Особливості гусеничного трактора Т 70

Т-70, гусеничний трактор: пристрій і технічні характеристики

Гусеничні трактори не користуються особливою популярністю, оскільки функціонал цієї техніки істотно обмежений. Але, незважаючи на це, все-таки деякі з моделей знаходять собі застосування. До їх числа належить Т-70. Трактор був випущений в 1974 році, мав кілька модифікацій і призначався для виконання досить великого спектру сільськогосподарських і садівничих робіт. В даний час дана техніка з виробництва знята.

Особливості трактора Т-70

Ця універсальна гусенична модель випускалася Кишинівській заводом. Агрегат не відрізнявся великими габаритами і ставився до другого тягового класу. Т-70 – це вдосконалена і доповнена модель МТЗ-80. Його конструкція зазнала незначних трансформації, були замінені деякі вузли та деталі, а колісний хід замінений гусеничним. Техніка в цілому була непоганою, але за рахунок вузької спеціалізації не отримала широкого розповсюдження.

модифікації

Всього випускалося кілька модифікацій даної моделі. Першим був спроектований трактор Т-70С, призначений для бурякозбиральних робіт. Пізніше почалося виробництво Т-70А і Т-70СМ. Дана техніка використовувалася в садівничих господарствах. Трактор Т-70В був призначений для робіт на виноградниках. Модель Т-70В-Х – для виконання роботи на засіяних хмелем полях. При цьому основна різниця між моделями була тільки в ширині гусениць.

особливості застосування

Т-70 – трактор, який спочатку був розрахований на виконання різних сільськогосподарських робіт з використанням додаткового напівнавісного і навісного обладнання. Незважаючи на відносно малі розміри, на нього можна було встановлювати більш 50 різновидів сільськогосподарських агрегатів і машин, які не перевищували вантажопідйомні можливості самого трактора.

Ця техніка чудово підходила для виконання цілого ряду робіт на бурякових полях, але найчастіше застосовувалася і для інших культур.

Зручність використання, особливо при міжрядної обробці культур, забезпечувалося відносно невеликий колією гусениць, завдяки чому при виконанні робіт були мінімальні втрати посівів.

Для загального призначення робіт на трактор Т-70 встановлювали гусениці, ширина яких 300 мм, але для виконання міжрядної обробки гусениці змінювалися на більш вузькі, шириною 200 мм.

Функціональність цієї техніки обмежувалося тільки однієї сільськогосподарською діяльністю. Т-70 міг використовуватися також для дорожніх і будівельних робіт, що не вимагають великої потужності. Завдяки компактним розмірам, один з його представників був включений в технічний склад Арктичної експедиції, що відбулася в 1978 році.

Основні переваги

Ця техніка була по достоїнству оцінена механізаторами і агрономами Радянського Союзу, мала невеликі габарити, могла виконувати роботи на крутих схилах, відрізнялася прохідністю і маневреністю.

Чи не доставляв проблем і доступ до основних вузлів, завдяки чому був зручний ремонт і технічне обслуговування цих машин.

Конструктивні особливості ходової частини дозволяли використовувати гусеничний трактор Т-70 для робіт на чорноземі. Оскільки ця грунт відрізняється досить крихкою структурою, колісні машини йому наносили непоправні пошкодження.

Важливою перевагою є економія до 20% палива, в порівнянні з колісними моделями аналогічного класу.

недоліки

Основний недолік гусеничного трактора полягає саме в його малій вазі. Коли виконуються орні роботи на твердому ґрунті, вона не може з місця зрушити плуг. Тому можна виділити також і недосконалу конструкцію грунтозацепов.

Негативну роль також зіграла вузька база даної машини, за яку її цінували всі агрономи. За рахунок практично повної відсутності балансування трактор на великих підйомах завалювався набік.

Крім того, за рахунок того, що виробнича лінія була розташована на території Молдавії, виникали проблеми із запчастинами.

витрати палива

Конструктивні особливості ходової частини трактора дозволяють йому економити паливо. Так, в порівнянні з аналогами з колесами, він дозволяє зберігати до 19% пального.

Ходова частина

При створенні трактора Т-70 за основу взяли трактор МТЗ-80, з якого були запозичені багато складових. Несучої основою виступала лонжеронная полурама. Лонжерони спереду між собою з’єднувалися поперечним металевим брусом, який виконував функцію своєрідного ребра жорсткості. Ззаду лонжерони між собою були з’єднані заднім мостом. Як підвіски виступали круглі поперечні торсіони, які встановлювалися по два спереду і ззаду.

