Трохи про трактор т 40

Last updated Лис 11, 2021

Легендарний трактор Т 40

Трактор Липецького заводу (ЛТЗ) Т-40 – це одна з найміцніших машин, вироблених вітчизняним автопромом. У народі трактор Т-40 отримав назву «сороковка».

Історія використання

Вперше створювати його почали в 1961 році. За зразок було взято американський Фордзон, який з 1917 року випускала фірма Форд. Виробництво ЛТЗ Т-40 тривало до 1995 року.

Незважаючи на те що виготовляти «сороковки» перестали більше 20 років тому, їх можна знайти і сьогодні. Якісне створення привело до того, що ці машини працюють без проблем понад півстоліття. Важко знайти робочого колишнього СРСР, яка б не знала марку Т-40 і її модифікації: ЛТЗ Т-40 АМ, Т-40АП, Т-40АН і ін. Адже затребувана вона була завжди як на невеликих фермах, так і в великих сільськогосподарських підприємствах . Поява і експлуатація машини послужили тому, що вийшла ціла лінійка колісних тракторів ЛТЗ. За весь період виробництва моделей Т-40 було випущено більше 1 мільйона. До того ж вони завойовували визнання не тільки в СРСР, а й за кордоном. На виставках в Німеччині в 1966 і 1970 роках «Сороківка» були присвоєні золоті медалі за надійність і ефективність.

Універсальність в експлуатації

Головною технічною характеристикою трактора Т-40 вважається універсальність. На ньому є задня навіска, яка дозволяє приєднувати навісне обладнання. Завдяки гідроциліндра, що знаходиться в механізмі машини, пристрій може опускатися і підніматися. Тому можна встановити обладнання для обробки грунту, кормозаготівлі, при цьому воно може бути зовсім інший моделі. Наприклад, установка на трактор Т-40 від Т-25. Максимальна вага вантажопідйомності робочої машини не повинен бути більше 800 кг. Як навісного обладнання для трактора Т-40 також можуть бути використані:

Ті, кому пощастило працювати на ньому, отримали можливість використовувати його не тільки в сільському господарстві. Крім обробки просапних культур, збирання снігу, оранки, косовиці і стогометанія, «сороковка» дозволяє виробляти і транспортні перевезення. Машина може бути поєднана з причепом, візком і іншим устаткуванням. Тоді з її допомогою можна буде перевозити що завгодно: сіно, гравій або пісок.

Перевагою є ще те, що ламається липецкий Т-40 вкрай рідко. Вузли ходової частини дуже міцні, що забезпечує багато років служби. Але якщо поломка все-таки відбувається, то проблем з пошуком нових запчастин до трактора Т-40 не виникає: вони є у вільному доступі, хоч дану модель давно не виробляють.

Практичний вибір

Трактор Т-40, до технічної характеристиці якого відносять його вага, що дорівнює 2,6 т, легкий і зручний в експлуатації. Потужність двигуна трактора Т-40 залежить від моделі.

Обидві моделі мотора – Д-37 і Д-144 – дизельні, були виготовлені на Володимирському тракторному заводі. У трактора Т-40АМ встановлений мотор Д-144, потужність якого дорівнює 50 л. с., а Т-40 має мотор Д-37 потужністю 37 кінських сил. Охолоджуються вони за допомогою повітря. Двигун на Т-40 дуже економічний і практичний у використанні. Трата пального обумовлюється тим, який стоїть мотор. Так, позначена норма дорівнює 7,2 л / год.

Максимальна швидкість трактора ЛТЗ Т-40АМ і Т-40-26 км / ч, а мінімальна – 2,2 км / год. Але в ньому є уповільнена передача, яка дозволяє знизити швидкість до 1,1 км / год.
Довжина трактора Т-40АМ і Т-40-366 см, ширина – 210 см, а висота – 253 см.
Мотор суміщений з коробкою передач, встановлений на напіврамі. Вона нейтралізує виникли коливання під час руху по горбистій дорозі. Є задній міст.
Трансмісія трактора Т-40 містить восьмишвидкісну чотирьохходові коробку передач з реверсивним механізмом, від цього він має високу маневреність.
Головна відмінність трактора Т40АМ від Т-40 полягає в кращій прохідності. Він може проїхати по будь-якій дорозі, бездоріжжю і бруду. У Т-40 задній привід, але його модифікації виготовлені вже з повноприводними трансмісіями, наприклад, трактор Т-40М.

Стартер на тракторі, який призводить роботу двигуна в дію, знаходиться з правого боку мотора і включається завдяки повороту ключа запалювання. Спочатку потрібно повернути ключ для того, щоб включити свічку розжарювання, після цього повторний поворот заведе стартер.

