Самоскид ГАЗ САЗ-3507

0 661

ГАЗ 3507 – вантажний автомобіль з суцільнометалевим кузовом і різними типами розвантаження, виготовлений на основі шасі ГАЗ 3307.

Модель активно використовується для перевезення різних вантажів по асфальтових і грунтових дорогах в Росії і країнах СНД. Конструкція вантажівки передбачає можливість розвантаження в кілька сторін.

ГАЗ 3507 опціонально оснащується комплектом надставних бортів (задній, передній і два бокових) з панелями, виконаними з металевого листа або металевої сітки.

Автомобіль має багату історію і безліч різних нагород. Головними його перевагами є невелика вартість і ремонтопридатність. При цьому за технічними характеристиками і якістю ГАЗ 3507 лише трохи поступається іноземним аналогам.

Історія моделі і призначення

ГАЗ 3507 – одне з останніх поколінь вантажних автомобілів Горьковського автозаводу, випуск якого почався в 1984 році. В основу вантажівки лягла модель ГАЗ 3307, що користується великою популярністю в країнах колишнього СРСР. Виробництво «прабатька» ГАЗ 3507 завершилося в 1994 році. Дану модель на ринку змінила модифікація ГАЗ 3309.

Самоскид ГАЗ САЗ-3507

При створенні ГАЗ 3507 в якості пріоритету була обрана максимальна уніфікація по вузлів і агрегатів. У підсумку модель отримала безліч елементів ГАЗ 3307, що дозволило скоротити її вартість.

Дизайн моделі зберігся в незмінному вигляді. ГАЗ 3507 отримав ту ж кабіну з великим капотом, велику радіаторну решітку і правильні незграбні обриси.

При цьому кабіна збільшилася в розмірах і обзавелася більш якісними системами вентиляції та опалення.

Від модифікації ГАЗ 3307 модель ГАЗ 3507 відрізняється новою задньою рамою, укороченою на 152 мм. Також з’явилися невеликі зміни в оформленні. Замість буксирних гаків в вантажівці застосований буксирний прилад. Запасне колесо змінило своє розташування, переїхавши на 272 мм назад. Килимки і кожух були повністю змінені. В інших деталях базова модель збереглася.

Незначні зміни відбулися і в лінійці двигунів. Сам автомобіль (як і ГАЗ 3307) вважався якоїсь перехідної варіацією.

У майбутньому розробники планували замінити її дизельної моделлю, яка є більш економічною. На початку 90-х Горьковський автозавод навіть почав випуск власних двигунів.

Однак після розвалу СРСР трапився спад, а затребуваний раніше ГАЗ 3507 став втрачати в попиті. В результаті виробництво моделі різко скоротилося.

Горьковський автозавод спочатку пропонував наступні версії автомобіля:

  • ГАЗ 3507 – самоскид, побудований на основі ГАЗ 3307 з бензиновим агрегатом ЗМЗ-5231 (3-стороння розвантаження, 5-кубометровий кузов і вантажопідйомність в 4130 кг);
  • Газ 35071 – дизельна версія зі стандартними параметрами;

У 2003 році Саранська автозавод почав виробництво нової версії вантажівки – Газ 35072. За базу для нього був узятий ГАЗ 3309 з дизельним мотором Д-245 білоруського виробництва.

Модель отримала 1-сторонню розвантаження, кузов на 4,5 кубометра і вантажопідйомність в 4250 кг. Подібний варіант був економічніше попередника і на 100 км шляху витрачав близько 14 л палива, поступаючись в потужності зовсім небагато.

Зовні модифікація нічим не відрізнялася від стандартного варіанту.

Самоскид ГАЗ САЗ-3507

ГАЗ 3507 використовується для транспортування та механізованого розвантаження різноманітної продукції та будівельних матеріалів. Надбудови з тристороннім розвантаженням істотно збільшують область застосування даної техніки і надають самоскиду додаткову перевагу перед конкурентами. Також ГАЗ 3507 активно застосовується для транспортування

Технічні характеристики

Характеристики ГАЗ 3507:

  • повна маса – 8000 кг;
  • споряджена маса – 3800 кг;
  • вантажопідйомність – 4250-4400 кг;
  • маса вантажу, що перевозиться – 4325 кг;
  • максимальна швидкість – 90 км / год.

