Трактор МТЗ 50

Незважаючи на те, що виробництво МТЗ 50 вже давно завершилося, і сьогодні користується великим попитом серед власників ферм і невеликих земельних ділянок. Це говорить про те, що в трактор був закладений високий потенціал, він ремонтопрігоден, має тривалий експлуатаційний термін.

Надійна техніка відноситься до класу універсальних машин тягової групи на 1,4 т. Модифікацію можна оснащувати різноманітним навісним пристроєм різного призначення. Це істотно розширює ряд застосування машини.

Вона успішно використовується для транспортування та буксирування вантажів, виконання польових робіт, мтроітельстве дорожніх магістралей.

 

особливості модифікації

Просапної трактор Білорусь (МТЗ) 50 в основі має полурамную конструкцію з двох швелерів і монолітних брусів. Передня частина оснащена дизельним двигуном, вузлами, які передають силу на колісні складові і кабіною механізатора.

Конструкція машини продумана таким чином, що дозволяє агрегатувати з різноманітним навісним обладнанням і використовувати в різних сферах. Примітно, що у моделі можна змінювати ширину колії обох пар коліс, з яких передні є напрямними, задні – провідними.

В управлінні мототехніка проста, якщо не сказати примітивна, але це величезний бонус. Всі вузли управління знаходяться в передній частині, інтуїтивно зрозумілі. Кабіна посилена металевим каркасом, зроблена подвійна обшивка по зовнішній стороні.

МТЗ 50 вважається найвдалішою моделлю Мінського ТЗ, в зв’язку з чим на його базі розроблялися і розробляються нові трактори. Так, наприклад, МТЗ 80 «Беларус» – нова версія застарілої 50-ки.

Двигун МТЗ-50

У тракторі МТЗ 50 є 4-циліндровий дизельний двигун Д50. Залежно від версії він оснащується електростартером або бензиновим запуском Д50-Л.

Характерні особливості:

параметри	значення
Максимальний показник потужності	61 к.с.
Кількість оборотів коленвала в хвилину	1700
Номінальний показник крутного моменту	37
Обсяг силового агрегату	4,7 л
споживання пального	До 197 г / (л. С. * Год)
рівень вприскування	1310 кгс / см2
Маса без урахування сумішей	Д50 – 411 кг; Д50Л – 472 кг
Робочий тиск масленой рідини	2-350 кгс / см2

Мотор оснащений 2-ступінчастим очищувачем повітря з примусовою охолоджувальною системою рідинного типу. Комбіноване мастильна пристрій подає масляну суміш під дією насосного приладу, а інша частина методом розбризкування. Чистка консистенції відбувається із застосуванням механічного відцентрового фільтра в 2 етапи.

В системі живлення трактора МТЗ 50 присутній паливний бак, фільтрової прилад грубого очищення, насосний апарат підкачує паливо, ТНВД, фільтрової елемент для тонкої чистки, пристрій уприскування і вихрова камера.

Коробка передач

Сила від мотора на провідну колісну установку подається наступними етапами:

• крутний момент надходить до муфти зчеплення;
• далі передається за допомогою сполучної муфти КПП;
• після цього обороти доходять до заднього моста.

Схема перемикання передач

Всі види муфт є в єдиному корпусі, власне який і стикується з двигуном. Задня частина моста з коробкою перемикання передач оснащені індивідуальними корпусами на нижній області. КПП в даному випадку механічного типу, яка має дев’ять передач з урахуванням прямої ступені для пересування по напрямку вперед і 1 – назад.

Ходова частина і управління

Кінематична ходова частина МТЗ 50 Білорусь складається з наступних вузлів:

• основна передача двома конічними шестернями регулярного зачеплення;
• закритий диференціал конічного виду вмонтований в картер задньої частини моста;
• кінцева щабель передачі на кінцях осей.

Задні колеса в даному випадку є провідними, вони зафіксовані на маточинах. В дію колісні механізми приводяться за допомогою використання роликових підшипників. Подача сили на передню частину моста відбувається за рахунок карданного валу. Але в повнопривідної версії є роздатковий блок.

Управління спецтехнікою проводиться за допомогою впливу водія на рульову установку, важелі і педалі. В даному процесі бере участь 2 основних механізми:

• суха гальмівна система;
• рульовий пристрій з редуктором, гідравлікою, тягою і важелями.

Гідравлічний підсилювач роздільно-аграрного виду сприяє зниженню ступеня прикладених зусиль, що забезпечує комфорт під час їзди.

Габарити і вантажопідйомність

Конструкція техніки відноситься до класу середньогабаритних тракторів, це дає можливість експлуатувати спецтехніку в великих ангарах. До головних геометричних параметрів ставляться такі показники:

параметри	значення
Номінальна довжина	3,82 м
Ширина	1,97 м
Висота	2,5 м
Колісна база	2,37 м
Діапазон зміни колії, м	1,2-1,8
кліренс	46,5 см
Розворот	250 см
маса конструктивна	2,8 т
Вага без урахування сумішей і каркаса	3,04 т
Вантажопідйомність	до 1 т

Робоче місце механізатора

Управління МТЗ 50 виробляється з кабіни. У ній є одномісне підресорною крісло і широке лобове скло для хорошого огляду дороги. Що стосується керованих механізмів, то перед сидінням водія встановлені наступні елементи:

• педалі – 2 гальма, зчеплення, газ, блокування диференціала;
• маховик для настроювання рівня тиску підпору;
• рульова установка зі звуковим сигнальним приладів, ручкою для включення поворотников;
• тяга приводу гальмівної установки гірського типу;
• пристрій запуску заднього ВОМ;
• важелі – для перемикання режиму швидкісних передач, гальмівної системи причепа, настройки вала відбору потужності.

На консолі техніки є приладові елементи у вигляді амперметра, пристрої ступеня тиску олійних сумішей, контролера температури. Передня частина скління оснащена двірниками, в кабіні є вентиляційна система і світильник. Свого часу такий салон вважався досить комфортним для тривалої роботи в полі.

