Як усунути поломку охолоджувальної системи двигуна

 

Основні несправності системи охолодження

Неполадки в роботі системи охолодження можуть проявлятися такими ознаками, як:

• перегрів двигуна (закипання);
• переохолодження двигуна (недостатній прогрів);
• витік охолоджуючої рідини (антифризу).

Як перегрів, так і переохолодження двигуна легко помітити за показниками приладів. Ряд моделей автомобілів, крім термометра, оснащений сигнальною лампочкою аварійного перегріву. Слід мати на увазі, що датчик температури і температурний покажчик теж можуть вийти з ладу, в цьому випадку своєчасно помітити проблему складніше.

Перегрів двигуна можливий і при повністю справній системі охолодження в зв’язку з надмірним навантаженням. Зазвичай перевантаження двигуна виникає при повільному русі автомобіля, обумовленому поганою якістю дорожнього покриття або пробками. Для профілактики закипання охолоджуючої рідини при такому режимі руху необхідно періодично зупинятися і глушити двигун, даючи йому можливість відпочити до повного охолодження.

Витік може бути зовнішньої і внутрішньої, перша проявляється характерними ознаками: появою патьоків на двигуні і під днищем автомобіля, специфічним запахом. Внутрішню витік розпізнати складніше, її дозволяє запідозрити невиправдано висока витрата охолоджуючої рідини. Якщо над випускною системою прогрітого двигуна навіть в теплий сезон видно білий дим, це теж ознака витоку (в нормі такий дим з’являється тільки в момент прогріву двигуна, а також при низькій температурі навколишнього середовища). При підозрі на внутрішню витік рекомендується оглянути масляний щуп: якщо він покритий світлою піною, це свідчить про затікання охолоджуючої рідини в масло.

Причина несправності охолоджувальної системи

Система охолодження двигуна – складний механізм, що складається з безлічі деталей. Низька якість, знос, поломка будь-який з цих деталей можуть призвести до неполадок в роботі системи. Одна з поширених причин її поломок – використання неякісної охолоджувальної рідини, а також відсутність регулярного контролю її рівня.

Для кожної деталі системи охолодження двигуна характерні свої несправності.

• Радіатор, по якому циркулює антифриз, часто страждає від забруднень серцевини або зовнішньої поверхні, що призводить до перегріву двигуна, а порушення герметичності радіатора внаслідок зносу загрожує зовнішніми витоками антифризу.
• Відцентровий насос, що забезпечує циркуляцію охолоджуючої рідини, досить швидко зношується, особливо страждають ущільнювачі і підшипники. Поширеними поломками є порушення його герметичності, обрив або слабке натяг ременя передачі. Все це може привести до перегріву.
• Вентилятор доповнює роботу радіатора і забезпечує охолодження двигуна в моменти, коли автомобіль стоїть. Вентилятор може приводитися в рух приводами різного типу: механічним, гідравлічним, електричним. Для кожного з них характерні свої поломки, які загрожують перегрівом або переохолодженням двигуна.
• Термостат – важлива деталь системи охолодження, оснащена клапаном і регулююча надходження охолоджувальної рідини в контури радіатора. При його поломки можливо переохолодження чи перегрівання двигуна, а ось несправність датчика і / або термометра зазвичай призводить до його переохолодження.
• Охолодження блоку циліндрів і його головки здійснюється за рахунок циркуляції охолоджуючої рідини по численних каналах сорочки охолодження, в якій іноді виникають тріщини. Порушення у функціонуванні системи охолодження можуть бути пов’язані з прогоранням прокладки головки блоку циліндрів. Ці проблеми провокують внутрішні і зовнішні витоку антифризу.
• Розширювальний бачок, з якого в систему охолодження надходить рідина, закупорюється пробкою з повітряним і паровим клапанами. Якщо її герметичність порушена або один з клапанів несправний, охолоджуюча рідина активно випаровується, що призводить до зниження її рівня і загрожує перегрівом двигуна.

