Асфальт технології виготовлення і укладання

Last updated Лис 15, 2021

Дорожні покриття з асфальту поширені і надзвичайно популярні. Це пов’язано, перш за все, з довговічністю і міцністю такого варіанту. Щоб ці умови були повністю виконані, необхідно дотримати ряд умов. Технологія укладання асфальту відрізняється певними труднощами, але якщо все зробити правильно, витрати окупляться бездоганним покриттям і безпроблемною експлуатацією.

Види асфальтового покриття

У виробництві асфальтової суміші використовуються бітумні матеріали (смоли), а також армуючий наповнювач. Його роль грає великий пісок і мінеральні породи певної фракції. Всі матеріали повинні бути хорошої якості, а в залежності від виду та призначення покриття до складу додаються інші інгредієнти.

Типи асфальту:

Покриття першого класу. Використовуються для укладання трас, здатні витримувати великі навантаження. Технологія передбачає застосування мінерального наповнювача розміром до чотирьох сантиметрів. Такі покриття витримують вагу навантаженого транспорту та інтенсивне використання.

Покриття другого класу. Застосовуються для асфальтування площ, тротуарів і пішохідних доріг. Найбільші включення асфальтової суміші досягають 25 мм.
Покриття третього класу. Пріоритетом у цьому випадку буде пластичність суміші. Мінеральні частинки мінімального розміру (до 15 мм), що дозволяє отримати щільне прилягання складу. Таким покриттям оснащують місця бестранспортние використання (приватні двори, території установ, спортивні майданчики).

Пропорції і норми виготовлення регулюються ГОСТ, але багато виробників ігнорують таке правило і використовують дешеві замінники. На якості асфальтної суміші це відображається не кращим чином, тому краще замовляти цей товар у дійсно перевірених компаній, наприклад, представництв фірми «Дорожні Технології».

Технології нанесення:

Гарячий асфальт. Його технологія укладання вимагає використання спеціальної техніки, а також дотримання ряду умов. В першу чергу це температура готової суміші і повітря навколишнього середовища. Неприпустимо укладати остиглий асфальт, а також виконувати роботи при негативних температурах. Другий важливий момент – швидкість укладання гарячого асфальту. Якщо роботи не виконані відповідно до ГОСТ, якість покриття буде поганим. Гарячий асфальт використовується для прокладки нових доріг і тротуарів. Після нанесення покриття повинне якийсь час не використовуватися, щоб забезпечити досить міцне зчеплення.
Холодний асфальт. Його номи також регламентуються ГОСТ і СНИП, але в виробництві використовуються бітуми інших марок, які швидше тверднуть і не вимагають певної температури. Укладати холодний асфальт можна в більш широкому діапазоні температур навколишнього середовища (допускається до – 5 ° С). Найчастіше такий спосіб застосовується при виконанні ямкового ремонту доріг, або для виконання асфальтування своїми силами.

Придбати холодний асфальт можна не тільки безпосередньо у виробника, але також і в будівельних магазинах. Герметична тара дозволяє зберегти його характеристики до декількох місяців. Разом з тим, за міцністю і терміну служби холодна суміш значно поступається альтернативним варіантом, тому застосування на жвавих трасах або місця активного використання дещо обмежено.

Підготовчі роботи перед укладанням асфальту

Важлива умова правильного укладання – дотримання вимог ГОСТ та СНІП по підготовці різних поверхонь. Ці нормативи передбачають кілька етапів, від яких також буде залежати якість майбутньої дороги.

Як підготувати поверхню:

Розчистити і розмітити ділянку асфальтування. При необхідності (болотиста місцевість, можливі проблеми з грунтом) виконуються геодезичні дослідження.

ГОСТ з укладання асфальту регламентує всі можливі нюанси, пов’язані з виконання такого покриття. Процес цей відрізняється складністю, адже навіть при наявності спеціальної техніки велика частина робіт до сих пір вимагає ручної праці.

Як виконується асфальтування

Правила укладання асфальту здебільшого залежать від виду і призначення покриття, але деякі нормативи міняти не можна. Такі правила чітко прописані в ГОСТ і СНИП, і саме вони забезпечують довговічність і якість майбутніх доріг і тротуарів.

