Як полегшити запуск двигуна взимку

З «несподіваним» приходом зими у багатьох автомобілістів, поряд з ожеледицею і не чищеними дорогами, з’являється ще одна вічна проблема – проблемний запуск двигуна свого залізного друга в мороз. І я спеціально сказав, що дана проблема з’являється у багатьох, а не у всіх автовласників. Є й такі, для яких прихід морозів не сюрприз і не трагедія. І запустити двигун свій машини у цих водив НЕ прирівнюється до здійснення подвигу.

Можна запитати, в чому їх секрет? А відповідь буде простою – весь їх секрет складається з особистого досвіду, передбачливості і дотримання декількох, нескладних правил по запуску двигуна автомобіля в зимовий період. Думаю, досвід до Вас прийде сам)), а ось про передбачливості і про правила, рекомендації можна буде дізнатися, прочитавши цю статтю.

І так, перейдемо до головного – перелік правил та рекомендацій з підготовки автомобіля до зими і запуску двигуна в мороз, від досвідчених автомобілістів))
Починати готувати автомобіль до зими слід вже восени. У цей час слід:

1 . Перевірити стан і щільність охолоджуючої рідини, при необхідності провести її заміну.

2. Перевірити щільність і рівень електроліту в акумуляторі. Щільність електроліту повинна бути не нижче 1.27. Так само варто звернути увагу на колір електроліту, він повинен бути чистим і прозорим. Якщо ж, колір електроліту сірий і в ньому міститися дрібні частинки, то це вже говорить про те, що почали сипатися банки акумулятора. І в цьому випадку, можна майже зі 100% упевненістю припустити, що зиму він навряд чи переживе і може підвести Вас в самий не підходящий момент.

3. Так само, на термін служби акумулятора впливає робота генератора. Тобто, необхідно перевірити напругу заряду, який видає генератор, норма 13.8 – 14.2 В (при включеному двигуні грубки і ближньому світлі фар).
За 2 і 3 пункту Вам краще відразу звернеться до досвідченого електрику, який в разі потреби зможе протестувати і відремонтувати генератор, перевірити, зарядити акумулятор і вирівняти щільність електроліту.

4. Перед настанням зимової пори, можна порадити замінити масло в двигуні. Досить важко, буде завести двигун в мороз, якщо масло в двигуні старе і підвищеної щільності, наприклад 15W40. Таке масло в -15 за станом нагадує солідол. І стартеру, провернути двигун з таким маслом, буде дуже складно.

5 . Та й стартер, так само слід тримати в «бойовому» стані. Якщо при запуску двигуна стартер клацає, свистить, скрегоче, то краще вже зараз його відремонтувати.

6. Далі, перевірте клеми й проведення на акумуляторі. Клеми повинні бути добре закручені, без слідів окислення. Якщо клеми окислені, необхідно їх зачистити і змастити технічним вазеліном. Так само, зверніть увагу на масові дроти до кузова і двигуна.

7 . Свічки і дроти так же необхідно перевірити. При необхідності встановити нові.

З підготовкою автомобіля закінчили. Тепер йдемо далі. Зима все таки прийшла і морози вдарили)). Прийшов час відповісти на питання – Як правильно запускати двигун автомобіля в мороз?

Правда, для того щоб завести автомобіль, в нього ще треба потрапити. Тобто, відкрити двері)). Для того щоб, замки не примерзали, можна використовувати старий дідівський спосіб. Беремо шприц з голкою, наповнюємо його гальмівною рідиною і проливаємо секрети замків. Досить часто, замки і двері примерзають після останньої мийки автомобіля. Для уникнення цього простежте, щоб після миття замки були продуті повітрям, а гумові ущільнювачі на сухо протерті.

Але, уявімо, що замки все таки замерзли. В цьому випадку серйозним аргументом у вирішенні проблеми, був би чайник з гарячою водою. Правда, можливість скористатися чайником є ​​не у всіх. Для більшості більш доступним і ефективним способом розморожування замків, є спеціальний балончик з рідиною – «рідкий ключ». На ринках і автомагазинах вони продаються в достатку і місця багато не займають.

Засіб для розморожування замків автомобілів

Нарешті, Ви потрапили в салон свого автомобіля. Що далі? А далі, все буде залежати від попередньої підготовки Вашого автомобіля до зими. Якщо ж, підготовка була серйозною, за планом, який викладено вище, то щоб запустити двигун залишилося виконати пару обов’язкових кроків.