Задній міст включав головну конічну передачу, два редуктора, які виконані в окремих корпусах і встановлені з боків моста, механізм повороту, вал відбору потужності та гальмівної стрічковий механізм.

Поворотний механізм був зроблений у вигляді фрикційних багатодискових муфт. Плаваючий гальмівний стрічковий механізм дозволяв гальмувати при русі і назад і вперед. Кожен борт був оснащений своїм гальмівним механізмом.

За допомогою двох важелів з кабіни здійснювалося управління поворотними механізмами. Управління гальмівними механізмами проводилося за допомогою двох педалей. Гідропідсилювачі полегшували зусилля на гальмівні педалі і поворотні важелі.

Ходову частину трактора Т-70 становили задні провідні зірочки, передні напрямні колеса, ролики, гусеничні візки з опорними катками, що підтримують гусениці, і, власне, самі гусениці. Гусениця на трактор Т-70 складається з траків і сполучних пальців.

Два виду приводу вала відбору потужності (незалежний і синхронний) дозволяли забезпечити 2 швидкості обертання валу.

Агрегатування з напівпричіпного і причіпними агрегатами і механізмами проводилося за допомогою оснащеного автосцепкой навісного заднього обладнання. А для виконання робіт з гідрофікованими машинами трактор мав роздільно-агрегатної гідравлічну систему.

Кабіна на даному тракторі була металева, габаритна, закритого типу, з великою площею скління, розрахована на двох осіб.

двигун

Т-70 – трактор, який був оснащений дизельним 4-тактним чотирициліндровим двигуном Д-240 потужністю 78 кінських сил. Витрата палива на годину – 190 г / л. Обсяг паливного бака при цьому становив 160 л.

Відмінною особливістю мотора був безпосереднє уприскування палива і рідинна схема охолодження. На базовій моделі цієї серії був встановлений додатковий бензиновий двигун. Саме за допомогою нього запускався основний дизель. Надалі від цієї складної системи запуску молдавські інженери відмовилися. У модифікаціях її суттєво спростили за рахунок використання практичного електричного стартера.

Наявність системи холодного запуску дозволяло працювати в холодну пору року. За відгуками власників і трактористів, трактор Т-70 дуже невимогливий до якості ПММ.

Коробка передач

Практично всі випущені Кишинівській тракторним заводом трактора мали механічну трансмісію. Не став винятком також і Т-70. Коробка перемикання передач забезпечувала 8 передніх і дві задніх швидкості. Під кришкою коробки передач розташовувався набір постійно зачеплених шестерень.

Фрикційне однодискова муфта сухого типу з’єднувала блок трансмісії з двигуном.

Коробка перемикання передач з’єднана за допомогою зубчастої муфти. Додатково було встановлено гідравлічне посилення, завдяки чому істотно спрощувалося управління. За рахунок шліцьових муфт з синхронізатором перемикання передач було безударное. Основна перевага даної коробки передач полягало в тому, що для зміни швидкостей не була потрібна зупинка спецтранспорту.

Рульове управління Т-70

За радіус повороту гусеничного трактора Т-70 відповідають багатодискові муфти, встановлені на шлицевом з’єднанні заднього моста. Плаваюча гальмівна система стрічкового типу доповнює поворотний механізм.

До складу рульового управління входить два важелі, а також гідропідсилювач. Подібна система має деякі складності. Необхідно вести постійний контроль за станом муфт зчеплення і гальм.

Поворотний механізм в основному складається з деталей, що труться, внаслідок чого схильний до швидкого зносу. У разі появи люфту у важелів управління можливе повне від’єднання муфт, і в такому випадку управляти даним транспортним засобом буде неможливо.

Особливості гідравлічної системи

Т-70 – трактор зі складною гідравлічною системою, що складається з двох маслопроводов: низького і високого тиску. Між собою вони з’єднані за допомогою гнучких шлангів і доповнені ємністю для масла. Гідравлічну рідину між вузлами розподіляє насосна станція, пневмораспределители і циліндри.

Робота гідравліки проводиться за наступною схемою. Насос з бака витягує масло і штовхає до розподільника. У свою чергу, розподільник перенаправляє цю рідину до потрібного циліндра, внаслідок чого здійснювався підйом і опускання навісного обладнання. Після того як необхідність в додатковому устаткуванні відпадає, рідина назад надходить в бак.

