Технічні характеристики двигуна Д-21, ціна нового і б/у
Трактор Т-25 вперше почав випускатися серійно в 1966 році відразу у декількох виробників. А саме виробництво даної моделі здійснювалося відомим Харківським тракторним заводом до 1973 року.
У 1972 році серійний випуск Т25 був налагоджений і на Володимирському моторно-тракторному заводі, де випускається також і в даний час під таким найменуванням, як «Володимирець-Т25».
Звичайно ж, на продовження випуску даної моделі вплинули позитивні відгуки від фермерів, які були задоволені функціональністю трактора, ремонтопридатністю, низькою вартістю і його компактністю.
І неспроста, адже досить малі габаритні значення дозволили машині брати участь в тепличних роботах і багатьох інших, де від машини потрібно компактність і малу вагу.
Але крім цього трактор експлуатується в деяких сільських господарствах, де може виконати такі роботи, як міжрядне оброблення, оранка легкої грунту (як на полях, так і в теплицях і садах), косіння різної рослинності, ну і малі транспортувальні роботи. Практично на всіх моделях, за винятком більш нових зразків і деяких модифікація, провідні колеса тільки задні. Оснащується 25-ти сильним двигуном Д21А1, що працює на дизельному паливі. Сам же трактор був віднесений до 0.6 класу тягової спеціальної техніки.
призначення
Трактор Т-25 хоч і має компактні габарити і малопотужний силовий агрегат, але це жодним чином не заважає йому виконувати велику кількість різних видів робіт у сільських господарствах, на малих фермах, садах і, звичайно ж, теплицях.
Машина здатна впоратися з такими роботами, як оранка легкої грунту, культивування, підготовка грунту до посіву, посівні або ж посадочні роботи, міжрядний обробіток просапних культур, вирощування та збирання різних овочевих культур, косіння різної рослинності, прибирання сіна та іншої сухої рослинності і малі транспортувальні роботи.
Але також крім цього трактор часто застосовується в дорожніх будівництвах, виноградниках і комунальних господарствах.
Список виконуваних завдань даного трактора і справді величезний, завдяки чому в початкові роки виробництва трактор завоював досить велику популярність практично у всіх сферах роботи, але варто відзначити, що і в даний час застосування в роботі даної машини також актуально, як і тоді. Все це пояснюється встановленої гідравлічною системою, яка як раз і дозволила розширити спектр робіт, застосовуючи в процесі різноманітні навісні агрегати.
Навісне обладнання
При виконанні будь-якої роботи, виробником було передбачено застосування різноманітних навісних агрегатів, які дозволяють провести повну роботу в сільському господарстві і теплицях. Все наявне обладнання встановлюється на заднє навісне пристрій. Сам же набір додаткових пристосувань складається з наступних агрегатів:
- Плужне обладнання.
- Картоплесадильна навісні апарати.
- Устаткування, призначене для викопування картоплі.
- Посівне обладнання.
- Малі культиватори.
- Пристосування, призначені для виконання міжрядної обробки різних культур.
- Навісні косарки.
- Малорозмірні фрезерувальними навісні агрегати.
- Фронтальні відвали (встановлюються зазвичай на більш пізні моделі).
Все перераховане вище є обладнанням серійного виробництва, але в сільських господарствах часто використовують саморобні агрегати, зроблені буквально з підручних засобів.
За ефективністю роботи такі апарати мало чим відрізняються від заводських агрегатів і при цьому навіть можуть бути трохи функціональніша.
Але варто зазначити, що збірка подібного обладнання своїми руками може тривати досить довгий час, викликавши при цьому зупинку самої роботи.
модифікації
Трактор Т-25 має всього дві модифіковані версії, які відрізняються один від одного в основному лише зовнішнім виглядом і приводом, в іншому ж дані моделі повністю ідентичні з базовою та призначені для виконання тих же видів робіт, що і сама базова. Розберемо кожну модифікацію докладно:
- Модифікація Т-25-А2. У даній версії трактора зміни торкнулися тільки кабіни, а саме колишня металева кабіна була замінена на каркас з тентом, що дозволило використовувати машину в літніх і інших подібних умовах з комфортом.