1. Якщо у Вас карбюраторний двигун, то слід вручну, використовуючи «лапку» на бензонасосі підкачати бензин в карбюратор. Витягніть повністю трос підсосу і до кінця натисніть педаль газу …
Перед запуском дизельного двигуна, можна скористатися ефіром для швидкого запуску …

2. Далі для всіх. Увімкніть на 10-15 секунд дальнє світло, це трохи дозволить прогріти електроліт і призведе акумулятор в робочий стан. Виключіть світло.

3. Додаємо педаль зчеплення. Це слід робити обов’язково, так як навіть на нейтральній передачі шестерні в коробці передач провертаються, тим самим створюють додаткове навантаження на двигун. А вона нам зараз не потрібна.

4. Тепер пробуйте запустити двигун. Стартером крутити можна не більше десяти секунд, від чотирьох до п’яти спроб. Якщо з машиною все гаразд вона повинна завестися. В іншому випадку, можна сказати, що погано підготувалися)))

Уявімо, що при всіх наших стараннях, автомобіль завести все-таки не вдалося (наприклад, при -25 навіть новий, хороший акумулятор втрачає до 50% потужності і природно може підвести). Тоді залишається два способи завести автомобіль, але без сторонньої допомоги вже не обійтися.

1. Перший спосіб, «прикурити» двигун від іншого автомобіля. Для цього знадобляться спеціальні мідні дроти з крокодилами. Підганяємо автомобіль-донор, дотримуючись полярності, підключаємо дроти до його і своїм акумулятора. 10-15 хвилин даємо автомобілю попрацювати. Після чого йде дуже важливий момент для інжекторних двигунів – спочатку глушимо автомобіль-донор і тільки після цього пробуємо запустити двигун свого автомобіля. Це дозволить нам уникнути стрибка напруги, який може нашкодити електроніці автомобіля. Варіант з карбюраторним двигуном набагато безпечніше, глушити автомобіль в цьому випадку не треба.

2. Другий спосіб, заводимо автомобіль з буксира. Сподіваюся, що у Вас в багажнику знайдеться буксирувальний трос)). Далі схема проста – чіпляємося до автомобіля «тягача», рушаємо, набираємо швидкість 30-40 км / ч, вичавлюємо зчеплення, включаємо 3 або 4 передачу, повертаємо ключ запалювання до моменту загоряння контрольних ламп і відпускаємо педаль зчеплення. У момент запуску двигуна, знову вичавлюємо зчеплення і вимикаємо передачу. Трохи пригальмовує, щоб не наздогнати тягне нас автомобіль, і дальнім світлом сигналізуючи йому про зупинку.

Холодний запуск двигуна. Просто і доступно кожному.

Як зробити запуск взимку в мороз остиглого автомобіля? Нескладна послідовність прийомів, доступних кожному, полегшить холодний запуск двигуна внутрішнього згоряння. Заходам профілактики ми присвятимо окремий інформаційний матеріал, а в тій статті тільки про те, що можна зробити тут і зараз.

Температура запуску двигуна

Спочатку треба визначитися, чи варто намагатися завести двигун взимку в цих температурних умовах. Для цього є простий спосіб. Від першого індексу в’язкості моторного масла, залитого в двигун, віднімаємо число 35 і отримуємо приблизну температуру, коли моторне масло має ще бути досить рідким для прокрутки двигуна.

Так, для моторного масла з в’язкістю 10w- … температура провертання становить орієнтовно – 25 ° С. Таким чином, без додаткових заходів розігріву двигуна (і, відповідно, моторного масла в ньому), двигун з маслом не 10w- … не варто і намагатися заводити при температурі нижче – 25 ° С.

Є ще один важливий показник з точки зору холодного запуску – температура прокачування моторного масла насосом. Як правило, вона нижча за температуру прокручування на 5 градусів. Для наведеного вище прикладу з в’язкістю 10w- … температура масла, при якій маслонасосів не зможе прокачати його через канали мастила двигуна, складе – 30 ° С.

В силу конструктивних особливостей двигуна, стану масла і основних компонентів запуску реальні значення граничних температур можуть незначно відрізнятися від розрахункових, але наведений спосіб визначення цілком собі хороший як попередній орієнтир для справного двигуна.

Якщо розрахункова температура прокрутки використовуваного моторного масла дорівнює або вища за температуру повітря в місці зберігання автомобіля, має сенс переходити до запуску двигуна.

Холодний запуск двигуна в мороз: прийоми

Запуск взимку мороз на межі температури прокрутки двигуна, якщо є можливість, то краще відразу ще перед початком пуску застосувати одну з додаткових заходів полегшення холодного запуску двигуна.