Опис робочого місця

Даний гусеничний трактор Т, призначення та характеристики якого ми описуємо в даній статті, оснащений цільної металевою кабіною, що має панорамне скління. Усередині розташовувалися вузли рульового управління і були встановлені два сидіння, призначені для водія і пасажира. Для комфортності передбачена система опалення та кондиціонування.

Трактор Т-70: ремонт

Установка двигуна Д-240 забезпечила даної моделі трактора хорошу ремонтопридатність. При дотриманні всіх правил і норм експлуатації значні поломки двигуна траплялися досить рідко. Чи не доставляла також особливих неприємностей і коробка передач.

Проблеми в основному доставляла ходова частина. Доводилося стежити за станом провідних зірочок, опорних ковзанок. Крім того, був потрібний постійний контроль за натягом гусениць, особливо коли на Т-70 були встановлені вузькі гусениці. Навіть при невеликому послабленні вони легко злітали.

Але, не дивлячись на певні проблемні вузли, ця техніка у кишинівських конструкторів вийшла цілком вдалою, оскільки трактор Т-70 відгуки власників як радянського часу, так і сучасників має цілком позитивні. Вони відзначили зручність експлуатації, економічність і надійність. Ці машини і зараз продовжують використовуватися в садово-польових роботах.

І все ж значною популярністю трактора домогтися не вдалося.

Запчастини на трактор Т-70 купити зовсім не складно. Велика їх частина підходить від моделі МТЗ 80. Оскільки випуском запчастин займається об’єднання Tracom, яке стало наступником Кишинівського тракторного заводу, придбати складові ходової частини можна навіть нові.

Сьогодні ця техніка не випускається, та й заводу, власне кажучи, вже як такого не існує. Тому дізнатися, скільки коштують нові трактори Т-70, неможливо.

Але деякі фермерські господарства і приватні особи і зараз продовжують їх використовувати. Сьогодні в салонах спецтехніки, у приватних осіб і представників різних машинобудівних підприємств можна придбати тільки старий трактор Т-70. Ціна на нього варіюється в межах від 150 000 до 400 000 рублей.

Трактор Т-70. Огляд, характеристики, особливості застосування та експлуатації

Історія появи

Трактор Т-70 – це розробка інженерів Кишинівський тракторосборочного заводу. Завод був створений в 1961 році, а вже в 1974 році почалося масове виробництво моделі Т-70. Під час створення технічної бази заводу в Кишиневі, на об’єкт було кинуто всі сили провідних машинобудівних підприємств СРСР, зокрема, ХТЗ (Харків), МТЗ (Мінськ) та Алтайського заводу (АТЗ). Модель являє собою техніку другого тягового класу.

Попередниками моделі гусеничного трактора Т-70 були такі трактори, як Т-50В, Т-54У. Зовнішній вигляд і конструкція була схожа з трактором МТЗ-80. Незважаючи на праці кишинівських фахівців, Т-70 не одержав такої масштабної популярності, як трактора «Беларус».

Призначення трактора Т-70

Трактор Т-70 – універсальна машина для виконання сільськогосподарських маніпуляцій. Призначення трактора було суто сільськогосподарським. Машина може використовуватися для всіх видів робіт з грунтом:

• оранки;
• боронування;
• культивації;
• збору врожаю;
• перевезення врожаю;
• косіння трави;
• обробітку буряків;
• обробки виноградних плантацій.

Модельний ряд

Серед модифікацій Т-70, вироблених Кишинівській тракторосборочним заводом можна виділити такі:

• Т-70С – для обробки цукрових буряків (рік виробництва 1974);
• Т-70В – для обробітку виноградників;
• Т-70 СМ – вдосконалена кабіна, перенесення гидрораспределителя на задню стінку кабіни;
• Т-70ВХ – трактор для обробки посівів хмелю (змінена система гідравліки).

Всі модифікації Т-70 мали лише незначні відмінності, оскільки технічно були однакові з тим лише нюансом, що використовувалися для роботи з певними сільськогосподарськими культурами. Відгуки фермерів про дану модель, переважно, тільки позитивні. Завдяки вузькоспрямованому використання в сільському господарстві трактор Т-70 став ідеальною машиною для роботи з ґрунтом і для вирощування різних культур.

Технічні характеристики

Технічні особливості трактора Т-70 схожі з моделлю МТЗ-80. Найбільш частою скаргою власників даної моделі є проблеми з ходовою. Наприклад, зношуються зуби коліс, слабшає натяг гусеничних частин. Незважаючи на те, що Кишинівський завод, що виробляє трактори, давно припинив своє існування, в інтернет-магазинах, звичайних магазинах запчастин, а також на будівельних ринках можна до сих пір знайти більшу частину запчастин до Т-70 в хорошому стані.

