Як виготовити рамку зчеплення на мотоблок своїми руками

Last updated Лис 22, 2021

Якщо в конструкції вашого мотоблока не встановлено зчеплення, то можна виготовити рамку зчеплення на мотоблок своїми руками. Дана система повинна передавати крутний момент від коленвала двигуна на КПП. Контроль здійснюється шляхом дії муфти зчеплення на мотоблок. При цьому відбувається роз’єднання мотора і редуктора. За рахунок цієї системи культиватор починає плавно рухатися з місця і зупиняється без виключення мотора.

Які завдання виконує зчеплення для мотоблока

Зчеплення для мотоблока виконує наступні функції:

передає крутний момент;
гасить коливання обертання;
плавно перемикає передачі;
з’єднує шестерні;
підключає і відключає з’єднання двигуна з КПП;
від’єднує трансмісію від маховика.

Залежно від конструкції культиватора зчеплення буває різних видів.

Відцентрова система використовує трос зчеплення на мотоблоки, маховик, вал, ручку, диск, шайбу. При великих навантаженнях система пробуксовує, тому широко не застосовується.

Гідравлічні зчеплення мотоблока передає рух поршню при тиску на педаль через шатун, який направляє робочу рідину по каналу вижимним способом. Поршень діє на важіль через шатун, ручка повертається назад за допомогою пружини.

Автоматичне зчеплення на мотоблок встановлюють на мотокультиватори з великою потужністю двигуна. Однодискові і багатодискові системи забезпечують плавність включення агрегату і початку його руху.

Як виготовити рамку зчеплення на мотоблок своїми руками

Розглянемо, як зробити рамку зчеплення на мотоблок своїми руками. Ремінне зчеплення, яке встановлено на більшість культиваторів, швидко зношується, Кліноременная система не має високу міцність і надійністю, має низький ККД, не застосовується для культиваторів з потужним двигуном. Тому багатьма власниками здійснюється переробка і модернізація такої системи.

Розглянемо, як виготовити саморобний механізм зчеплення.

За основу треба взяти:

маховик і вал коробки передач від автомашини Москвич;
маточину і поворотний механізм від автомобіля Таврія;
металевий профіль;
шків;
сталеву заготовку від автомобіля ГАЗ-69, яку можна застосувати в якості клонували.

Саморобка виготовляється шляхом заточування сталевої заготовки на токарному верстаті. Це потрібно, щоб на виготовлений вал надіти маточину.

Доопрацювання зчеплення мотоблока виконується наступним чином. Після установки шківа на вал треба зробити заточку посадкового місця за розмірами діаметра кільця шківа під опорний підшипник.

Потрібно, щоб маточина надягала без зазорів, шків добре прокручувався.

Після цього треба перевернути пристрій і виконати ті ж дії з іншого боку. Потім дрилем зі свердлом в 5 мм в шківі роблять 6 отворів, що знаходяться на однаковій відстані одна від одної.

Так як будуть застосовуватися болти 10 мм, то на зворотному боці за допомогою свердла діаметром 12 мм просвердлюють отвори для колеса, яке призначене для приведення в рух ременя.

Потім на маховик монтують шків і тим же свердлом виконують отвори, а потім стягують деталі за допомогою болта.

Поки шків розташований на маховику, через виконані в ньому отвори зробіть позначки на маховому колесі. Потім зніміть шків і просвердлите дані 6 отворів.

Після цього за допомогою болтів розміром 10 мм треба стягнути конструкцію. При цьому різьблення болта без капелюшка повинна складати 60 мм. Колінвал зсередини слід відточити за допомогою болванки. Щоб махове колесо не здійснювало ударів і рухалося плавно, треба його поверхню відточити і відцентрувати по посадковому отвору.

Потім здійснюється регулювання зчеплення мотоблока. Потрібно відрегулювати доопрацьоване махове колесо. Для цього треба внутрішню поверхню маховика разом зі шківом обточити на токарному верстаті. При цьому можна зняти шар металу не більше 1 мм. Попередньо махове колесо треба посадити на своє місце, перевірити з’єднання площин. Зазор не повинен бути більше 0,1 мм. Після виконаних дій кошик монтується на маховик.

Найпростіший спосіб як зробити рамку зчеплення на мотоблок своїми руками

Які завдання виконує зчеплення для мотоблока

Зчеплення для мотоблока виконує наступні функції:

передає крутний момент;
гасить коливання обертання;
плавно перемикає передачі;
з’єднує шестерні;
підключає і відключає з’єднання двигуна з КПП;
від’єднує трансмісію від маховика.

Залежно від конструкції культиватора зчеплення буває різних видів.

