Понижуючий редуктор для мотоблока своїми руками

Last updated Тра 13, 2022

Особливості виготовлення редуктора для мотоблока своїми руками

Може здатися, що редуктор для мотоблока – це складний технічний пристрій і виготовити його можливо лише в заводських умовах. Однак, у багатьох наших фермерів є саморобні редуктори на мотоблок. Найважливішою частиною агрегату є привід. Коли є необхідність купити редуктор, потрібно знати, що подальша його робота і навіть функціональність залежить від якості саме цього вузла.

Редуктор передає, відповідним чином перетворює крутний момент, провідниками для якого є механічні передачі. Змайструвати пристрій можна буквально з непридатних речей, просто потрібно розуміти принцип роботи конструкції.

типи редукторів

Існують пристрої черв’ячні і ланцюгові. Відмінності між ними невеликі, але досить важливі. Полягає різниця в характеристиках, властивих двом різним типам: ККД; кутова швидкість; кількість передач; кількість валів і відношення між передачами.

На відносно дешевих мотоблоки нерідко встановлюються нерозбірні редуктори спрощеної збірки . Термін служби в цьому випадку значно скорочується і виключаються додаткові можливості:

Каже це про низьку якість матеріалу виготовлення редуктора, про те, що більшість деталей не будуть гільзованний. Схема дасть уявлення про принцип його роботи і терміни експлуатації.

На дорогих мотоблоки встановлені редуктори складніші за конструкцією і допускають подальшу збірку-розбирання. Технічне обслуговування цілком можна провести, виправивши всі недоліки в роботі пристрою.

Ремонт здійснюється з метою продовження терміну експлуатації. Несправні деталі рекомендується замінити більш дорогими. Продовжити термін експлуатації дозволить і своєчасна мастило.

У більшості випадків редуктор перетворює швидкості , тобто кутова швидкість швидко і якісно трансформується в низьку. На вхідному валу буде висока кутова швидкість, на вихідному – вже низька.

Для запобігання непередбачених поломок, потрібно регулярне якісне технічне обслуговування . При ступінчастому зміні швидкості редуктор називають коробкою передач. Коли не використовується ступінчаста система, пристрій зветься варіатором.

Саморобний кутовий редуктор для мотоблока

Конструкція редуктора не особливо хитромудра, і його цілком можна зібрати самостійно. Спочатку виконується розрахунок потужності номінальною: (Pn); Pn = Ре (к.с.) х FS, що дозволить правильно визначити кут конічної шестерні.

За тим же принципом підраховується число можливих оборотів в хвилину і розрахунок крутного моменту. Зроблене своїми руками пристрій, потребує визначення умов роботи, серед яких радіальне або осьове навантаження валів на їх кінцях. Робота оптимальна при правильному підборі температури і мастила.

Збірка виконується після цих перерахованих вище дій. Можна взяти заводський корпус . Його діаметр підкаже, яким повинен бути корпус у підшипників для валу. Допоможе тут свердло хорошої якості і штангенциркуль. Далі, береться два підшипника під вал.

Сталевий фланець встановлюється на передній частині . Усередині розташовуються фланцевий підшипник і шайба. Фланець кріпиться до генератора гвинтами. Сталева шпонка з ведучою шестірнею і веденим валом-шестернею вибираються заздалегідь.

До роторного генератору приєднуються вузли , з’єднані з передавальним механізмом. На ньому є шків, який забезпечує клиноременную передачу. Він закріплюється на ведений вал гайкою з пружинною шайбою.

Основні елементи редуктора

В автомобілебудуванні кутові редуктори використовуються часто, адже ці агрегати забезпечують ефективну роботу. Кутовий редуктор забезпечує стикування трансмісії з двигуном. Можна доопрацювати вже готовий виріб. Серед основних елементів редуктора такі:

Фланець.
Корпус генератора.
Шків з клиноремінною передачею.
Кріплення шківа.
Сталева шайба.
Роторний вал.
Сталева шпонка.
Фланцеве підшипник.
Кріплення фланця.

У шестерёночном пристрої розібратися досить просто, глянувши на його трансмісію, що є передавачем між колесами і мотором. Напрямок змінюється в мотоблок. Трансмісією називається коробка передач із зчепленням . Вона часто застосовується в важких мотоблоки.

