Як виставити запалювання на мотоблоки вивчаємо в деталях

Last updated Лис 22, 2021

Багато фермерів цікавляться, як виставити запалювання на мотоблоки. Мотоблоки користуються все більшою популярністю у фермерів. Вони зручні в експлуатації, з їх допомогою можна виконати всі види городніх робіт. Але будь-яка техніка рано чи пізно зношується і ламається.

З’ясуємо, як виставити запалювання на мотокультиватори, як виправити неполадки, як правильно перевірити систему. Установка запалювання – це не так складно, як здається на перший погляд.

Як виставити запалювання на мотоблоки

Розглянемо, як відрегулювати запалювання мотоблока. Система запалювання мотоблока досить проста. Перш ніж проводити установку запалювання, важливо переконатися, що дана конструкція утворює іскру, яка в свою чергу викличе запалення паливної рідини, що знаходиться в камері внутрішнього згоряння.

Щоб не звертатися до фахівців через дрібниці і зберегти свої кошти, потрібно розуміти, як проводиться регулювання запалювання і налаштування котушки запалювання. Розглянемо, як виставити запалювання на мотоблок МБ 1 і МБ 2.

Виставляти запалювання можна за допомогою іскри. Потрібно повернути коленвал таким чином, щоб мітки шківа і газового механізму збіглися. Бігунок, що розподіляє потоки газу, повинен показати на високовольтну дріт циліндра.

Потрібно трохи відкрутити гайку, який міняє положення механічної конструкції, яка визначає моменти високовольтного імпульсу.

Потім треба дістати високовольтний провід з системної кришки. Він знаходиться в її центрі. Потім розмістити контакти на відстані 5 мм від мотокультиватора.

Після цього слід включити запалювання.

Далі потрібно повернути механічну конструкцію, яка визначає момент запалювання, за годинниковою стрілкою до позначки 200. Вищезазначену конструкцію обережно повернути в інший бік.

Все це потрібно зробити з граничною обережністю, механічна конструкція не повинна змінювати свого положення по відношенню до мотоблока.

Між центральним високовольтним проводом і масою мотокультиватора виникає іскра. Після цього потрібно швидко затягнути гайку-переривник щоб уникнути займання.

Виставити запалювання можна по звуку. Якщо у власника досить хороший слух, то даний метод перевірки і регулювання запалювання цілком підійде. Іншими словами, це безконтактна перевірка свічок.

Безконтактний метод передбачає наступний порядок дій:

Для початку потрібно завести двигун.
Потім потрібно трохи послабити трамблер.
Корпус-переривник повільно повернути на 2 сторони.
Механічну конструкцію, яка визначає момент утворення іскри, потрібно зміцнити в стані максимальної потужності і найбільшої кількості оборотів.
Далі уважно слухати. При повороті переривану системи повинні бути чутні клацання.
Після всіх виконаних дій потрібно закрутити гайку трамблера.

Метод з стробоскопом працює наступним чином:

Для початку потрібно розігріти двигун.
Після цього приєднати стробоскоп до мотоблока.
Датчик, що реагує на звук, потрібно приєднати до високовольтної дроті циліндра.
Демонтувати вакуумний шланг і заглушити його.
Стробоскоп буде випромінювати світло, який повинен бути спрямований на шків.
Знову завести двигун агрегату, залишити його працюючим вхолосту.
Повернути трамблер.
Закріпити, як тільки шківних мітка буде вказувати на мітку, позначену на кришці мотоблока.
Закрутити гайку-переривник.

Вище описано, як перевірити котушку запалювання. При установці системи бажано користуватися інструкцією, особливо власникам, які стикаються з цим вперше.

Відрегулювати котушку – завдання не з складних.

Ремонт котушок запалювання і усунення несправностей

Бувають ситуації, коли мотокультиватор не заводиться. Можливо, це проблема пов’язана з системою котушок. Наприклад, спостерігається:

Несправність в самій котушці.
Несправність в свічці, що знаходиться в котушці.
У проводці.
У наконечнику свічки.
Для перевірки свічки потрібно її витягнути і оглянути. Якщо на електродах присутня нагар, то їх можна прогріти газом.

Для перевірки магнето (котушки) на свічку надягають наконечник і підносять до котушки нижню частину. При обертанні маховика повинна утворитися іскра. Якщо цього не відбувається, то несправність в котушці запалювання для мотоблока.

