Вибір зчіпного пристрою

Як вибрати фаркоп?

Наші автомобілі – не тільки відмінний засіб пересування, але і до того ж, засіб для транспортування невеликих вантажів. Якщо у вас пікап або мікроавтобус, то питання перевезення чогось габаритного для вас не представляє складності, а якщо невелика легковик з кузовом хетчбек або седан, то це вже проблема.

Вихід, звичайно, є і не один, наприклад, можна просто змінити автомобіль, взяти в оренду якийсь вантажівка, попросити допомогти друга у якого є такий транспортний засіб або – просто встановити фаркоп на свій автомобіль. Останній варіант не тільки самий популярної спосіб вирішити проблему перевезення невеликих вантажів, але і до того ж ще й найдешевший. Маючи фаркоп, ви з легкістю зможете використовувати причіп, на якому, до речі, іноді можна привезти набагато більше, ніж на тому ж пікапі або мікроавтобусі.

Життя непередбачуване, і те, що ще вчора здавалося непотрібним і не представляють ніякого інтересу, завтра може дуже стати в нагоді. Деякі проблеми перевезення вантажів вирішують шляхом установки додаткового багажника на дах автомобіля, інші ж просто встановлюють фаркоп і чіпляють причіп.

Причіп на фаркоп

Автомобільний фаркоп є тягово-причіпний пристрій, за допомогою якого можна під’єднати причіп до автомобіля. Фаркоп може мати різний технологічне виконання, т. К. У всіх автомобілів різні точки кріплення. Інша справа причіпний гак, його виконання практично завжди однакове. Більшість «новачків» вважають фаркопом саме цей гак, незважаючи на те, що він лише один з елементів конструкції тягово-причіпного пристрою.

Причіпний гак являє собою металевий гак з кулею, на кінці діаметр якого завжди однаковий – 50 мм. Такий стандарт дозволяє приєднувати до цього кулі будь-який причіп, у якого також відповідно до стандарту отвір під гак буде відповідати діаметру кулі. Сам гак може мати різну форму, конфігурацію, кріплення і т. Д.

Типи виконання фаркопов

Фаркопи умовно ділять на заводські і саморобні. Тобто, фаркоп можна купити в магазині, а можна виготовити своїми руками. Саморобні фаркопи – це не завжди виправдано, так своїми руками, так дешевше, проте дорога не прощає помилок, і іноді встановлюючи неперевірене пристрій на автомобіль, ви просто граєте в «рулетку». Справа в тому, що встановлюючи щось «своє», ви не знаєте ні максимально допустимого навантаження на цей фаркоп, ні інших його важливих характеристик. Відірвавшись на ходу причіп може стати причиною великого ДТП, з усіма наслідками, що випливають … Як правило, «колгосп» фаркопи або ті, хто дуже любить і вміє щось майструвати, або ті, хто женеться за економією.

Що стосується заводських виробів, вони мають всі необхідні елементи для самостійної установки, виготовляються під конкретну марку автомобіля, перед продажем піддаються численним випробуванням і тестам, тому краще все-таки купувати готові фаркопи провідних виробників.

Фаркопи, крім типу виробництва, прийнято класифікувати також по навантажувальних показниками, тобто за максимального вазі, який здатний витримати фаркоп при транспортуванні причепа з вантажем. Крім того, фаркопи виробляють з урахуванням класу самого автомобіля і його маси, справа в тому, що вага причепа не повинен перевищувати масу самого автомобіля.

Існує три основні класи:

Малі – (вага причепа – до 1,5 тонни). Такі тягово-зчіпні пристрої ідеально підійдуть для середньорозмірних легковиків;
Середні (вага причепа – до 2,5 тонн) в навантаженому стані. Цей клас фаркопов більше підійде для позашляховиків, кросоверів, а також мінівенів і універсалів;
Великі (вага причепа – до 3,5 тонн). Фаркопи цього встановлюють на повноцінні рамні позашляховики, а також мікроавтобуси.