За вимогами ГОСТ асфальтування доріг і тротуарів має проводитися при відповідних погодних умовах. Виробництво суміші також визначено нормативами цих документів. Укладання асфальту СНИП (будівельні норми і правила) також визначає якість готових робіт, причому від етапу проведення підготовчих робіт до завершального циклу.

Основні вимоги нормативів:

Безпосередньо перед укладанням асфальту, на підготовлену поверхню наноситься підігрітий бітум або бітумна емульсія.

Укладання гарячого асфальту повинна проводитися виключно при плюсовій температурі повітря (не нижче 5 градусів).

Суміш повинна бути певної температури, тому перед нанесенням вона підтримується в гарячому (не нижче 100 градусів) стані.
Товщина шару асфальтової суміші визначається призначення покриття. Наноситься асфальт ділянками певної довжини, після чого вирівнюється і ущільнюється.
Ущільнення шару необхідно починати безпосередньо після засипки. Для цього використовується спеціальна техніка – каток, вибропресс або асфальтоукладальник.
Застигати нанесений шар повинен не менше доби, але для холодного асфальту цей час може становити всього пару годин.

Сучасні добавка – пластифікатори дозволяють робити укладання навіть при негативних температурах. Ця суміш має назву асфальтобетон. Вона досить дорога і найчастіше використовується для екстреного ремонту доріг в зимовий час.

Заключні роботи

Після асфальтування на ділянку майбутньої дороги необхідно нанести спеціальне просочення. Вона забезпечує щільну зчеплення з асфальтом і надає покриттю привабливий зовнішній вигляд.

Розрізняють такі варіанти просочень:

Асфальтова емульсія. Серед усіх видів це найбільш доступна за вартістю, але не завжди виправдує очікування суміш. Найчастіше застосовується для ділянок дороги без інтенсивного навантаження або тротуарів.

Кам’яновугільна смола. Надійна основа, що надає крім цього ще й естетичну привабливість готового покриття. Вона не схильна до впливу нафтопродуктів, відрізняється тривалим терміном використання.
Акрилові полімери. Додавання спеціальних компонентів в суміш дозволяє отримати еластичне і міцне покриття. Є можливість навіть змінити забарвлення, що використовується для додаткового декору території.

При виборі фінішного шару варто враховувати не тільки фінансове питання, але також і основне призначення проекту. Від того, наскільки інтенсивно використовується дорожнє покриття, необхідно відштовхуватися при виборі суміші.

Створення асфальтового покриття – важливий процес, адже це визначає якість і довговічність майбутніх доріг і тротуарів. Класифікація сумішей і процес нанесення визначається вимогами ГОСТ і СНИП, а також видами дорожніх робіт. Щоб покриття прослужило максимальний термін навіть при інтенсивному навантаженні важливо вибрати надійного виробника. Вертикальне планування ділянки. «Дорожні Технології» гарантують швидкість виконання і дотримання всіх вимог якості.

Технологія укладання литого асфальту

Що таке литий асфальтобетон? Чому його так називають?

Литий асфальтобетон – матеріал для дорожнього будівництва. Він широко застосовується в Європі, оскільки вважається найбільш якісним засобом для будівництва нових дорожніх і мостових покриттів. У Росії матеріал розповсюджений не дуже широко через відносно високу вартість суміші і устаткування для роботи з нею. Литим асфальт називають, завдяки рідкої консистенції і особливою технологією укладання. Суміш заливають на базовий шар без подальшого ущільнення. Проводять матеріал методом завантаження компонентів в необхідних пропорціях в спеціальне обладнання. Особливість процесу приготування – перемішування компонентів при високій температурі, яка становить приблизно + 220 ° C.

Які компоненти входять в асфальтобетон, які основні характеристики готового матеріалу?

До складу литого асфальту входять ті ж компоненти, що і до складу класичного асфальтобетону, але пропорції інші:

в’яжучий – бітум, 8-10% від загальної маси;
наповнювачі – щебінь і пісок, фракція щебеню підбирається в залежності від запланованих експлуатаційних умов;
мінеральний порошок (20-30%);
добавки поверхневого дії.