Запчастини та комплектуючі для діючих тракторів Т-70 в Кишиневі можна придбати на заводі Tracom – підприємство створене на базі колишнього заводу. Вартість уживаної моделі Т-70 коливається в залежності від загального стану машини і може становити 120-400 тисяч рублів. Останню партію моделей завод випустив в 2007 році, відповідно, модель більш пізнього року випуску буде коштувати дорожче.

габаритні розміри

Т-70 відрізняється компактністю.

• Габаритні розміри машини – 3330х1650х2970 мм.
• Розмір колісної бази тисяча вісімсот дев’яносто п’ять мм, розмір колії 1350 мм.
• Дорожній просвіт 46 см.
• Маса пристрою становить 4000 кг.
• Гусенична частина трактора дозволяє машині надавати помірний тиск на грунт – всього 0,7.
• Найменша швидкість руху – від 4,8 км / год.
• Максимально швидкість розвивається – 11,3 км / год.
• Тягове зусилля машини досить велика – близько 2000 кг.

двигун

На всіх тракторах Т-70 встановлений двигун Д-240. Дизельний, чотирициліндровий і 4-х тактний, охолодження водяного типу. Спочатку дизельний мотор запускався за допомогою меншого за потужністю пускового бензинового мотора. Модифікації новішого зразка стартували з місця за рахунок електростартера.

• Загальна потужність мотора – 78 л.с.
• Частота обертів 2100 об / хв.
• Рівень витрат палива 190 г / ЛСЧ.

Запуск двигуна здійснюється оператором трактора з кабіни управління. Більш старі модифікації запускаються активацією пускового бензинового двигуна, що вельми ускладнювало початок роботи з технікою в сильні морози. Ось чому моделі з електричним стартером були більш популярні, і зараз продаються за вищою ціною. В обслуговуванні двигун простий і, як свідчать відгуки власників, може запуститися на дизпаливі не найвищої якості. Д-240 цінується механіками за швидкий пошук запчастин і високу ремонтопридатність.

КПП трактора Т-70

Механічна КПП. Кількість передач: 10 (8 передніх, 2 задніх). КПП з гідравлічним посиленням, це значно полегшує управління трактором, а також зміну швидкостей при русі.

Основна перевага КПП на Т-70 – це відсутність необхідності зупинки трактора для зміни швидкості.

Трансмісія і ходова частина

Зчеплення замкнутого типу, однодискове, сухе. Управління зчепленням оператор трактора проводить, використовуючи спеціальну педаль. Муфта зчеплення поєднується з валом КПП. Ходова частина Т-70 складається з гусеничних ланцюгів, роликів підтримки, підвіски, гусеничного візка і двох пар коліс (що направляють і ведучих). У модифікації Т-70С були присутні гусениці з ланками 200 мм., Втулки були змінного типу. На інших модифікаціях трактора розміри гусеничного ланцюга становили 300 мм.

пристрій кабіни

В кабіні Т-70 могло розміститися дві людини. Тип кабіни: закритий. Матеріал кабіни: метал. Регулювання була можлива лише для сидіння водія – можна було змінювати висоту сидіння. Стандартна комплектація кабіни: дзеркало заднього виду, обігрівач, козирок від сонця, очищувач стекол, охолоджувач. Усередині кабіни було місце для аптечки, термоса і гачка для одягу.

Управління трактором Т-70

В управлінні Т-70 не було специфічних особливостей. Стандартний сухий стрічковий гальмо плаваючого типу давав водієві можливість гальмувати в двох напрямках руху – назад і вперед. Поворот проводився активацією важелів в кабіні оператора. Важелі оснащувалися гідропідсилювачами для більшої зручності водія. Фахівці радять звернути увагу при управлінні Т-70 на функціонал поворотних муфт, а також на стан гальмівних стрічок – ці деталі підлягають швидкого зносу.

Навісне обладнання

Список навісного обладнання для трактора Т-70 досить великий, оскільки дана модель техніки застосовувалася виключно для обробки посівних культур, винограду, хмелю і іншої корисної рослинності.

