Кпп на камаз з подільником ремонт обслуговування характерні поломки

Коробка перемикання передач (КПП) є необхідним для будь-якого автомобіля пристроєм. З його допомогою здійснюються зміни в моменті, що крутить мотора і подальша передача цього моменту на робочі мости. КПП з дільником на автомобілях марки КАМАЗ сприяє проведенню в досить широкому діапазоні регулювань як тягових характеристик, так і швидкісних, тим самим використовувати силовий агрегат машини з найбільшою ефективністю.

Пристрій коробки на КамАЗах

Пристрій КПП, яка використовується на моделях КАМАЗа, не має значних відмінностей від аналогів, які використовуються іншими виробниками тягачів. Однак деякі конструктивні особливості у неї є.

Найпоширеніші конструкції КПП, що встановлюються на КАМАЗи, називаються модель 14 і модель 15. Вони сконструйовані за наступним принципом. У картері монтуються відразу кілька валів: проміжний, ведений і ведучий. Всі вони оснащені шестернями і синхронізаторами. Відокремленим блоком встановлюються лише шестерінки передачі, що відповідає за рух назад. Крім того, верхня частина коробки оснащується окремим блоком, в якому знаходиться механізм зміни швидкостей.

Як обслуговувати КПП на КАМАЗі

Для того щоб КПП автомобіля служила якомога довше необхідно періодично проводити технічне обслуговування цього пристрою. Полягають ці нехитрі заходи в регулюванні приводу перемикання швидкостей, величини зазору в клапані активації подільника, а також в періодичному оновленні масла.

Заміна масла в КПП КАМАЗ з дільником повинна проводитися не рідше ніж раз за період року. Це за умови, що автомобіль не повинен між двома замінами проїжджати більше дев’яноста тисяч кілометрів. У моделях, які задіяні при будівництві великих об’єктів, для перевезення вантажу в кар’єрах або працюють в інших складних умовах, міняти масло доведеться в кілька разів частіше. Таким чином, тривалість періоду роботи масла може різнитися від рекомендованої виробником. Це безпосередньо залежить від тих умов, в яких автомобіль експлуатується, а також від моделі коробки, встановленої на машині.

Провести перевірку того, наскільки відповідає рівень масляної рідини в коробці рекомендованим параметрам можна за допомогою спеціального покажчика, який розташовується на пробці горловини. Цей варіант використовується для перевірки моделей 14 і 15. КПП з індексом 161 і ZF перевірити рівень масла можна за допомогою контрольних отворів, які розташовуються на корпусі коробки.

Заміну масла необхідно проводити при прогрітому до робочої температури двигуні, так як в цей момент масло має низьку в’язкість. Видалити відпрацьоване масло можна через спеціальні отвори для зливу, що розташовуються в нижній частині коробки. У моделі 161 доведеться додатково вивернути масляний фільтр.

Поломки КПП на КамАЗах

Найбільш частою поломкою КПП КАМАЗів є знос деталей. Вирішити таку проблему можна тільки заміною старого елемента конструкції.

Іноді виникають проблеми, наприклад, автоматичне вимикання передачі або ж труднощі при її включенні, причина яких криється в порушенні регулювань механізмів і вузлів коробки. У такому випадку варто просто повернути технічне значення регулювань в початкове положення і проблема буде вирішена.

Чому і як часто потрібно промивати систему охолодження автомобіля, а також які найкраще використовувати очисники дивіться тут. Яке масло слід заливати в двигун і на що необхідно звернути увагу при виборі читайте тут.

Пристрій подільника КПП автомобілів КАМАЗ

Щоб зробити ремонт необхідно добре знати, як влаштована конструкція або під рукою повинна бути схема КПП КАМАЗ з дільником. Безпосередньо дільник передач є механічним редуктором, головне завдання якого підвищувати передавальні відносини основної коробки передач. Конструкція подільника складається з наступних компонентів:

• дві шестерні;
• блокують сінхронізаторние кільця обох сторін;
• сінхронізаторная муфта з зубчиками;
• два типи валів;
• корпус пристрою;
• вилка, призначена для перемикання швидкостей, а також важіль для цих цілей і навантажувач валик.