Профілактика проблем

Комплексне тестування системи охолодження – завдання досить складна і вимагає часу. Зазвичай знос, засмічення, механічні пошкодження та інші проблеми виявляються в процесі техогляду. Але кілька нескладних операцій по перевірці цієї системи автовласникові варто виконувати перед кожною поїздкою:

• при холодному двигуні оглянути розширювальний бачок, переконуються у відсутності слідів протікання, перевірити рівень охолоджувальної рідини (норма – між відмітками min і max);
• якщо рівень близький до мінімально допустимому і нижче, долити охолоджуючу рідину тієї ж марки, що використовувалася раніше. При відсутності сумісної охолоджуючої рідини допустимо підвищення рівня за рахунок дистильованої води, але заливати можна не більше півлітра;
• ще раз перевірити рівень рідини при розігрітому двигуні, обережно і повільно відкрутивши пробку розширювального бачка (вона сильно нагрівається!). Якщо рівень рідини після запуску двигуна опустився нижче мінімуму, це свідчить про її витоку внаслідок пошкодження шлангів або патрубків.

Неприпустимий долив холодної рідини при розігрітому двигуні, а також запуск двигуна після зливу рідини з системи! Якщо зниження рівня рідини в бачку трохи і обумовлено не витоком, а випаровуванням, доливати слід не антифриз, а дистильовану воду, саме вона випаровується в першу чергу, в результаті підвищується щільність рідини. Потрібно уважно стежити, щоб в охолоджуючу рідину не потрапив бензин.

Якщо з рівнем охолоджуючої рідини все в порядку і витоку відсутні, а двигун надмірно нагрівається або, навпаки, не прогрівається при запуску, потрібна більш детальна діагностика системи охолодження.

Витік антифризу іноді приймають за невинне скупчення конденсату під капотом. Тому при виявленні вологи не зайвою буде перевірка шлангів, якщо при спробі їх стиснути або зігнути виявляється, що вони втратили еластичність, потрібно їх якомога швидше замінити для попередження або усунення витоку.

Як усунути несправності

Якщо причина поломки виявлена, можна приступати до її усунення. Проблеми з пробкою розширювального бачка зазвичай вирішуються шляхом заміни несправного клапана. Якщо клапани справні, а герметичність бачка порушена, спробуйте замінити в кришці прокладку, яка швидко зношується. Для ліквідації протікання також може знадобитися заміна отверділих шлангів новими еластичними, а хомути потрібно підтягнути щільніше, але не віджимати, щоб не пошкодити патрубки. Якщо пошкоджений сам бачок, невеликі тріщини запаюються, великі закриваються латками, вм’ятини рихтують.

Засмітився радіатор потребує прочищення струменем води під напором або стисненим повітрям, зовнішня поверхня очищається за допомогою спеціального розчинника, механічні пошкодження запаюються. При серйозних пошкодженнях окремої трубки її можна виключити з контуру, повністю запаявши зверху і знизу, але в одному радіаторі можна запаювати більше трьох трубок. У разі масштабних пошкоджень радіатор рентабельніше замінити. Не підлягають ремонту нові радіатори з пластмасовою бочкою і алюмінієвої серцевиною. Тріснутий скраю патрубок можна обрізати, якщо дозволяє його довжина, а якщо тріщина ближче до центру – наростити за допомогою металевої трубки. Але це тимчасові заходи, тому після таких операцій рекомендується звернутися в сервіс для професійного ремонту.

Решта несправності системи охолодження двигуна, як правило, усуваються в майстернях. Якщо необхідна заміна зношених, пошкоджених деталей, можна значно заощадити, замовивши якісні запчастини з розборок в компанії JapZap. При використанні якісної охолоджуючої рідини і регулярний контроль її рівня, для підтримки працездатності системи охолодження двигуна зазвичай досить планового сервісного обслуговування і своєчасної заміни деталей з відпрацьованим ресурсом.

