Гусеничний трелювальник тт 4м алтайський тракторний завод

0

Гусеничний трелювальник тт 4м алтайський тракторний завод

Трактор трелювальний ТТ-4. Огляд модифікацій, пристрій, відгуки

Трактор ТТ-4

Виробником тракторів ТТ-4, що належать до 4 класу тягових машин є Алтайський тракторний завод (АТЗ). Перший трелювальник ТТ-4 зійшов з конвеєра заводу в 1969 році. Його випуск тривав протягом 40 років і тільки в 2010 році припинився (через закриття АТЗ). Конструкція була настільки вдала, а агрегат – надійний, що трактором зацікавилися інші заводи, перехопили ініціативу і налагодили невеликий випуск цих універсальних і потужних тракторних машин.

Не дивлячись на те, що дана техніка вже не виробляється, гортаючи приватні оголошення, нерідко зустрінеш оголошення про продаж трактора ТТ-4. Залежно від стану трелювальник, його моделі та року випуску, ціна може варіюватися від 700 000 рублів, до 3500 000 рублів.

огляд модифікацій

Конструктора Алтайського тракторного заводу прагнули ще більше вдосконалити і без того потужну техніку, так на світ з’явилися модифікації тракторної машини ТТ-4М на гусеничному ходу.

Каталог трактора ТТ-4 перераховує наступні модифікації:

Розберемо більш повно характеристики деяких модифікацій.

Цей трактор отримав трапецієподібну кабіну, зміщену вліво, замість двох сидінь конструктори залишили одне, крім того, встановлено більш потужний двигун А-01МРСІ продуктивністю 130 л. с.

ТТ-4М-01

Конструкція сильно спрощена, зняті платформа, барабан і лебідка.

Трактор використовується в якості тягача (шасі), на якому встановлюється всіляке цільове обладнання:

  • сучкорез;
  • бурильна установка;
  • кран;
  • валочні установка;
  • зварювальний агрегат;
  • різна лісництва.

ТТ-4М-04

Цей трактор оснащений штовхачем на гідравлічному приводі.

  • розчищення волоків;
  • підготовка вантажних майданчиків;
  • підгортання пачок;
  • вирівнювання комель і т. д.

ТТ-4М-06

Універсальний трелювальник, оснащений гідравлічною навішуванням, може використовуватися як для трелювальних робіт, так і для проведення сільськогосподарських робіт за участю різних навісних і причіпних знарядь.

ТТ-4М-07

Тракторна машина оснащена відвалом, що дозволяє виробляти снігоочисні та різні дорожні роботи. Основне призначення – трелювання деревини.

ТТ-4М-15

Трактор призначений для корчування пнів і твори збиральних робіт, оснащений спеціальним збірно-корчевательним агрегатом.

ТТ-4М-16

Ця модифікація трелювального трактора обладнана спеціальною розрихлювальне насадкою, яка використовується для вирівнювання (розбивання) влежаного мерзлого грунту.

ТТ-4М-17

Трактор оснащений спеціальним клино-корчевательним агрегатом, що використовується для прокладки доріг через снігові замети, розчищення завалів і прибирання сміття.

Трелювальний агрегат відрізняється високою прохідністю, надійністю, відмінними експлуатаційними характеристиками і ремонтопридатністю. В інтернеті ви завжди знайдете ілюстрований каталог запчастин для ТТ-4.

Пристрій

Розглянемо більш повно пристрій даної техніки.

кабіна

На трелювальних тракторів ТТ-4 встановлена ​​беськапотная кабіна на два місця, одне – для водія, друга – для стропальника (в інших модифікаціях трактора є тільки водійське крісло). Регульовані гідравлічними амортизаторами сидіння розміщені зліва від мотора. Щиток з приладами розміщений безпосередньо перед водієм трелювальник, до задньої стіни приєднаний механізм, що приводить в дію лебідку. Поруч зі щитком приладів встановлений механізм, що керує рухом радіаторних шторок.