Ремонт подільника КПП автомобілів КАМАЗ

Перелік ремонтних робіт подільника КПП складається з розбирання конструкції пристрою, потім йде процес дефектації та заміна зношених елементів, далі процес складання та проведенні випробувань.

Розбирання конструкції подільника проводиться за наступним алгоритмом:

• спершу демонтується вилка включення швидкостей, щоб це зробити, необхідно зняти повітряний перемикач, розкрутити і Расстопор кріпильні болти і вийняти валик;
• демонтується синхронізатор;
• виконується одноразова зняття вала і вилки, розташованої на вижимний;
• розкручуються елементи кріплення, які утримують на первинному валу кришку заднього підшипника. Далі цю кришку треба зняти;
• разом з підшипником треба демонтувати сам вал, при цьому потрібно поєднати зубчики другого вала і виріз, що розташовується на провідній шестірні;
• завдяки наявності різьбових отворів, які зроблені спеціально на проміжному валу для легкого зняття, демонтується кришка підшипника;
• далі потрібно розкрутити і Расстопор кілька елементів кріплення, щоб зняти опорну подшипниковую шайбу, а також на відомому валу демонтувати роликовий підшипник. Для безпосереднього зняття підшипника доведеться видалити стакан, де він розташовується. Для цього достатньо розкрутити болти кріплення;
• зняття підшипника проводиться в сукупності зі склянкою;
• потім потрібно вибити вал і вийняти підшипник з корпуса подільника. Для цих цілей краще використовувати дерев’яний брус. Ні в якому разі не можна вибивати вал за допомогою молотка. Це може пошкодити деталі;
• залишається лише розібрати первинний вал. Для вирішення цього завдання будуть потрібні лещата, так як конструкцією передбачена стяжна гайка, що має різьбу на ліву сторону. В лещата затискають шлицевую частину валу, після чого можна зняти маслонагнетательную шайбу, а також роликовий і підшипник з втулкою і провідну шестерню.

Після того як дефекти деталей конструкції будуть виявлені, необхідно або їх усунути, або замінити зношені деталі на нові. Для того щоб в подальшому не вдаватися до щомісячного ремонту коробки використовувати найкраще тільки оригінальні запчастини від виробника. Благо придбати деталі для подільника КПП на марку вітчизняного автомобіля не така велика проблема. Та й якість збірки «рідних» запчастин завжди вище, ніж у китайських аналогів.

Збірка подільника проводиться в зворотній послідовності.

Останній, але важливий етап ремонту, полягає в перевірці справності всіх деталей і механізмів пристрою після складання. Також приділити увагу варто і перевірки комплексної роботи самого подільника, несправності в якому з’являються не тільки в процесі його роботи, але і після ремонту.

Несправності на КПП КамАЗ 154 і способи їх усунення

КамАЗ позиціонується як великовантажний авто, що має широкий модельний ряд. Як правило, даний вид транспортного засобу використовується у виробничих і сільськогосподарських галузях господарства. Автомобіль може оснащуватися різними видами КПП для зміни передавального відношення.

Відмінні особливості

Схема п’ятиступінчастою КПП

КПП КамАЗ 154 – це відмінна надійністю система трансмісії, яка включає 5-ст. механічну коробку, 2-ст. дільник. Дана коробка є модифікацією 152-ої моделі. До її складу входять зносостійкі елементи. Зокрема, це кілька валів, шестерні передача, муфта, синхронізатори. Слід відзначити присутність приводу, який включає опору важеля для зміни передач. Ефективно справляється зі своєю роботою вібраційний ізолятор. Зміна швидкісних режимів на “механіці” відбувається без затримок.

У КПП присутній шліфований зубчастий вінець, який сприяє зниженню виникнення шуму від коробки при пересуванні. Запчастина відрізняється зносостійкістю. Її робочий ресурс перевищує кілька сотень тисяч км.

Для машин даного класу характерно присутність реактивної тяги, яка сприяє зменшенню впливу коливань і навантажень під час пересування на робочі агрегати. Виріб виготовляється з міцного матеріалу, відрізняється зносостійкістю. До даного механізму відносяться втулки. У разі втрати їх робочих здібностей, при зміні швидкостей може відзначатися розгойдування кузова. Також, перевірці повинен підлягати сальник.

