ЗИЛ 4331 і його модифікації

Сучасна заміна для легендарного вантажівки «ЗІЛ-130». Розроблені по спеціальному замовленню моделі «4331» мають широкі можливості, але і не без мінусів, які є у всіх. Завод мали Лихачова в даній версії представив перший дизельний вантажівка, вироблений Росією. Весь модельний ряд ЗІЛ.

Самоскид ЗІЛ-4331: трохи історії

«Дизелізація» радянського вантажного транспорту почалася в далекі 70-і роки. Тоді перед конструкторським бюро ім. Лихачова постало завдання – створення двох нових вантажівок з причепом механізмом на дизельному ходу.

Пояснити таке рішення радянської влади можна дуже просто. Бензинові двигуни довели свою неспроможність в застосуванні на вантажному транспорті. Вони витрачали занадто багато палива і були визнані нерентабельними.

В процесі розробки машина отримала умовне найменування ЗІЛ-169. До кінця розробки технічні дані Лихачовська бюро були перенаправлені на завод КАМАЗ в Набережні Челни, а вантажівка отримала індекс ЗІЛ-4331. В якості базового мотора був використаний ЗІЛ-645, доповнений 9-ступінчастою механічною коробкою перемикання передач.

Згодом машина отримала досить простору кабіну, легко відкидається капот і суміщені решітку радіатора і крила. У 80-ті роки проектування було завершено. ЗІЛ-4331 з’явився оновленим зовні і внутрішньо. Пристосований до роботи на найпростішому дизельному паливі, автомобіль став більш привабливим і комфортним для використання.

Габаритні і вагові характеристики ЗІЛ-4331

Автомобіль щодо компактний, його габарити на сьогоднішній день дозволяють використовувати його в умовах міста – більшість дорожніх споруд не стануть перешкодою на шляху цієї вантажівки:

• загальна довжина від переднього до заднього бампера – 6 370 мм;
• ширина кузова від осі лівого дзеркала заднього виду до правого – 2 500 мм;
• висота від протектора до габаритних ліхтарів на даху – 2 655 мм.

Колісна база також досить невелика для автомобіля такого формату:

• відстань між передніми колесами – 1 930 мм;
• між задніми посилання – 1 850 мм.

Кліренс може порадувати навіть найвимогливіших водіїв і тих, хто здійснює перевезення по вкрай невпорядкованим дорогах: його величина становить цілих 330 мм. Ширина колії в середньому становить 1 930 мм.

Маса самого автомобіля – 4 820 кг (без урахування заправних рідин). Максимальний вантаж, який може перевозити ЗІЛ-4331, становить 6 000 кг.

Таким чином, даний вантажівка не може скласти серйозну конкуренцію закордонним аналогам через досить великої витрати палива і малої вантажопідйомності. Але простота ремонту і дешевизна робить розглянутий автомобіль надзвичайно затребуваним.

Сумарна маса ЗІЛа з повним навантаженням і заправними рідинами приблизно становить 11 700 кг. Така вага цілком зможе витримати більшість різних мостів та інших подібних інженерних комунікацій на дорогах.

Технічні характеристики мотора

Автомобіль ЗІЛ-4331 увійшов в історію, як основоположник перших вантажівок, що мають дизельну силову установку. Він випускався з трьома серійними типами двигунів: два бензинових карбюраторних і один – дизельний.

Мотор ЗІЛ-4331

ЗІЛ-645

Це дизельний 8-циліндровий 4-тактний і 16-клапанний мотор. Найчастіше зустрічається у вантажівці ЗІЛ-4331. Витрати пального на 100 км – від 18 л, у автопоїзда – понад 25 л. На витрата дизеля впливає навантаження і швидкість пересування.

Технічні характеристики двигуна вражають максимальною швидкістю оборотів в хвилину (2800), камерою згоряння (8,74 л), кінськими силами (185) і максимально крутним моментом – 510 Н * м.

Двигун ЗІЛ 645

ЗІЛ-508.10

Модифікація бензинового карбюраторного 8-циліндрового, 16-клапанного мотора. Його технічні характеристики включають максимальну швидкість обертів на хвилину (2800), 150 кінських сил, 6-літрову камеру згоряння і максимальний крутний момент – 402 Н * м.

Двигун ЗІЛ-508.10

ЗІЛ-508.300

Серед автомобілів ЗІЛ-4331 це сама малопотужна бензинова карбюраторних 8-циліндрова, 16-клапанна силова установка. Технічні характеристики припускають максимальну швидкість обертів на хвилину (2000), 6-літровий об’єм камери згоряння, 135 кінських сил і максимальний крутний момент – 377 Н * м.

Двигун ЗІЛ-508

Перераховані вище силові установки вже не сходять з конвеєра, але на них ще можна знайти, купити деталі і робочі вузли.

Бензинові мотори ЗІЛ-508.10, 508.300 мають витрата палива до 36 літрів на 100 км (якщо їхати зі швидкістю 95 км / ч). Зазначені показники можуть коливатися в залежності від ступеня навантаження і швидкості руху.

Без навантаження витрата бензину становить 23 літри при русі 80 км / ч, 18 літрів – 60 км / ч. З причепом при аналогічних швидкостях – 32 літри і 25 літрів відповідно.

Рідко зустрічаються вантажівки ЗІЛ-4331, оснащені іншими моделями силових агрегатів.

