Конструкція трактора т 150

Last updated Лис 24, 2021

Харківській трактор Т-150: особливості, загальні характеристики

Трактор Т-150 розроблений на Харківському тракторному заводі на початку 70-их років. Після випробувань поставлений на конвеєр для серійного виробництва в 1974 році.

Т-150 енергонасичених гусеничний трактор загального призначення для сільського господарства. Ставлення трактора до третього тягового класу, невеликий тиск на грунт. Незважаючи на вагу і технічні характеристики Т-150 дозволяють використовувати на:

передпосівної і основного обробітку грунту на великих земельних ділянках;
посівної роботі із застосуванням широкозахватних посівних комплексів;
заготівлі кормів;
збиральних роботах в комплексі зі спеціалізованим обладнанням.

Багатофункціональність і продуктивність роботи пов’язана з використанням причіпного спеціалізованого обладнання (понад 50 найменувань).

Вдала конструкція гусеничного Т-150 дозволяє застосовувати в дорожньому і промисловому будівництві, в лісовому господарстві, на меліоративних роботах і розробках корисних копалин.

Особливості та загальні характеристики

Володіє переднім розташуванням силового агрегату, до якого послідовно приєднуються муфта зчеплення і коробка передач, виконана в двох діапазоном виконанні.

Далі в трансмісії, за КПП встановлені вихідні вали, з’єднані за допомогою карданних передач з двосторонніми головними передачами (права і ліва) вмонтованими в задній міст.

Обидві головні передачі з допомогою планетарних механізмів з’єднані провідними зірочками гусеничних ланцюгів.

Особливістю трансмісії є можливість виконувати поворот або розворот двома способами. Перший варіант це кінематичний, який реалізується включенням гідромуфт на різних головних передачах по лівій і правій стороні трактора.

Другий варіант повороту – силовий виконується за рахунок зниження тиск технологічного масла в гідромуфті по відстає стороні трактора.

Наявність двох способів підвищує маневреність і полегшує управління сільгоспмашин. Рама складається з лонжеронів, виготовлених з швелера, які з’єднуються між собою сталевими поперечними брусами.

Така конструкція з великою вагою, але забезпечує міцність. Залежно від модифікації комплектувався двома силовими агрегатами потужністю 160 і 175 л. с., з кількістю оберти 2000 і 2100 обмин відповідно.

Технічні параметри і конструкція агрегатів Т-150

двигун

На тракторі встановлювалися наступні дизельні чотиритактні силові агрегати з водяним охолодженням:

СМД-61 – виробництва ХЗТД.
ЯМЗ-236Д – виробництва Автодизель.

Двигуни Т-150 мали наступними технічними характеристиками (в дужках для моделі ЯМЗ-236Д):

Потужність – 160 л. с. (175).
Число циліндрів і розташування – 6 шт., V-подібне.
Частота обертання – 2000 об / хв (2100).
Обсяг – 9,15 л (11,15).
Вага – 0,95 т (1,00).
Спосіб запуску – електричний стартер.
Витрата палива – 217 г / кВт.год (220).

Трансмісія

Т-150 з будь-яким з моторів оснащувався механічною трансмісією, яка комплектувалася КПП Т-150, муфтою зчеплення з двома дисками в сухому виконанні, заднім валом відбору потужності, двома конічними головними передачами.

На Т-150, коробка передач мала гідрокерування і володіла схемою перемикання, що дозволяє змінювати передачі при русі під навантаженням. Кількість передач з урахуванням поділу на діапазони становило:

передній хід – 9;
задній хід – 3.

Така конструкція трансмісії забезпечувала швидкісні характеристики:

Найбільша швидкість руху ::
1. вперед – 15,65 км / год.
2. назад – 7,80 км / год.
найменша ::
1. вперед – 4,30 км / год.
2. назад – 5,80 км / год.

ВВП має незалежне виконання і володіє двошвидкісним варіантом обертання. При цьому частота становить 1000 або 540 об / хв.

кабіна

Кабіна, яка встановлювалася на трактор, виконана в двомісному варіанті. Сидіння мали підресорене виконання, місце механізатора регулювалося по висоті.