Наявний дільник включає:

• одну пару циліндричних шестерень;
• два вала;
• синхронізатор;
• механізм перемикання передач.

Наявність демультиплікатора на КПП 154 дозволяє рівномірно підвищувати потужність. Завдяки цьому, система трансмісії в меншій мірі відчуває навантаження. За своїми габаритами дане допоміжний пристрій займає відносно небагато місця. У тому випадку, якщо відбулося засмічення пневмосистеми управління дільником, можуть не включатися передачі коробки. Вихід в даній ситуації – промивка повітропроводів, клапанів.

Присутні підшипники валів закриті кришками. Вони мають високий клас точності. Відрізняються високою твердістю, надійністю вторинні вали.

Таким чином, кожна комплектує деталь, що відноситься до КПП, створена з використанням якісних матеріалів. Вали мають високий коефіцієнт запасу міцності, розраховані на тривалий експлуатаційний ресурс. Технічні характеристики КПП моделі 154 задовольняють багатьох потенційних автовласників великовантажного транспорту.

Можливі несправності швидкісний коробки

При тривалій експлуатації КамАЗ, його робочі здатності помітно знижуються. Зокрема, погіршується потужність. Слід виявити причини і ознаки даних проявів.

Основні ознаки наявності несправностей з КПП 154:

• мимовільне вимикання швидкісних режимів;
• текти масла з трансмісії;
• ускладненість при перемиканні передач;
• сторонні шуми і стуки.

Правильним рішенням в даному випадку є здійснення перевірки на цілісність складових елементів трансмісії. Продовжувати здійснювати подальшу експлуатацію КамАЗ небезпечно, необхідний ремонт КПП.

Якщо при здійсненні пересування мимовільно відбувається перемикання передач, то усунути дану причину представляється можливим шляхом проведення підтяжки кріплення. У ряді випадків, потрібно регулювання приводу управління.

Сприяє продовженню робочого ресурсу коробки передач 154 на КамАЗ використання масла відповідного класу. Додається нове масло в КПП через горловину, яка розташована на правій стінці картера. Слід відзначити присутність масляного щупа, магніту в зливний пробці.

Визначення причин несправностей коробки на КамАЗ

У більшості випадків неполадки в системі трансмісії на будь-якому транспортному засобі виникають в результаті природного зносу складових її частин.

Сприяє передчасному виходу з ладу механізмів КПП 154 – зневага проходженням ТО, використання низькоякісного трансмісійного масла. Періодично варто самостійно перевіряти рівень пального в коробці.

Щоб визначити точно характер поломки, необхідна розбирання КПП. Довіряти цю процедуру потрібно фахівцям, які знають особливості будови коробки передач, володіють необхідним досвідом, знаннями. Щоб зняти КПП з штатного місця потрібно слив масла з картера, очищення магнітів, далі підлягають демонтажу всі механізми, комплектуючі деталі, які фіксують КПП.

Погіршитися керування транспортним засобом, де є 154 коробка, може в результаті наявності забитого фільтра, які втратили свої властивості свічок запалювання. Це основні видаткові елементи, присутні в моторному відсіку, які перевіряються на кожному ТО, в разі їх деформації вони підлягають заміні на аналогічні варіанти.

Під час здійснення діагностики варто звертати увагу на наявні ущільнення (сальники). Якщо вони розм’якли, то через це може відзначатися текти масла з боку КПП. Однак наявність патьоків може бути наслідком того, що виникло підвищений тиск в картері коробки (необхідно очистити сапун).

Необхідність заміни підшипників

Підшипник первинного валу КПП

Одна з причин, які вказують на те, що встановлені на КПП 154 КамАЗ підшипники прийшли в непридатність – поява характерного свисту при пересуванні. Також, може не включатися зчеплення. Обов’язково повинен бути оглянутий підшипник первинного валу. Свист може відбуватися і при недостатньому мастилі механізму.

У тому випадку, якщо підшипник на своїй поверхні має тріщини, запчастина підлягає заміні. При руйнуванні даної комплектуючої деталі стане чути характерний стукіт, коли здійснюється пересування транспортного засобу.