- Модифікація Т-25-А3. Дана ж версія обладнана спеціальним захисним каркасом, який в разі перекидання трактора, дозволяє уникнути серйозних травм оператора. Ця модифікація актуальна в проведенні роботи на нерівних територіях або ж малих схилах, де як раз і є ризик перевороту.
Крім цього, у даного трактора є версія з найменуванням Т-25-А, але варто відзначити, що така модель не відноситься до модифікацій, а є базовою моделлю, що випускається з 1973 року Володимирським тракторним заводом. Пізніші машини (як базові, так і модифіковані) можуть мати не тільки задній привід, але ще і передній.
Технічні характеристики
Трактор Т-25 володіє конструктивним вагою рівно в 1500 кілограм, що дозволяє не наносити великі пошкодження грунті, а саме її родючому шару. У довжину вся конструкція без підвісної системи становить 2818 міліметрів, коли з наявністю дорівнює 3028 міліметрів.
Ширина, розрахована з краями коліс задніх півосей, становить 1370 міліметрів. Висота дорівнює 2500 міліметрів. Відстань між передніми колесами трактора становить 1200 міліметрів. Відстань між задніми колесами дорівнює 1400 міліметрів.
Поздовжня база машини має значенням в 1775 міліметрів.
На ранні моделі трактора (Т-25) встановлювався двоциліндровий дизель, здатний видати 14.6 кіловат або ж 20 кінських сил.
На пізні моделі, які і випускаються в даний час (Т-25А) встановлюють також двох циліндровий двигун, але його потужність вже більше, а саме 18.3 кіловата або ж 25 кінських сил.
По досягненню 1 700 оборотів в хвилину обидва двигуни за годину роботи витрачають близько 190 грам на один кіловат. Також дані агрегати мають повітряну систему охолодження, яка, з огляду на розміри двигуна, прекрасно справляється зі своєю роботою.
Зчеплення машини постійно замкнутий, однодискове. Встановлено реверсивна коробка передач, що має дві уповільнені передачі для руху трактора вперед.
Гідравлічна система трактора дозволяє використовувати не тільки навісні гідравлічні пристосування, але і причіпні. Сама ж гідросистема включає в себе масляний резервуар, масляний насос, один або ж кілька силових циліндрів, гідравлічний розподільник і маслопровід. Середній тиск в гідравлічній системі забезпечує рівну роботу з навісними агрегатами.
Особливості
Головною особливістю цієї машини є малі габарити і невелика для тракторів вага, завдяки чому даний трактор здатний працювати в теплицях, садах і фермах, адже він не робить великого тиску на грунт, відповідно родючий шар грунту серйозних пошкоджень не отримує.
Але крім цього він може застосовуватися для здійснення цілей сільського господарства, за рахунок встановленої гідравлічної системи.
А саме це дозволяє агрегатувати трактор з різноманітним додатковим гідравлічним і просто навісним обладнанням, але варто відзначити, що на сильне навантаження, як оранка поля з щільним грунтом або ж інші важкі операції, він не призначений.
Конструкція даної моделі влаштована таким чином, що при необхідності можна змінювати значення дорожнього просвіту і відстань між колесами, тим самим готуючи трактор до різних експлуатаційних умов.
Силовий агрегат має всього два циліндра, відповідно його габарити малі, завдяки чому повітряна система охолодження дозволяє повністю забути про перегрів двигуна, дозволяючи проробляти необхідну роботу досить довгий час.
Також варто згадати знову про конструкцію трактора, адже вона як і двигун, дуже надійна, але в той же час і проста.
При виявленні нерівній роботи двигуна або ж інших механізмів машини в ході експлуатації, можна швидко знайти причину, а потім і полагодити.
Ну в разі великих поломок, капітальний ремонт не викличе великих фінансових витрат і довгого часу на пошук запасних частин, так як всі необхідні деталі широко поширені і мають доступну для кожного вартість.
двигун
На перші моделі трактора (з 1966 по 1973 рік) встановлювався силовий агрегат Д21, який здатний видати при частоті обертань клонували в 1700 оборотів в хвилину (вони ж є і максимальними), потужність в 14.6 кіловат або ж 20 кінських сил.