Несправності системи охолодження

Несправності системи охолодження виражаються в частковому або повному виході з ладу таких її елементів, як радіатор, помпа, вентилятор охолодження, термостат, датчик температури, витік охолоджуючої рідини. При цьому ефективність роботи системи охолодження значно знижується, що призводить до перегріву двигуна, а це в свою чергу знижує термін його служби, так як згубно позначається на його деталях.

Ознаки несправності системи охолодження

Характерні ознаки несправну систему охолодження	Можливі причини поломки
перегрів двигуна	недостатня кількість антифризу; ослаблення натяжки водяної помпи; порушення герметичності помпи; несправність вентилятора і / або елементів його приводу; вихід з ладу термостата; зовнішнє і / або внутрішнє засмічення радіатора охолодження; засмічення каналів і / або патрубків системи охолодження.
переохолодження двигуна	вихід з ладу термостата; проблеми з вентилятором і / або елементів його приводу (механіка, електро, гідравліка); несправність датчика температури.
Витік охолоджуючої рідини назовні	порушення герметичності зовнішніх каналів або патрубків; пошкодження цілісності патрубків, хомутів або інших провідників антифризу; розгерметизація помпи; розгерметизація радіатора охолодження; пошкодження (тріщини) в сорочці охолодження.
Витік охолоджуючої рідини всередину	пошкодження елементів сорочки охолодження; прогорание прокладки головки блоку циліндрів.

Зовнішніх ознак поломки охолоджуючої системи двигуна існує всього чотири. Так, до них належить:

• перегрів двигуна в процесі його роботи;
• переохолодження двигуна (мотор слабо прогрівається, наприклад, на холоді);
• витік охолоджуючої рідини назовні;
• витік охолоджуючої рідини всередину (в інші системи автомобіля).

Крім цього про проблеми в системі охолодження можна судити по сигнальної лампі на приладовій панелі (червоний поплавок або жовтий розширювальний бачок). Кожен автомобіль оснащений відповідним індикатором, який активується при закипанні охолоджувальної рідини. Також при перегріванні двигуна значно падає його потужність, знижуються динамічні характеристики машини, а в найгіршому випадку, коли вже закипів, з-під капота (з радіатора або бачка) може йти пар. Все це дуже шкідливо для мотора, оскільки при перегріванні він працює «на знос», що значно скорочує термін його служби, і навіть може повністю вивести двигун з ладу.

При зовнішніх витоках охолоджуючої рідини на асфальті під машиною або на окремих деталях підкапотного простору автовласник може помітити відповідні плями. Антифриз має специфічний солодкий запах, тому нерідко витік можна відчути відповідним чином. Якщо в антифриз додати флуоресціюючий елемент, то витік можна виявити за допомогою ультрафіолетової лампи. Однак робити це потрібно заздалегідь, при заливанні нової рідини в систему.

Внутрішні витоку виявити складніше. Якщо антифриз потрапив в моторне масло, то вихлопні гази автомобіля будуть у вигляді білого диму. Також під час перевірки стану моторного масла в ньому будуть мати місце біла, схожа на сметану, маса. Це прямо вказує, що в маслі є антифриз. Відповідно, потрібно виконувати діагностичні та ремонтні роботи з повною заміною обох рідин.

Причини несправності системи охолодження

Існує багато причин, які призводять до часткового і навіть повного виходу системи охолодження з ладу. Залежно від того, які саме вузли постраждали, виділяють наступні основні причини поломки:

• порушення обслуговування системи охолодження (зокрема, автовласник забуває періодично додавати / змінювати антифриз або використовує охолоджуючу рідину з невідповідними для автомобіля параметрами);
• використання неякісних деталей системи (патрубків, кранів, радіатор);
• використання поганий охолоджуючої рідини, що не відповідає вимогам;
• критичний знос або повний вихід з ладу окремих елементів системи охолодження автомобіля;
• виконання неякісного ремонту або обслуговування як двигуна в цілому, так і його системи охолодження зокрема;
• значне засмічення охолоджуючих поверхонь.