Рекомендується працювати з трактором, використовуючи такі навісні знаряддя:

• фрезу-культиватор;
• окучники;
• плуг двох-трьох-корпусний;
• копач картоплі;
• картофелесажатель;
• борону;
• сівалку;
• ворушилка;
• косарку;
• граблі та вила навісні;
• розсіювач добрив, обприскувачі;
• допускається використання самосвальних причепів, возів.

Правила експлуатації та обслуговування

Експлуатація Т-70 повинна проводитися за такими правилами:

• контролюйте показники паливних датчиків на приладовій панелі;
• стежте за справністю всіх механізмів, своєчасно усуваючи поломки;
• керуйте трактором тільки з зачиненими дверима кабіни;
• перемикання швидкостей на даній моделі можна виробляти, чи не заглушаючи двигун – виконуйте перемикання плавно, без ривків;
• стежте за станом акумулятора, своєчасно додавайте електроліт;
• для різного часу року застосовуйте паливо по сезону (існують спеціальні марки зимового і літнього дизпалива);
• рівень охолоджувальної рідини не повинен опускатися нижче 100 мм від верхнього торця горловини бака;
• забороняється запуск дизеля при несправній системі охолодження!
• при низькій температурі повітря після запуску дайте двигуну прогрітися – робота на холостих обертах протягом декількох хвилин.

Терміни технічного обслуговування трактора Т-70 вказані в таблиці нижче. Обкатку не виконують, оскільки нові екземпляри трактора не виробляються.

Можливі несправності і їх усунення

Далі – про можливі несправності двигуна Т-70 і способах їх усунення. Зверніть увагу, що з поломкою, яку ви не можете усунути самі, необхідно звертатися в ремонтний центр. Також рекомендуємо вивчити інструкцію по експлуатації до даної техніки.

Відгуки власників

Олександр, Лебедянь:

Для приватного господарства краще Т-70 не придумаєш. Невеликий, компактний. Чи не схожий на міні-трактор, але інші моделі для приватного будинку або дачі занадто громіздкі або надто маленькі, а цей в самий раз. Колісні моделі з гусеничними в оранці не можна порівнювати, гусеничні для цих цілей підходять як не можна краще. І швидкість підходяща, і злитість з грунтом, і економічність витрати палива – тут все суцільні плюси. Недолік – не можна перегнати на велику відстань самоходом. Потрібно вантажити на платформу – і так везти.

Технічні характеристики і особливості трактора Т-70

Машина Т-70 з гусеничним рушієм випускалася з 1974 року на спеціалізованому підприємстві в Кишиневі. Машини призначалися для робіт на бурякових полях і виноградниках. Двигун трактора Т-70 був уніфікований з машинами МТЗ-80, що дозволяло скоротити період освоєння техніки і спрощувало обслуговування. За роки експлуатації трактор отримав кілька прізвиськ: «Борщ», «Шпаківня», «Молдаван». Випуск техніки припинився в 2008 році, проте вцілілі трактори продовжують активно експлуатуватися.

Технічні характеристики

Гусеничний трактор Т-70 за своїми характеристиками належить до тягового класу 2,0 т. На основі базової моделі випускався ряд модифікацій. Найпоширенішою версією став буряківничих варіант Т-70С, який прийшов на зміну тракторам типу Т-38М. Частина вузлів ходової частини та гідравліки тут відрізняється від базової версії.

Завдяки вдосконаленій конструкції продуктивність зросла на 6-25% (для операцій з обмеженням швидкості руху). Роботи, що виконуються без обмеження швидкості, стали відбуватися швидше на 25-42%.

Габаритні параметри і вага:

• довжина – 3300 мм;
• ширина – 1650 мм;
• висота – 2970 мм;
• колія – ​​1350 мм;
• кліренс – 460 мм;
• вага трактора в спорядженому стані – 4180 кг.

Пристрій

В основі конструкції трактора лежить остов, що складається з картерів заднього моста, коробки передач і зчеплення, а також передній напіврами. У передній частині напіврами розташований сталевий литий брус, службовець противагою і підставою для радіаторів системи охолодження і мастила. Лонжерони напіврами служать точками опори для балки напрямних коліс.

На напіврамі встановлюється атмосферний 4-циліндровий дизельний мотор Д-240л, що розвиває потужність 75 к.с. Двигун оснащений камерою згоряння в днище поршня. Механізм газорозподілу складається з розподільного вала, розміщеного в блоці циліндрів, і системи штовхачів. Штовхачі управляють клапанами через коромисла, розташовані на верхній частині головки блоку.

Двигун Т-70 оснащений системою запуску від бензинового 1-циліндрового агрегату ПД-10У. Запуск пускового агрегату виконується електричним стартером або вручну.