Розробники трактора, з метою підвищення комфорту всередині кабіни, забезпечили її наступним обладнанням і речами:

  • вентилятор;
  • склоочисник;
  • підігрівач для лобового скла;
  • сонцезахисний козирьок;
  • склопідйомники;
  • аптечка;
  • термос.

Силова установка

На гусеничному трелювальних тракторів ТТ-4 встановлений шестициліндровий дизельний двигун А-01МЛ. Для захисту від перегріву мотора використовується радіаторне охолодження.

Застосовується два методи мастила силової установки:

  • розбризкування;
  • подача під великим тиском.

Дизельне паливо подається прямим уприскуванням безпосередньо в камеру згоряння. Для очищення надходить ззовні повітря і дизельного палива використовуються фільтри грубого і тонкого очищення (2 повітряних і 3 паливних).

Для запуску дизеля використовується бензиновий пускач, оснащений електричним стартером (СТ-350), що живиться від акумуляторної батареї. У холодну пору року, для розігріву робочих рідин і двигуна, додатково використовуються рідинної підігрівач ПЖ-300.

Відмінною рисою гусеничного тракторів ТТ-4 є захована в беськапотних кабіну мотор.

Мотор, який захований в беськапотних кабіну, хоч і знижує рівень комфорту водія трелювальник, але дозволяє вивільнити місце зовні, збільшивши огляд і знизивши загальну вагу тракторної машини.

Ходова, трансмісія, КПП

Основою трелювальної машини є жорстка рама, що складається з двох лонжеронів, з’єднаних (зварених) один з одним за допомогою міцних труб. Для збільшення міцності поверх рами додатково надягають крила і бампер. Захисне днище прикріплюється до рами знизу за допомогою стулок, кутників і болтів. Стулки розміщені під мотором і кріпляться до рами за допомогою шарнірів і болтів.

Ходова трактора ТТ-4 представлена ​​балансирними-підвіскою важеля, що складається з двох задніх і двох передніх кареток, причому передні трохи підресорені (конструкція полужесткая). Кожна передня каретка складається з двох ковзанок, а задня – з трьох. Натяг гусениць здійснюється за допомогою кривошипно-гвинтового механізму, оснащеного потужними пружинами. До заднім лонжеронам кріпиться платформа (навантажувальний щит), що складається з 2-х сталевих листів, між якими затиснутий шар деревини. Управління вантажною платформою проводиться за допомогою гідравліки.

Трансмісія дводискова, замкнутого типу, суха, складається з:

  • механічної коробки передач;
  • кінцевої передачі;
  • посиленого заднього моста.

Управління муфтою здійснюється за допомогою гідропідсилювача. КПП механічна, чотириступінчаста, з “зниженням” і “підвищенням”, забезпечує 8 швидкостей переднього ходу і 4 реверсу. Головна передача включає дві конічні шестерні зі спіралевіднимі зубцями. Повороти здійснюються за допомогою планетаркі з гідроприводом. На трелювальник встановлена ​​гальмівна система стрічкового типу, також під управлінням гідравліки.

Характеристики

Тип мотора А-01МЛ
потужність мотора 81кВТ3
швидкість двіденія 20 км / год
Тиск на грунт 44,13 кПа
Частота обертів 1600
витрата пального 250 г / кВт * год
обсяг бака 135л
база 2,72 м
Ширина гусениць 0,5м
вага 12,8т
Навантаження напогурзочний щит 6 т
Рейсовий навантаження комлями на щит 14м3
Робочий об’єм, л 9

Інструкція з експлуатації

Вивчаючи інструкцію до трелювальних тракторів ТТ-4, доцільно ретельно переглянути наступні розділи:

  • Пристрій трактора;
  • Технічні характеристики;
  • Безпека;
  • Пуск і обкатка.
  • Технічне обслуговування;
  • Усунення несправностей;

Розглянемо коротко деякі розділи.

обкатка

Процес обкатки починається відразу ж після пуску силової установки і триває близько 8-10 годин. За цей час всі обертові і рухомі частини трактора (особливо двигуна) притираються один до одного, забезпечуючи надалі експлуатацію без частих поломок.