Сама кабіна мала каркасної конструкцією, невеликою вагою, мала хорошу шумоізоляцію, високу герметизацію, кругове скління, переднє скло обладнані склоочисниками. Комплектувалася спеціальним обігрівачем для роботи в холодну пору.

Характеристики

Трактор має наступні технічні характеристики:

Довжина – 5,00 м.
Ширина – 1,88 м.
Висота – 2,68 м.
Агропросвет – 0,30 м.
Маса – 7,95 т.
База – 1,80 м.
Колія – 1,45 м.
Вантажопідйомність навісного пристрою – 3,50 т.

Заправні параметри сільгоспмашини:

Олія::
1. Двигун – 19,8 л.
2. Рульове управління – 33 л.
3. КПП – 38,0 л.
4. Гідросистема – 50 л.
5. Ведучий міст – 34 л.
6. Редуктор ВОМ – 3,6 л.
Паливо – 15 л .:
Охолоджуюча рідина – 41 л .:

Переваги та недоліки Т-150

Переваги трактора описані в численних відгуках власників та механізаторів володіють досвідом експлуатації цієї сільгоспмашини. До таких переваг відносять:

низький тиск на грунт при великій вазі, що покращує культуру агровиробництва;
продуктивність при роботі з додатковим обладнанням за рахунок застосування підвищеної швидкості;
наявність двох головних передач зменшує навантаження на вузли трансмісії, що також підвищило довговічність;
ремонтопридатність за рахунок доступності запчастин, в тому числі б / у, які набувають по оголошеннях про продаж трактора;
цілорічне використання за рахунок переобладнання в бульдозер, для очищення сільських доріг від снігу;
надійна конструкція дозволяє здійснювати ремонт в умовах сільських майстерень;
велика кількість доступного причіпного, напівнавісного і навісного обладнання;
низьку витрату палива;
гідні умови праці механізатора.

Серед недоліків зазначаються:

підвищений знос гусениць через власної ваги;
швидкість пересування;
відсутність в гідросистемі механізму охолоджуючого робочу рідину;
ненадійний КПП;
складності при запуску двигуна взимку.

придбання

Випускається модернізована версія гусеничного трактора під позначенням Т-150-06-09. Вартість нового такого трактора починається від 4 млн.100 тис. Рублів.

Придбати варіант б / у можна по оголошеннями про продаж Т-150 в виданнях та інтернет оголошеннях. Вартість робочого починається від 1 млн. 200 тис. Рублів.

Трактор Т-150К

Трактор Т-150К – це потужна сільськогосподарська машина, що має чотири провідних колеса, призначена для орання, культивації, посіву і збору врожаю. Крім цього, Т-150К використовується в якості транспорту з причепом і напівпричепом.

висока енергонасиченість,
універсальність;
поєднання якостей сучасного швидкісного трактора загального призначення, і транспортного тягача.

Це дозволяє цілий рік використовувати трактор, в сільському господарстві та інших галузях народного господарства в районах з помірним кліматом.

Особлива увага при проектуванні фахівці приділили створенню комфортних умов для тракториста. У його кабіні все пристосовано для високопродуктивної праці.

Пристрій трактора Т-150К

Трактор Т-150К має переднє розташування двигуна також як у МТЗ 892. За двигуном розташовується (жорстко закріплюється) коробка передач, на ній – кабіна з паливним баком в задній частині. Коробка передач має кілька режимів (транспортний, робочий, тяговий (повільний), задній хід), в кожному з яких 4 передачі перемикаються (гідромуфтами) без розриву потоку потужності (без зупинки, в русі, під навантаженням). В кінцевих передачах застосовані планетарні редуктори.

Т-150К складається з двох полурам: передній – з двигуном, коробкою передач і кабіною і баком; і задній – з навісною системою для кріплення знарядь. Провідні мости – однакові, провідні (задній міст відключається), з однаковими широкими колесами великого діаметру. Це дозволяє використовувати трактор як додаткове обородуованіе для комбайна ДОН-1500.

двигун

Спеціально для трактора Т-150К був розроблений дизельний двигун з турбонаддувом СМД-60.