Сумарний обсяг всіх циліндрів становить 2.08 літрів. Діаметр всіх циліндрів становить 105 міліметрів. Хід поршнів складає 120 міліметрів. Його витрата при помірному навантаженні за годину роботи складає 190 грам дизельного палива на один кіловат.
Пізніше, а саме з 1972 року і до наших днів стали оснащувати трактор модифікованим зразком, який отримав таке найменування, як Д1А1.
Цей двигун потужніший за попередній, а саме його максимальна потужність при тих же оборотах складає вже 18.3 кіловат або ж 25 кінських сил.
Значення діаметра всіх циліндрів і ходу поршнів таке ж, а саме 105 міліметрів і 120 міліметрів. Його витрата за одну годину роботи такий же, що і у попереднього.
Система мастила у двигунів складається з насоса і невеликого масляного резервуара. Максимальний тиск в магістралі доходить до позначки в 3.0 кілограма на квадратний сантиметр. Для запуску обох агрегатів використовується електричний стартер моделі СТ-222.
Ціна нового і б/у
Новий трактор Т-25 на сьогоднішній день має вартість від 200 тисяч до 300 тисяч російських рублів. Як правило, вартість машини безпосередньо залежить від таких ключових моментів, як рік виробництва, версія (базова або ж модифікована) та установка навісного обладнання при придбанні.
Підтримана техніка коштує значно нижче, а саме в межах від 35 тисяч до 60 тисяч грн. Крім року виробництва, технічного і зовнішнього стану, версії і встановленого на гідравлічний пристрій устаткування, вартість на такий варіант ще залежить і від напрацювання робочих годин.
В цілому ж дана машина перевірена часом, а також і різними експлуатаційними умовами. Тому експлуатація цього трактора не викличе невдоволення про витрачені грошові кошти на придбання.
Двигун серії Д 21: характеристики, несправності і тюнінг
Двигун Д 21 – силовий агрегат виробництва Володимирського мотор-тракторного заводу (1945). Він входить в сімейство дизельних моторів з повітряним охолодженням, де базовим є чотирициліндровий силовий агрегат Д-37 (1962). Це сімейство включає в себе велику кількість моторів з різною кількістю циліндрів, більшість вузлів яких уніфіковані між собою.
Двигун Д 21 – широко поширений двоциліндровий мотор, який вже понад 50 років перебуває в серійному виробництві (1967). В даний час відомий під індексом Д 120. Від початкового варіанта він відрізняється підвищеною потужністю.
Технічні характеристики
Двигун Д 21 (Д 120) виробляється в трьох варіантах виконання, які відрізняються один від одного різними характеристиками потужності параметрами (див. Таблицю).
ПАРАМЕТРИЗНАЧЕНІЕ
| Потужність, л. с. | 30 л. с. при 2000 об / хв. |
| 25 л. с. при 1800 об / хв. | |
| 21 л. с. при 1500 об / хв. | |
| кількість циліндрів | 2 |
| Обсяг циліндрів, л | 2.08 |
| Діаметр циліндра, мм | 105 |
| Хід поршня, мм | 120 |
| стиснення | 16 |
| Крутний момент (в залежності від кінських сил), Нм | 113/104/103 |
| Система подачі дизельного пального | безпосередній впорскування |
| Питома витрата дизельного пального (в залежності від кінських сил), г / л.с.час | 180/177/176 |
| Марка моторного масла, влітку / взимку | М10Г, М10В / М8Г, М8В |
| Кількість моторного масла, л | 7 |
| Втрати масла на чад,% | 0,3 … 0,5 |
| Габаритні розміри, мм | 689х628х865 |
| Вага, кг (залежить від виконання) | 264 … 292 |
Двигун встановлюється на трактори Т-25, Т-30 і ін., Шасі самохідні Т-16, навантажувачі малогабаритні, дизельні електростанції, автономні (пересувні) компресорні й зварювальні установки.
опис
Силовий агрегат Д 21 – бескомпрессорний 2-циліндровий чотиритактний мотор повітряного охолодження, запуск якого здійснюється електростартером.
Для очищення дизельного палива застосовуються два фільтри. Спочатку пальне потрапляє в фільтр-відстійник, а потім очищається за допомогою фільтру тонкого очищення, де змінний фільтруючий елемент виготовлений з фільтрувального паперу або пряжі.