Обкатка проводиться в кілька етапів:

  • Без навантажень;
  • За пів навантаження;
  • На повну потужність.

Після закінчення 8-10 годин такої роботи необхідно повністю замінити масло в картерах трактора.

техобслуговування

Агрегат досить невибагливий, однак це не означає, що трактор зовсім не вимагає до себе уваги з боку механіка.

Необхідно проводити такі роботи:

  • кожні 100 опрацьованих мотогодин повністю міняти масло в картері двигуна, фахівці рекомендують моторні масла марки М-10Г2к, можна використовувати і М-10ДМ;
  • кожну відпрацьовану 1000 мотогодин робити заміну відпрацьованого трансмісійного масла марки Тап-15в.
  • при консервації агрегату не забувати злити все робочі рідини.

Основні несправності і способи їх усунення

Розберемо лише одну несправність – чому двигун не заводиться, глухне:

  • У баку закінчилося паливо (перевірте паливний бак дизеля і окремо бензинового пускач).
  • Рівень масла в системі нижче допустимого.
  • Засмітилася система фільтрації.
  • Проблеми з ТНВД.
  • У бензинового мотора-пускача не працює система запалювання;
  • Проблеми з карбюратором у пускачі.

Відео огляд

Огляд роботи трактора ТТ-4М-01

Огляд прохідності трактором ТТ-4 по бездоріжжю

Відгуки власників

Микола, 48 років:

«Витривалий трактор, прохідність відмінна – вільно проходить і по болоту, і в снігу і всюди. Для лісозаготівель – незамінний, виконує безліч робіт, управління дуже просте, мінімум електроніки, максимум механіки – ремонтується без проблем. »

Петро, ​​52 роки:

«Купив трелювальник 8 років тому для своєї фірми. Трактор був пошарпаним, були деякі неполадки, але дешевше купити поламаний агрегат за подібною ціною і його відремонтувати, ніж брати новье. Машина експлуатувалася і в будівництві, і на лісозаготівлях, пережила ще дві серйозні поломки, але до сих пір в робочому стані. Претензій до трактора немає, ціну свою варто. »

Трактор ТТ 4

Трактор ТТ 4 – це гусенична трелювальна машина, яку почали випускати на АТЗ після 1970 року. На трелювальник ТТ 4 розвозять деревину значних розмірів, також він виконує крупнопакетную завантаження деревини на платформи або рухомі склади. Найчастіше він потрібен для перевезення дерев з лісового угіддя на спеціально підготовлені склади. Завдяки гусеничному ходу, завантажений трелевочнік ТТ 4 проїде навіть по болотистому покриттю.
ТТ 4 виготовлявся за подобою тракторної машини ТДТ-75 , конструктора оновили модель двигуна, встановивши сильніший і економічний мотор. При розробці рами, було прийнято рішення днище зробити закритим. Дане рішення вберігає конструкцію від механічних пошкоджень при пересуванні по лісі, де по землі розкидані корчі, камені.

Технічні характеристики ТТ 4м

  • Потужність стандартного мотора 81 кВт (приблизно 110 к.с.).
  • Показник найбільшою транспортировочной швидкості 20 км на годину.
  • Показник питомої тиску гусениць на грунт 44,13 кПа.
  • Кількість робочих циліндрів в моторі – 6 штук, діаметр кожного 130 мм.
  • Місткість паливної ємності 135 літрів.
  • Ширина колії 200 мм.
  • Довжина бази 272 мм.
  • Гусениця агрегату в ширину 50 см.
  • На кожну сторону доводиться по 5 опорних ковзанок.
  • Загальна кількість ланок в гусеничному механізмі – 69 штук.
  • Довжина кроку ланки 150 мм.
  • Кліренс 50 см.
  • Маса без урахування палива 12 тонн 800 кг.
  • Значення ваги з заправленим баком 13 тонн 100 кг.
  • Габаритні розміри 600 х 250 х 275 сантиметрів.
  • Барабан лебідки діаметром 29 см.
  • Трос довжиною 50 метрів.
  • Лебідка зроблена із зусиллям тяги: на першій передачі 117,7 кН, на другій передачі 88,2 кН.
  • Розмір навантаження, що надається на щит навантаження 6 тонн.
  • Рейсове тиск на щит: від комлей 14 м3, від вершин 18 м3.

