Правильно регулюємо клапана на тракторі т 25

Значна кількість тракторів Володимирець як і раніше залишається в експлуатації. Правильне регулювання системи газорозподілу впливає на:

• зниження потужності;
• підвищення робочої температури;
• збільшення витрати палива;
• проблеми з запуском;
• шуми при роботі;
• підвищена димність вихлопу.

Ці симптоми сигналізують про те, що двигуну Т-25 потрібна регулювання клапанів.

частота обслуговування

Встановлений на тракторі двоциліндровий дизельний двигун Д-21 має повітряну систему охолодження.

Цей силовий агрегат невибагливий і, при нормальній експлуатації, не вимагає частого втручання в роботу газорозподільного механізму.

На відміну від важких модифікацій, таких як трактор Т-40 або Т-100, трактор Т-25 доводиться обслуговувати частіше.

Згідно з інструкцією по експлуатації, перевірка, регулювання клапанів трактора Т-25 виконується кожні 240 мотогодин.

Якщо регулювання потрібно частіше, це говорить про несправності. Серед найпоширеніших несправностей:

• вироблений ресурс коромисел або їх регулювальних гвинтів. Загартована поверхня бойків коромисел і регулювальних гвинтів з часом зношується.
• деформація штанг штовхачів. Це відбувається, якщо при проведенні обслуговування зазор виставлений неправильно (занадто малий).
• ушкодження штовхачів. Поширена причина такої поломки – масляне голодування через засмічення системи змащення або низького тиску масла.
• механічне пошкодження кулачків розподільного вала.

Перш ніж приступати до регулювальним робіт, доведеться спочатку зробити заміну пошкоджених деталей.

В іншому випадку, навіть якщо регулювання виконана правильно, ви лише марно витратите сили і час.

небезпечна помилка

Не намагайтеся виконати роботу, використовуючи інструкції з обслуговування іншої техніки. Це стане причиною серйозних поломок.

По пристрою газорозподільний механізм на тракторі Т-25 має багато спільного з аналогічними системами інших машин, на яких встановлені двигуни з нижнім розподільним валом.

Принципова схема мотора Д-21 дозволить побачити це докладніше. Регулювання клапанів Т-40 виконується інакше, оскільки, на відміну від двигуна Д-21, мотор Д-144 має чотири циліндри та інші фази газорозподілу.

послідовність операцій

Регулювання клапанів Т-25 Володимирець проводиться в такій послідовності:

1. Перевіряєте температуру двигуна, повинен бути холодним.
2. Відвертає гайки, що фіксують клапанну кришку.
3. Акуратно, щоб не пошкодити прокладку, знімаєте клапанну кришку. Вкрай бажано мати напоготові нову прокладку, оскільки стара, навіть будучи неушкодженою, втрачає еластичність і не може бути використана в подальшому.
4. Провертаєте колінчастий вал за головку болта крильчатки системи охолодження повітрям. На Т-25 для цього краще використовувати торцеву насадку з воротком або накидний ключ.
5. Дивіться на клапана. Потрібно, щоб закрився (повністю піднявся вгору) впускний клапан на першому циліндрі. Якщо вважати спереду, він буде другим.
6. Поєднуєте мітки. Одна з них розташована на шківі коленвала, а інша – на кришці, що закриває приводні шестерні ГРМ.
7. Озброюєтеся щупом товщиною 0,3 мм, перевіряєте зазор клапанів на першому циліндрі. Нормально, коли щуп проникає в простір між носиком коромисла і шийкою клапана без зусиль. Але і люфт не допускається.
8. При регулюванні берете накидний ключ і викрутку з плоским жалом. Далі дієте поетапно:
   1. Притримуючи викруткою регулювальний гвинт, послаблюємо контрящім гайку.
   2. Фіксуючи гайку ключем, обертає викруткою гвинт, правильно виставляючи зазор.
   3. Фіксуючи гвинт, затягуєте контргайку.
9. Закінчивши перевірку і регулювання, повертаєте колінвал в напрямку обертання на півоберта (180 градусів). Перевіряєте і, якщо необхідно, аналогічним чином регулюєте зазори на другому циліндрі.
10. Встановлюєте на місце клапанну кришку і рівномірно затягуєте фіксують болти.

Щоб уникнути помилок і переконатися у відсутності поломок системи газорозподілу, повторіть регулювальний цикл ще раз.

Якщо зазори зміняться, відрегулюйте ще раз. Якщо і після цього питання залишається невирішеним – шукайте поломку.

При правильному обслуговуванні, трактор Т-25 буде працювати довго, демонструючи завидну надійність і ефективність.

