Стартер в електросхемі трактора

Після капітального ремонту КПП в 2014 році, користуючись нагодою що техніка була повністю розібрана, вирішив зробити батькові приємне доповнення у вигляді нової проводки, адже за 20 років там ніколи не було нічого крім примітивно зроблених габаритів і ближнього світла.

Насамперед, було варварськи вирвані всі дроти які там були. Були закуплені нові дроти різних перетинів, блок запобіжників, реле 4-х контактні, реле поворотів.

З самого початку, була зроблена проводка для запуску двигуна. Прокладено дроти до стартера, проводи від генератора до АКБ для того що б була зарядка, контрольна лампа заряду АКБ, кнопка запалювання.

Всю проводку робив з голови, який то конкретної схеми у мене не було, тільки то з чим я мав справу в Вартбург, сенсей.
З критеріїв у мене було:
– Чи не роздільне включення габаритів і світла. Цю задумку я реалізував за допомогою двох позиційного перемикача з ГАЗ-вона, і 1 або двох 10А діодів.
– Повороти
-Аварійна сигналізація
– Світло дальній / ближній
– Заднє світло
-Стопи
– Включення / вимикання запалювання
– Контрольні лампи запалювання, поворотів
– Температура масла двигуна
– Звуковий сигнал
– Харчування магнітоли

Кнопки запалювання, перемикання дальнього / ближнього світла, поворотів, заднього світла, аварійки планував зробити на 5-ти кнопочному блоці який все моє свідоме життя стояв в тракторі.

У перебігу дня основна проводка була прокладена. Встановлено блок запобіжників, встановлені реле габаритів, реле світла, реле поворотів. Закомутіровани лінії постійного плюса, запалювання.

Але зручність включення поворотів, світла і т.д. залишало бажати кращого. Тоді батько підкинув відмінну ідею, задіяти непотрібний перемикач поворотів від ланоса. Справа пішла веселіше. Знову порізана свіжа проводка і перекроєна під перемикач з ланоса. Прокладено дроти в задню частину трактора, підключені задні фари, стопи, повороти. На цьому перший етап закінчився, прийшли холоди робити що то було не комфортно, і подальша робота була відкладена до весни. Залишилося доробити дрібниця таку як датчик температури масла, підсвічування панелі приладів.

Навесні був куплений новий датчик з показником на увазі того що не могли знайти датчики до вже наявних показниками. Вичищені патрони підсвічування приладової панелі, знайдені в засіках годинник. Пол дня роботи і все готово, приборка і показники на ній підсвічуються, температура показується. Вся проводка заізольована в джгути тряпчатой ізолентою захована в гофри.
Так що тих вісюлек на фото зараз немає, в кабіні обмотана тряпчатой ізолентою, все що поза трактора изолента + пластикові гофри.

Були звичайно і неприємні моменти, один раз загорілася проводка, через гальмівний жаби, згоріло до 7-ми проводів. У самій жабі був поганий контакт, струм був за 10А, коли міряв спалив один зі своїх тестерів. Моя порада всім, не купуйте дешових запобіжники, вони Вас не врятують. Пол дня пішло на відновлення. Стопи були тимчасово відключені, до сих пір я так і не зробив їх, мені ліньки а батькові не особливо потрібні.

Все інше працює чітко і без нарікань.

Алгоритми роботи:
Запалювання, кнопка на 5-ти кнопкової панелі. Без нього працюють габарити, магнітола, сигнал, годинник, підсвічування приладів і приладової панелі, стопи.
При включенні запалювання на приладовій панелі загоряється червона контрольна лампа сигналізує відсутність заряду АКБ, яка гасне після запуску двигуна. Підключений до джерела живлення на показник температури. Працюють повороти і контрольні лампи поворотів. Працює задній і передній світло.

Минулого тижня брат випадково зламав важіль поворотів, батько оцінив всю біль розчарування, сказавши: “Їдеш як папуас, ні світло не включити ні поворотів». Також зі спостережень батько відзначив відмінний пуск трактора після довгих простоїв. Раніше зарядка АКБ теж була, але судячи з усього заряджала мляво, після простоїв трактора в кілька тижнів доводилося заряджати АКБ що б завести техніку.