 

Вантажівка має колісну формулу чотири на два і комплектується кабіною, розрахованої на 2 осіб.

Габаритні розміри моделі:

  • довжина – 6470 мм;
  • ширина – 2460 мм;
  • висота – 2350 мм;
  • колісна база – 3770 мм;
  • довжина платформи – 3516 мм;
  • ширина платформи – 2280 мм;
  • висота платформи – 620 мм;
  • обсяг кузова – 5-10 кубометрів;

Витрата палива у даного автомобіля визначається ступенем завантаженості і швидкісним режимом. На швидкості 60 км / год він становить 19,6 л / 100 км, на швидкості 80 км / год – 26,4 л / 100 км. Ємність паливного бака дорівнює 105 л.

ГАЗ 3507 відноситься до самохідного типу. Для районів з помірним кліматом напрацювання на відмову складає 12700 км. Як безвідмовної напрацювання заявлені 6350 км. Гарантійний період складає 12 місяців (в разі, якщо напрацювання за цей період не перевищує 30000 км).

Ресурс до першого капітального ремонту автомобіля:

  1. 180000 км пробігу при 4-ої категорії умов роботи.
  2. 255000 км пробігу при 1-ої категорії умов роботи.

двигун

Сучасні моделі ГАЗ 3507 збирають на шасі ГАЗ-3309. Вантажівка комплектується мотором ММЗ Д-245.7. Даний рядний 4-тактний 4-циліндровий двигун з газотурбінним наддувом і рідинним охолодженням відповідає екологічним стандартам «Євро 1».

Характеристики агрегату ММЗ Д-245.7:

  • робочий об’єм – 4,75 л;
  • номінальна потужність – 122,4 л.с .;
  • ступінь стиснення – 17.

На більш ранніх моделях використовувався 4-тактний V-подібний 8-циліндровий мотор ЗМЗ-5231.

10 з функцією рециркуляції відпрацьованих газів і рідинним охолодженням. Особливостями конструкції агрегату є наявність алюмінієвих блоків, ГБЦ і клапанного механізму OHV.

Двигун відноситься до карбюраторному типу і відповідає вимогам стандарту «Євро-2».

Параметри мотора ЗМЗ-5231.10:

  • робочий об’єм – 4,67 л;
  • номінальна потужність – 124 л.с .;
  • максимальний крутний момент – 298 Нм;
  • маса мотора – 275 кг;
  • ступінь стиснення – 7,6.

Двигун працює на бензині А-76 або АІ-80. Після додаткової настройки агрегат можна використовувати з паливом АІ-92. ЗМЗ-5231.

10 відрізняється великою витратою палива, тому Горьковський завод і вирішив переключитися на дизельні модифікації.

Самоскид ГАЗ САЗ-3507

фото

Самоскид ГАЗ САЗ-3507Самоскид ГАЗ САЗ-3507Самоскид ГАЗ САЗ-3507Самоскид ГАЗ САЗ-3507

Пристрій

ГАЗ 3507 має унікальну конструкцію, що дозволяє виконувати розвантаження з трьох сторін (тому, вправо, вліво). Додатково автомобіль комплектується надставними бортами (заднім, переднім, бічними). Підйом платформи здійснюється за допомогою телескопічного гідроциліндра, що має висувні ланки.

Нижня і верхня його опори (кульові) знаходяться по центру надрамника і платформи. Сторону перекидання водій може вибрати шляхом звільнення знімних штирів шарнірів біля основи платформи. При лівому зваленні звільняються два правих шарніра, при правом – два лівих, при задньому – два передніх.

Самоскидний кузов користується попитом, оскільки має мінімальний час розвантаження.

Передача енергії з двигуна на платформу здійснюється за допомогою коробки відбору потужності, яка управляється важелем безпосередньо з кабіни. Сам важіль має 2 фіксованих положення – «підйом» і «нейтраль». На корпусі коробки відбору потужності кріпиться масляний насос.

Кабіна призначена для двох осіб. Побудована вона досить зручно, але за рівнем комфорту істотно поступається іноземним аналогам.

