності та якості палива

Чи не розумієте, чому не заводиться бензокоса, тоді, відразу переконаєтеся, що в баку є пальне. Часто, новачки забувають про те, що необхідно періодично робити паузи, щоб заправити інструмент бензино-масляною сумішшю. Якщо бак бензокоси порожній, то природно вона не заведеться, скільки б ви не намагалися це зробити.

Якщо в баку є пальне, але, при цьому, неможливо запустити двигун інструменту, то не поспішайте розбирати карбюратор. Переконайтеся, що запуск двигуна триммера здійснюється правильно, як зазначено в інструкції. Якщо запуск виконується за інструкцією, тоді, важливо враховувати наступні моменти:

Використовувати не просто якісний бензин з максимальним октановим числом, а саме, тієї марки, яку рекомендує виробник. І далеко не завжди такою маркою є бензин АІ-95. Якщо не знаєте, який бензин використовувати для бензокоси, тоді вибирайте АІ-92
Масло має бути спеціальне – для двотактних двигунів. Якщо бензокоса має чотиритактний двигун, то в неї потрібно заливати чистий бензин без розмішування з маслом. На якості масла для двигуна триммера не варто економити, як і на бензині. Адже, від якості використовуваного пального залежить експлуатаційний ресурс мотора
Правильне приготування паливної суміші. Спостереження показують, що більшість косарів тільки перший час контролюють процес приготування масла з бензином для тріммера. Чим більше досвід у косаря, тим менше пильна увага приділяється процесу змішування бензину з маслом для двотактного двигуна. Співвідношення бензину з маслом повинно бути таким, як рекомендує виробник. Зазвичай, це співвідношення становить 25 до 1, тобто на 1 літр бензину потрібно 40 мл двотактного масла (моторне масло для автомобіля і тим більше відпрацювання використовувати не можна)
Правильне зберігання паливної суміші. Часто трапляється так, що після приготування паливної суміші, вона стоїть тривалий час більш 2 тижнів. Зберігати готову суміш бензину з маслом довго не можна, так як, це призводить до того, що масло випадає в осад, і тим самим втрачаються властивості обох нафтопродуктів. Навіть ретельне розмішування після тривалого зберігання готової суміші не є приводом для його подальшого застосування. Саме тому не рекомендується готувати за раз більше 2 літрів суміші

Переконайтеся в тому, що всі перераховані вище пункти виконані, і тільки після цього можна приступати до перевірки стану свічки. Тример не заводиться з різних причин, і більшість з них можна виявити самостійно. Вдаватися до розбирання карбюратора, якщо неможливо завести двигун, просто нераціонально. Наступний крок на шляху до пошуку несправності – це перевірка стану свічки запалювання.

Суха і мокра свічка: що це означає і як впливає на запуск мотора

Більшість власників інструментів відразу вдаються до перевірки стану контактів свічки запалювання. Це робиться для того, щоб за станом свічки зрозуміти, в чому може бути причина неможливості запуску двигуна бензокоси. Станом контактів свічки можна робити відповідні висновки про те, що може бути причиною несправності. Діагностика свічки запалювання у банзокоси виконується в наступному порядку:

Вигвинчується свічка запалювання, після чого вона підлягає огляду. Ідеальний стан електродів – якщо вони мають коричневий нагар (цегляного кольору). Якщо свічка мокра, має чорний або білий нагар, то це говорить про відповідні несправності
Якщо свічка мокра, то в камері згоряння присутній порція незгорілого пального, яке зливати не потрібно. Очистіть і просушіть контакти свічки запалювання, після чого переконайтеся в її справності. Для цього, підключіть її до насвечніку, і розташовані не поверхні циліндра. Увімкніть запалювання, і смикайте легко ручку стартера. При цьому, свічка повинна видавати якісну і постійну іскру. Якщо іскра слабка або її зовсім немає, значить слід замінити свічку запалювання
Не заводиться коса може ще через велику зазору між контактами свічки. Величина зазору між електродами свічки запалювання повинна бути в межах від 0,7 до 1 мм. Для виставлення зазору, використовуються спеціальні щупи

Важливо! Сушити контакти свічки, шляхом їх прожарювання, категорично протипоказано, тому що цей спосіб призведе до псування деталі.

