Зчеплення на мінітрактор види особливості виготовлення

Last updated Лис 25, 2021

Зчеплення для міні-тракторів: види, призначення, покрокове виготовлення

Муфта зчеплення (або ж просто – зчеплення) є важливою складовою будь-якого механізму. Зчеплення для міні-тракторів виконує ті ж функції, що і для інших видів техніки. Воно сприяє передачі крутного моменту від двигуна до трансмісії. Також зчеплення дозволяє плавно і без стрибків перемикати швидкості шляхом короткочасного від’єднання клонували від двигуна.

Нові минитрактора вже оснащені зчепленням. Але іноді доводиться виготовити зчеплення для саморобного мінітрактора або зробити новий механізм в зв’язку з ремонтом техніки. Для того, щоб сконструювати якісне саморобний зчеплення для міні-тракторів, ознайомимося з їх видами і особливостями.

Для виготовлення ремінного зчеплення для міні-тракторів необхідно запастися такими запчастинами і матеріалами:

2 клиновидних ременя профілю «Б» довжиною близько 140 см. Вони передаватимуть передні і задні швидкості;
для зменшення зносу деталей варто підібрати пружинні ролики для натягу ременів і упори, які будуть особливо корисні при роботі на холостих обертах;
металева напрямна пластина;
напрямні планки за величиною шківів.

Конструювання варто проводити за таким алгоритмом:

На колінчастий вал мотора встановлюється 3-ручейковий шків, який буде ведучим елементом конструкції.
Другий шків встановлюється на вал редуктора КПП і буде веденим елементом.
Канавки шківів повинні бути розташовані строго один навпроти іншого.
Обладнаємо кронштейн роликами для створення необхідного натягу або ослаблення ременів.
Ремінь заднього ходу оснащується направляючої металевою пластиною.
Напрямні планки кріпляться на задній шків і повинні огинати конструкцію з обох сторін.

Принцип роботи подібної конструкції продемонстрований на відео:

Ремінне зчеплення має такі переваги і гідності:

простота конструкції і складання;
невелика собівартість;
стійкість до вібрацій і надійність експлуатації в цілому;
відсутність труднощів при ремонті і обслуговуванні.

Виготовлення зчеплення для міні-тракторів – досить легкий, але важливий момент при конструюванні техніки. Якщо Ви впоралися з цим завданням – можна переходити до самостійного виготовлення навісного обладнання. Наприклад, можна спробувати зробити борону для минитрактора своїми руками.

Зчеплення на мінітрактор – види і їх відмінності

Зчеплення для міні-тракторів – це обов’язковий елемент будь-якої сільськогосподарської машини. Основна функція цього важливого вузла полягає в підтримці з’єднання моторної частини і приводний передачі, а також у відключенні двох цих елементів один від одного. Іншими словами, муфта зчеплення отримує крутний момент від двигуна, і передає його на механізм трансмісії.

Все що надходять на ринок минитрактора обов’язково обладнуються вже готовим і правильно налагодженим зчепленням. Інша справа, коли потрібно зробити зчеплення для саморобного мінітрактора. В такому випадку необхідно вивчити різновиди цих механізмів для міні-тракторів, а також конструктивні особливості окремих видів.

За елементу, що передає крутний момент від двигуна внутрішнього згоряння на коробку передач минитрактора, розрізняють такі види муфт:

фрикційні – найчастіше заводські моделі міні-тракторів оснащені саме цими видами вузлів. Вони складаються з провідною і відомою частини, а також системи управління. Обороти, створювані колінчастим валом ДВС, передаються за допомогою провідною і відомою частин. Здатність до роботи компонентів зчеплення безпосередньо залежить від фрикційних властивостей матеріалів, з яких вони виготовляються. При необхідності цей показник провідною і відомою частини механізму можна підвищити шляхом застосування різних накладок, призначених для зменшення сили тертя в будь-яку необхідну сторону;
гідравлічні – робота муфт зчеплення цього типу грунтується на зусиллі, створюваному потоком робочої рідини. Згодом саме робоча рідина впливає на провідну частину минитрактора. Якщо сила потоку стабільна протягом усього періоду роботи минитрактора, вона іменується гидростатической муфтою. Якщо зусилля потоку змінне, то така муфта іменується гідродинамічної. Останній вид набув широкого поширення в конструкції більшості сучасних мнітракторов. Такі вузли піддаються меншому зносу і відрізняються більш стабільною роботою тягового пристрою. Найчастіше гідравлічний муфти застосовуються у випадках, коли в господарстві регулярно використовується сівалка, косарка і борона для міні-тракторів;
електромагнітні – в конструкції муфт цього типу з’єднання двигуна і трансмісії минитрактора забезпечується магнітним полем, рідше – спеціальним порошком, що володіє магнітними властивостями. Як магнітне поле, так і порошок покликані активізувати рушійну силу і замкнути створене магнітне поле між деталями пристрою.