навісні пристрої

Спектр застосування досить великий, але це все завдяки різним підвісним пристроїв різного призначення. На техніку можна монтувати такі прилади:

• плуг;
• газонокосілу;
• сівалку;
• культиватор;
• борона;
• пристрою для обробки грунту добривами;
• причіп;
• граблі;
• пресувальні прилади.

Додаткові пристосування для обробки полів

Всі елементи фіксуються за допомогою індивідуальної системи з тяг. Устаткування з механічним приводом приєднувалося до ВВП, коли причіпні елементи фіксуються за допомогою універсального кріплення у вигляді гака.

Модельний ряд тракторів МТЗ 50 «Беларус»

Сімейство тракторів МТЗ 50 включає три модифікації, засновані на його схемі побудови. Всі версії удосконалювалися для отримання ідеального «помічника» в сільському господарстві. Кожна модель має індивідуальні технічними характеристиками:

МТЗ 52

У даній модифікації є двигун Д50 і повнопривідна система. За рахунок цього в конструкції присутній міст і роздатковий блок. Передача зусиль здійснюється за допомогою карданного приводу і опори проміжного типу. Запуск передній бруківці частини може проводитися в автоматизованому режимі або ж по примусовому сигналу.

МТЗ 52-Л

Повнопривідна модель, в якій є стартер електричного типу. Він є одним з основних вузлів в пусковий системі силового агрегату.

МТЗ 50-Л

Від прототипу модифікація відрізняється тільки дизельним двигуном Д50-Л та електричним стартером.

Переваги і недоліки

Це оціночна категорія, яка легко простежується у відгуках механізаторів і власників техніки. Головний мінус – вимоги до палива, можна використовувати тільки дизель і тільки подвійного очищення.

Плюси техніки:

• тривалий експлуатаційний термін, високий рівень надійності;
• хороша продуктивність, якої достатньо для виконання робіт на невеликих плантаціях;
• всесезонність – можливість застосування трактора як в холодну, так і жарку пору року;
• універсальність агрегатування – спецтехніку можна доповнювати різними пристроями навісного або причіпного типу.

мінуси:

• маленька потужність силового агрегату для роботи на складному грунті;
• підвищена чутливість мотора до якості пального.

Трактор МТЗ 50 – пристрій, конструкція, параметри і його модифікації

Такий тривалий термін виробництва сільгоспмашини забезпечили закладені в конструкції технічні характеристики трактора МТЗ 50. Всього за час було випущено більше 1 млн.250 тис. Екземплярів моделі МТЗ 50 (52 модифікація з повним приводом). Вдала конструкція, якою володів трактор МТЗ 50 і якісний двигун дозволили створити на його базі велика кількість модифікацій для різних сільськогосподарських робіт. Серед них виділяються:

• МТЗ 60, 62 – експортні варіанти трактора;
• МТЗ 50К – версія для роботи на крутих схилах;
• Т50В, Т54В – гусеничні моделі для робіт на виноградниках;
• МТЗ 50X – модифікація з високим кліренсом для роботи на бавовняних полях, випускалася з одним переднім колесом;
• МТЗ 50Р – версія мала напівгусеничний ходову частину і використовувалася при обробленні рисових полів.

В даний час Мінський завод випускає схожі за характеристиками і призначенням моделі на базі трактора МТЗ 920. За період виробництва неодноразово змінювався зовнішній вигляд або по-сучасному виконувався тюнінг кабіни, але при цьому свою індексацію трактор МТЗ 50 не міняв:

• на самому початку 60-х років вона мала напівкруглу решітку радіатора і бескаркасную основу з брезентовим дахом;
• в кінці 60-х років була встановлена ​​прямокутна решітка радіатора;
• в середині 70-х змінена конструкція та зовнішній вигляд капота;
• в кінці 70-х років році трактор отримав каркасну кабіну збільшеного розміру і склопластикову дах.

Технічні характеристики основних агрегатів МТЗ 50

двигун

На Білорусь 50 встановлювався чотирициліндровий чотиритактний дизельний силовий агрегат моделі Д-50. Він володіє об’ємом в 4,75л і поршневий розділеної камерою згоряння.

Така технічна конструкція мотора дозволяла розвивати йому потужність в 55 л. с., при цьому вага складає 0,410 т і витрата палива не перевищує 8,0 л / год. Д-50 для свого часу мав високий технічний моторесурс. До капітального ремонту його характеристика визначалася в 5000 мото-годин.

Ходова частина

Картер заднього моста комплектувався диференціалом з можливістю блокування. Блокування МТЗ 50 здійснювалася з кабіни механізатора за допомогою спеціальної педалі. На примірниках більш пізнього випуску була передбачена технічна можливість монтажу ходозменшувача.

Муфта зчеплення має так зване сухе виконання в Однодискова постійно замкнутому варіанті. Така конструкція вимагала частого регулювання сцепленія.Вал відбору потужності (ВВП) МТЗ 50 володіє синхронним і незалежним приводом. На передніх колесах трактора використаний напівтвердий тип підвіски, підвіска задніх коліс виконана в жорсткому варіанті.

Електрообладнання

• стартер;
• генератор;
• стартер для пускового двигуна на постійному струмі, з номінальною напругою на виході в 12 В;
• свічка розжарювання з наступними технічними характеристиками;
• сила робочого струму – 50А,
• напруга – 1,40А;
• опір – 0,02 Ом.

Гідравлічна система

Також система включає гідроциліндр для управління навісним обладнанням і гідророзподільник в трисекційних виконання, з золотникових-клапанним робочим механізмом.

Загальні технічні характеристики

1. Тяговий клас – 1,4
2. Маса – 3,60 т.
3. Довжина – 3,85 м.
4. Висота – 2,78 м.
5. Ширина – 1,97 м.
6. База – 2,37м.
7. Дорожній просвіт – 0,47 м.
8. Найбільша швидкість – 33 км / ч.
9. Обсяг гідросистеми – 21,0 л.
10. Обсяг паливного бака – 130 л.
11. Колія (змінна) – від 1,2 до 2,1 м.
12. Радіус повороту – 2,5 м.