Якщо з ним виникли проблеми і з’явилася необхідність в ремонті, для початку потрібно перевірити його колектор.

Якщо на ньому з’явився шар пилу, треба його прибрати. Необхідно переконатися в тому, що щітки і щіткотримачі чи не заїдає при переміщенні і знаходяться при русі в працюючому стані. Для профілактики ганчіркою або стисненим повітрям потрібно періодично очищати кришки, захисний кожух і корпус. Ні в якому разі не можна мити їх водою або гасом. Крім того, рекомендується змастити моторним маслом всі потрібні ділянки і деталі.

Щоб докладніше розібратися в причині несправності, знімаємо стартер і розбираємо його. Коли стартер на тракторі Т-40 зібраний назад, потрібно переконатися в тому, що він працює, перевірити це можна на холостому ходу. Займатися розбиранням і складанням пристрою не рекомендується людям, які не мають в цьому досвіду, найкраще, щоб відремонтував фахівець, адже у нього точно є всі необхідні інструменти і навички.

Електрообладнання трактора Т-40АМ і Т-40 виконує функції запуску двигуна, а також забезпечує безпеку під час поганої видимості, коли виконуються сільськогосподарські або транспортні роботи. До даного обладнання відносять:

покажчики поворотів;
габарити;
задні фари;
передні фари;
генератор постійного струму;
акумулятор;
плафон всередині кабіни;
Стоп сигнал;
звуковий сигнал;
реле регулятор;
лампочка номерного знака.

У базову комплектацію входить гідросистема трактора Т-40, яка призначена для легкого управління машиною і хорошої роботи навісного обладнання. У неї входить наступне:

масляний насос, який розташовується перед дизелем;
розширювальний бак (гидробак), розміщений на тримачі гідропідсилювача;
клапан, який ділить потік масла;
з’єднувальні шланги;
циліндри;
гідропідсилювач (ГУР) керма;
гідророзподільник;
золотник і його пружина;
фільтр.

Запуск механізму гідравлічної системи ЛТЗ Т-40АМ починається з того, що до насоса потрапляє масло з розширювального бака, звідки потім переходить в клапан поділу потоку. Там воно ділиться на 2 частини, одна половина надходить в ГУР, друга – в гідророзподільник. Останній посилає масло в гідравлічний циліндр, гидробак або до гідроприводу машини. Гідравлічний бак виконаний у вигляді ємності, яка потрібна для того, щоб зберігати гідравлічну рідину.

Що стосується місткості, то в закритій кабіні трактора Т-40 є місце тільки для водія. У разі перекидання безпека досягається завдяки каркасу з труб.

У салоні ЛТЗ 40 АМ відкривається широкий огляд, від цього виконувати сільськогосподарські роботи вдається на високому рівні. Дах трактора ЛТЗ Т-40 і ЛТЗ Т-40 АМ виготовлена з фанери, яка обшита шкірзамінником. На лобовому склі є склоочисник. На панелі з лівого боку розташовані датчики для того, щоб контролювати температуру, тиск масла, повітря і заряд акумуляторної батареї.

Колеса на трактор Т-40 АМ можна встановлювати різні, це залежить від конкретного випадку. Задні мають більший діаметр, ніж передні. У великих коліс підвіска жорстка, а у передніх пружинна. На тракторі можна вимірювати розмір колії в діапазоні від 1200-1800 мм.

Надійний помічник

Щоб машина не ламалася, необхідно виробляти регулярний ремонт трактора Т-40 і його модифікацій. Машина може прослужити багато років, якщо слідувати інструкції по експлуатації:

Не можна перевантажувати двигун довготривалою роботою.
Чи не приводити в дію ЛТЗ Т-40, якщо температура масла нижче 55 ° C.
Якщо мотор недавно відремонтований, то без заздалегідь пройденої обкатки працювати під великим навантаженням протипоказане.
Для трактора потрібно застосовувати тільки спеціальна, відповідне масло і пальне.
Не можна допускати перегріву вище 100 ° C.
Не працювати при зниженому тиску масла.

Крім того, щоб не допускати помилок у використанні, треба знати пристрій трактора Т-40 і періодично виконувати технічне обслуговування (ТО). Рекомендується вдаватися до ремонту через кожні 60, 240, 960 годин, коли витрачено 350, 1400 і 5600 кг палива. При цьому, крім обов’язкових операцій, потрібно усунути всі додаткові несправності. Також невід’ємним процесом є щозмінне технічне обслуговування, його проводять через кожні 10 годин. Сюди входить:

Перевірка масла, пального, води. При необхідності відсутні елементи треба долити.
Перевірка захисної сітки вентилятора і пиловідокремлювачі.
Перевірка фільтра повітря. Для очищення промити його.