Якщо на свічці є іскра, але триммер, при цьому, не заводиться, значить, причина полягає в подачі паливної суміші в камеру згоряння. Щоб упевнитися в цьому, слід виконати такі дії:

Набрати в кришечку з ПЕТ-пляшки або в шприц 20 грам палива
Залити його в камеру згоряння через отвір свічки
Закрутити свічку запалювання
Одягти свічник і провести запуск двигуна

Якщо двигун бензокоси заводиться після виконаних дій, то причину несправності слід шукати безпосередньо в топливопроводе і карбюраторі. Якщо ж мотор не заводиться, навіть, після виконаних дій, значить, потрібно перевірити справність високовольтного проводу.

Високовольтний провід, як і свічка запалювання, відноситься до витратних матеріалів. Якщо є підозри на несправність бронепровода триммера, то його слід замінити. Якщо після виконання вказаних вище дій не вдається провести запуск двигуна бензокоси, тоді треба взяти до уваги наступні рекомендації:

Якщо є сумніви в справності свічки запалювання і високовольтного проводу, то їх рекомендується відразу ж замінити
Перевірити справність іскроутворення, і якщо на новій свічці відсутній іскра, тоді поломка пов’язана з блоком запалювання – вихід з ладу котушки
Котушка запалювання не ремонтується, а змінюється. Якщо, дійсно, діагностика вказує на несправність котушки запалювання бензокоси, то її неважко замінити своїми руками

Якщо на іскрі є свічка, і при цьому вона суха, а тріммер при цьому не хоче заводитися, тоді переходимо до перевірки наступного вузла – повітряного і паливного фільтрів.

Важливо! Якщо електроди свічки мають червоний або рожевий колір, то це говорить про те, що в складі використовуваного палива міститься велика кількість присадок. Слід відмовитися від такого палива, змінивши заправну станцію або марку бензину.

Перевірка фільтрів

За допомогою повітряного фільтра відбувається очищення повітря, що поступає в карбюратор. Засмічення очисного елемента призводить до того, що повітря надходить в меншій кількості або зовсім припиняється його подача в карбюратор. З’ясувати, чи є повітряний фільтр причиною того, що тріммер не заводиться, можна простим способом:

Зняти повітряний фільтр і оглянути його. Присутність засмічень вже є приводом для того, щоб звинувачувати в усьому цю деталь
Якщо візуально засмічення не виявляються, то необхідно спробувати запустити мотор без фільтра. Якщо триммер заводиться без фільтра, то однозначно необхідно замінити цю деталь
Повітряний фільтр можна прочистити потоком стисненого повітря, але якщо він давно не змінювався, то доцільно провести його заміну на новий

Треба відзначити, бензокоса може не запрацювати через засмічення повітряного фільтра, але це вкрай рідкісні випадки. Найчастіше, засмічення повітряного фільтру впливають на стабільність роботи двигуна, а також, сприяють зниженню продуктивності.

Важливо! Якщо бензопила завелася без повітряного фільтра, то працювати інструментом без фільтруючого елемента протипоказано, так як, в циліндр потраплять забруднення, і тим самим, знизиться експлуатаційний ресурс.

Реальна причина того, чому ж не заводиться бензиновий тріммер, полягає в засміченні паливного фільтра. Розташовується ця деталь в баку інструменту, і якщо косі вже більше 2 років, то пора зробити перевірку справності топлівофільтрующего елемента. Якщо фільтр засмічений, то паливна суміш, відповідно, не буде надходити в карбюратор, а значить і тріммер НЕ заведеться.

Труднощів, з заміною паливного фільтра, не виникає, так як, для цього достатньо витягти з бака цю деталь, і зробити її заміну. Якщо збираєтеся очистити паливний фільтр компресором, то рекомендується відмовитися від цієї затії. Краще купити новий фільтр для очищення палива бензокоси, так як, всередині старого елемента все одно залишаться засмічення.

Якщо не впевнені в тому, що причиною неможливості запуску двигуна триммера є очисний елемент палива, тоді слід виконати наступні дії:

Зняти паливний фільтр
Провести запуск бензокоси
Якщо вона завелася, причому швидко, то дійсно, – проблема в паливному фільтрі

Причини засмічення паливного фільтра

При тривалої експлуатації інструменту
Якщо використовується неякісний бензин або масло
При тривалому зберіганні палива в баку інструменту
Якщо заливати в бак паливо, яке довго зберігалося
При попаданні пилу і дрібних частинок в бак інструменту. Зазвичай це відбувається під час заправки інструменту

Важливо! Якщо паливний фільтр справний, а бензокоса, при цьому, не заводиться, тоді варто переконатися в тому, що паливний шланг поміщений в паливо. Адже, бувають випадки, коли шланг разом з фільтром просто від’єднуються від магістральної трубки, що призводить до неможливості запуску двигуна інструменту.