Однак перераховані причини є лише узагальненням проблем зі згаданою системою. Щирими ж причинами є знос конкретних вузлів.

Основні несправності охолоджувальної системи двигуна

Система охолодження двигуна автомобіля складається з великої кількості окремих її частин – радіатора, вентилятора, системи патрубків, датчиків. При некоректній роботі хоча б одного елемента гірше починає працювати вся система. Тому причиною поломки може бути:

• Засмічення радіатора . Саме цей елемент призначається для примусового відведення теплової енергії з двигуна. Якщо він засмічується зовні (велика кількість пилу і бруду потрапляє на його слоти) або всередині (серцевина забивається значною кількістю іржі і осадом з рідини), то ефективність роботи вузла різко знижується. Відповідно, радіатор, як і всю систему охолодження, необхідно періодично чистити як зовні, так і зсередини з використанням спеціальних очищувачів або підручних засобів.
• Несправна помпа . З цієї причини в системі охолодження з’являється або текти з-під підшипника насоса охолодження, або порушується циркуляція рідини по сорочці охолодження. Причин виходу насоса з ладу кілька. Серед них банальний знос його лопатей або внутрішніх частин, ослаблення приводу, порушення герметичності. Найчастіше на металевих крильчатки можна спостерігати корозію, а пластмасову банально зриває і вона провертається.
• Некоректна робота термостата . Основне завдання цього вузла полягає в тому, щоб блокувати потік антифризу або тосола в радіатор до тих пір, поки двигун достатньо не прогрівся. На більшості автомобілів він відкривається тільки тоді, коли температура охолоджуючої рідини досягне + 87 … + 95 ° С. Відповідно, при його виході з ладу двигун буде дуже довго нагріватися, особливо в холодну погоду. Якщо термостат заклинив і не відкривається зовсім, то температура в системі буде вищою за норму аж до кипіння. Коли відкритий постійно, то температура нижче норми.

Ще однією несправністю можна вважати використання антифризу з невідповідними параметрами, наприклад, звичайної води. Як відомо, на морозі вона кристалізується, що зазвичай призводить до механічних поломок елементів системи охолодження. Тому вибирати антифриз потрібно відповідно до вимог автовиробника .

Способи усунення несправності системи охолодження

Вибір методу ремонту системи охолодження залежить від причин, що викликали її несправність. Перерахуємо їх у тій же послідовності, що і причини.