Витрати палива

Для бензинових модифікацій витрата палива на швидкості 90-95 км / год становить 26-30 л / 100 км. При цьому в залежності від навантаження він може варіюватися.

Без вантажу при швидкості 60 км / год на 100 км ЗІЛ-4331 потрібно близько 18 л бензину. При збільшенні швидкості до 80 км / год показник зростає до 23 л. У складі автопоїзда на кожні 100 км шляху вантажівка витрачає 25 л при швидкості 60 км / год, 32 л – при швидкості 80 км / год.

Паливний бак ЗІЛ-4331 вміщує 170 л.

Габаритні розміри

• довжина – 6370 мм;
• ширина – 2500 мм;
• висота по даху кабіни – 2660 мм;
• дорожній просвіт – 330 мм;
• колісна база – 3800 мм;
• передній і задній звис – 1153 мм;
• радіус розвороту – 8 м;
• колія для руху вперед – 1930 мм;
• колія заднього ходу – 1850 мм;
• габаритні розміри вантажної платформи – 4692 // 2326/575 мм;
• споряджена маса – 4820 кг;
• повна маса – 11 700 кг;
• вантажопідйомність – 6000 кг.

Габаритно-вагові характеристики самоскида ЗІЛ-4331 з дизельним двигуном дозволяють успішно використовувати автомобіль в межах міста.

Сьогодні виробництво ЗІЛ-4331 зупинено. Однак Лихачовський завод планує відновити випуск автомобілів найближчим часом.

Модель отримала кабіну з прямокутними обрисами. Капот, крила і радіаторні грати вмістилися в одній панелі, легко відкриваються вперед завдяки шарнірам.

У 80-х роках проект обзавівся новою назвою. Крім того, дизайн автомобіля зазнав змін. ЗІЛ-4331 придбав розширений бампер оригінальної форми, облицювання радіатора з легкого пластика, суцільнометалеву вантажну платформу і полегшену лицьову частину. Деякі зміни відбулися в кабіні автомобіля. Водійське крісло отримало додаткові опції.

Радували і технічні параметри моделі. Автомобіль розганявся до 100 км / год і мав високі показники вантажопідйомності.

Однією з найбільш популярних стала модифікація зі спальним місцем, що з’явилася на початку 90-х років. Модель отримала універсальну «спідницю» бампера, обтічники з боків кузова і драгфойлер, встановлений на даху. ЗІЛ-4331 в порівнянні з іноземними аналогами виділявся значно меншою вартістю.

Наступні зміни стосувалися кабіни і перекладу на шасі наступного покоління. Остання версія з назвою ЗІЛ-4331А обзавелася новим генераторним пристроєм і капотом «аллігаторного» типу, що полегшує відкриття-закриття при пошкодженнях і в морози.

Модифікації ЗІЛ-4331:

• ЗІЛ-433100 – базова модель з базою в 4500 мм і мотором «ЗІЛ-645»;
•  ЗІЛ-433102 – стандартне шасі;
•  ЗІЛ-433104 – шасі для пожежних автомобілів;
•  ЗІЛ-433110 – базова модифікація з агрегатом «ЗІЛ-508.10»;
•  ЗІЛ-433116 – базова версія з силовою установкою «ЗІЛ-509.10»;
•  ЗІЛ-43314Б – дліннобазний бортовий варіант з мотором «ЗІЛ-6454» з колісною базою в 6100 мм;
•  ЗІЛ-4332А – спеціальна версія з подовженою базою (5600 мм) і двигуном «ЗІЛ-645»;
•  ЗІЛ-4333 – короткобазная модифікація з мотором «ЗІЛ-645» і колісною базою в 3800 мм;
•  ЗІЛ-433302 – короткобазная шасі;
•  ЗІЛ-433360 – модель з укороченою базою і силовою установкою «ЗІЛ-508.10»;
•  ЗІЛ-433362 – короткобазная шасі, обладнане мотором «ЗІЛ-508.10»;
•  ЗІЛ-442100 – сідельний тягач з базою в 3800 мм і агрегатом «ЗІЛ-645»;
•  ЗІЛ-442160 – сідельний тягач з базою в 3300 мм і мотором «ЗІЛ-508.10»;
•  ЗІЛ-442300 – сідельний тягач зі спальним місцем і подовженою базою (4500 мм).

Для всіх версій моделі була характерна заднеприводная передньомоторну компоновка.

Вагові параметри окремих вузлів і механізмів автомобіля

Кожна система ЗІЛ-4331 має досить значну вагу:

• повністю укомплектований колесо (диск, камера, шина) – 93 кг;
• платформа (без розширювальних опор та інших механізмів) – 860 кг;
• вага радіатора (без холодоагенту) – 20 кг;
• додаткова ресора з листової сталі – 27 кг;
• ресора задньої частини платформи – 75 кг;
• ресора передньої частини платформи – 60 кг;
• карданний вал – 59 кг;
• провідний міст (без коліс) – 290 кг;
• міст задній (без встановлених на ньому коліс) – 520 кг;
• вага силової установки – 720 кг;
• вага силової установки з усім додатковим обладнанням – 960 кг;
• КПП – 200 кг;
• вага водійської кабіни разом з кріслами і іншим наповненням – 550 кг;
• рамна конструкція (разом з буфером) – 540 кг.