Фаркопи можуть мати кріпильні платформи деталі, які можуть бути скручені між собою болтами або звареними за допомогою зварювання. Що до самого кріплення платформ, то воно завжди болтове. Кріплення самого крюка може бути, як болтовим, так і зварних, нерідко зустрічаються знімні варіанти гаків або такі, які можна легко трансформувати в робоче положення.

До умовно-знімним можна також віднести фаркоп, який легко трансформувати в робоче положення

Зварні конструкції кріплення платформи вважаються більш зручними і надійними, т. К. Автовласникові потрібно лише стежити за кріпленням платформи, проте, хоч як крути, метал старіє, корозія робить свою справу, і навіть зварні шви можуть руйнуватися.

Болтові з’єднання вимагають постійного контролю за станом болтів, проте навіть якщо болт «порве» або заіржавіє, його завжди можна замінити іншим, після чого можна сміливо продовжити експлуатацію фаркопа.

Типи кріплення гака до платформи

Незнімний фаркоп. Даний вид кріплення являє собою нероз’ємне з’єднання гака до платформи за допомогою зварного шва, воно є найпростішим і в той же час самим надійним з’єднанням. Недолік полягає лише в тому, що у вас не буде можливості від’єднати гак.

Умовно-знімний фаркоп. Кріплення гака до платформи реалізовано шляхом болтового з’єднання. Дане з’єднання не менш надійне при правильній постановці питання, крім того в разі необхідності ви можете зняти гак і перевозити його в багажнику або залишити вдома.

Сумний фаркоп. Дане з’єднання являє собою гак, що кріпиться до платформи за допомогою спеціального запірного пристрою. Монтаж і демонтаж такого гака виконується гранично швидко і просто.

Щоб правильно вибрати фаркоп слід врахувати деякі моменти, а також конструктивні особливості вашого транспортного засобу. Перш за все слід відповісти собі на питання: як часто ви збираєтеся використовувати фаркоп. Цей, на перший погляд, не зовсім важливий нюанс, насправді грає важливу роль і нерідко позначається на остаточній вартості фаркопа. У разі частої експлуатації я б рекомендував би купити фаркоп з нерозбірними конструкцією, це і дешевше, і доцільніше, ніж знімний гак.

Тим, хто збирається час від часу використовувати фаркоп, я б радив купувати фаркоп з умовно-роз’ємним або швидкознімним з’єднанням. У разі, коли ви не користуєтеся фаркопом ви зможете зняти його і покласти в сухому місці, де йому буде нестрашно ні волога, ні суворі дорожні реагенти. Фаркопи такого типу обійдуться дорожче, проте їх покупка буде виправданою.

Вибираючи фаркоп, а також причіп, обов’язково врахуйте масу вашого авто, фаркоп повинен мати достатню для перевезення вантажів міцність, а причіп не повинен перевищувати масу автомобіля.

Порадьтеся з продавцем або дилером, вони підкажуть який з варіантів найбільш вдало підійде для вашого авто. Наприклад, фаркоп для «рамник» може істотно відрізнятися від фаркопа для седана, в першому випадку він може складатися лише з платформи, яка кріпиться до рами і гака. Як ви розумієте, такий фаркоп не підійде для звичайних легковиків.

Купуючи фаркоп, обов’язково перевірте: технічні характеристики виробу, наявність супровідних документів, гарантійного талона, інструкції з встановлення та експлуатації. Крім того, перевірте комплектацію фаркопа.

На цьому у мене все, спасибі за увагу, впевнений, що отриманих знань вам буде досить для того щоб вибрати фаркоп для вашого автомобіля, який прослужить вам багато років. Бережіть себе, і свій автомобіль.

Зчіпний пристрій і сцепная головка: що є що і які вони бувають

Вітаю, дорогі друзі! Багато з вас збираються встановити на автомобіль фаркоп для підвищення його можливостей з вантажоперевезення. Тому рекомендую для початку дізнатися, чим же є сцепная головка і що таке зчіпний пристрій. Два поняття, щодо яких виникає багато суперечок, обговорень і розмов.