Вібрації, характерні для двоциліндрових моторів усуваються за допомогою оригінальної врівноважує схеми. Вона конструктивно виконана у вигляді валу з закріпленими противагами.
Газорозподільний механізм (ГРМ) включає до свого складу:
- газорозподільні шестерні;
- распредвал;
- привід клапанного механізму.
ГРМ приводиться в дію від коленвала за допомогою газорозподільних шестерень. За допомогою цих же шестерень приводяться в дію насоси і врівноважує вал.
Конструктивно всі складові частини мотора закріплюються на основному блоці, корпус якого вилито з сірого чавуну. У ньому передбачені опори для підшипників распредвала (3 шт.) І вала механізму врівноваження (2 шт.). Посадочні місця для установки гільз циліндрів надалі розточуються.
Гільзи циліндрів також відливають з сірого чавуну. На їх зовнішніх поверхнях є тонкостінні ребра, призначені для охолодження. Внутрішні стінки циліндрів термічної обробці не піддаються, проте при виготовленні обробляються з високою точністю. Їх «дзеркальна» поверхня відрізняється також високим ступенем чистоти поверхні.
Головка циліндра відливається з алюмінієвого сплаву і потім піддається термообробці. Шатуни виготовлені з хромової сталі.
Технічне обслуговування
Для двигуна Д 21 встановлені такі види техобслуговування:
- щозмінне – через кожні 10 годин роботи;
- ТО-1 – через 125 годин експлуатації;
- ТО-2 – після кожних 50 годин роботи;
- ТО-3 – через 1000 годин експлуатації;
- сезонне – при переході до осінньо-зимового або весінньо-літнього періодів експлуатації.
Під час заміни моторного масла необхідно враховувати, що в якості основної марки використовується масло М10Г (влітку) і М8Г (взимку). Заміна його здійснюється через кожні 480 мотогодин.
При використанні моторного масла марки М10Б заміна повинна проводитися через кожні 120 мотогодин.
Щозмінне ТО мотора зводиться до візуального огляду і контролю за рівнем моторного масла в картері.
Важливо! Забороняється запуск двигуна при недостатньому рівні моторного масла, який контролюється масляним щупом.
- Кількість відпрацьованих мотогодин визначається за лічильником, розташованому під капотом.
- Перелік робіт, що проводяться під час всіх видів ТО, наведено в нормативно-технічної документації на двигун, причому всі вони, за винятком щозмінного, повинні здійснюватися в умовах спеціалізованих ремонтних ділянок.
- Дизельний двигун Д 21 при своєчасному і якісному проведенні всіх видів техобслуговування працює безвідмовно протягом тривалого часу.
несправності
| Глухий стукіт у нижній частині картера, що посилюється при різкому збільшенні числа обертів коленвала. | Знос підшипників колінчастого вала. |
| Глухий шум середнього тону в зоні пересування поршня. | Знос або проворачивание шатунного вкладиша. |
| Глухий шум низького тону в зоні корінних опор коленвала. | Знос вкладишів корінних підшипників. |
| Перебої в роботі двигуна на малих обертах, сичання в топливопроводах, труднощі при його запуску. | Несправний газорозподільний механізм: |
| нещільне прилягання клапанів до сідел; | |
| порушені теплові зазори в приводі клапанів; | |
| поломка клапанних пружин; | |
| знос деталей механізму. |
Тюнінг
Тракторні мотор не піддаються тюнингу по тій простій причині, що трактора спочатку розробляються для виконання конкретних завдань. Конструювання їх силових агрегатів здійснюється комплексно.
При цьому оптимізується поєднання основних технічних параметрів як силових агрегатів, так і самих транспортних засобів.
Звичайно можна, наприклад, збільшити потужність мотора, марнуючи його циліндри, проте це призведе до порушення роботи:
- трансмісії;
- допоміжних систем (змащення, охолодження та ін.);
- зміни коефіцієнтів зчеплення шин з грунтом та ін.
Крім того, такі роботи відрізняються високою складністю, вимагають багато часу і при цьому абсолютно не гарантують досягнення поставленої мети. Тому набагато простіше для виконання конкретної роботи використовувати трактор відповідної потужності.