Тип двигуна: 4-тактний дизель водяного охолодження з турбонаддувом.

Потужність (експлуатаційна), кВт (к.с.): 110 (150).

Номінальна частота обертання колінчастого вала, хв-1: 2000.

Число циліндрів: 6.

Розташування циліндрів V-подібне, кут розвалу 90 °.

Порядок нумерації циліндрів

Порядок роботи циліндрів: 1-4-2-5-3-6.

Діаметр циліндра, мм: 130.

Хід поршня, мм: 115

Паливний насос 2-плунжерний розподільного типу, з відцентровим всережимним регулятором.

Форсунка безштіфтовая закритого типу, з фіксованим розпилювачі.

Фільтри паливні грубої і тонкої очистки (зі змінними паперовими фільтруючими елементами).

Масляний насос 2 -секціонний шестерінчастий.

Масляний фільтр повнопотоковий центрифуга і сітчастий фільтр перед турбокомпресором.

Система охолодження рідинна примусова, закритого типу.

Вентилятор 6-лопатевий, з приводом від колінчастого вала.

Система пуску: пусковий двигун з редуктором, пристосовані до дистанційного запуску. Запуск здійснюється пусковим бензиновим двигуном, який в свою чергу запускається електростартером.

Трансмісія

Трактор обладнується механічною трансмісією з гідроподжімнимі муфтами включення передач, що дозволяє перемикати передачі без розриву потоку потужності (на ходу, під навантаженням). Режими руху (транспортний, робочий, повільний, задній хід) перемикаються при зупинці трактора.

У колісного трактора Т-150К крутний момент від коробки передач передається на роздавальну коробку (в тому ж корпусі), а від неї – до ведучих мостів. Крім того, від коробки передач здійснюється відбір потужності для приводу навісних знарядь типу КЗК-10.

Органи управління трактором і контрольні прилади

Органи управління трактором Т-150К

1 – манометр двохстрілочні, 2 – покажчик тиску масла в системі змащення, 3 – покажчик тиску масла в гідросистемі, 4 – покажчик температури охолоджуючої рідини двигуна, 5 – амперметр, 6 – тахоспідометр, 7 – важіль перемикання передач, 8 – важіль подачі палива, 9 – рульове колесо, 10 – рукоятка центрального перемикача світла, 11 – вмикач стартера, 12 – важіль центрального (стоянкового) гальма, 13 – педаль управління муфтою зчеплення, 14, 15, 16 – важелі управління розподільником гідросистеми заднього навісного пристрою, 17-важіль включення приводу редуктора вала відбору потужності, 18 – важіль включення приводу переднього моста, 19 – важіль перемикання діапазонів коробки передач.

Технічні характеристики трактора Т-150К

Модель	ЯМЗ-236М2
Потужність номінальна, кВт (к.с.)	132 (180)
Максимальний крутний момент Н.м (кгс м)	716 (73)
Діаметр циліндра / хід поршня, мм	130/140
Число і розташування циліндрів	6, V-образне
Робочий об’єм, л	11,15
Питома витрата палива при номінальній потужності, г / кВт.год. (Г / л.с.ч.)	232 (170)
система пуску	електростартер
Номінальна частота обертання колінчастого вала дизеля, об / хв	2100
Масло в провідних мостах, л	30
Масло в гідросистемі навісного пристрою, л	38
Масло в двигуні, л	25
Масло в коробці передач, л	18
Масло в рульовому управлінні, л	40
Масло в редукторі ВВП, л	6
Охолоджуюча рідина, л	30
Тип охолоджуючої рідини	тосол або вода
Паливо, л	330
Питома витрата палива при експлуатаційній потужності двигуна, г / кВт.год. (М / л.с.ч.) Не більше	248 (182)
Питома витрата палива при максимальній потужності на ВВП, г / кВт.год. (М / л.с.ч.)	258 (190)
Довжина з причіпним пристроєм, мм	5735 ± 50
Висота, мм	3165 ± 40
Ширина, мм	2340 ± 30 або 2520 ± 30
База, мм	2860
Колія, мм	1680 ± 40 або 1860 ± 40
Мінімальний радіус повороту, м	6,5
Дорожній просвіт, мм	400
Маса трактора, тонн	8,1-8,75
Коробка передач:	механічна, перемикається на ходу під навантаженням в межах кожного діапазону
Кількість діапазонів / передач заднього ходу:	1/4
Кількість діапазонів / передач для руху вперед:	3/12
Швидкості руху, задній хід км / год	5,10-9,14
Швидкості руху, передній хід км / год
I діапазон	3,36-6,03
II діапазон	7,08-12,67
III діапазон	16,27-30,08

