Мотоблок і культиваторРемонт спецтехніки

Ремонт двигуна мотоблока своїми руками часті несправності фото

Last updated Лис 15, 2021

Ремонт мотоблока своїми руками. Поради та практичні рекомендації експертів

Як і будь-яка інша техніка, мотоблок потребує своєчасного ремонту і технічного обслуговування. Природно, краще всього довірити цю справу професіоналам, які мають досвід і все необхідне обладнання під рукою. Однак, Ви і самі можете впоратися з більшістю ремонтних робіт двигуна. І тим більше зможете надати першу допомогу мотору, щоб доробити сільськогосподарську роботу, і вже після капітально відремонтувати пристрій.

Основні несправності мотоблоків

Перше, на що потрібно звернути увагу – моторесурс дизельних двигунів відрізняється від моторесурсу бензинових двигунів. Дизельний мотор зможе забезпечити аж 4000 мотогодин. Бензинові двигуни можуть видавати 1500 мотогодин. Саме з такої причини ціни на дизельне мотоблоки значно вище, ніж вартість бензинових моделей.

Всі поломки, які можуть статися під час експлуатації мотоблока, можна розділити на дві групи.

Перша – це вихід з ладу двигуна (найчастіше, це проблеми при його запуску або ж часті збої в роботі).

До другої категорії несправностей мотоблоків можна віднести поломки інших механізмів і вузлів

несправність коробки передач
невірна робота зчеплення,
проблеми з ходовою частиною
поломки автоматики та управління
вихід з ладу різних систем мотоблока (змащення ланцюга, охолодження і тд.)).

Правильна діагностика – запорука успішного ремонту мотоблока . Якщо ж говорити про технічне обслуговування, то регулярне його проведення допомагає виявити легкі несправності, які з часом можуть перерости в серйозні поломки.

Якщо у Вас недостатньо досвіду, знань, інвентарю або матеріалів для ремонту або технічного обслуговування мотора – не варто намагатися зробити це своїми силами, краще довіритися фахівцям.

Проблеми з подачею палива.

Якщо Ви ніяк не можете завести мотоблок і всі Ваші спроби безуспішні – значить, в системі запуску або в двигуні є якісь несправності. Перш за все, необхідно переглянути свічки. Якщо вони сухі, то пальне не доходить до циліндра двигуна. Є кілька причин таких поломок, від яких завсе ремонт мотоблока:

1) в паливному баку закінчилося пальне,

2) перекритий кран подачі палива,

3) засмічено отвір в пробці бензинового бака,

4) в систему подачі палива потрапили сторонні предмети.

Для того, щоб вирішити проблему подачі палива потрібно діяти таким чином:

Pаправляем бак мотоблока, після чого відкриваємо паливний кран і чистимо дренажний отвір (воно розміщується в пробці бензинового бака).

Далі ми знімаємо паливний кран і зливаємо бензин з бака. Бензобак ретельно промиваємо чистим бензином.

З’єднувальний шланг, який розташований поруч з карбюратором, потрібно зняти і продути його за допомогою паливного насоса разом з жиклерами карбюратора, не розбираючи його.

Якщо пальне доходить до карбюратора, але не надходить в циліндр – значить, проблема полягає саме в карбюраторі. Для того, щоб його полагодити, його потрібно зняти, розібрати і ретельно прочистити. Після вузол збирається і встановлюється на своє місце.

Перед тим, як приступити до цих робіт, буде не зайвим освіжити свої знання про принцип роботи карбюратора.

Несправності систем двигуна при запуску

Якщо ж, перевіривши свічки, Ви виявили, що вони все-таки вологі – значить, проблеми з подачею палива відсутні. Однак мотор до сих пір не заводиться. Потрібен ремонт мотоблока і можливо, причина поломки полягає у відмові системи запалювання.

Несправності системи запалювання

1. На електродах свічок запалювання є нагар (в цьому випадку слід ретельно очистити свічки за допомогою наждачного паперу, а після їх необхідно промити бензином і просушити).

2. Зазор між електродами не відповідає величині, яка вказана заводом-виробником в інструкції по експлуатації мотора (тоді Вам потрібно відрегулювати зазор, підгинаючи бічний електрод до необхідного розміру).

3. Пошкодження ізоляторів свічки запалювання або високовольтної проводки (ремонтувати їх неможливо, свічки або проводку обов’язково потрібно замінити).

4. Кнопка «СТОП» виявилася замкнутою на масу (для того, щоб запустити двигун в нормальних умовах, це замикання потрібно усунути).

5. Порушення контактів в косинцях свічок (необхідно усунути несправності).

6. Невідповідність зазору між стартером і магнітним черевиком нормальних показників (потрібно відрегулювати зазор).

7. Дефекти на статорі системи запалювання (в цьому випадку потрібно замінити статор).

Підсмоктування повітря через ущільнення карбюратора, свічок запалювання, головок свічок і циліндрів, а також з’єднань карбюратора і циліндрів двигуна

Якщо Ви виявили розгерметизацію з’єднань, перегляньте кріпильні болти, затягніть їх і свічки, а також перевірте, чи цілі прокладки між головками свічок і циліндрами.

Чи не повністю закривається заслінка карбюратора

Для того, щоб вирішити цю проблему, слід забезпечити легкий хід заслінки і перевірити правильність роботи приводу. Якщо мають місце заїдання – їх необхідно усунути.