Вибір трансмісійного масла

Здійснення своєчасної заміни масла в коробці передач позитивно відіб’ється на функціонуванні транспортного засобу. Для КПП 154 підходить використання наступного типу пального – ТСп-15К. Його відмінна риса – це зниження зносу дотичних деталей. Дана речовина має оптимальний вязкостний коефіцієнт, температуру замерзання. Їм можна заправляти не тільки вантажівки КамАЗ, але і трактора. Періодичність заміни знаходиться в прямому зв’язку з умовами експлуатації машини.

Таким чином, КамАЗ – це вантажний транспорт, що комплектується надійними робочими механізмами, які розраховані на тривалий функціональний термін. Машина може оснащуватися триходовий коробкою передач моделі 154, схема якої відображає загальну взаємозв’язок її складових елементів. Вони забезпечують відмінну працездатність автотранспорту.

Ремонт КПП Камаз

КПП – коробка перемикання передач – невід’ємна частина будь-якого автомобіля. Вона змінює крутний момент мотора, перемикаючи подальшу передачу моменту на робочі мости двигуна. Автомобілі марки КАМАЗ, сконструйовані в Татарстані, мають досить потужний силовий агрегат, дуже ефективний, довговічний. Характерна риса КПП КАМАЗа – наявність подільника, що сприяє широкому діапазону тягових характеристик, що дозволяють «тягти» великі вантажі на підйом.

КПП на Камаз з дільником – ремонт, обслуговування

Будь-яка техніка потребує постійного регулярному обслуговуванні, що підтримує постійну працездатність механізмів. КПП – яку обслуговує деталь, при чому обслуговування можна здійснювати самостійно через нескладного конструювання механізмів вітчизняних автомобілів. Однак поломки бувають різними, тому якщо справа торкнулася ремонту, звичайно, варто звернутися до фахівців. Коробка перемикання Камаза має свої індивідуальні особливості, які ми розберемо нижче.

Пристрій коробки на КамАЗах

Коробка ПП Камаза технічно, конструкційно ідентична кпп інших тягачів, проте має свої технічні варіації. Найбільш вдалими типами коробок вважаються моделі номерів 14, 15. Особливості конструкції полягають в наявності відразу декількох валів: проміжного, веденого, ведучого. Всі вали забезпечують найбільший можливий крутний момент, відповідно, кращу тягу в складних умовах руху. Кожен вал оснащений своїми шестернями, синхронізаторами, що забезпечують рух вперед. Шестерінки передачі, що відповідають за рух назад, встановлюються окремим блоком. Верхня частина коробки оснащена окремим блоком механізму перемикання швидкостей.

Як обслуговувати КПП на КАМАЗі

Будь-який механізм автомобіля служить довше, якщо його вчасно обслуговувати. Дані роботи цілком можна здійснювати штатно самостійно. Як правило, досить просто регулювати привід перемикання швидкостей, іноді розбовтуватися, контролювати рівень зазору клапана активації двигуна, періодично замінювати масло коробки ПП.

Заміна масла може регулюватися тимчасовими рамками, або кілометражем. Таким чином, заміна масла коробки ПП проводиться щорічно, проте «накочувати» понад 90 тисяч кілометрів без заміни не рекомендується. З огляду на специфіку роботи межгорода, яка найчастіше властива тягачів, орієнтиром заміни масла першочергово є кілометраж. Якщо тягач працює на межі своїх технічних можливостей, наприклад, на кар’єрних роботах, в умовах складної будівництва, на гірській місцевості, масло КПП змінюється частіше. Як правило, виробники акцентують увагу на даних моментах. Словом, важливі умови експлуатації, модель коробки, технічні особливості тягача.

Рівень масла перевіряють на коробці горловини спеціальним покажчиком. Даний варіант характерний для коробок маркувань 14, 15. Є окремі модифікації КПП з індексами 161 і ZF, що працюють трохи інакше. Рівень масла перевіряється на корпусі коробки. Перша заправка становить приблизно 9 літрів масла, наступна – вісім.