Основні елементи конструкції мотоблока

Станина або рама. На ній кріпиться мотор, система передачі на колеса, тяговий пристрій для навісного обладнання і підвіска.
Силовий агрегат. Потужність – 5-10 л. с. Використовуються двигуни від мотоциклів, мопедів, компресорів та бензопил.
Підвіска. Зазвичай примітивна: з саморобних коліс або готових коліс від сільгосптехніки. Іноді використовуються мотоциклетні і автомобільні колеса. Буває портальної або осьової.
Редуктор для мотоблока. Служить для зниження оборотів приводного вала з одночасним лінійним підвищенням крутного моменту. Як редуктора досить часто використовується коробка передач від моторолера або автомобіля.

Саморобний пристрій не вимагає сполучення з двигуном , тому що розрахунок проводиться під конкретні завдання, і немає обмеження через готового технічного рішення.

Процес виготовлення редуктора

Спочатку розраховуються параметри силової установки. Число оборотів колінчастого вала можна знайти в технічних характеристиках.

Це перша величина, яка потрібна для виконання розрахунку. Значення – непостійне, з додаванням «газу» число обертів зростає. Базова величина: холості оберти + 10% .

Далі, проводиться розрахунок оборотів осей підвіски . Знаючи розміри коліс, вдасться вирахувати величину вибігу за оборот. Вираховується число обертів осі для забезпечення комфортної швидкості – 3-5 км / год, що є другою величиною для проектування.

Наприклад, обороти холостого ходу + 10% – це 600 об. / Хв. Необхідні обертів осі колеса для 3 км / год – це 200 об. / Хв. Так, передавальне відношення має бути 3: 1 . Швидкість обертання осі зменшується втричі по відношенню до швидкості вала двигуна, і крутний момент збільшується, відповідно в три рази. Типи редукторів:

Шестерні – використовують співвідношення числа зубів веденої і ведучої шестерень. Працює пристрій за принципом – пар в коробці передач. Неважливо, яку форму мають шестерні, – зуби можуть бути прямими або косими. Конічна шестерня використовується, коли для мотоблока потрібен кутовий редуктор. Залежить все від розташування мотора. Якщо між валом мотора і колесами забезпечена співвісність, кут не потрібно.
Черв’ячний привід потрібен для створення великого передавального числа, коли є велика різниця між оборотами провідної осі і двигуна. Ця конструкція складніше у виготовленні і обслуговуванні. Рішення оптимальне, якщо вал мотора перпендикулярний осі коліс.
Ланцюгові редуктори працюють за принципом велосипеда, але навпаки. Провідною є зірочка меншого розміру. Надійність конструкції визначає якість металу шестерень і міцність ланцюга. Простий комплект від велосипеда навантаження може не витримати, тому використовуються більш міцні – мотоциклетні.
Ремінні пристрою в виготовленні найбільш прості. Вони ж є найбільш ненадійними і слабкими. Великий крутний момент не передається, так як ремені будуть прослизати. Але зменшується шокова навантаження на двигун – конструкція більш щадна до приводного валу, згладжуються ривки. Прослизання усувається шляхом установки зубчастого ременя. В цьому випадку, потрібно знайти пару зубчастих шківів, наприклад, від автомобільної системи ГРМ.
Комбінована система. Пристрій з ланцюгової і шестерні передачею, може бути виготовлено в одному корпусі, хоча розрахунки в цьому випадку більш складні. Зате є можливість передати величезний крутний момент при малій потужності мотора.

При виборі будь-якій конструкції не забувайте про наступні правила:

не допускайте перекосів між відомою і провідною частиною;
втулки не можна застосовувати, лише підшипники.

Будь-який пристрій, крім ремінного, потрібно постійно змащувати, тому, воно повинно знаходитися в коробці. Герметичний корпус захистить від бруду і пилу, попадання яких неминуче під час польових робіт. На валах встановлюються сальники.

Як приклад можна взяти фабричні вироби для радянської сільськогосподарської техніки. Ланцюгова передача до мастилі не настільки чутлива, але ланцюг потрібно регулярно очищати і змащувати .

Доопрацювання готової конструкції

Можна вибрати корпус відповідного розміру на звалищі старої техніки, просвердлити на підшипниках отвори для валів і зібрати пристрій не гірше заводського! Практика показує, що підбір готових конструкцій з дрібними доробками набагато ефективніше.

Прикладом нам послужить саморобний блок на базі двигуна мотоцикла «ІЖ ». Використовується «рідна» коробка передач з можливістю перемикання швидкостей. Бракує штатного передавального числа, але маленька зірка на вихідному валу коробки передач з великої зіркою від ведучого колеса, забезпечують вже хороше зниження числа обертів.