Щоб правильно виконати обслуговування через 60 годин, потрібно дотримуватися правил:

Перш за все виконати всі операції щозмінного ТО.
Перевірити рівень масла в баку гідросистеми і корпусі паливного насоса високого тиску (ТНВД). Якщо потрібно, долити.
Прочистити вентиляційні отвори, трубу повітроочисника, сітку приймача масляного насоса.
У піддоні двигуна провести заміну масла.

Коли витрачено 1400 кг палива, треба зробити все те ж саме і виконати додаткові роботи:

Трактор обов’язково обмити.
Долити масло в маточини коліс, порожнину держателя для гідропідсилювача керма, блок трансмісії.
Промити всілякі фільтри.
Налаштувати муфту зчеплення, якщо потрібно, гальма, форсунки. Зробити перевірку люфту керма.
Важливо зробити перевірку електроприладів.
Підтягнути зовнішні кріплення вузлів трактора.

Кожні 960 годин, коли витрачено 5600 кг пального, потрібно:

Повторити всі операції, які необхідно було виконати через 240 годин.
Замінити масло в гідравлічній системі.
Провести заміну мастила в підшипниках генератора.
Зняти форсунки, щоб почистити їх.
Промити паливні баки і фільтри.
Новим маслом заправити корпусу всіх вузлів трактора.
На холостому ходу перевірити справність трактора.

Ще технічне обслуговування проводиться, коли температура повітря опускається нижче 5 ° C. Для цього обов’язковими умовами є:

Перевірка дистанційного термометра і манометра масла.
Заміна масла, палива і мастила на зимові в гідравліки, моторі, ходової частини.
Як встановити акумулятор з електролітом, його щільність повинна відповідати клімату.
Утеплення акумуляторної батареї і двигуна.

Якщо вчасно виправляти недоліки, проводити технічний огляд та обслуговування, то трактор Т-40 стане головним помічником в сільському господарстві і транспортних перевезеннях і прослужить ще довгі роки.

Машина поза конкуренцією

Характеристика Т-40 показала, що трактор з початку 1961 року обіймав лідируюче положення і сьогодні, коли його вже не виробляють і з’являється все більше робочих машин нового покоління, він продовжує працювати на полях, фермах, бригадах, дорогах. Незважаючи на те що у нього з’явилося безліч аналогів, наприклад трактор МТЗ-40, МТЗ-8, МТЗ-80, які виготовляє Мінський завод, Т-40 використовується часто. Навіть імпортний Джон Дір, який належить американському заводу, є подобою трактора Т-40 АМ. Завдяки процесу створення Т-40 був отриманий величезний досвід, який стали використовувати при створенні вже інших моделей.

Зараз Т-40 і його модифікацію ЛТЗ Т-40АМ без проблем можна придбати на вторинному ринку, вартість трактора варіюється від 90 до 250 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Ціна залежить від року випуску, стану і наявності додаткового обладнання.

Конструктивні особливості, характеристики і модельний ряд тракторів Т-40

Сьогодні досить складно знайти фермера, який би не знав, що собою представляють трактора Т 40. Дебют цих агрегатів припав на далекий 1961 рік. З тих пір ці надійні сільськогосподарські машини стали родоначальниками цілого ряду техніки, виробленої Липецький тракторним заводом. Незважаючи на те, що трактора Т 40 перестали випускатися ще в 1995 році, сотні з них продовжують успішно експлуатуватися на просторах нашої країни.

Технічні характеристики трактора

Трактори Т 40 користувалися і досі користуються високим попитом завдяки відмінним характеристикам. Серед них виділяється:

Надійні двигуни Д-37 і Д-144, потужністю 38 і 50 л. с. відповідно;
Маса без навісного обладнання – 2,3 т., З навісним інвентарем – 2,6 т .;
Швидкість пересування в діапазоні від 1,5 до 28 км / год .;
Кількість швидкостей – 7 вперед і 7 назад;
Тягове зусилля – 0.9 тс;
Кліренс – 50 см .;
Колія може регулюватися в межах від 120 до 180 см.

Габарити трактора досить скромні. Довжина агрегату становить 3,66, а ширина 1,62 м. Висота трактора – 2,1 м.