Налагодження та перевірка запалювання для мотоблока Нева

Щоб правильно і швидко перевірити котушку мотоблоків Нева, потрібно:

Аркуш формату А4 скласти 4 рази.
Послабити кріпильні модульні болти.
Папір поставити під подушку.
Придавити її і тримати до того моменту, поки не закрутять болти.
Повернути маховик і подивитися наявність іскри.

Регулювання та налаштування магнето виконується досить просто. Найчастіше причиною несправності котушки мотоблока є свічка. Тому в валізці з інструментами кожного власника мотокультиватора повинні бути набори запасних свічок.

Найпопулярніші свічки від відомих виробників – це Бош і Субару.

Перевірка свічок здійснюється так. Для того щоб перевірити справність свічок котушок мотоблока МБ і МБ 1, потрібно дотримуватися наступних інструкцій:

Вивернути свічку. Протерти електроди.
При наявності нагару очистити його.
Виставити відстань між електродами.
Одягти на свічку наконечник з високовольтним проводом.
Притиснути до корпусу циліндра. Електроди повинні дивитися в одну сторону під свічкою.
Прокрутити коленвал, поспостерігати утворення іскри. Якщо її немає, то несправність в свічці.

Хто володіє мотокультиваторами, той повинен пам’ятати, що якщо іскра утворилася, то потрібно подивитися на її яскравість. Якщо забарвлення інтенсивний, то настройка і регулювання магнето пройшла успішно.
Для хорошої роботи магнето важливо стежити за зазором між маховиком і статором. Відстань має становити від 0,1 до 0,15 мм. Якщо показники не відповідають необхідним, то налаштувати їх не складе великих труднощів.

Для установки оптимального розміру зазору потрібно зняти кришку вентилятора, послабити болти статора і вставити щуп. Потім треба виставити необхідні показники і закрутити гайку.

Ремонт запалювання для мотоблоків також не складе особливих труднощів. Найчастіше поломка магнето відбувається через несправність свічки.

Для перевірки потрібно акуратно викрутити свічку і оглянути її.

Якщо свічка суха, то це означає, що паливо не надходить в систему двигуна. Якщо ж свічка мокра, то це означає, що свічка постійно заливається моторним маслом.

Для ремонту в першому випадку потрібно витерти свічку, при пізньому ремонті висушити циліндр двигуна, прогнавши його на холостих обертах.

Способи регулювання запалювання на мотоблоки

Автомеханік, спеціалізується на С / г техніки

За останній час продажу мотоблоків значно зросли, так як таке садове обладнання допомагає з легкістю впоратися з посадкою або збором картоплі, переорювання землі, перевезенням вантажу або в деяких випадках – з прибиранням снігу. Але, як і будь-який інший агрегат, мотокультиватор може рано чи пізно зламатися. Якщо це станеться, фермеру необхідно бути готовим до того, що йому доведеться відрегулювати запалювання мотоблока.

Щоб зробити такі роботи, майстер повинен володіти навичками роботи з інструментами і розбиратися в будові подібної техніки. Якщо таких знань немає, роботу краще не починати. Система запалювання сучасного мотоблока не представляє собою надскладну конструкцію. Тому після кількох тренувань людина самостійно зможе зробити налаштування.

Відрегулювати систему запалювання можна самому

регулювання запалювання

В процесі експлуатації рано чи пізно людині доведеться заново відрегулювати запалювання мотоблока. Якщо зробити це несвоєчасно, обладнання буде працювати з перебоями, що вплине на якнайшвидший знос інших механізмів, які є основоположними в функціональності даного агрегату. Спочатку, щоб у фермера були шанси на успішну регулювання запалювання на мотоблоки, він повинен детально вивчити цю систему сільськогосподарської техніки, яка працює на дизельному паливі або бензині.

В даному відео ви дізнаєтеся, як відрегулювати систему запалювання:

Якщо налаштувати цю частину агрегату правильно, система буде здатна створювати іскру саме в тому місці, де це необхідно, і в самий відповідний момент. Тут варто врахувати, що за розподіл виникла іскри несе відповідальність магнето, яке також не варто забувати перевіряти. Налаштування потрібно виконувати, дотримуючись наступного порядку дій:

Насамперед майстер перевіряє працездатність маховика, який знаходиться в двигуні до того моменту, поки не відбудеться розмикання контактів, розташованих в магнето.
На наступному етапі необхідно зробити виміри дистанції між вбудованими в конструкцію запалювання так званим «молоточком» і «ковадлом».
Далі слід повернути маховик таким чином, щоб відбулося стиснення поршня. Коли маховик дійде до верхньої межі, його повертають ще раз. В результаті людина повинна почути одноразовий стук. Він буде свідчити про те, що обгону муфта спрацювала.
На наступному етапі маховик повертають проти годинникової стрілки таким чином, щоб мітка, яка перебуває на ньому, зійшлася з тієї, яка розташована на корпусі.
Наступний крок – це регулювання відстані між кулачком і знаходяться поруч контактом переривника. Тут варто враховувати, що мінімальна відстань для справної роботи мотоблока становить чверть міліметра, а максимальне – 0,35 міліметра.
На останньому етапі залишиться зайнятися закріпленням вбудованого кулачка за допомогою спеціального гвинта, що знаходиться зверху.