Приготований матеріал: рідкий, рухливий, легко розподіляються по базовій поверхні. Його розрівнюють вручну або за допомогою спеціальної установки. Залитий матеріал при охолодженні утворює міцне і довговічне покриття, яке відрізняють: висока водонепроникність, тріщиностійкість, екологічність, несприйнятливість до високих температур. Воно не руйнується через вплив солі або інших протиожеледних реагентів. Литий асфальт часто застосовується при будівництві мостів, завдяки його здатності витримувати динамічні навантаження. Ще одна перевага цього матеріалу – можливість укладати в зимових умовах – при температурах до -10 ° C. Термін служби покриття – 20 і навіть 30 років без ремонту, якщо технологія приготування і укладання суміші не порушувалася.

Яка технологія укладання литого асфальту?

Роботи виконуються при температурі матеріалу + 190 … + 250 ° C. Саме така висока температура в поєднанні з особливими пропорціями компонентів забезпечує плинність суміші, яка в гарячому стані нагадує мастику. В’язкі властивості бітумів зменшують або підвищують за допомогою полімерного мінерального порошку. Підвищення в’яжучих характеристик бітуму потрібно при заливці покриттів, запланованих для сприйняття серйозних навантажень.

Експлуатувати дорожнє покриття можна вже через 12 годин після заливки матеріалу. Колеса не ковзають по литому асфальтобетону навіть під час дощу. Російські дорожні будівельники в деяких випадках підвищують ступінь зчеплення покришок з поверхнею дороги за допомогою особливого технологічного прийому. Щебінь фракцією 5-10 мм занурюють в розлиту, але ще не застиглу теплу суміш. Така дія також захищає дорожнє покриття від пошкодження шиповану гумою. Важливою перевагою технології використання литого асфальтобетону є можливість його укладання на нерівних поверхнях, ділянках складної конфігурації, на старе дорожнє покриття.

Чи можна розрівнювати цю суміш вручну?

Ручне розрівнювання може застосовуватися при влаштуванні тротуарів і ямкового ремонту. Але і в цих випадках воно не дуже бажано, оскільки має суттєві недоліки:

низька швидкість укладання;
складність рівномірного розподілу суміші по площині.

Для мостових покриттів, високонавантажених автомагістралей використовуються матеріали з підвищеною в’язкістю, тому ручний спосіб укладання в даному випадку не можна застосувати.

Як доставляється литий асфальт до місця укладання?

На місце проведення робіт готова суміш доставляється за допомогою спеціального пристрою – Кохера, який представляє собою термос-міксер. Якщо для укладання матеріалу використовується асфальтоукладальник, то суміш з Кохера передається в його бункер. Асфальтоукладальник рухається рівномірно зі швидкістю 1-3 м / хв. Максимальна товщина асфальтного шару – 300 мм.

Укладання гарячого асфальту

В процесі будівництва сучасних автотрас прийнято використовувати технологію укладання гарячого асфальту. Дана технологія гарантує облаштування максимально якісного і стійкого до навантажень дорожнього покриття.

Для забезпечення даних якостей додатково використовуються геосинтетичні матеріали: спеціальні геотекстильні полотна, мембрани, сітки і т.д.

Технічні характеристики гарячого асфальту

Особливі якості гарячого асфальту забезпечуються за рахунок його унікальних технічних характеристик. По-перше, варто відзначити пружність і несучу здатність даного полотна. По-друге, гарячий асфальт характеризується ремонтопридатністю і можливістю вторинної переробки використаного матеріалу. По-третє, даний матеріал відрізняється абсолютною гладкою поверхнею і відсутністю стиків. Серед інших характеристик можна відзначити ремонтопридатність дорожніх ділянок, в процесі облаштування яких використовувалася гаряча асфальтобетонна суміш.

Процес виготовлення асфальту

Процес приготування гарячого асфальту складається з трьох основних етапів. На першому етапі в середину загального приймача для приготування асфальтобетону надходять основні складові даного матеріалу: пісок та гравій (щебінь). Обсяг матеріалів, що надходять повинен відповідати ваговим частинам, передбачених цією технологією. Для підвищення якості готового асфальту додатково використовуються геосинтетики. Якісний геотекстиль сприяє надійному зв’язування конструкції і запобігання пливучесті дорожнього полотна.