Постараюся детально розповісти про кожен пристрій і допомогти вам у виборі.

Ходова частина

Якщо бути точніше, то тягово-зчіпні. Не забуває про сідельно-зчіпні механізми, які також використовуються для буксирування вантажів. Тільки вони актуальні для тягачів, тобто великих вантажних машин для перевезення контейнерів і інших причепів. Існують і причіпні пристрої для мотоблока, що теж для власників дачних ділянок актуально. Але перейдемо до головної теми розмови.

Нас же цікавить тягово-зчіпний варіант пристрою (ТСУ). Їх ми і використовуємо для легкового автомобіля. Але що це за абракадабра така? Під цим хитромудрою назвою ховається звичний вам фаркоп. Так, правильно його називати тягово-зчіпним пристроєм, хоча по факту все звикли до простого поняття фаркоп.

Популярністю користуються такі ТСУ:

Плануючи придбати їх і встановити своїми руками власного легкового автомобіля, я б порекомендував вибирати якісні вироби, які прослужать не один сезон.

ТСУ використовуються для зчеплення з різними видами причепів. З їх допомогою ми возимо з дачі кілька мішків картоплі, самостійно транспортуємо будматеріали і використовуємо для різних інших завдань, заощаджуючи гроші на послуги вантажоперевізників. Поставив його собі на Рено Дастер або на Ниву, і проблем не знаєш. При цьому бруднити салон або багажник не потрібно.

Але ТСУ бувають різними. Якісь розраховані на вантажопідйомність 3500 кг встановлюваного причепа (це, до речі, максимальне навантаження для легкових авто), а в інших вона в кілька разів нижче. Цей параметр накладає обмеження на вагу, який здатний витримати елемент.

Конструктивно ТСУ складаються з двох елементів:

• поперечки;
• кульового вузла (фіксується на балці).

Існує три різновиди цього пристосування, кожна з яких має свої особливості і функції:

Давайте ж розберемося, хто є хто. Зварні ТСУ володіють високими показниками надійності, але від’єднувати ви їх не зможете. Тобто фаркоп буде постійно присутня на машині. Раніше це було актуально і поширене. Але зараз з’явилися альтернативні рішення у вигляді знімних і фланцевих фаркопов.

Знімні легко знімаються в міру необхідності. Хоча це і так зрозуміло з назви. Зате коштують вони дорожче зварних. За показниками надійності і міцності при виборі якісного виробу претензій до знімних механізмів немає.

Фланцеві ТСУ монтуються на спеціальну, заздалегідь підготовлену площадку. Це обов’язково потрібно передбачити перед установкою. Хоча я б назвав їх оптимальним рішенням в умовах сучасного автомобільного світу і того, що відбувається на дорогах. Але вибирати в будь-якому випадку вам.

Ціна на них різна, як і якість, надійність, довговічність. Купувати слід тільки сертифіковані пристрої. Вони виготовляються відповідно до чинних офіційним стандартам, що гарантує відповідність обраному причеп і зчіпний голівці.

Ось так плавно ми переходимо до теми зчіпних головок. А ви і не помітили.

Ходова частина головки

Логічно, що ТСУ і зчіпні головки якось між собою пов’язані. Але як?

Уявіть, що у вас є фаркоп нового або старого зразка зварного або знімного типу. Цей фаркоп потрібно з’єднати з вашим причепом. Але не будете ж ви просто накидати гак і їхати. Нічого доброго з такої поїздки не вийде. Історія це наочно показала, коли з’явилися перші прототипи фаркопов і автомобільних причепів.

Це спричинило за собою створення замкового зчіпного пристрою, тобто зчіпних головок. Вони служать для забезпечення безпечного і надійного з’єднання фаркопа з причепом. Розташовується замок на самому причепі (на дишлі).

До числа затребуваних СГ (зчіпних головок) я б відніс:

• Alko Knott;
• Chooyo;
• Winterhoff.

Але перш ніж купувати їх, вивчимо ключові особливості пристроїв.