Виробник машини не зупинявся на досягненні перерахованих характеристик, тому конструкція агрегатів час від часу удосконалювалася. Так з’явився трактор Т 40 А, який відрізнявся більш потужним мотором і наявністю поліпшеного декомпресора. Наступні представники – трактора Т 40АМ, крім перерахованих поліпшень, оснащувалися модернізованою підвіскою, генератором і КПП. Це дало можливість використовувати агрегат в парі з куном, чого не вдавалося досягти, коли використовувалася попередня модель – трактор Т40А.

Потрібно відзначити відсутність необхідності в спеціальному обслуговуванні машини. Двигун, трансмісія, зчеплення та інші основні вузли легко піддаються ремонту. При необхідності, машину можна вдосконалити, модернізував відвал або замінивши елементи для кріплення лебідки. Все, що потрібно при ремонті і доопрацювання агрегату своїми руками – це уважно вивчити креслення з техпаспорта трактора і придбати або самостійно виточити відповідну деталь.

На окрему увагу заслуговують і заправні обсяги трактора. Як при роботі в полі, так і при їзді по асфальтовій дорозі, завдяки покращеній паливній системі, машина не відрізняється досить скромним витратою палива. Це робить трактор одним з найбільш економних агрегатів в своєму класі.
Нижче детально вивчимо кожен з вузлів трактора і розглянемо області застосування агрегату.

Конструктивні особливості двигуна

В основу конструкції тракторів Т-40 вкладені дизельні мотори, які випускалися Володимирським тракторним заводом. Базова модель трактора укомплектована двигуном Д-37, номінальною потужністю близько 38 л. с. Модифікації агрегатів, які випускалися декількома роками пізніше, були оснащені двигунами Д-144, потужністю 50 л. с. із зменшеною витратою палива.

Обидва мотори являють собою 4-циліндрові чотиритактні конструкції, що працюють під повітряним охолодженням. Мотори не оснащуються блок-картерами, а знімні рядні циліндри забезпечуються радіаторними ребрами, призначеними для кращого відведення тепла.

Щоб масло в масляному насосі охолоджувалася швидше і ефективніше, мотори тракторів мають додаткові радіатори. Вони відключаються в зимовий час, а влітку радіатори знову включаються. Якщо і цього не вистачає для охолодження масла, то до двигуна необхідно підключити генератор, який допоможе знизити температуру рідини. При цьому важливо пам’ятати, що підключати обладнання необхідно строго за схемою підключення генератора. Дані про температуру масла виводяться на окремі датчики, розташовані на панелі приладів всередині кабіни.

Мотори приводяться в робочий стан за допомогою електричного стартера або, що буває набагато рідше, за допомогою пускового бензинового мотора ПД-8. У будь-якому випадку водієві потрібно виконати попередню установку запалювання згідно зі схемою в інструкції по експлуатації.

Навіть з урахуванням наявності мінусів в системі охолодження, мотори агрегатів Т-40 до сих пір вважаються найбільш надійними. Вони витримують значні навантаження не тільки тоді, коли трактор використовується в якості культиватора, а й в ситуаціях, коли необхідно працювати в парі з навантажувачем на задню навіску.

Пристрій коробки передач агрегату

Представники сімейства Т-40 забезпечувалися 8-швидкісний чотирьохходовий механічною коробкою перемикання передач, яка мала одну сповільнену передачу. Незважаючи на чималу масу трактора, наявність реверсу в КПП робило його досить маневреним, а також істотно підвищувало продуктивність агрегату.

Відмінністю коробки передач стало поперечне розташування валів і ручне регулювання клапанів. Завдяки цьому конструкція КПП була трохи вкорочена і з’єднана в один пристрій з елементами заднього моста. Внаслідок також вдалося досягти зменшення маси механізму перемикання передач.

Передня перегородка трансмісії кріпиться до корпусу зчеплення, тому перед тим, як налаштувати плуг, водій повинен повністю вичавити зчеплення трактора. Ця перегородка також оснащується різьбових з’єднань, що дозволяє встановити окремі елементи керування трактором.

Задня стінка забезпечена пружинним кріпленням для монтажу важелів навісного інвентаря. У цьому ж місці знаходиться ВВП-подовжувач. По краях встановлені рукава гальмівної системи. У зв’язку з цим, якщо не вимикається швидкість, досить просто знову заново вичавити педаль зчеплення, і знизити передачу.

Механізми і важелі перемикання передач, реверс і диференціали розташовуються на верхній кришці коробки. Щоб відремонтувати або замінити їх, потрібно розібрати коробку, зняти зламані деталі і встановити нові запчастини.