ГАЗ 3507 оснащується механічною коробкою передач з 4 ступенями. Даний елемент відрізняється підвищеною надійністю. Модель успадкувала однодисковое сухе зчеплення і одинарну Гіпоїдні головну передачу. Для рульового управління застосовується пара глобоідний черв’як і 3-гребневий ролик.

Ззаду кабіни (між рамою і кузовом) знаходиться масляний бак. Він виконаний з тонких штампованих листів стали. Внизу є спеціальна пробка, вгорі – масляний фільтр.

Самоскид ГАЗ САЗ-3507

Комфорт управління машиною Горьківський автозаводом не завжди сприймався як пріоритет. ГАЗ 3507, незважаючи на поліпшення, успадкував багато проблем попередника. Так, гідравлічного підсилювача рульового управління у базових версій автомобіля немає, тому для повороту керма потрібно докладати підвищене зусилля.

Приладову панель оснастили датчиками від колишньої модифікації в злегка переробленої формі. Вони дозволяють контролювати стан ключових систем автомобіля. Вібрація відчувається в кабіні досить сильно, а шумоізоляція залишає бажати кращого. Саме тому ГАЗ 3507 застосовується, переважно, для внутрішньоміських і приміських переміщень.

Однак іноді модель використовують і для далеких перевезень. Спального місця в автомобілі не передбачено.

Зчіпного пристрою в Газ 3507-01 немає, тому для роботи з причепом дана модифікація не призначена.

Проблемних місць у автомобіля чимало. Найбільш часто труднощі виникають з металевим кузовом. Він слабо захищений від зовнішнього впливу, а при перевищенні навантаження (зайвий вантаж на ГАЗ 3507 возять досить часто) починає розходитися. Навіть посилення у вигляді додаткових швелерів і планок на остові не допомагають. Нерідко протікає і гідравліка (манжети, шланги) з гідроциліндрами і кранами.

Самоскид ГАЗ САЗ-3507

Однак серйозних проблем поломки ГАЗ 3507 не доставляють, оскільки запчастини на модель рідко бувають в дефіциті і коштують недорого. Полагодити обладнання нескладно і швидко. Саме ця особливість автомобіля і цінується російськими споживачами. ГАЗ 3507 продовжує залишатися одним з найбільш дешевих машин-перевізників на вітчизняному ринку в своєму класі.

аналоги

Аналогів у ГАЗ 3507 порівняно небагато. У Росії це старіша модель ГАЗ 3307. За ціною з вітчизняним вантажівкою цілком можуть конкурувати китайські автомобілі (наприклад, Baw Fenix).

ГАЗ-САЗ – найбільш примітні моделі

ГАЗ-САЗ-2507 новий самоскид Некст

Відносно недавно на ринку з’явився новий самоскид, який використовує шасі Газон-Некст. Цю модель спільного виробництва заводів ГАЗ і САЗ відразу високо оцінили підприємства, що працюють в сфері сільського господарства, будівництва та комунального обслуговування міст.

Машина дійсно вийшла дуже вдалою – її корисне навантаження дорівнює 4,5 тоннам, що можна порівняти з показниками автомобіля попереднього покоління. Однак основною її перевагою став обсяг кузова, який може варіюватися від 5 до 11,5 кубометрів залежно від висоти бортів.

За рахунок цього машина може використовуватися для перевезення будь-яких видів вантажів – від сільськогосподарської продукції до будівельного сміття і вологого грунту.

Крім того, кузов самоскида ГАЗ-САЗ-25072 може розвантажуватися в три сторони, що дозволяє використовувати його в поєднанні з різними видами сільськогосподарської техніки.

Цінність самоскида для підприємств, що працюють в зазначених сферах, дуже висока.

Справа в тому, що на сьогоднішній день у машини фактично немає конкурентів – автомобілі, що випускаються зарубіжними компаніями, дуже дорогі (ціна більше в 1,5-3 рази), а вітчизняна техніка має великі габарити і оснащується великими моторами, які вимагають великої кількості палива. Тому Газон-Некст залишається єдиним на сьогоднішній день компактним самоскидом російського виробництва, здатним використовуватися в будь-яких галузях економіки.

Варто сказати, що це далеко не перший досвід спільного виробництва автомобілів ГАЗ і Саранським заводом автосамоскидів (САЗ). Співпраця двох підприємств почалося ще в 1950-х роках.

