Виготовлення причепа до мотоблока покрокова інструкція

Як зробити причіп до мотоблока своїми руками?

Після покупки мотоблока і перевірки його робочих можливостей, власнику хочеться доповнити цю корисну машину вантажним причепом.

Отримавши ще одну колісну вісь, кузов і сидіння мотоблок перетворюється в універсального помічника, яким можна успішно користуватися цілий рік.

Мотоблок з причепом успішно замінить не тільки міні-трактор, але і вантажівка. А якщо у причепа є самоскидну пристрій, то вам не доведеться махати лопатою, розвантажуючи пісок або щебінь, чорнозем або гній.

Заводський причіп для мотоблока може мати вантажопідйомність від 300 кг до однієї тонни і різні розміри кузова. Тут все залежить від технічних характеристик мотоблока, тому виробники причепів пристосовують свою продукцію під легкі, середні і важкі ручні трактора (мотоблоки).

Сьогодні вибір мотоблоків досить широкий, тому різновидів вантажних адаптерів для них пропонується чимало. Розмірний ряд кузовів таких причепів представлений наступними варіантами.

Для легких мотоблоків зазвичай використовують причепи з кузовом шириною 1 і довжиною 0,85-1,15 метра. Вантажопідйомність таких адаптерів не перевищує 300 кг. Вартість легких візків знаходиться в районі 12 – 15 тис. Рублів.

У візків, розрахованих на роботу з мотоблоками середньої потужності (4,8-8 л.с.), розмір кузова становить 1,0х1,5 м або 1,1х1,4 м при вантажопідйомності від 300 до 500 кг. Вартість вантажних адаптерів даного класу залежить від комплектації і компанії-виробника і може складати від 19 до 40 тис. Руб.

Для важких машин потужністю понад 10 к.с. використовують одновісні або двовісні причіпні візки з кузовом шириною 1,2 і довжиною від 2 до 3 м. Вони здатні перевозити вантажі вагою від 500 кг до 1 тонни. Ціна таких адаптерів знаходиться в діапазоні від 42 до 60 тис. Руб.

Висота бортів у стандартних мотоблочних причепів складає від 30 до 35 сантиметрів. Для великовантажних візків використовують каркасні бортові огородження висотою 50-60 см.

Причепи вантажопідйомністю понад 350 кілограм обладнуються механічним гальмом . Цього вимагають правила техніки безпеки. При русі вниз по крутому схилу погасити інерцію навантаженого причепа одним гальмом мотоблока вам не вдасться. Тому, підбираючи причіп для важкої ручної трактора, обов’язково зверніть увагу на наявність даної опції.

Стандартний самоскидний причіп для легких і середніх мотоблоків не має підйомного гідравлічного циліндра. Кузов в ньому встановлюють таким чином, що центр ваги вантажу знаходиться на поворотній осі. Подібна центральна балансування помітно полегшує процес ручного перекидання.

Для підвищення зручності навантаження і розвантаження деякі моделі причепів, крім заднього, мають також два бічних відкриваються знімних борту.

Кузови причепів найчастіше виготовляють з пофарбованого оцинкованого листа, пофарбованого чорного сталевого листа або з ударостійкого пластику. Перший варіант є найбільш якісним і довговічним, хоча і найдорожчим.

Самостійне виготовлення причепа до мотоблока

Конструкцію вантажного адаптера до мотоблока можна назвати архіскладною. При наявності електрозварювання, болгарки і дрилі зробити причіп до мотоблока своїми руками зможе практично кожен власник ручного трактора.

Основними елементами конструкції, для виготовлення яких потрібно креслення або детальна схема є рама, водило і кузов.

1 – кронштейн навіски мотоблока; 2 – поворотна консоль, 3 – водило; 4 – підніжка; 5 – сидіння (дошка 20мм); 6 – рама причепа; 7 – борт кузова з дошки 25 мм; 8 – опорна балка рами (брусок 50 × 50мм); 9 – фіксуючий болт шарніра М8; 10 – задній шарнірний вузол; 11 – колесо

Вивчаючи представлене на малюнку пристрій причепа для мотоблока, ви помітите, що водило через поворотний вузол і консоль з’єднується з причіпним модулем мотоблока. Другий кінець водила вставляється в центральну трубу рами.