Сучасне замковий пристрій під причепи або просто замок складається з трьох компонентів:

• роз’ємно-зчіпного механізму;
• амортизаційної системи;
• кріпильних елементів.

Перший елемент служить безпосередньо для з’єднання між фаркопом і причепом для машини. Якщо діаметр кулі 50 мм або ви маєте діаметр 60 мм, тоді і розміри зчіпний головки повинні бути відповідними.

Ходова частина головки випускають різних форм, тому вони можуть легко з’єднуватися з профільними і круглими трубами, ідеально лягаючи під кулю. Розрізняються і по діаметру, перетину. Тобто підібрати СГ під трубу перетином 60 × 60 мм не складе труднощів. Все стандартизовано, а тому суворо відповідає один одному.

Амортизаційні елементи присутні тут обов’язково, щоб гасити сили, що впливають на автомобіль при різких гальмуваннях і ривки. Якщо амортизаційне пристрій відсутній, висока ймовірність швидкої поломки всього причепа і заодно встановленого на машину фаркопа (зчіпного пристрою, ви ж пам’ятаєте).

Роль кріплень гранично зрозуміла, оскільки вони відповідають за простоту і надійність з’єднання. Головки відрізняються між собою в залежності від того, для якого причепа вони призначені. Наприклад, під причепи для легкових авто їх розробляють під менші навантаження, для вантажівок розрахунок робиться під більш важкі конструкції.

Якщо ви купили на великий позашляховик легковий причіп, він ймовірно виявиться занадто низьким. Це пояснюється різною висотою установки фаркопа на легковику і джипі. Але тут вам допоможе проставка. З її допомогою регулюється висота і досягається оптимальне співвідношення рівнів між фаркопом і зчіпний головкою.

Ви можете придбати зчіпні головки у нас. Коштують вони приблизно 1 тисячу рублів. Асортимент великий, що дозволить підібрати оптимальну модель для вашого автомобіля. При необхідності ми допоможемо визначитися з вибором, відповівши на питання, що цікавлять вас питання.

Особливості виробництва та експлуатації

Не забувайте, що велика маса вантажу позаду машини несе потенційну загрозу. Спеціально для цього на сучасних причепах передбачений гальмо накату. Коли ви гальмуєте, причіп всією масою починає тиснути на машину, підштовхуючи його. Це як в маршрутці, коли водій різко гальмує, ви начебто втрималися рівно, але ззаду на вас валиться інша людина. Нічого приємного та безпечного тут немає.

Тому при транспортуванні великої кількості вантажу на тягачах або навіть легкових машинах, наявність інерційного гальма на причепі вам допоможе. Як це працює? При гальмуванні сила інерції діє на причіп, який накочується на сам автомобіль. Ця сила пропорційна уповільнення. Сила впливає на зчіпну головку, притискаючи її, і передає зусилля на гальмівні механізми вашого причепа. Для цього використовується система гідравлічних або механічних гальм. Це знижує ризик занесення причепа, підвищує ефективність і безпеку гальмування зі збереженням стійкості на дорозі.

В рамках виробництва причепів їх перевіряють на спеціальних стендах, використовуючи нагружателя і допоміжні механізми. Без нього конструкція не може бути допущена до продажу.

Активно експлуатуючи фаркоп і сам причіп з сцепной головкою, настійно рекомендують завжди мати під рукою ремкомплект. Він може стати в нагоді в дорозі, вирушаючи в далеку дорогу. Хто знає, може, ви їдете до батьків в село збирати урожай картоплі на свою дачу добудовувати баньку, попутно завантаживши в причіп тонну деревини.

Мало просто вибрати хороший причіп. Під нього буде потрібно відповідний фаркоп. Ой, вибачте, тягово-зчіпний пристрій. Хоча, яка різниця? Ну і про надійну зчіпну головку не забуваємо. Головне, щоб вони відповідали один одному і забезпечували якісне, надійне і безпечне з’єднання.

Всім удачі на дорогах, гарного врожаю і якісного будівництва! Або навіщо ви там використовуєте свій фаркоп з причепом ?!