У моделях спільної розробки використовувалися досить оригінальні технічні рішення – щоб дізнатися про це докладніше, варто розглянути найбільш примітні автомобілі, випущені двома заводами.

Початок роботи

Першою моделлю, зібраної на заводі САЗ, став багатоцільовий самоскид ГАЗ-93Б. Спочатку він проводився на Одеському автоскладальному заводі, проте рішенням міністерства було вирішено створити складальну лінію на тодішньому Саранском механічному заводі.

У 1958 році була випущена перша партія самоскидів, які поставлялися на будівельні та сільськогосподарські підприємства країни. Їх відмінною рисою був великий суцільнометалевий кузов об’ємом 3,2 кубічних метра.

У порівнянні з базовим автомобілем ГАЗ-93, у якого він був дерев’яним і мав обсяг 1,65 кубічних метра, це дозволило отримати істотне підвищення надійності, а також зменшити собівартість перевезення продукції з малою об’ємною масою.

Самоскид ГАЗ САЗ-3507

Самоскид ГАЗ-93Б

У 1959 році самоскидну виробництво стало крупносерійним – за рік було випущено більше 8000 автомобілів. У 1960 році було вирішено виділити цех в самостійне підприємство – Саранський завод автосамоскидів, як він називається до сьогоднішнього дня.

перша розробка

На початку 60-х років САЗ було поставлено перше серйозне конструкторське завдання. Країні потрібна машина для автоматизованої навантаження коренеплодів в сільськогосподарські агрегати (сівалки, мийні та сортувальні машини). Результатом досліджень став оригінальний навантажувач САЗ-2500, який базувався на короткому самоскидному шасі ГАЗ-93д.

Самоскид ГАЗ САЗ-3507

Навантажувач САЗ-2500

Кузов автомобіля мав обсяг 2,7 кубічних метра і мав кріплення для надставних дерев’яних бортів, які збільшували місткість до 5,2 кубічних метрів.

Завдяки застосуванню спеціального важеля механізму з гідравлічним приводом він піднімався на висоту до 3 метрів і нахилявся в такому положенні на кут до 45 градусів.

Машина могла також використовуватися для автоматизованої навантаження сільськогосподарської продукції в бурти, що розширило її функціональність у порівнянні з поставленим технічним завданням.

До 1966 року було вироблено 4383 самоскида-навантажувача САЗ-2500.

Три осі для вантажівки ГАЗ

На даний момент вантажівки ГАЗ випускаються тільки в двухосной модифікації. Вся тривісна техніка виробляється виключно в Міассі на заводі УРАЛ. Однак в кінці 60-х років під Москвою проходив випробування тривісний автомобіль ГАЗ-САЗ 33-02, який брав участь в конкурсі між декількома автомобільними виробниками СРСР.

У 1966 році було поставлено технічне завдання на виготовлення тривісного автомобіля підвищеної вантажопідйомності, який міг би використовуватися на великих будовах, а також в міжміських перевезеннях. Розробки згідно з цим завданням велися на заводі ГАЗ і ЗІЛ, а також окремою командою конструкторського бюро ЗІЛ, яка згодом брала участь у створенні заводу КамАЗ.

Машина була схожа на ГАЗ-53А, проте схожість обмежувалося тільки зовнішнім виглядом і кількома загальними вузлами.

Рама автомобіля розроблялася заново, а подовжений кузов встановлювався на спеціальних подушках, які поглинали більшу частину навантажень, знижуючи знос при перевезенні вантажів великої маси.

На базі ГАЗ-33 САЗ також створив самоскид, кузов якого був всього на півметра коротше, ніж у вихідної моделі.

Самоскид ГАЗ САЗ-3507

Самоскид ГАЗ-33

Вантажопідйомність дорівнювала 6 тоннам як в бортовому, так і в самоскидному варіанті, а приводними були дві задні осі, об’єднані в загальну «візок». Стандартний мотор, який використовували на ГАЗ-53А, не підходив через надто малої тяги.