Плюси і мінуси

1. Основними переваги автомобіля «ЗІЛ-4331» називають чудову прохідність, вражаючу вантажопідйомність.
2. Зменшена кількість точок змащення шасі і автоматичне регулювання гальм сприяють скороченню часових і грошових витрат на сервісні роботи.
3. На сьогоднішній день мотори «ЗІЛ-645» вже не виробляються, але придбати запчастини для ремонту двигуна цілком реально за досить стерпним цінами.
4. Оперення перших примірників «ЗІЛ-4331» було інтегральним. З цієї причини в разі виникнення перекосу рами вантажівки з’являлися проблеми із закриттям капота.
5. Хороша герметичність салону.
6. Наявність ременів безпеки на всіх сидіннях.

Незважаючи на відмінні відгуки і масу позитивних сторін, дана модель не користується популярністю на території Росії. Таким чином, даний вантажівка не може скласти серйозну конкуренцію закордонним аналогам через досить великої витрати палива і малої вантажопідйомності.

Але простота ремонту і дешевизна роблять розглянутий автомобіль надзвичайно затребуваним в деяких сферах промисловості.

Гальмівна система, підвіска і ходова частина

Колеса в вантажівці використовуються дискового типу, обід має габаритні розміри 7.0-20. Закріплюються вони за допомогою 8 шпильок, на які накручуються спеціальні фіксуючі гайки.

Увага! Шини мають всюдихідний протектор, який дає можливість легко переміщатися навіть в дуже складних дорожніх умовах.

На заводі ЗІЛ-4331 комплектувався шинами 9.00R20, а також моделями під номером І-Н142Б-1.

Можливе використання балонів імпортного виробництва (12-EX). Тиск у всіх класах має однакове значення – 6 кгс / см2.

Амортизаційна система являє собою досить просту конструкцію.

Підвіска в задній частині включає в себе пару ресор, також там розташовані спеціальні додаткові механізми. Конструкція розрахована на такі навантаження:

• передній міст – 3 735 кг;
• задній міст – 8 005 кг.

Також вантажівка може включатися до складу автопоїзда – сумарна маса його не повинна перевищувати 23 000 кг.

У складі автопоїзда (23 500 кг) це значення зменшується до 18%.

Гальмівна система має конструкцію, досить типову для автомобілів даного класу. Її основні складові частини:

• гальмівні барабани (радіус – 210 мм, ширина передніх гальмівних накладок – 100 мм, задніх – 140 мм);
• разжим колодок кулачкового типу;
• два гальмівних контуру пневматичного типу.

Цікавою особливістю є те, що додатковий гальмівний контур суміщений з контуром стоянковим. Останній впливає на задній міст за допомогою механічних енергоакумуляторів.

Тиск в пневматичній системі може коливатися в досить широких межах – 6-8 кгс / см2.

Гальмування на швидкості в 65 км / год при повністю завантаженому причепі становить 36 м. Незважаючи на ранні роки розробки, в системі гальм присутній спеціальний запобіжник (спиртового типу), що запобігає змерзання конденсату.

Підводимо підсумки

Закінчивши виробництво «ЗІЛ-4331» в 2004 році, виробник не залишив автомобіль без засобів існування. Завдяки цьому вантажівка залишається популярним за рахунок простоти свого обслуговування. Звичайно, силові агрегати досить неекономічні і вантажопідйомність порівняно мала, але це не заважає машині до сих пір залишатися популярною в багатьох сферах.

При покупці цієї моделі доведеться розщедриться на суму від 200 до 2500 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. При цьому покупець отримує версію виробництва років 1995-2004 з невеликим пробігом і в відмінному стані. Все що залишається – це стежити за якісним доглядом і використовувати всі позитивні сторони цього автомобіля.

Радимо Вам прочитати статтю: ЗіЛ – історія автогіганта

Аналоги

Аналогів у моделі ЗІЛ-4331 не так багато. До них можна віднести автомобіль ГАЗ-3307, а також представників лінійки заводу імені Лихачовська – ЗІЛ-130 і ЗІЛ-4334.

ЗІЛ-4331

Вантажні автомобілі, вироблені на московському заводі ім. Лихачова завжди відрізнялися своєю багатофункціональністю. Однак до 1985 року на весь модельний ряд встановлювалися тільки бензинові силові агрегати.

На початку 80-х років минулого століття керівництвом Радянського Союзу двом автопромисловим підприємствам було поставлено завдання по розробці і випуску дизельних вантажівок.

Напрямок з перекладу як вантажного, так і автобусного парку машин на дизельне паливо в ті роки було прийнято вважати перспективним і основним для всіх галузей народного господарства. Якщо для Камського автомобільного заводу випуск дизельної техніки був звичною справою, то конструктора заводу ім.

Цікавим є той факт, що попередником ЗІЛ-4331 була модель з індексом ЗІЛ-169, спочатку розробляється як безкапотнік. ЗІЛ-7Е169Г зі схожою кабіною також був одним з етапів розвитку моделі, однак фари і покажчики поворотів знаходилися на передній частині крил автомобіля. В остаточній, серійної версії ЗІЛ-4331 був вперше представлений на автомобільній виставці в Москві в 1984 році.

Призначення

Основною областю застосування ЗІЛ-4331 стали регіональні перевезення на невеликі відстані. Автомобіль відрізняє надійність, простота обслуговування і ремонту, а також низькі експлуатаційні витрати. Його можна з упевненістю назвати «робочою конячкою» для різних галузей промисловості, сільського господарства, лісозаготівельної галузі і житлово-комунальних господарств.