Компактний трактор «Т-25»
Т-25 являє собою малогабаритний трактор з колісною формулою «4 × 2», призначений для здійснення різних сільськогосподарських, комунальних та транспортних операцій, а також виконання інших видів робіт …
Серійне виробництво машини ХТЗ Т-25 на «Харківському тракторному заводі» почалося в 1966 році, проте тривало там недовго – вже в 1972-му його збірку повністю перенесли на «Володимирський тракторний завод».
На конвеєрі мінітрактор протримався до 2000 року, а всього за історію свого існування був випущений в кількості понад 830 тисяч примірників.
ВТЗ Т-25 має наступні габаритними розмірами: 3110 мм в довжину, 1370 мм в ширину і 2500 мм у висоту. Між колісними парами у машини вписується 1775-міліметровий проміжок, його мінімальний дорожній просвіт становить 435 мм, а величина колії має настроюються характеристики: спереду – від 1200 до 1400 мм, ззаду – від 1100 до 1500 мм.
Конструкційна маса минитрактора (без палива і вантажу) варіюється від 1 780 до 1820 кг в залежності від модифікації, а його експлуатаційна вага налічує від 2020 до 2060 кг.
Під капотом Т-25 розміщується чотиритактний дизельний двигун Д-21А1 робочим об’ємом 2.
08 літри з двома вертикально орієнтованими «горщиками», безпосереднім уприскуванням, електростартерним пуском і повітряним охолодженням, що розвиває 25 кінських сил (18.4 кВт) при 1800 об / хвилину і 103 Нм крутного моменту.
Він працює в партнерстві з механічною коробкою передач, яка має вісім передніх і шість задніх передач, сухий однодискової муфтою зчеплення замкнутого виду і провідними задніми колесами.
При русі вперед мінітрактор може розвивати швидкість від 0.97 до 21.60 км / год, а тому – від 5.69 до 21.60 км / ч. Витрата “солярки” у нього не перевищує 223 г / кВт * год.
Остов Т-25 об’єднує напіврами, жорсткий задній міст і корпусу муфти зчеплення і коробки передач.
Передня вісь машини включає до свого складу тяги і важелі рульової трапеції, поворотні кулаки, поперечний балансир і маточини коліс.
Стандартно малогабаритний трактор оснащений механічним рульовим управлінням і стрічковими гальмами плаваючого типу, мають роздільне управління на праве і ліве колеса задньої осі.
Перевагами машини є: компактні розміри, відмінна маневреність, доступна вартість, надійна конструкція, широкий вибір навісного та причіпного обладнання, відмінна ремонтопридатність і багато іншого.
Але є у минитрактора і недоліки: скрутний пуск мотора в холодну пору року, низький рівень комфорту і складне рульове управління.
Дизельний двигун Д-120-44 (45), Д-21А1
Дизельний двигун Д-120-44 (Д-120-45, Д-21 А1) – двоциліндровий, чотиритактний мотор з безпосереднім уприскуванням палива і повітряним охолодженням.
Дана модель призначена для установки на самохідні шасі СШ-2540 (Т-16МГ, Т-16М) класу 0,6 тонн трактори (Т-25, Т-30) , малогабаритні навантажувачі, зварювальні агрегати типу АДД, електростанції, компресорні станції та ін .
- Дизельні двигуни Д-120-44 (Д-120-45, Д-21 А1) добре відомі протягом уже декількох десятиліть, зарекомендували себе, як надійні, економічні, прості в експлуатації і обслуговуванні дизелі.
- Раніше дизельний двигун Д-120-44 (Д-120-45) випускався під маркою Д-21-1 (Д-21).
- У порівнянні з початковою моделлю (Д-21-1) двигун Д-120-44 (45) відрізняється більшою частотою обертання коленвала і підвищеною потужністю.