На вал, який встановлений в подіум для підшипників, надіта інша маленька зірочка, що за допомогою другого ланцюга передає на колеса крутний момент. На провідну вісь, в свою чергу, встановлена зірка великого діаметру. В результаті вийшла конструкція з 2-ступінчастим зниженням оборотів і великим крутним моментом.

Використовуючи коробку передач від мотоцикла , можна підібрати необхідну швидкість руху, майже не використовуючи ручку газу. Практично завжди мотор працює на холостих обертах, завдяки чому його ресурс продовжується.

Не менш популярний готовий редуктор від моторолера «Мураха ». Не потрібно використовувати колісну платформу цілком, вистачить установки на міст ваших ковзанок. Застосувавши коробку передач від обраного двигуна, отримаєте оптимальне співвідношення швидкості руху і потужності.

Понижуючий редуктор для мотоблока своїми руками

Одним з найголовніших елементів мотоблока є привід. Якщо вам необхідно придбати редуктор для мотоблока, то знайте, від його надійності залежатиме термін служби всього агрегату. Редуктор для мотоблока, (своїми руками зроблений), призначений для перетворення і передачі крутного моменту, який він отримує від механічних передач та змушує працювати сільськогосподарську техніку.

Як зробити редуктор для мотоблока своїми руками

Між черв’ячним і ланцюговим редуктором для мотоблока є відмінності декількох важливих характеристик: передавальне відношення, ККД, кількість валів і передач, кутові швидкості і потужність.

Які бувають редуктори для мотоблока

На дешеві мотоблоки зазвичай встановлюють не розбірні редуктора. Конструкція такого агрегату не відрізняється особливою надійністю. Також у нього невеликий термін служби. До того ж неможливо провести ремонт або розбирання-збирання. У виготовленні таких агрегатів використовують низькоякісний метал і негільзованние деталі. Для того, щоб зрозуміти, чому неможливо тривалий час використовувати редуктор, потрібно ознайомитися з його схемою.

На дорогі мотоблоки прийнято встановлювати розбірні редуктора. Завдяки чому можна розбирати редуктор мотоблока і проводити технічне обслуговування. Ремонтують редуктор мотоблока для збільшення терміну служби, якщо при цьому застосовуються високоякісні запчастини при заміні несправних елементів.

В обов’язковому порядку необхідно регулярно проводити діагностику редуктора, щоб вчасно відремонтувати необхідний вузол. Також повинна проводитися регулярна мастило редуктора, що дозволить використовувати агрегат набагато довше.
Найчастіше редуктор для мотоблока використовують, щоб висока кутова швидкість перетворювалася в низьку. На вхідному валі відзначається висока швидкість, а на вихідному валі відзначається низька швидкість.

Щоб уникнути несподіваних поломок, необхідно проводити регулярне технічне обслуговування, що дозволить успішно працювати на сільськогосподарській машині. Якщо зміна кутової швидкості відбувається поступово, редуктор називають коробкою передач, якщо ж зміна відбувається біс ступінчасто – варіатором.

Саморобний кутовий редуктор для мотоблока

Редуктор мотоблока можна зробити самому. Для цього буде потрібно зробити розрахунок номінальної потужності (Pn); Pn = Ре (к.с.) хFS, в результаті чого визначається у конічної шестерні правильний тип кута. Також розраховується крутний момент і кількість обертів на хвилину.

Також потрібно визначити умови експлуатації саморобного редуктор для мотоблока, що включає в себе: радіальну і осьову навантаження на кінці валів, мінімальну і максимальну температуру, визначення навколишніх умов, переривчастий або НЕ переривчастий операційний цикл, тип мастильного матеріалу.

Після визначення технічних параметрів, можна почати збирати кутовий редуктор.
Для цього необхідно кутовому редуктора вибрати корпус.

Наприклад можна використовувати заводський, з мотоцикла Урал або Дніпро. Потім, виходячи з діаметра корпусу редуктора робимо зі сталі корпус підшипників вала-шестерні. Тут використовуємо відповідного розміру свердло і штангенциркуль. Потім відповідно до задуманими розмірами вибираємо підшипники вала-шестерні (2 шт).