Переваги та недоліки МТЗ 50

• надійний економічний двигун;
• багатофункціональність і універсальність, що дозволяє експлуатувати трактор круглий рік;
• проста і надійна конструкція;
• ремонтопридатність;
• висока прохідність;
• хороші технічні та експлуатаційні характеристики;
• оптимальні обороти ВВП;
• можливість спільної роботи з великою кількістю додаткового обладнання.

До наявних недоліків можливо зарахувати:

• жорстка підвіска;
• можливий прогар поршневої групи двигуна при використанні неякісного палива;
• недолік потужності при роботах на важких грунтах;
• трудність запуску пускового двигуна в зимовий час;
• низький рівень комфорту для механізатора в кабіні;
• необхідність проведення частого настройки важелів в кошику зчеплення і регулювання клапанів двигуна;
• невелика продуктивність трактора на великих площах (від 70 га).

Незважаючи нам властиві трактора недоліки він користувався великою і заслуженою популярністю в агрогосподарствах країни за універсальність, надійність, простоту обслуговування і ремонту в сільських умовах. Одним з наступників МТЗ 50 слід вважати широкоуніверсальний колісний трактор МТЗ 2022.

Трактор МТЗ 50 технічні характеристики

МТЗ 50 – білоруський колісний трактор, який вважався однією з найпопулярніших машин свого часу. Машина як і раніше затребувана, хоча її випуск давно завершено.

Висока затребуваність трактора підтверджує його універсальні можливості, і це дозволяє говорити про МТЗ 50 як про сам народному тракторі Радянського Союзу серед машин з тягової категорією 1,4 тонни.

Вже згадана модель адаптована для широкого спектра задач, і підтримує велику кількість навісних пристосувань. У цій статті представлені основні переваги даного трактора, а також його можливості і характеристики.

Опис і призначення МТЗ 50

МТЗ-50 – продуктивний багатоцільовий колісний легкій ваговій категорії, розрахований на використання в сільському господарстві, а також багатьох інших сферах діяльності.

Так, в сільській місцевості цей трактор масово експлуатується в наступних операціях: підгортання, культивація, боронування, оранка, розпушування, а також обробка твердого цілинного грунту, посів зернових та овочевих культур.

Не дивлячись на невисоку потужність і невелику продуктивність, трактор МТЗ-50 пристосований для дорожньо-будівельних робіт, міжрядної обробки, монтажних робіт, а також буксирування важких причепів.

Трактор надійшов у виробництво в 1961 році, а через рік освоєно випуск повнопривідної модифікації МТЗ-52. Пізніше стали виходити і інші модифікації, які зробили машину неймовірно популярною і затребуваною майже у всіх сферах діяльності.

Тому немає нічого дивного в тому, що історія МТЗ-50 охоплює кілька десятиліть. Наприклад, ще в 1960-му році почалися випробування модифікації з напівгусеничним шасі – таку машину виробляли лише на спецзамовлення.

У 1963 році вийшла модернізована версія МТЗ-50, призначена для бавовняру господарства. Дана машина відрізнялася триколісній компонуванням.

Що стосується повнопривідного варіанту МТЗ-52, цей трактор надійшов на конвеєр тільки в 1964 році – на два роки пізніше запланованого часу. Дана модифікація вважалася актуальною до 1985 року.

Технічні характеристики МТЗ 50

• Розробник – МТЗ
• Країна виробництва – Білорусь
• Тип двигуна – дизельний, Д-50
• Потужність – 55 кінських сил
• Тяговий клас – 1,4 тс
• Обороти двигуна – 1700 об / хв
• Транспортна швидкість – 22 км / год
• Витрата палива – 8 л / год
• Місткість бака з паливом – 130 літрів
• Розміри трактора: Довжина – 3815, Ширина – 1970, Висота – 2470
• Кліренс – 465 мм
• Маса трактора – 2790 мм.

Особливості будови та експлуатації

1. МТЗ-50 – універсальний просапної трактор, в основі якого лежить класична рамна компоновка з силовим каркасом. Каркас посилений двома швелерами, з’єднаних між собою литим брусом. На передній частині рами розміщена силова установка, прикрита капотом, що відкривається вперед.Безпосередньо за мотором встановлені задній міст, одномісна кабіна, а також компоненти силової передачі. Всі важливі вузли розташовані компактно, що дозволило знизити загальну довжину кузова, скоротити колісну базу, а також підвищити маневреність завдяки меншому радіусу розвороту.Що стосується безпосередньо мотора, він являє собою дизельний чотирициліндровий агрегат власного виробництва МТЗ. Даний агрегат виявився настільки популярним, що встановлювали майже на всі модифікації МТЗ-50. Головні відмінні риси мотора – електростартер Д-50Л, а також бензиновий пускач і рідинна система охолодження.

   Ці компоненти сприяли безперебійному запуску мотора в холодну або жарку погоду. Дизельний двигун з робочим об’ємом 4,7 літра розвивав в межах 55-60 кінських сил при оборотах 1700 об / хв. Питома витрата палива склав 195 г / е. л. с. ч., що є гідним показником для цієї цінової категорії.

   Економічність і екологічні показники підняли трактор МТЗ-50 на новий, більш сучасний рівень. Крім цього, відзначимо кілька інших конструктивних елементів ДВС. Зокрема, це комбінований двоступінчастий очисник повітря, комбінована система змащення і масляний радіатора.

   Паливна система представлена ​​фільтром грубого очищення, насосом подачі палива, паливним баком, ТНВД, а також вихровими камерами і форсунками. Також двигун оснащений приладовим лічильником, який показує поточний пробіг.