Конструкція «труба в трубі» утворює своєрідний довгий шарнір. Він дозволяє колесам причепа змінювати своє положення незалежно від коліс мотоблока під час подолання ям і купин. Це рішення дозволяє уникнути деформації конструкції причепа.

1 – поворотний вузол; 2 – «дишло» (кругла труба 60 мм); 3 – рамка підніжки (куточок 25 мм); 4 – ребра жорсткості

Шарнирная зчіпка мотоблока з причепом проводиться за допомогою консолі – сталевий осі. Вона стоїть в поворотному блоці водила на підшипниках. До верхньої частини консолі приварюють фланець, яким вона кріпиться до зчепленні мотоблока.

Для посилення стику дишла з корпусом поворотного вузла потрібно використовувати 4 ребра жорсткості із сталевої штаби завтовшки 4 мм.

Виготовляючи саморобний причіп до мотоблока, його раму зварюють, використовуючи кілька видів металопрокату: куточок, труби прямокутного і круглого перерізу. Несуча рама повинна бути міцною і жорсткою, щоб при русі з повним завантаженням елементи її конструкції не деформувалися.

1 – розкіс (куточок 20 х20); 2 – рамка сидіння (куточок 20 × 20); 3 – стійки сидіння (куточок 40 × 40); 4,5 – підкоси передні (труба 40 × 20); 6 – обв’язка рами кузова (куточок 40 × 40); 7, 8 – стійки колісної осі (куточок 32 × 32); 9,10 – підкоси задні (труба 40х20); 11 – підсилює поперечина (куточок 40 × 40), 12 – труба центральна 58 × 4; 13 – вісь (пруток 30 мм), 14 – косинка (лист 4 мм).

Для фіксації труби водила в центральній трубі рами через них просвердлюють отвір і вставляють болт з контргайкою і шпилькою. При цьому в центральній трубі потрібно вирізати довге «віконце».

У ньому фіксує болт, що проходить через трубу водила, зможе переміщатися навколо осі причепа, що не зміщуючись в поздовжньому напрямку. Це завершальна операція, необхідна для надійної роботи шарніра «труба в трубі», про яких ми розповіли вище.

Для виготовлення колісної осі потрібно взяти стрижень з якісної сталі діаметром 30 мм. З центральної трубою рами, обв’язкою платформи з куточка і підкосами його з’єднують електрозварюванням.

Незнімний кузов можна виготовити з 25-міліметрових дощок або ж зробити його борту із сталевого листа товщиною 1,5 мм, наварив його на вертикальні стійки з куточка 40х40 мм. Якщо ж є необхідність в відкриванні бортів, то до рами потрібно приварити кілька петель, до яких буде кріпитися рамка борту. До кутів рамки необхідно приварити шпінгалети, які будуть фіксувати борту в транспортному положенні.

У правильно збалансованого причепа для мотоблока центр ваги вантажу розташовується ближче до переднього борту і не заходить за вісь обертання коліс. Ця вимога потрібно врахувати при складанні креслення саморобної конструкції.

Як коліс для причепа можна використовувати легкові автомобільні, купивши їх в зборі з маточинами. Перед установкою коліс на вісь потрібно акуратно проточити її посадочні місця під внутрішній діаметр підшипників колісних маточин і забезпечити контргайкой з фіксуючим шплинтом.

Корисне відео по темі:

Робимо причіп для мотоблока: 4 варіанти виготовлення своїми руками

Необхідність наявності причепа для мотоблока в присадибному господарстві складно переоцінити. Він може стати в нагоді для безлічі справ: перевезення розсади і зібраного врожаю, а також необхідних інструментів і навіть сміття. Витративши всього кілька днів на те, щоб зробити причіп для мотоблока своїми руками, можна значно полегшити собі надалі роботу.

Найпростіша модель причепа

Для будівництва потрібної в господарстві конструкції необхідно підготувати:

• Сталеві труби 60х30 мм і 25х25 мм;
• Ресори і колеса (можна від автомобіля «Москвич»);
• Дюралалюмініевий лист товщиною 2 мм;
• Відріз листової сталі товщиною 0,8 мм;
• Швелер №5;
• Елементи кріплення;
• Інструменти (електролобзик, болгарка, зварювальний апарат та шуруповерт).