- Основними перевагами і характеристиками дизельного двигуна Д-120-44 (45) / Д-21-1 є:
- наявність системи повітряного охолодження двигуна, що спрощує його монтаж, обслуговування та експлуатацію (відпадає необхідність установки радіатора, розширювального бачка і інших елементів, необхідних при рідинної системі охолодження). Крім того, система повітряного охолодження дозволяє використовувати дизель Д-120-44 (45) і Д-21-1 у всіх кліматичних зонах з інтервалом температур від плюс 40 градусів до мінус 40 градусів;
- в двигуні Д-120-44 (45) / Д-21-1 встановлений оригінальний врівноважує механізм, що усуває вібрацію, яка властива двоциліндровим двигунів;
- компактні габаритні розміри, відносно невелику вагу (технічні характеристики двигуна Д-120-44 (45) наведені в таблиці нижче);
- питома витрата палива знаходиться на рівні кращих зразків світового двигунобудування;
- оптимальна компоновка на техніці і зручність проведення технічного обслуговування.
Залежно від застосування і призначення дизель Д-120-44 (45) випускається в комплектаціях з номінальною частотою обертання колінчастого вала 2000 об / хв, 1800 об / хв і 1500 об / хв
Дизельні двигуни сімейства Д-120 випускаються Володимирським мотор-тракторним заводом, який є відомим виробником тракторів, запасних частин до них, різного навісного устаткування.
Необхідно відзначити, що основна відмінність дизельного двигуна від бензинового полягає в способі подачі паливно-повітряної суміші в циліндр і способі її займання. Потужність і надійність двигунів з повітряним охолодженням досягається за допомогою застосування інноваційних технологій в їх розробках, що дозволяють значно підвищити моторесурс техніки в цілому.
Двигун Д120-44 (45) (Д-21-1) – це чотиритактний дизельний двигун, який використовується в ряді спеціалізованої техніки, наприклад, в тракторах, на самохідних шасі малогабаритних навантажувачів, компресорних станцій, зварювальних агрегатів, електростанцій. Таким чином, техніка, яка використовує в якості силового агрегату дизельний двигун даної моделі, є незамінною в промисловій, сільськогосподарській, комунальній сферах.
Якщо Ви прийняли рішення купити Д120, то Вам слід звернути особливу увагу на вищевказані можливості його застосування. Варто відзначити, що дизельний двигун моделі Д120 видає високий крутний момент в широкому діапазоні оборотів, що робить техніку маневреної.
Особливу увагу слід приділити екологічності двигунів. У порівнянні з бензиновими силовими агрегатами в вихлопних газах дизельних двигунах менше окису вуглецю (СО).
Одним з важливих аспектів у виборі двигуна Д120 є те, що дизельне паливо нелетку, що, безумовно, знижує ймовірність загоряння силового агрегату, тим більше в них використовується система запалювання.
Це є важливим аргументом, що дозволяє прийняти рішення на користь купити Д120-44 (45).
Якщо Ви прийняли рішення купити двигун Д120-44 (45), то зверніться в нашу компанію. Ми здійснимо продаж дизельних двигунів Д120-44 (45) на оптимально вигідних для Вас умовах, здійснюємо гарантійне та післягарантійне обслуговування.
- Пропонуємо Вам нові дизельні двигуни Д-120-44 (Д-120-45, Д-21 А1) .
- У нас Ви також можете придбати любі запасні частини та комплектуючі на дизельні двигуни Д-120-44 (Д-120-45, Д-21 А1) .
- Основні вузли і деталі дизельного двигуна Д-120-44 (45) (Д-21А1):
- Картер Д21-1002010
- Циліндр (Гільза) Д37М-1002021А2
- Кришка Д21А-1002230Б
- Головка Д37М-1003008-Б5-01
- Кришка Д37М-1007400БЗ
- поршень Д144-1004021АЗ
- Шатун Д37М-1004100А3
- Кільця поршневі Д21-1004060Б4
- Комплект шатунних вкладишів Д120-1004150-Н1
- маховик Д21-1005300А
- Вінець маховика Д22-1005332
- Вал колінчастий Д21-1005007АЗ
- Комплект корінних вкладишів Д21-1005100АЗ-Н1
- Вал розподільний Д21-1006015А
- Трубопровід випускний Д21А-1008121В
- Трубопровід впускний Д21-1008030В
- топлівопроводи
- очисник повітря
- Насос паливний 53.1111004-70
- форсунка 16.1112010
- Вентилятор Д21А-1308010БЗ
- Насос масляний Д144-1403010В (Д21-1403010Б)
- Генератор 466.3701
- електростартер 6401.3708-01
Всі ці вузли і деталі, а також безліч інших для ремонту та комплектації дизельних двигунів Д-120-44 (45) (Д-21-1) Ви можете придбати у нашій організації.