Зазвичай масло на автомобілях змінюють «на холодний» двигун, однак Камази обслуговуються трохи інакше. Двигун прогрівають до робочої температури, саме в даному стані масло має потрібну консистенцію, низьку в’язкість. Внизу коробки розташоване спеціальний отвір для зливу відпрацьованого масла, якщо модель коробки 161, доведеться додатково вивернути масляної фільтр.

Поломки КПП на КамАЗах

Вважається, що існують «невбивані» машини. Камази використовуються дуже багато років, при чому часто зустрічаються цілком робочі перші модифікації. Оновлень тягач зазнав трохи, в основному рестайлінгові зміни, без додаткових особливих механічних втручань. Іноді занадто агресивна експлуатація, надмірні навантаження дають свої результати, деталі виходять з ладу раніше, ніж повинні. Однак завдяки простоті конструкції, дане питання легко вирішується простою заміною необхідних витратних матеріалів в термін. Благо відсутність складних комп’ютерних механізмів дозволяє самостійно вирішувати питання заміни деталей, прочищення агрегатів.

Найбільш поширена проблема КПП Камаза – порушені регулювання вузлів коробки. Відчути таке відхилення просто: передача буде автоматично вимикатися, або виникнуть труднощі з перемиканням швидкостей. Обидва варіанти є вкрай небезпечними, можуть вплинути на безпеку руху. Просте регулювання дозволить повернути механізми в поточний стан, вирішивши даними чином проблему.

Пристрій подільника КПП автомобілів КАМАЗ

Дільник – додатковий одноступчатий редуктор, що збільшує кількість передач вдвічі, управляється пневматикою. Ставиться на вантажівках, експлуатованих у важких умовах, якщо звичайної кількості недостатньо. Наприклад, водій розуміє, що на четвертій передачі двигун працює вкрай, перевантажений, проте якщо переключитися в третю, обороти будуть занадто великі, двигун «перекрутити». Переключивши важіль пневматики, вийде проміжне передавальне число трансмісії. Деякі тягачі йдуть з прямою і підвищеної передачею. Пряма хороша, коли авто йде звичайним ходом, підвищена, якщо потрібно відбуксирувати, взяти вантаж більше допущеного, піднятися в гору. Перемикається дільник «прапорцем», що знаходиться на важелі перемикання. Він з’єднаний тросом з газораспределителем. Щоб перебрати самостійно КПП, краще мати схему складових частин, або звернутися на спеціалізований сервіс. Перелічимо основні складові подільника, з якими доведеться зіткнутися в разі самостійного ремонту.

• Шестерні – дві штуки.
• Обидві сторони блокують сінхронізаторние кільця.
• Фіксація проводиться сінхронізаторной муфтою з зубчиками.
• Наявність двох типів валів.
• Вилка перемикання швидкостей, навантажувач валик, важіль.
• Безпосередньо корпус.

Ремонт подільника КПП автомобілів КАМАЗ

Взагалі розглянутий агрегат може обійтися без спеціалізованого обслуговування, якщо періодично встановлювати, регулювати рекомендований виробником хід перемикання передач, своєчасно регулювати зазор клапана включення дільника. Дані регламенти завжди прописуються в правилах експлуатації виробника по ремонту вантажівки. Будь-які регулювання виробляються в пневмо-системі при нормальному тиску повітря, правильно відрегульована зчепленні. Якщо підійшов термін ремонту, існує наступний алгоритм виконання даних робіт:

• Знімається повітряний перемикач, розкручується, расстопоряются кріпильні болти, виймається валик, після чого демонтується вилка перемикання швидкостей, інакше вивільнити її буде неможливо.
• Проводиться демонтаж синхронізатора.
• На вижимним клапані синхронно знімаються вал з вилкою.
• Кришка заднього підшипника первинного вала утримується кріпленнями, які потрібно розкрутити. Ослаблені кріплення дозволять прибрати кришку.
• На провідною шестірні поєднуємо зубчики другого валу, виріз, таким чином демонтуємо вал.
• Проміжний вал має спеціальні різьбові отвори, що допомагають швидко демонтувати кришку підшипника.
• Опорна підшипникова шайба закріплена кріпленнями, їх потрібно розкрутити, Расстопор. Таким же чином демонтується роликовий підшипник: розкручуються кріплення, знімається стакан (знімаються разом).
• Вибиваємо вал дерев’яним брусом (якщо бити молотком, можна пошкодити деталь), виймаємо підшипник з корпуса.
• Первинний вал, який залишилося розібрати, міцно сидить на стягнутий гайки, що має лівобічну нарізку, тому знадобляться лещата.
• Щоб зібрати деталі назад, потрібно діяти в прямо протилежному послідовності.