Залежно від характеру труться між собою площин, муфти можуть бути наступних видів:

сухими – здатні функціонувати без наявності мастила;
мокрими – працюють тільки в умовах масляної ванни.

За кількістю передбачених в конструкції дисків, розрізняють наступні види конструкцій:

однодискові;
багатодискові.

Основною деталлю багатодискового пристрою вважається корпус, всередині якого розташована виїмчаста поверхню. У неї вставляються диски з пазами, розташованими по зовнішньому колу. При роботі вони без перешкод обертаються навколо своєї осі, і по черзі передають створюваний двигуном крутний момент від маховика двигуна на елементи трансмісії.

Як зробити зчеплення на мінітрактор своїми руками?

Цим питанням задаються багато фермерів, які володіють саморобними мінітракторів. Перш, ніж відповісти на нього, слід розібратися в тому, який механізм найпростіше зібрати. Виділяють 2 види конструкцій, які мають найбільш просту конструкцію: ремінне і багатодискове, що працює в масляній ванні.

Кліноременний вузол, подібно вузлів інших видів, також складається з відомих і головних деталей. Як ведених деталей виступають шківи.

Для складання пасової муфти потрібно:

2 ременя, довжиною не менше 14 см. Вони будуть грати роль передньої і задньої передачі;
ролики пружинного типу – відповідають за оптимальне напруга ременів;
2 напрямних планки, мають розміри, однаковими з параметрами шківів,
напрямна пластина з товстої міцної сталі.

Порядок дій при складанні пасової муфти зчеплення виглядає наступним чином:

Спочатку колінчастий вал мотора минитрактора необхідно оснастити 3-струмків шківом – він прийме на себе функцію ведучого ланки в конструкції саморобного вузла;
Другий шків буде потрібно встановити на вхідний вал редуктора трансмісії – це послужить основою для виготовлення веденого механізму зчеплення;
При складанні слід дотримуватися правила: шківи, розташовані найближче до двигуна минитрактора, повинні розташовуватися строго паралельно один до одного;
Підпружинений кронштейн потрібно оснастити роликами, що відповідають за натяг ременів, або, в разі необхідності, їх ослаблення;
Далі ремінь задньої передачі потрібно обладнати спеціальної направляючої, роль якої відведена сталевий пластині. Сама ремінна передача повинна бути з’єднана своєю протилежною стороною з роликом і шківом;
В кінці на ролики і задній шків необхідно встановити напрямні планки. Таким чином, вони повинні огинати саморобну конструкцію з кожного боку. Більш детально про те, як влаштована саморобна ремінна муфта зчеплення, розповість відео.

Зібране своїми руками зчеплення володіє надійністю і стійкістю до вібрацій, створюваним двигуном. При цьому, така муфта є найдешевшим способом виготовлення механізму зчеплення.

Особливості збирання багатодискового зчеплення

Саморобні минитрактора, в конструкції яких двигун розташований в поперечній площині, найкраще обладнати багатодисковими муфтами, поміщеними в масляні ванни. Особливістю такого зчеплення є поєднання його елементів з пусковим пристроєм минитрактора. Таким чином, при роботі муфти її деталі змащуються маслом паралельно з елементами мотора.