На зворотному боці редуктора встановлюємо сталевий фланець. У нього всередині буде знаходиться сталева шайба і фланцевий підшипник. Використовуючи кілька гвинтів, кріпимо сталевий фланець до корпусу генератора. Перед цим підбираємо ведений вал-шестерні, сталеву шпонку і провідну шестерню. Всі вузли з’єднуються з передавальним механізмом і валом роторного генератора. Шків клинопасової передачі розташовується на передавальному механізмі і кріпиться до веденого валу-шестерні гайкою і пружинною шайбою.
Щоб зібрати саморобний кутовий редуктор, будуть потрібні такі інструменти: штангенциркуль і лінійка, пряма і хрестова викрутка, свердла по металу, напилки і надфілі по металу, кусачки і плоскогубці, гумові прокладки, лещата і молоток.

Кутовий редуктор для мотоблока

Кутовий редуктор широко застосовується в мото-техніки: в автомобільній індустрії, доопрацьованих культиваторах, промисловості. При установці кутового понижуючого редуктора на мотоблоки, при великих навантаженнях домагаються більш ефективної роботи.

Цей тип редуктора зазвичай застосовують, щоб двигун стикувався з трансмісією, розрахованої під ланцюг. Кутовий редуктор для мотоблока виготовляється з наявних зразків, подібні встановлені на мотоциклах Дніпро або Урал. Тоді потрібно буде доопрацювати редуктор.

Основні елементи кутового редуктора

Складовими кутового редуктора є: корпус від генератора, підшипник фланцевий, вал роторний, сталева шайба, сталевий фланець, конічна провідна шестерня, корпус кутового редуктора, сталева шпонка, підшипники вала-шестерні (2 шт), ведений вал-шестерня, корпус зі сталі підшипників вала-шестерні, кріплення шківа, шків клинопасової передачі, кріплення фланця.

Мотоблоки з шестерним редуктором і понижуючий редуктор для мотоблока

Понижуючий редуктор для мотоблока, в простолюдді ходоуменьшитель, встановлюють на сучасний дизельні і бензинові мотоблоки з повітряним охолодженням. Завдяки чому користувач може використовувати мотоблок на особливо важких грунтах для оранки і викопування картоплі. Понижуючий редуктор допомагає при пробуксовці коліс, коли мало власної потужності.

Мотоблоки з шестерним редуктором

Щоб розібратися, що з себе представляє шестереночние редуктор, розглянемо будову трансмісії. Вона передає крутний момент від двигуна до коліс, і змінює швидкість і напрямок руху мотоблока. Трансмісія складається з редуктора, диференціала, коробки передач і зчеплення. Вузли трансмісії бувають шестерними, ланцюговими, ремінними або поєднувати в собі ті чи інші.
Шестерна трансмісія складається з конічних і циліндричних шестерень (шестерний редуктор). Застосовують її на деяких моделях машин і важких мотоблоки. На малюнку видно шестерну трансмісію мотоблока «Угра» НМБ-1, де використовується шестерний редуктор.

Реверс редуктор для мотоблока

У реверс редукторі реверсування виконується за наступною схемою: між протилежними конічними шестернями, які вільно сидять на ведучому валу, знаходиться муфта.

Вона перебуваючи в крайніх положеннях чіпляється за шліци на цих шестернях. Тому, коли муфта входить в зачеплення, змінюється напрямок обертання шестерні. Шестерні повинні бути спірального типу. Механізм приводу муфти є традиційною вилку або кулачок.

Редуктор для мотоблока своїми руками

Автомеханік, спеціалізується на С / г техніки

З метою підвищення і поліпшення ефективності сільськогосподарського виробництва агрокомпанії, аграрні підприємства, фермерські господарства та звичайні хлібороби використовують всілякі механічні агрегати. Вірним помічником будь-якого фермера, садівника і просто людини з дачною ділянкою при оранні землі, збирання трави, снігу, присадибних ділянок та навіть перевезення дрібногабаритних вантажів є мотоблок – маленький трактор з важелями управління. Цей пристрій оснащений двома колесами і мотором, потужність якого залежить від обраної моделі мотоблока або його модифікації. Що, в свою чергу, значно полегшує людську працю і зменшує кількість прикладених зусиль.

Експлуатація даного агрегату не вимагає сильних витрат часу і сили, так як він досить простий за своєю структурою. Однак для тих, хто не потребує потужності мотоблока, прекрасно підійде мотокультиватор – його спрощена версія.

Редуктор в поєднанні з силовим агрегатом, рамою і підвіскою утворює мотоблок.

пристрій редуктора

Один з найбільш важливих і найбільш обговорюваних серед любителів сільського господарства елемент цього механічного пристрою – редуктор (перетворювач). В роботі апарату ця деталь грає роль, рівносильну ролі двигуна.