Пізні випуски тракторів оснащувалися дизелем з системою запуску електричним стартером. На замовлення трактор оснащувався передпусковим підігрівачем моделі П16Е.

Фрикційна муфта сухого типу оснащена 1 робочим диском. В процесі роботи муфта замкнута, відключається тільки для перемикання передач.

Коробка передач трактора механічна, має 8 передач переднього ходу. Для руху назад є 2 передачі. Конструктивно коробка являє собою агрегат від МТЗ-80 з заблокованої вищої передачею. В ролі того, що блокує виступає металева пластина, встановлена ​​в картері. Це зроблено з міркувань надійності, оскільки рух з великою швидкістю викликає перевантаження і руйнування кінцевих передач і ходової частини. Коробка застосовується для приводу шестерневого насосу гідравлічної системи і обертання валу відбору потужності.

Головна передача складається з 2 конічних шестерень, що знижують частоту обертання і збільшують передається крутний момент. В одному картері з головною парою розташований механізм повороту. Механізм являє собою муфту з декількома дисками. У конструкції муфти використані стрічкові гальма, застосовувані для зупинки машини. Для виконання розвороту муфта розмикається. Для прискорення розвороту відстає гусениця додатково загальмовується.

За муфтами повороту розташований проміжний редуктор, що збільшує кліренс трактора. Редуктор зв’язаний з кінцевої передачею, що передає крутний момент на провідне колесо цевочного зачеплення.

Ходова частина включає в себе опорні катки, що підтримують ролики, направляє колесо і провідну зірочку. Стандартна гусениця має ширину 200 мм; для ряду модифікацій застосовуються траки, розширені до 300 мм. Натяг гусениці виконується спрямовуючим колесом переднього розташування, яке обладнане гвинтовим механізмом. У конструкції застосований пружинний амортизатор, що оберігає ходову від ударів.

Опорні катки (5 шт.) Розташовані на візку, що представляє собою порожнистий лонжерон з прямокутним перетином. На колесах ходової частини застосована централізована система змащення підшипників. Запас мастила зберігається у внутрішній порожнині лонжерона. Пружними елементами підвіски є торсіони; передній каток встановлений на додатковому балансирі. Візки кріпляться до остову через картер заднього моста і балку напрямних коліс.

Гідравліка трактора дозволяє вести роздільне управління 3 циліндрами. Насос приводиться від колінчастого вала дизеля через шестерні ВВП, розташовані в картері зчеплення. Насос забезпечує продуктивність 45 л / хв при тиску гідравлічної рідини 140-160 кгс / см².

Трактор оснащений системою електрообладнання з напругою 12 В. Негативний полюс системи виведений на корпусні деталі.

Джерелами напруги є генератор, розташований на двигуні, і свинцево-кислотна батарея.

Кабіна трактора суцільнометалева, встановлена ​​на остов через платформу, оснащену амортизуючими подушками. Під платформою розташовані 2 паливні баки загальною ємністю 150 л, з’єднаних між собою магістраллю. У кабіні встановлено 2 роздільних сидіння для оператора і пасажира. Сидіння оператора регулюється і оснащено підресореною опорою. Друге сидіння напівм’якої конструкції встановлено нерухомо.

Стандартне оснащення кабіни включає в себе:

• електричний очищувач вітрового скла;
• ручної очисник заднього скла;
• систему вентиляції і обігріву;
• 2 зволожувача повітря.

Зволожувачі повітря обладнані бачками ємністю по 10 л. Вода використовується для охолодження повітря, зволоження і очищення від пилу.

Для керування трактором використовуються педалі і важелі. Управління зчепленням і муфтами повороту виконується педаллю і важелями через гідрофікований привід, що працює від окремого насоса. Насос встановлений на двигуні і має привід від шестерень газорозподільного механізму.

Навісне обладнання

Для установки навісного та причіпного обладнання з масою до 1200 кг використовується задня навіска. Приєднання обладнання ведеться по 3 точкам. На замовлення трактор комплектувався автосцепкой.

Для приводу агрегатів встановлено незалежний ВВП, який забезпечує при незалежному режимі роботи 2 частоти обертання: 545 і 1010 об / хв. На високих оборотах вал здатний передавати до 90% потужності двигуна. Синхронний режим забезпечує 1 частоту обертання: 5,34 об / хв на 1 м шляху.