Як не розгубитися, якщо не заводиться бензокоса

Інструмент, незважаючи на свої малі габарити, представляє складний технічний пристрій. Якщо вивчити інструкцію по експлуатації, виявиться, причини, чому не заводиться бензокоса, відомі і переборні. Необхідно послідовно виключити фактори, що ускладнюють запуск інструменту. Зазвичай починають з більш доступних вузлів з легкої перевіркою справності.

діагностика неполадок

Всі причини, чому не заводиться бензокоса, можна класифікувати за специфікою роботи окремих вузлів. У сервісному центрі несправності класифікують:

несправність двигуна (знос поршня, несправність підшипника, тріщина картера);
несправність подачі паливної суміші – забиті пори повітряного фільтра або несправність карбюратора;
не працює система запалювання;
несправність механічного характеру – витік шлангів, зламані дроти під опліткою, розрив трубок.

Користувачеві в першу чергу потрібно перевірити, чи є в баку пальне. Запуск проводити відповідно до інструкції, поклавши пилу на бік. Повітряну заслінку встановити в положення «закрито», підкачати паливо, включити запалювання і зробити 3-4 різких ривка стартером. Якщо двигун заробив, відкрити заслінку повітря. Чи не заводиться бензокоса – повторюємо операції при злегка відкритій повітряній заслінці.

Мотокоса не може працювати довго. Перегріється редуктор і двигун. Косить можна не більше 15 = 20 хвилин, роблячи п’ятихвилинну перерву. У спекотний полудень час роботи скорочується вдвічі. При скошуванні бур’яну, осоки час роботи потрібно скоротити.

При невдалому запуску, починаємо шукати причину відмови:

перевірити якість палива;
переконатися в працездатності свічки і чистоті свічкового каналу;
перевірити чистоту повітряного фільтра;
переконатися, що паливний фільтр не забитий;
перевірити чистоту сапуна;
прочистити випускний канал.

Більш складними причинами стануть, виявлені при діагностиці несправності, які призводять до капітального ремонту карбюратора. До таких причин відносять засмічення внутрішніх каналів карбюратора, знос на ньому прокладки і порушення герметичності внутрішніх холів із втратою вакууму. Ремонт бензокоси своїми руками, якщо вона не заводиться, зажадає терпіння.

Усунення причин, за якими не заводиться бензокоса

Паливна суміш повинна бути приготовлена з точним дотриманням пропорцій бензину і масла. При цьому не можна використовувати іншу марку пального. Щоб не допустити влучення бруду, бензин повинен відстоятися в скляній або металевому посуді 2 доби. Не можна використовувати для зберігання пального пластиковий посуд. Масло точно відмірювати медичним шприцом без голки. Користуватися тільки свіжоприготованою сумішшю, не залишаючи не виробили пальне в бачку. Якщо двигун вередує, бензокоса глухне, при натисканні на газ, можливо, винувато пальне.

Бензокоса не заводиться на гарячу – натиснути курок газу і різко смикнути шнур кілька разів, поки мотор не запрацює, потім опустити курок. Чи не заводиться – потрібно спеціалізований ремонт.

Перевірка системи запалювання, якщо не заводиться бензокоса, проводиться послідовно:

зняту свічку очистити від нагару і бруду, просушити, виставити зазор в 1 мм;
підключити до високовольтного проводу і перевірити на іскру, кілька разів смикнувши стартер;
в разі відсутності іскри перевірити на цілісність високовольтний провід;
замінити свічку;
просушити свічковий канал;
одночасно перевіряється робота котушки запалювання, вона несправна, якщо робоча свічка не іскрить.

Саме в разі несправності котушки запалювання бензокоса не заводиться на гарячу, глухне, працює з перебоями.

Прочищення або заміна повітряного і паливного фільтра забезпечить необхідний витрата інгредієнтів, що надходять в карбюратор. Повітряний фільтр можна промити в мильній воді або замінити. Якщо застосовується нейлонове полотно, його миють, пористий фетровий наповнювач замінюють. Паливний фільтр змінюють акуратно, не залишаючи відкритим всмоктуючий патрубок. Чи потрібна заміна повітряного фільтра, можна визначити, якщо двигун зі знятим воздухоочистителем запуститься. Чи потрібно міняти сітку на топлівоподаче, якщо не заводиться бензокоса, підкаже суха свічка.

Сапун, отвір для впуску повітря в бензобак. Якщо воно засмітиться, в баку створюється розрядження і суміш не надходить в карбюратор. Отвір можна продути повітрям або прочистити голкою. Випускний канал прочистити, протівоіскровую сітку глушника прибрати.