2. Трансмісія трактора МТЗ-50 складається з муфти зчеплення, сполучної муфти, і безпосередньо самої механічної коробки передач.Всього в активі КПП – дев’ять передніх передач і одна задня швидкість. Задня частина КПП обладнана редуктором, за допомогою якого вдалося подвоїти режими руху трактора. Для управління КПП використовується класичний важіль в кабіні водія.У коробку передач входить корпус з картером, механізм перемикання швидкостей, два вала (проміжний і внутрішній), каретка (передня і задня), а також провідні спеціалісти і відомі шестерні. Двигун передає крутний момент і потужність на коробку передач за допомогою первинного вала КПП. Редуктор задіяний в роботі спеціально для подвоєння робочих режимів трактора.
3. Ходова частина трактора МТЗ-50 – традиційна, складається з декількох конструктивних компонентів:

• Головна передача і конічні шестерні зі спіральними зубами. Передавальне число – 3,42.
• Конічний диференціал, встановлений в задньому картері. Він має чотири сателіта, а також механізм блокування, який активується при натисканні на відповідну педаль. Деактивувати блокування можна, опустивши педаль і повернувши її в зворотне положення
• Кінцева передача і циліндричні шестерні. Передавальне співвідношення становить 5,308.
  Для кріплення до шасі задніх ведучих коліс використані звичайні маточини. Колеса обертаються під впливом роликових підшипників. Версія трактора МТЗ-50 має заднеприводную компоновку. Роздавальна коробка встановлена тільки на повнопривідної модифікації.

Рульове управління трактора МТЗ-50 включає в себе наступні компоненти: черв’ячний редуктор з передавальним відношенням 17,5, гідропідсилювач, поздовжній і поперечний важелі. У конструкцію також входить гідравлічний роздільно-агрегатний підсилювач, покликаний знизити керуюче зусилля на кермі. Продуктивність гідронасоса становить 14 літрів в хвилину. Роль виконавчого пристрою виконує циліндр з ходом поршня 19,5 мм. Гідропідсилювач працює за допомогою однозолотнікового розподільника.

Комфорт і управління

Трактор МТЗ-50 отримав досить примітивну кабіну з мінімальним комфортом. Кабіна потрібна була в першу чергу для того, щоб захистити оператора від дощу, снігу та інших опадів, а також розлітаються каменів, грунту та інших зовнішніх впливів.

Основна перевага кабіни полягає в тому, що вона повністю засклена, і за рахунок цього забезпечується хороша видимість на всі боки. Крісло оператора закріплено на ресорах, які можна регулювати по висоті. Регулювати можна і рульову колонку.

На передній панелі розташовані такі елементи управління:

• управління муфтою зчеплення і подачею палива, а також педалі блокується диференціала, правих і лівих гальм
• важіль перемикання швидкостей, важіль активації гальм причіпного пристрою, важіль задньої ВВП, гідроувелічітель і розподільник гідросистеми
• функція регулювання тиску підпору (за допомогою маховичка)
• рульова колонка зі звуковим сигналом і поворотниками
• контрольно-вимірювальні прилади, що відображають тиск і температуру масла
• важіль управління валом відбору потужності.

Щоб забезпечити в кабіні оптимальний мікроклімат в жарку пору року, в салоні встановлений вентилятор, який має кілька швидкісних режимів.

Навісне обладнання трактора МТЗ 50

Трактор МТЗ-50 оснащувався наступним навісним обладнанням:

• плуг трьохкорпусний
• Косарка-подрібнювач
• Косарка-плющилка
• Сівалка-культиватор
• Комбінований чизельний агрегат
• борона навісна
• Пристрій для внесення добрива і отрутохімікатів
• Причіп, напівпричіп
• Косарка дискова, сегментно-пальцева
• Граблі-ворушилки
• Прес-підбирач тюковий / рулонний.

модифікації

Виділимо найпопулярніші версії універсальної машини МТЗ-50:

• МТЗ-50Л – модифікований задньопривідний трактор з поліпшеним електростартером і дизелем Д-50Л
• МТЗ-52 – повнопривідний трактор, конструктивної ідентичний з компоновкою заднього моделлю
• МТЗ-52л – повнопривідний трактор з електричним стартером.

Кожна з модифікацій має підвищену витривалістю, і добре адаптована до вітчизняних кліматичних і погодних умов. Машина проста в застосуванні і легко обслуговується своїми силами.

фото

Відгуки

• Станіслав, Тула. МТЗ-50 – гідний представник вітчизняного тракторобудування. Машина відносно надійна і, що найголовніше, порівняно дешева в тривалій експлуатації. В роботі вже більше 30 років. Трактор працює справно досі, і справляється з усіма поставленими завданнями – це і культивація, і підгортання, і боронування, і оранка, розпушування і т. Д. Продуктивності мотора досить, щоб зорати будь-які види грунту, включаючи цілину. Крім того, трактор здатний виконувати і вантажно-розвантажувальні роботи, в тому числі буксирування вантажів. Загалом, широкий вибір навісних опцій дозволяє виконувати широкий спектр завдань. Обслуговувати машину легко і маловитратно, хоч і трапляються часті поломки.
• Олег, Мінськ. Класний трактор вітчизняного виробництва, я на ньому зараз проходжу навчальну практику. У мене стільки емоцій від управління цією машиною, що я начебто потрапив в інший час, коли не було ні комп’ютерів, ні смартфонів, і ніяких понтів. У цьому тракторі зроблено все просто, і у справі. Машина галаслива, але з іншого боку, через цих вібрацій і звуків трактор краще відчувається, і до його поведінки швидко звикаєш. МТЗ-50 економічний і добре лагодиться. Куратор по практиці показав нам цілий склад запчастин для цього трактора, так що МТЗ-50 у нас ніколи не вийде з ладу.

«Білорусь» МТЗ-50: технічні характеристики трактора

МТЗ-50 – одна з найбільш вдалих моделей колісного трактора виробництва Мінського тракторного заводу.

Багатофункціональна машина знайшла застосування не тільки в аграрному виробництві, де використовувалася для виконання всіх видів сільськогосподарських робіт, а й в промисловості, будівельної індустрії і муніципальному господарстві. Легко агрегіруемий з різними механізмами МТЗ-50 використовувався як навантажувач, екскаватор і бульдозер.

МТЗ-52 – повнопривідна версія трактора

• Історія
• Перший зразок МТЗ-50 «Білорусь», створеного в результаті глибокої модернізації МТЗ-5 і 7, був випущений в 1958 році, а з 1962 року трактор став серійно випускатися.
• Конструкція невибагливої ​​до палива і мастильних матеріалів, надійної і простий в обслуговуванні машини виявилася настільки вдалою, що неодноразово модернізований МТЗ-50 масово сходив з конвеєра понад два десятки років – до 1985 року.