Технічні характеристики дизельного двигуна Д-120-44 (45) (Д-21-1)
| Марка | Д-120-45 (з паливним насосом 53.11.11.004) або Д-120-44 (з паливним насосом 2УТНМ) |
| Тип | чотиритактний, двоциліндровий дизель повітряного охолодження |
| спосіб сумішоутворення | нерозділена камера згоряння (камера в поршні) з безпосереднім уприскуванням палива |
| Експлуатаційна потужність (номінальна), кВт (к.с.) | 18,4 (25) |
| Частота обертання колінчастого вала при номінальній потужності, об / хв | 1800 |
| Питома витрата палива при номінальній потужності, г / кВтг (г / л.с.ч) | 241 (177) |
| Частота обертання колінчастого вала в режимі холостого ходу, об / хв | |
| – максимальна | 1950 |
| – мінімально- стійка | 800 |
| Максимальний крутний момент, Нм (кгс. М) | 103 (10,5) |
| Номінальний коефіцієнт запасу крутного моменту | 15 (-3, +10) |
| Порядок роботи циліндрів | 1-2-0-0 |
| Розташування циліндрів | Вертикальне в ряд |
| Діаметр циліндра, мм | 105 |
| Хід поршня, мм | 120 |
| Робочий об’єм циліндра, л | 2,08 |
| Ступінь стиснення | 16,5 |
| Фази газорозподілу (розрахункові): | |
| – початок впуску | 16 градусів до ВМТ |
| – кінець впуску | 40 градусів після НМТ |
| – початок випуску | 40 градусів після НМТ |
| – кінець випуску | 16 градусів після ВМТ |
| паливо | дизельне |
| насос паливний | 53.11.11.004 одноплунжерний розподільного типу або 2УТНМ – двухплунжерний |
| Регулятор частоти обертання колінчастого вала двигуна | відцентровий, всережімний з коректором подачі палива |
| форсунка | 16.1112010, закритого типу з Багатоструменеві розпилювачем бесштіфтовая |
| Фільтри паливні: | |
| – грубої очистки | сітчастий |
| – тонкого очищення | один змінний елемент з фільтрувального паперу |
| очисник повітря | інерційно-масляний |
| Лічильник мотогодин | СЧ-102В |
| Система змазки | комбінована: під тиском від масляного насоса і розбризкуванням |
| Масляний фільтр | Зі змінним паперовим фільтруючим елементом |
| охолодження | Повітряне, примусове |
| вентилятор | Осьової з напрямним апаратом на вході охолоджуючого повітря в вентилятор, з ремінним приводом від колінчастого вала |
| Регулювання теплового стану двигуна | примусове, сезонне, за допомогою дросельного диска, що встановлюється на виході охолоджуючого повітря з вентилятора |
| механізм врівноважує | валик з противагами |
| Пуск двигуна | стартером, з місця водія |
| Моторна олива | М-10Г-2 і М-10-В2 – влітку, М-8Г2 і М8-В2 – взимку |
| Відносний витрата масла на чад від витрати палива,% | 0,3 – 0,5 |
| Габаритні розміри, мм | |
| – довжина | 689 |
| – ширина | 628 |
| – висота | 865 |
| Маса дизеля в стані поставки, сухого, кг | 272-295 (в залежності від комплектації) |
Електродвигун Д 21 (4,0 / 1050)
Загальнопромисловий електродвигун постійного струму Д 21 : потужність: 4.0 кВт ; частота обертання: 1050 об. / хв. ; габарит (висоти осі обертання): 180 мм ; діаметр вала: 35 мм ; напруга: 440 В .
Електромотор постійного струму Д 21 призначений для роботи в електроприводах вантажопідйомних машин, в тому числі і металургійних агрегатів. Характеризується високою кратністю пускових і максимальних моментів, тривалим терміном служби і високими показниками надійності.