• Засмічення радіатора. Його потрібно почистити обов’язково зовні і бажано промити зсередини. Як правило, для чищення радіатор демонтують з машини. Паралельно з чищенням можна перевірити його герметичність. Зверніть увагу, що якщо автомобіль укомплектований двома радіаторами, для системи охолодження двигуна і для кондиціонера, то демонтувати і чистити необхідно обидва радіатора.
• Поломка помпи. Цей агрегат ремонту не підлягає, так що відразу міняйте на аналогічний. Вибір помпи грунтується не тільки на виробника, а й на матеріалі крильчатки – метал або пластмаса.
• Проблеми з термостатом. Тут аналогічна ситуація, звичайно термостат не ремонтують, а міняють на новий.
• Вентилятор охолодження. Якщо у вентилятора пошкоджена крильчатка – то він безумовно підлягає заміні. Якщо у механічного приводу послабився натяг – його слід підтягнути до відповідного значення. Якщо пошкоджений ремінь – його слід замінити на новий. При виході з ладу термореле або приводного електродвигуна зазначені вузли також підлягають заміні. У рідкісних випадках електродвигун можна спробувати відновити (ремонт підшипників, перемотування обмотки). У гідравлічному приводі вентилятора потрібно долити масло і перевірити стан підшипників.
• Розгерметизація системи. Досить поширена причина поломки, яку однак важко діагностувати. Викликано це тим, що витік може бути дуже маленькою і знаходиться у важкодоступному місці. Насамперед необхідно перевірити стан моторного масла, чи немає в ньому білих згустків, які і є грошам, які тікають в нього антифризом. Якщо це так, то потрібно перевірити стан прокладки головки блоку циліндрів, саму площину ГБЦ, стан теплообмінника і його прокладки, стан блоку циліндрів на предмет порушення герметичності. Ну і звичайно потрібно перевірити всі патрубки, чи немає на них слідів просочується охолоджуючої рідини, а також оглянути елементи підкапотного простору, чи немає на їх поверхні слідів антифризу. Коли витік ОЖ відбувається їх радіатора або тріщини патрубка, то як тимчасовий захід можна антифриз залити герметик,
• Вийшов з ладу датчик температури. Потрібна заміна на новий аналогічний. Попередньо його потрібно зняти з машини і виконати додаткову діагностику за допомогою мультиметра (омметра) і / або термометра.
• Низький рівень антифризу. При недостатній кількості охолоджувальної рідини в міжсервісний інтервал її потрібно додати (при цьому обов’язково потрібно орієнтуватися на те, які можна антифризи змішувати між собою, а які ні!), Або замінити на нову.
• Поломка клапана на кришці радіатора. Зазвичай кришка і її клапан відновленню не підлягають, тому її треба замінити. Однак попередньо потрібно перевірити кришку радіатора на працездатність.

Перераховані ремонтні роботи краще виконувати самостійно, якщо у автовласника є відповідний досвід виконання аналогічних робіт. В іншому випадку краще звернутися за допомогою в автосервіс.

Профілактика нормальної роботи

Справна система охолодження будь-якого автомобіля в стані забезпечити нормальну роботу двигуна навіть при дуже високій температурі навколишнього повітря. Зниження її ефективності зазвичай це пов’язано з тим, що автовласник не приділяє належної уваги перевірці роботи системи. Насправді, щоб охолоджуюча система працювала чітко і без перебоїв, необхідно дотримуватися кількох простих правил:

1. В процесі їзди постійно стежити за показаннями приладу температури охолоджуючої рідини, а також сигнальної лампи, яка спалахує при її кипінні. Якщо індикатор засвітився – необхідно при першій же можливості зупинити автомобіль і спробувати з’ясувати причину.
2. Постійно стежити за рівнем охолоджуючої рідини в системі. Зазвичай за регламентом антифриз змінюється приблизно через 60. 120 тисяч кілометрів пробігу. Інші ж автовиробники рекомендують міняти його раз в два-три роки. Однак не буде зайвим контролювати відповідний рівень і в міжсервісний інтервал, особливо, якщо запідозрили некоректну роботу системи охолодження двигуна.
3. Використання антифризу з запропонованими характеристиками. У документації до будь-якого автомобіля виробник прямо вказує, яку охолоджуючу рідину необхідно заливати в систему. Це стосується її класу, стандарту відповідності та кількості. Рідше вказується і виробник, проте це, швидше, виняток і пряма реклама.
4. Перевіряти герметичність системи охолодження. Зокрема, чи немає зовнішніх або внутрішніх витоків антифризу. Разом з усуненням течі (при її наявності) потрібно не забути також долити рідину до потрібного рівня або замінити її на нову.
5. Перевіряти стан радіатора. Найчастіше його зовнішня поверхня забивається пилом і брудом, що значно знижує ефективність його роботи.
6. Чи не навантажувати двигун надміру. Зокрема, не рекомендується часто розвивати на двигуні надлишкову потужність. Наприклад, при їзді на перевантаженій машині, використання спортивного стилю водіння (на високих оборотах, з пробуксовками, різкими стартами), буксирування важких причепів. Все це значно зношує як двигун в цілому, так і систему його охолодження зокрема.
7. Періодично виконувати чистку системи охолодження. Робити це можна при заміні антифризу на новий, або ж при появі явних ознак, що ефективність роботи системи знизилася.