Розглянемо, як виготовити саморобний механізм зчеплення.

За основу треба взяти:

маховик і вал коробки передач від автомашини Москвич;
маточину і поворотний механізм від автомобіля Таврія;
металевий профіль;
шків;
сталеву заготовку від автомобіля ГАЗ-69, яку можна застосувати в якості клонували.

Потрібно, щоб маточина надягала без зазорів, шків добре прокручувався.

Навіщо мотоблока муфта зчеплення?

Пов’язує і розмикає колінвал двигуна і первинний вал КПП при різких зупинках;

Передає момент крутіння;

Гасить коливання при перемиканні швидкостей;
Робить старт і гальмування більш плавними і приємними.

Ще одне важливе завдання – безконтактні з’єднання шестерень і поліпшення зносостійкості всього транспортного блоку. Тому так важливо вибрати оптимальну модель зчеплення конкретно для свого. Розглянемо найпоширеніші варіанти.

Пристрій і різновиди механізмів

Всі муфти складаються зі схожих елементів: ведучих, відомих і вузла керування включенням і вимиканням зчеплення.

Виходячи з особливостей машини, виділяють такі види механізмів зчеплення:

Відцентрове – тісно пов’язане з диференціалом, забезпечуючи маневреність на поворотах. Однак, воно складається з деталей, схильних до високого тертя і пробуксовки при інтенсивних навантаженнях.

Ремінне – підходить малопотужним бензиновим мотоблоків і культиваторів, не відрізняється довговічністю і продуктивністю.

Гідравлічне – передає крутний момент за допомогою зміни сили тиску робочої рідини в поршні за допомогою вичавлювання.

Фрикційне – краще за всіх інших систем реагує на зміни швидкості, має тривалий ремонтний ресурс і високий ККД.

Дисковий – найбільш надійний варіант для дизельних мотоблоків. Дозволяє рушати з місця без зайвих поштовхів і розвинути високу швидкість пересування.

За типом тертя і наявності мастила розрізняють зчеплення сухого і мокрого типу, тобто в масляній ванні.

Що вибрати?

Багато експертів сходяться на думці, що однодисковое сухе зчеплення з фрикційною муфтою – оптимальний варіант для більшості транспортних засобів, в тому числі і для мототехніки. Воно передає максимальний крутний момент, відрізняється зносостійкістю і простотою експлуатації.

Без якісної роботи зчеплення неможлива повноцінна робота мотоблока. Зчеплення – це обов’язкова складова трансмісії, функція якої – передача крутного моменту від колінчастого вала на перемикання передач і відключення редуктора від силової установки під час зміни швидкостей. Зчеплення мотоблока необхідно для його плавного запуску руху з місця і його зупинки без необхідності глушити двигун.

Зчеплення для мотоблока можна зробити самому

пристрій зчеплення

При всьому різноманітті брендів мотоблоків, їх класів і модифікацій пристрій зчеплення завжди включає в себе кілька необхідних частин:

вузол управління;
провідний компонент;
ведені складові.

Вузол управління включає в себе віджимні важелі прямого управління, з’єднані з натискним диском за допомогою тяг та підщепи, оснащеної педаллю. У момент вимкнення пристрою оператором від педалі передається посилення на важелі за допомогою відведення, оснащеної підшипником. Під час стиснення пружин важелі, пов’язані з натискним диском, відводять його від веденого, що призводить до вимикання зчеплення.

Наявність підшипника в конструкції покликане мінімізувати фактор тертя, оскільки отводка і важелі не стикаються. У стандартній конструкції є три важеля, які встановлені відносно один одного під кутом 120 градусів. Наявність пружин забезпечує повернення деталей пристрою до вихідного положення. Отводка зміщується на відстань, необхідне для виключення механізму, і його дотримання дуже важливо: якщо не вдається досягти потрібного відстані, це призводить до того, що зчеплення пробуксовує, а фрикційні накладки піддаються підвищеному навантаженні і передчасного зносу. При цьому якщо відстань, навпаки, перевищено, не відбувається повного виключення зчеплення.

У цьому відео ви дізнаєтеся, як поміняти зчеплення:

Ведучий компонент складається з торця маховика двигуна і одночасно обертається разом з ним натискного диска. При цьому диск рухається і по осі щодо нього. Між двома цими компонентами розташовується ще один диск, маточина якого знаходиться на шлицевом валу. Це ведена частина пристрою. Навколо ведучого диска знаходяться пружини циліндричної форми, які мають попереднє стиснення і необхідні для притиснення натискного диска. Досягається це за рахунок того, що одним кінцем вони впираються в диск, а інший розташований на кожусі, що знаходиться на відомою поверхні. Саме ця конструкція і забезпечує знаходження пристрою в постійно включеному режимі, навіть при відсутності руху прі не заглушеному моторі.