Основні регулювальні параметри трактора Т-25

Двигун трактора Т-25

Зазор між стрижнем клапана і коромислом на холодному двигуні для впускного і випускного клапанів, мм

Тиск масла в системі змащення (робоче), кгс / см2

Запобіжний клапан центрифуги повинен відкритися при тиску, кгс / см 2

6 (початок відкриття)

Температура масла в магістралі в градусах:

Температура масла, при якій можна навантажувати двигун в градусах

Редукційний клапан (що знаходиться з правого боку картера) регулюється на тиск,

Зусилля затяжки на плечі 0,5 м / кгс:

– гайок кріплення головки циліндрів

– гайок шпильок корінних підшипників

– гайок шатунних болтів

– болти кріплення ведучого шківа вентилятора

Площина днища поршня від верхньої площини циліндрів повинна потопати, мм

Паливна апаратура трактора т-25

Зусилля затяжки гайки кріплення форсунки ключем, прикладеним в ЗІПе (без застосування подовжувача), кгс

30-36 (при цьому момент дорівнює 10-12 кгс / м)

Тиск початку уприскування палива форсункою, кгс / см 2

Номінальні обороти кулачкового вала насоса, об / хв

Годинна продуктивність на безмоторному стенді зі стендовими форсунками, кг / год:

при 840-850 об / хв

Максимальні обороти холостого ходу кулачкового вала насоса, об / хв

Обороти кулачкового вала насоса, при яких відбувається повне автоматичне вимикання подачі палива через форсунки регулятором, об / хв

Обороти кулачкового вала насоса і момент початку автоматичної дії регулятора, об / хв

Кут початку подачі палива першої секцією насоса по меніску до ВМТ кулачка, в градусах повороту кулачка

Кут початку подачі палива (по меніску) до ВМТ поршня, град

Гідравлічна навісна система трактора Т-25

Тиск масла при автоматичне повернення золотників розподільника в нейтральне положення, кгс / см 2

Тиск в гідросистемі, обмежується запобіжним клапаном, кгс / см 2

Тиск спрацьовування клапана масляного фільтра гідросистеми, кгс / см 2

Амплітуда розгойдування піднятого знаряддя у шарнірів поздовжніх тяг, мм

Силова передача трактора Т-25

Зазор між віджимними важелями і підшипником муфти зчеплення, мм

Різниця зазору між окремими важелями, мм

Зазор між зубами конічних шестерень реверсу, додаткової передачі і диференціала, мм

Нормальний хід педалі гальма, мм

Різниця вимірів довжини виступаючої частини регулювальних болтів гальма, мм

Ходовий механізм трактора Т-25

Осьової зазор в підшипниках передніх і задніх коліс, мм

Вільний хід рульового колеса, град

Тиск в шинах, кгс / см 2 для сільськогосподарських робіт:

для транспортних робіт:

Електрообладнання трактора Т-25

Положення регулювального гвинта реле-регулятора:

Відвернути повністю

Загорнути до упору

Рівень електроліту в акумуляторної батареї повинен бути вище пластин, на мм

Зазор між провідною шестернею статора і передньої шайбою при вимкненому шестірні, мм

Граничні знос основних деталей циліндропоршневої і кривошипно-шатунной груп

При зносі в процесі експлуатації основних деталей двигуна до зазначених в таблиці зазорів між сполучаються поверхнями – деталі підлягають заміні.

Зазор між циліндром і спідницею поршня (при положенні поршня у ВМТ), мм

Зазор в замку поршневих кілець, мм

Керівництво по самостійному ремонту робочих вузлів трактора Т-25

Універсальний помічник при виконанні сільськогосподарських та будівельних робіт – це колісний трактор Т-25, ремонт якого можна виконати самостійно завдяки наявності всіх запчастин на ринку.

Ремонт двигуна

У даній моделі трактора встановлено двигун з циліндром (2 шт.) І повітряною системою охолодження.

Можливі проблеми в роботі двигуна і інструкція по їх усуненню:

1. Попадання в паливну систему повітря, через якого не запускається мотор. В цьому випадку необхідно промити і продути паливний провід, заповнити паливну систему пальним, щоб видалити повітря. Промити фільтр.
2. Поганий розпил дизельного палива форсунками. Потрібно провести їх огляд і прямого втручання.

Якщо двигун працює зі збоями або не розвиває повну потужність, то причина неполадок може бути в наступному:

1. У систему подачі палива потрапило повітря, було залито паливо з водою. Необхідно видалити повітря, заповнити паливну систему хорошим отстоявшимся пальним.
2. Зависає голка розпилювача форсунки. Потрібно промити розпилювач і прочистити його свердлом або голкою діаметром 0,25-0,28 мм.
3. Витік палива. Слід внести корективи тиску уприскування палива форсункою, підтягнути гайки або зробити заміну трубки високого тиску.
4. Засмічений очисник повітря. Потрібно промити дану деталь і заправити її чистим маслом (без домішок).

Якщо двигун димить, необхідно:

1. Промити розподільник і прочистити отвори.
2. Зменшити навантаження.
3. Помити очисник повітря і заправити його.
4. Відрегулювати зазори в клапанах.
5. Перевірити рівень масла, при необхідності злити зайве до верхньої позначки.
6. Змінити і промити кільця.