Порушення компресії і несправності карбюратора

Трапляється, що двигун запускається, але його запуск супроводжується значними труднощами і забирає багато сил. Мотор функціонує досить погано, не здатний наростити оптимальну потужність. В такому випадку необхідно ремонт мотоблока, а одна з можливих причин такої несправності – втрата компресії. Її можна визначити за такими ознаками:

1. На робочій поверхні клапанів і на сідлах блоків циліндрів видно кіптява.

2. Впускний клапан пошкоджений або втратив початкову форму.

3. Кільця поршневі безумовно зношені.

Для того, щоб відновити компресію вживають таких заходів:

Проводять перевірку стану механізму газорозподілу мотора.

Ретельно прочищають забруднені нагаром деталі або ж повністю замінюють в разі виявлення дефектів.

Оцінюють стан поршневих кілець і замінюють зламані елементи.

Якщо під час роботи мотора з глушника йде густий чорний дим, а електроди свічок вкрилися кіптявою, або ж на них занадто багато масла, – це може стати сигналом таких відхилень:

1. Карбюратор отримує занадто насичену паливну суміш.

2. розгерметизувався його паливний клапан.

3. Стався знос маслос’емного поршневого кільця.

4. Необхідно провести очистку повітряного фільтра через його засмічення.

Щоб виправити ці неполадки варто виконати такі дії:

Змінити зношений клапан
Поставити нові поршневі кільця
Прочистити або замінити повітряний фільтр.

Якщо ж дим, який виходить з глушника під час роботи двигуна, світлого кольору, а на електродах свічок помітний білий наліт – це сигнал попадання в карбюратор паливної суміші поганий концентрації. Такі проблеми вирішуються за допомогою налаштувань роботи карбюратора.

Проблеми з двигуном під час роботи мотоблока

Досить великий і важкої навантаженні піддаються вузли та деталі двигунів, які встановлені на аграрну мототехніку. Це призводить до того, що через перевантаження вони можуть раптово зламатися прямо в процесі виконання того чи іншого завдання. Після закінчення досить короткого часу, це призведе до значних збоїв.

Якщо при роботі з мотоблоком Ви почали чути підозрілі шуми, зовсім нехарактерні для Вашого залізного помічника; якщо він почав працювати ривками, або ж Ви помітили збій в роботі будь-яких його систем, – відразу відключайте мотор. Це означає, ч то необхідний ремонт мотоблока. Двигуну потрібно дати трохи часу, щоб охолонути. Тільки в такому випадку Ви можете приступати до роботи над усуненням неполадок.

Якщо під час роботи двигун став автоматично набирати обертів, йдучи в рознос, – це може означати, що варто звернути увагу на кріплення важелів регулятора і тяги. Цілком ймовірно, що воно ослабло. У такій ситуації власник мотоблока буде змушений зайнятися регулюванням приводу управління мотором.

Буває, що дросель повністю відкритий, а при натисканні на ручку газу мотор починає втрачати потужність. Може навіть статися повна зупинка двигуна. Це не що інше, як явна ознака перегріву апарату. У такій ситуації потрібно завершити роботу мотора і почекати деякий час, щоб його вузли охололи. Далі потрібно проконтролювати рівень масла в картері і перевірити, чи не забруднені ребристі поверхні головок і блоків циліндра.

Надмірне навантаження на мотор приводить до того, що його може заклинити прямо під час роботи. Існують кілька причин таких несправностей:

1. У картері мотора занадто мало масла.

2. На нижній головці шатуна утворився надир.

3. Зламався шатун або маслообризгіватель.

У разі, якщо двигун мотоблока заклинило, необхідно його розібрати і оцінити всі його основні вуздечки і деталі. Всі зламані, деформовані, розплавлені деталі потребують заміни.

Інші проблеми, які виникають під час запуску двигуна

Що ж потрібно робити, якщо двигун мотоблока працює зі збоями і не може розвинути оптимальну потужність?

Існує кілька причин такої поведінки мотора:

1. Забруднення повітряного фільтра. Засмічення не дають повітрю потрапити в карбюратор, що призводить до поганого згорянню палива. Через це Вам доведеться частенько міняти і чистити фільтр.

2. Засмічення глушника. Залишок пального разом з продуктами його горіння створюють на внутрішніх стінках глушника досить товстий шар нальоту. Для успішного усунення неполадки необхідно зняти цей наліт.

3. Забруднення карбюратора. Якщо Ви виявили цю проблему, як можна швидше зніміть вузол і ретельно очистіть усі його компоненти. Після виконання цієї операції потрібно зібрати карбюратор і провести його регулювання.

4. Знос циліндропоршневая група. Це відбувається через температурного впливу і занадто високих навантажень, які не завжди витримає навіть найміцніший і якісний метал. Деталі можуть зноситися або змінити свою форму. Такі компоненти слід негайно замінити, так як це може призвести до незворотних пошкодження двигуна.

5. Поломка корпусу храповой муфти або храповика. Виявити таку несправність Ви зможете, поспостерігавши за коленвалом при запуску мотора. Якщо колінвал НЕ рухається, потрібно замінити храповик і корпус муфти. Для цього потрібно повністю розбирати пусковий блок.

6. Слабка затягування гвинтів кріплення корпусу стартера до корпусу мотора. Такого роду неполадки можна помітити при запуску мотора. Якщо шнур запуску не повертається своє початкове положення – Вам потрібно провести регулювання стартера. Для цього потрібно послабити гвинти і встановіть розташування вузла таким чином, щоб шнур міг нормально повертатися.

7. Обрив пружини стартера. Одна з найбільш частих і поширених причин, по якій стартерний шнур не повертається у вихідне положення, – це поломка пружини стартера. Для нормалізації роботи стартера необхідно замінити дану деталь.