Регулювання і настройка карбюратора

Максимальні і мінімальні обороти двигуна, рівний холостий хід регулюють карбюратором. Від кількості поданої горючої суміші і повітря, їх співвідношення залежить стійка робота бензокоси. Бензокоса не заводиться при порушеній регулюванню карбюратора. Порядок налаштування пристрою для подачі палива на низьких оборотах (L), високих оборотах (Н) і холостого ходу (Т) регулюється однойменними гвинтами:

Бензопила повинна працювати не менше 10 хвилин, так як регулювання проводиться по гарячому.
Гвинт Н провертають плавно до максимальних обертів, потім провертають на ¼, проти годинникової стрілки, зменшуючи швидкість обертання валу двигуна.
Холостий хід регулюють гвинтом Т, домагаючись, щоб коса не обертається.
Гвинт L регулюють, спочатку відкриваючи максимально дросель, а потім плавно зменшуючи обертів до стійких мінімальних.

Після регулювання справний карбюратор з прочищення фільтрами, перевіреним запалюванням повинен забезпечити роботу двигуна. У разі несправності карбюратора, після його ремонту знову буде потрібно настройка системи подачі перед тим, як завести бензокосу.

Рідкісними поломками, що перешкоджають роботі бензокоси, можуть бути:

несправність пружини зворотного перемотування;
зламаний або застряг шків стартера;
несправний стартер в зборі.

Найголовнішою несправністю, усунення якої пов’язано з заміною двигуна може бути вихід з ладу поршневої групи двигуна. Вартість ремонту обійдеться приблизно в 70% від вартості виробу. Розібратися в причинах, чому не заводиться бензокоса, допоможе відео:

Правильний догляд за бензопилою

В інструкції з експлуатації немає зайвих фраз, все, що пропонується, направлено на безаварійну експлуатацію бензокоси. Очищення всіх частин після кожного циклу робіт сприяє легкому видаленню не затверділих залишків і бруду. Очищати потрібно тільки остиглі вузли. Цей прийом сприяє якості повітряного охолодження двигуна і редуктора.

Для заправки необхідно використовувати паливо з рекомендованим в інструкції маслом. Якщо горючу суміш залишати в паливному бачку, масло спливе і при пуску висадиться на заслінку, погіршивши її регулювання. Суміш може дати осад і забити топливоподачу в карбюраторі.

При консервації обладнання на зиму провести ревізію, змастити редуктор і поршневу систему, Всю пилу загорнути в промаслений ганчір’я і зберігати в сухому місці.

Не можна, небезпечно для інструменту і здоров’я косаря, застосовувати замість волосіні металевий трос. Ріже він ефективніше, але збільшується навантаження на редуктор і двигун. Зносити шматок дроту при відриві летить зі швидкістю кулі. Ефективне косіння може привести до швидкого зносу поршневої групи двигуна. Для більшої ефективності косіння пропонується використовувати профіль волосіні «зірочка».

Діагностика бензокоси і усунення причин – відео

Причини поломок бензинових і електричних тримерів

Тример, як електричний, так і з двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ), є незамінним інструментом в літній та осінній період для власників дач і приватних будинків. З його допомогою легко видаляються бур’яни, дрібні чагарники і підрівнюється газон. Але, як і будь-яка техніка, тримери виходять з ладу в самий невідповідний момент. Щоб усунути несправності своїми руками, користувачеві даної техніки спочатку потрібно визначити причину їх появи.

Основні несправності бензинових і електричних тримерів

У бензокоси і електричного тріммера, якщо не розглядати поломки, пов’язані зі штангою і косильною головкою, несправності в основному трапляються в районі двигуна.

Поломки бензинових тримерів

Типові поломки бензинового тріммера, з якими найчастіше стикаються власники даного агрегату, такі:

поломка двигуна;
проблеми з карбюратором;
проблеми з подачею палива;
несправність глушника;
поломка редуктора;
зламався стартер;
проблеми з повітряним фільтром;
засмітився сапун на бензобаку.

Несправності електричних тримерів

Оскільки пристрій електрокосілкі набагато простіше, ніж мототріммера, то і причин виходу його з ладу небагато.

Слід зазначити, що усунення деяких з них краще довірити фахівцеві.

В основному, триммер перестає нормально працювати в таких випадках:

несправність електричного кабелю;
несправна кнопка управління;
перегоріла обмотка статора двигуна;
обрив контактних з’єднань на двигуні.

Чому бензиновий тріммер не заводиться

Причини того, чому бензиновий тріммер перестав заводитися, можуть бути різні, тому потрібно провести поетапну діагностику апарату.