Ходова частина трактора

В якості опори трактора виступає задній і передній міст. Ось в передній частині служить для зміни напряму руху за допомогою рульового управління і проводки. Колеса заднього моста грають роль перетворювача крутного моменту, який передає двигун в процесі руху агрегату.

Завдяки якісному Стопорні колеса можуть оснащуватися додатковими вантажами з метою збільшення зчіпного ваги трактора, якщо на це змушують погані робочі умови. При цьому важливо пам’ятати, що при частому використанні вантажів, доведеться регулярно виконувати заміну гальмівних стрічок. Багато фермерів, намагаючись заощадити, намагаються встановити замість штатних стрічок саморобки, однак, як правило, це ні до чого доброго не приведе. В результаті виготовлені своїми руками деталі вийдуть з ладу через кілька днів.

Шини трактора виготовлені з гуми. Тиск всередині них потрібно притримувати в межах 0,11-0,13 МПа. Тиск залежить від робіт, виконуваних трактором, і від габаритних розмірів навісного інвентаря.

Власник трактора має можливість виконати модернізацію шляхом монтажу коліс «навиворіт». Це робить ширину колії значно більше. При цьому водій також отримує можливість збільшити кліренс трактора до 65 см., Що дуже зручно при роботі на схилах.

Модернізована, в порівнянні з попередніми тракторами, трансмісія тракторів Т-40 дала можливість використовувати агрегати в парі з ковшем і інших тяжких навісним обладнанням. Таким чином, агрегат може успішно застосовуватися для виконання різних робіт з прибирання території.

Конструкція механізму навішування

Задня навіска в конструкції трактора призначається для установки різного навісного інвентаря. Вона являє собою стандартний механізм, обладнаний центральної і двома бічними поздовжніми тягами.

Дві бічні тяги з’єднуються з валовими важелями за допомогою розкосів. На валу поруч з важелями знаходиться кривошип, які з’єднується з гідравлічним циліндром. Така схема з’єднання дозволяє зробити навішення більш надійною і довговічною.

Для використання разом з трактором підходять різні види навісного обладнання, інвентарю для заготівлі кормів, оранки цілини і догляду за овочевими культурами. Також є можливість установки навантажувача, вантажопідйомність якого не повинна перевищувати 800 кг.

Відомі модифікації тракторів Т-40

Протягом періоду випуску трактора Т-40 його конструкція часто змінювалася, що стало наслідком появи декількох популярних модифікацій агрегату. Пропонуємо огляд найвідоміших з них.

Головною відмінністю між моделями ставав двигун, використовуваним виробником. Сімейство агрегатів з моторами Д-37 налічувало три моделі, кожна з яких мала свої характеристики і відмінності:

Модель Т-40А – повнопривідний агрегат з доопрацьованій електропроводкою. Машина оснащувалася поліпшеною трансмісією і зчепленням, що дозволило використовувати її при будівництві та ремонті доріг;
Трактор Т-40АН – також повнопривідна модель, що дозволяє виконувати підключення генератора великої потужності. Це дало можливість позбутися від проблем у випадках, якщо машина погано заводиться на холодну. Дана модель мала зменшений кліренс, що не дозволяло використовувати її для роботи на схилах;
Модель Т-50А – проектувалася спеціально для роботи в парі з навантажувачем. Цей агрегат орієнтувався на роботу в промисловій сфері. Для нього було складно придбати запчастини навіть в період активного виробництва трактора.

Наступні кілька моделей вітчизняних тракторів забезпечувалися двигунами Д-144. За зовнішніми ознаками вони відрізнялися від моделей з 37-им мотором прямокутною формою капота той час, як у агрегатів з двигунами Д-37 він був трохи закруглений з боків. До родини з моторами Д-144 відноситься:

Трактор Т-40М – агрегат з заднім ведучим приводом. Використовувався для різних робіт на городі, в полі і на виробництві. Якщо потрібно поліпшити продуктивність машини, власнику було досить замінити вижимний підшипник і поміняти кілька елементів зчеплення;
Модель Т-40АМ – агрегат з повним приводом, який оснащувався поліпшеною коробкою передач і зчепленням для підвищення маневреності. На нього можна було встановлювати невелику фрезу для обробітку грунту, борону, плуг та інший інвентар;
Трактор Т-40АП – проводився виключно для роботи в комунальних службах. В поле ця машина практично не використовувалася;
Т-40АНМ – ця модель призначалася для обробки грунту на схилах. Обладнувалася потужними штатними грунтозацепамі для кращого зчеплення з землею.

Кожен з представників тракторів Т-40 знайшов своє застосування і до сих пір активно експлуатується в полях або на виробництві.