Рама причепа є цілісною конструкцією, розміщену на каркасній решітці. Для її облаштування необхідно зробити дві траверси з куточка 25х25 мм, які будуть виступати в ролі передньої і задньої поперечок, і лонжерони з труби 60х30 мм. Всі елементи з’єднують за допомогою п’яти поперечок так, щоб в результаті утворилася решітка.

Проста модель причепа з відкидними бортами – дуже потрібна в господарстві річ. З його допомогою можна не тільки перевозити ящики і мішки із зібраним урожаєм, але будь-які довгомірні вантажі

При облаштуванні платформи решітки потрібно розмістити щодо лонжеронів поперечки і траверси так, щоб залишалися невеликі випуски. До них в наслідок будуть приварені поздовжні труби.

До поздовжніх трубах з допомогу зварювання прикріплюють чотири стійки, до верхньої частини яких приварюють обв’язки з куточка 25х25 мм. Щоб обладнати причіп відкидними бортами, рамки конструкції роблять окремо від каркаса. Грати платформи покривають дюралалюмініевим листом, фіксуючи його болтами. Для зашивання бортів можна застосувати більш тонкі металеві листи, закріплюючи їх на обв’язуваннях і стійках за допомогою зварювання.

Для виготовлення балки два швелера однієї довжини вставляють один в одного, обладнавши один з кінців конструкції колісними осями. Готову балку за допомогою ресор з’єднують з лонжеронами. Для цього кінці ресор надягають на вісь кронштейна і вісь сережки, а центральну частину приварюють драбинами до балки.

Дишло виготовляють з прямокутних труб 60х30 мм. Для виготовлення двопроменевий конструкції передні кінці труб зістиковують і приварюють до корпусу тягово-зчіпного пристрою агрегату, а задні з нахлестом в 200 мм приварюють до передніх кінців лонжеронів.

Причіп готовий. При бажанні його можна обладнати стоп-сигналами, поворотниками і габаритними вогнями.

Виготовлення багатофункціонального причепа

Етап # 1 – підготовка матеріалів для будівництва

Плануючи самостійно зробити причіп, необхідно перш за все розробити креслення, в якому розрахувати розміри конструкції і представити її майбутній вигляд.

Продумуючи габарити і вантажопідйомність конструкції, слід розраховувати, щоб за допомогою причепа за одну ходку можна було перевезти в середньому 6-7 мішків овочів, загальна маса яких становить близько 400-450 кг

Визначившись з розмірами причепа, потрібно прорахувати необхідну кількість метрів металопрокату. Також треба прорахувати кількість швелерів, які будуть виступати в ролі рами для зчіпки. Приділивши цього етапу достатньо уваги, можна не тільки заощадити витрати, убезпечивши себе від можливих витрат на придбання зайвих саморізів і куточків, а й переконатися в правильності своїх дій.

При виготовленні саморобного причепа ніяк не обійтися без зварювального апарату, оскільки на саморезах функціональна конструкція довго не протримається.

Для облаштування міцною рами причепа підійдуть сталеві куточки перетином 50х25 мм і 40х40 мм, а також обрізки труб прямокутного і круглого перерізу. На виготовлення кузова причепа потрібні дошки товщиною 20 мм і брус розміром в 50х50 мм для опорних балок.

Етап # 2 – виготовлення основних елементів

За основу при виготовленні можна взяти готову розробку конструктивної частини.

Причіп має підвищений запас міцності, що дозволяє використовувати його на складних рельєфних поверхнях

Конструкція має чотири основних вузла: кузов, водило, рама і колеса. Всі вони з’єднані за допомогою зварювання.

Для підвищення міцності конструкції в області стику дишла з корпусом поворотного вузла передбачені чотири ребра жорсткості

Кузов представляє дерев’яну конструкцію, зібрану з 20 мм дощок, кути якої обладнані сталевими ріжками. Прикріплюється кузов до рами причепа за допомогою трьох дерев’яних брусів – опорних балок.