Виготовлення багатодискової муфти для минитрактора найкраще виконувати в такому порядку:

Для початку потрібно знайти стару, але повністю справну муфту зчеплення від мотоциклів «ІЖ» або «Планета»;
Далі необхідно взяти зірочку від мотоцикла і з’єднати її з барабаном, розташованим в зовнішній площині зчеплення;
Після цього ведучий барабан зчеплення потрібно обладнати храповиком;
Ведених дисків в конструкції мотоциклетного зчеплення, як правило, трохи більше ніж ведучих. Їх потрібно встановити на той же вал, на якій встановлені основні. При цьому ведені диски повинні вільно пересуватися;
В кінці всю конструкцію потрібно надійно скріпити гайками.

Слід пам’ятати, що провідні диски зчеплення з’єднуються із зовнішнім барабаном виступами, в той час, як ведені з’єднані з ним зубцями. Щоб не допустити помилок при складанні дисків, спочатку слід встановити основний ведучий диск, а після нього – ведений. Всі подальші диски повинні бути розташовані в такому ж порядку.

В кінці потрібно встановити притискної диск, який необхідний для стяжки конструкції багатодискового зчеплення пружинами. Саморобна конструкція також повинна бути обладнана фрикційними накладками, встановлених на провідні диски муфти. Їх можна зробити з пробкових матеріалів або пластмаси.

Між дисками постійно перебувати масло. Завдяки цьому ведучі та ведені елементи не будуть спрацьовувати одразу. Це зробить запуск минитрактора більш плавним і виключить пробуксовки.

В результаті, виготовлене саморобний зчеплення для міні-тракторів має виглядати так, як вказано на зображенні.

Щоб не монтувати монтажу фрикційні деталі, мастильний матеріал повинен надходити в багатодискову муфту зчеплення безперервно і в повному обсязі. Якщо він відсутній, для змащення зчеплення можна скористатися гасом.

Єдиним недоліком саморобного багатодискового зчеплення є необхідність масляної середовища, що може ускладнити ремонт саморобного вузла. Проте, багатодискове зчеплення володіє підвищеною надійністю і в рази перевершує всі інші види муфт по стійкості до зношування і довговічності.

Зчеплення на міні-трактор: особливості та виготовлення своїми руками

Міні-трактор – хороший, надійний вид сільгосптехніки. Але великою проблемою часто є покупка запасних частин. Тому корисно знати, як зробити зчеплення для міні-трактора своїми руками.

Для чого потрібно?

Для початку слід з’ясувати основні нюанси майбутньої роботи. Зчеплення будь-якого типу покликане вирішувати дуже актуальне завдання – передачу крутного моменту на трансмісію. Тобто, якщо така деталь не поставлена, нормальна робота просто неможлива. Мало того, без зчеплення не можна швидко і плавно від’єднувати колінвал двигуна від трансмісії. А тому не вдасться гарантувати нормальний старт міні-трактора.

Конструктори на заводах однозначно віддають перевагу фрикційним зчепленням. У них труться забезпечують передачу крутного зусилля. Але саморобний зчеплення може бути виконано і за іншою схемою. Головне, у всьому ґрунтовно розібратися перш, ніж остаточно щось вирішувати. На думку ряду фахівців, на мініатюрній машині набагато краще використовувати ремінне з’єднання. В цьому випадку об’єктивні недоліки його практично не проявлять себе. А ось переваги будуть розкриті повністю. Крім того, для фермерів важлива і простота виготовлення такої деталі. Послідовність робіт така:

беруть пару ременів клиноподібної форми (краще всього 1,4 м в довжину, за профілем Б);
на первинний вал КПП додають шків (який стане відомим ланкою);
підпружинений кронштейн з 8 ланок, пов’язаних з педаллю, доповнюють здвоєним роликом;
встановлюють упори, що скорочують знос при роботі мотора в холостому режимі.

Якщо поставити саме таке зчеплення, то робота стане набагато ефективніше. Зростає надійність всієї системи. Та й за витратами на роботу зчеплення на ремені точно виявиться найкращим вибором. Рекомендація: можна використовувати вже б / у коробку передач. Є й інший варіант виконання роботи. На мотор ставлять маховик. Беруть зчеплення від автомобіля і при монтажі його використовують особливий перехідник. Платити за цей перехідник не потрібно – прекрасні вироби виходять з колінчастих валів. Далі проводиться установка картера зчеплення. Він повинен бути поставлений піддоном вгору.