Правильне, своєчасне і якісне технічне обслуговування основних вузлів і деталей двигуна мотоблока – гарантія того, що Ваша техніка зможе витримати тривалий експлуатаційний термін. Також важливо якомога швидше змінити зношені запчастини на нові. Тому, якщо Ви помітили найменші неполадки або збої в роботі двигуна мотоблока – негайно займіться ремонтом мотоблока. Адже якщо Ви будете зволікати – це може перерости в дуже серйозні пошкодження, що спричинить за собою поломку і простий мотоблока.

Ремонт мотоблоків: види і причини несправностей, діагностика

Технічний прогрес зробив крок далеко не тільки в сфері промисловості, але і в сільському господарстві. Чимала кількість техніки використовується для найрізноманітніших цілей: і для обробки грунту, і для посіву різних культур, і просто для догляду за рослинністю на земельній ділянці. Серед достатку сільськогосподарської техніки можна виділити такий незамінний в побуті апарат, як мотоблок.

Описувана різновид пристрою представлена конструкцією, яка має в наявності одне або два колеса, що розташовуються на одній осі. Такий апарат застосовується для обробки грунту і управляється оператором за допомогою ручок з усіма необхідними приладами управління, однак, часом його також використовують і як засіб пересування.

Конструкція мотоблока

Важливою рушійною частиною описуваного пристрою виступає двигун, який здатний функціонувати як на бензині, так і на дизельному паливі. Таке становить обладнання може бути або двотактним, або чотиритактним. Характерною рисою цих моторів вважається те, що в них вмонтовані спеціально призначені для цього регулятори частоти обертання, здатні спростити процес роботи. Потужність двигуна може варіюватися від п’яти до десяти літрів. Варто також відзначити, що з найбільшою трудністю під час ремонту фахівці стикаються саме в цій частині мотоблока.

Наступним елементом пристрою вважається трансмісія , що має деяке число варіацій:

Зубчаста.
Зубчасто-червячная.
Ременно-зубчасто-ланцюгова.
Гідрооб’ємна.

Важливою складовою описуваного пристрою вважається агрегатована система, завдяки якій до мотоблока стає можливим приєднати додаткові сільськогосподарські пристосування.

Управління даними механізмом може перебувати або на його ручках, або на рульових штангах. А також в цьому місці розташовується муфта зчеплення і газ. У деяких складних конструкціях часом можна зустріти гальмо.

Специфіка роботи

Робота описуваного пристрою відбувається за рахунок зусиль двигуна, завдяки чому мотоблок приходить в рух і передає енергію іншим елементам, встановленим на ньому. Головною структурною складовою мотоблока прийнято вважати грунтофрези, призначену для усунення бур’янів, оранки та оснащення землі добривами. Найчастіше ремонт мотоблока відбувається саме в цій його частині через те, що на грунтофрези виявляється найбільше навантаження в процесі роботи.

Більш складні варіації мотоблока часом мають в своїй конструкції навісне обладнання, що значно розширює функціональність апарату.

Крім грунтофрези, мотоблок може мати наступні комплектуючі: культиватор, плуг, косарка, окучник та інше.

Різноманітність моделей мотоблоків

Виділяють три основні різновиди даних сільськогосподарських пристроїв виходячи з ваги обладнання. Однак, варто зазначити, що будь-який власноручний ремонт мотоблока повинен здійснюватися в залежності від їх технічних характеристик тієї чи іншої моделі.

Різновиди обладнання:

Легка варіація. Важить від десяти до п’ятдесяти кілограмів. Через мобільності цього пристрою, його миші або клавіатури робоча швидкість набагато вище, ніж у інших механізмів, але через те, що він наділений малою потужністю, їм можливо обробити тільки незначні ділянки ґрунту.
Середня різновид. Така варіація сільськогосподарського обладнання має вагу від шістдесяти до ста кілограмів. Дані механізми призначені до застосування для найрізноманітніших цілей.
Найбільш професійної різновидом мотоблоків виступають важкі професійні механізми. Через те, що вага сільськогосподарського обладнання перевищує сто кілограмів, він має малу швидкість, але завдяки його високій потужності стає можливим обробити значний відсоток земельної ділянки.

Види несправностей

Бувають випадки, коли в процесі роботи мотоблока трапляються несправності, які можна з легкістю усунути самостійно, не звертаючись при цьому в сервісний центр.

Для цих цілей рекомендується ретельно вивчити технічні характеристики пристрою, а вже після приступати до проведення ремонтних робіт.

Необхідно позначити, що під поломкою на увазі неполадки, що призводять до порушень в нормальній роботі (наприклад, коли двигун працює з перебоями), а не тільки збої, в результаті яких блок не працює зовсім. З чого випливає, що при виявленні порушень в роботі рекомендується приступити до їх ліквідації.

Причина несправності двигуна

Всі проблеми з двигуном образно можна розбити на дві категорії:

До першого випадку можна віднести повну зупинку двигуна і його відмова при запуску.
У другому випадку спостерігаються перебої в роботі двигуна (механізм не набирає номінальної потужності, довільно зупиняється та інше).

Для першого випадку характерні наступні чинники:

Складнощі з механізмом запалювання.
Відсутня паливо або припинена його подача.
Збої в роботі паливного клапана.
Порушення з заслінкою карбюратора.
Недостатня подача палива в карбюратор.

Діагностувати дані несправності досить просто. Для початку необхідно викрутити свічку і оглянути її: на ній має бути відсутнім паливо. Якщо ж воно присутнє, то це свідчить про проблеми з його подачею. Якщо ж сліди палива відсутні, тоді причиною можуть послужити старі свічки, які необхідно буде замінити.