Для автомобіля був розроблений новий восьмициліндровий карбюраторний агрегат об’ємом 5,53 літра і потужністю 135 кінських сил. По суті, він був двигун від «Чайки» ГАЗ-13, пристосований для роботи на «сільськогосподарському» бензині А-76.

У конструкції автомобіля використовувалася одноступенева роздавальна коробка зі знижувальним числом, а також одноступенева коробка відбору потужності, призначена для підключення навісного обладнання.

На випробуваннях ГАЗ-САЗ 33-02 показав себе відмінно. Його прохідність була набагато вище, ніж у ГАЗ-53А завдяки двом провідним осях. Крім того, він випередив прямого конкурента – ЗІЛ-170, який був прототипом КамАЗ-5320.

Машина була визнана придатною для експлуатації в важких умовах, а також могла без особливих доробок відправлятися в сільськогосподарські підприємства та колгоспи. Однак було прийнято суто політичне рішення – від будівництва заводу в Набережних Челнах ніхто відмовлятися не збирався, і він повинен був збирати принципово іншу модель техніки.

Проект ГАЗ-33 був забутий, а через деякий час були випущені відповідні йому за основними характеристиками ЗІЛ-133 і ЗІЛ-133ГЯ з дизельним мотором виробництва Ярославського заводу.

Автопоїзд для сільського господарства

У 1984 році завод САЗ показав на виставці, приуроченій 60-річчю становлення радянського автопрому, сільськогосподарський автопоїзд САЗ-6008. Він складався з вантажівки ГАЗ-4509 і спеціального причепа ГКБ-8536.

Автопоїзд призначався для перевезення зернових, овочів та інших продуктів сільського господарства з відносно малою об’ємною масою.

Самосвальні платформа, встановлені на вантажівці і причепі, могли відкидатися на кут до 50 градусів в три сторони, що забезпечувало можливість їх розвантаження без розчеплення.

Самоскид ГАЗ САЗ-3507

Самоскид-автопоїзд САЗ-6008

Цікаво, що автопоїзд був своєрідним концепт-каром. У формі автопоїзда громадськості вперше був представлений п’ятитонний дизельний вантажівка, що оснащувався мотором повітряного охолодження.

Для свого часу він був досить прогресивним, однак після початку масових поставок в СРСР і потім в Росію техніки зарубіжного виробництва машина перестала користуватися попитом.

Автопоїзд САЗ-6008 випускався малою серією з 1986 по 1993 рік – орієнтовно було випущено близько 500 штук.

Повний привід для самоскида

У 1991 році почалося виробництво цивільної модифікації вантажівки ГАЗ-66-16.

В цей же час Саранську заводу було поставлено технічне завдання на випуск повнопривідного самоскида для сільського господарства і будівництва в дуже важких умовах.

В цей же рік з’явився автомобіль під назвою ГАЗ-САЗ-3530, який мав розвантаження на задній борт. У 1992 році з воріт заводу вийшла модель з індексом 3531, платформа якої могла перекидатися на три сторони.

Машина користувалася великим попитом лише у спеціалізованих організацій, що обслуговували нафтові і газові родовища, а також у будівельників, які працювали в умовах Крайньої Півночі. Для сільського господарства вона виявилася вкрай незручною. Водії скаржилися на тісноту кабіни, розробленої для застосування в бойових умовах, а також на малу вантажопідйомність, рівну всього 2 тоннам.

Самоскид ГАЗ САЗ-3507

Самоскид на базі повнопривідного вантажівки ГАЗ-66

При цьому перевага шасі, що виражалося в неймовірною прохідності, було повністю втрачено.

Шасі надходили на САЗ вже без односкатной ошиновки заднього моста, а також системи централізованої підкачки коліс і механічних блокувань всіх диференціалів.

В результаті прохідність була лише трохи вище, ніж у тодішнього популярного самоскида ГАЗ-САЗ-3507-01 і набагато нижче, ніж у сучасного «Садко».

Набагато більшим попитом користувалися переобладнані конверсійні ГАЗ-66 у військовій комплектації, які також випускалися заводом САЗ в 1990-х роках. Завдяки своїй прохідності вони могли вільно пересуватися по мокрій ріллі в навантаженому стані.