Паливний бак (якість палива)

Запам’ятайте, що завжди перед запуском агрегату потрібно перевірка наявності та якості палива . В даному випадку не варто скупитися і економити, а також “мудрувати” з приводу кількості олі. Все потрібно робити згідно з доданим до апарату керівництва, оскільки при виході з ладу поршневої групи, її заміна буде коштувати близько 70% загальної вартості триммера. Заливайте паливо з розрахунку, що ви його повністю витратите при виконанні робіт . Що залишився в бачку бензин через деякий час втрачає свої властивості і може нашкодити двигуну . Тому не готуйте суміш взапас і в великих кількостях. Якщо бензокоса погано заводиться, спробуйте злити “старе” паливо з бака, і заправити його свіжоприготованою сумішшю.

Важливо! Заправляти апарат паливом, походження якого невідомо, загрожує негативними наслідками. Бензин повинен бути якісним, купленим на заправці, і марка його повинна бути не нижче АІ-95.

Свічка і свічковий канал

Отже, ви поміняли паливо, але нічого не змінилося, і тріммер все одно не заводиться. У такому випадку варто перевірити свічковий канал: чи не закидає його горючою сумішшю. Часто користувачі переводять повітряну заслінку в положення “OFF” під час запуску, і коли двигун завівся, не переводять її в положення “ON”, після чого він глухне. Далі, спроба знову завести ДВС призводить до того, що бензином заливає свічку, і старт стає неможливим. Щоб діагностувати і усунути можливу проблему в цьому вузлі, виконайте наступне.

Необхідно викрутити свічку запалення, добре її витерти і просушити. При установці свічки в циліндр ДВС, вона повинна бути суха.
Злийте з камери згоряння, що накопичилося там паливо. Робиться це через отвір, з якого ви викрутили свічу.
При наявності нагару на електродах свічки, його потрібно видалити або тонким надфілем, або пилкою для нігтів.
Не забудьте перед установкою деталі на місце виставити зазор між її електродами. Зазор на свічці повинен дорівнювати 1 мм. Як щупа для перевірки зазору можна використовувати монетку.
Далі, зберіть блок, прочитайте інструкцію по запуску і спробуйте завести двигун знову.

Якщо ДВС не запуститься, то буде потрібно перевірити іскру. Для цього:

викрутити свічку;
одягніть на неї ковпачок високовольтного проводу;
доторкніться металевої її частиною до корпусу циліндра (щоб забезпечити контакт, можна вставити трубчастий ключ) як показано на малюнку нижче;
дерните за шнур запуску так, щоб відбулося кілька оборотів двигуна.

У нормі при кожному хитавиці поршня між електродами свічки має проскакувати іскра. Якщо іскра є, то причину того, що ДВС не запускається, потрібно шукати в інших вузлах апарата.

Для кращого розуміння процесу, як протестувати свічку на наявність іскри, можна скористатися цим відео, де перевірка показана на прикладі бензокоси “Союз”.

Якщо немає іскри, то на початку перевірте кабель , що з’єднує свічку з котушкою – можливо причина саме в ньому. Продзвонити його можна за допомогою тестера. У разі виявлення розриву ланцюга, буде потрібно заміна високовольтного проводу.

Також причиною того, що пропала іскра, може послужити несправність котушки запалювання (магнето). На малюнку нижче показано, як виглядає котушка (магнето) від бензинового триммера Patriot (Патріот).

Щоб виключити несправність, потрібно за допомогою тестера перевірити магнето триммера, а саме, його первинну і вторинну обмотку. На первинній обмотці опір має бути в межах від 0,4 до 2,0 Ом. Якщо прилад показує 0 – це означає, що в обмотці сталося замикання, а якщо нескінченність – це явна ознака обриву ланцюга. Опір на вторинній обмотці повинно знаходитися в межах від 6 до 8 кОм.

На деяких котушках воно може досягати значення 15 кОм.

Повітряний фільтр

У разі, якщо ваша бензокоса погано запускається або після запуску відразу глухне, слід звернути увагу на повітряний фільтр, оскільки він може бути засмічений, в результаті чого повітря не надходить в камеру згоряння, і займання пального не відбувається. Щоб перевірити, в фільтрі чи справа, зніміть його і спробуйте запустити двигун. Якщо він заробив, значить, причина знайдена. Фільтр потрібно замінити або добре промити і висушити перед установкою. У разі, коли ви виявили масло в повітряному фільтрі , його необхідно промити бензином, добре віджати і просушити не менше 2-х годин перед тим, як встановлювати на місце.