Підписуйтесь, залишайте коментарі, задавайте свої питання і розповідайте про нас своїм друзям!

Як правильно вибрати фаркоп, керівництво до дії

Сьогодні поговоримо про те, як правильно вибрати фаркоп для свого автомобіля. Адже в житті кожного автомобіліста бувають ситуації, коли треба перевезти який-небудь великогабаритний, важкий або брудний вантаж. Добре, якщо у вас є вантажний автомобіль або мікроавтобус. Якщо ж ви власник компактного хетчбека або седана С-класу, то це може викликати труднощі.

Звичайно, при бажанні, питання разового перевезення можна вирішити: замовити доставку, попросити знайомих, які володіють відповідною технікою. Але, якщо вам час від часу потрібно возити щось, що не поміщається в машину, наприклад: човен, квадроцикл або будматеріали, то варто задуматися про покупку причепа для вашого авто. Крім цього, потрібно причіпний пристрій для стикування причепа з автомобілем. Воно називається фаркопом або тягово-зчіпним пристроєм.

пристрій фаркопа

Фаркоп складається з рами (або балки), яка кріпиться до кузова автомобіля і гака з кулею, до якого приєднується причіп. Рама може бути як відкритою, так і закритою.

• Закрита рама захована під бампером і її практично не видно.

• Відкрита балка на увазі, тому деякі автомобілісти використовують її в якості елемента тюнінгу.

Великої різниці між першою і другою немає, крім ціни, – відкрита рама, зазвичай, коштує дорожче.

Як правильно вибрати фаркоп

Щоб правильно вибрати фаркоп, то до цього процесу, потрібно підійти максимально серйозно. Фаркоп повинен бути міцним і якісним настільки, наскільки це можливо. Також фаркоп повинен підходити саме до вашого автомобіля. Якщо купити перший-ліпший, не вникаючи, можна заплатити набагато дорожче. Адже якщо причіп відірветься прямо на дорозі, на швидкості, він здатний завдати багато шкоди.

Щоб вибрати фаркоп, потрібно знати, в першу чергу, вага причепа, максимальну масу вантажу, який ви збираєтеся в ньому возити і приблизно представляти, як часто ви збираєтеся це робити. Вибираючи прицінитися пристрій важливо з’ясувати, на яку вертикальну і горизонтальну навантаження він розрахований. Ці дані повинні бути вказані в характеристиках пристрою.

Фаркопи маю свої класи, за якими можна визначити, який вантаж вони здатні тягнути. Їх усього п’ять. І чим більше цифра, тим на більшому автомобілі їх можна використовувати, перевозячи важкі вантажі.

Наприклад, фаркоп першого класу може встановлюватися на невеликі і средньорозмірні автомобілі і везти причіп вагою до тонни.

Фаркоп третього класу здатний тягнуть причіп з вантажем, які важать до 2,5 тонн. Встановлюватися такий пристрій може на позашляховики, кросовери, універсали.

Фаркопи п’ятого класу підійдуть для великих рамних позашляховиків або мікроавтобусів. Вони дозволяють користуватися причепом, який завантажений вагою в 6 тонн.

Тягово-зчіпні механізми, за способом кріплення гака до платформи, можна поділити на три типи:

• з незнімним гаком,
• з умовно-знімним
• і з повністю знімним.

Перший тип фаркопа досить дешевий і надійний, так як гак у нього приварений до платформи. Мінус в тому, що його доведеться всюди і завжди возити з собою.

Крюк умовно-знімного фаркопа, зазвичай, фіксується до платформи декількома болтами. Ціна його вище, але, при необхідності, гак за кілька хвилин можна демонтувати і покласти в тепле і сухе місце, до наступної поїздки.

Третій тип, ще званий фланцевим, найдорожчий, але і самий зручний. Крюк кріпиться до платформи за допомогою спеціального механізму, що дозволяє від’єднати його за кілька секунд.

