Мотоблок МТЗ 05
Огляд мотоблока Беларус МТЗ-05. Пристрій, характеристики, відгуки
Ця модель користувалася великою популярністю в радянські часи, і залишається популярною до сих пір. Випускалася вона з 1978 по 1992 рік, і застосовувалася для підготовки грунту під посів, культивації сільськогосподарських культур, збирання бур’янів і перевозу різних вантажів.
Особливість мотоблока МТЗ-05
- Мотоблок працює за допомогою однієї осі. МТЗ-05 був розроблений в якості альтернативи повноцінним тракторів, якщо немає необхідності в проведенні робіт на великих площах. Він спокійно може транспортувати вантажі вагою до півтонни.
- Беларус-05 має вал відбору потужності, який може обертатися зі швидкістю до 1000 оборотів за хвилину.
- Вага конструкції становить 135 кг.
- Добре себе зарекомендував під час роботи з різним навісним обладнанням: культиваторами, плугами, причепами, косарками, підгортальниками і боронами.
- Управління відбувається завдяки зручної поворотної рульової колодці. Всі важелі управління розташовані на кермі, що робить його максимально зручним в управлінні.
- Розмір колії регулюється, і може бути 425, 600 або 800 мм.
- На мотоблок МТЗ-05 розташовується одноциліндровий чотиритактний двигун, потужністю 5 кінських сил.
Деякі моделі МТЗ оснащувалися в стандартному варіанті двоциліндровим двигуном потужністю 8 кінських сил.
Характеристики
| Найменування | значення |
| Колія мотоблока | Регульована (450,600,700) мм |
| Дорожній просвіт | 300 мм |
| Найменший радіус повороту при колії 450мм | 1 м |
| Маса мотоблока (конструктивна) | 135 кг |
| Найбільша маса знарядь, що навішуються на мотоблок | 30 кг |
| Найбільша вага буксируваного напівпричепа з вантажем | 650 кг |
| Глибина подоланого броду | 0.3 м |
| Межі температур при яких може експлуатуватися мотоблок | -10- + 30 ° С |
| Тип двигуна | Чотиритактний, карбюраторний повітряного охолодження |
| Марка | УД-15 |
| Коробка передач | Механічна, ступінчаста з постійним зачепленням шестерень |
| Число передач: вперед назад |
4 2 |
| Ходова система | Колеса на пневматичних шинах |
| Розмір шин | 150х330 мм |
Пристрій
Мотоблок МТЗ-05 був розроблений майже 50 років тому. З тих пір технології далеко зробили крок вперед. Незважаючи на те, що цей Беларус практичний, іноді може виникнути бажання замінити мотор. В цьому випадку особливих проблем виникнути не повинно
двигун
На ринку є велика кількість моторів різних виробників і потужності. Найпростіші китайські мотори, за якістю вони рівносильні російським, але ціна на них нижче. Один з них – Lianlong. Він сертифікований на відповідність усім європейським стандартам якостям і відрізняється високою якістю.
Але японським Lifan і Honda він явно поступається по Напрацювання роботи. Виробники країни висхідного сонця вважаються кращими в цій справі.
При виборі мотора слід звернути увагу на наступні характеристики:
- кількість циліндрів;
- потужність;
- максимальна швидкість;
- ремонтопридатність.
У підсумку необхідно знайти ідеально співвідношення в розрізі ціни і якості.
клапани
При тривалих або великих навантаженнях на мотоблоки МТЗ-05 відбувається зрушення клапанів. Внаслідок цього відбувається зміна кількості поступаемого палива, і Беларус-05 починає працювати неправильно.
У нормальному стані зазор на клапанах повинен становити від 0,1 до 0,15 мм.
Якщо зазор збільшений, то з’являється специфічний шум від двигуна, і в нього не надходить необхідна кількість пального.
Якщо з’явилися сумніви з цього приводу, то слід відразу ж їх перевірити. За допомогою тонкого леза, товщиною від 0,1 до 0,15 мм, можна відрегулювати положення клапанів:
- Пріоткурітіте трохи гайку;
- Підкладіть під неї лезо і гайку поверніть в початкове положення;
- Кілька разів перейдіть маховик;
- Клапан повинен вільно працювати, але при цьому не допускається поява зазору;
- Якщо з’являється зазор або маховик не обертається, зробіть настройку повторно.
карбюратор
Якщо мотоблок МТЗ видає нестабільні обороти двигуна, то слід налаштувати роботу карбюратора. Рекомендується проводити ці роботи перед початком посівних робіт, коли техніка тривало час перебувала без експлуатації.