Слідуючи таким прямим радам, автовласник може не тільки забезпечити нормальну роботу системи охолодження, але і значно продовжити термін її експлуатації.

Система охолодження: часті проблеми

Несправності системи охолодження двигуна можуть становити велику небезпеку для силового агрегату. Справа в тому, що основним завданням зазначеної системи є підтримання температури двигуна в досить вузькому і обмеженому діапазоні.

Іншими словами, силовий агрегат не повинен бути холодним, а також не допускається перевищення його робочої температури. Система охолодження постійно підтримує оптимальну температуру двигуна, при якій забезпечується максимальна продуктивність, паливна економічність, зберігається моторесурс ДВС, досягаються необхідні екологічні показники і т.д.

Читайте в цій статті

Можливі несправності системи охолодження двигуна

На сучасних автомобілях активно застосовується комбінована система охолодження, яка представляє собою сукупність повітряної і рідинної системи. Дане рішення дозволяє найбільш ефективно підтримувати заданий температурний режим для різних видів ДВС незалежно від їх типу і особливостей конструкції. У пристрій таких систем включено велику кількість різних елементів. З цієї причини список, до якого внесено основні несправності системи охолодження двигуна, є досить широким.

При цьому необхідно знати, що від рівня ОЖ, а також від стану робочої рідини безпосередньо залежить ефективність роботи всієї системи охолодження двигуна. Додамо, що термін служби такої рідини обмежений. Тосол або антифриз рекомендується міняти кожні 2-3 роки або через 40-50 тис. Км. пробігу. В окремих випадках, наприклад, під час зміни одного типу ОЖ на інший, рекомендується додатково промивати систему охолодження.

• Тепер перейдемо до самих несправностей. Одними з найбільш частих проблем є несправності радіатора, помпи і термостата. Що стосується радіатора, даний елемент починає текти, може засмітитися його зовнішня поверхня або статися закупорка внутрішніх каналів. У ряді випадків радіатора потрібен ремонт. У разі проблем з термостатом двигун може перегріватися або не виходити на робочі температури, залишаючись холодним. Це залежить від того, як термостат здійснює перепуску рідини по малому і великому колі. У нормі при нагріванні ОЖ в малому колі пристрій відкриває доступ до радіатора. Якщо цього не відбувається, буде перегрів. У тому випадку, коли термостат постійно тримає відкритим велике коло, рідина не зможе прогрітися, а мотор не вийде на робочу температуру.
• Несправності водяного насоса (помпи) призводять до підтікання ОЖ в області посадкового місця насоса, а також до того, що циркуляція рідини може повністю або частково припинитися. В результаті ДВС перегрівається, існує ризик пошкодження системи охолодження продуктами зносу помпи і т.п. Особливо небезпечно заклинювання насоса на моторах, де помпа приводиться в дію ременем ГРМ. Якщо відцентровий насос-помпу заклинить і обірве приводний ремінь, тоді на багатьох силових агрегатах в результаті гніт клапана механізму газорозподілу.

Причина несправності системи охолодження ДВС

Найчастіше причинами неполадок в системі охолодження є: природний знос елементів, механічні пошкодження, порушення вимог і рекомендацій по експлуатації силового агрегату. Слід пам’ятати, що використання низькоякісної ОЖ, змішування тосола з антифризом, установка неякісних запчастин під час ремонту часто є причинами виходу з ладу охолоджувальної системи. Відзначимо, що непрофесійне втручання під час обслуговування або ремонту також може привести до поломок і збоїв в її роботі.

Паралельно з цим потрібно враховувати, що проблеми з системою охолодження вимагають негайного усунення, так як можливі різні наслідки для двигуна. У деяких випадках перегрів, потрапляння антифризу в масло та інші несправності можуть ставати причиною повної заміни силового агрегату без можливості його відновлення. Наприклад, великі тріщини в блоці циліндрів або в ГБЦ можуть привести до гідроударів, перегрів викликає заклинювання двигуна і т.д.