Технічні характеристики електродвигуна Д 21
- Кліматичне виконання: У, УХЛ
- Група механічних впливів: М3
- Допустимий рівень вібрації: N (2,8 мм / с)
- Категорія розміщення: 1 або 2
- Допустимий рівень шуму: по 1 або 2 класу
- Клас захисту: 01 з електробезпеки
- Спосіб порушення: паралельний
- Ступінь захисту: IP 44
- Спосіб Охолодження: з природною вентиляцією IC40
- Кінці валів: циліндричні
- Клас ізоляції двигунів: Н
Величина струму двигунів закритого виконання з природним охолоджуванням в короткочасному режимі 30 хв становить ~ 120% значення струму короткочасного режиму 60 хв. Паралельні обмотки двигунів з паралельним збудженням розраховані на тривалу роботу і можуть не вимикатися під час зупинки двигуна. При напрузі 220 В допускається послідовне з’єднання двох однакових двигунів і включення їх на напругу до 660 В без заземлення середньої точки. Допускається живлення двигунів від регульованих статичних випрямлячів, з’єднаних за схемою шестіплечного моста без застосування згладжуючих дроселів. Пульсація струму до 12-15%, практично не позначається на комутації і нагріванні двигунів.
Допускається використання обмотки паралельного (незалежного) збудження в режимі S1 при включенні на повне або знижена напруга для двигунів в періоди тривалої стоянки. Це дозволяє підтримувати високий рівень опору ізоляції в умовах високої вологості, запобігає обмерзання колектора в умовах холодного клімату.
Регулювання частоти обертання двигуна здійснюється ослабленням магнітного потоку або підвищенням напруги на якорі. Збільшення номінальної частоти обертання допускається:
- зменшенням струму в паралельній обмотці збудження для двигунів з паралельним збудженням в 2 рази
- підвищенням прикладеної напруги для двигунів з паралельним збудженням на напругу 220 В в 2 рази. Максимальний крутний момент при таких частотах і повному порушенні допускається не більше 150% номінального
- з паралельним збудженням за рахунок зменшення струму збудження і підвищення напруги в 2 рази
Мотор постійного струму Д 21 на 220 В допускає роботу, при збільшеною в 2 рази номінальній частоті обертання, шляхом по височини напруги або ослабленням магнітного потоку, тільки в номінальному режимі короткочасний 60 хв для закритого виконання.
Конструктивні особливості двигуна Д 21
Висновки обмоток розташовані на станині з лівого боку, якщо дивитися з боку колектора.
Двигуни конструктивно універсальні за способом охолодження, при цьому вентиляційні вікна входу і виходу повітря закриті, в стадії поставки, дахами.
Двигун постійного струму виготовляється з двома вільними кінцями валу, з яких кожен може використовуватися як приводний. Кінець вала з боку колектора забезпечується захисним металевим ковпаком. З’єднання двигунів з приводними механізмами здійснюється муфтами або зубчастими передачами.
Загальнопромисловий електродвигун постійного струму Д 21 технічні характеристики
| параметр | величина |
| Модель: | Д 21 |
| Тип електродвигуна: | постійного струму |
| вид: | загальнопромисловий |
| Серія двигуна: | Д |
| Розмір (висота осі обертання), мм: | 180 |
| Діаметр вала, мм: | 35 |
| Напруга, В: | 440 |
| Сила струму, А | 13 |
| Номінальна потужність, кВт: | 4.0 |
| Частота обертання, об. / Хв: | 1050 |
| Клас захисту пристрою, IP: | 44 |
| Маса, кг: | 190 |
Електродвигун Д 21 (4,0 / 1050) габаритні розміри
Схема габаритних розмірів електродвигуна Д 21, конструктивне виконання IM1001 (на лапах)
| Модельел.двігателя | Габаритні, установчі та приєднувальні розміри, мм | ||||||||||||||
| h | b10 | b11 | b31 | d1 | d10 | d30 | h31 | l1 | l10 | l11 | l30 | l31 | l33 | l55 | |
| Д 21 | 180 | 300 | 350 | 215 | 35 | 19 | 361 | 373 | 80 | 194 | 244 | 665 | 170,5 | 774 | 784 |
Електродвигун Д 21 (4,0 / 1050)