Провести перевірку подачі палива також досить просто: необхідно від’єднати шланг від карбюратора і подивитися на струмінь. Якщо вона виявиться слабкою або ж, взагалі, буде відсутній, тоді можна судити про явні проблеми з паливною системою. Цілком ймовірно, що сталося засмічення паливного фільтра.

Проведення діагностики

Такий процес вважається важливим етапом ремонту. Завдяки йому можна визначити причину несправності, яку потрібно усунути при здійсненні ремонту обладнання.

При проведенні діагностики слід дуже уважно вивчити свічки. Якщо на них спостерігається велика кількість палива, тоді можна говорити про надлишок бензину в циліндрах. Щоб ліквідувати цю неполадку, рекомендується усунути всі паливо з циліндра і добре його просушити, а після необхідно відрегулювати форсунки обладнання, щоб нормалізувати подачу палива. Варто зазначити, що перш ніж проводити дані маніпуляції, рекомендується припинити подачу палива.

Наступною причиною поганої роботи двигуна може виявитися присутність нагару на свічках запалювання. Щоб усунути цю проблему, рекомендується зачистити свічки за допомогою дрібного наждачного паперу і перевірити відстань між електродами. У нормі вона повинна складати від 0,7 до 1 мм.

Перш ніж приступати до заміни свічок (якщо було виявлено відсутність іскри), рекомендується провести перевірку старих свічок на функціональність: чи варто приєднати їх за допомогою допоміжного дроти до акумулятора. Завдяки цьому можливо виявити проблеми з проводкою.

Ремонтні роботи

Ремонт двигуна мотоблока рекомендується проводити і в тому випадку, коли двигун не може вийти на номінальну потужність.

Причини, які викликають дану несправність:

Проблеми з повітряним фільтром: повітря не надходить у двигун необхідним обсягом, на підставі чого паливо перезбагачувати. Через що досить важливо зробити своєчасну очистку фільтра, в більшій мірі це стосується роботи на сухих ділянках, коли пил стоїть в повітрі. Необхідно відзначити, що фільтри вважаються змінними запчастинами, які слід замінювати після закінчення терміну експлуатації.
Наступним фактором, що впливає на низькі обороти двигуна, може виявитися неякісне паливо. Усунути цю проблему можна, якщо замінити паливо іншою маркою або виробником бензину.
Бувають випадки, коли двигун починає працювати з перебоями через засмічення глушника, де накопичуються продукти згоряння. Для усунення такої проблеми необхідно демонтувати глушник, розібрати його і ретельно промити за допомогою бензину, гасу або іншого спеціального миючого засобу. Наступним кроком слід його добре просушити. У разі ж, коли глушник неможливо розібрати, тоді після його промивання слід просушити його феном. Ще варто пам’ятати, що нагар – це суміш сильних канцерогенів, через що глушник рекомендується промивати виключно водою, видалення ж нагару за допомогою сухих ганчірок шкідливо для здоров’я. Варто відзначити, що при знятті глушника отвір двигуна рекомендується закрити суконкой, а при установці – витягти її.
Наступною причиною нормального функціонування двигуна може виявитися карбюратор. Цілком можливо, що він був неправильно відрегульований. У такому випадку рекомендується його зняти і відремонтувати, спираючись на інструкцію.
Зниження оборотів також може послужити зносом циліндрів: на них утворюються подряпини, тріщини та інше. Для такого випадку проводиться їх демонтаж та заміна. Як варіант, їх можна віднести для ремонту в спеціалізовану автомайстерню.

Дизель

Ремонт дизельного двигуна проводити досить складно через те, що мала різновид техніки функціонує на даних малопотужних пристроях.

Ремонтні роботи в такому випадку краще довірити професіоналам.

Трансмісія

Власноручний ремонт мотоблока можна провести і при проблемах з трансмісією:

Пробуксовка. Необхідно звернути увагу на натяг троса, що йде від важеля управління до КПП. В такому випадку все залежить від типу передачі. При пасової передачі перевіряється сам ремінь на ступінь зносу, забруднення, деформації та натягу. Для усунення проблеми допоможе заміна, очищення або настройка натяжки ременя. При дискової передачі причиною може виявитися масло, бруднити провідні або ведені диски. Таке забруднення можна усунути за допомогою бензину, а потім диск коштує просушити.
Проблеми зі зчепленням. В такому випадку необхідно також перевірити трос, що йде від засобів управління у КПП. Проблема може виникнути через деформацію дисків, їх заїдання, або коли «рідні» диски замінюються на інші. Ліквідувати цю поломку можливо при заміні дисків, масла.
Сторонні звуки в редукторі, які проявляються через брак мастила. Неполадку можна ліквідувати, заливши масло, яке варто підбирати, спираючись на рекомендації виробника. Ще, як варіант, сторонні звуки можуть проявитися і через ослабленого кріплення або зносу рухомих елементів.
Труднощі під час перемикання швидкостей. Така проблема може виникнути, коли зношуються елементи перемикання. Для ліквідації такої неполадки необхідно заміна або правка шестерень.

Неполадки з КПП

Слід зазначити, що КПП є найбільш складним вузлом, і його лагодження здійснити досить непросто.

Ремонт КПП рекомендується довірити фахівцям в автомайстерні .

Причинами неполадок можуть виявитися наступні:

Перегрів вузлів трансмісії. Це відбувається внаслідок зносу підшипників, наявним низьким рівнем трансмісійного масла в КПП, малою концентрацією олії, його низькою якістю. Для усунення проблеми, що склалася варто замінити підшипники, проконтролювати рівень мастила і якість масла.
Витік масла. Виникає внаслідок зношеності вузлів, підшипників, відсутність сальників і т. Д. Щоб усунути цю проблему також рекомендується замінити підшипники, сальники та інше.