Основні прийоми холодного запуску двигуна, без урахування додаткових попередніх заходів полегшення запуску взимку, складають наступний склад дій:

1. Поставте автомобіль на гальмо стоянки.
2. Переконайтеся, що вимкнені всі споживачі електроенергії – підсвічування салону, електропідігріви сидінь, аудіосистема, габаритне освітлення і ін.
3. На кілька секунд включіть відчутний споживач електроенергії (наприклад, фари головного світла автомобіля секунд на 3-5 або підсвічування в салоні секунд на 10-15) – це буде сприяти «підігріву» акумуляторної батареї і полегшить їй холодний запуск двигуна.
4. Для двигунів з карбюратором і механічним паливним насосом рекомендується вручну зробити підкачування – як правило на бензонасосі є для цього невеликий важіль. Робиться кілька натискань (частіше від 5 до 8 натискань) про підкачування палива буде свідчити зросле їх зусилля.
5. Для карбюраторних двигунів витягуємо важіль управління повітряною заслінкою карбюратора (підсос). Це необхідно для того, щоб перекрити доступ повітря в першу камеру карбюратора і збагатити топливовоздушную суміш для холодного запуску двигуна.
6. Для двигунів з системою впорскування палива короткочасно включаємо запалювання (не намагаючись завести двигун), щоб запрацював електронасос і забезпечив необхідний тиск в паливній системі. Як правило досить «цокнуть» стартером, при цьому бензонасос по закладеному програмою алгоритму відпрацює стільки часу, скільки необхідно для прокачування палива в систему і забезпечення потрібного тиску. У деяких автомобілях електричний бензонасос спрацьовує і без «цокання» стартером – це добре чутно по характерному Гудіння при включенні запалювання (в друге положення ключа запалювання).
7. При автоматичної КПП поставте селектор в положенні «P» і натисніть педаль гальма.
8. При механічній КПП натисніть на педаль зчеплення до упору і важіль перемикання поставте в нейтральне положення. Вичавлений педаль зчеплення знизить опір при холодному запуску двигуна.
9. Чи не натискаючи на педаль акселератора (педаль газу) і не відпускаючи педаль зчеплення поверніть ключ у замку і включіть запалення на 3-5 секунд, не включаючи поки при цьому стартер, після чого доверните ключ у замку і включите стартер для запуску двигуна. Описана пауза в 3-5 секунд на включеному запалюванні, але без пуску стартера, потрібна для повного запуску комп’ютером автомобіля програми холодного запуску.
10. Тривалість безперервного включення стартера не повинна перевищувати 15 секунд.
11. Якщо двигун не запустився з першої спроби, що буває часто в морози, зробіть паузу 20-30 секунд, після чого зробіть повторну спробу. Часто двигун заводиться з другої спроби, але може завестися і стихнути.
12. Якщо двигун не заводиться, або після холодного запуску двигуна відразу ж зупиняється, повторіть запуск, натиснувши на педаль акселератора до половини її повного ходу.
13. У разі невдачі з наполовину вичавленої педаллю газу зробіть це ще раз, але вже до упору натиснувши педаль акселератора і утримуйте її в натиснутому положенні під час роботи стартера. Це допоможе видалити зайве паливо з впускного колектора і циліндрів двигуна.
14. Ще раз зробите спробу холодного запуску двигуна, не чіпаючи педаль акселератора.
15. Якщо двигун не запустився після продувки циліндрів, ще раз спробуйте запустити його при частковому натисненні на педаль акселератора.
16. Обороти при запуску холодного двигуна в мороз як правило перший час складають 2000-2500 в хвилину і зменшуються з прогріванням. Після успішного запуску необхідно відпустити повністю педаль акселератора, щоб уникнути різкого зростання оборотів холодного двигуна понад цих значень.
17. При механічній КПП необхідно плавно відпустити педаль зчеплення тільки після того як двигун перейде до сталої роботи після запуску. У найлютіші морози рекомендується потримати вичавленим зчеплення трохи довше, ще кілька хвилин для кращого прогріву, інакше при передчасному відпуску педалі опір обертанню застиглої МКПП здатне зупинити і заглушити двигун.
18. При карбюраторном двигуні в міру прогріву після запуску утапливаем привід дросельної заслінки, регулюючи тим самим (збавляючи) обороти. У инжекторном двигуні програма робить це самостійно.

Описаних прийомів досить для холодного запуску двигуна в робочому температурному діапазоні з урахуванням в’язкості масла. Якщо запуску не відбувається, значить цьому заважає якась несправність – її треба знайти і усунути. Якщо є можливість, то потрібно застосувати додаткові заходи по холодному запуску двигуна, про які буде сказано нижче. Або, як варіант, слід відмовитися від запуску зараз до деякого зменшення морозу – кілька градусів потепління може виявитися досить для запуску взимку описаними вище способами без зовнішньої допомоги та додаткових заходів.