Машина впевнено почуває себе на вузьких грунтах і крутих підйомах. Автомобіль відмінно показав себе не тільки в різних кліматичних зонах Росії, але і умовах субтропічного і тропічного клімату. ЗІЛ-4331 однаково надійний як на рівнинній місцевості, так і високогірних районах.

У Росії і країнах ближнього і далекого зарубіжжя експлуатується близько півтора мільйонів одиниць ЗІЛ-4331.

Модифікації

ЗІЛ-4331 протягом всіх років випуску постійно модернізувався, в конструкцію вносилися зміни і нові елементи. Під різні виробничі потреби було випущено близько двадцяти різних серійних і експериментальних модифікацій машини.

Головною відмінністю всіх модифікацій один від одного є силові агрегати і довга колісної бази. За основу був узятий ЗІЛ-433100 з двигуном ЗІЛ-645 і колісною базою 4500 мм.

При повної конструктивної масі, по асфальтованому ділянці шосе автомобіль здатний розганятися до 95 км / год, що на момент початку виробництва автомобіля було досить непоганим показником. Короткобазий бортовий ЗІЛ-432900 має білоруський дизельний двигун Д-245.29 потужністю 105 к.с. і колісну базу 3800мм.

Три модифікації ЗІЛ-442100, ЗІЛ-442160 і ЗИЛ-442300 з різною колісною базою виконані в якості сідельних тягачів. Для пожежної служби був розроблений ЗІЛ 433104. Встановлена ​​на автомобіль чотирьохдверна кабіна дозволяла розмістити сім чоловік пожежної команди в повній екіпіровці.

На довгобазова шасі 5600мм, автомобіля ЗІЛ-4332А встановлювалася кабіна зі спальним місцем для водія і пасажира. Крім того, в 2000-х роках на деяких авторемонтних заводах на автомобіль стали встановлювати потужні 240-сильні двигуни ЯМЗ-236.

У виробництво були запущені модифікації самоскидів вантажопідйомністю до 6-ти тонн і різні автоцистерни. При різних вантажно-розвантажувальних роботах автомобіль використовується з встановленим на ньому бортовим маніпулятором типу МКС-4531. Для проведення робіт на висоті на автомобіль встановлюються різні види підйомників.

Технічні характеристики

Замислювався як дизельний вантажівка, ЗІЛ-4331 став на конвеєр з карбюраторним мотором ЗІЛ-508.10 і п’ятиступінчастою коробкою передач. Згодом автомобіль став комплектуватися дизельними моторами, включаючи атмосферне ЗІЛ-645, який отримав найбільше поширення. Безліч технічних рішень втілених в автомобілі, були передовими для свого часу.

Автомобіль отримав простору двухдверную кабіну з оригінальним дизайном і рамну конструкцію. Розташування двигуна переднє, поздовжнє. Передня і задня підвіски залежні, змонтовані на поздовжніх напівеліптичних ресорах. Передня підвіска балансирная, задня балансирними-ресорна. Роль провідних виконують задні колеса.

Управління передніми колесами здійснюється за допомогою рульового управління (гвинт-кулькова гайка) з гідропідсилювачем. Передні і задні гальма барабанного типу. Передні гальмівні накладки мають ширину 100 мм, задні 140 мм. Гальмівна система двоконтурна, з пневматичним приводом.

Для запобігання замерзання конденсату і порушення роботи гальм, в системі передбачено спиртової запобіжник. Особливістю системи є поєднання стоянкового гальма з другим пневмоконтуром. Передача крутного моменту то двигуна на коробку передач здійснюється за допомогою однодискового зчеплення з пневмо-гідравлічним приводом.

Перші моделі ЗІЛ-4331 комплектувалися п’ятиступінчастою КПП. На більшості модифікацій встановлена ​​9-ти ступінчаста коробка передач з планетарним демультіплікатором. Всі передачі крім першої та задньої синхронізовані.

Висока прохідність автомобіля забезпечується установкою дискових коліс з гумою 9.00R20 і кліренсом 330 мм. При конструкційної масі 4820 кг, автомобіль здатний перевозити вантажі масою до 6-ти тонн. На автомобілі встановлений один паливний бак ємністю 170 л. Для ЗІЛ-4331 з встановленим дизельним двигуном ЗІЛ-645 витрата палива в середньому становить близько 16 літрів.

Особливості та експлуатація

Популярності ЗІЛ-4331 багато в чому сприяє висока надійність і простота конструкції. Ще в перших моделях автомобіль отримав простору підресорену кабіну з гарним оглядом. Спочатку радіаторна решітка, крила і капот піднімалися одночасно, забезпечуючи доступ до вузлів і систем двигуна. Однак в разі перекосу рами або аварії відкрити капот ставало можливим. Це змусило конструкторів поміняти розташування навісного обладнання двигуна, і повернуться до більш звичною схемою так званого «аллігаторного» відкриття капота.

Відмінною рисою ЗІЛ-4331 змонтовані в бампері фари, габаритні вогні і покажчики поворотів.

Фронтальна частина кабіни отримала радіаторну решітку, виготовлену з пластику, що для вантажних автомобілів ЗІЛ було новим рішенням.

Оздоблення кабіни далеко не видатна, проте в цілому при русі всередині створюється невисокий рівень шуму, що дозволяє водієві і пасажирові спілкуватися, не підвищуючи голосу.