Швидкість м / с (км / год)

Т-150 і Т-150К – технічні характеристики і конструкція вітчизняних тракторів

Левову частку виробництва СРСР займав випуск спецтехніки. Саме завдяки цьому трактор Т 150, який почав випускатися саме в ті часи, відрізнявся невибагливістю і надійністю. Цей агрегат призначався для різних цілей у веденні сільського господарства, обслуговуванні і створенні доріг і в багатьох інших галузях. Це зробило агрегат і його поліпшений аналог – трактор Т 150К універсальною машиною, готової допомогти своєму власникові в самих різних життєвих ситуаціях.

Конструкція і технічні характеристики моделей Т-150 і Т-150К

Обидва агрегати являють собою колісну або гусеничну конструкцію. Основа трактора складається з рами, в конструкцію якої входять передня і задня частина, з’єднані шарнірами. Такий принцип виготовлення, в парі з надійною коробкою передач, роблять трактор Т 150 і його поліпшену версію досить маневреними, навіть при наявності навісний лопати.

Зміна траєкторії руху машини виконується за допомогою повороту полурам на шарнірному з’єднанні навколо вертикальної осі. Управління машиною здійснюється шляхом поворотів рульового колеса. В якості виконавчого механізму виступає гідропривід, що функціонує на базі масляного шестеренчатого насоса.

Передня полурама оснащується мотором, трансмісією, кабіною і розташованими всередині неї органами управління. Щоб трактор Т 150К пересувався більш плавно, його міст розташовується на ресорах напівеліптичних форми. При цьому задня частина трактора жорстко з’єднана з конструкцією рами. Крутний момент передається за допомогою відкритого карданного валу.

Трактор Т150 є повнопривідним агрегатом. Передні і задні колеса мають однаковий розмір шин – 144 × 51 см., І діаметр. Кожен колісний агрегат обладнуються потужними грунтозацепами. Це гарантує високу прохідність і стабільний запуск агрегату навіть при роботі на поганий грунтовій дорозі.

Трактор Т 150 К має наступні характеристики:

Максимальне зусилля тяги -3 тс;
Швидкість пересування вперед – від 1,8 км / год., До 31,1 км / год., Тому – 6,6-10,3 км / год .;
Маса в повному спорядженні – приблизно 8 т .;
Гальмівна система – пневматичний барабан, який працює під впливом крана або педалі;
Стрічкове стояночное пристрій блокує вал під впливом важеля.

Нижче розглянемо кожен з вузлів вітчизняного трактора більш докладно.

Двигун трактора – особливості і конструкція

Трактори вітчизняного виробництва оснащуються дизельними моторами СМД-60, трохи рідше – моторами СМД-62. Обидві моделі спеціально розроблялися для тракторів сімейства Т-150, і мають такі характеристики:

Тип мотора – 4-тактний, з турбонаддувом і системою рідинного охолодження;
Номінальна потужність двигуна – 165 л. с .;
6 V-образних циліндрів, що мають кут розвалу в 90 градусів;
Швидкість обертання колінчастого вала – приблизно 2100 об. / Хв .;
Витрата палива – 180 г / л. с. / год .;
Вага мотора – 1110 кг.

Пуск основного двигуна виконується за допомогою додаткового бензинового мотора П-350, потужність якого становить 14 л. с. Пусковий мотор, в свою чергу, приводиться в роботу за допомогою електричного стартера або різкого смикання мотузки, накручуваної навколо шківа.

Мастильна система дизеля проходить дві стадії очистки – в центрифузі видаляються великі частки, а паперовий фільтр затримує дрібні фракції домішок. За тиск масла відповідає шестерний насос, що має привід від колінчастого вала.