Слід не забувати, що при виявленні несправності мотоблока варто для початку виявити причину проблеми. Завдяки цьому можливий не тільки правильний ремонт поламаної деталі, але і зниження ризику несправностей в майбутньому. Ремонтні роботи такого сільськогосподарського обладнання повинні проводитися професійно. В більшості своїй неполадки виникають внаслідок неправильного обслуговування механізму, яке в ідеалі має здійснюватися згідно з інструкцією по використанню.

Знаходження несправностей при ремонті мотоблока своїми руками

Будь-яка техніка, наскільки гарною вона б не була, може в будь-який момент вийти з ладу. Пов’язано це як з природним зносом її частин, так і з порушеннями при експлуатації. Не виключенням є і мотоблок. Здійснити нескладний ремонт мотоблока і його профілактику нескладно, а ось для усунення серйозних поломок необхідно вже добре розбиратися не тільки в принципі роботи техніки, але і в пристрої.

Принцип роботи та призначення

Головним призначення мотоблока є оранка поля або його підгортання. Другорядними завданнями, які покладають на нього, можуть бути снігоприбиральні роботи і перевезення вантажів (приєднується причепом). Мотоблок – це пристосування, яке базується на основі одноосной рами і розроблене на базі малогабаритного тракторного пристрою. Користувач, керуючи рухом мотоблока, крокує слідом за ним.

По виду роботи пристосування розрізняються на колісні (гусеничні) і мотокультіваторние. У колісному пристрої тягове зусилля створюється за рахунок ходової частини, а в мотокультіваторном – знаряддя праці встановлюється на вісь відразу. У різних моделях мотоблоків використовується різна сукупність механізмів, але, як правило, для побутових пристосувань застосовується фрезерний мотокультиватор, а плуг, встановлений на колесах – для професійних. Як знаряддя праці використовується обробна фреза або пропольнік.

Ідея створення невеликого пристрою, що виконує роботу повноцінного трактора при обробці ріллі, виникла на початку XX століття в Європі через незручність прохідності повноцінних тракторів на приватні поля. Так, в 1912 році німецька компанія Siemens-Schuckertwerke запустила в серійне виробництво випуск мотокультиваторов під назвою Siemens Bodenfrase. На той час компанія випускала як малогабаритні легковагі пристрої, так і важкі потужні пристосування, які не поступаються в роботі повноцінним тракторів.

Протягом 20-х років інші концерни, такі як SIMAR, British Anzani Iron Horse, Beeman Tractor зацікавилися перспективністю випуску пристосувань і налагодили своє виробництво. Після чого на ринку з’явилася конкуренція, розвиваюча і вдосконалює виготовлення мотоблоків.

Конструкція мотоблока

В першу чергу конструкція мотокультиватора залежить від використовуваного в ньому типу двигуна. Він може бути як двотактним, так і чотиритактним, працювати на бензині або дизелі. Застосовується двигун становить основу пристрою, коли виникають питання, чому при роботі глухне мотоблок або зовсім не запускається, винуватцями вважаються саме його вузли. Крім нього, до складу мотокультиватора входять:

трансмісія;
ходова частина;
блок керування;
навісні елементи.

Кожна частина пристрою характеризується своєю надійністю і впливає на бездоганність роботи мотоблока. Більшою мірою це відноситься до трансмісії, схильною до найбільшого навантаження при роботі. Вузли і виникають неполадки умовно можна розділити на електричні і механічні. До механічних вузлів відносяться всі елементи, які беруть участь в передачі кінетичної енергії, а до електричних вузлів – радіоелектронні компоненти, що забезпечують запуск, управління і підтримку роботи двигуна.

Двигун внутрішнього згоряння

Несправності, що виникають в роботі двигуна – це одна з найбільш часто виявляються проблем, оскільки при роботі мотоблока саме він піддається критичним навантаженням. Мотор в пристрої є типовим агрегат внутрішнього згорання. Останнім часом в конструкції мотокультиватора використовуються чотиритактні пристрою. До складу двигуна входять такі частини:

фільтраційний вузол;
колінчастий вал;
циліндр і клапани;
підшипник;
система охолодження і запуску.

В основі дії двигуна лежать процеси, що протікають в його циліндрах, що обумовлюють перетворення теплової енергії в механічну роботу. Протягом чотиритактного циклу відбувається два повних оберти коленвала, що супроводжуються тактами: впускання, стиснення, розширення і випускання.

У момент запуску двигуна поршень здійснює рух з верхньої точки в нижню. Кулачки розподільного вала звільняють клапан впускання. Через клапан в циліндр надходить паливна суміш з домішкою повітря. Далі поршень знову починає рух вгору, стискаючи суміш, при цьому її температура зростає.

Іскра, що виникає в свічці запалювання, підпалює суміш і створюються гази. Виниклі гази штовхають поршень, виконуючи корисну роботу. Цей режим називається робочим ходом. Як тільки поршень опускається знову вниз, клапан випуску закривається, а потім при піднятті починає витісняти гази з циліндра. Відпрацьоване речовина виходить через випускний клапан і, проходячи через фільтри, викидається назовні.

Поломки, що виникають із-за несправностей двигуна, прийнято поділяти на два стану: перше – мотор не запускається, друге – запуск є, але робота незадовільна.