Автомобіль розрахований на експлуатацію в вітчизняних умовах, тому проблем з ПММ і витратними матеріалами не виникає. Крім того, можна використовувати як вітчизняну гуму, так і шини іноземного виробництва відповідних розмірів.

Двигун

В основному, серійні моделі оснащувалися трьома силовими установками. Спочатку встановлювався 150 сильний карбюраторний чотиритактний мотор робочим об’ємом 6 літрів має індекс ЗІЛ 508.10.

Восьмициліндровий мотор був розрахований на роботу з бензином марки АІ-76. Другим V-подібним бензиновим агрегатом став шестилітровий двигун ЗІЛ 508300, який має більш скромну потужність (134 к.с.

), Однак відповідний екологічним нормам по класифікації «Євро 3» і працює на бензині А-80.

Найбільш поширеними модифікаціями ЗІЛ-4331 стали машини, оснащені чотиритактним, восьмициліндровим, V-подібним дизельним двигуном ЗІЛ-645. Робочий об’єм двигуна – 8,74 літра. Номінальна потужність становить 185 к.с. (136кВт) при 2800 об / хв. Максимальний крутний момент – 510 Нм.

Осі циліндрів розташовані під кутом 90 * по відношенню один до одного. Загальна кількість клапанів – 16 шт. Силова установка має рідинну систему охолодження ємністю 26,5 літрів.

Фахівцями наголошується надійний запуск двигуна в умовах низьких температур і можливість працювати на різних марках дизельного палива.

 

ЗИЛ 4331: технічні характеристики і його модифікація

Починаючи з 1962 року «Завод імені Лихачова» в Москві випускав для народного господарства вантажний автомобіль під маркою ЗІЛ 130. На цих машинах встановлювалися бензинові двигуни.

В кінці сімдесятих років на заводі почалася розробка більш економічною моделі з дизельною силовою установкою. Перша машина ЗИЛ 4331 зійшла з конвеєра в 1986 році.

Короткий опис цієї моделі показує сильні сторони нового автомобіля і його відмінність від бензинового попередника.

Огляд базового автомобіля ЗИЛ 4331 і його характеристики

Новий ЗІЛ, що з’явився на російських дорогах в другій половині вісімдесятих років, значно відрізнявся від попередньої машини. В першу чергу, змінилася кабіна. Вона придбала незграбні, чітко позначені, без плавних переходів, обриси. Кабіна повністю виконана з металу, має загальну основу. Однак, компоновка її не зовсім стандартна.

Головна відмінність полягає в тому, що крила, капот і передня решітка виготовлені єдиної жорсткої деталлю. Доступ до двигуна забезпечується підйомом цієї конструкції вгору і вперед на шарнірах, які закріплені за переднім бампером на силовій рамі автомобіля. При цьому ремонтувати двигун було дуже зручно, ніщо не заважало працювати з будь-яким агрегатом ДВС.

Проте, в процесі експлуатації проявився недолік такої конструкції. Якщо рама машини ушкоджувалася і перекошувалася, то нормально закрити двигун було проблематично. Тому на пізніх модифікація 4331, які побачили світ у кінці дев’яностих років, капот став відкриватися за стандартною, загальноприйнятою схемою. Серед автомобілістів таку схему називають «алігаторних».

У кріпленні кабіни 4331 до рами задіяні чотири амортизатора, по два з кожного боку. Всередині салон став більш комфортабельним.

Зручне сидіння водія підресорені і має регулювання у всіх напрямках. Поруч можуть розташовуватися два пасажира. Середнє сидіння піднімається і утворюється столик.

Велика площа скління кабіни і бічні дзеркала дозволяють повністю контролювати дорожню обстановку.

На моделі 4331 встановлено новий передній бампер, в який вмонтовані передні фари і поворотники. Причому конструктивно вони розташовані таким чином, щоб була найменша небезпека їх пошкодження при випадковому зіткненні.

ЗИЛ 4331 технічні характеристики базової моделі 433100:

• Геометричні розміри – 7506 х 2 422 х 2810 мм;
• Колісна база – 4500 мм;
• Колія – ​​1920 мм;
• Кліренс – 330 мм;
• Вантажопідйомність – 6000 кг;
• Трансмісія – синхронізована 9 МКПП з планетарним демультіплікатором;
• Зчеплення – однодискове з периферійними пружинами і пневмогидроусилителя в приводі;
• Передня підвіска – на ресорах з амортизаторами;
• Задня підвіска – має основні і додаткові ресори;
• Гальмівна система – двоконтурна з пневмоприводом, гальма барабанного типу;
• Гальмівний шлях – при повному навантаженні 36 метрів;
• Запас палива – 170 літрів;
• Витрата пального на 100 км – 18 літрів;
• Кут підйому в гору з повним завантаженням 25 градусів.

• Опис КамАЗ 65115 і його технічні характеристики.
• Надійна і витривала техніка КАМАЗ 6520, читайте тут.
• МАЗ 5516 технічні характеристики і опис.

Модифікації ЗИЛ 4331

За двадцятирічну історію випуску цієї моделі характеристика ЗИЛ 4331 не надто змінилася. Створювані модифікації відрізнялися в основному довжиною силовий рами і різними силовими установками монтуються на ці машини.