На другому етапі в підігрівається бункер надходять бітумні суміші. При цьому всі використовувані компоненти повинні постійно перемішуватися.

На останньому етапі, коли суміш набрала необхідну густоту, отриманий склад відправляють в спеціальний контейнер, в якому гарячий асфальт зберігається у відповідності з усіма вимогами теплового режиму. Готова суміш повинна бути доставлена на будівельний об’єкт протягом 4-х діб після виготовлення.

Технологія укладання

Перш ніж приступити до опису технології укладання, варто нагадати про інструменти, які знадобляться під час проведення будівельних робіт. Перше, про що варто подбати – мобільний котел-термос з підігрівом і системою перемішування. Це обладнання необхідне для переміщення гарячої асфальтобетонної суміші.

Також знадобиться асфальтоукладальник. Він використовується з метою розподілу гарячої маси по дорожньому полотну.

В процесі виконання дорожніх робіт знадобиться і ручний інструмент. Зокрема, в процесі укладання гарячого асфальту неможливо обійтися без гладилок, волокуш і грабель. Нарешті, для ущільнення дорожнього покриття знадобиться каток або віброплита. У деяких випадках може використовуватися технологія ручної трамбування.

Що стосується самого процесу укладання, то він складається з декількох етапів. Спочатку виконуються підготовчі роботи. Вони передбачають планування на місцевості і видалення будь зайвої рослинності. Після цього виконується підготовка земляного корита для засипки підкладки з щебеню і піску. В цілому піщано-щебенева підкладка повинна бути не тонше 5 сантиметрів. Її завданням є створення несучого шару, який дозволить витримувати величезні навантаження. До того ж вона послужить дренажем, що захищає дорожнє покриття в разі підйому ґрунтових вод.

Далі здійснюється укладання асфальтного шару. Залежно від планованого рівня навантаження, таких шарів може бути декілька. Додатково для забезпечення кращого зчеплення між шарами використовується бітумна суміш. Відповідно до загальноприйнятих нормативам, підсумкова товщина асфальту повинна бути не менше 8 см.

Матеріали для укладання гарячого асфальту

Для укладання гарячої асфальтобетонної суміші прийнято використовувати не тільки щебінь, пісок, гравій та інші традиційні матеріали. Сьогодні також активно використовуються геосинтетики.

Технологія укладання холодного асфальту

Найбільш поширеною технологією створення дорожнього полотна є гаряче асфальтування. При цьому в певних випадках такий спосіб невигідний.

В першу чергу – з фінансової точки зору, зважаючи на необхідність використання великої кількості працівників і важкої спецтехніки або просто небажаний через несприятливі погодні умови і обмеженості за термінами виконання. Альтернативним варіантом в таких ситуаціях є більш проста і економічна технологія, що припускає використання холодного асфальту замість класичних гарячих складів.

Загальна інформація

Холодний асфальт є дорожньо-будівельним матеріалом, переважно застосовуються при укладанні асфальтованого покриття на невеликих ділянках або в процесі виконання ямкового ремонту. У більшості випадків під холодним асфальтом мається на увазі застосування спеціальної органоминеральной суміші, але часто до цієї категорії матеріалів також зараховують литі емульсійно-мінеральні суміші і асфальтогранулбетон.

Асортимент різних за характеристиками матеріалів дозволяє використовувати їх для вирішення широкого спектра завдань і підбирати склад, оптимально відповідний температурних умов і іншим параметрам. Зберігання матеріалів виконується в герметичних мішках або пластикових контейнерах. З метою підвищення коефіцієнта зчеплення необхідні заходи щодо відновлення шорсткості і підвищенню коефіцієнта зчеплення.

Класичний відновлювальний ремонт дорожнього полотна – найефективніший спосіб пристрою шорсткою поверхні з необхідними параметрами.

Хімічний склад. Типовий склад і технологія виробництва

Класичні низькотемпературні суміші складаються з в’яжучого компонента (бітум, нафтові смоли), мінерального заповнювача (переважно використовується щебінь або гравій) і пластифікаторів.

Речовина, що пов’язує (нафтовий бітум з різною швидкістю загустіння) виступає в якості базового матеріалу, який при затвердінні утворює надійну зчеплення з наявними в складі мінеральними наповнювачами. Найбільш якісне зчеплення характерно для сумішей, що мають в своєму складі щебінь, тому такі матеріали використовуються найбільш часто.