сучасний автопоїзд

В кінці 90-х і початку 2000-х років російські виробники активно експериментували з переобладнанням компактної комерційної техніки для роботи в складі автопоїздів. САЗ не залишився в стороні – експерименти проводилися навіть з компактними УАЗами і Газелями.

Однак найбільш вдалим варіантом вважається невеликий автопоїзд, побудований на шасі Валдай. Він отримав найменування САЗ-3414 – такий автомобіль був призначений для перевезення 7,5 тонн вантажу і міг використовуватися в поїздках на великі відстані.

Найчастіше такі транспортні засоби використовувалися для перевезення великогабаритних вантажів з невеликою масою – наприклад, пінопласту, мінеральної вати і інших утеплювачів.

Крім того, вони знайшли застосування і в «човникових перевезень» завдяки можливості зміни напівпричепів.

Самоскид ГАЗ САЗ-3507

Автопоїзд на базі автомобіля Валдай

У продаж надходили не тільки стандартні варіанти, але і автомобілі, оснащені додатковими спальними відсіками, що встановлюються на дах або за кабіну. Крім того, на машини могли бути обладнані коробкою відбору потужності, що дозволяла використовувати самоскидний напівпричіп.

останні досягнення

Після виходу Газелі-Некст Саранський завод автосамоскидів досить швидко представив свою нову модель – ГАЗ-САЗ-35125.

Вона являє собою компактний самоскид тристоронньої розвантаження з кузовом об’ємом 3,45 метрів кубічних.

При необхідності на нього можуть встановлюватися надставні борту, які підвищують ємність внутрішнього простору вантажного відсіку до 6,9 кубічних метрів.

Головна особливість моделі – дуже низька навантажувальна висота, що дозволяє виконувати ручне завантаження без застосування спеціальних механізмів.

Варто також відзначити, що у виробництві самосвального кузова використовується італійське обладнання Di Natali Bertelli, що має дуже високу надійність і довговічність.

Компактний самоскид ГАЗ-САЗ-35125 користується великою популярністю в сфері цивільного та дорожнього будівництва, а також комунального обслуговування.

Самоскид ГАЗ САЗ-3507

Самоскид на базі Газелі-Некст

В даний час триває активна співпраця ГАЗ і Саранського заводу автосамоскидів. Обидва підприємства обмінюються технічними рішеннями і документацією, що допомагає їм виробляти високоякісні автомобілі, що використовуються в різних сферах діяльності людини. Спеціальна техніка САЗ має ряд ключових переваг:

  • Доступні ціни;
  • Висока якість виробництва і застосування комплектуючих відомих брендів;
  • Гнучкість виробництва, що дозволяє робити автомобілі максимально пристосованими до конкретних умов роботи.

Тому при подальшому розвитку модельного ряду автомобілів ГАЗ варто очікувати і появи нової техніки САЗ – компактних самоскидів і унікальних автопоїздів.

Автомобіль-самоскид ГАЗ 3507 для транспортування сільгосппродукції і будівельних вантажів

ГАЗ 3507 з двигуном внутрішнього згоряння випускається на базі вантажівки ГАЗ 3307. Від оригінального шасі модель 3507 відрізняється укороченою на 152 міліметра задній рамою.

Є також незначні розбіжності в оформленні кабіни і використанні буксирних гаків замість буксирного приладу. Змінило свою дислокацію і запасне колесо, яке переїхало назад на 272 міліметра.

Були замінені кожух і килимки. В інших деталях була збережена базова модель.

Технічні характеристики ГАЗ 3507 на шасі ГАЗ 3307 виглядають наступним чином: марка двигуна – ЗМЗ-513.

10 (восьмициліндровий, чотиритактний з V-подібним розташуванням циліндрів і рідинним охолодженням); робоча потужність силового агрегату – 125 кінських сил; робочий об’єм – 4,25 літра; частота обертання – 2250 оборотів в хвилину; ступінь стиснення – 7,6.

Автомобіль може перевозити 4,25 тонн вантажу. Споряджена маса самоскида становить 3,6 тонн, а повна – 8 тонн. Розподіл навантаження по осях: на передню – 2 тонни, на задню – 6 тонн.

Самоскид ГАЗ САЗ-3507

Перекидаючий механізм самоскида має гідравлічний телескопічний привід однобічної дії з трьома висувними секціями. Сумарна довжина висувних секцій становить 667 міліметрів. Платформа перекидається на 50 градусів назад або на 45 градусів на бік.