Характеристики двигуна А-01МЛ

Мотор А-01МЛ ставиться на трактор трелювальний ТТ 4. Циліндри розташовуються в ряд у вертикальному положенні. Охолодження працюючого мотора здійснюється рідинної системою. Мастило надходить в циліндрі двома способами: піддаючись тиску і через розбризкування. Дизельне паливо надходить в камеру спалювання через впорскування.
Для запуску двигуна встановлений стартер СТ-350, яким в зимовий час допомагає підігрівач рідини ПЖ-300.
Відпрацьоване повітря проходить подвійну систему очищення, а паливо проходить через потрійну систему очищення. Паливо очищається грубої фільтрацією, тонкої фільтрацією і в кінці проходить контрольну тонку фільтрацію.


кабіна водія

Дивним є те, що мотор розташувався в кабіні водія. Сама конструкція кабіни розрахована на присутність двох працівників. Сидячі місця для них встановили зліва щодо мотора. Місце водія можна відрегулювати амортизатором. У передній частині кабіни встановили приладову дошку, біля якої встановлено механізм, який відкриває радіаторні шторки. Ззаду встановили важільний механізм для управління лебідкою.
Скло кабіни опускаються спеціальними підйомниками. Щоб робітники не замерзли взимку, кабіна обігрівається повітрям від нагрітого радіатора. Взимку можна обігрівати переднє скло, щоб не втрачати можливість стеження за дорогою перед трелювальник.

паливо

Трелевочнік ТТ 4 оснащується 135 літровим баком для зберігання палива. Розрахунок спалювання палива вираховується за формулою 250 грам палива на годину на 1 кВт потужності. Середня витрата дизельного палива досягає 20 літрів за годину, незважаючи на виконувану роботу.

Пристрій

Дизельний двигун ставиться спереду самого трелювальник. Частина двигуна знаходиться в кабіні водія, де вона закрита захисною кришкою. Раму виготовляють зварювальним способом, зварені труби скріплюють лонжерони, а поверх цього одягаються бампери і крила. Елементами рами є косинці і стулки на днище агрегату. Стулки кріплять під двигун на шарнірні механізми. Закриваються стулки болтами, які одночасно притягують днище до основи рами.
Трансмісія машини виконується з сухим типом зчеплення. Коробку передач виготовили з чотирма ступенями, які розділили швидкості руху: вісім для переднього руху, чотири для зворотного ходу.
Конструктора погодили і встановили на ТТ 4 підвіску з полужесткой амортизацією, сама підвіска балансирні-важільного типу. Система зроблена з двома задніми і двома підресореними передніми каретками. Додатково на кожну сторону підвіски встановлюють п’ять ковзанок. На каретку спереду доводиться 2 ковзанки, на задню – 3 ковзанки. Натяжка гусениць відбувається під тиском кривошипно-гвинтового пристрою.
На задні лонжерони кріплять платформу, куди завантажують матеріал. Поруч кріплять лебідку, в складі з редукторного механізму і тросового барабана.
Навантажувальний щит зроблений з прошарком з дерева, що розташувалася між сталевих листів. Спереду закріпили буфера з гумового матеріала.Двіженіе направляючого механізму відбувається завдяки підшипників. Скидання щита з корпусу відбувається гідравлічною системою, яка утримує щит в цьому положенні до закінчення укладання стовбурів на його поверхню.

Додаткова комплектація

Для виконання стандартних для трелювальник завдань встановлюють розсувні плуги, бульдозерні щитки для очищення лісу від снігу та бруду. Цими ж механізмами він робить підготовку грунту для проведення дорожнього будівництва.
Якщо доопрацювати кріплення, то на агрегат можна встановити нестандартне обладнання для виконання таких дій: буріння, прокладка труб, кріплення стовпів і протяжка кабелів.