Розібравши дільник, виявляються дефектні деталі, що підлягають ремонту або заміні. Щоб ремонт не перетворювався на щомісячну рутину, краще використовувати оригінальні запчастини, право замінити несправний новими. Придбати оригінальні запчастини на вітчизняні автомобілі дуже просто, вартість їх невисока, поставки здійснюються набагато швидше, ніж поставки з Китаю.

Коробка ПП

В КамАЗ п’ятиступінчаста коробка ПП, перемикається натисканням зчеплення, переміщенням важеля в потрібне положення. З огляду на велику вагу самого тягача, перехід на передачі відбувається кількома етапами. Коробка ПП має підвищений режим В, знижений режим Н. Логіка створення двох режимів проста: мотор великовагової фури повинен працювати без надприродних навантажень, якщо такі трапляються, просто активно працювати на холостому ходу. Дизельні коробки (власне все Камази працюють на дизелі), переключаються за допомогою такої формули: 1B – 2B – 3B – 4H – 4B – 5H – 5B.

Дільник з керуванням в зборі КамАЗ-5320

Коробка ПП КАМАЗів буває п’яти або десятіступенчатой. Дільник розрахований на роботу вищих, нижчих передач, тому виходить цілих десять передач переднього ходу, дві – заднього. Він підвищує тягу машини, робить управління легше, дозволяє рідше перемикати швидкості важелем.

Дільник моделі 5320 має проміжні вали, шестерні, підшипники, синхронізатори, блоки шестерень заднього ходу, верхню кришку коробки, безпосередньо механізм перемикання.

КПП на КАМАЗ з дільником – ремонт і обслуговування

Щоб виявити проблему подільника, потрібно «чути» машину, відчувати можливі збої.

• Передачі перестають включатися штатно: заїдають поршеньком розподільника повітря, зношуються штовхачі синхронізатора. Потрібно розібрати розподільник повітря, змастити мастилом №158, замінити штовхачі, відрегулювати редуктор тиску.
• Сильні удари під час перемикання швидкостей, можливо дзвінкий шум: просто підвищується тиск пневмосистеми управління – слід провести регулювання редукційного клапана.
• Основна коробка заїдає, передачі барахлить: руйнування підшипників шестерень вторинного валу – замінити підшипники.
• Підвищений шум КПП: порушено регулювання дистанційного приводу управління – відрегулювати привід, замінити зношені деталі.
• Текти масла: знос, втрата еластичності сальників – замінити сальники.

КПП з дільником на КамАЗі: пристрій і принципи використання

КПП 14 – найпростіші п’ятиступінчасті триходові, мають ручне керування, синхронізатори. Найбільш часто зустрічаються на самоскидах, тягачах, що працюють без великих причепів.

Модель 15 – модернізована чотирнадцята версія плюс дільник, що подвоює кількість передач до десяти.

Механізм коробок передач потребує постійного обслуговування, догляді. Старі запчастини іноді просто не має сенсу ремонтувати попри велику кількість нових вітчизняних аналогів. Тому перебираючи самостійно механізми, краще замінювати старі деталі новими, також стежити, чи роблять те ж саме фахівці сервісу. Поломки виникають в результаті різних причин, тому дуже важливо розуміти систему роботи КПП тягача, щоб полегшити навантаження на двигун, адже некоректна робота передач тягне за собою цілий спектр проблем, пов’язаних з рештою бортовим обладнанням, яка перевертає простий вихід з ладу КПП в тотальну поломку.