Якщо ж при знятому повітряному фільтрі агрегат все одно не запускається, то рекомендується перевірити паливний фільтр.

Паливний фільтр

Даний фільтр очищає паливо від можливих забруднень. Якщо він забитий, то бензин в циліндр не надходить, і, відповідно, агрегат не працює або глухне після запуску. Паливний фільтр знаходиться на кінці забірного шланга, який знаходиться всередині паливного бака. Щоб дістатися до фільтра, необхідно витягти пробку з вихідними з неї трубками.

Під час вилучення пробки, забірний шланг може від’єднатися і залишитися в бачку. Витягується він за допомогою пінцета.

Далі, зніміть з шланга старий паливний фільтр і одягніть на нього новий, заздалегідь придбаний. Також можна почистити паливний фільтр , якщо у вас немає нового. Фільтр необхідно закріпити на шлангу за допомогою пружинного фіксатора.

Встановіть забірну трубку на пробку і вставте останню в бачок.

Слід зазначити, що в деяких моделях триммеров забірний шланг знаходиться не на пробці, а всередині бачка. Витягти його можна за допомогою пінцета або гачка, зігнутого з дроту.

Сапун

Сапун – це зворотний клапан, який призначений для вирівнювання тиску в бензобаку. Якщо він забитий і не пропускає повітря в сторону бака, то всередині ємності для палива утворюється вакуум, і пальне перестає надходити в карбюратор. Щоб перевірити справність клапана, зніміть шланг, який йде від бачка до карбюратора. Якщо бензин з бака не випливає, значить, сапун забитий.

Користувачі триммеров часто задаються питанням: де знаходиться сапун? Даний клапан зазвичай знаходиться в кришці бензобака і виглядає, як показано на наступному малюнку.

Почистити сапун дуже просто: розберіть клапан і промийте всі його компоненти. У деяких бензокоси даний клапан може розташовуватися прямо на паливному бачку . Відразу його знайти не вийде, оскільки він прихований від очей під корпусом стартера. Чиститься такий сапун за допомогою звичайної голки.

випускний канал

Причиною того, що тріммер значно втратив потужність, і при спробі збільшити обороти двигуна, він їх набирає повільно, часто є засмічення випускного каналу, через який з камери згоряння виходять вихлопні гази.

Необхідно зняти глушник так, щоб всередину циліндра не потрапила гар. Далі, очистіть випускний канал від нагару.

Робити це потрібно дуже акуратно, не допускаючи попадання нагару в камеру згоряння.

Після цієї процедури слабка потужність агрегату і повільний набір швидкості обертання косильною головки більше не буде вас турбувати.

недостатня компресія

Якщо компресія недостатня, то завести двигун, в більшості випадків, не вийде. Щоб перевірити компресію, можна скористатися автомобільним компрессометром .

Викриття свічку з циліндра ДВС.
Укрутите на її місце компрессометр.
Починайте смикати пусковий шнур так, як ви це робите при запуску бензокоси. Робіть це до тих пір, поки стрілка на вимірювальному приладі перестане рухатися в бік збільшення. Дане значення і буде показувати силу компресії даного двигуна.

Яка компресія має бути? У нормі, компресія повинна бути не нижче 8 кг / см 2 . Хоча навіть при 8 кг / см 2 деякі двигуни не мають холостого ходу і глухнуть, так як паливо достатнім ніяк не підкачуються. У разі, якщо ваша бензокосарки не качає вище 8 кг / см 2, то доведеться перевірити циліндр, поршень і кільця.

Також погана компресія може бути через слабо прикрученого карбюратора . Перевірте, чи не хитається він. Якщо так, то добре затягніть кріплення, що утримує його. Також якщо карбюратор погано прикручений, можна помітити, що при роботі капає бензин.

Електричний тріммер вібрує

Багато користувачів косарок помічали, що через деякий час після початку роботи апарату, він починає сильно вібрувати. На деяких тримери, в основному в моделях подорожче, встановлена антивібраційна система у вигляді амортизаторів, рассоложенних між двигуном і штангою. Але в деяких випадках від сильної вібрації не рятує навіть вона. Причиною того, що в триммерами з’являється сильна вібрація, може бути мала кількість або повна відсутність мастила на жорсткому або гнучкому валу, що знаходиться всередині штанги апарату.