Паливна система складається з паливного насоса підвищеного тиску, 4-точкових форсунок. Обсяг паливного бака складає 430 л.

В якості додаткового обладнання для мотора виступає:

Вентилятор охолоджувальної системи;
Повітряний фільтр;
Пневматичний компресор;
Генератор;
Колектор з глушником і іскрогасником.

Більш сучасні моделі тракторів оснащуються моторами ЯМЗ-236. Потужність таких двигунів становить 180 л. с. Наявність такого мотора в парі з вдосконаленою схемою електропроводки дозволяє використовувати будь-який тип навісного обладнання, за умови, якщо регулювання навішування була виконана правильно.

Коробка перемикання передач трактора

Крутний момент від мотора агрегату передається на елементи трансмісії за допомогою сухого фрикційного зчеплення. КПП використовується для зміни зусиль мотора і складається з основної і роздавальної частини. Кожна з них знаходиться в окремому корпусі. Згідно з інструкцією по експлуатації, корпусу пов’язані між собою жорстким кріпленням.

Механічна ступінчаста КПП має 12 передач, які розподіляються між 4 діапазонами – уповільненим, транспортним, робочим і заднім ходом.

Конструкція трактора оснащується двома валами – веденим і провідним. Перемикання передач виконується на ходу машини за допомогою муфт. Це не дає переривати потік потужності в межах одного діапазону.

У процесі перемикання на знижену або підвищену швидкість на частки секунди спрацьовує гидромуфта. Час спрацювання залежить від того, який навісне обладнання встановлено і скільки важить агрегат.

Управління КПП здійснюється за допомогою важеля. Вибрати відповідний швидкісний діапазон можна лише після повної зупинки машини.

Якість його функціонування КПП забезпечується гідросистемою, яка складається з:

Насоса, що має продуктивність близько 37 л. / Год .;
Основного і забірного фільтрів;
Магістралі для нагнітання;
Механізму розподілу із запобіжним і перепускним клапанами;
Охолоджуючого радіатора;
гідроакумулятора;
Магістралей і шланга.

Щоб переключити швидкість в межах одного діапазону, водій повинен вичавити зчеплення, і перевести важіль в необхідне положення.

Самостійний ремонт коробки перемикання передач досить простий завдяки відсутності зайвих елементів. Це дає можливість виявити несправність і замінити нові запчастини КПП в короткі терміни прямо на робочому місці.

Однак, не маючи досвіду у виконанні подібних робіт, потрібно уважно вивчити креслення, що додаються до техпаспорту трактора.

Пристрій трансмісії агрегату

У конструкцію трактора входить механічна трансмісія на ручному управлінні. Вона складається з таких елементів:

Дводискового сухого зчеплення, оснащеного пневмоусилителя приводу;
Коробки перемикання швидкостей;
Головною передачі;
Карданного валу;
Міжколісного диференціала;
Кінцевою передачі;

Вузли і механізми трансмісії розташовані в окремих корпусах.
Крутний момент передається до диференціалом заднього і переднього мостів за допомогою карданного валу. Вони можуть працювати навіть при сильному зсуві задньої і передньої напіврами по відношенні один до одного.

Карданна передача забезпечується проміжною опорою з підшипником підвісного типу. І передній, і задній міст трактора є провідними. При цьому задня частина підключена постійно, що гарантує більш безпечне управління агрегатом.

У конструкцію головної передачі входить ведена і ведуча шестерні, що мають спірально-конічної зачеплення. Цей механізм гарантує різні частоти обертання коліс при вході в поворот.

Сам привід виконується за допомогою колісних редукторів або кінцевих передач. Ведений механізм кожної передачі встановлений в окремий корпус, розташований в безпосередній близькості до колеса.

Конструкція трансмісії трактора не відрізняється складністю. Завдяки цьому навіть новачки, які не знають, як управляти агрегатом, досить швидко розберуться в принципі роботи його ходової частини.