Рама причепа виготовляється з набору сталевих елементів: труб, куточків і прутка

Оскільки такий причіп є одновісним конструкцію, розподіл навантаження має бути таким чином, щоб центр ваги був зміщений в передню частину, не виходячи за вісь коліс. Єдиним недоліком такого кузова є те, що не передбачені відкидні борти. При бажанні конструкцію можна трохи вдосконалити, облаштувавши відкидні стінки. Також бажано зробити на кузові бортові петлі з лямками, які будуть необхідні для фіксування вантажу в процесі перевезення.

Етап # 3 – облаштування ходової частини

Ходова частина конструкції є однією з ключових при виготовленні саморобного причепа для мотоблока.

Колеса і ресори можна придбати нові, але набагато простіше використовувати відслужили свій термін деталі вітчизняного автомобіля, наприклад, з «Москвича» чи «Жигулів»

У нашому випадку на причіп встановлено колеса, які були зняті з мотоколяски СЗД і використані в зборі з маточиною. Для збігу осьового стрижня з діаметром підшипників маточини необхідно заточити його кінці.

При облаштуванні колісної осі досить використовувати сталевий стрижень діаметром в 30 мм. Довжина стрижня повинна бути такою, щоб у зібраному вигляді конструкції колеса не виступали за ободи кузова. Стрижень за допомогою зварювання прикріплюють через косинки і кутові опори до лонжеронів і корпусу поздовжнього шарніра.

Щоб з’єднати причіп з мотоблоком потрібно виготовити консоль. Вона буде прикріплюватися до кронштейну навісного обладнання, тому верхня її частина повинна повторювати обводи держака підгортальника. Нижня частина консолі є вісь, навколо якої за допомогою радіально-наполегливих підшипників в закріпленому положенні вільно обертається поворотний вузол водила.

Оригінальний варіант, запропонований автором, передбачає шарнірне з’єднання водила з причепом

Дишло вставляють в трубчастий корпус поздовжнього шарніра і закріплюють за допомогою наполегливої ​​кільця. Таке конструктивне рішення полегшує управління агрегатом на нерівних поверхнях, оскільки колеса причепа працюватимуть незалежно від коліс самого мотоблока.

Причіп майже готовий до експлуатації. Залишається тільки розмістити попереду кузова сидіння для водія і прикріпити в спеціальній рамці на дишлі водила підніжку, на яку можна спиратися в процесі їзди.

Інші варіанти виготовлення причепів: відео приклади

Управління агрегатом водій буде здійснювати з сидіння, тримаючись і маніпулюючи важелями. Сидіння бажано обладнати м’якою подушкою, щоб не перетворити роботу з причепом в справжнє випробування на витривалість організму до трясці.

Як самостійно виготовити причіп до мотоблока: покрокова інструкція

Мотоблок – дуже корисна і багатофункціональна техніка для приватного господарства. З його допомогою можна виконувати різні роботи по обробці землі. Але також з його допомогою можна здійснювати перевезення чималих вантажів. А для цього потрібна візок для мотоблока. У продажу є безліч вже готових моделей причепів. Але їх вартість і якість не завжди задовільні. Як своїми руками виготовити якісний причіп на мотоблок, витративши при цьому мінімум коштів і зусиль, ми розповімо Вам в цій статті.

Як зробити причіп для мотоблока своїми руками?

Теоретично віз для мотоблока можна розділити на такі основні вузли – колеса, кузов, рама, зчіпка. Перед початком робіт спершу потрібно продумати конструкцію до дрібниць, прорахувати розміри і створити креслення. Також зверніть увагу на такі моменти, як з’єднання суцільних вузлів і деталей (зварювання, свинчивание, клепка), з’єднання рухомих вузлів (втулки, підшипники, шарніри, вісь), конструкція сидіння (просте або регульоване), функціонал кузова (самоскид або статичний), підставки для ніг (платформа або підніжки) та т. д.

Після того, як Ви визначилися з проектом майбутнього причепа і підібрали потрібні матеріали, потрібно очистити заготовки від іржі і бруду, при необхідності обрізати їх і підігнати під креслення, скріпити. По завершенню робіт причіп бажано пофарбувати.

Поетапна робота над саморобної возом на мотоблок виглядає наступним чином.

Збірка рами для причепа до мотоблока

Найпростіший варіант виготовлення рами – з’єднати шматок труби або металопрофілю з колісною віссю.