На повністю робочу електрику пішло близько 60 м дроту, і 5-7 днів роботи. По закінченню робіт була зроблена схема, що б не забути що і як.

Кузов на МТЗ-1221 – Схема

обслуговування електронних схем

Технічне обслуговування схеми трактора можна проводити своїми руками або ж за допомогою електрика. Головне, щоб це відбувалося регулярно, перевірялися всі схеми і кріплення. При необхідності треба провести очистку потрібних деталей від бруду і пилу.

Стартер вимагає чистки кожні 3000 годин використання. Для цього потрібно виконати наступні дії:

• провести демонтаж стартера;
• видалити бруд;
• зняти кожух, який виконує захисні функції;
• провести перевірку щітково-колекторного вузла.

Потім стартер треба знову зібрати і перевірити електропроводку на проводах, з’єднання на Штепсель, цілісність проводів.

Кольорова схема живлення трактора МТЗ-82 старого зразка

Власники тракторів задаються питанням, що представляє собою схема живлення МТЗ-82. Мінський тракторний завод випускає сільгосптехніку, яка відома далеко за межами Білорусі. Поширення в сільському господарстві і на будівництві отримало застосування агрегатів Беларус МТЗ-1221, МТЗ-80 і 82.

Що являє собою схема живлення МТЗ

Розглянемо, з чого складається схема електроустаткування мінського трактора. Одним з переваг мінської техніки є використання якісної електропроводки, заснованої на тому, що металеві деталі покликані виконувати роль маси. До переваг такої електричної проводки МТЗ-1221, 80 або 82 варто віднести:

• скорочене число проводів;
• спрощений підхід до технічного обслуговування.

Але потрібно враховувати, що проводка вимагає постійного догляду і контролю.

Це допоможе контролювати справність проводів, їх ізоляцію, надійність кріплень. Якщо пошкодження в електросхемі трактора МТЗ-80 або +1221 вчасно не виявлені, то може статися загоряння, пошкодження ізоляції, вихід з роботи електричних ланцюгів і т. Д.

Розглянемо електрообладнання тракторів «Беларус» і опис його роботи.
Електрична схема МТЗ-1221, 80 або 82 має наступні характеристики:

• Має полихлорвиниловую кольорову поверхню, що володіє низькою напругою.
• Додатковими елементами виступають сполучні панелі, роз’єми, дроти, які можуть бути змонтовані в джгути. Наприклад, такий півходу застосовується до проводів в МТЗ-82.
• Розетка ПС 300А-100 знаходиться на задній стіні операторської кабіни і імеет7 контактів.
• Розетка призначена для всіх робіт, де потрібно електрику, в тому числі і під час перевезення вантажів.
• Підключення до розетки здійснюється через штепсель.
• Якщо виникне необхідність, то можна приєднати джгут проводів від інших агрегатів. І на штепселі, і на розетці нанесені спеціальні маркувальні позначення, які допомагають розібратися з місцями приєднань проводів.

Таким чином, проводка МТЗ-80, 82 і 1221 є функціональною і призначена для того, щоб витримувати навантаження під час роботи трактора.

Стартер в електросхемі трактора

Обов’язковим елементом електрообладнання мінських тракторів є стартер, включення якого здійснює кольорова схема. Стартер складається з наступних елементів:

• електричний двигун;
• привід;
• реле;
• вимикач.

Потужність двигуна становить 4,8 к.с. Електросхема МТЗ-82 забезпечує роботу двигуна постійного струму стартера, який виконаний з котушок послідовного збудження. Всі котушки мають 4 полюса.

Щоб включити стартер, розробники встановили спеціальний вимикач. Він розташований на пульті управління в кабіні оператора. Запуск двигуна відбувається завдяки тому, що йде від акумулятора. Крутний момент від валу поступово передається на колінчастий вал, що пов’язано з роботою шестерні приводу з маховиком.

обслуговування електронних схем

Технічне обслуговування схеми трактора можна проводити своїми руками або ж за допомогою електрика. Головне, щоб це відбувалося регулярно, перевірялися всі клеми і кріплення. При необхідності треба провести очистку потрібних деталей від бруду і пилу.