Включення зупинки пристрою генерує передачу сигналу на важелі віджиму і одночасне відключення відомою частини, за рахунок чого і відбувається вимикання зчеплення.

Зазвичай в конструкції зчеплення агрегатів малої сільськогосподарської техніки є підшипник, необхідний для зниження тертя. Його наявність забезпечує плавний рух важелів з виключенням їх зіткнення між собою. Також в пристрої є пружина, яка забезпечує повернення елемента управління до вихідного положення після перемикання швидкостей.

Функції відцентрового зчеплення

Існує кілька різновидів механізму, проте найбільший інтерес в контексті роботи побутових сільськогосподарських агрегатів являє відцентрове зчеплення для мотоблока – саме таке автоматичне зчеплення задіюється в силових системах мотоблоків і мотокультиваторів.

В основі дії цього типу пристроїв передбачається фрикційна муфта. Функції відцентрової муфти зчеплення для мотоблока включають в себе такі важливі завдання, як:

стабільна передача крутного моменту;
зменшення коливань, що виникають в результаті руху частин конструкції;
плавність в перемиканні передач;
можливість з’єднання шестернею без удару;
вмикання і вимикання коробки передач;
відключення трансмісії від маховика.

Наявність зчеплення допускає тимчасове відключення колінчастого вала. Двигун, оснащений цим пристроєм, запускається і зупиняється без різких рухів.

Даний механізм виконує одну з головних функцій

Принцип роботи

Відцентрове зчеплення володіє такими безперечними перевагами як надійність і довгий термін служби. Ця конструкція використовується в автоматичних коробках передач. Складається цей пристрій з стандартного набору комплектуючих:

маховик;
шків;
маточина, оснащена пазом стопора і шпонкою;
фланець;
втулка;
кожух;
підшипник;
стопорне кільце.

За рахунок зв’язку диференціала з відцентровою муфтою полегшується управління агрегатом, поліпшується його маневреність і плавність поворотів. Крім того, диференціал забезпечує регулювання швидкості обертання коліс і бере участь в їх блокування. В окремих моделях мотоблоків використовуються спеціальні блокатори, що дозволяють зупиняти одне колесо автономно від іншого.

Сучасні агрегати можуть бути оснащені механізмами різних конструкцій. Розрізняють декілька видів цих механізмів:

фрикційне – просте в обслуговуванні і здатне тривалий час працювати без пауз з високим ККД;
відцентрове – має недолік, що полягає в швидкому зносі деталей промислових механізмів;
ремінне – не відрізняється високою надійністю і працездатністю, швидко виходить з ладу на потужних силових установках;
гідравлічне – шляхом натиску на педаль запускає в рух поршень, обертання якого надає рух змазує рідини; від поршня зусилля передається на шатун, а пружини повертають його на вихідне положення;
дисковий – відрізняється високою надійністю деталей і плавністю запуску; розрізняються однодискові і багатодискові механізми, що працюють за одним принципом.

Саморобний відцентрове зчеплення

З тих чи інших причин може виникнути необхідність зібрати саморобний зчеплення на мотоблок. Це завдання цілком реальна, але перш ніж приступати, необхідно розібратися в особливостях пристрою.

Принцип дії зчеплення будь-якого типу полягає в безперервному терті його компонентів. А це закономірно призводить до того, що деталі зношуються і пристрій приходить в непридатність. Безсумнівно, найпростіший вихід у цій ситуації – купити новий механізм, але головний недолік цього рішення – його вартість. Готова деталь коштує досить дорого, і саме це є головною причиною, чому багато власників мотоблоків виготовляють зчеплення на мотоблок своїми руками.

Виготовлення механізму зчеплення своїми руками

Збірку пристрою передують два необхідних кроки: вивчення креслень і підбір деталей. Креслення повинен бути максимально зрозумілим, а всі позначені на ньому компоненти повинні мати повну розмітку розмірів і вказівки їх місць в пристрої.

Для виготовлення саморобного механізму потрібні наступні частини:

первинний вал і маховик (добре підходять, наприклад, відповідні деталі з коробки передач «Москвича» колишніх десятиліть);
ведений шків (на нього на попередньому етапі підбору деталей потрібно встановити дві ручки);
справна маточина і поворотний металевий кулак (оптимальний варіант – від автомобіля «Таврія»);
Б-профіль;
колінчастий вал з машини ГАЗ-69.