Такий варіант підійде для невеликого причепа, до рами якого буде кріпитися вже готовий кузов. Для більш надійної і потужної конструкції потрібно варити раму з труб круглого і прямокутного перерізу і куточків.

установка осі

Колісна вісь може бути також виготовлена ​​самостійно. Для цього береться сталевий стрижень не менше 1,07 см в довжину і 30 мм в діаметрі.

Довжину слід враховувати і коригувати, виходячи з розмірів кузова причепа. Колеса можна підібрати від старої садової техніки, від ручної візки, мотоцикла, мопеда чи автомобіля – все залежить від габаритів майбутнього виробу. Схеми 2 варіантів кріплення колісного шасі наведені на малюнках нижче.

Одноосний причіп має істотний недолік – зміщений центр ваги. Через це може перевернутися кузов, вантаж в ньому, або це зовсім призведе до поломки техніки. Для великої тачки, призначеної для перевезення чималих вантажів, слід проектувати двовісну конструкцію. Основні кріплення і деталі залишаться такими ж, як і для проекту одноосной візки.

кузов причепа

Кузов виконується з дерев’яних дощок або з листа металу. Для додаткової міцності слід з боків і знизу передбачити ребра жорсткості. У дерев’яних кузовах кути зміцнюються металевими куточками. Задній борт рекомендується робити на петлях, для можливості відкривання (особливо корисним відкидний борт буде для самосвальних агрегатів).

Зчіпка і сидіння

По завершенні основних робіт, після скріплення всіх основних вузлів конструкції можна приступати до складання інших деталей причепа. Найбільш важливими є зчіпка і сидіння.

Зчеплення можна зробити з 3 шматків труби і причіпного механізму (в нашому випадку це трійник, розроблений спеціально під вузол зчеплення мотоблока). Така зчіпка кріпиться до рами болтами. Детальніше пристрій зчіпки представлено на схемі нижче.

Сидіння можна приварити звичайне, наприклад, від старого автомобіля, або обладнати спереду причепа сидіння-ящик для інструменту. Його розміри будуть залежати від загальної конструкції причепа. Головне – не використовувати занадто тонкі дошки і надійно закріпити ящик.

Самоскидний причіп для мотоблока

Для того, щоб зробити Ваш причіп причепом, при конструюванні рами приварите до балок 1 і 2 (показані на фото нижче) звичайні дверні шарніри- «крапельки». Щоб уникнути перекидання кузова під час руху і навантаження, його можна закріпити, приварив засувку (наприклад, дверну) до краю рами.

Подібний причіп ідеально підійде до таких моделей мотоблоків, як Нева МБ-1, Нева МБ-2, МТЗ, Ока і іншим моделям відомих виробників.

Як зробити гальма на причіп до мотоблока?

Гальма для причепа до мотоблока необхідні виходячи з вимог техніки безпеки. Адже не завжди навантажений причіп можна буде легко зупинити, особливо якщо на шляху буде схил.

Щоб самостійно обладнати причіп гальмами, необхідно спочатку обзавестися інструментом і знайти такі деталі від старого мотоцикла:

• барабан від гальм;
• гальмівні колодки;
• спиці з колеса;
• зварювання;
• плоскогубці.

Гальма потрібно робити на кожне колесо, щоб при гальмуванні причіп НЕ занесло.

Перед початком установки зніміть з гальмівних барабанів троси і проточите їх. Одягніть проточенние барабани на маточини і закріпіть ззаду. Утворилося простір між ребрами дисків закрийте за допомогою спиць. Встановіть барабан на вісь і закріпіть за допомогою втулок. Для запобігання зсуву деталі приварите до осі шматок куточка.

Після закріплення барабанів простягніть до місця управління троси. Місце управління робиться подібно до системи ручного гальма автомобіля (ручника) з підручних засобів.

Пропонуємо Вам також ознайомитися з відео, на якому показано пристрій саморобного гальма для причепа до мотоблока:

Як зробити причіп для мотоблока своїми руками

Купівля мотоблока як необхідного засобу виробництва для багатьох стала необхідністю, але для нормальної роботи агрегату в обов’язковому порядку в комплект потрібно купити причіп. Однак в пропонованих моделях не завжди враховані необхідні особливості, а в цьому криється одна з причин того, що багато власників таких помічників воліють самостійно конструювати причіп для мотоблока своїми руками.