Регулювання карбюратора:
- Болти, які регулюють мінімальну та максимальну кількість газу повністю вкрутите і потім відкрутіть на підлогу обороту;
- Потім переведіть важіль управління силової установки в мінімальне положення, при цьому робота мотора не повинна зупинятися;
- Регулюючий дросель гвинт допоможе налаштувати обертів на холостому ходу, щоб двигун працював правильно без сторонніх шумів;
- За допомогою гвинтів слід правильно налаштувати кількість поступаемого палива. Якщо його закручувати, то воно зменшується, якщо його послабити, то надходження пального збільшується.
Щоб перевірити, чи правильно був налаштований карбюратор на мотоблоки МТЗ-05 слід дати попрацювати двигуну, і потім дістати свічку запалювання. Якщо вона чиста без сторонніх домішок, то це говорить про правильному налаштуванні.
Важливо! Перед початком регулювання завжди слід прогрівати двигун мотоблока.
Якщо на свічці з’являється нагар, то тут причина може бути як в карбюраторі, так і в більш серйозних поломки.
зчеплення
Важливим елементом при ході двигуна є зчеплення. Тому слід знати, як його правильно налаштувати.
Два варіанти несправності зчеплення:
- При повністю вичавленому важелі МТЗ-05 намагається рухатися. Це означає, що його веде. При такій ситуації слід трохи закрутити регулювальний гвинт.
- При опущеному зчепленні мотоблок буксує, тобто він або не видає необхідну потужність, або зовсім варто. В такому випадку слід трохи затягнути регулювальний гвинт.
Відео огляд точного регулювання зчеплення на мотоблоки МТЗ-05
Коробка перемикання передач на мотоблоки МТЗ-05 має 6 ступенів: 4 для їзди вперед і 2 для пересування назад.
Нижче наведена максимальна швидкість на кожній передачі вперед:
- I ступінь – 2,15 км / год;
- II ступінь – 3,8 км / год;
- III ступінь – 5,35 км / год;
- IV ступінь – 9,6 км / год.
Максимальна швидкість КПП при їзді задом:
- I ступінь – 2,5 км / год;
- II ступінь – 4,46 км / год.
Відео огляд пристрою коробки передач на мотоблок МТЗ-05
ремонт КПП
Коли робота коробки супроводжується шумом в редукторі то це є ознакою нестачі або неправильного вибору масла. Якщо його немає, то необхідно додати в карбюратор, є, спробуйте злити старе масло і залити нове у відповідність з рекомендацією інструкції по застосуванню.
Якщо шуми залишилися, значить вийшли з ладу шестерні. У разі, якщо їх вчасно не замінити, то наслідки можуть бути ще гірше. Необхідно періодично перевіряти працездатність КПП і проводити профілактичний ремонт.
електростартер
Багато власників МТЗ-05 ставлять на нього електростартер замість заводського. Це дозволяє зробити процес приведення двигуна в роботу набагато простіше. Оскільки при мінусових температурах він часто відмовляється заводитися.
Для того, щоб замінити електростартер спочатку потрібно поставити акумулятор, оскільки без нього електростартер не запрацює.
Ще одним важливим доповненням до МТЗ вважається фара. Вона дозволяє проводити роботи і в сутінках. У стандартній комплектації її немає, але зате з акумулятором вона прекрасно працює.
Огляд мотоблока МТЗ-05 з фарою і електростартером
Інструкція з експлуатації
Зараз мотоблок МТЗ-05 не проводиться, але все ще широко застосовується в сільському господарстві. І питання щодо інструкції по експлуатації стоїть гостро, оскільки знайти її в паперовому варіанті практично неможливо.
У нас ви можете завантажити її за наступним посиланням Інструкція по експлуатації мотоблока МТЗ-05
Основні правила експлуатації
- Якщо Ви придбали новий мотоблок МТЗ-05, який до цього не був в експлуатації, то обов’язково проведіть його обкатку. Вона має на увазі роботу Білоруса в щадному режимі, для того, щоб деталі притерлися один до одного і почали працювати стабільно.
- Необхідно регулярно стежити за станом деталей мотоблока: трансмісії, ходових з’єднань, керма. Після проведення робіт слід видалити залишився грунт і інші сторонні предмети. Оберігайте МТЗ-05 від попадання атмосферних опадів.