Починаючи з 1985 року, виробництво моделі неодноразово припинялося. В цей час трактор проводився невеликими партіями для поставки за кордон.

У дев’яностих роках минулого століття на ринок вийшла повністю оновлена ​​версія 50 моделі – Беларус-500. Разом з оснащеним заднім приводом МТЗ-50 білоруські машинобудівники виробляли його повнопривідний варіант – МТЗ-52.

Всього за роки випуску було вироблено 1 256 тисяч машин 50 серії.

Технічні характеристики

Технічні параметри трактора в значній мірі обумовлені конструктивними особливостями машини. Так, клеммовие затискачі заднього приводу і полужесткая передня підвіска дозволяють змінювати ширину задньої або передньої колії машини, а великий кліренс забезпечує високу прохідність трактора.

Технічні параметри МТЗ-50
Габарити (мм)	3815х1970х2485
тяговий клас	1,4
Витрата палива при максимальному навантаженні (л / ч)	8
Діапазон зміни ширини передньої колії (мм)	1200-1800
Діапазон зміни ширини задньої колії (мм)	1400-2100
Дорожній просвіт (мм)	465
Радіус повороту (м)	2.5
Ємність паливного бака (л)	130
Маса при відвантаженні з заводу (кг)	3040
двигун	Д-50 з електростартером СТ 212 або Д-50Л з пусковим двигуном ПД-10У
спосіб сумішоутворення	вихрова камера
Паливний насос	Четирехплунжерний УТН-5
регулятор	Всережімний, відцентровий
форсунки	ФШ-6-2 х 25 ° закритого типу, зі штифтом
диференціал	Конічний, з 4 сателітами закритого типу
гальма	Дискові, сухі, встановлені на провідних шестернях кінцевих передач

Модифікації МТЗ-50

• МТЗ-60/62 – експортний варіант машини, оснащений 65 сильним двигуном СМД-12.
• МТЗ-50 Х – адаптований для прибирання бавовнику триколісний трактор зі зменшеним відстанню між задніми колесами. Проводився спільно з узбецькими машинобудівниками.
• МТЗ-50К / Т-50К – колісна модель, призначена для роботи на круглих схилах. Місце виробництва – Тбілісі.
• Т-50В / 54В – машина на гусеничному ходу для обробки посадок винограду.
• МТЗ-50Р – напівгусеничний версія для роботи на рисових полях.
• МТЗ-52Н – трактор з невеликим дорожнім просвітом, зменшеними задніми колесами і переднім мостом балкового типу.
• МТЗ-50Л – модель, оснащена спеціальним механізмом запуску двигуна.

Зовнішній вигляд і компонування

1. Більшість тракторів модельного ряду МТЗ-50 проводилося в стандартному компоновочном виконанні – розташований спереду машини двигун, провідні задні колеса великого радіусу, що направляють передні колеса невеликого розміру.
2. Розташована за двигуном кабіна водія, не створювала перешкод при ремонті силової установки і її технічному обслуговуванні.
3. Трактористи високого зросту відчували незручності в тісному салоні трактора, зате її невеликі габарити дозволяли легко дістатися до контрольних приладів і механізмів управління.

Завдяки встановленим на рухливі ресори сидіння і порівняно високого рівня звукоізоляції, керуючий машиною оператор відчував себе в ній досить комфортно. Система обігріву перших моделей машин була малоефективною, кондиціонування не було зовсім. При подальшому удосконаленні гострота цієї проблеми була значно знижена.

• Матеріал по темі: Огляд найпопулярніших тракторів сімейства Беларус
• За час серійного випуску моделі неодноразово змінювалися дизайн і ергономіка кабіни оператора.
• Основні етапи зміни зовнішнього вигляду МТЗ-50:

• Початок шістдесятих років – машина з напівкруглої радіаторної гратами і кабіною оператора з брезентовим дахом.
• Кінець шістдесятих – трактор оснастили радіаторної гратами прямокутної форми.
• Сімдесяті роки – змінилася форма капота і збільшився обсяг кабіни оператора, яку оснастили дахом зі склопластику.

Пристрій

Технічна оснащеність 50 моделі і сьогодні цілком може задовольнити запити невеликих фермерських господарств і приватних землевласників, а економність витрачання пального складе конкуренцію деяким сучасним тракторів.

Силова установка

Силова установка машини укомплектована чотиритактним чотирициліндровим 55-сильним двигуном об’ємом 4,75 літра серії 4Ч11 / 12,5 з поршневий розділеної камерою згоряння.

управління передачами

На трактори модельного ряду МТЗ-50 встановлювалася дев’яти ступінчаста механічна трансмісія з можливістю перемикання встановленого в ній редуктора, що збільшує крутний момент, під час руху машини зі збереженням рівня потужності.

У машині передбачені 9 передач для управління рухом вперед і 2 – для переміщення задом. Також в моделі передбачена можливість блокування заднього моста з використанням диференціала, керованого з кабіни оператора.

підвіска

Жорстка клемна підвіска заднього приводу і полужесткая переднього дозволяє змінювати відстань між передніми колесами в діапазоні від 1200 до 1800 мм з кроком 100 мм і безступінчатий задніх в межах від 1400 до 2100 мм. Задають напрямок руху колеса – передні. Тип гальм – дискові. Рульове управління оснащено гідропідсилювачем.

гідравлічне оснащення

В гідравлічну систему трактора входить шестерний насос, що приводиться в дію двигуном машини, гідрораспределітельное пристрій і гідравлічний циліндр, керуючий навісними механізмами.

Де дістати?

Купити сьогодні справний МТЗ-50 досить складно. Більшість машин пропонованих до продажу мають значний вік і високий ступінь зносу. Придбати трактор цієї моделі, укомплектований навісним обладнанням, в робочому стані можна за ціною від 250 тисяч рублів.

аналоги

Аналогом МТЗ-50 виступає модель виробництва дніпропетровського машинобудівного заводу – ЮМЗ-6, створена, як і мінська машина, на основі МТЗ-5. Зберіг більше елементів конструкції свого прообразу ЮМЗ-6 кілька менш досконалий, ніж МТЗ-50.