1.  «433102» – це шасі базового автомобіля «433100» з колісною базою 4500 мм і дизелем ЗІЛ 645, який розвивав потужність 185 л. с. На це шасі встановлювалося різне спеціальне обладнання, таке, як наприклад – маніпулятор МКС 4531 або гідропідйомник. Широко використовується пожежний автомобіль «433104». У великій кількості випускалися спецмашини з різним обладнанням для комунального господарства. Сьогодні в інтернеті при огляді ЗИЛ 4331 відео показує різні варіанти використання цих машин.
2.  Трохи пізніше на базовий автомобіль стали встановлювати бензиновий двигун ЗІЛ 508.10, потужністю 150 л. с., модель отримала найменування – «433110». Потім з’явилася модифікація цієї машини з короткою базою 3800 мм і найменуванням «433360». Як вантажної платформи використовувалася бортова конструкція з тентом.
3.  «43314Б» – це модель з колісною базою 6100 мм і дизелем «645», на це шасі встановлювали здвоєну кабіну з можливістю розміщення семи чоловік.
4.  «4332А» – так зване «довгобазова» шасі з колісною базою 5600 мм. На цьому шасі монтувалася збільшена кабіна зі спальником.
5.  На базовому і короткобазовом шасі збиралися тягачі для транспортування напівпричепів різного призначення.
6.  Виготовлялася також модифікація у вигляді самоскида із заднім розвантаженням вантажопідйомністю 5,8 тонни.
7.  У двохтисячних роках деякі авторемонтні заводи налагодили установку на ЗИЛ 4331 двигунів ЯМЗ 236 з потужністю 240 л. с. Автовласникові установка такого ДВС обходиться в 80 тисяч рублів.

Ціни і позиції на ринку автомобілів ЗІЛ цих моделей залежать від регіону, року випуску і стану машини. Незважаючи на думку деяких фахівців, що ці машини сьогодні не користуються великим попитом, аналіз автомобільного ринку говорить про те, що на ЗІЛ-4331 ціна може доходити до 450-950 тисяч рублів, навіть якщо це машини дев’яностих років.
Такі ціни, звичайно, актуальні для автомобілів зі спеціальним обладнанням або машин з мінімальним пробігом і в дуже хорошому стані. В основному, «4331» продаються за ціною від 90 до 250 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

1. JCB 160: технічні характеристики, позиції на ринку.
2. Модельний ряд автокранів Либхер ви знайдете тут.
3. За цим посиланням ви знайдете опис екскаваторів JCB 200.

Думка власників ЗИЛ 4331

Вивчивши в інтернеті форуми власників ЗИЛ 4331 відгуки яких піддаються узагальненню, можна зробити висновок:

•  «4331» у всіх модифікаціях відрізняється високою прохідністю завдяки потужним двигунам і продуманої трансмісії, сприяють цьому колеса з гумою R20;
•  цей автомобіль має гарну ремонтопридатність;
• висока вантажопідйомність дозволяє ефективно використовувати його на транспортних маршрутах;
• для вантажного автомобіля такого класу, при використанні дизельного двигуна, витрата палива досить невисокий.

Автомобіль ЗІЛ 4331, завдяки простоті його експлуатації і недорогому обслуговуванню, зручно використовувати в комерційних перевезеннях по місту або на невеликих міжміських маршрутах в межах регіону. На довгих трасах він поступається економічним великовантажним по ефективності використання. Також хороша ця модель в якості спецавтомобіля з різним корисним обладнанням.

Технічні характеристики автомобіля ЗІЛ-4331

Основними переваги автомобіля ЗИЛ 4331 називають чудову прохідність, вражаючу вантажопідйомність, а також можливість ремонту в будь-яких умовах. Крім цього, багатьох покупців приваблює доступна вартість вантажівки.

ЗИЛ 4331 є однією з перших машин російського виробництва, які отримали дизельні силові агрегати. Ця вантажівка став наступником моделі ЗІЛ 130. Відгуки власників допомогли інженерам вирішити більшість проблем в технічній частині вантажівки, в результаті чого характеристики ЗИЛ 4331 стали одним з головних його переваг.

Відзначимо значну доопрацювання передньої стійки кузова нового вантажівки. Тепер вона була набагато більш безпечною в разі зіткнення. Також конструктори внесли доопрацювання в форму вітрового скла, оформлення інтер’єру автомобіля і модернізували підвіску.

Як правило, під капотом більшості примірників ЗІЛ-4331 встановлений двигун ЗІЛ-645. До якості дизеля він невибагливий, за що і цінується багатьма автомобілістами. Далі ми розглянемо технічні характеристики ЗИЛ 4331.

Кабіна вантажівки може вмістити водія і двох пасажирів. У моторному відсіку автомобіля встановлений 9,0-літровий дизельний силовий агрегат. Це 8-циліндровий двигун, який розвиває 185 кінських сил. На сьогоднішній день такі мотори вже не виробляються, але придбати запчастини для ремонту двигуна цілком реально.

Вантажівка оснащений приводом на задню вісь. На ньому встановлено однодискове зчеплення з периферійними пружинами. Відзначимо також, що привід вимикання зчеплення оснащений пневмогідравлічним підсилювачем.

У передній частині ЗИЛ 4331 встановлена ​​пара напівеліптичних ресор з двома амортизаторами і легкими задніми кінцями. А ось ззаду використовуються по дві головних і додаткових ресор аналогічного типу.