- Необхідно періодично змащувати маслом всі системи мотоблока: картер, повітряні фільтри, шийку колінчастого вала, вісь важеля переривника магнето. У зимовий період року рекомендується використовувати масло М-8Г 2 або М-8В 2 , а влітку М-10Г 2 або М-10В 2 . Осі важелів управління слід змащувати звичайними мастилами Литолом-24 або солідолом. Всі масла повинні виготовлятися відповідно до вимог відповідних Держстандартів, оскільки за радянських часів до всіх були однакові вимоги.
- Після того, як Ви включили Білоруса, необхідно плавно підняти пускову педаль, не допускається робота двигуна з педаллю в нижньому положенні.
- Перемикатися на задній хід і назад слід тільки після того, як Беларус-05 був повністю зупинений. В іншому випадку відбудеться розрив шестернею.
- При їзді заднім ходом слід міцно тримати штангу управління в руках, і проводити повороти плавно.
- Якщо Ви не використовуєте вал відбору потужності, то його слід вимкнути.
- При агрегації навісного обладнання шкворень повинен бути надійно встановлений до чеки в зчеплення. Категорично заборонено працювати з незакріпленим шкворнем.
Відгуки власників
ТЕМР:
«На своєму МТЗ-05 я перевіз величезна кількість всього. Починаючи від сміття і закінчуючи колодами по 3,5 метра на будівництво лазні. Вантажив трохи більше 0,5 куба сирого лісу. Щодо прохідності він як всюдихід, з огляду на його вагу, але правда взимку справа йде гірше. Двигун УД-15 легше, так що доведеться більше вантажити на перед, щоб хоч якось притиснути сам мотоблок до землі. Швидкість у нього невелика. У мого 6-7 км / год за рахунок великих коліс. Зараз активно працюю з наступними навішеннями: плуг, борона, окучник і фреза, ну і само собою зрозуміло – віз. »
Миколай:
«Ну ось, нарешті відбулося моє знайомство з цією технікою. Вивіз з городу всю траву, добре дні теплі і сухі стоять. Враження в принципі позитивні. Заїжджав на ньому в город, йде, чи не провалюється. Дуже рятує блокування коліс. Причіп сильно не переобтяжував, щоб вилізти з городу. Возив години три, город-то 30 соток, літо дощове, трави багато. Бензину пішло літра 2,5. Зловили 5л, майже половина бака залишилося. Не обійшлося і без перших поломок – замінив свічку, поставив А11, стояла А20, порвався трос зчеплення, закріпив болтом з гайкою. Щодо швидкості, на 4 передачі своїх 10 км / год мотоблок бере. Швидкості включаються нормально, тільки звикнути треба. Ось уже одна проблема вирішена. Виходячи з перших вражень, думаю мотоблок своїх грошей коштує, навіть якщо йому і 20 років. У нас в селі саморобки бігають,
Мотоблок МТЗ-05. Опис моделі, особливості застосування та відеоогляди
опис
Мотоблок МТЗ-05 вважається родоначальником всіх наступних моделей, так як першим зійшов з конвеєра Мінського заводу. Роком початку випуску вважається 1978. Протягом довгих 14 років мотоблок випускався практично незмінним. Відноситься агрегат до 0,1 тягового класу, що дозволяє його використовувати на невеликих територіях. Зовні являє собою компактну модель з однією віссю і двома колесами. Мотор встановлений одноциліндровий з потужністю 5 к.с.
Сільськогосподарський агрегат дозволяє виконувати широкий перелік робіт, таких як оранка, підгортання коренеплодів, боронування грядок, покіс трави, а також транспортування вантажів. Чималу роль відіграє і значну вагу мотоблока МТЗ-05, який становить 135 кг. Машину легко можна переробити на транспортний засіб за допомогою якого здійснюється транспортування вантажів до 500 кг. Можна чіпляти різне навісне обладнання, для використання якого присутній вал відбору потужності.
Перевагою моделі є можливість зміни ширини колії, завдяки чому можна культивувати різні культури. Конструкція МТЗ-05 не має рами, а в якості основи використовується скріплені частини трансмісії. Незважаючи на те, що пристрій давно не виробляється, на вторинному ринку воно користується популярністю і експлуатується до сих пір. Більш вдалою і модернізованою версією є мотоблок Беларус МТЗ 09Н, які має покращені технічні характеристики.
Трансмісія має 4 швидкості вперед і 2 назад, дозволяючи розвивати мотоблока швидкість до 9 км / год. Витрата палива складає 0,35 л, що при обсязі паливного бака в 5 л дає можливість тривалий час не дозаправлятися.