З урахуванням вищесказаного система охолодження вимагає постійного контролю. За рівнем ОЖ в розширювальному бачку потрібно стежити, а також своєчасно міняти робочу рідину. Також існує ряд ознак, за якими водій може визначити несправності системи охолодження. До таких належать:

1. Перегрів двигуна, який помітний за показниками стрілки температури на приладовій панелі або загоряння сигнальної лампочки. Можливий і такий варіант, коли покажчик не функціонує належним чином. Тоді на перегріви може вказувати постійна робота вентилятора охолодження. Ще підвищену температуру фахівці визначають за станом свічок запалювання, які покриваються білим нальотом.
2. Ще однією ознакою поломки є холодний двигун, який довго або зовсім не виходить на робочу температуру. В такому випадку грубка в салоні не гріє, патрубки радіатора відразу теплішають під час прогріву двигуна. В цьому випадку частим винуватцем стає термостат. До речі, в звичному режимі експлуатувати холодний мотор не можна. Іншими словами, на непрогрітому ДВС не можна газувати і піддавати мотор навіть штатним навантажень.

Огляд елементів системи охолодження і самого двигуна може виявити зовнішні витоку охолоджуючої рідини. В цьому випадку можна побачити зниження рівня ОЖ в бачку, а також виявити патьоки на деталях або під машиною, відчути характерний солодкуватий запах випливає з системи антифризу на прогрітому моторі. Більш небезпечним явищем вважається внутрішня витік рідини з системи охолодження. У подібній ситуації патьоків зовні немає, але рівень ОЖ все одно падає. Двигун при таких неполадки починає диміти білим димом, рівень масла в картері може почати рости.

Відзначимо, що остання ситуація є досить небезпечний випадок, який вказує на активне потрапляння охолоджувальної рідини в систему змащення ДВС і моторне масло. На таку проблему вказує характерна емульсія, яку видно на щупі, а також на внутрішній поверхні кришки маслозаливной горловини. Зазначена емульсія являє собою світлу піну. У подібній ситуації слід готуватися до ремонту ДВС, машину далі експлуатувати не можна. Слід готуватися до серйозного ремонту, так як можливе виникнення тріщин БЦ або ГБЦ, які часто можна виявити і усунути тільки після розбирання силового агрегату.

 

Несправність системи охолодження двигуна: тривожні симптоми

Нормальне функціонування системи охолодження – одне з важливих умов тривалої служби автомобільного двигуна і профілактики його поломок. Система охолодження забезпечує роботу двигуна в оптимальному температурному режимі.

Нормальне функціонування системи охолодження – одне з важливих умов тривалої служби автомобільного двигуна і профілактики його поломок. Система охолодження забезпечує роботу двигуна в оптимальному температурному режимі, її основні функції:

• відведення надлишків тепла, профілактика перегріву;
• прискорення прогріву двигуна при запуску.

В циліндрах двигуна внутрішнього згоряння в процесі його роботи створюється дуже висока температура, зазвичай вона підтримується на рівні 80-95 ° С, але іноді досягає 200 ° С. Тривалий перегрів загрожує пошкодженням окремих деталей, заклинюванням циліндрів, деформацією коробки двигуна. Переохолодження двигуна, коли він не може прогрітися і завестися, теж не йде на користь автомобілю. Збільшується витрата бензину, холодну паливо не затримується на стінках циліндрів, що призводить до їх корозії і передчасного зносу.

Тому регулярне кваліфіковане обслуговування системи охолодження, своєчасна заміна охолоджуючої рідини і зношених комплектуючих вкрай важливі. При появі перших ознак несправності системи охолодження необхідно проводити її ремонт, використовуючи якісні деталі замість зношених.