Важливо, що, відповідаючи за передачу крутного моменту на приводний вал, редуктор прямо впливає на довговічність мотоблока. Він також відповідає за швидкість і рух агрегату.

Основними елементами пристрою редуктора мотоблока є:

міцна металева обшивка;
вали і зубчасті колеса;
зірочки;
підшипники;
пасової або ланцюгової привід.

У цьому відео ви дізнаєтеся, як зробити редуктор:

Принцип роботи наступний: оскільки головним завданням редуктора є можливість зміни швидкості обертання в момент передачі зусилля між пристроями. Він здійснює передачу крутного моменту з приводного валу на ведені вали, розташовані до нього під кутом 90 градусів. Це можливо за допомогою шестерень, зубці яких виконані у специфічній формі.

Класифікація перетворювача

Стрімкий розвиток сучасних технологій при високому попиті на сільськогосподарську продукцію дало поштовх для модернізації і поліпшення техніки і її елементів. Певні етапи модифікації пройшли також перетворювачі.

Залежно від необхідності збирання-розбирання, редуктори можуть бути:

нерозбірними – виробництво такої запчастини відбувається з економічних і неякісних деталей. В такому випадку деталь виходить єдиним цілим, і при поломці якогось одного з елементів лагодити або міняти необхідно весь механізм;
розбірних – призначений для більш якісної та дорогої техніки, ніж попередній варіант. Величезна перевага саме цього виду редуктора полягає в тому, що будь-який елемент може бути замінений або увійти на сайт разі поломки.

Залежно від типу передачі редуктора, існують такі його різновиди:

Кутовий – відповідає за з’єднання двигуна з трансмісією. Цей вид широко поширений в машинобудуванні при виробництві автомобілів і технічних пристосувань. Використання такого перетворювача відкриває широкі можливості в процесі роботи при високих навантаженнях. Дану деталь можна зробити власноруч, правильно підібравши деталі і з огляду на можливі умови експлуатації. Корпус краще придбати готовий, заводського походження. Необхідно також звернути увагу на розмір підшипників для валу. Важливо, що від того, яке масло було використано для редуктора мотоблока, буде залежати навантаження, яку зможе витримати весь механізм в цілому.
Понижуючий – основна мета даного різновиду перетворювача – забезпечення нормальної роботи всього механізму при підвищеному навантаженні. Особливо стане в нагоді для піщаних поверхонь, в яких колеса легко можуть застрягти. Варто звернути увагу, що понижуючий редуктор можна і придбати, і зробити власноруч. Збірка понижуючого редуктора набагато легше, ніж інших видів. При використанні цієї модифікацію відбувається зменшення кількості оборотів. Наприклад, це дуже зручно під час роботи з важким вантажем або причепом.
Шестеренчатий – призначений для важкої і габаритної техніки. Ідеально підходить для моторів з вертикально розташованим валом мотоблока. Рівень шуму під час роботи низький, а ефективність при цьому висока, що виділяє його на тлі інших модифікацій. Необхідно зауважити, що для підтримки нормального рівня працездатності важливо постійно підливати масло в картер редуктора. Досить часто шестерний перетворювач доповнюється коробкою передач. Це полегшує пересування агрегату і не тільки вперед, але і заднім ходом. Під час заднього ходу відбувається реверс зворотного обертання мотоблока, завдяки важелю управління. Головна його перевага – гарантований довший термін експлуатації механізму.
Черв’ячний – якщо попередній варіант використовувався при комплектації габаритної сільськогосподарської техніки, то цей представник – для мотоблоків, культиваторів та інших міні-тракторів. Гарантує стабільну роботу апарату без зайвих несправностей і поломок. Ця модифікація, як і попередня, оснащена реверсом зворотного обертання для заднього ходу. Працездатність підвищується, завдяки стійкості матеріалу, з якого зроблені деталі. Серед головних переваг необхідно звернути увагу на:
- практично безшумний;
- легка конструкція – 2 основні складові деталі;
- досить довгий термін використання агрегату;
- м’який хід. Ці якості добре помітні при складанні черв’ячного редуктора своїми руками.
Ланцюговий – головну функціональну роль в цій модифікації виконує ланцюг (іноді 2 або більше). Схема роботи мотоблока з ланцюговим редуктором схожа зі схемою роботи ремінного приводу в зчепленні. Ланцюг так само одягається на зірочки різних розмірів, завдяки чому передається крутний момент. Такого роду ланцюгової механізм славиться своєю надійністю. Ланцюг редуктора потребує постійної мастилі і перевірки її натягу. У разі розриву ланцюга, її потрібно замінити на нову. Також апарат може їздити заднім ходом.
Комбінований – це поєднання двох видів передач. В одному випадку це може бути червячная і зубчаста передачі, в іншому – циліндрична і черв’ячна. Залежно від кількості передач, редуктор може бути, відповідно, одноступінчастим, двоступінчастим і т.д. Відношення кількості зубів веденої шестерні до провідної в одноступінчастої модифікації одно семи, двоступеневої – до сорока і триступеневої – до ста п’ятдесяти. Цей механізм є найзручнішим серед всіх перерахованих вище, оскільки при незначних обсягах і низькою ціною він має прекрасні характеристиками і можливостями.