Технічні характеристики
| Найменування | значення |
| Колія мотоблока | Регульована (450,600,700) мм |
| Дорожній просвіт | 300 мм |
| Найменший радіус повороту при колії 450мм | 1 м |
| Маса мотоблока (конструктивна) | 135 кг |
| Найбільша маса знарядь, що навішуються на мотоблок | 30 кг |
| Найбільша вага буксируваного напівпричепа з вантажем | 650 кг |
| Глибина подоланого броду | 0.3 м |
| Межі температур при яких може експлуатуватися мотоблок | -10- + 30 ° С |
| Тип двигуна | Чотиритактний, карбюраторний повітряного охолодження |
| Марка | УД-15 |
| Коробка передач | Механічна, ступінчаста з постійним зачепленням шестерень |
| Число передач: вперед назад |
4 2 |
| Ходова система | Колеса на пневматичних шинах |
| Розмір шин | 150х330 мм |
Особливості використання мотоблока Білорусь МТЗ-05
Перед початком експлуатації необхідно провести обкатку двигуна для того, щоб деталі приробили і мастило проникла в усі необхідні місця. Мотоблок МТЗ-05 необхідно утримувати в чистоті і регулярно проводити технічне обслуговування. Мастило мотоблока проводиться по таблиці, наведеної в інструкції.
Детально з інструкцією з обслуговування можна ознайомитися за посиланням.
Детально вивчити інструкцію по експлуатації та ремонту двигуна можна тут.
двигун
У мотоблоки Білорусь МТЗ-05 можуть встановлюватися малолітражні двигуна УД-15, УД-25 і їх модифікації. Мотори подібного типу спроектовані на основі моделі МЕМЗ-966 «Запорожця». УД-15 є одноциліндровим мотором, а УД-25 випускається з двома циліндрами. Залежно від продукції, що випускається комплектації двигуна можуть мати різні назви УД-15Г, УД-25Г, УД-25С.
На мотоблок можна встановлювати японські двигуни Хонда і Ліфан, а також китайські Lianlong, які відмінно підходять за технічними характеристиками. Різниця характеризується якістю збірки і кількістю мотогодин, які закладені для роботи кожного мотора. Особливо виділяють показники від виробника Хонда.
Як паливо підходить бензин з будь-яким октановим числом, головне, щоб він був чистим і без домішок. Як змащуючого речовини підійде сезонне масло SAE 30. В якості альтернативи можна придбати 5w30 або 10w30. У зимовий час бажано використовувати спеціальне синтетичне масло марки 0w40.
Регулювання клапанів
Проводить перевірку зазору між клапанами також потрібно регулярно, так після деякого періоду зазор може збільшитися, а це призводить до нерівномірного роботі двигуна і виникнення недостатню потужність. Оптимальним вважається зазор від 0,1 до 0,15 мм.
Для того, щоб внести корективи, необхідно дотримуватися наступних дій:
- Розібрати кожух і зняти масляну ванну;
- За допомогою викрутки ослабляйте гайку, після чого вставляєте лезо і здійснюєте притиснення;
- Орієнтуючись на лезо, потихеньку підтягувати гайку;
- Таким чином, проводиться регулювання до тих пір, поки не ліквідується вільний рух клапана. Перевірте щільність;
- Поставити назад масляну ванну і кожух.
регулювання карбюратора
Якщо мотоблок не підтримує набрані оберти, то це свідчить про необхідність твори маніпуляцій з регулювання. Зазвичай, регулювання проводять перед роботами на початку сезону. Після тривалого простою техніка потребує ретельного обслуговуванні, а також після того, як агрегат використовувався на максимальній потужності тривалий час. Попередньо прогрійте мотор і приступайте до регулювання карбюратора:
- Повністю вкрутити гвинти малого і максимального газу, а потім послабити на півтора обороту.
- Запустити двигун і залишити на 10 хвилин.
- Встановити важіль контролю силової установки на мінімальний розподіл. Стежити, щоб мотор не заглох.
- На холостому ходу відрегулювати роботу за допомогою гвинта дросельної заслінки.
- Проконтролювати затягування гвинта, де при надмірному зусиллі суміш збагачується, а при ослабленні збільшується кількість повітря.
Гвинт малого газу дозволяє відрегулювати максимальні оберти на холостому ходу. Точно також регулюйте і на малих обертах. Застосування різних варіантів, дозволяє визначити кут при якому заслінка закрита.