Для самостійної споруди причепа до мотоблока самому можна зробити:

• раму причепа;
• кузов;
• вісь і ходову;
• зчіпний пристрій.

Креслення причепа для мотоблока

Для полегшення роботи необхідно придбати або використовувати готові елементи:

• маточини коліс легкового автомобіля;
• колеса в зборі з покришками;
• причіпний пристрій до автомобіля.

Види і призначення моделей основних конструкцій мотоблочних причепів

Основні види і моделі причепів для мотоблоків, створених своїми руками, класифікуються за типом конструкцій кузовний частини саморобки:

• цільні конструкції;
• конструкції-трансформери з відкидними бортами;
• самосвальні типи кузовів.

Цілісна конструкція причепа включає наявність жорсткого незнімного корпусу бортів. Завдяки жорсткості конструкції причіп дозволяє перевозити вантажі як у насипному, так і в фасованому вигляді. Кузов має велику жорстку платформу рами, пов’язану звареним з’єднанням з огорожами бортів. Для завантаження і вивантаження передбачається відкидний задній борт.

Конструкції-трансформери є причепами універсального застосування, вони мають функції як причепа з жорстким кузовом, так і платформи для перевезення великогабаритних вантажів. Рамна основа – жорстке підставу, а відкидні або знімні борти за трансформування утворюють додаткову площу плоскої платформи.

Самоскидний тип мотоблочних причепів дозволяє проводити перекидання і без додаткового зусилля проводити вивантаження сипучих вантажів.

Збірка саморобного причепа для мотоблока

Приступаючи до реалізації проекту, майстру-самодельщиков потрібно:

• створити робочий проект або малюнок (креслення);
• підготувати матеріал для рами та інших основних вузлів;
• підготувати робоче місце;
• провести розмітку основних елементів конструкції причепа;
• провести викладку і підгонку кутів сполучення;
• зібрати шаблони деталей;
• провести підгонку придбаних цілком вузлів до елементів конструкції.

Необхідні інструменти та матеріали

Для проведення робіт необхідно підготувати весь необхідний інструмент:

• зварювальний апарат;
• болгарка з комплектом відрізних і абразивних дисків;
• вимірювальний інструмент – рулетка, металева лінійка, транспортир, косинець, маркер і крейда, чертілка по металу;
• молоток, зубило, пасатижі;
• слюсарні лещата, набір струбцин, зварювальні затискачі;
• дриль, набір свердел по металу;
• заклепочник.

В якості необхідних матеріалів знадобляться:

• сталева квадратна або прямокутна труба 60 × 60 або 60 × 30 мм;
• сталева квадратна труба 30 × 30 або 25 × 25 мм;
• куточок 25 × 25 мм;
• швелер;
• ресори легкового автомобіля «Москвич»;
• сталевий лист товщиною 2 мм;
• оцинкований лист товщиною 1 або 0,8 мм;
• кріпильні елементи, болти, гайки, заклепки.

Для моделі з жорстким кузовом замість подпружиненной конструкції колісної пари на ресорах знадобиться звичайна балка.

Для коліс причепа підійдуть готові автомобільні колеса від легкового автомобіля «Таврія», «Москвич» або «Жигулі».

Колеса потрібно підбирати відразу з маточинами, це полегшить подальшу збірку саморобки.

Рама причепа є суцільнозварну конструкцію у вигляді каркасної решітки з квадратної труби. Траверси з квадрата 25 × 25 мм утворюють поперечки рами, а лонжерони виготовляються з труби 60 × 60 або 60 × 30 мм. Всі конструктивні елементи після розмітки розрізаються і викладаються на рівній поверхні, стики проварюються невеликими швами, кожне місце з’єднання елементів перевіряється косинцем. Після збірки конструкції проводиться остаточна зварювання всіх деталей по периметру всіх площин. Фарбування рами проводиться після обробки поверхні ґрунтовкою по металу.

Ходова частина

У виготовленні саморобного причепа для мотоблока ходова частина – найскладніший елемент.

Основою ходової частини виступає балка з маточинами на кінцях. Швелера стикуються один з одним таким чином, щоб вони утворювали квадрат. Місця стику проварюються суцільним швом. На кінцях осі встановлюються маточини коліс і проварюються.