Також потрібно звернути увагу на тип кулі фаркопа, способу його сполуки з гаком і допустимим навантаженням. Слід зауважити, що куля на всіх пристроях має однаковий діаметр – 50 мм, що дозволяє використовувати його з різними причепами.

Але самі кулі відрізняються один від одного і також діляться на види: умовно-знімні, ковані і зварні. Кожен вид має декілька своїх підвидів, з помітками: A, H, E, F, G. Вони означають певний тип кріплення і допустиме навантаження.

Фаркоп якого виробника вибрати?

На ринку є багато фірм, що продають тягово-зчіпні пристрої.

Найвідоміші з них:

Все це європейські компанії. Ціна їх продукції не найнижча, але якість – перевірено часом і споживачами.

Не рекомендується купувати невідомі фаркопи на ринках, особливо якщо це явна саморобка. Такі пристрої можуть бути як гарної якості, так і дуже низького. Не варто перевіряти це, виїжджаючи на дорогу, навіть якщо ваш автомобіль далеко не новий, а возити ви збираєтеся картоплю з дачі. Краще пошукати вітчизняного виробника, що має сертифікати якості і дає гарантію на свою продукцію, з невисокими цінами, ніж купувати «кота в мішку».

Щоб вибрати фаркоп потрібної вам моделі, поговоріть з консультантами в автомобільних магазинах, в інтернет-магазинах, які продають фаркопи. Повідомте їм марку вашого авто, дані про причепі, розетки для підключення, вазі, який ви збираєтеся перевозити. Вони допоможуть вам підібрати потрібний пристрій, які підходять саме до вашого автомобіля. Добре, якщо компанія, що продає фаркопи, їх же і встановлює. Це викликає більшу довіру, а також дає впевненість, що тягово-зчіпний пристрій буде підібрано і встановлено професіоналами.

Вибираючи фаркоп, пам’ятайте, що цей пристрій має бути надійним і якісним. Також його треба правильно встановити. Не рекомендується робити це своїми руками, особливо, якщо у вас немає такого досвіду. Нерозумна економія може призвести до великих витрат і проблем. Адже від, як грамотно вибрати фаркоп , залежить ваша безпека, а також життя і здоров’я інших учасників дорожнього руху.

Як перевезти яхту, веслову човен і причіп-дачу?

Нові товари інтернет-магазину представляє наш досвідчений консультант – Сергійович. Сьогодні мова піде про фаркоп.

У мене УАЗ з фаркопом. Почався сезон ожеледиці, і мене вже двічі «наздогнали». Син написав на фаркоп маркером: «Причал для роззяв».

З повідомлення на форумі

Як відомо, ми з друзями ведемо дуже активний спосіб життя. Ходимо на яхтах, грузнемо по вуха під час джиперских покатушек, носимося на гідроциклах, просто катаємося на велосипедах. А кожен затятий автомандрівника краще забиратися кудись далеко, прихопивши з собою веслову або моторний човен. Втім, хтось віддає перевагу тягати за собою причіп-дачу. Але всім нам необхідний один і той же помічник – його звуть Фаркоп.

Звідки походить ім’я Фаркоп – справа темна. Але коріння явно німецькі. А знайомий джипер запевняє, що в царські часи так називали якесь пристосування на кінній тязі для підвішування багажу. Дуже може бути. Але сьогодні так називають тягово-зчіпні пристрої (ТСУ) для буксирування різних негабаритних вантажів. Це може бути і звичайний причіп, і «причіп-дача», а також різного роду трейлери для перевезення човнів, катерів, снігоходів, гідроциклів і їх найближчих родичів. З особистого досвіду зазначу і іншу корисну функцію фаркопа: під час джиперских змагань неодноразово доводилося витягувати з його допомогою приятелів, які загрузли в багнюці «вище ватерлінії». Та й мене самого так смикали, була справа … Штатні вушка в таких ситуаціях зазвичай не рятують.