Важіль перевести в положення «газ». Простежити за роботою двигуна, якщо також нестабільна, то регулювати гвинт до ідеального стану. Але важливо знати, що більше кількість оборотів не повинно перевищувати 2,5.
зчеплення
Особлива увага приділяється зчепленню, так як воно відіграє важливу роль при роботі двигуна. Налаштування вимагає уваги і терпіння. Виділяють такі несправності, які потребують ремонту:
- Важіль повністю вичавлений, а мотоблок робить спроби зробити рух. Спробуйте закриття гвинт регулювання.
- Якщо важіль опущений, а мотоблок пробуксовує, то відрегулюйте ступінь затяжки регулювального гвинта.
пристрій КПП
Для того, щоб уникнути поломок КПП, необхідно стежити за якістю масла, що заливається і регулярно проводити його заміну. Це робиться для того, щоб запобігти заклинювання коробки передач, яке може з’явитися через мастила поганої якості. Найкраще заливати трансмісійні мастильні матеріали.
Масло змінюється кожні 100 годин, але при інтенсивному навантаженні через 50 годин.
Перед кожним використанням мотоблока, обов’язково слід перевірити рівень масла. Як правило, для вимірювання рівня використовується щуп, який сухим опускається в бачок. А після вилучення приймається рішення про необхідність доливання.
Відео огляд мотоблока Білорусь МТЗ-05
Нижче представлений відео огляд на мотоблок Білорусь МТЗ-05
Відгуки власників мотоблока Білорусь МТЗ-05
Мотоблок МТЗ-05 через роки після завершення випуску останньої моделі, все одно отримує позитивні відгуки від своїх власників, тому що відрізняється простотою конструкції, яка легко піддається ремонту.
Михайло:
Дістався агрегат у спадок, але працює відмінно, незважаючи на свої роки. Ми його ремонтували, замінювали деякі частини, навіть движок поставили Ліфан домагаючись ефективності в роботі. Відмінний агрегат, адаптований під російські умови. Дуже задоволені тим, що запчастини дешеві і завжди можна знайти потрібну деталь.
Мотоблок МТЗ 05
Беларус МТЗ-05 – перший мотоблок, що випускався з 1978 року на Мінському тракторному заводі.
У другій половині 70-х підприємство зайнялося розвитком нового напрямку – виробництвом міні-техніки. Першими моделями таких «тракторів» були мотоблоки МТЗ-05, МТЗ-06, а також МТЗ-12 (цифра в індексі моделі свідчила про потужності встановленого двигуна – так, наприклад, МТЗ-12 мав 12-сильним агрегатом).
Мотоблок Беларус-05 призначений для виконання оранки легких грунтів, боронування, культивації, міжрядної обробки картоплі та буряків, косіння трав в садах і городах, на пришкільних та присадибних ділянках, а також для транспортування вантажів, стаціонарних робіт з приводом від вала відбору потужності.
Серійне виробництво мотоблока МТЗ-05 було розпочато в 1990 році
Офіційний сайт виробника мотоблоків МТЗ – www.belarus-tractor.com (ВАТ «Мінський тракторний завод»)
Двигун: на мотоблоки МТЗ-05 встановлювалися тільки одноциліндрові чотиритактні бензинові двигуни УД-15 з повітряним охолодженням. Робочий об’єм двигуна – 245 см 3. Номінальна потужність 3,7 кВт (5 к.с.)
Трансмісія: МТЗ-05 комплектувалися механічної, ступінчастою коробкою передач.
Муфта зчеплення – фрикційна, багатодискова, працююча в маслі. Мотоблок обладнаний міжколісному блокуванням діфференціала.Вал відбору потужності. Мотоблок має залежний ВВП для роботи з активними знаряддями. Номінальна частота обертання маховика 1000 об / хв.