Відсутність реакції на запуск

Така подія необов’язково зв’язується з безпосереднім пошкодженням двигуна, тому починається ремонт з загального огляду виробу і його очищення, після завершення якої переконуються в безперервній подачі палива і працездатності свічки запалювання.

Для цього свічка викручується і оглядається. Якщо вона суха, то це говорить про те, що паливо не надходить в циліндр. Присутній нагар усувається механічним способом, як інструмент використовуються ніж і шило. Свічка витирається, а потім після перекриття подачі палива запускається стартер. Така операція дозволяє висушити камеру згоряння, очистивши її від залишків дизельного або бензинового палива. Якщо при перевірці з’ясовується, що між висновками свічки іскра не виникає, то проводиться її заміна на свідомо робочу.

Послідовність дій краще виконувати за інструкцією, розробленою для мотоблока «Зубр», але це не означає, що її не можна застосувати і до інших виробників пристрої, наприклад, «Агрос», «Тарпан», «Ліфан», «Кріт» і т. П . Послідовність операцій полягає в наступному:

Перевіряється стан мотора. При необхідності він вирівнюється.
Встановлюється присутність палива в баку.
На наступному етапі перевіряється заслінка бака. У разі виникнення засмічення його усувають.
Оглядається отвір в кришці паливного бака на можливість перешкоди проходженню повітря.
При відсутності подачі палива прочищається вся система його подачі.
Вивчається стан генераторної котушки – магнето. У разі підозри на її непрацездатність вона замінюється.
Збільшення нагрівання стінок циліндра побічно свідчить про розгерметизацію камери згоряння. Тому перевіряється поршневі кільця і в разі необхідності замінюється.

Необхідно пам’ятати і про необхідність перевірки стартера. Його ремонт, наприклад, як в мотоблок «Кентавр», полягає у відновленні притискної сили пружин. Іноді потрібно замінити шнур стартера. У разі електростартера знадобиться перевірити елементи живлення. Перегорання обмоток практично не зустрічається, а ось знос щіток можливий.

Причини неполадок при роботі

Коли двигун запускається, але через деякий час починає працювати з перебоями або глухнути, то спочатку проводять очистку карбюратора і системи подачі палива. Крім цього не завадить оцінити стан манжети картера. Вона може мати сильний знос і потребуватиме заміни. Накопичена гар в глушнику або циліндрах засмічує шлях проходження газів, а забруднене повітряний фільтр не дає отримати суміш потрібного складу, в результаті чого двигун починає працювати з перебоями.

Складною і відповідальною операцією є виконання ремонту карбюратора мотоблока, використовуваного для видалення випарів і освіти паливно-повітряної суміші. Його поломки пов’язані із засміченням жиклерів або повітряного фільтра. Тому так важливо своєчасно проводити чистку фільтрів . Розбирання карбюратора виконується самостійно: наприклад, в мотоблок «Зірка» для цього знадобиться:

Злити залишки палива, заодно перевірити клапан подачі палива.
Перевірити стан камери з поплавком і його регулювальним язичком.
Викрутити гвинти управління газом.
Зняти верхню частину кожуха, а після відкручування болтів – і нижню частину.
Промити і продути елементи, після чого дати час їм висохнути.
Зібрати пристрій в зворотній послідовності.

Після складання карбюратора в обов’язковому порядку його необхідно відрегулювати. Зазвичай сам процес регулювання нескладний, але вимагає акуратності. Інструкцію по правильному налаштуванні карбюратора можна вивчити в спеціалізованих книгах, наприклад: «Мотоблоки типу МБ (ОКА, Нева, Каскад, Салют)» або однотипних.

Редуктор і ознаки його пошкодження

Найчастіше поломки, пов’язані з редуктором, виникають через перевантаження пристрою. Такі несправності характеризуються Лопань втулок і обривом зірки. При цьому слід знати, що якщо зірвана зірка, то для її установки на місце знадобиться зварювання. Типову схему перевірки редуктора при ремонті мотоблока «Каскад» своїми руками (або будь-який інший фірми) можна дізнатися з того ж допомоги, в якому описана процедура настройки карбюратора. Основними поломками і способами їх усунення є:

Збій в ковзанні зчеплення. В основному відбувається через сильний зносу дисків і ослаблення пружини стиснення, а також при зменшенні відстані між елементами підшипника. Для усунення пошкоджень всі зношені частини замінюються.
Зчеплення повністю не вимикається. Зв’язується така проблема з деформацією фрикційного диска або неправильно підібраним маслом. Працездатність відновлюється шляхом заміни диска або зміною масла.
З боку редуктора чути сторонній шум. Причина шуму полягає в нестачі масла в редукторі або сильної деформації шестерень. Джерелом звуку може бути і розбовтаний підшипник. Ремонт відбувається шляхом заміни елементів на нові.
Чи не перемикається швидкість або перемикання відбувається з великим зусиллям. Рішенням проблеми буде розбирання коробки передач і при несильному зносі її механізму, мастило і шліфування шестерень.
Протікання масла. В першу чергу перевіряються сальники на правильність установки і загальний стан. При необхідності вони змінюються. А також текти може утворюватися через засмічення в області отвору затоки масла.
При роботі виникає сильна вібрація. Перевіряється кріплення двигуна і при необхідності він підтягується. Вібрація з’являється і при неправильній установці додаткових пристосувань. Якщо мотоблок використовує шини, варто також перевірити рівень тиску в них.

Важливо відзначити, що якщо під час ремонту культиватора з черв’ячним редуктором виявлена проблема саме в ньому, а це властиво моделі Техас ЛГ, то замінити сточені або розкришити шестерні самостійно не вийде.