Редуктори бувають декількох типів

Редуктор своїми руками

Незважаючи на велику кількість технічних пристосувань, багато умільці беруться зробити редуктор для мотоблока своїми руками. Для цього процесу не потрібно використовувати розумні заводські верстати. Досить мати стандартний набір інструментів: болгарку, зварювальні пристосування, дриль і різного розміру свердла, викрутку, молотки. Серед деталей для самого перетворювача у вас повинні бути присутніми вали і підшипники, зірочки з відповідними за розмірами ланцюгами, шестерінки і ремені.

підготовка

Найважливішим елементом складання редуктора мотоблока є підготовка. Без заздалегідь проведених розрахунків, визначення розмірів і правильного кількості оборотів коленвала успішно зібрати редуктор на мотоблок не вийде.

Розрахунки проводяться в наступному порядку:

визначення числа обертів коленвала мотора. Це число не може бути однаковим завжди, оскільки в разі натискання на педаль “газ”, це число, безсумнівно, зросте. Тому для уникнення помилок і неточностей в подальших розрахунках необхідно брати число обертів + 10%;
наступний етап – визначення кількості обертів осі підвіски. За основу беремо розмір колеса і за допомогою формули визначаємо величину вибігу за повний оборот. Далі проектуємо це на нормальну швидкість руху мотоблока – 3-5 км / год.

збірка

При великому бажанні, наявності відповідних інструментів, а також маючи елементарні навички збирання-розбирання, можна зібрати редуктор до мотоблока різних модифікацій. Однак найбільш легким буде ланцюгової редуктор. Він легкий у збірці, надійний, і матеріали для його виготовлення є завжди в наявності.

Отже, збірка саморобного редуктора для мотоблока відбувається наступним шляхом:

корпусом для вироби може послужити стара коробка передач, або ж можна власноруч зварити металеві пластини між собою. Корпус є найважливішим компонентом, оскільки захищає редуктор від механічних пошкоджень, попадання бруду, пилу та інших предметів;
на вихідному валі двигуна необхідно закріпити зірочку;
потім кріпимо ведений вал до зірочці, як перед цим кріпили її до вихідного валу;
якщо вал сформувати з 2 піввісь, а провідну зірочку зафіксувати посередині, конструкція буде надійніше. Далі все закріпити болтами;
в захисному корпусі виконати отвори для кріплення і з’єднати його з основною конструкцією. Також він стримує рідке мастило усередині механізму;
використовувати герметизуючі прокладки по краях корпусу.

Якщо всі перераховані вище дії виконані правильно, то редуктор для мотоблока, виконаний своїми руками, буде працювати не гірше, а то і краще, заводського аналога.

Заміна масла

Важливим елементом догляду за агрегатом є підтримка нормальної кількості масла в редукторі. Втративши цей момент з уваги, залишки старого масла можуть серйозно нашкодити деталей. Помітивши патьоки масла зовні корпусу, будьте впевнені – це недостатня герметизація або проблема з прокладками.

Масло для редуктора мотоблока краще використовувати якісне – трансмісійне.

Увага! Періодичність заміни масла залежить від моделі апарата, його модифікації, об’єму двигуна і розміру бака.

Такі дані зазвичай описують виробники в інструкції до механізму.

Загальні правила заміни масла:

25-50 годин з початку роботи механізму – перша зміна масла;
100-250 годин з початку роботи або після 1-2 років зберігання – нормальна періодичність перевірки масла.

Як зібрати саморобний редуктор для мотоблока своїми руками

Гордість багатьох дачників – саморобний мотоблок, зібраний своїми руками з деталей, що відслужили свій вік механізмів. Поставити електродвигун або малогабаритний бензиновий від старого моторолера або мотоцикла на раму з колесами не складе труднощів навіть для початківця механіка-любителя. А ось над чим доведеться подумати, так це над редуктором для мотоблока.