Важливо! Доведеться перевірити, чи сумісні кріплення фланців первинних валів і картера. При необхідності зазори розширюють, використовуючи напилок. КПП в цій схемі теж бажано знімати зі старою автомашини. Найкраще, якщо в комплект входитиме розподіляє коробка.

Для спрощення роботи використовують готові редуктори.

Які ще варіанти можуть бути?

У ряді випадків використовують гідравлічне зчеплення. Його муфти працюють завдяки зусиллю, прикладеному потоком рідини. Розрізняють гідростатичні і гідродинамічні муфти. У виробах другого типу зусилля, що створюється потоком, поступово змінюється. Саме гідродинамічна конструкція використовується зараз все частіше, тому що вона менше зношується і працює куди впевненіше.

Можна зустріти і креслення зчеплення з електромагнітними муфтами. Двигун і трансмісія в такій системі з’єднуються за допомогою магнітного поля. Зазвичай воно створюється електромагнітами, хоча іноді може використовуватися і порошок з магнітними властивостями. Ще одна класифікація муфт робиться по їх потреби в мастилі.

Так звані сухі версії працюють і в несмазанная стані, мокрі працездатні виключно в масляній ванні.

Важливо пам’ятати і про те, що в сцеплениях може бути присутнім різне число дисків. Багатодискове виконання має на увазі корпус з виїмками всередині. Туди вводяться диски з пазами спеціальної форми. Коли вони крутяться навколо власної осі, то один за іншим передають зусилля на трансмісію. Можна зробити без токаря і відцентрове автоматичне зчеплення.

При проектуванні і виготовленні таких виробів треба прагнути мінімізувати тертя. Якщо ця сила використовується для роботи, різко зростають непродуктивні витрати механічної енергії. Варто враховувати і те, що відцентрова муфта погано підходить для передачі значних зусиль. В такому випадку ККД пристрою теж різко падає. Поступово накладки відцентрового зчеплення стираються, набуваючи конусну форму.

В результаті починається пробуксовка. Ремонт можливий, але доведеться:

використовувати якісний токарний верстат;
сточити накладки до самого металу;
накрутити фрикционную стрічку;
використовувати клей для неї;
протримати заготовку 1 годину в орендованій муфельній печі;
виточити накладки до необхідної товщини;
підготувати канавки, по яких буде проходити масло;
поставити все це на місце.

Як бачимо, все досить складно, занадто багато роботи і дорого. Що найгірше, лише умовно таке зчеплення може вважатися зробленим самостійно. Та й якість залежить надто від великої кількості факторів, включаючи ті, що не можна проконтролювати. Навіть багатодискове зчеплення зробити куди простіше. Такі вироби рекомендовані для обладнання сільськогосподарських агрегатів з поперечним розміщенням двигуна.

Важливо! Частини муфти поєднуються з трансмісією і пусковим агрегатом. Все це змащується моторним маслом із загального джерела. Як заготовки використовують б / у зчеплення з старих мотоциклів. Зірочку з’єднують із зовнішнім барабаном так, щоб він вільно крутився на валу. Храповик додають до ведучого барабану. Ведені і головні диски агрегатуються до загального валу. При цьому важливо зберегти їх рухливість. Конструкція закріплюється за допомогою гайок. Розстановка провідних і залежних дисків проводиться попарно. Перші стикуються з зовнішнім барабаном за допомогою виступів, а другі – за допомогою зубців.

Останнім монтують натискний диск. Він допоможе стягнути решту частин особливими пружинами. Неодмінно слід поставити на кожен з провідних дисків фрикционную накладку. Зазвичай ці частини виготовляють із пластику або пробки.

Мастило при необхідності замінюється гасом, потреба в постійному постачанні маслом цілком виправдана більш довгої службою, ніж у пасової передачі.

додаткова інформація

Досить часто використовується інерційна муфта зчеплення. У ній важелі зв’язуються з відомими валами і доповнюються кулачками. Ці кулачки сила інерції заганяє в пази, розміщені на чашоподібної напівмуфті. У свою чергу, ця полумуфта з’єднується з ведучим валом. Важелі кріплять на загальну вісь, розміщуються в прорізи веденого вузла.