Габарити і маса тракторів Т-150 і Т-150К

Вітчизняний агрегат володіє класичною конструкцією з розташованим в передній частині мотором. До основних габаритно-масовим показниками машини відноситься:

Маса без палива та інших рідин – 7536 кг, а при повністю заповненому баку і картері – 8137 кг .;
На передній міст розподіляється 5200 кг від загальної ваги агрегату, а на задній – 2937 кг .;
Довжина трактора з навісним інвентарем – 5800 мм., По крайках крил ззаду – 5590 мм .;
Ширина з вузькою колією – 2230 мм, а з широкої – 2250 мм .;
Дистанція між задньою і передньою віссю – 2865 мм.

Габарити трактора чималі, через що він, як правило, використовується тільки на великих угіддях, площею в кілька десятків гектарів.

Все про тракторах Т-150 і Т-150 К – вивчаємо в деталях

Легендарний трактор Т-150 втілив в собі всі ті якості, які необхідні для успішної експлуатації на просторах країн пострадянського простору. Популярному агрегату властива висока надійність, збалансованість, прохідність, максимально можлива продуктивність і універсалізм. При цьому колісний трактор Т-150 має вкрай простою конструкцією, що дозволяє без зусиль виконати його ремонт навіть початківцю фермеру.

Конструкція трактора Т-150 – вивчаємо в деталях

Трактор Т-150 обладнаний міцним каркасом, що складається з двох полурам. Останні виготовлені з поздовжніх швелерів і поперечних брусів, які фіксуються за допомогою заклепок. У конструкції трактора напіврами з’єднуються між собою за допомогою вертикальних і горизонтальних шарнірів.

Двигун розташований в передній частині трактора Т-150. До мотору прикріплена КПП, муфта зчеплення, роздавальна коробка, а також вихідні вали, які, за допомогою карданних валів, з’єднані з головними передачами. Кінцеві передачі трактора з гальмами і колесами з’єднані з диференціалами передач. Для повороту трактора в його конструкцію входять гідравлічні циліндри, які зміщують напіврами щодо шарніра.

Коробка перемикання передач трактора Т-150 працює в декількох діапазонах – робочому, уповільненому, транспортному і режимі заднього ходу. Для пересування в кожному діапазоні в КПП агрегату передбачено по 4 передачі, перемикання між якими здійснюється без розриву потужності мотора.

Вторинний вал КПП обладнаний гідроподжімнимі муфтами, які з’єднують його з відомими передавальними шестернями. При кожному перемиканні швидкості першої завжди включається муфта кожної наступної передачі, після чого в дію приводитися муфта попередньої швидкості. Завдяки подвійному включенню муфт досягається нерозривність при перемиканні швидкостей. Провідним в конструкції трактора Т-150 виступає задній міст, при цьому, передній міст – відключається.

У комплектацію трактора входить зручна кабіна, внутрішні стінки якої оббиті вібро-і звукоізоляційним матеріалом. Кабіни випускаються після 2013 року тракторів додатково оснащувалися каркасами безпеки. Завдяки розташуванню кабіни в центрі ваги трактора його водій практично не відчуває коливань при русі агрегату. Усередині кабіни розташовуються системи вентиляції та обігріву повітря, а також пристрій, що запобігає запотівання скла. Ззовні кабіни встановлені щітки склоочисників, дзеркала заднього виду і антибліковий козирок.

Управління трактором Т-150 здійснюється за допомогою рульового колеса, важеля перемикання швидкостей, важеля управління навісним механізмом, а також педалей і механізму запуску двигуна. Всі органи управління розташовані в кабіні агрегату.

Пристрій трактора Т-150К

У популярній модифікації трактора Т-150 – моделі Т-150К, двигун також розташований в передній частині конструкції. До задньої частини двигуна агрегату нерухомо кріпитися коробка передач, яка може працювати в тих же режимах, що і КПП трактора Т-150. Для більш плавного перемикання швидкостей без розриву потужності двигуна, кінцеві передачі трактора Т-150К обладнані планетарними редукторами.