Всім, хто захоче приєднатися до нашого здоровому колективу, нагадую наступне. Основний тип використовуваних на даний момент ТСУ для легкових автомобілів в Росії – це з’єднання кульового типу відповідно до ГОСТ 28248. Діаметр кулі складає 50 мм. Розрізняють фаркопи, в основному, за типом кулі і паспортним навантажень на ТСУ – вертикальної і горизонтальної. Зрозуміло, що вертикальне навантаження вводить обмеження по максимальному тиску на гак фаркопа у вертикальній площині дишлом причепа або, скажімо, Велокрепление. Горизонтальна навантаження – це, грубо кажучи, максимальна маса причепа на буксирі. З власного досвіду зауважу, що основна складність при виборі фаркопа пов’язана якраз з правильною оцінкою навантаження. У мене був випадок, коли сусід по дачі, зайшов для консультації, вперто не хотів розуміти,

Тим, хто любить технічні нюанси, пропоную вивчити таку класифікацію куль для ТСУ.

• Тип кулі «А» – на двох болтах (умовно-знімний). Крюк фаркопа кріпиться на двох болтах. При необхідності можна зняти гак, відкрутивши болти. Фаркопи з кулею типу «А» є найпоширенішим варіантом.
• Тип кулі «F» ( «FC») – фланцеве кований або литий на двох болтах. При наявності на балці фаркопа чотирьох отворів може регулюватися по висоті щодо балки фаркопа.
• Тип кулі «G» – фланцеве кований або литий на чотирьох болтах.
• Тип кулі «Н» – зварений куля. Повністю неразборная конструкція. Куля (гак) приварений до балки фаркопа.
• Тип кулі «N» – універсальний (комбінований) з чотирма отворами. Випускається в трьох модифікаціях, які відрізняються міжцентровим і діаметром кріпильних отворів. Виготовляються в варіантах гак і гак + куля.
• Тип кулі «В» – знімний гак, що фіксується центральною гайкою і відокремлюваний від балки фаркопа вручну. Дана конструкція була проміжним рішенням в знімних фаркоп і практично не проводиться в даний час.
• Тип кулі «С» ( «BMA», «BMC») – верікальнос’емний або горізонтальнос’емний. Легким рухом руки знімний гак в потрібний момент встановлюється і з такою ж легкістю забирається за непотрібністю. Поширений в Європі, так як в західних країнах їздити з фаркопом без причепа або заборонено, або не рекомендується. Палець поперечної фіксації виконаний зі зміщеним центром (ексцентрик) або у вигляді усіченого конуса. Сумний гак захищений замком для запобігання випадкам крадіжки.
• Тип кулі «Е» – знімний гак. Характерний для всіх американських автомобілів. Використовується як вставка в кронштейн адаптера перехідника під квадратний отвір розміром 30х30 мм або 50х50 мм для американського фаркопа.

Чи складно встановити фаркоп? Та ні, не особливо. Як правило, всі ТСУ встановлюють в штатні місця, передбачені автовиробником. Втім, деякі іноді вимагають невеликого доопрацювання при монтажі, але це обмовляється кожним виробником ТСУ в інструкції по установці. А ось про що обов’язково слід пам’ятати, так це про світлотехніку! Адже будь-який фаркоп мимоволі загороджує собою штатні вогні автомобіля, а тому при установці ТСУ обов’язково виводять додаткову Швидкороз’ємний електричну розетку для підключення дублюючої світлової техніки причепа або платформи. Крім того, на багатьох сучасних машинах іноді потрібно встановлювати додатково електронні блоки узгодження для коректної роботи додаткового світлового обладнання.

Який фаркоп вибрати? Я не люблю рекламу, а тому відповім так: тільки заводського виробництва, що пройшов необхідний обсяг випробувань з видачею сертифікату. Можливо, що самопальний фаркоп обійдеться комусь і дешевше, але такі фокуси завжди закінчуються однаково: відірваний причіп, розкидані по дорозі уламки велосипедів або іншого вантажу, а часто і лікарняна палата для інших учасників руху. Цього допускати не можна – навіть якщо самопальний фаркоп вам дістанеться безкоштовно.