Тезніческіе характеристики мотоблока МТЗ-05
0.59 (2.15)
1.05 (3.8)
1.50 (5.35)
2.62 (9.6)
| Найменування | Одиниця виміру | |
| значення | ||
| Тип мотоблока | Колісний, одноосний класу 1кН (0,1тс) | |
| Найменування | Мотоблок «Білорусь» | |
| Марка | МТЗ-05 | |
| Розрахункові швидкості руху (з шинами 5,9х13) на: 1 передачі 2 передачі 3 передачі 4 передачі |
м / с (км / год) | |
| Задній хід на: 1 передачі 2 передачі |
м / с (км / год) | 0.70 (2.50) 1.23 (4.46) |
| Габарити: довжина ширина висота |
мм | 1800 850 1070 |
| Колія мотоблока | мм | Регульована (450,600,700) |
| Дорожній просвіт | мм | 300 |
| Найменший радіус повороту при колії 450мм | м | 1 |
| Маса мотоблока (конструктивна) | кг | 135 |
| Найбільша маса знарядь, що навішуються на мотоблок | кг | 30 |
| Найбільша вага буксируваного напівпричепа з вантажем (по покритим дорогах середньої якості) | кг | 650 |
| Кут підйому (спуску) мотоблока на сухому задерненном грунті з навантаженим напівпричепом | радий (град) | 0.175 (10) |
| Глибина подоланого броду | м | 0.3 |
| Межі температур при яких може експлуатуватися мотоблок | К (° С) | 263-303 (-10- + 30) |
| двигун | ||
| Тип двигуна | Чотиритактний, карбюраторний повітряного охолодження | |
| Марка | УД-15 | |
| потужність експлуатаційна | кВт (к.с.) | 3.7 (5) при 3000 об / хв |
| силова передача | ||
| муфта зчеплення | Фрикційна, багатодискова, постійно замкнута, працює в маслі, з ручним керуванням | |
| Коробка передач | Механічна, ступінчаста з постійним зачепленням шестерень | |
| Число передач: вперед назад |
4 2 |
|
| Головна передача | Пара конічних шестерень зі спіральними зубами | |
| диференціал | Шестеренчатий, конічний з 2 сателітами з примусовим блокуванням | |
| кінцеві передачі | Одноступінчаті з циліндричними прямозубих шестернями | |
| Остов, ходова система, рульове управління | ||
| остов | Безрамний, складається з корпусів силової передачі | |
| Ходова система | Колеса на пневматичних шинах | |
| Розмір шин | мм (дюйм) | 150х330 (5.9х13) |
| Тиск повітря в шинах мотоблока | МПа (кгс / см 2) | 0.08-0.12 (0.8-1.2) |
| Рульове управління | Штангові, регульоване по висоті з можливістю переналагодження на реверсивний і положення вліво чи вправо на кут 15 ° | |
| Вал відбору потужності | ||
| привід | залежний | |
| Частота обертання хвостовика ВВП при частоті обертання каленчатого вала двигуна 314 рад / с (3000 об / хв) | рад / с (об / хв) |
104.6 (1000) |
| причіпний пристрій | ||
| Тип | Шарнирная скоба, зчіпка трубчастої форми | |
| Висота приєднувальних місць: до шарнірної скоби до осі ВВП і зчіпки |
мм | 415 370 |
| додаткові вантажі | ||
| Маса комплектів вантажів | кг | 34 |
| Маса одного вантажу | кг | 17 |
Для більш детального ознайомлення з характеристиками і особливостями моделі ви можете завантажити керівництво по експлуатації мотоблока МТЗ-05
Якщо необхідна детальна інформація про двигун, ви можете завантажити керівництво по експлуатації УД-15
Мотоблок МТЗ 05: технічні характеристики
Класична модель малої сільгосптехніки
Мотоблоки «МТЗ-05» на мінському тракторному заводі почали серійно випускати ще в 1978 році, коли ще й слова-то такого в загальному лексиконі не було. Термін «мотоблок» увійшов в ужиток радянських громадян тільки на початку вісімдесятих років ХХ століття. До цього подібна техніка в Європі називалася «фреза для грунту», а в Радянському Союзі – «пішохідний трактор». Конструкторському бюро мінського тракторного заводу вдалося створити дуже вдалу міні-сільгоспмашину, в плані її універсальності і багатофункціональності. Тому і сучасні мотоблоки «Білорус МТЗ-09Н», двигуни на яких зовсім інші, скомпоновані за таким же принципом.
Про історію мотоблока «МТЗ-05»
У 1978 році на мінському тракторному заводі були запущені в серію п’ять новинок з розряду малої сільгосптехніки: четирехколесний 12-сильний міні-трактор «МТЗ-082» і двоколісні мотоблоки потужністю в 5, 6, 8 і 12 к.с. Наймасовішим з них став «МТЗ-05». Дана модель мотоблока «прописалася» на складальному конвеєрі аж до 1992 року, коли їй на зміну прийшла володіє більш потужним і при цьому більш економічним двигуном модель «МТЗ-09Н».