Пластифікатори відповідають за створення захисної плівки і попереджають надмірно швидке застигання асфальту. По завершенню процесу зчеплення між основними компонентами, добавки-пластифікатори поступово випаровуються, не перешкоджаючи подальшого затвердіння укладеного асфальтного покриття.

Виробництво холодного асфальту здійснюється з використанням змішувальних установок і може виконуватися декількома способами. Найбільш прості, недорогі, але при цьому недостатньо стійкі суміші створюють за технологією, схожою з процесом виготовлення класичного гарячого асфальту. Для цього мінеральні складові піддаються нагріванню до 100 градусів і в гарячому стані перемішуються з нафтопродуктами. Отримана суміш розкладається на плоскій поверхні рівномірним шаром, охолоджується і запаковується в мішки.

Другий варіант характеризується більш високою якістю і надійністю, а технологія створення матеріалу гранично проста: жідкобітумное сполучна перемішується з іншими добавками і упаковується.

Класифікація

Головним параметром при класифікації холодних асфальтобетонних сумішей є частка щебеню, відповідно до якої матеріал можна розділити на кілька класів:

« А ». Частка щебеню в матеріалі складає як мінімум 50% від загальної маси. Таким типам потягів не присвоюється холодостійка категорія.
« Б » – менше 50%.
« В » – масова частка в діапазоні 30-40%.
« Г » – матеріали з кількісним вмістом щебеню близько 30%. Наявність другої літери в маркуванні вказує на категорію морозостійкості.

В окрему категорію можна виділити матеріали класу «Д», які не мають в складі крупнофракціонних складових. Такі склади відрізняються недостатньою міцністю і, як правило, не застосовуються для облаштування асфальтованих зон громадського користування.

Але при цьому вони можуть використовуватися частими особами, наприклад, при укладанні садових доріжок.

Склади групи «Д» також маркуються числовими позначеннями «1» або «2». Для матеріалів першої категорії використовується суміш мінеральних порошків і піску. Друга група матеріалів включає мінеральний порошок і відсів дроблення.

Переваги і недоліки

У числі важливих достоїнств холодної технології асфальтування можна виділити наступні:

Можливість всесезонного застосування, практично при будь-яких погодних умовах.
Більш швидкі темпи робіт.
Простота використання і укладання, відсутність необхідності в залученні важкої техніки і великої кількості людей.
Відсутність будівельного відколу і перевитрати матеріалів.
Простота транспортування.
Тривалий термін зберігання.
Склад готовий до використання і не потребує проведення додаткових маніпуляцій перед укладанням.

Слабкими сторонами холодного асфальту є неможливість сприймати високі навантаження і низький рівень опірності зрушенню, в результаті чого не рекомендоване застосування матеріалів для зон, де автомобілі здійснюють гальмування (ділянки біля світлофорів, пішохідних переходів та інші).

Основні відмінності холодного від гарячого асфальту

Від стандартних асфальтобетонних сумішей гарячого типу, холодний асфальт відрізняється багатьма особливостями. В першу чергу це можливість цілорічного застосування, без температурних обмежень. У числі інших відмінностей можна виділити:

Спосіб виробництва . Суміші для холодного асфальтування можуть виготовлятися без нагріву компонентів.
Температура суміші під час виконання робіт. Низькотемпературна технологія передбачає застосування матеріалів в холодному вигляді, без нагрівання, тому вони більш прості і безпечні в застосуванні.
Склад . Замість в’язких бітумів використовуються більш рідкі бітумні склади.
Процес застигання . Гарячий асфальтобетон твердне у міру охолодження, а холодні суміші набирають міцність під час поступового випаровування пластифікуючих добавок.

За призначенням:

Гарячий асфальтобетон універсальний і застосовний як при виконанні ремонтних робіт, так і для суцільного асфальтування при укладанні нових доріг.
Холодний асфальтобетон з огляду на меншу міцність оптимальний при проведенні ямкового ремонту та асфальтування невеликих, малонавантажених ділянок. Ще одним поширеним варіантом застосування є створення настилів на люки, оскільки в силу вираженої пластичності таке покриття не схильне до розтріскування.