Паливний бак вантажівки має обсяг 170 літрів. Система охолодження може вмістити 26,5 літрів рідини (виробник радить застосовувати Тосол A-40). Кількість моторного масла досягає 18 літрів. У картер заднього моста, а також трансмісію необхідно заливати по 10,5 літрів відповідного масла.

Для правильного функціонування механізму рульового управління знадобиться 3,2 літра олії, а ось обсяг рідини для зчеплення становить 400 мл. Обсяг гальмівної рідини ЗІЛ 4331 – 200 мл. Бачок для омиваючої рідини має ємність 2,7 л.

Витрата палива ЗИЛ 4331 становить від 18л / 100 кілометрів пробігу. Якщо ж говорити про автопоїзді, то його витрата вже починається від 25 літрів на сотню.

Крім кабіни, розрахованої на трьох осіб, проводилися і інші версії:

• 2-рядний варіант кабіни з 7-ю посадочними місцями;
• модифікація з подовженою кабіною (для установки спального місця).

Оперення перших примірників ЗИЛ 4331 було інтегральним. З цієї причини в разі виникнення перекосу рами вантажівки з’являлися проблеми із закриттям капота. Проблема була вирішена за допомогою перенесення повітрозабірника, компресора, генератора і деяких інших елементів в моторному відсіку в більш підходящі місця. У підсумку виробник зміг виготовити капот алігатор.

Відгуки власників ЗИЛ 4331 , як правило, є позитивними. Вони кажуть, що характеристики ЗИЛ 4331 відповідають його вартості. Найчастіше власники пишуть про те, що основними перевагами вантажівки є:

• можливість ремонту своїми руками, причому зробити все можна за допомогою підручних засобів;
• швидкий прогрів двигуна (температура нижче нуля йому не страшна);
• невибагливість (немає необхідності зберігати в боксі в разі тривалих простоїв).

Хоча відгуки власників і технічні характеристики ЗИЛ 4331 дійсно виявилися непоганими, автомобіль не користується величезним попитом в Росії.

ЗІЛ-4331 вантажний автомобіль, схема шасі, кабіни, мостів і гальмівної системи, огляд двигунів ЯМЗ 236 і 246, 645 – характеристики і витрата

ЗІЛ-4331 – легендарний російський вантажівка, який випущений в кількості 1,6 мільйона примірників. До основних переваг відносять високу прохідність, вантажопідйомність і простоту конструкції, завдяки якій ремонт можна здійснити в польових умовах. Вартість вантажівки нижче, ніж у конкурентів з цього сегмента.

Незважаючи на закінчений виробництво, автомобіль має високий попит в наші дні. Споживачів приваблює невибагливість в обслуговуванні і дешевий ремонт. Машина міцна, використовується в багатьох сферах: будівництво, сільське господарство і т.д. На базі транспорту зроблені надбудови для рятувальних служб.

Загальна інформація та історія ЗІЛ-4331

Проектування автомобіля ЗІЛ-4331 стартувало в 70-х роках. У той час країні був потрібний вантажівка, що володіє високою прохідністю і великою потужністю.

Розробкою займалися не тільки фахівці ЗіЛ, але і КамАЗ. Останні запропонували хорошу схему – покласти в основу нового продукту один з досвідчених зразків Камського заводу.

Інженери змінили дизайн, помістили нову силову установку і переробили світлові прилади.

Перший дослідний зразок зібрали в 77-му році. Він став першим авто сімейства дизельних вантажівок заводу імені Лихачова. Своє нинішнє ім’я він отримав на початку 80-х. Модернізація та виправлення недоліків продовжували до 1985 року, після чого затвердили остаточний варіант вантажівки. У 1987 році почалося масове виробництво.

Дизайн відповідав сучасним тенденціям свого часу. Зовнішній вигляд – великий прямокутник. Відмінною особливістю переду стала радіаторна решітка, яка мала нестандартний дизайн і високе положення.

З боків над колесами встановили масивні бризковики. Бампер зроблений з високоміцного металу. Він захищає кабіну від випадкових ушкоджень. Кабіна не має плавних вигинів, в її основі незграбні обриси.

За свою багату історію отримав безліч різновидів. Найцікавіша вийшла в світ у 1992 році. Головна особливість – кімната для відпочинку двох пасажирів. Модифікація мала високий попит у покупців. Багато різновидів відрізнялися від попередніх вдосконаленими кабінами, які кріпилися до базового шасі, розробленим в 70-80х роках.

Технічні характеристики ЗІЛ-4331

Габаритні характеристики:

• Довжина – 6,37 метрів;
• Ширина – 2,422 метра;
• Висота – 2,81 метра;
• Дорожній просвіт – 33 сантиметри;
• Вага – 8,82 тонн.

Вантажопідйомність різна – від 6 до 8 тонн, залежить від придбаної моделі. В основі лежить колісна формула 4х2. Витрата палива знаходиться на рівні 18-19 літрів на 100 кілометрів, при русі в складі автопоїзда збільшується до 25-26 літрів.

ЗІЛ-4331 здатний розганятися до 95 км / ч в стандартній компонуванні і до 85 км / ч в складі автопоїзда. Гальмівний шлях прийнятний для автомобіля цієї категорії 25 метрів. У складі автопоїзда він збільшується на півтора метра до 26,5 метрів.

Максимальна заправка 170 літрів.