Переваги, недоліки

З переваг варто виділити надійність машини при роботі взимку, також він легко долає болотисті ділянки лісу. До нього можуть підключатися різні навісні агрегати, які розширюють список виконуваних дій.
З мінусів виділимо наступне: для роботи влітку, в кабіні водія немає системи кондиціонування, доводиться відкривати вікна, що не рятує від спекотної погоди. Машина досить дорога і має велику витрату.

Аналог, ціни

Аналогічним лісозаготівельним механізмом є агрегат МСН-10, який розроблявся і виготовлявся за подобою тракторів ТТ-4 і модифікації ТТ-4М.
За трактор трелювальний ТТ 4 з нульовим пробігом можна заплатити від 2,1 до 2,5 мільйонів рублів. За моделі з роком випуску до 1999 року, продавці хочуть отримати від 700 тисяч до 1 мільйона рублів. За моделі 2000-2008 років випуску Ви можете заплатити до 1,5 мільйонів рублів.

Відгуки

«Трелювальна машина з потужним щитом і сильною лебідкою. Дуже швидко звик до управління такою машиною. У мене на підприємстві, крім трелювання лісу, він працює вантажної машиною. Відмінний агрегат, хоч і дорогий. » Відгук від Ільхаза з Уфи.
«Потужна, надійна машина, яка окупила себе за короткий термін експлуатації. Придбавши б / у техніку, я її трохи підремонтували і справно працював на ньому 6 років. За цей термін була одна серйозна поломка, при чому з вини підсобного робітника. Технікою повністю задоволений, вона допомагає мені розвивати свій бізнес. » Відгук від Кирила Сергійовича з Кірова.

ТТ 4 – потужний і надійний агрегат з багатою історією.

Трелювальник ТТ4М технічні характеристики, особливості будови і ціна

ТТ-4М – високопродуктивний чокерного трактор, одна з найпотужніших моделей свого часу, а також серед трелювальних тракторів. Машина є вдосконаленим варіантом моделі ТТ-4. Техніка позиціонується як трактор 4-й тягової категорії, і широко використовується в лісовій промисловості, в транспортувальних операціях з перевезення лісу. Трактор перевозить ліс в полупогруженном стані, після чого ліс завантажується на лісовози. Вже згадана модель, по суті, є основою для спеціалізованих машин. Наприклад, на базі ТТ-4М можна отримати валильно-трелювальну техніку або валильно-пакетує апарат. Крім того, даний трактор виконує навантажувальні, кранові та бурильні функції. ТТ-4М можна переобладнати в пересувний зварювальний апарат, землерийну і пожежну машину.
ТТ-4М випускався до 2010 року – до того моменту АТЗ припинив своє існування. Трелювальник ТТ-4М користувався високим попитом в СРСР, а потім і на пострадянському просторі. На сьогоднішній день машина затребувана в невеликих підприємствах, утворених з «залишків» виробничих потужностей, які раніше належали заводу АТЗ часів СРСР.

Навігація по статті

Технічні характеристики

  • Двигун – дизельний, А-01 МЛ
  • Потужність – 80 кВт
  • Швидкість – 20 км / год
  • Тиск на грунт – 44 кПа
  • Частота обертання – 1600 об / хв
  • Циліндри, шт – 6
  • Хід поршня / діаметр циліндра – 140 мм / 130 мм
  • Споживання палива – 250 г / кВт год
  • Місткість бака – 135 л
  • Параметри колії – 2000 мм
  • Колісна база – 2720 мм
  • Ширина гусениць – 500 мм
  • Кількість опорних катків / гусеничних ланок – 5/69 шт
  • Крок ланки / кліренс – 150 мм / 500 мм
  • Маса (суха) – 12800 кг
  • Маса (з повним баком) – 13100 кг
  • Довжина – 6000 мм
  • Діаметр лебедочного барабана – 290 мм
  • Довжина троса – 500 мм
  • Тягове зусилля лебідки на першій / другій передачі: 117/88 кН
  • Навантаження на вантажний щит – 6000 кг.