конструкція мотоблока

Схеми складання саморобних мотоблоків різноманітні настільки, наскільки різні запчастини в гаражі кожного господаря. Розміри теж вибираються з практичних міркувань.

При різному складі і габаритах є обов’язкові елементи:

Рама – міцна конструкція для кріплення інших деталей.
Колеса – від саморобних металевих до гумових фабричного виробництва. Положення осі колеса або колісної пари фіксується щодо рами залізними стійками зі впресованими підшипниками.
Двигун – потужністю від 5 до 10 кінських сил. Можна застосовувати навіть електродвигун з акумулятором, але найбільш популярні двигуни від моторолера або мотоцикла. Такий вибір хороший наявністю готового управління оборотами і навіть передавальним пристроєм.
Редуктор – вузол для передачі обертання від двигуна виконавчого механізму, перетворює швидкість і напрямок.

А ось перший-ліпший редуктор може не підійти. Потрібно вибрати тип конструкції, розрахувати розмір кожної деталі, щоб швидкість і потужність руху навісного культиватора дозволяли обробляти землю в зручному режимі – нешвидко і не повільно.

Типи редукторних вузлів

Передача обертального руху від вала двигуна до валу виконавчого механізму може проводитися прямим з’єднанням осей, якщо швидкість і потужність обертання двигуна прийнятна для роботи, а осі ведучого і веденого валів збігаються. Такі випадки вкрай рідкісні, а при декількох навісних інструментах різного призначення пряма передача абсолютно не може бути застосована. Для узгодження швидкості і потужності ведучого і веденого вала використовують 4 види механізмів і їх комбінації. Основні типи передач:

Черв’ячна передача конструктивно обмежена понижувальної швидкість функцією, інші можуть застосовуватися як в понижуючих передачах, так і в підвищують. До того ж такий редуктор завжди має провідну вісь перпендикулярну валу ведучої. Така схема називається кутовим редуктором. Крім черв’ячної передачі, змінити напрямок осі можна просторовим планетарним механізмом. Ремінна і ланцюгова передачі залишають провідну вісь паралельної осі двигуна. У простих пристроях реверс можливий тільки при зміні обертання двигуна.

У мотоблоки застосовуються двигуни з високою кількістю оборотів в хвилину, про що можна переконатися в паспорті виробу. Значить, своїми руками треба зробити редуктор для зниження швидкості, а якого типу буде саморобний редуктор на мотоблок, краще вибрати, знаючи характеристики кожного типу.

ремінна передача

Шків або ремінь, передають обертання від валу до валу, знайомі кожному автомобілісту, заглядає під капот моторного відсіку. Коефіцієнт зниження швидкості обертання визначається діленням радіуса малого веденого колеса на радіус великого ведучого.

Плюси ремінним редукторів – це простота виготовлення і ремонту, велика різноманітність деталей. А мінуси ременя:

розтягування ременя, зниження зчеплення з шківом від температури і зносу;
прослизання при різких збільшеннях крутного моменту;
недовгий термін експлуатації.

Компенсують недоліки підпружиненим роликом, що тиснуть на поверхню ременя між колесами, застосуванням зубчастого ременя на шківах з поперечними фасками. Ремінні редуктори вимагають знаходження провідних і ведених шківів в одній площині, вигин або скручування ременя швидко приведе його до розриву.

ланцюговий тип

Принцип дії ланцюгової передачі аналогічний ремінному, але замість шківів встановлені зірочки, а ремінь замінений ланцюгом. Такий саморобний редуктор не допустить пробуксовки, а в аналогічних умовах пропрацює значно довше.

Так само, як пасової, ланцюговий редуктор повинен мати провідну і відому зірочки в одній площині, а його передавальне число вважається по співвідношенню їх зубів. Вага такої конструкції більше, ніж у пасової, але на потужні мотоблоки надійніше ставити її.

На відміну від пасової передачі, ланцюгова вимагає обережності або додаткових захисних заходів. При зіткненні обертового навісного інструменту з товстим коренем в грунті сила його опору буде передана на двигун, що може його пошкодити. Поки двигун не вийде з ладу або не відключиться, він буде намагатися з максимальною потужністю провернутися разом з рамою навколо відомою осі редуктора. Чим більше потужність двигуна, тим сильніше буде перекидаючий момент.

Передавальне число ланцюгового редуктора може бути вище, ніж у ремінного такого ж розміру, так як провідна зірочка, навіть маючи маленький розмір, не допустить прослизання ланцюга.