Так як пристрій не зможе змінювати силу навантаження, то місце з’єднання черв’яка з шестерінки значно зношується. Окремо такі деталі не продаються, тому міняти доводиться весь вузол в зборі.

Для того щоб поломки якомога рідше виникали через редуктора, слід не тільки не перевантажувати пристрій, але і вчасно доливати масло. Найкраще елементи редуктора промивати в солярці або бензині. При складанні редуктора його прокладку рекомендується додатково змащувати силіконом.

Інші можливі проблеми

При роботі культиватора можуть виникнути проблеми, пов’язані з появою періодичних вихлопів, при цьому пристрій починає диміти. Для позбавлення від диму знадобиться злити залишки палива і замінити його на що містить менше домішок. Також слід перевірити, чи немає витоку масла, яке може потрапляти на клапан і там займатися. Поява ударів позначає недостатній рівень палива або виникнення порушень в роботі системи харчування.

Якщо в районі стартера виникають звуки, то на храповик надмірна кількість мастила. А відведення в одну сторону пристрою при роботі найчастіше пов’язаний з різним ступенем накачування мотоблочних шин.

Таким чином, провести ремонт мотокультиватора своїми руками не так вже й складно. Більше половини несправностей усувається чищенням і заміною витратних матеріалів на якісні. А якщо періодично виконувати обслуговування і не допускати перевантажень в роботі, то ремонтувати пристрій і зовсім доведеться нескоро.

Несправності двигуна мотоблока: вирішуємо проблему своїми силами

Як і будь-яка техніка мотоблок вимагає своєчасного обслуговування та ремонту. А їх виконання бажано доручати фахівцям, які мають у своєму розпорядженні потрібними інструментами і обладнанням і добре знають свою справу. Втім, якщо ви теж знайомі з пристроєм двигунів внутрішнього згоряння і розбираєтеся в машинобудуванні темі, то дуже багато чого з того, що може знадобитися для відновлення працездатності машини, зможете зробити самостійно.

Основні несправності мотоблоків

У дизельних і бензинових двигунів різні моторесурси. Для перших нормальної цифрою є 4000 м / ч, а ось другі здатні забезпечити всього 1500 м / ч. Незважаючи на це дизельні моделі мотоблоків високим попитом не користуються. Адже і при покупці, і в процесі експлуатації коштують вони значно дорожче. Тому швидше за все, ви працюєте з мотоблоком, оснащеним бензиновим (карбюраторним) двигуном.

Всі поломки, які можуть виникнути в процесі експлуатації сільськогосподарської мінітехніки, можна умовно розділити на дві категорії:

Несправності двигуна:

проблеми з запуском;
збої в роботі.

Несправності інших вузлів і механізмів:

неправильна робота зчеплення;
поломки в коробці передач;
проблеми з ходовою частиною;
несправності управління і автоматики;
несправності систем мотоблока (охолодження, змащення та ін.).

Багато в чому успіх ремонту раптово вийшла з ладу машини залежить від правильності проведення діагностики. Що стосується технічного обслуговування, воно проводиться якраз для того, щоб виявити невеликі несправності, які згодом призведуть до серйозних.

Якщо ви не маєте в своєму розпорядженні необхідними знаннями, приміщенням, інструментом і матеріалами, необхідними для обслуговування та ремонту двигуна, довірте роботу фахівця!

Проблеми з подачею палива

Якщо спроби завести мотоблок успіхом не увінчалися, це означає наявність несправностей в двигуні або системі запуску. Для того щоб визначити джерело поломки в першу чергу необхідно перевірити свічки запалювання.

Якщо свічки сухі, це означає, що паливна суміш не надходить в циліндри двигуна. Причин тому може бути декілька:

відсутня паливо в баку;
закритий кран подачі палива;
отвір в пробці бензобака засмічено;
в систему подачі палива потрапили сторонні предмети.

Щоб усунути проблеми з подачею палива, необхідно:

Заправити бак мотоблока.
Відкрити паливний кран.
Прочистити дренажний отвір, розташоване в пробці бензобака.
Зняти паливний кран, злити бензин з бака і промити його чистим бензином. Після цього слід зняти з’єднувальний шланг, що знаходиться з боку карбюратора, і продути його разом з жиклерами карбюратора без розбирання останнього за допомогою паливного насоса.

Якщо паливо надходить в карбюратор, однак не доходить до циліндра, проблема знаходиться в самому карбюраторі. Для її усунення цей вузол необхідно зняти, розібрати і прочистити. Ну а після цього – зібрати і встановити на місце. Тому перед виконанням всіх потрібних маніпуляцій зовсім не завадить освіжити в пам’яті будову та принцип роботи карбюратора.

Несправності систем двигуна при запуску

У тому випадку, якщо при перевірці свічок вони виявилися вологими, тобто паливо надходить нормально, але мотор не запускається, проблема може полягати в наступному:

Відмова системи запалювання:

на електродах свічок запалювання є характерний нагар (необхідно очистити свічки за допомогою наждаку, після чого їх слід промити бензином і висушити);
величина зазору між електродами не відповідає зазначеним заводом-виготовлювачем в керівництві по експлуатації двигуна (зазор регулюється шляхом підгинання бічного електрода до потрібних розмірів);
ізолятори свічок запалювання або високовольтної електропроводки пошкоджені (несправні свічки і проводка підлягають заміні);
кнопка СТОП замкнута на масу (для нормального запуску двигуна замикання необхідно усунути);
контакти в косинцях свічок порушені (контакти слід привести в порядок);
зазор між магнітним черевиком і стартером не відповідає нормативному значенню (потрібно регулювання зазору);
на статорі системи запалювання виявлені дефекти (статор підлягає заміні).