Трактор Т-40 – конструктивні особливості агрегату

Навіть з урахуванням наявності на сучасному ринку безлічі високотехнологічної сільськогосподарської техніки, вкрай важко уявити собі більш економічний і продуктивний агрегат, ніж трактор Т-40. Сьогодні в аграрному секторі активно використовується кілька модифікацій цього трактора: Т-40 і Т-40М обладнані заднім приводом, а моделі Т-40А, Т-40АН, Т-40АНМ, Т-40АМ і Т-40АП комплектуються повним приводом.

Всі перераховані модифікації мають практично однаковими конструкціями. Мотор трактора розташований на напіврамі, до якої жорстко кріпитися КПП. Між картером двигуна і напіврами передбачені еластичні прокладки, покликані гасити вібрацію від двигуна.

У конструкцію кожного агрегату Т-40 входить модернізована паливна система, яка відрізняється наявністю високоякісного насоса подачі пального і збільшеним карбюратором, внутрішні стінки якого покриті спеціальним хромованим покриттям. Ще одна перевага паливної системи трактора т-40 – це її проста конструкція, що дозволяє швидко і якісно виконати ремонт вузла.

Коробка передач обладнана валами, розміщеними в поперечному положенні. Позаду муфти зчеплення перебувати конічний редуктор. Саме зчеплення володіє здвоєною конструкцією, при цьому, основна її частина з’єднана з муфтою відбору потужності. У задній частині муфти трактора Т-40 перебувати блок управління бокового та заднього валів, а також приводний механізм.

Рух рульової колонки агрегату передається на гідропідсилювач керма за допомогою карданного валу. Це забезпечує більш точне управління і миттєву реакцію агрегату на команди водія. Генератор трактора Т-40 володіє конструкцією безконтактної трифазної електричної машини з одностороннім електромагнітним збудженням. У його пристрій входять вбудовані випрямлячі, регулювання напруги та високоякісна алюмінієва електропроводка.

Двигун трактора Т-40

Огляд трактора Т-40 слід почати з його «серця», а саме – двигуна. На трактора сімейства Т-40 встановлювалися різні варіанти заводських моторів. Так, моделі, обладнані двигунами марки Д-37, відрізняються округлими формами капота, в той час як агрегати, в чию комплектацію входить мотор марки Д-144, мають капотами з прямокутними формами.

Всі використовувані для комплектації тракторів Т-40 мотори ставляться до класу дизельних 4-циліндрових ДВС з діаметром циліндрів 10,5 см і ходом поршня 12 см. Для запуску в кожному двигуні передбачений пусковий бензиновий мотор марки ПД8 і електричний стартер.

Кожен з представлених для комплектації двигунів відрізняється скромним витратою пального, витривалістю і високим моторесурсом. Без сумніву, це і стало однією з тих причин, за якими стара добра «сороковка» і до нині користується високим попитом серед фермерів.

Трансмісія сільськогосподарської машини

Коробка передач трактора Т-40 належить до класу 4-ходових реверсивних механізмів, обладнаних блокуванням. Диференціал трансмісії складається з двох сателітів і володіє закритою конструкцією.

За перемикання головної передачі відповідають циліндричні прямозубі шестірні. Включення центральної передачі здійснюється за допомогою конічних спіральних шестерень.

Гідросистема трактора Т-40

Виробник передбачив в конструкції високоякісний гидромеханічеський підсилювач і трехзолотніковий 4-позиційний гідравлічний розподільник, які розміщені на задній стінці блоку акумулятора.

Висота основного циліндра становить 9 см, а хід поршня – 20 см. Для перекачування масла в конструкції гідросистеми передбачений шестерний насос, встановлений перед двигуном трактора Т-40. Бак для заливання масла прикріплений до кронштейну гідравлічного підсилювача.

Механізм для установки навісного обладнання розташований в задній частині трансмісійного блоку. Монтаж навісних пристосувань здійснюється за допомогою трехточечной конструкції. Для безперервної циркуляції масла в конструкції гідросистеми встановлені сполучні шланги.

Колеса агрегату

Задній міст трактора Т-40 з більшими колесами оснащений жорсткою підвіскою, в той час як передній міст з меншими колесами обладнаний підвіскою пружинного типу. На все 4 колеса надіті високоякісні шини з малюнком протектора типу «ялинка».