За рахунок невибагливості до погодних умов і ряду інших переваг, холодний асфальтобетон має досить високу вартість. Однак при прийнятті рішення про рентабельність його використання потрібно враховувати, що реальні витрати зменшуються за рахунок економії на доставці, відсутність важкої техніки і мінімальної кількості робітників у складі ремонтних бригад (для забезпечення повноцінного робочого процесу досить задіяти 2-3 осіб).

Особливості асфальтування та ремонту доріг з використанням холодного асфальту

Основна цінність цієї технології полягає в максимальну зручність, оскільки укладання покриття можна виконати при наявності мінімальної кількості обладнання і без надмірного тимчасового витрати.

Однак цей метод не універсальний і застосовний для швидкого відновлення невеликих зон, ямкового ремонту, асфальтування тротуарної частини, паркових стежин.

Вибираючи цю технологію, також потрібно враховувати високу вартість матеріалів.

Порядок проведення ямкового ремонту доріг з використанням холодного асфальту

Технологія укладання холодного асфальту в ході ямкового ремонту передбачає послідовне виконання таких процесів:

Вирізка карти в зоні пошкодження дорожнього полотна. Вирізати необхідну ділянку можна з використанням алмазна. Краї карти повинні бути максимально рівними, а її основу відрізнятися хорошою щільністю. При нарізці ділянці, як правило, надається прямокутна форма.
Підготовка ремонтної зони . Порожнина карти піддається очищенню від забруднень і сміття, для чого можна застосовувати теплове спис або повітродувки. Використання теплового списи актуально при необхідності додаткової просушки карти, що затребуване в зимовий період і при несприятливих погодних умовах.
Закладка асфальту . У підготовлену порожнину закладається асфальтобетонний матеріал. Його кількість визначається таким чином, щоб після виконання утрамбовки відремонтовану ділянку по висоті збігався з рівнем старого покриття.
Ущільнення . Укладений асфальт добре ущільнюється за допомогою вібротрамбовок до досягнення необхідної щільності покриття. Від якості утрамбовки залежить термін служби і надійність покриття.

При ремонті великих вибоїн і ям мінімізувати витрату матеріалів можна за рахунок укладання шару щебеню перед облаштуванням асфальтного покриття. Такий підхід забезпечує більшу економічність ремонту, але не знижує якість виконаних робіт.

Трамбовка

Ефективність ремонту крім якості холодного асфальту також залежить від добре виконаної трамбування, проведення якої здійснюється для отримання покриття потрібного ступеня уплотненности.

Ефективно виконати ущільнення асфальтобетонного шару можна за допомогою наступних типів обладнання:

Ручні катки, що належать до категорії найбільш простих пристосувань для трамбування.
Віброплити. Потужні агрегати ідеально підходять для ущільнення асфальтового шару в великих вибоїнах, а при невеликих ямках або в умовах обмеженого простору більш доцільно використовувати компактні вібротрамбовки.

Укладання холодного асфальту взимку

Зимовий період зовсім не є «мертвим» сезоном для компаній, що надають послуги в сфері дорожнього ремонту і будівництва. Незважаючи на несприятливі погодні умови, характерні для зимового періоду, може знадобитися терміновий ремонт дорожнього покриття, а застосування холодного асфальту дозволить виконати весь спектр робіт без зволікання. Основою якісного результату при укладанні асфальту взимку є дотримання наступних умов:

Максимально ретельна підготовка поверхні . Ремонтується ділянка потрібно очистити від снігу і криги, вирізати карту в місці пошкодження дорожнього полотна. Підготовлена виїмка очищається від сміття і бруду, додатково видаляється надмірна волога, що нескладно реалізувати при використанні теплового списи (терможала).
При примиканні укладається асфальту до старого покриття стінки в зоні стику в обов’язковому порядку прогріваються за допомогою пальника. Це дозволяє забезпечити більш надійне зчеплення між старим покриттям і ділянкою, який піддався відновленню.
Поверхні , що примикають до відремонтованій ділянці, покриваються бітумом.
В виїмку засипається матеріал , відповідний по класу, розрівнюється і якісно утрамбовується. Перед використанням суміш потребує незначного нагріванні до + 5 / + 10 градусів.