Зверніть увагу! Щоб не помилятися на кожному з етапів налаштування, професіонали рекомендують використовувати як інструкцію відео з інтернету. Якщо майстер виставить запалювання для мотокультиватора з урахуванням всіх правил, двигун буде запускатися швидше, а робота агрегату стане більш плавною. Це необхідно для того, щоб вплинути на зниження зносу поршневої системи, а також інших частин даного обладнання.

Через що відбуваються збої в системі запалювання мотоблоків Крот

Якщо розбирати ситуацію на прикладі мотоблоків від фірми «Кріт», тут збої в роботі можуть спостерігатися через те, що ізолятори свічок виявилися несправними. Якщо виникла така ситуація, кожна з систем має бути замінена, якщо цього не зробити, запалювання на мотоблоки «Кріт» буде постійно страждати від виникнення різного ступеня складності проблем.

На агрегаті передбачена кнопка «Стоп», тут може статися замикання на масу, щоб стався запуск мотора, від даної проблеми необхідно позбутися. Решта порушень можуть бути пов’язані з контактами свічок, в такому випадку їх необхідно привести в порядок. У деяких випадках двигун може не запуститися, якщо зазор між магнітним черевиком і стартером не передбачений, як це зазначено в інструкції. Якщо робота стартера порушена, його також доведеться замінити.

Кілька причин збою системи запалювання в даному мотоблоки

Несправності і способи їх усунення

Якщо обладнання перестає працювати, насамперед необхідно перевірити котушку запалювання, встановлену на мотоблок. Причин таких несправностей може бути кілька:

проблеми з проводкою;
поломка в котушці запалювання;
несправність свічок;
відсутність іскри від встановлених на мотоблок свічок (це одна з найпоширеніших причин виникнення проблем).

Для перевірки свічки її слід викрутити і добре оглянути бічні, а також центральні електроди. Якщо тут виявлений нагар, від нього легко позбуваються за допомогою газової конфорки. При огляді цих деталей необхідно звернути увагу на те, чи немає на них вологи. Якщо свічка виявиться сухою, це буде говорити про те, що паливо не потрапляє в двигун мотокультиватора.

Якщо дана деталь мокра, це може свідчити про заливці циліндра моторним маслом. Щоб вийти з цієї ситуації, необхідно знайти причину поломки, а після просушити циліндр і добре протерти свічку. Для просушування циліндра буде потрібно кілька разів потягнути за трос для стартера.

Після цього рекомендується перевірити котушку, з огляду на рекомендації фахівців з ремонту сільськогосподарської техніки. Це можна зробити таким же способом, як і у випадку зі свічкою. На неї необхідно надіти наконечник, а нижню площину підсунути до корпусу магнето. Якщо під час обертання маховика іскри не буде, значить, проблема полягає саме в котушці.

Важливо! Перед тим як відрегулювати запалювання на своєму мотоблоки, спочатку краще запитати про те, яка свічка підійде найкращим чином для наявного агрегату. Фахівці радять підбирати ті деталі, які мають короткий шлях тепловідведення. Пов’язано це з тим, що ці свічки не перегрівають обладнання і служать набагато довше.

Перевірка котушки запалювання

Перед тим як перевірити котушку запалювання свого агрегату на можливі проблеми, необхідно розуміти, як саме вона виглядає в зламаному стані. Спочатку фермеру варто провести візуальний огляд. Нерідко поломки викликані тим, що на даній запчастини виникають тріщини, вм’ятини або подібні механічні пошкодження. Якщо таких проблем немає, котушка ціла, без видимих дефектів, буде потрібно провести деякі додаткові перевірки даного елемента.

Для цього необхідно знати про те, як розібрати мотоблок і разом з цим паралельно вивчати способи усунення неполадок і їх причин. Перевірка полягає в тому, щоб змінити показники опору котушки.