Дефекти деталей коробки передач КАМАЗ і їх усунення

Дефекти деталей коробки передач КАМАЗ

Коробка передач КАМАЗ пристрій

Коробка передач змінює крутний момент за величиною, і напрямку, а так само забезпечує тривале роз’єднання двигуна з трансмісією. Коробка передач являє собою п’ятиступінчастий редуктор з шестернями постійного зачеплення.

Масло до підшипників шестерень вторинного валу підводиться від масло накопичувача масло нагнітальним кільцем, через сполучну трубку по осьовому і радіальному каналах. Рівень масла вимірюється щупом, встановленому в пробці заливного отвору.

КПП КАМАЗ

Привід коробки передач механічний, дистанційний. Являє собою систему важелів і тяг. Безударное включення передач забезпечується синхронізаторами.

викришування зубів

При дрібних Викришування на краях зубів шестерень їх зачищають наждаковим каменем. При зносі зубів більшому ніж на 0,2-0,3 мм по товщині і при нерівномірному зносі їх по довжині більш ніж на 15% шестерні ремонтують наплавленням або електроерозійної обробкою з наступною механічною обробкою зубів.

обломи картера

Зношене поглиблення на ползунах виправляють абразивним бруском, при цьому необхідно стежити, щоб. Чи не був зміщений центр поглиблення. При великому зносі заглиблень на ползунах і освіті канавок на перемичках між ними старе поглиблення можна заварити і на деякій відстані від нього випиляти нове.

лопнув картер

Зношені кульки і ослабшие пружини механізму перемикання замінюють новими. Погнуті вилки перемикання правлять в холодному стані під пресом. При наявності на качанах тріщин їх замінюють новими.

електроерозійна обробка

Утруднене включення всіх передач, передача заднього ходу і перша передача включається зі скреготом.

Причина несправності Чи не повне виключення зчеплення (зчеплення веде)

Метод усунення Відрегулювати вільний хід агрегатів приводу зчеплення

Включення передач з ударом і скреготом

Причина несправності Знос конусних кілець синхронізаторів або блокуючих фасок пальців і каретки

Метод усунення Замінити синхронізатори

Велике зусилля на важелі перемикання передач

Причина несправності Забруднення опор тяг дистанційного керування. Відсутність або загущення мастила.

Метод усунення Промити опори і заповнити їх свіжою мастилом 185

Включення передач з ударом і скреготом в дільнику

Причина несправності Знос конусних кілець синхронізаторів або блокуючих фасок пальців і каретки. Підвищений тиск в пневмосистеме управління дільником. Розрив мембрани редукційного клапана. Знос сухарів вилки перемикання передач дільника.

Метод усунення Замінити синхронізатори. Відрегулювати редуктор тиску або розібрати і промити. Замінити мембрану. Відрегулювати зазор між кареткою і сухарем вилки перемикання передач.

Самовиключеніе передач на ходу

Причина несправності Неповне включення передач через несправність механізму перемикання, знос вкладишів вилок або ослаблення кріплення вилок і важелів.

Метод усунення Усунути несправності, замінити зношені деталі.

Передачі не включаються

Причина несправності Руйнування підшипників шестерень веденого вала. Знос або поломка деталей дистанційного приводу управління коробкою. Поломка пальців або фіксаторів синхронізаторів.

Метод усунення Замінити несправні деталі. Відрегулювати привід або замінити зношені деталі. Замінити синхронізатори.

Не включаються передачі подільника

Причина несправності Заїдання поршнів розподільника повітря. Розрегульований положення упору клапана включення. Поломка упору клапана. Засмічення пневмосистеми управління дільником. Обрив троса крана управління дільником.

Метод усунення Розібрати, промити і змастити мастилом 158 деталі розподільника повітря. Відрегулюйте положення упору клапана. Замінити упор. Промити і продути дросель, повітропроводи і клапани. Замінити трос.

Підвищений рівень шуму при роботі коробки передач

Причина несправності Знос або поломка зубів шестерень. Руйнування підшипників.

Метод усунення Замінити несправні деталі.

Текти масла з коробки передач

Причина несправності Знос манжет або втрата ними еластичності. Підвищений тиск в картері коробки. Порушення герметичності по ущільнюючим поверхням.

Метод усунення Замінити манжети. Промити сапун. Підтягнути кріпильні деталі, замінити прокладки.