Якщо свічки запалювання залило паливом

Надлишок палива при невдалих спробах холодного запуску двигуна може призвести до затоки свічок запалювання і втрати їх здатності виконати своє завдання. Залиті паливом свічки необхідно викрутити, просушити і прожарити зону електродів підручними засобами – запальничкою або ін.

Якщо викручування свічок запалювання на даній моделі автомобіля на двигуні з системою впорскування дуже занадто багато роботи, то простіше тимчасово відключити подачу палива (наприклад, від’єднати електричні роз’єми управління форсунок) і обертанням стартера 12-15 секунд виконати примусову вентиляцію циліндрів і електродів свічок.

На двигуні з карбюратором для цього повністю відкривається повітряна заслінка (утапливаем важіль “підсосу”) і двигун прокручується стартером.

Якщо сідає акумулятор

Після декількох спроб холодного запуску двигуна можна помітити зменшення кількості оборотів прокрутки – це свідчить про розряді АКБ. Рекомендується зробити паузу в декілька хвилин – це кілька виправить ситуацію і дасть як мінімум ще одну спробу запуску. Якщо АКБ сідає і не може скільки-небудь впевнено прокручувати двигун, а запуск не відбувся, то потрібно припинити спроби для виключення повного розрядження акумулятора. В цьому випадку краще скористатися зовнішнім пуско-зарядним пристроєм, якщо вона встановлена.

Додаткові кошти і способи полегшення холодного запуску двигуна

Застосування засобів EasyStart (Швидкий старт) для бензинових двигунів. Взимку при температурах на межі прокручування двигуна відчутно допомагає холодного запуску двигуна використання вмісту балончика з летючої легкозаймистою рідиною (аерозолем) для запуску взимку. Засіб необхідно вводити в відкриту дросельну заслінку (після повітряного фільтра двигуна).

Розкривати корпус повітряного фільтра і виконувати інші операції для використання цього засобу вкрай некомфортно на морозі, але іноді це єдиний швидкий спосіб запустити двигун, коли звичайним способом це зробити не вдається.

Попередній підігрів акумуляторної батареї. При сильних морозах акумуляторна батарея застигає, що сильно знижує її здатність запускати двигун. Якщо має бути холодний запуск двигуна, то напередодні АКБ можна зняти з техніки і помістити в тепло, поставивши її в прогрітому стані назад безпосередньо перед запуском.

Попередній електропідігрів двигуна. Попередній прогрів двигуна можна виконати спеціальним обігріваючими електричним пристроєм, що встановлюється окремо. Пристрій для більшості доступно за ціною, але вимагає доступу до електричної мережі 220 В.
Автономний передпусковий обігрівач. Встановлюють пристрій, який працює на тому ж паливі, на якому працює і двигун.

Харчування здійснюється з основної паливної системи автомобіля. На планований період простою необхідно програмувати пристрій для його періодичного запуску і прогріву автомобіля. При цьому витрата палива підігрівачем за очікуваний час простою не повинен перевищувати залишок палива в баку.

АППО досить дорогий, може сам не запуститися в потрібний момент через тривалої паузи на морозі без прогріву, так само може не запуститися через закупорку власної вихлопної системи крижаної пробкою конденсату, розряджає АКБ при кожному холодному запуску двигуна без якої б то не було зарядки через те, що двигун автомобіля при цьому не заводиться взагалі.

Автозапуск двигуна. Як правило функція автозапуску двигуна реалізована в встановлюваних сигналізації. На холодний період потрібно програмувати пристрій: холодний запуск двигуна в автоматичному режимі можна встановити по досягненню певної температури або виставити періодичність запуску за часом, а, так само, важливо вибрати правильну настройку часу прокрутки.

Так само, як і з автономним передпусковим підігрівачем, при активації автозапуску двигуна важливо розрахувати чи достатньо палива в баку. Автозапуск має ряд недоліків, про які потрібно пам’ятати: чималий витрата палива, несумісність з карбюраторними системами харчування, ймовірність закупорки вихлопної системи крижаної пробкою конденсату, автозапуск систематично розряджає акумулятор при кожному запуску без повноцінної зарядки під час прогріву на холостих обертах.

Полив гарячою водою. Полив окропом на замерзлий двигун вкрай загрожує серйозними пошкоджень деталей через різкий перепад температур і рекомендувати його не можна. До того ж, головна перешкода при холодному запуску двигуна – загусло моторне масло, а зовнішній обливши двигуна усунення цієї перешкоди мало допомагає. Полив гарячої води на впускний колектор може підвищити випаровуваність палива, але загрожує утворенням тріщин.