Трактор Т-150К оснащений двома напіврами, розташованими в передній і задній частині агрегату. Передня полурама утримує мотор, КПП, паливний бак і кабіну, а задня – навісний механізм, призначений для фіксації та використання додаткових сільськогосподарських знарядь. Обидва ведучих моста однакові, при цьому, задній міст – відключається. Для усунення неполадок виробник передбачив вільний доступ до деталей ходової частини агрегату, що в значній мірі спрощує його самостійний ремонт.

Для кращої прохідності трактора при русі по пересіченій місцевості в його комплектацію входять 4 однакових великих колеса зі збільшеним тиском і агресивним малюнком шин.

У число основних відмінних конструктивних особливостей моделі Т-150К слід віднести наявність нового двигуна марки СМД-60 з турбонаддувом. Покращений 4-тактний ДВС на 6 циліндрів показує скромний витрата пального при роботі під найбільш високими навантажень. Запчастини двигуна виготовлені з міцних і стійких до корозії і зносу матеріалів, що істотно продовжує терміни експлуатації мотора.

Всі органи управління агрегатом Т-150К знаходяться в його кабіні. Важелі включення-виключення муфт, важіль перемикання передач і важіль включення навісного обладнання розташовані поруч з кермом трактора, а рульове управління – по центру кабіни агрегату.

Т-150 трактор – технічні характеристики агрегату

Найвищою популярності в народі трактора Т-150 вдалося досягти завдяки відмінним експлуатаційним параметрам.

Основні технічні характеристики сільськогосподарської машини включають:

потужність -158 л. с .;
об’єм паливного резервуара – 315 л;
витрата пального під максимальними навантаженнями – 265 г / кВт / год;
кількість швидкостей пересування – 12 передніх / 4 задні;
ширина колії – нерегульована, 168/186 см по переднім / заднім колесам;
маса – 7,68 т.

Габаритні розміри агрегату Т-150 становлять 6,13 м в довжину, 2,22 м в ширину, і 2,94 м у висоту.

Т-150К трактор – технічні характеристики моделі

Модифікація попереднього агрегату – трактор Т-150К, володіє більш високими технічними характеристиками. Це в значній мірі розширює функціонал сільськогосподарської машини, і підвищує навантаження, які вона здатна витримувати.

Параметри трактора Т-150К включають:

потужність – 180 л. с .;
об’єм паливного резервуара – 330 л;
витрата пального під максимальними навантаженнями – 250 г / кВт / год;
кількість швидкостей пересування – 12 передніх / 4 задні;
ширина колії – регульована в діапазонах 168/172 см по переднім, 186/190 см по задніх коліс;
вага – 8,75 т.

Габарити моделі Т-150К досить скромні, і складають 5,73 м в довжину, 2,52 м в ширину, і 3,16 м у висоту.

Області застосування тракторів Т-150 і Т-150К

Продумана конструкція і хороші експлуатаційні параметри тракторів Т-150 і Т-150 К дають можливість інтенсивно використовувати їх в самих різних галузях. Найбільшого поширення, як і практично кожен трактор МТЗ, ці популярні агрегати знайшли в сільському господарстві,

де вони використовуються для наступних цілей:

оранки особливо щільних видів грунтів, в тому числі, цілинних грунтів;
передпосівної підготовки ділянок, площею до 5 Га – для цього трактори використовуються разом з граблями, роторними косарками, боронами та іншими видами відповідного навісного обладнання;
посіву насіння і посадки бульбових культур;
догляду за насадженнями – для цього трактора обладнуються підгортальниками і іншими видами навісного обладнання;
збору і перевезення врожаю – трактора Т-150 і Т-150К можуть оснащуватися причепом, загальна вага яких, разом з вантажем, що перевозиться, складає до 4 т.

В аграрній промисловості трактора Т-150 і Т-150 К також активно застосовуються в парі з измельчителями гілок, гідравлічними дроворуби і розпилювачами.

Ці сільськогосподарські машини нерідко використовується на службі в комунальних підприємствах. Для цього вони можуть оснащуватися відвалами, підмітальними щітками і ковшами. У будівництві трактора Т-150 і Т-150 К експлуатуються в якості екскаваторів для ліквідації старих нежитлових будівель, розчищення будівельного сміття і навантаження автомобілів для його подальшого транспортування.