Підсмоктування повітря через ущільнення карбюратора, свічок запалювання, головок свічок і циліндрів, а також з’єднань карбюратора і циліндрів двигуна.

При виявленні розгерметизації з’єднань необхідно виконати підтяжку кріпильних болтів, затягнути свічки і перевірити цілісність прокладок між головками свічок і циліндрами.

Неповне закриття повітряної заслінки карбюратора.

Для усунення цієї проблеми необхідно забезпечити вільний хід заслінки, проконтролировав якість роботи приводу. При виявленні заїдань їх потрібно усунути.

Порушення компресії і неполадки в карбюраторі

Буває так, що запуск здійснюється, проте його процес надзвичайно ускладнений. При цьому двигун мотоблока працює вкрай нестійке і не може розвинути достатню для нормальної роботи потужність.

Причиною тому може бути втрата компресії, що можна виявити за:

нагару на робочих поверхнях клапанів, а також сідел блоків циліндрів;
деформації впускного клапана;
зносу поршневих кілець.

Для того щоб відновити компресію, необхідно:

Перевірити технічний стан механізму газорозподілу двигуна, забруднені нагаром деталі очистити, а при наявності дефектів – замінити їх.
Перевірити стан поршневих кілець і замінити несправні компоненти.

Якщо в процесі роботи двигуна з глушника виходить дим чорного кольору, а на електродах свічок виявлено надлишок олії або самі вони покриті нагаром, це означає, що:

на карбюратор подається перенасичена паливна суміш;
порушена герметизація паливного клапана карбюратора;
зносилося маслос’емноє кільце поршня;
засмітився повітряний фільтр.

Для усунення цієї проблеми слід:

виконати регулювання карбюратора;
замінити продірявився клапан;
замінити зношені поршневі кільця;
очистити або замінити що вийшов з ладу повітряний фільтр.

У тому випадку, якщо при роботі двигуна з глушника виходить світлий дим, а електроди свічок сухі і покриті білим нальотом, це означає, що в карбюратор потрапляє збіднена паливна суміш. Дана проблема усувається за допомогою регулювання роботи карбюратора.

Несправності двигуна мотоблока в процесі роботи

Вузли та компоненти моторів, які встановлюються на сільськогосподарську міні-техніку, піддаються значним навантаженням. Вони можуть вийти з ладу і в процесі роботи агрегату, що дуже швидко призведе до серйозних збоїв.

При виявленні підозрілих шумів, ривків і порушень в роботі систем мотоблока дуже важливо відразу ж вимкнути двигун, після чого дати йому охолонути – лише після цього можна буде займатися вирішенням цієї проблеми.

Якщо при роботі мотор починає самостійно набирати обертів, тобто йде «рознос», швидше за все це означає, що кріплення важелів регулятора і тяги ослабло. В цьому випадку користувачеві доведеться заново відрегулювати привід управління двигуном.

Іноді при повністю відкритому дроселі мотор при натисканні ручки газу не розганяється, а навпаки починає втрачати потужність аж до повної зупинки. Це явна ознака перегріву, тому мотоблок потрібно вимкнути і почекати, поки його вузли повністю не охолонуть. Після цього слід перевірити рівень масла в картері, а також проконтролювати чистоту оребренних поверхонь блоків і головок циліндрів.

При підвищених навантаженнях на двигун його може заклинити. Причин цьому може бути декілька:

недостатньо масла в картері;
на нижній головці шатуна утворився надир;
шатун або маслообризгіватель повністю вийшли з ладу.

Якщо мотор мотоблока заклинило, його доведеться розібрати і перевірити стан основних вузлів і компонентів: несправні, деформовані, оплавлені і т.д. підлягають заміні.

Інші поширені проблеми при запуску двигуна

Що робити, якщо мотор мотоблока працює з перебоями і не розвиває потрібної потужності? Причин такої поведінки може бути кілька:

Засмічення повітряного фільтра.

Повітря не потрапляє в карбюратор, а значить, паливо погано згорає – фільтр доведеться чистити або міняти.

Залишки палива, а також продукти його горіння утворюють на внутрішніх стінках глушника товстий наліт, який необхідно усунути.

В цьому випадку вузол доведеться зняти, розібрати і як слід очистити всі його компоненти. Після цього карбюратор потрібно зібрати і правильно відрегулювати.

Знос циліндропоршневої групи.

Температура і високі навантаження роблять свою справу і навіть найміцніший метал з часом зношується і деформується. Такі деталі слід негайно замінити, інакше за це можна поплатитися невідновні поломками в самому двигуні.

Поломка корпусу храповой муфти або храповика

Про наявність цієї проблеми говорить відсутність руху клонували при запуску двигуна. Для заміни корпусу муфти і храповика доведеться повністю розібрати пусковий блок.

Ослаблення затягування гвинтів кріплення корпусу стартера до корпусу двигуна.

Якщо шнур запуску не повертається у вихідне положення, стартер потрібно відрегулювати. Для цього гвинти послаблюються, а положення вузла встановлюється від руки так, щоб забезпечити нормальний повернення шнура.

Досить поширеною причиною відсутності зворотного ходу шнура запуску є вихід з ладу стартерной пружини – її доведеться замінити.

Істотно збільшує термін служби будь-якої техніки грамотне технічне обслуговування її основних вузлів і компонентів. Чимале значення має і оперативність заміни зношених запчастин. Тому при виникненні найменших збоїв і несправностей займатися їх усуненням слід негайно – в результаті це запобіжить куди більш серйозні і дорогі проблеми.