Можна розглядати ступінчастий полив з поступовим прогріванням колектора, коли спочатку застосовується ледь тепла вода, потім через невелику паузу тепліше, ще тепліше і вже в кінці гаряча – але тут важливо усвідомлювати доцільність і супутні ризики. Застосування упорскування легкозаймистою аерозолі, про яку розказано вище, набагато безпечніше і ефективніше.

Зовнішня установка підігріву. Пристрої зовнішнього підігріву як правило застосовують в компаніях з комерційною технікою в північних умовах. Стаціонарна або маломобільних високопродуктивна установка подає тепле повітря в підкапотний простір для попереднього підігріву двигуна. Як правило за допомогою цієї установки можна підігріти і легковий автомобіль, однак через рідкість ймовірність використання приватним власником прагне до нуля.

Зовнішній електричний підігрів. Холодний запуск двигуна можна полегшити застосуванням в якості зовнішнього електричного підігріву одно- або двухкомфорочная електричної плити компактного розміру, електрообігрівачів побутових і електричних тенів промислового застосування різної конструкції. Підігрів підкапотного простору від зовнішнього електричного обігрівача вимагає самого підігрівача і доступу до електричної мережі, чималого часу з урахуванням потужності обігрівача, утеплення моторного відсіку зверху і бічного просвіту між кузовом і поверхнею землі по периметру моторного відсіку для виключення виносу вітром з-під автомобіля теплих повітряних потоків від обігрівача.

Розігрів паяльною лампою. Аналогічної утеплення моторного відсіку потребують і застосування замість електрообігрівача бензинової паяльної лампи. Попадання відкритого полум’я в підкапотний простір неприпустимо: паяльна лампа повинна бути винесена за габарит автомобіля, на вихід паяльної лампи треба надіти металеву трубу-подовжувач відповідного діаметру і довжини до нижнього входу в моторний відсік, а на кінець труби можна надіти відведення на 90 градусів, орієнтований напрямком виходу вгору до двигуна в районі піддону картера. При цьому кінець труби або її відведення повинен бути трохи віддалений від самого двигуна (піддону картера) і інших елементів конструкції автомобіля – тепло повинно кілька розсіюватися, а не локально приводитися до якусь одну точку.

Важливо пам’ятати, що використання зовнішнього підігріву розраховане на доступ теплого повітря в підкапотний простір знизу моторного відсіку. Головне завдання – перш за все підігріти моторне масло і знизити опір при прокручуванні стартером. Встановлена ​​захист картера двигуна і штатні пластикові обтічники цього як правило перешкоджають, а в ряді випадків без демонтажу можуть зробити зовнішній підігрів знизу неефективним і привести до їх пошкодження.

Використання аерозолі та підігрів АКБ не дозволяють вирішити питання холодного пуску двигуна при температурах нижче, ніж температура прокрутки при даній в’язкості моторного масла. Способи ж попереднього обігріву двигуна дозволять дещо розширити можливості запуску при температурах нижче розрахункових для прокрутки, тому що спрямовані насамперед на підвищення температури моторного масла.

Холодний запуск двигуна, і особливо запуск взимку в мороз потребують уваги і акуратності.

Запуск холодного двигуна: загальні правила

Як правило, багато водіїв починають відчувати певні складності при холодному запуску двигуна автомобіля після тривалої стоянки в період похолодання, тобто взимку. У ряді випадків двигун не вдається завести ні з першим, ні з другої або навіть з третьої спроби.

Іншими словами, щоб домогтися впевненого і легкого пуску в подібних умовах, необхідно дотримуватися певних правил, а також підготувати машину до зими. У цій статті ми поговоримо про те, як полегшити запуск двигуна в мороз, а також що потрібно робити для того, щоб двигун легше заводився в умовах низьких температур.

Чому двигун взимку погано заводиться: основні причини

Отже, найчастіше проблема виглядає таким чином, що влітку стартер нормально крутив колінвал, двигун швидко «схоплював» після двох-трьох обертів. Однак при спробі холодного пуску взимку обертання стартера загальмовано, стартер крутить мотор «мляво» і завести ДВС не вдається. Якщо ж двигун таки запуститься, після прогріву подальші пуски мотора відбуватимуться легко аж до того, поки автомобіль знову не буде поставлений на тривалу нічну стоянку.

• Якщо говорити про найпоширеніші помилки автолюбителів, перш за все, приділяти максимум уваги потрібно станом свічок запалювання на бензинових моторах і свічках напруження на дизелях. Якщо свічки давно не змінювалися або погано працюють, елементи потрібно замінити.
• Також в двигун потрібно заливати правильно підібране моторне масло, яке, з одного боку, буде відповідати всім допускам і рекомендацій виробника силової установки, а з іншого матиме відповідну для зими низькотемпературну в’язкість.
• Ще ніяк не варто забувати і про АКБ. Батарея перед зимою, як мінімум, потребує дозарядженню за допомогою зовнішнього ЗУ. Однак оптимально при такій нагоді не обмежуватися тільки поповненням заряду. Краще провести комплексне обслуговування акумулятора в тому випадку, якщо батарея яку обслуговує. В рамках такого обслуговування перевіряється стан електроліту і його рівень в банках, змиритися щільність, оцінюється електрична ємність і здатність утримувати заряд.

З урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, що якщо двигун справно працював влітку і нормально запускався, тоді можна говорити про відсутність проблем з самим мотором і навісним обладнанням. У цьому випадку найчастіше підводити можуть свічки і акумулятор, рідше ускладнює пуск занадто в’язке моторне масло.

Якщо ж несправний стартер або вийшла з ладу АКБ, в двигуні знижена компресія, є проблеми з якістю пального або подачею палива, немає іскри на свічках і т.д., тоді спочатку слід усунути основну проблему, а вже потім використовувати різні методи для полегшення пуску ДВС. Іншими словами, двигун спочатку повинен бути справним і добре відрегульованим.

Як правильно заводити холодний двигун взимку

Що стосується загальних правил, деякі способи дійсно допомагають з більшим чи меншим ступенем ефективності вирішити проблему холодного пуску двигуна. Давайте їх розглянемо.

• Перше, перед поворотом ключа запалювання в положення «старт» досвідчені автолюбителі рекомендують спочатку включити дальнє світло на 15 сек. Таке включення дозволяє активізувати хімічні процеси в «банках» акумулятора, що в результаті дозволить більш ефективно віддати заряд і активніше крутити стартер. При цьому перед самим пуском ДВС фари потрібно вимкнути. Також до запуску мотора не рекомендується включати будь-які інші енергоспоживачі (підігрів дзеркал, сидінь, грубку, аудіосистему і т.д.)
• Якщо автомобіль має механічну КПП, перед запуском потрібно вичавити педаль зчеплення і не відпускати до того моменту, поки двигун не заведеться. Вижим зчеплення фактично розмикає двигун і коробку передач, тим самим стартеру не потрібно буде обертати нічого, крім колінчастого вала. Якщо ж зчеплення не вичавлювати, тоді разом з коленвалом стартер прокручує ще й вали, а також шестерінки в коробці, які при цьому обертаються в густому на морозі трансмісивному маслі.

• Якщо температури за бортом дуже низькі (близько -30), тоді багато водіїв практикують запуск двигуна за допомогою спеціальних аерозолів «швидкий старт». У двох словах, це спеціальні рідини для запуску ДВС, які активно випаровуються і легковоспламеніми. Аерозоль для запуску двигуна розпорошується в повітропровід, що дозволяє швидко завести мотор. Зверніть увагу, дане рішення не рекомендується використовувати регулярно, проте в крайніх випадках спосіб цілком може стати в нагоді.

Як «прикурити» автомобіль правильно і без ризиків

Нерідко спроби завести холодний двигун закінчуються повністю розрядженою АКБ. У такому випадку вже не допоможе ні вижим зчеплення, ні аерозолі, так як стартер просто не здатний нормально обертати коленвал. У такій ситуації найпростішим способом і добре відомим способом є рішення «прикурити» від іншого автомобіля. Для цього, перш за все, потрібно мати дроти. Також потрібно знати, як «прикурювати» машину правильно.

Якщо ж акумулятор повністю «сів» в результаті численних спроб завести мотор автомобіля, під капотом пахне паливом, помітні явні пошкодження електропроводки і т.д., тоді «прикурювати» таку машину заборонено! Існує ризик як просто посадити «донорський» акумулятор, так і викликати пожежу або коротке замикання під капотом того авто, який прикурюють. Також може постраждати і електрообладнання автомобіля-донора.

Отже, «прикурювати» рекомендується тільки автомобілі, які мають двигун схожого робочого об’єму. Справа в тому, що для моторів, які значно відрізняються за обсягом, пусковий струм теж потрібен різний. Якщо просто, АКБ малолітражки може просто не запустити двигун великого позашляховика і швидко розрядитися. Також дизель не слід заводити від бензинової машини, так як в дизельних моторах пусковий струм більше, ніж на автомобілях з бензиновим агрегатом.

Загальний процес виглядає наступним чином:

• Потрібно мати дроти «прикурювача» і клеми (так звані «крокодили»). Також не зайвими будуть рукавички. До речі, з’єднання «крокодилів» повинні бути припаяними, так як простий обтискача недостатньо. Проводка і клеми маркуються кольором (червоний «плюс», чорний «мінус»)

Далі слід заглушити двигун авто, від якого «прікуріваєтся» інше ТЗ. В обох машинах відключається все енергоспоживачі. Тепер за допомогою проводів слід з’єднати «+» розрядженого АКБ з «плюсом» зарядженого (червоний провід). Що стосується «мінуса», другим (чорним) проводом слід приєднатися до «мінуса» зарядженої АКБ, після чого інший бік дроту потрібно з’єднати з металевою неокрашенной деталлю авто, який «прикурюють».