Провідну полумуфту оснащують радіальними інерційними пальцями. Вони крутяться, і одночасно діють на проміжний елемент. Такий елемент через шліц повідомляється з веденим валом. Додатково проміжний стакан з хвостовиком з шліца входить в зіткнення з віссю, фіксуючи важелі в затиснутому стані. Утримувати їх потрібно до тих пір, поки ведений вал НЕ розкрутиться.

Але все ж більшість людей віддає перевагу звичному дисковому зчепленню. Щоб воно добре працювало, доведеться відрегулювати деталь відразу після установки. Регулювання повторюють і пізніше, вже в ході експлуатації, через приблизно однакові проміжки часу. При цьому стежать, щоб педаль ходила вільно. Якщо регулювання не допомагає, послідовно перевіряють:

технічний стан підшипників;
справність дисків;
можливі неполадки чашки і пружин, педалі, тросів.

Про те, як зробити зчеплення на міні-трактор своїми руками, ви можете дізнатися далі.

Як зробити зчеплення на мінітрактор своїми руками?

Муфта зчеплення минитрактора або як її називають просто – зчеплення – обов’язкова деталь кожного тракторного агрегату. Не виняток і міні-трактори, де дана деталь виконує аналогічну функцію – рівномірного з’єднання і роз’єднання моторної частини і робочої передачі. Іншими словами, зчеплення минитрактора приймає на себе крутний момент тягової частини – двигуна внутрішнього згоряння, і ретранслює його на трансмісію. Крім усього іншого, муфта зчеплення захищає механізми коробки передачі від несправностей, які можуть виникнути в разі різкого підвищення або зменшення крутного моменту.

Заводська техніка, яка поставляється на ринок, має вже готове і налагоджене зчеплення. Коли ж мова заходить за саморобні міні-трактори, це питання доводиться вирішувати самостійно. Зупинимося докладніше на різновидах муфт для міні-тракторів і тому, як і з чого їх можна зібрати своїми руками.

Різноманітність конструкцій муфт зчеплення для тракторної міні-техніки

Класифікацій муфт зчеплення для мінітракторів існує кілька. розглянемо найбільш поширені з них.

Залежно від механізму передачі крутного моменту на коробку передач минитрактора вони бувають:

фрикційні;
електромагнітні;
гідравлічні.

До складу перших, які найчастіше зустрічаються в заводських сучасних моделях міні-тракторів, входять 3 компоненти:

провідна частина;
ведена;
система управління.

Обороти передаються за допомогою тертя провідних і ведених деталей. Фрикційні муфти ще називають механічними. Їх працездатність регулюється фрикційними властивостями деталей, з яких вони виготовлені, а для їх підвищення можна використовувати різні фрикційні накладки, які змінюють силу тертя в ту або іншу сторону.

В електромагнітних з’єднання двигуна і трансмісії відбувається через магнітне поле або завдяки використанню спеціального порошку з магнітними властивостями. Він активує електрорушійну силу і замикає магнітне поле між його компонентами.

Робота гідравлічних муфт заснована на силі потоку робочої рідини, яка впливає на ведені деталі минитрактора. У разі якщо сила потоку постійна протягом роботи, кажуть про гидростатических муфтах. Якщо ж змінна (динамічна), то це гідродинамічний зчеплення.

Гідродинамічні муфти зчеплення набули поширення в більшості сучасних високопотужних тракторів, оскільки менше зношують коробку передач і обумовлюють більш рівну роботу всього тягового блоку.

За характером труться площин, зчеплення може бути:

сухим – запускаються без змащення;
мокрим – встановлюються в масляну ванну.

За кількістю дисків зчеплення класифікують на:

монодісковое;
багатодискове.

Базовим елементом багатодискових муфт є корпус з виїмчастою внутрішньою поверхнею. Саме в неї будуть вставлятися диски з пазами по зовнішньому колу. Вони вільно обертаються по осьовій траєкторії і послідовно передають крутний момент між коробкою передач і маховиком двигуна.

Яке зчеплення можна зробити для саморобного мінітрактора?