Штатним обладнанням для трактора є сівалки типу ССТ-12 і культиватори УСМК або КФ-5.4. Універсальність зчіпки дозволяє використовувати обладнання від інших тракторів, зокрема, від МТЗ-80. Зустрічаються варіанти Т-70 з установкою відвалу, обладнаного гідравлічним приводом. Експлуатація машин з відвалом вимагає акуратності, оскільки від перевантажень виходять з ладу кінцеві і проміжні редуктори.

Основні модифікації

На базі машини Т-70 випускався ряд модифікацій:

• трактор для виноградників Т-70 В;
• машина Т-70 С, що застосовувалася на бурякових полях;
• версія для садів Т-70 СМ, на якій встановлювалися гусениці шириною 300 мм;
• спеціалізований Т-70 ВХ ​​для обробки хмелю;
• колісний варіант Т-70 (рідкісна модифікація).

Достоїнства і недоліки

За відгуками власників машини на базі Т-70 мають такі переваги:

• підвищена тяга (в порівнянні з колісними машинами близьких розмірів);
• універсальність;
• можливість роботи на слабкому або заболоченому грунті;
• мала витрата палива;
• уніфікація двигуна і трансмісії з МТЗ-80;
• акуратна робота з поверхневим шаром ґрунту через низький тиск на грунт.

• швидкий знос траків гусеничного рушія;
• поломки бортових редукторів і деформації елементів підвіски;
• погана стійкість через великої висоти;
• велика площа скління призводить до нагрівання кабіни в жарку погоду;
• жорстка підвіска.

Ціна і відгуки власників

Вартість тракторів на вторинному ринку починається від 80 тис. Рублів. Машини останніх років випуску знаходяться в кращому стані і мають більший залишковий ресурс. Вартість тракторів випуску після 2004 року доходить до 200 тис. Рублів.

Доставка Т-70 до місця робіт виконується на тралі. При самостійному русі оператор швидко втомлюється через жорстку ходової частини. Всі поштовхи передаються на сидіння і органи управління. Ходова частина є слабким місцем, вимагає постійного контролю і ремонту. Т-70 не пристосований для оранки, оскільки підвищені навантаження руйнують ходову частину і бортову передачу. Трактор використовується для посівних робіт і культивації на полях з ухилами. Прохідність вище, ніж у колісних машин МТЗ-82.

Трактор надійний, але вимагає проведення регулярного обслуговування. При покупці машини слід звертати увагу на коробку швидкостей і стан гусеничних стрічок. Якщо знято блокування 9 швидкості, то від покупки краще відмовитися. При русі на високих швидкостях відбувається руйнування елементів ходової частини і трансмісії.

Т-70 являє собою трактор Білорусь з гусеничної ходової. За рахунок цього забезпечена відмінна прохідність, трактор добре працює в міжряддя. Але ненадійність гусеничного приводу перекреслює всі переваги. Запасні частини оригінальної конструкції дорогі, і знайти їх проблематично.

Аналоги

Близькими за розміром і вагою тракторами є гусеничними машини КДП-35 і ДТ-54. Якщо у власника немає вимог до прохідності машини, то альтернативним варіантом є колісні трактори МТЗ 80/82.

Гусеничний трактор Т-70: особливості, технічні характеристики, відео огляд

Трактор Т-70 – узкофункціонального агрегат, збірка якого проводилася в 70-х рр. минулого століття на Кишинівському тракторному заводі. Успадкував кращі інженерні традиції епохи, реалізовані в колись популярних МТЗ або ЮМЗ тракторах на колісному ходу.

Сам же Т-70 створювався для вирощування технічних (буряка), овочевих культур і винограду. Не відзначався підвищений попит, але в приватних землеволодіннях використовується до сих пір.

Особливості гусеничного трактора Т-70

Трактор Т-70 – гусенична універсально-просапних агротехніка, яка належить до категорії тракторів II тягового класу. Крім обробки грунту, може бути задіяний в землерийних і будівельних роботах. Створювався за схемою старшого колісного «брата» – МТЗ-80.

переваги:

• оптимальні силові показники;
• енергоефективність – в порівнянні з МТЗ-80 поліпшена на 20%;
• уніфікованість запчастин, якими можна продовжити термін життя машини;
• адаптованість для прямолінійної оранки міжрядь, яку складно домогтися Колесніков.

Серед недоліків трактора Т-70:

• часті несправності гусеничних стрічок і їх ремонт;
• недоскональность торсіонних амортизаторів;
• Недостатня вага і вузька ходова, що створюють труднощі при оранці щільних грунтів на нерівних ділянках місцевості (трактор просто «завалюється» на один бік);
• складності з включенням дизельного двигуна, «примхливого» в морозну погоду.