Прибравши подалі джерела потенційного іскроутворення, можна знизити ризики загоряння. Також рекомендується спочатку підключати «+», а тільки потім «мінус», що дозволить уникнути ймовірності для того, що станеться замикання при підключенні. Також важливо стежить за тим, щоб дроти в підкапотному просторі не торкалися з рухомими елементами ДВС і навісного.

• Йдемо далі. Буває і так, що описаним вище способом завести авто не вдається. Так зазвичай трапляється у випадках, якщо акумулятор глибоко розряджений. Якщо намагатися завести мотор звичайним способом, остаточно втратять заряд обидві батареї.

Щоб цього не сталося, двигун автомобіля, від якого потрібно «прикурити», слід завести. Потім слід дивитися, як йде процес заряду АКБ і почекати близько 10 20 хвилин. Далі в обов’язковому порядку двигун заведеного авто потрібно заглушити. Тільки після цього можна намагатися заводити машину з сів АКБ.

У разі якщо під час запуску пройшов успішно, дроти можна від’єднувати, знімаючи спочатку «мінус», а потім і «плюс». Якщо ж запуск все одно виявився невдалим, тоді краще відмовитися від подальших спроб і вирішувати проблему з АКБ. Додамо, що існує ще кілька різних варіантів «прикурювання», однак якщо не спрацювали описані вище схеми, сподіватися на позитивний результат особливо не варто.

Головне, потрібно чітко розуміти, що сучасні авто високотехнологічні і мають багато бортової електроніки. На практиці способи «прикурювання», які успішно підходять для старих авто, можуть серйозно пошкодити електроніку на машинах нового покоління, причому як «запалює» авто, так і «донора».

Це потрібно пам’ятати, особливо якщо інший водій попросив власника «прикурити» автомобіль.Также завжди слід враховувати, що після з’єднання ланцюгів мотори на двох авто можна заводити тільки по черзі, але ніяк не паралельно.

Як полегшити запуск дизельного двигуна взимку: три способи

Взимку власники автомобілів з дизельним двигуном стикаються з типовими проблемами: замерзає моторне масло і паливо в магістралях і баку, ДВС не заводиться або працює нестабільно, троит, глухне. Як полегшити запуск дизеля взимку простими засобами – читайте нижче.

Утелпення двигуна

Автоодеяло – корисний аксесуар для двигуна, який здатний полегшити пуск ДВС «на холодну» і тим самим захистити деталі дизеля від зносу. Вібрація від мотора, який вихід на робочі температури, на кузов передається менше. Бонусом – економія палива, яке згоряє за час прогріву ДВС.

Стане в нагоді таке утеплення двигуна тим машинам, які зберігаються вночі не в гаражі. А також якщо температурні коливання досягають позначки -10 ° C і нижче.

Фабричне автоодеяло можна знайти в продажу. Або зробити своїми руками , головне – правильно вибрати матеріали. Вони повинні бути зносостійкими і негорючими: склотканина для обшивки, мінеральна вата для наповнювача, вогнестійкі нитки для прошивки. Далі справа техніки: матеріал розкроюється і зшивається по трьом сторонам, додається наповнитеся, зшивається четверта сторона.

Ковдра має точь-в-точь повторювати параметри підкапотного простору, краю можна підвернути. Укладати утеплювач в моторний відсік потрібно так, щоб надійно перекрити всі щілини і при цьому виключити контакт з навісним обладнанням і приводними пасами.

Якщо все зробити правильно, мотор при пуску «на холодну» нагріється швидше, а остигати буде довше до 2-3 разів . Після нетривалої стоянки масло не загусне, завести ДВС буде легше.

Встановіть передпусковий підігрівач

Передпусковий підігрівач допомагає прогріти мотор або автономно опалювати салон ще до запуску ДВС.

Опалювачі можуть працювати на паливі (бензинові, дизельні) і на електриці (автономні типу Вебасто або акумуляторні).

Рідинні (бензинові, дизельні) підігрівачі обладнані власною камерою згоряння, паливним насосом, водяний помпою. Деякі мають ще систему дистанційного пуску і блок управління вентилятором обігрівача.

Принцип роботи такий: паливо згорає в камері підігрівача, через нього проходить теплообмінник, по якому циркулює подається помпою антифриз. Нагріваючись, ОЖ передає мотору тепло.