Час перекидання і повернення платформи до вихідного положення становить 30 секунд. Габарити кузова: довжина – 3516 міліметрів, ширина – 2280 міліметрів, висота – 620 міліметрів (з надставними бортами – 1250 міліметрів).

Корисна площа кузова – 8 метрів квадратних, а обсяг – 5 метрів кубічних (з надставними бортами в два рази більше). Колісна формула автомобіля ГАЗ 3507 – 4х2.

Особливості дизельної моделі

ГАЗ 3507 дизель збирається на базовому шасі ГАЗ-3309. Він оснащується двигуном ММЗ Д-245.7 (чотирициліндровий, рядний, чотиритактний з рідинним охолодженням і газотурбінним наддувом) потужністю 122,4 кінських сил. Силовий агрегат відповідає міжнародним екологічним нормам EURO-1.

Робочий об’єм двигуна становить 4,75 літра, ступінь стиснення – 17, частота обертання – 2400 оборотів в хвилину. Вантажопідйомність ГАЗ-3507 з дизельним двигуном – 4 тонни, споряджена маса машини – 3,94 тонни, повна – 8,09 тонн. Розподіл навантаження по осях: на передню – 2,1 тонни, на задню – 5,99 тонн.

Робочі параметри кузова аналогічні характеристикам моделі з бензиновим двигуном.

Витрата палива для ГАЗ 3507 з бензиновим двигуном становить 19,6 літрів на 100 кілометрів, з дизельним – 20 літрів на 100 кілометрів. Максимальна швидкість автомобіля – 90 км / ч.

Двомісна кабіна не відрізняється багатством оздоблення, але, тим не менш, має все необхідне для комфортного перебування водія і пасажира. Сидіння регулюються по висоті і куту нахилу спинки і досить зручні для тривалих переїздів.

Кондиціонер відсутня, так що зі спекою можна боротися тільки за допомогою відкритих вікон. Зате штатний опалювач салону дозволить зберігати приємну температуру навіть в найлютіший мороз.

Самоскид ГАЗ САЗ-3507

Рульове управління не має гідравлічного підсилювача, тому для повороту потрібно докласти зусилля.

Приладова панель містить всі необхідні датчики, що дозволяють стежити за станом усіх важливих систем автомобіля. Трансмісія комплектується чотириступінчастою механічною коробкою перемикання передач.

Управління гідравлічним приводом перекидання кузова здійснюється за допомогою важелів, розташованих в кабіні.

Автомобіль має простий пристрій і невибагливий в експлуатації

Базовий двигун ГАЗ 3507 можна самостійно замінити на більш потужну модель, щоб збільшити прохідність техніки. Самоскиди часто доводиться використовувати в умовах бездоріжжя, тому потужний силовий агрегат буде необхідний для нормальної роботи. Штатний мотор показує пристойні результати, але для експлуатації на в’язкому ґрунті його потужності може не вистачити.

Обслуговування та ремонт ГАЗ 3507 не доставляють багато клопоту. Кабіна з капотом забезпечує зручний доступ до всіх вузлів і агрегатів автомобіля. Ясна пристрій двигуна спрощує його лагодження.

Силовий агрегат взагалі не примхливий в експлуатації і не дуже вимогливий до якості паливно-мастильних матеріалів. Всі системи самоскида відмінно пристосовані до роботи в суворих вітчизняних умовах.

Запчастини уніфіковані з іншими серійними автомобілями ГАЗ, так що придбати їх не складе труднощів.

Самоскид ГАЗ САЗ-3507

 

платформа

Модифікації автомобіля відрізняються конструкцією, габаритними розмірами кузова і способом його відкидання.

Вантажна платформа версій 35071 і 3507-01 має довжину 3,516 м, ширину – 2,28 м, висоту – 0,62 м (1,25 м з надставними бортами). Її площа дорівнює 8 м2, обсяг – 5 м3.

Нарощені борти збільшують останній параметр в два рази. При цьому бічні і задні борти відкидні, тому розвантаження може бути здійснена в три сторони.