Ремонт КПП і зчеплення

Ремонт зчеплення трактора Т-25:

1. Від’єднати тягу від важеля, вийнявши палець.
2. Звільнити педаль муфти зчеплення від впливу пружини, загорнувши завзятий болт в кронштейн і опустивши болти для вільного пересування кронштейна.
3. Встановити вільний хід педалі по подушці 0,4-0,45 см.
4. Встановити кронштейн в верхнє положення, затягнути болти кріплення.
5. Відвернути завзятий болт, повернути педаль в початкове положення.
6. Повернути важіль проти годинникової стрілки до упору.
7. Відрегулювати довжину тяги гальма і з’єднати її з важелем. Після цих дій можна зашплинтовать палець і надійно затягнути контргайки.

Ремонт коробки передач даної моделі трактора:

1. Необхідно замінити конічні шестерні в приводі гидрораспределителя.
2. Відрегулювати механізм блокування перемикання діапазонів та реверсу.

Регулювання блокувального механізму виконується наступним чином:

1. Тягу від’єднують від важеля блокувального валика.
2. Повністю вичавлюють педаль муфти зчеплення.
3. Встановлюють блокувальний валик так, щоб вісь симетрії важеля валика збіглася з покажчиком на кришці відсіку.
4. З’єднують тягу з важелем і перевіряють регулювання включенням діапазонів заднього ходу.
5. Зашплінтовивают палець і затягують контргайки.

ремонт ТНВД

Максимальне число оборотів дизельного мотора на холостому ходу можна відрегулювати за допомогою зміни рівня жорсткості пружини шляхом зміни кількості її робочих витків.

Ремонт паливного насоса високого тиску:

1. Встановити ТНВД на стенд і підключити паливний провід.
2. Внести корективи пусковий подачі палива на 50-100%.
3. Викрутити гвинт, встановити важіль управління в крайнє положення для максимальних обертів.
4. Загорнути гвинт коректора до упору.
5. Встановити необхідну паливну подачу при номінальних оборотах кулачкового вала шляхом переміщення корпусу щодо кришки.
6. Відрегулювати початок роботи вентилятора на 10-15 об / хв.
7. Перевірити паливну подачу при номінальному режимі.
8. Протестувати повне відключення подачі пального через форсунки.
9. Відрегулювати обороти кулачкового вала насоса.
10. Вивернути гвинт коректора і відрегулювати подачу палива відповідно з необхідним запасом крутного моменту двигуна.

Також несправності ТНВД можуть бути пов’язані з псуванням підшипників. В цьому випадку потрібно:

1. Зняти насос низького тиску.
2. Поставити під кулачковий вал жорсткий прут невеликого діаметру.
3. Перевірити всі деталі на наявність пошкоджень, при необхідності виконати заміну.

Ремонт рульової колонки і бортового

Проблеми з рульовою колонкою можуть бути наступними:

1. Збільшений вільний хід рульового колеса. В цьому випадку необхідно виконати регулювання зазору в конічних підшипниках, шарнірах тяг, підшипниках черв’яка і зачепленні. Також слід підтягнути гайки.
2. Тракторист змушений прикладати багато зусиль до керма. Тут потрібно регулювання клапанів, перевірка тиску масла в гідросистемі. Потрібно оглянути всі деталі на наявність негерметичності і відрегулювати зачеплення.
3. Вібрація коліс (техніка виляє з боку в бік). Дана проблема вирішується шляхом підтягування кріплення складальних одиниць і регулювання шарнірів тяги за допомогою важеля.

Рульове управління необхідно очищати від бруду і пилу, протягувати все кріплення, обробляти спеціальним мастилом шестерні і підшипники, збільшуючи тим самим термін експлуатації механізму.

Для змащення черв’ячної пари використовують трансмісійне масло, що заливається в нижній картер рульового механізму.

Для того щоб відрегулювати рульову колонку, потрібно:

1. Встановити передні напрямні колеса строго прямолінійно щодо поздовжньої осі трактора.
2. Відкрутити болти і зняти опорну шайбу.
3. Відрегулювати зачеплення черв’яка.
4. Повернути на місце опорну шайбу і закрутити болти.

Корисні поради

Техніку необхідно використовувати відповідно до інструкції.

У зимовий період експлуатація трактора ускладнюється, тому для стабільної роботи агрегату рекомендується зробити наступне:

1. Замінити всі літні сорти мастила на зимові.
2. Злити пальне і промити бак чистим дизельним паливом.
3. Злити пальне з паливного проводу, замінити фільтри і залити в бак зимовий вид дизеля, заповнити їм систему і повністю позбутися від повітряних бульбашок.
4. Зняти акумулятор і його огляд.
5. Паливо необхідно заправляти через фільтр у вигляді замші або фланелевою тканини.
6. Бак повинен бути завжди заповнений. При затоці потрібно стежити за тим, щоб в паливо не потрапляла рідина, тому що утворилися шматочки льоду можуть забивати паливні дроти і припиняти подачу пального.
7. 1 раз на добу необхідно проводити огляд бака на наявність води.

Для того щоб провести ремонтні роботи правильно, рекомендується скористатися книгою «Керівництво по ремонту та технічного обслуговування трактора Т-25».