Ретельність збірки осі перевіряється шляхом перевірки паралельності площин колісних дисків. З’єднання рами і балки проводиться за допомогою ресор, при цьому кінці ресор встановлюються в приварені кронштейни на рамі, а балку за допомогою сережки притискають до центральної частини ресор.

Встановлена ​​на раму ходова частина перевіряється додатково на стійкість до перекидання. Як і в автомобілі, ресорна група осі повинна мати гумові втулки в кронштейні кріплення рами.

Кузов, обшивка каркаса

Платформа розмічається щодо решітки з таким розрахунком, щоб були залишені припуски для кріплення стійок бортів. Передній і бічні борти встановлюються намертво, а задній борт робиться знімним на дверних петлях.

Борти причепа мають рамну конструкцію з куточків 25 × 25 мм. Куточки зварюються встик, шви із внутрішньої сторони зачищаються за рівнем площині металу.

Знімні борти збираються в наступній послідовності:

• рама борту;
• проводиться підгонка полотна оцинкованого заліза за розміром рамки;
• вирізаються полотна борту і закріплюються за допомогою заклепок через куточок.

Днище кузова з листа 2-міліметрового заліза встановлюється на раму і приварюється невеликим швом по периметру через кожні 3-5 см.

Установка бортів починається з установки переднього борту, далі встановлюються бічні борти і зв’язуються зварювальним з’єднанням.

Задній борт закріплюється в останню чергу – спочатку розмічаються і зварюються петлі, а потім фіксатори-засувки.

Інші деталі конструкції

Після складання рами і кузова встановлюється відкидне сидіння – дерев’яна лавка, розміщена поверх переднього борта з опорою на бічні.

Як гальмівної системи причепа рекомендується використовувати елементи гальмівної системи автомобіля, маточина і колеса якого використані в конструкції. Для надійності роботи гальмівної системи рекомендується передбачити додатковий фіксатор важеля.

Про навісне обладнання для агрегату Нева читайте в цій статті.

Кріплення причепа до мотоблока

Дишло причепа, як і раму, виготовляють з труб 60 × 60 або 60 × 30 мм. Це двулучевой конструкція з з’єднанням в зчіпному пристрої. Зчіпний пристрій встановлюється в місці сходження балок дишла. Задні кінці труб приварюються з нахлестом і посиленням до лонжеронам причепа.

Зчленування причепа зі зчіпкою мотоблока має забезпечувати легкість повороту рушія при пересуванні і одночасно надійність з’єднання з причепом.

У найпростішому варіанті в ролі зчіпки до штатного причіпного пристрою може бути використана сережка з металевого прута або арматури діаметром не менше 20 мм. Як варіант, використовується стандартне зчіпний пристрій для автомобільних причепів і фаркопом.

Для надійного зчленування і зручності управління мотоблоком в місці з’єднання балок дишла вваривают труба діаметром 40 мм, довжиною 100 мм. Усередині труби на двох підшипниках встановлюється вісь причіпного пристрою. З боку причепа труба глушиться шайбою для фіксації осі причіпного пристрою, діаметр отвору шайби відповідає діаметру осі причіпного пристрою.

Ось причіпного пристрою причепа з одного боку має різьбу для фіксації гайкою зі шпилькою, а з іншого приварену зчеплення для приєднання до мотоблока.

Зчіпка на кінці осі, зверненої до мотоблока, виконується з квадратної труби 60 × 60 мм довжиною 80 мм. Наскрізний отвір в трубі, просвердлений через дві протилежні сторони, має відповідати діаметру фіксуючого пальця зчіпки мотоблока і надійно входити всередину причіпного пристрою. Усередині квадратна труба посилюється додатковими пластинами металу. Краї труби закругляются так, щоб не створювати додаткових труднощів при повороті.

З боку причепа вісь причіпного пристрою фіксується за допомогою гайки і фіксує шпильки.

В результаті при з’єднанні причіпного пристрою причепа в вушко зчіпки мотоблока і фіксації зчіпки пальцем мотоблок і причіп повинні надійно з’єднуватися, при русі забезпечувати стійкість і легкість управління.