Відгуки власників трактора МТЗ-50

Загальний рейтинг: Нема 9

Був у мене трактор «чистий» мтз 50, обалденная техніка, вже давно був списаний і у мене був 23 роки, виконував всі с / г роботи, в двигун взагалі не лазить (не ламався). Чи не продав би, але треба було.

Старий добрий трактор, який сьогодні купити в нормальному стані оченьпроблематічно. Більшість пропонованих петідесяток потребує серйозного ремонту, так що при купівлі будьте акуратними.

Нормальний тірахтур в умілих руках буде служити вірою і правдою))

У мене восьмеідесятка з двигуном Д-240. Двигун можна сказати не вбиваємо, якщо до цього не прагнути. Боїться напевно одного – дурня за кермом. Тосол і термостат значно подовжують ДВС життя.

МТЗ-50 нормальний трактор, поставити двигун з МТЗ-80 і все нормально. Корпуси проміжок МТЗ-50 і МТЗ-80 однакові. ВВП недовго і МТЗ-80 поставити, змінюється вал з муфтою і шестернею в мосту і став з МТЗ-80 ВОМ. Бачив у МТЗ-80 працювали більше 20-ти років вал ВОМ в мосту ушатанний в з’єднанні з шестернею.

У мене на полтинник двигун Д-240, маховик Д-50, кошик Д-50 з лапками Д-240 стояли з заводу, диск з демпферами проточен по діаметру, у багатьох така системами ходить прекрасно роками. Кабіна, а що на МТЗ-80 мала така відмінна? Щілин багато, таже бляшанка, і стан може бути не краще, ніж у півгривні.

Диференціал на задній міст МТЗ-50 підходить з МТЗ-80 в зборі. Якщо кабіна не влаштовує, то знайти з ЮМЗ велику або самому зварити. Цапфи на передку тонше, але і на восьмідесятке б / у будуть ушатани і міняти все одно. Ламаються і 80шние цапфи.

Хочеться вічних цапф, то поставити разом з рукавами цапфи з ЮМЗ, тільки трубу потрібно рассверлить.

Трактор МТЗ-50

Трактор МТЗ-50 випускався протягом десятиліть, залишаючись при цьому затребуваним на ринку. За цей час він придбав масу модифікацій, які дозволили удосконалити конструкцію.

При цьому з’явилися відгалуження, пов’язані з конструкторськими рішеннями, які дали шлях новим моделям, що мають багато спільного з МТЗ-50. Зараз його випуск зупинений, але на ринку як і раніше зустрічаються такі екземпляри в різних версіях.

На зміну йому прийшов трактор МТЗ-2022.

Пристрій трактора МТЗ-50 Беларус

Конструкція трактора дозволяє адаптувати його під конкретні потреби при використанні додаткових пристосувань, які дозволяють перевозити вантажі, проводити оранку, посів і післяпосівного обробку земельних ділянок.

Також у цій моделі можна змінювати ширину колії у передніх та задніх пар коліс. При цьому передня пара коліс з підвіскою середньої жорсткості є направляючої, а задня пара – рушійною, і тому має більший розмір і жорстку підвіску.

У плані обслуговування трактор МТЗ-50 досить простий, тому що всі вузли є легкодоступними і знаходяться попереду кабіни. При цьому кабіна виконана з металу на основі жорсткого каркаса.

Незважаючи на те, що ця модель трактора знята з виробництва більше 20 років тому, як і раніше не становить проблем відшукати всі необхідні запчастини необхідні для заміни. Разом з нею може бути використаний чизельний плуг.

Використання трактора МТЗ-50 взимку

Двигун МТЗ-50

Двигун для цієї моделі був випущений раніше її винаходу. Він забезпечений чотирма циліндрами, але має порівняно невелику потужність в 55 л.с. Запуск двигуна можливий двома шляхами. Перший – ручний, другий – з використанням електричного стартера. Робочий об’єм вузла – 4,75 л. Система охолодження – рідинна.

Коробка передач трактора МТЗ-50

Трансмісія в ньому застосовується виключно механічна зі зниженим редуктором. При цьому має 9 передач переднього руху, і додаткові 2 призначені для руху назад. Встановлений в коробці передач редуктор дозволяє проводити перемикання між швидкостями без втрат потужності, що сприяє високої прохідності транспорту.

Зовнішній вигляд трактора МТЗ-50

Витрата палива МТЗ-50 Беларус

Мотор трактора МТЗ-50 працює на дизельному паливі подвійного очищення. Використовувати в якості палива бензин не рекомендується. На максимальній потужності ця модель споживає до 8 літрів на годину, що вважається відносно бюджетним варіантом для транспорту такого класу. Найкраще вони проявляють себе в сукупності з іншим обородуванія таким як комбайн Поліссі КЗС 1218.

Технічні характеристики МТЗ-50 Беларус

• Маса конструкційна, кг 3130;
• Маса в стані відвантаження з заводу, кг 3620;
• Маса експлуатаційна, кг 3430;
• Маса максимально допустима (повна), кг 3660;
• База, мм. 2370;
• Габаритні розміри, мм 3815x1970x2550;
• Колія по передніх колесах, мм 1200-1800;
• Колія по задніх коліс, мм 1400-2100;
• Дорожній просвіт, мм 465;
• Ємність паливного бака, л 130;
• Максимальна швидкість руху, км / год 33;
• Двигун 4-х тактний, дизельний;
• Число циліндрів 4;
• Робочий об’єм, л 4,75;
• Потужність, кВт (к.с.) 41 (55);
• Запас крутного моменту,% 15;
• Коефіцієнт запасу крутного моменту,% 15;
• Питома витрата палива при експлуатаційній потужності, л / год 8;
• Муфта зчеплення суха, однодискова, постійно замкнута;
• Коробка передач дев’ятирівнева двухдиапазонная;
• Число передач вперед 9;
• Число передач назад 2;
• Гальма Дискові;
• Тип задньої ДПС Окремо-агрегатна;
• Максимальний тиск, МПа 20;
• Продуктивність насоса гідросистеми, МПа 45;
• Колісна формула 4К2;

Чим відрізняється мтз 80 від мтз 50 – Популярні трактора Білорусь МТЗ-50 і МТЗ-52. Опис, характеристики, відео – Теплоенергоремонт

Подробиці Категорія: Трактори Переглядів: 6276

У 1948 р на Мінський тракторний завод (МТЗ) надійшов проект технічних вимог Міністерства сільського господарства СРСР на проектування трактора.