Особливості будови та експлуатації

  • модифікації:
  1. ТТ-4М – оригінальний трелювальник з троссових-чокерного навісними опціями.
  2. ТТ-4М-01 – універсальна машина з підтримкою великого асортименту опцій. Наприклад, до такого трактора можна підключити спеціальні кранові машини і механізми. Навантажувальний пристрій, лебідка з роздавальної коробкою, гідропривід – всі ці компоненти відсутні. Можна встановити більш місткий масляний бак.
  3. ТТ-4М-04 – машина з додатковими опціями – штовхачем з гідроприводом.
  4. ТТ-4М-07 – трактор з можливостями бульдозера.
  • Трактор ТТ-4М, безумовно, має більш передовими характеристиками в порівнянні з ТТ-4. Це стосується і більш високої надійності, вантажопідйомності і позашляхових якостей. Але при цьому інженери не стали сильно змінювати загальне компонування, яка побудована за класичною схемою – в її основі лежить рамна конструкція з переднім розташуванням ДВС і кабіни механізатора, а в задній частині розташовані КПП і навантажувальний пристрій. Дизельна силова установка закріплена на остові і закрита облицюванням. Безпосередньо перед мотором розташовані системи змащення й охолодження. У правій частині крила рамної конструкції відведено місце для установки заправного резервуара гідравлічної системи. Там же розташована і акумуляторна батарея. Технологічне обладнання встановлено за кабіною, на рамних лонжеронах, і включає в себе лебідку, роздавальну коробку і навантажувальний пристрій. Останнє, в свою чергу, включає в себе навантажувальний щит і власну гідросистему.
    Навантажувальний щит представляє собою суцільнометалеву конструкцію з лонжеронами, настилом і силовим каркасом.
  • Підвіска – напівжорсткого типу, включає в себе балансирні компоненти і чотири каретки. Звернемо увагу, що поліпшити амортизаційний ефект вдалося за допомогою подрессоривания передніх кареток. Передні важелі виготовлені з хроммарганцево-кремнієвої стали. З такого ж матеріалу виконані і передні важелі, а також балансири і осі. Така сталь відрізняється міцністю і стійкістю до пошкоджень протягом усього терміну служби трактора.
    Крім того, розробники змогли поліпшити властивості самоочищення гусениць, а також ефективність роботи зчеплення. Для цього довелося грунтовно переробити конструкцію гусениць – вони складаються з ланок з довгими або короткими грунтозацепамі.
  • Додаткові навісні опції, доступні під замовлення згідно з договором на поставку: вал відбору потужності, передпусковий підігрівач для ДВС, упряжная скоба, привід гидронасоса для додаткового відбору потужності, жалюзі і ґрати на вікна кабіни, а також гусениці в ширину до 500 мм.
    Що стосується салонного простору, воно оформлено відповідно до духу того часу. Кабіна має суцільнометалеву дах, а також єдине водійське місце. Сама кабіна кріпиться до рами за допомогою гумово-металевих амортизаторів. Салон чудово захищений каркасом безпеки, який посилено сталевими трубами.
  • Трактор ТТ-4М оснащений дизельним мотором, встановленим безпосередньо перед кабіною. Для оптимального розподілу центру ваги мотор зміщений вправо, і закріплений на рамі трактора за допомогою амортизаторів, і зафіксований на чотирьохточкові опорах. Агрегат являє собою чотиритактний дизельний ДВС А-01 МРСІ, розроблений на Алтайському моторному заводі. Двигун має безпосередній паливний впорскування, а також є частиною модернізації класичного сімейства моторів АМЗ А-01. Розташування циліндрів – рядного, вертикального типу. При робочому об’ємі 11 літрів двигун розвиває 130 кінських сил, а крутний момент становить 630 Н / м. Мотор наділений чудовими тяговими характеристиками, яких в повній мірі достатньо, щоб розкрити потенціал робочих органів і рухомих частин трактора, в тому числі і можливості гусеничного шасі. Мотор обладнаний пусковим пристроєм П-10УД і електростартером СТ-362. Крім того, в конструкцію входить двошвидкісний редуктор, а також передпусковий підігрівач ПЖБ-300Б і декомпресор.
  • У трансмісії використовується постійно замкнута муфта зчеплення, фрикційного типу, з двома дисками. Муфта вбудована безпосередньо в маховик дизельного мотора і захищена кришкою. Передача крутного моменту від маховика до валу здійснюється за рахунок сили тертя, яка відбувається в момент стиснення дисків пружинами. В результаті (при виключенні зчеплення) між дисками забезпечується рівномірний зазор.
    Трансмісія сконструйована з карданної передачі і блоку, до якого входить реверсивний редуктор і безпосередньо сама коробка передач, задній міст і кінцеві передачі. Задній міст включає в себе вал відбору потужності, привід з проміжним валом реверс-редуктора. З інших важливих елементів КПП відзначимо трубчасті вали (2 шт.) З карданними шарнірами і голчастими підшипниками.
    Всього в активі механічною КПП – вісім передніх і чотири задніх передачі, забезпечені механізмом блокування швидкостей. Головна швидкість має конструкцію з конічних шестерень (2 шт.), Посилених спіральними зубами. Поворотна функція – планетарна, здвоєна, одноступенева, з сухими стрічковими гальмами. У конструкцію кінцевої передачі входять цилиндрически шестерінки (2 шт.) З прямими зубами.