Т-70 трактор: технічні характеристики

Даний агрегат зовні являє собою малогабаритний трактор ч закритою кабіною і 2-мя гусеничними транспортерами. Має стандартні для 2-го тягового класу габарити – 330 х 165 х 297 см.

За рахунок своєї компактності розвиває хорошу швидкість, максимум якої на передніх передачах досягає 11,35 км / год, а на задніх – 4,86 ​​км / год.

Базисом конструкції є 2 Лонжерон напіврами, які з’єднуються один з одним ребром жорсткості. Їх задня частина сочленена в задній міст.

На рамі розташовуються:

• силова установка;
• трансмісія;
• органи управління;
• гідравліка;
• ходова частина;
• кабіна оператора;
• група пристроїв для агрегації з навісним обладнанням.

Двигун трактора Т-70

Трактор Т-70 функціонує від фірмового дизельного 4-тактного 4-циліндрового мотора Д-240. Для його запуску є додаткова пускова установка з електростартером.

характеризується:

• водяним охолодженням;
• вбудованим передпусковим нагрівачем П16Е;
• економічністю – в годину роботи споживає 190 мл дизеля;
• ремонтопридатністю в домашніх умовах.

Трансмісія

Трактор містить механічну 10-режимну коробку передач, яка тримається на спеціальних шестерінках. Реверсівен, для чого передбачено цілих 2 швидкості. З силовою частиною пов’язана через фрикційну муфту.

особливості:

• вбудоване гидроусиления КПП, яке робить перемикання швидкостей більш плавним;
• безударное зміна швидкості – гарантується синхронізаторами і допоміжними муфтами;
• зміна режиму роботи на повному ходу трактора за рахунок зачеплених шестерень КПП.

Ходовий блок і управління

Ходовими елементами трактора Т-70 виступають:

• 4 торсиона – по парі передніх і задніх;
• натяжні ролики;
• траки-гусениці;
• прямокутні візки-лонжерони;
• балансувальні механізми.

Гусениці фіксуються на рамі за допомогою підвіски – шарнірних важелів, округлих тріснув і труб. Головне достоїнство трактора Т-70 – змінні гусеничні стрічки. Згідно з інструкцією по експлуатації, для міжрядної обробки підійдуть 20 см, а для суцільної оранки – 30 см.

Перевагами елементів управління трактора Т-70 є:

поворот 2-мя важелями через багатодискові муфти з гідропідсилювачами;

стрічкові плаваючі гальма, активуються як на передньому, так і на задньому ходу.

За відгуками власників, недоліки рульового управління даної моделі зводяться до достатку труться між собою механізмів, що призводить до їх передчасного зносу.

Навісне обладнання

Трактор Т-70 оснащений 2 приводами ВВП:

• незалежним або редукторним, який дає 2 швидкості обертання – 540 і 1 тс. про. / хв;
• синхронним -на кожен метр ходу створює 5,34 обороту.

Функціонування навісного обладнання гарантується гідравлічною системою – гідронасосом, гідророзподілювачем, циліндрами, расходников.

За рахунок ВОМов і гідравліки трактор Т-70 сумісний з:

• плугами;
• підгортальниками;
• культиваторною фрезою;
• Картоплекопач і саджалкою;
• бороною;
• сівалкою;
• граблями і вилами;
• косарками;
• обприскувачами;
• розсіювачами добрив.

Причепи і вози з’єднуються з трактором Т-70 через трьохточкову навішення.

Експлуатація агрегату з передньої лопатою-відвалом, фронтальним навантажувачем (куном), бульдозерний і трелювальними навішеннями можлива тільки після серйозних переробок (як на відео).

кабіна оператора

Трактор Т-70 має закриту суцільнометалеву кабіну з двома посадочними місцями. При великій площі скління забезпечує хороший огляд і видимість на 360 0.

обладнана:

• регульованим під зростання механізатора підресореним сидінням;
• грубкою;
• дахом від;
• склоочисниками;
• дзеркалами заднього вила;
• системою охолодження.

Технічні характеристики:

• Потужність – 78 л.с .;
• Бензобак – 160 л;
• Ємність циліндрів – 4,75 л;
• Тиск на грунт – о, 7 кгс / м2;
• Колія – ​​1,350 м;
• Кліренс – 46 см;
• Вага – 4,18 т.