Відповідно до наказу міністра автомобільної і тракторної промисловості СРСР від 31 травня 1948 р №140 конструкторському колективу заводу було доручено проектувати універсальний колісний трактор з дизельним двигуном потужністю 37 кінських сил.

Вперше в країні створювався трактор з гідронавісною системою, що дозволяє обходиться без причіплювача.

У 1948 року ОГК закінчив ескізно-технічний проект трактора (в двох модифікаціях). Універсальний колісний трактор «Беларус» призначався для роботи з навісними, напівнавісними і причіпними сільськогосподарськими машинами.

Конструкція трактора була виконана в двох модифікаціях: МТЗ-2 – для міжрядної обробки нізкостебельних культур з збігається слідом передніх і задніх коліс і МТЗ-1 – для обробки високостебельних культур зі зближеними передніми колесами. Робота трактора передбачалася на колесах двох варіантів: гумових балонах низького тиску і колесах з жорстким сталевим ободом зі шпорами.

Трактор мав незалежний привід вала відбору потужності, гідравлічну систему для підйому навісних знарядь, був забезпечений знімним регульованим причіпним пристроєм.

День 18 липня 1949 року стало знаменною для всіх тракторозаводцев. З воріт експериментального цеху вийшов перший білоруський колісний трактор заводської конструкції. Дослідний зразок колісного трактора згодом став основою для створення серійної машини МТЗ-2.

У 1949 році було випущено 7 дослідних зразків, які піддалися тривалим заводським випробуванням. Історичною датою для колективу заводу став 1953 рік, коли 14 жовтня на головному конвеєрі закінчилася збірка тракторів МТЗ-1 і МТЗ-2, створених заводськими конструкторами. Ці машини визначали всю подальшу спеціалізацію заводу на випуск колісних універсально-просапних тракторів.

Технічесскіе характеристики трактора МТЗ …

 Трактор МТЗ 80

У 1966 році вийшла постанова Ради Міністрів СРСР №606 про створення універсально-просапної трактора потужністю 75-80 к.с. тягового класу 1,4.

такий трактор конструктори створили шляхом модернізації трактора МТЗ-50, присвоївши йому марку МТЗ-80/82 .

У конструкцію цього трактора крім підвищення потужності серійного двигуна було внесено значну кількість удосконалень.

У 1974 році завод приступив до серійного випуску МТЗ-80. Трактор був задуманий як базовий з урахуванням розробки на ньому нового сімейства уніфікованих енергонасичених тракторів як колісних, так і гусеничних. Основними відмінностями трактора МТЗ-80 від трактора МТЗ-50 були наступні:

• У коробці передач був встановлений понижуючий редуктор, що подвоює число передач – 18 передач переднього і 4 передачі заднього ходу;
• В муфту зчеплення були введені демпфирующие пружини, була змінена конструкція маховика – він став плоским, що поліпшило вентиляцію всього відсіку муфти і очищення порожнини від продуктів зносу поверхонь, що труться;
• Введено ходоуменьшитель – шестерінчастий редуктор, що забезпечує розширення швидкісного діапазону трактора. Його застосування дозволило трактора рухатися зі швидкостями до 1,3 км / год;
• Зазнала зміна і автоматичне блокування диференціала заднього моста. Тепер блокування могла здійснюватися на ходу трактора;
• Зміна конструкції приводу заднього ВОМ дозволило отримати дві частоти обертання замість однієї;
• Модернізовано і гідронавісна система. Вона оснащена гідроувелічітелем зчіпного ваги (ГПВ), силовим і позиційним регулятором. Вантажопідйомність системи підвищена до 2000 кг (замість 1500) за рахунок підвищення тиску в системі з 130 до 160 кг / см2;

Модернізацією двигуна займався Мінський моторний завод. Двигун мав дві модифікації з запуском від електростартера. Частота обертання колінчастого вала була піднята до 2200 об / хв.

Детальний іпісаніе трактора МТЗ

МТЗ-80К

Трактор МТЗ-82к відноситься до розряду спеціальних універсально-просапних машин, призначений для роботи на крутих гірських схилах. На МТЗ спільна робота з ВНІІГрузсельмаш (м.Тбілісі) почалася в 1964 році. У 1968 – 1974 р.р.

цехом дослідного виробництва були виготовлені зразки крутосхилими трактора, які потім пройшли всебічні лабораторні та державні випробування на Грузинської, Киргизької, Молдавської, Південної науково-дослідних станціях.

Для забезпечення роботи на схилах в конструкцію введені бортові коливаються редуктори, механізм стабілізації і вирівнювання положення кістяка, передній ведучий міст з Паралелограмна

Трактор МТЗ 82

Основна відмінність МТЗ-80 від МТЗ-82 – відсутність приводу переднього моста.

МТЗ-82Р

Досвід експлуатації МТЗ-80 в різних регіонах країни виявив необхідність створення модифікацій цієї машини, призначеної для певного комплексу сільськогосподарських та інших робіт. Найбільш популярними модифікаціями трактора МТЗ-80билі: рисоводческая МТЗ-82Р, нізкокліренсний МТЗ-82Н, крутосхилими МТЗ-82к.

Трактор МТЗ-82Р призначений для комплексної механізації вирощування рису і супутніх культур сівозміни, в тому числі для обробки і планування залитих водою поливних ділянок і чеків, посівів рису, догляду за іригаційної системою.

Принципова відмінність МТЗ-82Р від базової моделі МТЗ-82 полягає в тому, що він має збільшений до 700 мм дорожній просвіт під рукавами переднього і заднього мостів і остовом.