Відео

Середня вартість трактора ТТ-4М на російському ринку складає 4 мільйони рублів. Ціна вказана на машину в новому стані.

Опис моделі ТТ-4 (ТТ-4)

Для лісової промисловості з листопада 1971 року завод випускає трелювальник ТТ-4. Широким впровадженням на лісозаготівлях нової технології лісосічних робіт, заснованої на їх повній механізації, обумовлена ​​необхідність створення трелювального трактора ТТ-4М з одномісним кабіною.

Тип трактора : гусеничний
Трелювальний клас : 4Т
Швидкості в км / год і тягові зусилля в кГ по передачам (розрахункові, без навантаження на щиті, при коефіцієнті опору руху трактора, рівному 0,1):
вперед : 2,25 / 10600; 2,60 / 8900; 3,15 / 7200; 4,30 / 4900; 5,10 / 4100; 5,90 / 3400; 7,10 / 2600; 9,75 / 1500
назад : 3,40 / 6500; 3,90 / 5400; 4,70 / 4300; 6,50 / 2700
Габаритні розміри трактора в мм :
довжина : 6000
ширина : 2500
висота : 2750
База в мм : 2720
Колія в мм 2000
Найменший дорожній просвіт при повному зануренні почвозацепов в грунт, мм : 490
Маса трактора в кг:
Суха : 12500
експлуатаційна : 13000
Координати центра ваги трактора в мм :
по довжині (від осі зірочки) : 2270
по ширині (від осі трактора) : 10
по висоті (від грунту) : 1110 Отримати
Статична стійкість трактора в градусах :
поздовжня : 45
поперечна : 42
Середнє статичне питомий тиск на грунт в кг / см 2 : 0,45
Питома маса в кг / к.с. : 115