Заміна мастила жорсткого вала відбувається наступним чином:

відкрутіть редуктор, що знаходиться внизу штанги;

після зняття редуктора ви побачите кінець вала, за який необхідно потягнути, щоб витягти деталь;

після вилучення вала, його необхідно рясно змастити спеціальним мастилом “Шрус-4” або звичайної – “Литол-24”;

нанесіть невелику кількість мастила на вал і рівномірно розмажте її по всій довжині деталі, включаючи шліци на кінцях стрижня (якщо вони спрацювалися, вал доведеться замінити);
після мастила вставте вал назад в штангу і поставте редуктор на колишнє місце.

Мастило гнучкого вала виконується наступним чином:

відкрутіть і зніміть Косильна головку;
витягніть штангу з електродвигуна, відкрутивши пару болтів;
витягніть гнучкий трос з штанги;
змастіть тросик мастилом по всій довжині.

Робиться це так: спочатку необхідно змастити кінець троса, а потім вставити його в штангу, після чого, у міру просування його всередину труби, слід наносити мастило на деталь і рівномірно розподіляти її по поверхні. Потім вставте штангу з гнучким валом в електричний двигун і закріпіть її.

У разі, коли мастило не допомогла, і вібрація продовжує з’являтися, потрібно поміняти гнучкий вал.

Тример сильно гріється

Перегрів триммера може відбуватися з багатьох причин:

бензин має не те октанове число, яке зазначено в інструкції до агрегату;
не дотримано пропорції бензину і масла під час приготування паливної суміші;
суміш пального з маслом була давно приготовлена (суміш можна зберігати більше 2-х тижнів);
триммер працює понад покладеного за інструкцією часу;
використовується малопотужний триммер на густий і жорсткої траві, апарат працює з перевантаженням і швидко нагрівається;
змістилася в бік штанги або прикипіла кришка касети.

Останнє відбувається, якщо встановити невідповідну для даного агрегату Косильна головку , або коли вісь зміщується всередину штанги. Ці зміни ускладнюють обертання, навантаження на двигун збільшується, і відбувається його перегрів.

Чому не заводиться бензокоса – усуваємо неполадки

Здійснюючи догляд за присадибною ділянкою, дачники періодично стикаються з тим, що не заводиться бензокоса. Причин відмови інструменту існує багато. Для правильної діагностики проблеми, власнику корисного на дачі агрегату необхідно знати будову та принцип роботи його окремих частин.

З чого почати діагностику мотокоси

Якщо бензокоса не заводиться або відразу глухне після пуску, необхідно послідовно перевірити всі основні вузли і агрегати. Алгоритм перевірки такий:

Паливний бак (якість палива);
Свічка і свічковий канал;
Повітряний фільтр;
Паливний фільтр;
Сапун;
Випускний канал.

Ці вузли найчастіше є джерелом основних проблем, усунути які можна після ретельного огляду.

Перевіряємо паливну суміш

Перед запуском двигуна бензинової коси перевірте наявність, і якість паливної суміші. Не економте, не скупіться і «не мудрувати» в цьому питанні. Ремонт або заміна поршневий групи обійдеться вам занадто дорого (іноді до 70% вартості нового інструменту). Готувати олійно-паливну суміш потрібно строго по інструкції. Розраховуйте її кількість з реальних потреб. Зайвий бензин, що залишився після роботи з плином часу втрачає свої якості.

Проводимо діагностику свічки і свічкового каналу

Якщо якість паливної суміші не викликає сумнівів, а бензокоса глухне при пуску, то причиною може стати залита свічка. Тут для ремонту підійде звичайний свічковий ключ (напевно є у кожного автомобіліста) і запасна свічка.

Свічку викручуємо і протираємо;
Ретельно її просушують (прожарювати не варто);
Надлишок палива в камері зливаємо через свічковий отвір і просушують його;
Стару свічку очищаємо від нагару за допомогою надфіля або дамській пилочки;
Виставляємо зазор з відстанню в 1 мм (перевірити можна будь-монеткою);
Повертаємо все на місце і намагаємося завести триммер.

Сушити канал потрібно не менше 30-40 хвилин. В іншому випадку є ризик повторно залити і нову свічку.

У разі якщо свічка робоча, гніздо, де вона розташована повністю сухе, а бензокоса не хоче заводитися, змащуємо бензином різьбове з’єднання. Воно повинно бути злегка зволоженим. Яку б чудову іскру ні видавала свічка, загорятися в сухий камері просто нема чому.

Якщо двигун триммера все ж не запускається, слід виключити таку причину, як відсутність іскри з-за слабкого контакту між свічок і високовольтним проводом. Якщо з’єднання якісне, а іскри так і немає, швидше за все, у вас «полетів» блок запалювання. Тут без майстра обійтися не вдасться, т. К. Деталь не ремонтується, а продається цільним вузлом.