Для тих чи інших цілей може бути виконана модернізація трактора шляхом заміни коліс. Для цього на агрегат можуть монтуватися задні колеса з меншою шириною. Також є можливість установки на трактор Т-40 здвоєних коліс. Для більш безпечного пересування по крутих схилах трактор можна обладнати колесами «навиворіт» з асиметричною дискової площиною

Кабіна й інтер’єр

На трактора Т-40 монтуються одномісні закриті кабіни, виготовлені з міцних штампованих панелей. Панелі з’єднані між собою за допомогою точкового зварювання, а всі місця стиків оброблені спеціальним герметизуючим засобом. Кожна заводська кабіна на трактор Т-40 володіє підвищеною безпекою за рахунок наявності в її конструкції спеціального трубчастого каркаса.

У число переваг кабіни трактора входить великий радіус огляду. Стінки конструкції на 90% складаються зі скла. Для очищення поверхні від бруду і води на лобовому склі передбачені склоочисники.

Трактор Т-40 – технічні характеристики

Не останню роль у величезному попиті на трактори Т-40 зіграли їх відмінні технічні характеристики.

Вони включають:

потужність – 40 л. с .;
обсяг робочого циліндра – 4,15 л;
витрата пального при максимальних навантаженнях – 248 г / кВт год;
кількість швидкостей – 7 передніх / 7 задніх;
кліренс – 50 см:
маса разом з кабіною – 2,36 т.

Розміри трактора досить скромні: довжина агрегату становить 3,66, ширина – 1,62, а висота – 2,17 м. Невеликі габарити дозволяють активно користуватися трактором на невеликих за площею ділянках.

Переваги та недоліки трактора Т-40

Як і будь-які інші трактори, сільськогосподарський агрегат Т-40 має свої плюси і мінусами.

У число основних переваг сільськогосподарської машини входить:

найвища стійкість і прохідність, незалежно від типу грунту;
висока маневреність при будь-якій швидкості пересування;
вільний доступ до функціоналу, розташованому в задній частині трактора;
легкість в управлінні;
універсальність, яка полягає в можливості використовувати для роботи з агрегатом будь-який тип навісних пристосувань;
довговічність і висока надійність трактора;
запчастини та механізми для заміни можна знайти практично в будь-якому магазині або на ринку;
наявність гідравлічного підсилювача керма.

Недоліків у трактора Т-40 на порядок менше. Серед них експерти виділяють:

погано продумана система охолодження двигуна трактора – через це мотор дуже швидко нагрівається в жарку погоду. Виправити цей заводський брак допоможе модернізація агрегату своїми руками;
поганий запуск двигуна в холодну погоду;
в кабіні водія не передбачений підігрів і кондиціонер, що погано позначається на комфортабельності при роботі в холодну і спекотну погоду.

Незважаючи на наявність певної кількості недоліків, трактор Т-40 входить в число найбільш популярних агрегатів на території країн пострадянського простору. Відгуки власників трактора свідчать про його високої продуктивності незалежно від типу виконуваних ним робіт.

Навісне обладнання для трактора Т-40

Інструкція по експлуатації трактора стверджує, що агрегат можна використовувати з різними видами навісного обладнання. Пристосування на трактор Т-40 включають:

задній кун – для завантаження вантажних автомобілів. При необхідності навантажувач може бути встановлений і в передній частині трактора Т-40;
відвал – для вирівнювання території, розчищення сміття і снігу;
лопата – дозволяє розчистити від снігу невеликі за площею території;
фреза – необхідна в господарстві для обробки ділянки від великих бур’янів;
лебідка – дає можливість витягнути з ями або болота застрягле там транспортний засіб. При цьому вага останнього не повинен перевищувати 3 т;
ківш – необхідний для руйнування непридатних для використання будівель і розчищення сміття;
плуг-призначений для оранки грунтів, в тому числі, цілини;
борона – дозволяє зробити борозни для подальшої висадки в город бульбових культур;
сівалка – використовується разом з трактором для посіву насіннєвих культур;
причіп – дозволяє трактору перевозити урожай і інвентар, загальною вагою до 1 т;
обприскувач -необходім для обробки вирощуваних культур засобами від шкідників;
тюковальщік – дає можливість швидко зібрати з городу солому і розфасувати її в зручні для перевезення і зберігання тюки.

Встановлювати на трактор можна не тільки заводське, а й саморобний навісне обладнання. Всі ці навісні пристосування роблять роботу трактора Т-40 більш продуктивною, а сам агрегат – по-справжньому універсальною сільськогосподарською машиною.

Коробка передач

Трактори Т-40 і його модифікації оснащувалися чотирьохходовий, восьми швидкісний (одна уповільнена передача), механічною коробкою передач.

Відмінною рисою коробки стало розташування валів, розташованих поперек – це дозволило значно скоротити конструкцію і поєднати її в єдиному агрегаті, з механізмами заднього моста. Таке рішення дозволило значно зменшити габарити трактора.