Поряд з Мінськом, мотоблоки даної марки в кінці 80-х-початку 90-х років випускалися також і на Сморгонский агрегатному заводі (г.Сморгонь Гродненської області). За роки виробництва було зроблено десятки тисяч мотоблоків «МТЗ-05», які знайшли своїх покупців не тільки в Радянському Союзі, а й багатьох інших країнах (в основному, колишнього соціалістичного табору).
Призначення мотоблока «МТЗ-05» в господарстві і його відмінні риси
Спочатку мотоблок «МТЗ-05» призначався для обробки грунту на тих невеликих ділянках, де важко або неможливо використовувати трактора. А саме, на присадибних ділянках та прибудинкових територіях, в теплицях і пришкільних дослідних господарствах, в парках, в садах і на городах. Він легко справляється з такими завданнями, як оранка грунтів невеликій щільності, боронування, культивація, міжрядний обробіток різних овочевих культур (підгортання, розпушування, прополка). Крім того, для викопування коренеплодів, для косіння трави, транспортування вантажів вагою до п’ятисот кілограмів, і для стаціонарних робіт з валом відбору потужності.
Мотоблок «МТЗ-05» з плугом.
З усіма цими завданнями сільгоспмашин гідно справляється. Завдяки особливостям своєї конструкції, мотоблок може застосовуватися на різних полях, зі всілякими сільськогосподарськими культурами. Його сильна сторона в тому, що ширина колії мотоблока може змінюватися (варіанти: 425, 600 і 700 мм), відповідно до ширини рядків на кожному конкретному полі або городі. Це можливо завдяки оригінальній конструкції: у «МТЗ-05» відсутня рама, його корпус збирається з декількох складових частин трансмісії. В результаті, на мотоблоки можна обробляти різноманітні сільськогосподарські культури, не завдаючи шкоди цим рослинам.
Двоколісний шасі оснащене реверсивної рульової штангою, яка здатна повертатися в найширших межах. Таким чином, що оператор мотоблока при роботі може йти не обов’язково услід за ним, а біля нього, наприклад, збоку. Зрозуміло, це набагато полегшує працю. Так само, як і проста, зручна у використанні відкидна підставка (підніжка) спереду під двигуном. Інша відмінна риса мотоблока «МТЗ-05» – його більш важка, в порівнянні з сучасними мотоблоками, загальна маса: 135 кілограмів без урахування навісного обладнання. Масивний мотоблок працює більш стабільно, що не зариваючись періодично в землю.
Пристрій і принцип роботи мотоблока «МТЗ-05»
Основні вузли, з яких влаштований класичний мінський мотоблок, такі: двигун; ходова частина; трансмісія і органи управління; система агрегатування з причіпним обладнанням. Двигун закріплений в зв’язці з корпусом муфти зчеплення. Безпосередньо за мотором розташовується механізм силової передачі, який включає муфту зчеплення; коробка передач, головна передача, шестерний диференціал з примусовим блокуванням, кінцеві передачі і ВВП – вал відбору потужності.
Колеса встановлюються на фланцях кінцевих передач і забезпечуються пневматичними шинами низького тиску (розмір шин 5,90-13С, або 6L-12 за новою класифікацією). Колія мотоблока є змінною і змінюється разом з перестановкою коліс. П’ятилітровий паливний бак розташований попереду зверху, близько кріплення до корпусу рульової колонки.
Принцип роботи мотоблока «МТЗ-05» полягає в наступному: двигун передає енергію обертання через трансмісію і зчеплення на розподільний вал, який приводить в дію насадки навісного обладнання (плуги-фрези, окучники, картоплекопачів, борони, розпушувачі, косарки і т.п. )
Двигун мотоблока «МТЗ-05»
Мотоблок «МТЗ-05» оснащувався одноциліндровим чотиритактним бензиновим двигуном «УД-15» робочим об’ємом в 245 кубічних сантиметрів і потужністю в 5 кінських сил (3,7 кВт). «УД» розшифровується як «Ульяновський двигун». «УД-15» – карбюраторний мотор повітряного охолодження, з верхнім розташуванням клапанів. Частота обертання – 3000 оборотів в хвилину.
Він в радянські часи випускався Ульяновським моторним заводом, починаючи з 1967 року. Даний силовий агрегат має просту конструкцію; його відмінні риси – невибагливість і хороша ремонтопридатність. «УД-15» повністю адаптований для довготривалої безперервної роботи без втрати потужності в важких умовах (екстремально низькі або високі температури, тривала робота під навантаженням і т.п.)