Пізніше з’явився новий варіант платформи для даних версій. Вона відрізняється довжиною (3,484 м) і шириною (2,304 м) від колишньої.

Кузов самоскида оснащений телескопічним гідравлічним приводом односторонньої дії, що складається з трьох висуваються секцій, сумарна довжина яких дорівнює 0,667 м.

Даний механізм забезпечує перекидання кузова на 45 ° набік або на 50 ° назад. Процес перекидання і повернення в початкове положення займає 30 секунд. Існують варіанти з італійським приводом.

Габаритні розміри даних версій складають 6,471 м в довжину, 2,456 м – в ширину, 2,32 м – в висоту (по кабіні).

Модифікації 35072 і 35072-10 мають інший кузов. До того ж їх підрозділяють на версії 0000010 та 0000015.

Габаритні розміри кузова складають 3,05 м в довжину, 2,337 м – в ширину і 0,586 м (0000010) або 0,781 м (0000015 за рахунок наявності козирка) – у висоту. Площа його статі дорівнює 7,1 м2, об’єм з надставними бортами – 4 м3 (0000010) або 5,4 м3 (0000015).

У цих видів відкидний тільки задній борт (посилений у першій версії), отже, розвантаження може здійснюватися тільки в цьому напрямку.

Гідравлічний привід також забезпечує відкидання кузова виключно тому на 50 °. Довжина таких машин становить 6,163 м, ширина – 2,7 м, висота по кабіні – 2,35 м. Причому 35072-10 трохи більше в довжину і висоту. Візуально демонструють відмінності варіантів кузовів автомобіля ГАЗ-САЗ-3507 фото, представлені в статті.

двигун

Автомобіль зустрічається з двома моторами: ЗМЗ-5231 (3507-01 і 35072) і ММЗ Д-245.7 E3 (35071 і 35072-10).

У вантажівки ЗМЗ-5231 бензиновий 8-циліндровий двигун об’ємом 4,25 л, який має V-образну компоновку і потужність в 113 л. с. при 3200 об. / хв і 294,3 Нм при 3500 об. / хв. У автомобіля ММЗ Д-245.

7 E3 4-циліндровий дизельний двигун об’ємом 4,75 л, оснащений турбіною. Він має потужність 119 л. с. при 2400 об. / хв і 413 Нм при 1300-1600 об. / хв.

Трансмісія

Всі модифікації ГАЗ-3507 (САЗ) оснащували 5-ступінчастою МКПП з однодисковим сухим зчепленням. Привід був на задні колеса.

Ходова частина

Підвіски кріпилися на чотирьох напівеліптичних поздовжніх ресорах. Передня має телескопічні гідравлічні амортизатори двосторонньої дії. Задня оснащена додатковими ресорами. Дорожній просвіт дорівнює 265 мм.

Дизельні автомобілі укомплектовані рульовим механізмом типу гвинт-кульковою гайки з гідропідсилювачем, а бензинові – глобоїдним черв’яком з трехгребневим роликом без підсилювача. Гальмівна система – з пневмогидравлическим приводом і барабанними механізмами. Ручне гальмо – з тросовим приводом.

Автомобіль оснащений 20-дюймовими дисковими колесами з радіальними пневматичними шинами.

експлуатаційні якості

Двигун визначає багато експлуатаційні характеристики ГАЗ-САЗ-3507. Так, забезпечується можливість перевезення 4,125 т вантажу (4,325 т – з надставними бортами) на моделі 3507-01 і 4,1 т – на 35072.

При цьому споряджена маса першої модифікації дорівнює 3,6 т (надставні борту збільшують її на 200 кг), повна – 8 т. Для 35072 аналогічні параметри без надставних бортів рівні 3,69 т і 7,94 т відповідно.

Вантажівка 35071 здатний транспортувати 4 т, а 35072 – 3,95 т. Значення спорядженої і повної маси для першої версії складають 3,94 і 8,09 т, а для другої – 4,08 і 8,18 т. Також відрізняється витрата палива . Бензинові версії витрачають на 100 км при 60 км / ч 19,6 л, а дизельне – 14 л. Максимальна швидкість дорівнює 95 км / год для 35072-10 і 90 км / год – для інших модифікацій ГАЗ-3507 (САЗ).

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.