Передня стінка трансмісії з’єднується з корпусом зчеплення, а також має нарізні сполучення для установки деяких елементів управління машиною.

На задній стінці коробки є кріплення для установки важелів навішування, а також встановлено подовжувач ВВП. З боків кріпляться гальмівні рукава.

Важелі і механізми управління передачами, диференціала і реверсом, розташовані на кришці верхній частині коробки.

Ходова частина

Опорою трактора служать передній і задній міст. Передня вісь виконує функцію опори і служить для зміни напряму коліс за допомогою рульового управління. Задні колеса перетворюють крутний момент передається двигуном, в рух трактора.

На колеса можуть встановлюватися додаткові вантажу, для збільшення зчіпний маси трактора якщо того вимагають експлуатаційні умови.

Тиск, підтримуване в шинах повинен складати приблизно 0,10-0,14 МПа, дивлячись які роботи ви будете виконувати і яке навісне обладнання використовувати.

Рульове управління

Всі моделі трактора Т-40 оснащені гідропідсилювачем керма (ГУР). Сигнал на гідропідсилювач передається рульовою колонкою за допомогою карданних валів. ГУР тим часом посилає зусилля сошки, повертаючи тим самим колесо вправо або вліво.

В цілому всі основні елементи управління розташовані цілком зручно і доступно. Як то кажуть, все під рукою, а прилади контролю перед очима.

Модифікації трактора Т-40

«Сороківка» за всі роки випуску неодноразово модернізувалася і допрацьовувалася. З кожної модернізацією в її конструкцію вносилися зміни, що дозволяють розширити функціональність цієї чудової машини.

Для зручності розгляду розділимо всі модифікації по типу силової установки на дві групи:

Трактори з двигуном Д-37:

Т-40А – від базової версії його вигідно відрізняла наявність повного приводу, це нововведення по достоїнству оцінили дорожні служби, серед яких трактор швидко набув популярності.
Т-40АН – повнопривідна машина з зменшеним агротехнічним просвітом, спеціально призначена для роботи на крутих схилах.
Т-50А – модифікація, проектована для роботи з навісним навантажувачем. Модель була орієнтована на використання в промисловості.

Трактори з двигуном Д-144:

Поява Д-144 більш потужного 50-ти сильного двигуна дозволило збільшити продуктивність трактора і спровокувала появу нових модифікацій.

- Т-40М – заднеприводная модель.

Т-40АМ – модель з повним приводом.

Т-40АНМ – по аналогії з Т-40АН призначався для роботи на схилах.

Т-40АП – створювався з урахуванням установки на нього комунального устаткування.

Досвід експлуатації Т-40: переваги та недоліки

Дізнавшись трохи про історію появи «героя» нашої розповіді, ознайомившись з його технічними характеристиками і конструкцією, розглянувши модельний ряд. Ми можемо зробити деякі висновки, з приводу достоїнств і недоліків цього трудяги, а також запитати про це людей, які знають цей трактор не з чуток.

Почнемо з плюсів:

Це по-справжньому багатофункціональна, надійна машина з відмінною прохідністю. Можливість установки навантажувача ще більше розширює можливості машини.
Трактор зберігає функціональність і маневреність як на високих швидкостях, так і під час руху заднім ходом. Непогано показала себе на обмежених ділянках, в теплицях.
Всі модифікації мають гідропідсилювач керма.

Говорячи про недоліки відзначимо:

Повітряна система охолодження не завжди справляється зі своєю функцією, особливо в жарку погоду. Взимку, навпаки, виникають проблеми з пуском двигуна.
Недолік комфорту в кабіні, без доробок взимку досить холодно, а влітку дуже спекотно.

Багато трактористи самі допрацьовують свої «Сороківка», ніж зводять недоліки конструкції до мінімуму:

Доопрацювання системи охолодження.

Один з варіантів самостійного вирішення проблеми з охолодженням. В даному випадку тракторист замінив стандартний масляний радіатор на радіатор більшого обсягу і закріпив його з правого від двигуна боку, додатково встановивши через тумблер вентилятор від іномарки.

Підводка масла здійснена за допомогою звичайних шлангів від гідравліки. На додаток поліпшується охолоджування циліндрів, тому що нічого не перешкоджає потоку повітря. Для доступу до двигуна радіатор зроблений відкидним.

Опалення кабіни.

Є два основних, найбільш широко поширених варіанту зробити опалення в кабіні Т-40. Найпростіше зробити опалення від вихлопних газів, або від масляного радіатора.