Це питання актуальне не тільки для початківців конструкторів, а й для тих, хто займається подібною роботою не вперше.

Серед різноманіття допустимих варіантів краще зупинитися на найбільш простих і стандартних варіантах:

клиноременную;
Багатодискова, яке функціонує масляній ванні.

Оснащення минитрактора ремінним зчепленням

Клиноременева передача для минитрактора аналогічна по влаштуванню вище розглянутим класифікацій. Вона також складається з головних і ведених компонентів, який в даному випадку представлені шкивами.

Для її оснащення нам необхідно:

2 ременя, довжина яких не повинна перевищувати 140 мм. Кожен з них прийме на себе функцію передніх і задніх передач;
пружинні ролики, які будуть сприяти натягу ремінних стрічок;
напрямна пластина з міцного металу;
2 напрямні планки, співмірні з величиною шківів.

Хід роботи складається з таких дій:

на колінвал двигуна встановлюється трехручьевой шків, який в підсумку стане провідною ланкою нашої саморобної конструкції;
вхідний вал редуктора коробки передач також оснащуємо другим шківом – це базис веденого механізму муфти;
дотримуємося правило, згідно з яким шківи, які ближче всього знаходяться по відношенню до мотору, повинні утворити дві строго паралельні площині;
кронштейн подпружиненного типу обладнаємо роликами, які створять ефект натягу ременів або ослаблення в разі потреби;
оснастимо ремінь заднього ходу спеціальної направляючої – металевою пластиною. При цьому сам ремінь повинен з’єднуватися зі шківом і роликом своєї протилежною стороною;
інсталюємо на задні шків і ролики напрямні планки, які повинні огинати конструкцію з різних сторін.

Описана конструкція зчеплення для минитрактора досить проста в збірці, стійка до моторних вібрацій. Сприяє стабільній роботі минитрактора і вважається найбільш бюджетним варіантом: немає необхідності купувати дорогі запчастини і розщедрюватися на їх недешеве обслуговування.

Багатодискове «мокре» зчеплення на міні-трактор

Конструкції саморобних міні-сільгоспагрегатів, в яких мотор розташовується в поперечній площині, можна сміливо оснащувати цим видом муфти.

Його особливістю є те, що елементи муфти суміщені з трансмісією і пусковим механізмом трактора, а значить паралельно змащуються моторним маслом.

Як зробити зчеплення на мінітрактор своїми руками, розглянемо поетапно:

запозичувати старе справний зчеплення з мотоцикла «Планета» або «ІЖ»;
взяти мотоциклетний зірочку і з’єднати із зовнішнім барабаном зчеплення. Забезпечити вільне обертання останнього на валу трансмісії;
оснастити провідний барабан храповиком;
ведені диски (їх як правило, більше, ніж ведучих) агрегувати на тому ж валу, що і основні. Вони повинні бути рухливими.
закріпити конструкцію гайками.

Необхідно розуміти, що головні диски пов’язані з зовнішнім барабаном виступами, а ведені – зубцями. Щоб правильно зібрати пакет з дисків, необхідно на початку розташувати базовий – провідний диск, потім ведений, і далі – в такій же послідовності.

На фото нижче представлений схематичний зовнішній вигляд цих двох деталей (зліва – внутрішнього диска, праворуч – зовнішнього).

В кінці прилаштовують натискний диск, який стягує багатодискове зчеплення спеціальними пружинами.

Також конструкція вимагає інсталяції фрикційних накладок на провідні диски. Зробити їх нескладно – з пластмаси або пробкових матеріалів.

Завдяки наявності між дисками масляної середовища, провідні і додаткові елементи відразу не спрацьовуються, а значить – пуск відбувається плавно і без пробуксовки.

Механізм, який повинен вийти, в ідеалі повинен виглядати так.

Для того, щоб уникнути установки фрикційних елементів, мастило повинна надходити в необхідних кількостях і систематично. Замість мастила можна використовувати гас.

Остання описана схема збірки має свої недоліки, пов’язані перш за все обов’язковою присутністю масляної середовища. Обійшовши цей момент, можна виготовити надійне зчеплення для міні-тракторів, довговічність якого в рази перевищить ремінну передачу.