Діагностика фільтрів бензокоси

Ще однією причиною, по якій глухне бензинова коса, може стати повітряний фільтр. Щоб виключити її, спробуйте зняти фільтр і завести триммер без нього. Якщо вийде, тоді доведеться міняти повітряний фільтр на новий, або хоча б продувати і ретельно чистити старий.

Чи не завестися бензиновий тріммер може через забруднення паливного фільтра. Це наступний етап нашого алгоритму. Тут перевіряємо стан фільтруючого елемента і при необхідності міняємо його новим. При заміні намагайтеся не залишати всмоктуючий патрубок зовсім без фільтра, це заборонено будь інструкцією по експлуатації. Поспіх може обернутися ремонтом поршневий групи двигуна.

Сапун і випускний канал

Часто, «ніжні» фірмові моделі бензокосами не запускаються і глухнуть через забруднення сапуна. Основна функція цього елемента – вирівнювання тиску в бензобаку. При засміченні цього вузла, в баку створюється вакуум, що перешкоджає подачі палива. Усунути несправність можна прочистив сапун. Використовувати для чистки можна звичайну голку.

Нормальна робота кіс з двигунами внутрішнього згоряння може бути порушена через потрапляння бруду в випускний канал або засмічення сітки глушника. Зустрічається така проблема на моделях старшого покоління. Вирішити питання можна традиційної чищенням і видаленням протівоіскровой сітки.

Більш складні причини відмови бензокоси

Якщо покроковий алгоритм пошуку несправності не дав результату, і ваша коса як і раніше не заводиться або глухне, варто оглянути карбюратор і сам двигун. Засмічений карбюратор може стати однією з причин, нестійкої роботи інструменту. Тут можна виділити три основні проблеми:

Засмічення каналів або жиклерів. Очищається все це спеціальними промивками або продувається потужним струменем стисненого повітря від компресора. Не використовуйте голки і дріт, так ка можуть пошкодитися прохідні перетини;
Знос прокладки карбюратора. Вихід – заміна вийшла з ладу прокладки;
Порушення герметичності. Для перевірки цього показника можна скористатися звичайним побутовим тонометром, замінивши на ньому манометр відповідним. Слідкуйте за показаннями: якщо вони не змінюються – все відмінно, а якщо тиск почне падати, значить, якась деталь карбюратора несправна. Доведеться її знайти і замінити новою.

Якщо з карбюратором все в порядку, то бензиновий тріммер може не запускатися через зношування поршневий групи. При виявленні відколів, подряпин або задирів, на поршні або циліндрі їх слід замінити. Обов’язковій перевірці підлягають поршневі кільця. Невеликий ЛЮФ поршня при погойдуванні шатуна свідчить про те, що прийшла пора міняти кільця. Цю процедуру краще всього довірити фахівцям сервісного центру.

Правила експлуатації та зберігання бензокоси

Щоб бензокоса добре заводилася і надалі, потрібно забезпечити їй хороші умови зберігання та експлуатації:

під час роботи уважно стежте за системою охолодження, ретельно і вчасно проводите очищення каналів в корпусі, а також ребер стартера;
при необхідності застосовуйте для очищення розчинники, керосин та інші миючі засоби;
Не застосовуйте для очищення інструмент «на гарячу» – дайте йому охолонути;
неухильно виконуйте вимоги інструкції з приводу режиму роботи, інакше ви можете перегріти двигун;
якщо він не буде використовуватися бензокосу в найближчий місяць, паливну суміш з неї потрібно злити, т. к. з плином часу вона розпадається на важкі фракції, які однозначно заб’ють канали карбюратора;
після зливу палива дайте Тримери попрацювати на холостих обертах, поки не затихне, це допоможе повністю видалити залишки робочої суміші.

Перед зимовим зберіганням виконайте наступні кроки:

повністю розберіть косу, промийте і очистіть всі деталі, які зможете;
огляньте деталі на наявність пошкоджень, при необхідності усуньте перекоси, пориви, погнутости і будь-які інші несправності;
залийте достатню кількість масла в редуктор і прочистіть повітряний фільтр;
можна частково розібрати мотор, промити, продути і промазати всі рухомі частини;
для того, щоб змастити поршневу, потрібно викрутити свічку, підняти стартером поршень до крайньої мертвій точці, влити в отвір свічки трохи масла і пару раз прокрутити колінчастий вал;
якщо ви зберігаєте бензокосу не в будинку, замотайте двигун промасленим дрантям.

Пам’ятайте, ретельне дотримання правил, дозволить вам забути про те, що погано заводитися бензокоса протягом декількох сезонів.