За вартістю, простоті збірки, поширеності деталей ланцюгова передача не поступається пасової.

За допомогою шестерень

Мотоблок з шестерним редуктором надійніше , довговічніше ніж з ланцюговим або ремінним. Конструкції шестернями ставлять на заводські вироби, і не тільки на мотоблоки. Вузли виходять малогабаритними в результаті поєднання на одній осі двох шестерень з різними діаметрами. Для мотоблока, наприклад, відмінно підійде редуктор від моторолера Муравей. Але можна зробити свій, використовуючи шестерні від коробок передач автомототранспорту.

Потрібне передавальне число можна забезпечити планетарним механізмом, в якому між зовнішньою і сонячної шестернями встановлені шестерні-сателіти, закріплені на нерухомому кільці – водію:

Для понижуючого редуктора сонячна шестерня встановлена на провідний вал. Водило з планетарними шестернями закріплено на нерухомому корпусі, а зовнішня шестерня з’єднана з виконавчим пристроєм, обертаючись в напрямку, протилежному сонячної шестірні.

Передавальне відношення такого редуктора можна розрахувати як відношення числа зубів сонячної шестірні до кількості зубів на зовнішній шестірні.

Для зміни напрямку осі обертання в редукторах застосовують просторовий планетарний механізм, в якому шестерні для зміни напрямку на 90 градусів повинні бути скошені на конус під 45 градусів кожна. Діаметр шестерень може бути різним, що можна застосувати для зміни передавального числа.

Для мотоблока такий кутовий редуктор своїми руками роблять нечасто, так як планетарні шестерні потрібного розміру треба ще пошукати. Зміна осі обертання частіше роблять готовими заводськими редукторами або черв’ячної парою.

черв’ячна передача

Для перпендикулярного зміни напрямку осі обертання, створення великого передавального відношення застосовується контакт плоскою шестерні з архімедовим гвинтом.

Передача обертання від виконавчого пристрою до двигуна неможлива. Це унікальна особливість черв’ячного механізму, інші типи передач такою властивістю не володіють. Швидкість обертання на виході можна зменшити у стільки разів, скільки зубів буде у шестерні. Відрізняється така передача простотою збірки великим тертям, невеликим розміром, великою популярністю.

Для того щоб зробити черв’ячний редуктор своїми руками, потрібно підібрати шестерню з кількістю зубців, рівним зниження швидкості обертання в разах, а також з кроком між зубцями, рівним кроку гребеня черв’яка.

реверсивний механізм

Наявність реверсивного передавального механізму спрощує роботу в полях, але зробити реверс в домашніх умовах любителю реально тільки для електродвигуна. Труднощі полягають у включенні в схему додаткового передавального елемента з можливістю його точного переміщення, надійної фіксації. Для цього буде потрібно розірвати існуючу зв’язок з двигуном, а в розрив вставити новий елемент, будь то ще один шків з ременем, зірочка з ланцюгом або шестерня. Такі перетворення з відновленням вимагають деталей, виготовлених з точністю професійних верстатів.

Практичніше в цьому випадку встановити заводський реверсивний редуктор. Наприклад, від автомобіля з механічною коробкою передач.

Складання редукторів своїми руками

Експлуатація мотоблоків, а з ними редукторів – це пил, бездоріжжя, спека при оранці або холод при прибиранні снігу, нерівномірні навантаження. Продовжити термін експлуатації передавального механізму можна за допомогою закритого корпусу.

Для підстави, на якому кріпляться шківи, шестерні, інші деталі, застосовується сталь СТ-40. Кришку можна виготовити з менш міцної сталі, якщо на ній не закріплені елементи передачі крутного моменту.

Застосування підшипників для установки валів, шківів, зірочок, шестерень обов’язково, інакше тертя погасить силу обертання, а блок або швидко вийде з ладу, або відразу не запрацює.

Будь обертається механізм вимагає мастила. Черв’ячний редуктор особливо. Продовжити термін використання пристрою допоможе часта заміна мастила, для чого кришка редуктора повинна бути відкривається.

Бензинові, дизельні двигуни мають регулювання подачі палива і швидкості обертання двигуна. Оптимально перемістити так звану ручку газу на рукоять мотоблока.

Коли знайшлися всі необхідні деталі, для збірки мотоблока будуть потрібні слюсарні інструменти. Не обійтися без зварювального апарату, болгарки, дрилі, свердла по металу.

Витрачений на виготовлення мотоблока час окупить себе повністю в перший же дачний сезон.