Технічні характеристики мотоблока «МТЗ-05»
- Тяговий клас – 0,1;
- Габаритні розміри (в міліметрах): 1800х850х1070;
- Вага – 135 кг;
- Дорожній просвіт – 300 мм;
- Швидкість: робоча – 2,15 км / год; транспортувальна – 10 км / ч.
- Ємність паливного бака – 5 л; середня витрата бензину – 0,35 л. на годину.
Мотоблок «МТЗ-05» оснащений системою багатодискового зчеплення. Муфта зчеплення – фрикційна; мастило всіх механізмів виконується за допомогою масляної ванни. Управління зчепленням і трансмісією здійснюється вручну. Коробка передач механічна, ступінчаста, «шестискоростная» (4 передні і 2 задні передачі). Шестерні цієї коробки постійно знаходяться в зачепленні. Мотоблок оснащений диференціалом з міжколісному блокуванням.
Вал відбору потужності – залежний, для роботи зі спеціальними активними знаряддями. Номінальна частота обертання маховика становить одну тисячу оборотів в хвилину.
Навісне обладнання в стандартному «арсеналі» мотоблока «МТЗ-05»
- Однокорпусний плуг ПЛ / 1;
- Окучник КО / 2;
- Косарка навісна КН / 1;
- Культиватор лапчастий КР / 70;
- Напівтонний напівпричіп ПХ / 0,5;
- Борона БН / 50.
Все це навісне обладнання зчленовується з сільгоспмашин за допомогою вузла навішування і допомагає значно розширити можливості «МТЗ-05». Залежно від тих завдань, які йому доведеться вирішувати. Даний мотоблок – універсальний трудівник, але все додаткові пристосування до нього потрібно купувати окремо.
Мотоблок «МТЗ-05»: відгуки власників
Мотоблок «МТЗ-05» – це, в прямому сенсі слова, «класика жанру», модель, яка протягом десятиліть займала лідируючі позиції на вітчизняному ринку міні-сільгосптехніки. Зрозуміло, в XXI столітті він зустрічається на полях і присадибних ділянках набагато рідше. Оскільки випущені в минулі роки екземпляри виробляють свій ресурс і вибувають. А їм на зміну прийшло нове покоління білоруських мотоблоків – «Беларус МТЗ-09Н», так і велика кількість більш дешевої аналогічної китайської техніки.
Мотоблок «МТЗ-05» з причепом.
Тим не менш, у багатьох сільськогосподарських регіонах Росії і колишніх республік Союзу мотоблоки «МТЗ-05» продовжують справно працювати. Адже з ліквідацією колгоспів і радгоспів значення міні-сільгосптехніки на селі і її застосування значно зросла.
Власники мотоблоків «МТЗ-05», в абсолютній більшості своїй відгукуються про дану сільгоспмашин тільки позитивно. За їх словами, мотоблок на всі сто відсотків справляється з усіма завданнями; працює стабільно і безвідмовно, як автомат Калашникова. Клопоту своєму господареві практично не доставляє: технічне обслуговування мінімальне ( «раз на рік викрутив свічку, очистив її від нагару», і т.п.), конструкція проста, ремонтопридатність відмінна. Потрібно лише нетривалий час, щоб «пристосуватися» до даної техніки і освоїти навички роботи з нею. Хоча для цього пристосування, звичайно, потрібно бути фізично здоровим і досить міцною людиною.
Багато сільські умільці «пристосувалися» до такої міри, що вдосконалили конструкцію мотоблока по-своєму: причепивши до нього сидіння від трактора на мотоциклетних колесах. І перетворивши тим самим «пішохідний» трактор в «комфортно-сидячий». (Як варіант: автомобільне крісло на автоколёсах).
Мотоблок «МТЗ-05»: саморобна «модифікація комфорт».
Мотоблок «МТЗ-05»: ціни на вторинному ринку
В інтернеті можна знайти велику кількість оголошень про продаж вживаних мотоблоків «МТЗ-05». Ціна на дані сільгоспмашини кінця 80-х / початку 90-х років випуску коливається від 25000 до 50000 рублів. Для порівняння: новий мінський мотоблок «Беларус МТЗ-09Н» коштує від 78000 рублів і вище. Однак, б / у-шні сільгоспмашини їх власники, як правило, продають разом з необхідним набором додаткового устаткування, а іноді ще й запчастин на додачу. А до нового їх необхідно буде придбати за окрему плату.
В цілому, мотоблок «МТЗ-05» увійшов в славну історію мінського тракторного заводу і вітчизняного сільського господарства як один із зразків надзвичайно надійною, невибагливою, простий в експлуатації і обслуговуванні техніки.