Рекомендації по вибору рідинного підігрівача – не вибирати працює на дизельному паливі. У сильний мороз воно загусне і з’являться питання вже з запуском самого приладу.

При виборі підігрівача з електричною системою живлення важливо враховувати доступність підключення його до мережі.

Автономні нагрівачі типу Вебасто бувають рідинними і повітряними.

Повітряні розміщуються в салоні і підтримують комфортну температуру ще до запуску ДВС. Вони працюють від палива з бака або власної камери. Паливо змішується з повітрям і підпалюється свічкою напруження, горить всередині закритої камери із зовнішнім обдувом вентилятора. В результаті гаряче повітря надходить в салон.

Рідинні встановлюються в моторному відсіку і працюють від згоряння палива в баку. Вони підключаються в контур системи охолодження, прокачують антифриз через нагріваються керамічні штифти.

Потім нагріта ОЖ подається в двигун по малому колу через радіатор опалення. Після нагріву ОЖ до 40 градусів, автоматично включається вентилятор салонної грубки. Як результат – прогрітий мотор і теплий комфортний салон перед поїздкою.

При виборі будь-якого передпускового підігрівача головне – правильно його підключити. Інакше можна пошкодити систему охолодження.

• Для підключення підігрівача потрібно відключити АКБ, злити рідину з системи охолодження, від’єднати патрубки, помістити між піччю і блоком циліндрів обігрівач, під’єднати патрубки і штуцери так, щоб рідина спочатку надходила в прилад, а потім подавалася в грубку, залити антифриз назад.

Якщо постійно використовувати опалювачі при низьких температурах, можна продовжити ресурс дизельного ДВС і без проблем запустити його навіть в сильний мороз . Але вартість таких пристроїв висока. У разі Вебасто потрібно стежити за рівнем заряду акумулятора – він витрачає досить багато електроенергії.

Якщо ж машина ночує в утепленому гаражі, а зовні не буває нижче 5-10 градусів, для полегшення пуску дизеля досить буде автоодеяла.

Замініть свічки напруження

Свічки накалу – витратний елемент , змінювати їх слід кожні 100 тис. Км. А якщо дизель працює в важких умовах: холодний клімат, тривалі простої в заведеному стані, нічні заморозки, міняти свічки напруження потрібно кожні 20-30 тис. Км.

Свічки накалу нагрівають циліндри згоряння зсередини, щоб паливна суміш змогла ефективно спалахнути, як тільки ДВС прогріється. При одній непрацюючої свічці запуск мотора сильно утруднений, але теоретично можливий. Якщо виходять з ладу 2 і більше свічки, дизель «на холодну” не заведеться.

Важливо міняти свічки комплектом, навіть якщо візуально якісь виглядають робочими. Свічки накалу підбираються відповідно до рекомендацій виробника і в залежності від типу дизельного ДВС.

Свічки накалу можна замінити самостійно: знадобиться гайковий ключ, торцевий ключ-тріскачка і викрутка, а також невелика кількість графітової і високотемпературної мастила. В процесі головне не пошкодити самі свічки напруження, вони тендітні. У гіршому випадку доведеться висвердлювати залишки стрижня свічки з свічкового колодязя.

Зазвичай свічки напруження розташовані у верхній частині ГБЦ поруч з дизельними форсунками.

• Заміна здійснюється так: потрібно зняти захист (пластикову кришку або кожух двигуна), від’єднати мінусову клему АКБ, відкрутити гайки фіксації наконечників проводів на контактних стрижнях свічок накалу, зрушити провід в сторону, викрутити ключем-тріскачкою старі свічки.
• Потім зачистити контакти на кожному високовольтному проводі свічок, очистити від нагару свічкові колодязі, нанести на розгортку нових свічок трохи мастила і вкрутити нові свічки, затягнувши до необхідного опору.

Якщо після тривалої холодної стоянки дизель не заводиться, можна перевірити роботу свічок накалу, підключивши їх безпосередньо до акумулятора, провівши тест «на іскру» (тільки для старих дизелів, не оснащених складною електронікою) або перевіривши опір мультимера.

• Щоб перевірити справність свічок накалу мультимера, потрібно від’єднати силовий провід від центрального електрода і перевірити опір останнього, приклавши до нього щуп приладу.

Перед настанням холодів свічки напруження варто перевірити навіть в тому випадку, якщо дизель заводиться без проблем.

Також полегшити холодний пуск дизельного ДВС взимку допоможуть:

• правильний підбір і обслуговування (якщо потрібно – заміна) акумулятора
• заміна паливного фільтра.
• вибір якісного «зимового» дизельного палива
• використання при необхідності присадок-антигелів