Стартер вимагає чистки кожні 3000 годин використання. Для цього потрібно виконати наступні дії:

• провести демонтаж стартера;
• видалити бруд;
• зняти кожух, який виконує захисні функції;
• провести перевірку щітково-колекторного вузла.

Потім стартер треба знову зібрати і перевірити ізоляцію на проводах, з’єднання на Штепсель, цілісність проводів.

Інструкція з обслуговування та профілактиці електронних схем тракторів МТЗ-82, МТЗ-80 і 1221. Що з себе являє електропроводка встановлюється на Мінському тракторному заводі, основні елементи з яких складається проводка. Як продовжити термін служби електричних компонентів і уникнути загоряння

Власники тракторів задаються питанням, що представляє собою схема живлення МТЗ-82. Мінський тракторний завод випускає сільгосптехніку, яка відома далеко за межами Білорусі. Поширення в сільському господарстві і на будівництві отримало застосування агрегатів Беларус МТЗ-1221, МТЗ-80 і 82.

Що являє собою схема живлення МТЗ

Розглянемо, з чого складається схема електроустаткування мінського трактора. Одним з переваг мінської техніки є використання якісної електропроводки, заснованої на тому, що металеві деталі покликані виконувати роль маси. До переваг такої електричної проводки МТЗ-1221, 80 або 82 варто віднести:

• скорочене число проводів;
• спрощений підхід до технічного обслуговування.

Але потрібно враховувати, що проводка вимагає постійного догляду і контролю.

Це допоможе контролювати справність проводів, їх ізоляцію, надійність кріплень. Якщо пошкодження в електросхемі трактора МТЗ-80 або +1221 вчасно не виявлені, то може статися загоряння, пошкодження ізоляції, вихід з роботи електричних ланцюгів і т. Д.

Розглянемо електрообладнання тракторів «Беларус» і опис його роботи.

Електрична схема МТЗ-1221, 80 або 82 має наступні характеристики:

• Має полихлорвиниловую кольорову поверхню, що володіє низькою напругою.
• Додатковими елементами виступають сполучні панелі, роз’єми, дроти, які можуть бути змонтовані в джгути. Наприклад, такий півходу застосовується до проводів в МТЗ-82.
• Розетка ПС 300А-100 знаходиться на задній стіні операторської кабіни і імеет7 контактів.
• Розетка призначена для всіх робіт, де потрібно електрику, в тому числі і під час перевезення вантажів.
• Підключення до розетки здійснюється через штепсель.
• Якщо виникне необхідність, то можна приєднати джгут проводів від інших агрегатів. І на штепселі, і на розетці нанесені спеціальні маркувальні позначення, які допомагають розібратися з місцями приєднань проводів.

Таким чином, проводка МТЗ-80, 82 і 1221 є функціональною і призначена для того, щоб витримувати навантаження під час роботи трактора.

Стартер в електросхемі трактора

Обов’язковим елементом електрообладнання мінських тракторів є стартер, включення якого здійснює кольорова схема. Стартер складається з наступних елементів:

• електричний двигун;
• привід;
• реле;
• вимикач.

Потужність двигуна становить 4,8 к.с. Електросхема МТЗ-82 забезпечує роботу двигуна постійного струму стартера, який виконаний з котушок послідовного збудження. Всі котушки мають 4 полюса.

Щоб включити стартер, розробники встановили спеціальний вимикач. Він розташований на пульті управління в кабіні оператора. Запуск двигуна відбувається завдяки тому, що йде від акумулятора. Крутний момент від валу поступово передається на колінчастий вал, що пов’язано з роботою шестерні приводу з маховиком.

обслуговування електронних схем

Технічне обслуговування схеми трактора можна проводити своїми руками або ж за допомогою електрика. Головне, щоб це відбувалося регулярно, перевірялися всі клеми і кріплення. При необхідності треба провести очистку потрібних деталей від бруду і пилу.

Стартер вимагає чистки кожні 3000 годин використання. Для цього потрібно виконати наступні дії:

• провести демонтаж стартера;
• видалити бруд;
• зняти кожух, який виконує захисні функції;
• провести перевірку щітково-колекторного вузла.

Потім стартер треба знову зібрати і перевірити ізоляцію на проводах, з’єднання на Штепсель, цілісність проводів.