Силовий агрегат

За всю історію серійного випуску використовувалося три двигуни:

• ЗіЛ-508.10 – Шестилітровий бензиновий мотор, що розвиває потужність до 150 кінських сил. Оснащений вісьмома циліндрами, розташованих в V-образній формі. Харчування побудовано на карбюраторі, охолодження зроблено по рідинного типу. Заправляється бензином АІ-96, без капітального ремонту може пройти до 350 тисяч кілометрів;
• ЗіЛ 508300 – шестилітрова бензинова силова установка карбюраторного типу, яка досягає 134 кінських сил. В основі карбюратора лежить електронне управління, для охолодження використовується рідина. Двигун відповідає екологічним стандартам Євро-3. Харчується бензином А-80;
• ЗіЛ-4331-645 – V-подібний двигун з вісьмома циліндрами, який живиться дизелем. При обсязі 8,75 літрів розвиває до 185 кінських сил. Для охолодження передбачена рідинна система.

Найбільш популярний третій варіант, так як він видавав кращу потужність, яка дозволяла долати ділянки дороги будь-якої складності. Також він відрізнявся ощадливістю.

Пристрій ЗІЛ-4331

Фахівці порівнюють ЗІЛ-4331 з 130-ою моделлю заводу. Вони вважають, що він є серйозно переробленою версією, яка отримала нову, більш комфортну кабіну. В основі всієї конструкції лежить рама, зроблена з високоміцного матеріалу.

Передній міст ЗІЛ-4331 залежний, складається з напівеліптичних ресор і ковзають торцевих частин. На додаток до ресорам в ЗІЛ-4331 додані амортизатори. Задній міст залежний, в його конструкцію входить пара ресор і додаткові механізми.

З ними можна ознайомитися в керівництві машини.

Команда конструкторів відмовилася від барабанного гальмівного механізму, який до 80-х років морально застарів. Для цього розробили власну, унікальну гальмівну систему ЗІЛ-4331. Вона володіла поліпшеним динамічним ефектом гальмування і мала збільшену міцність.

У конструкцію входили два пневматичних контуру, а додатковий поєднали зі стоянковим гальмом. У пристрої ручного механізму були присутні енергоакумулятори, які вплинули на задній міст.

Для виключення можливості замерзання конденсату інженери вбудували спиртовий запобіжник.

Колеса отримали унікальний малюнок протектора, який сприяв скороченню гальмівного шляху. При його створенні стояло завдання поліпшення зчеплення з ґрунтовою дорогою. Великі колеса і м’яка підвіска сприяють подоланню ділянок дороги зі складним рельєфом. Колеса дискові, оснащуються гумою 9.00R20, проте можливі варіанти тюнінгу.

До 2009 року коробка передач оснащувалася дев’ятьма швидкостями. В її пристрій входять демультіплікатор і зчеплення з одним диском і пневмогідравлічним підсилювачем. У 2009 році Ярославський моторний завод випустив шестишвидкісну механічну коробку передач, яку адаптували під вантажівку ЗІЛ-4331. Однодискове зчеплення збереглося.

Комфортність при пересуванні забезпечують два амортизатора, які знижують вібрацію, що виникає від нерівностей на дорозі. Кабіна суцільнометалева, її можна відкидати вперед. Внутрішньо оснащення бідне – тільки інформаційні індикатори від технічних систем.

Для поліпшення рулювання конструктори додали гідропідсилювач керма.

Стандартна модифікація передбачає наявність металевого кузова. Всі борту, крім переднього, відкриваються назовні. Висота переднього борту значно вище, ніж у бічних і заднього. У комплекті йшов металевий каркас, на який можна встановити тент.

Вузли, які потребують особливої ​​уваги:

• ПГУ;
• маточини;
• редуктор;
• Коробка передач;

Модифікації ЗІЛ-4331

На базі ЗІЛ-4331 розроблено безліч різновидів:

• 432900 – бортовий вантажівка з укороченою базою. Оснащується дизельним мотором Д-245.39, який розвиває 105 кінських сил. Вантажопідйомність – 6 тонн;
• 432930 – аналогічний попередньому варіант, силова установка модернізована: потужність становить 136 або 130 кінських сил, відповідає екологічним стандартам Євро-2 або Євро-3. Перевозить вантажі вагою до 6 тисяч кілограм;
• 432920 – основна відмінність від перших двох – двигун ЗіЛ-0550 і інше кріплення капота;
• 433102 – стандартне шасі без встановлених надбудов;
• 433104 – шасі для пожежної служби;
• 43314Б – автомобіль зі збільшеною базою, оснащується кабіною зі спальними місцями на двох осіб. Перевозить вантажі масою до 6 тонн, випускався дрібними партіями за держзамовленням;
• 4332А – самоскид з довгою базою, який не дійшов до конвеєрного виробництва;
• 4333 – авто з короткою базою, серійний випуск не здійснювався;
• 43302 – шасі, аналогічне за технічними характеристиками попереднього варіанта;
• 433360 – від базової версії 4333 відрізняється модернізованою кабіною;
• 4335 – унікальна партія моделей, випущена в кількості 135 штук. Вона оснащувалася силовим агрегатом Cat-3116, який розвивав до 170 кінських сил;
• 442100 – стандартний сідельний тягач;
• 442160 – відрізняється від попередньої модифікації зміненої кабіною;
• 442300 – оснащений кабіною з двома спальними місцями.

Всі модифікації знайшли своїх споживачів, багато з них використовуються в наші роки в різних галузях.