Це досягнуто завдяки установці додаткової бортової передачі заднього моста, уніфікованої з трактором МТЗ-80Х і шинами великих розмірів. МТЗ-82Н

Трактор МТЗ-82Н призначений перш за все для вирішення проблем механізації гірського землеробства. Основний фактор обмежує застосування рівнинних тракторів в гірському землеробстві є крутизна схилу.

Рівнинні трактора можна використовувати на схилах крутизною до 8 градусів. Від серійного МТЗ-82 трактор МТЗ-82Н конструктивно відрізняється тим, що має знижений центр ваги, і, відповідно, має більшу бічний і поздовжньої стійкістю.

Зниження центру ваги досягнуто установкою передніх і задніх коліс зменшеного діаметра.

Чи можна переробити МТЗ-50 в МТЗ-80? Послідовність виконання робіт

Здається, деяким людям зацікавить те, як можна переробити, «перетворити» мотор трактора МТЗ-50 ще радянської епохи, в ще більш потужний варіант, який стоїть на тракторі МТЗ-80.

Для початку розглянемо випадок, кому і чому такий «своп» може знадобитися. Отже, почнемо огляд програми «Трактор На Прокачування». За великим рахунком, це може знадобитися в тих місцях, де проблема пов’язана з нестачею запчастин.

У нашому випадку, наприклад, не було головки циліндрів, яку необхідно було замінювати, бо дала вона тріщину.

Розглянемо кілька відмінностей між MT3-50 і MT3-80, які криються в: 1) КОЛІНВАЛИ. На сучасних MT3-80 він йде з противагами, чого на MT3-50 – НЕ било.2) Голівці циліндрів. Вона на старому «полтінічном» моторі більше об’ємна, там багато зайвого металу, а на більш сучасних «вісімдесятих» версіях ГБЦ виконана більш «витончено», урізаний зайвий обсяг і вага.

3) поршня. На MT3-50 камера згоряння набагато менше, в момент, коли поршнем досягається верхня мертва точка, ніж на більш сучасних двигунах, в зв’язку з дуже маленьким вирізом під камеру згоряння.

Послідовність виконання робіт

* Необхідно, для початку міняти старі ПОРШНІ з гільзою на сучасні. Хоча сучасні поршні трохи коротше будуть, і легше в порівнянні зі старими від MT3-50, однак, так як простір від отвору поршневого пальця до верхівки поршня збігається ідеально, можете сміливо поставити.

* Тепер про те, що стосується головки циліндрів: на старому двигуні зазвичай пружини клапанів стоять дуже м’які (вони будуть реагувати мляво), так що, не можна їх ставити на нову ГБЦ.

Як правило, головку можна купити абсолютно «голу», тобто, без пружин клапанів, шпильок і втулок, і зв’язку з цим все шпильки зі старою головки перекручуються на нову.

Необхідно від сучасних моторів підібрати жорсткі пружини, що допоможе нашому ГРМ реагувати швидше, і як випливає з цього, максимальна кількість оборотів і потужність збільшаться. Не забуваємо обов’язково на новій ГБЦ притертися клапана.

* Необхідно також, разом з пружинами знайти і сучасні форсунки, так як, старі форсунки в нову головку просто не поміщається.

* Після того, як готова головка циліндрів, настає черга блоку. Потрібно звернути увагу на шпильки, з боку апаратури чотири крайніх шпильки занадто довгі для нової головки, і, отже, було в цій області прибрано занадто багато непотрібного металу.

Що необхідно зробити: береться шпільковерти, або дві гайки по-старому, непотрібні нам шпильки викручуються і підбирати на їх місце або інші за розміром, або ж «парімся» менше, і підбираємо / замовляємо болти.

Потрібно врахувати, що шпильки або болти повинні бути виконані з якісного металу, а не з «сирцю».

Бо сирець то з часом витягнеться, під дією навантажень ослабне і в зв’язку з цим, з’являться всі потенційні «шанси» прогорання прокладки ГБЦ! Не варто пожаліти грошей, і краще купити заводські болти, адже, давно відомо, що скупий платить двічі!

* А тепер переходимо до форсунок і паливної апаратури. На нову ГБЦ встановлювати форсунки сучасної моделі, а трубки високого тиску, які беруть паливо від ТНВД до форсунок доведеться або перезагібать, або підбирати інші.

* Тепер настав час йти до аппаратурщіку, який і налаштує і «піджене» нам роботу Паливного Насос високого тиску (тобто ТНВД і всієї апаратури) MT3-50 під характеристики роботи «вісімдесятої» апаратури. Ну власне кажучи, все, мотор з пів стусана завівся, і три сезони відпрацював бездоганно, поки не настав час оновлювати поршневу.

Який трактор краще мтз 50 або МТЗ 80

Юмз 6 або МТЗ 80? Розкажіть про їх плюси і мінуси в порівнянні з один одним. | Автор топіка: Ілля

Андрій Багаторічні випробування показали що МТЗ надійніше і довговічніше!

Ігор ЮМЗ-6 – марка серії універсальних колісних тракторів сільськогосподарського і промислового призначення, що випускався Південним машинобудівним заводом c 1970 по 2001 роки в декількох різних модифікаціях, що відрізняються один від одного.

Трактор ЮМЗ-6 створений на базі трактора МТЗ-5, що випускався на Південному машинобудівному заводі з 1958 року. Трактор ЮМЗ-6 в більшій мірі зберіг спадкоємність конструкції трактора МТЗ-5, ніж МТЗ-50.

МТЗ-80 «Беларус» і МТЗ-82 «Беларус» – марка універсально-просапних колісних тракторів, що випускаються Мінським тракторним заводом з 1974 року по теперішній час Віктор. Трактори МТЗ-80 і МТЗ-82 є глибокою модернізацією випускалися раніше тракторів МТЗ-50 і МТЗ-52 відповідно.

Трактор МТЗ-80 має привід тільки на задні колеса, а трактор МТЗ-82 – повний привід.

Валерій МТЗ надійніше все таки … і з з / ч на ЮМЗ щас просто біда разами … вони як би є, але втомишся шукати)