основний двигун

Марка двигуна : А-01МЛ
Тип двигуна : чотиритактний дизель з безпосереднім уприскуванням
Потужність номінальна, к.с. : 130
Маса двигуна (суха, без радіатора, зі зчепленням), кг 1250
Число циліндрів : 6
Порядок роботи циліндрів : 1-5-3-6-2-4
Розташування циліндрів : вертикальне в один ряд
Діаметр циліндра, мм : 130
Хід поршня, мм : 140
Часовий витрата палива при повному завантаженні, кг / год : 20,4
Оціночний питома витрата палива, г / е. л.с. · год : 195
Мінімальний питома витрата палива, г / е. л.с. · год : не більше 185
Робочий об’єм циліндрів, л: 11,15
Літрова потужність, к.с. / л : 9,85
Ступінь стиснення : 16,5
Напрямок обертання колінчастого вала : праве, якщо дивитися з боку шестерень газорозподілу
Номінальна швидкість обертання колінчастого вала, об / хв 1600
Номінальний крутний момент , кг · м : 49,2
Максимальний крутний момент, кг · м : 57
Швидкість обертання колінчастого вала при максимальному моменті, що крутить, об / хв : 1100-1300
Швидкість обертання колінчастого вала на холостому ходу, об / хв :
максимальна : 1730
мінімальна : 600
Запас крутного моменту, не менше,% : 15
Головка блоку циліндрів : чавунна виливок, виконана заодно з клапанною коробкою
Підшипники :
корінні : Ковзання, сталеалюмініевие, 7 шт.
шатунні : Ковзання, сталеалюмініевие
Число поршневих кілець :
компресійних : 3
маслоз’ємних : 2

Розташування клапанів : Верхнє, вертикальне в голівці блоку циліндрів
Зазор між клапанами і коромислами (в холодному стані) : 0,25-0,30

Фази газорозподілу в градусах

впуск :
початок : 20 до в.м.т.
кінець : 50 після н.м.т.
випуск :
початок : 50 до н.м.т.
кінець : 20 після в.м.т.
Паливний насос : Шестіплунжерний; дозування здійснюється отсечкой в кінці подачі
Форсунки : Закритого типу з многодирчатий розпилювачем
Тиск початку уприскування палива, кг / см 2 : 150 + 5
Кут випередження подачі палива (по меніску) по куту повороту колінчастого валу, град : 30-2 до В.М. т.

Паливні фільтри :
грубої очистки : Фільтр ФГ-1
тонкого очищення : Фільтр 2ТФ-3 зі змінними фільтруючими елементами з паперу
тонкої контрольної очистки : Фільтр ТФ-3 зі змінним фільтруючим елементом з паперу
Регулятор швидкості обертання : Відцентровий, всережімний
Повітряочищувач : З масляною ванною і триступеневої очищенням
Система змащення : Комбінована
Масляний насос : Шестеренний двосекційний з приводом від колінчастого вала

Масляні фільтри :
грубої очистки : Фільтр з сітчастими елементами
тонкої очистки : Відцентровий фільтр з реактивним приводом
Масляний радіатор : Трубчастий, з оребренними трубками

Тиск масла в системі змащення в к.г / см 2
при мінімальних обертах на холостому ходу, не менше : 1
при номінальних оборотах на робочому режимі : 3-5

Устаткування системи охолодження : Керована з кабіни шторка
Радіатор : Трубчасто-пластинчастий
Вентилятор : шестилопатеві осьового типу
Привід вентилятора : Кліноременний
Паливо : Дизельне по ГОСТу 4749-49 або по ГОСTу 305-62
Масло : Дизельне по ГОСТу 8581-63: влітку ДС-11, взимку ДС-8
Тип пускового пристрою двигуна : Пусковий двигун

пусковий двигун

Тип : Двотактний, карбюраторний, одноциліндровий
Марка : ПД-10У
Потужність, к.с. : 10
Швидкість обертання колінчастого вала, об / хв : 3500
Діаметр циліндрів, мм : 72
Хід поршня, мм : 85
Паливо : Суміш бензину А-66 за ГОСТом 2084-56 з маслом, застосовуваним для основного двигуна в пропорції 15: 1 (по об’ємом)
Система мастила : Комбінована
Карбюратор : К-16 або К-06
Магнето : М-24А1 або М-124
Електростартер : СТ-3505 напругою 12 в, потужністю 0,6 л. с.
Механізм включення : Важільний
Місце кріплення до дизелю: На картер маховика, з правого боку

Передавальне, число від валу пускового двигуна до валу дизеля:
на першій передачі : 59,3
на другій передачі : 18,5
Редуктор : Планетарний, двошвидкісний
Додаткові пускові пристосування : Декомпресійний механізм

Leave A Reply

Your email address will not be published.