Після того як комплект необхідних деталей сформований, починається збірка. Порядок кроків такий:

Обережно сточите вал таким чином, щоб після обробки він не стикався з іншими деталями, які будуть встановлені на пристрій.
На підготовлений вал встановіть маточину мотоблока.
Визначте на валу місце, куди будуть встановлені підшипники. Виточите ці місця. Після завершення цього етапу роботи маточина повинна вставати точно, ніяких зазорів бути не повинно, а обертання веденого шківа має здійснюватися легко, ні за що не зачіпаючи.
Просвердлите в шківі шість отворів рівного діаметра не більше 5 мм на рівній відстані один від одного. У кожен отвір буде встановлений болт довжиною 10 мм, що вимагає наявності отворів і з іншого боку шківа.
За допомогою болта зафіксуйте шків над маховиком. Проведіть розмітку отворів, які повинні співпасти з отворами в шківі.
Зніміть шків і зробіть отвори по розмітці.
Проведіть обробку вала і маховика таким чином, щоб після проточки вони не стикалися.
Виготовте ручку зчеплення мотоблока. Для цього можна взяти трубу довжиною 3 см і діаметром 1 см. В результаті збірки потрібно фіксація на шківі.
Підготуйте трос зчеплення на мотоблок. Як цієї деталі можна купити відповідний шнур і намотати на котушку. Як варіант, можна скористатися тросом для зчеплення на мотоблок, зробленим з троса бензопили, які мають справну котушку.

Готове зчеплення, виготовлене для мотоблока своїми руками, добре підійде, наприклад, для мотоблоків Арго і Нева МБ-2. Користувачі відзначають, що такий механізм має гарну якість і досить довговічний.

регулювання

Для справної роботи механізму важливо, щоб він був правильно відрегульований. Якщо та чи інша деталь не працездатна, це помітно за характерними ознаками і регулюється відповідно до них:

якщо при повністю вичавленому зчепленні агрегат зривається з місця, настройка проводиться за допомогою регулювального болта, який потрібно підтягнути;
якщо оператор повністю відпустив зчеплення, але передбачена швидкість не досягається або мотоблок взагалі не рухається, регулювальний болт слід послабити;
якщо робота агрегату супроводжується нехарактерним звуком, необхідно заглушити двигун і перевірити рівень масла; якщо масла досить, доцільно звернутися в сервісний центр;
якщо виникають труднощі при перемиканні швидкостей, слід перевірити стан шліц валів і деталей коробки передач.

Відцентрове автоматичне зчеплення для двигунів Lifan

Відцентрове автоматичне зчеплення 4-х тактний двигун Lifan (або іншого аналога HONDA). Принцип дії автоматичного зчеплення заснований на відцентрової сили, яка притискає фрикційний матеріал рухомого диска пристрою до його кожуха. Відцентрове зчеплення дозволяє тимчасово, в момент пуску двигуна, роз’єднати силову передачу Мотобуксирувальники, Каракат або мотоблока і колінчастого вала двигуна. Початок спрацьовування автоматичного зчеплення залежить від оборотів двигуна і лежить в діапазоні 1800-2000об / хв . Холості оберти двигуна (якщо брати аналоги HONDA) лежать в діапазоні 1500-1700об / хв. У всіх випадках на кожусі зчеплення встановлені здвоєні підшипники.

Принцип дії зчеплення

Нижче представлені відцентрові зчеплення відноситься до сухого типу (функціонуючі в повітряному середовищі) і дозволяють плавно, без ривків, рушити з місця транспортному засобу. Передача крутного моменту від двигуна до рушія здійснюється за допомогою ремінного приводу. Відцентрове зчеплення сухого типу має високу надійність. Поставляється в двох варіантах, для установки на вал двигуна з діаметром 25мм і на вал двигуна з діаметром 20мм . В обох випадках тип з’єднання – шпонкові .

Автоматичне зчеплення ТИП-1

Зчеплення модифікації ТИП-1 використовується для установки на двигуни Lifan (прайс-лист) і інших аналогів HONDA до 15 л / с з діаметром вихідного вала 25мм . Зчеплення даного типу має два шківа під клиновидний ремінь (тип-B 17 × 11мм). Зовнішній діаметр по кожусі зчеплення 102мм, висота 65мм.

Автоматичне зчеплення ТИП-2

Автоматичне зчеплення модифікації типу-2 використовується для установки на двигуни Lifan (прайс-лист) потужністю до 7 л / с (включно). Діаметр посадки 20мм , тип з’єднання – шпонкові. На кожусі автоматичного зчеплення є два шківа для клинового ременя з профілем типу-А (13 × 8 мм) . Зовнішній діаметр по кожусі зчеплення 120мм, висота 65мм.

Як самостійно зробити зчеплення для мотоблока

Автомеханік, спеціалізується на С / г техніки