Дана методика на сьогоднішній день не є найпопулярнішою, так як далеко не кожен фермер володіє інформацій про те, яким повинен бути оптимальний параметр опору обмотки на наявному агрегаті.
Ще труднощі перевірки можуть бути пов’язані з тим, що показник опору включає в себе напівпровідникові елементи, що застосовуються для освіти необхідного високовольтного імпульсу. На тлі такої ситуації при спробах зробити прозвон котушки мотокультиватора через високовольтний або мінусовій провід людина отримає надто завищений показник опору, якщо до цього не виникне розриву ланцюга.

Ще один спосіб перевірки деталей системи запалювання полягає в використанні свічки. Для цього її варто вивернути і прикласти до циліндра. Далі необхідно смикнути трос стартера і подивитися, чи утворюється іскра між контактами. При цьому майстер повинен розуміти, що така методика не дозволить точно визначити, який з елементів є причиною поломки.

Це пов’язано з тим, що під час проведення перевірки свічка знаходиться під дією деякого тиску, через який маховик здатний обертатися швидше, ніж зазвичай. Кожен з перерахованих вище способів доцільно використовувати тільки в тих випадках, якщо у фермера немає можливості звернутися до висококваліфікованої фахівця. Для цього людина повинна володіти навичками роботи з електрикою, так як в противному випадку існує ризик ураження електричним струмом.

Запалювання на мотоблоки

Одним з основних вузлів в конструкції мотоблока виступає система запалювання. Вона відповідає за утворення іскри, необхідної для миттєвого займання паливної суміші. Система запалювання сучасного мотоблока має досить просту конструкцію, що дозволяє налаштувати або відремонтувати вузол своїми руками. Однак для цього потрібно дотримуватися правильний порядок дій, в іншому випадку з’явиться великий ризик поломки деталей системи.

Як виставити запалювання на мотоблоки – алгоритм виконання

Час від часу мотоблок потребує регулювання системи запалювання. Несвоєчасна настройка цього вузла призведе до прискореного зносу інших, не менш важливих механізмів сільськогосподарської машини. Для того, щоб зуміти самостійно відрегулювати систему запалювання на дизельному мотоблоки та його бензиновому аналогу, потрібно вивчити схеми конструкції цього вузла.

Правильно налаштована система запалювання мотоблока здатна створювати іскру в самому потрібному місці і в потрібний для цього момент. При цьому за розподіл утворилася іскри відповідає кришка магнето, а за переривання іскри – його нижня частина. Для того щоб система запалювання працювала саме за таким принципом, слід виконати її регулювання.

Установка запалювання виконується в наступному порядку:

Для початку потрібно перевірити роботу наявного в двигуні маховика до моменту розмикання контактів, розташованих усередині магнето;
Після цього необхідно заміряти дистанцію між вбудованими в систему запалювання «ковадлом» і «молоточком»;
Далі потрібно повернути маховик до того моменту, поки не відбудеться стиснення поршня;
Як тільки маховик дійде до самої верхньої точки, його знову потрібно повернути. В результаті цього буде чути одноразовий стук, який свідчить про спрацювання наявної в конструкції обгонів муфти;
Після цього маховик буде потрібно повернути проти годинникової стрілки так, щоб друга мітка на ньому зійшлася з міткою, розташованої на корпусі;
Наступним кроком стане регулювання дистанції між контактом переривника і розташованим поруч кулачком. Мінімальною для справної роботи системи запалювання буде зазор між деталями в 0,25 мм, а максимальне – 0,35 мм;
В кінці залишиться закріпити вбудований кулачок спеціальним гвинтом, який знаходиться зверху. Про те, як правильно налаштувати систему запалювання на мотоблоки розповість відео.

Виконана регулювання запалювання дозволить прискорити запуск двигуна мотоблока і зробить його більш плавним, що призведе до уповільнення зносу поршневої групи та інших важливих елементів мотора сільськогосподарської машини.

Немає іскри на мотоблоки – причини і рішення

відсутність іскри

Це одна з типових несправностей системи запалювання мотоблока. Найпоширеніші причини цього – утворення нагару на свічці запалювання або її поломка. В такому випадку слід викрутити свічку і уважно оглянути її бічній і центральний електроди. Якщо свічка запалювання покрита нагаром, утвореним в результаті заливання деталі паливної сумішшю, то однією лише очищення свічки буде мало – потрібно перевірити трубки паливної системи мотоблока на наявність витоків. Приклади випадків сильнозагрязненная паливом свічки добре видно на фото.

Якщо пропала іскра, то в будь-якому випадку знадобиться ретельно очистити свічку. Для цього найкраще нагріти її над газовою конфоркою, після чого зішкребти з поверхні засохле пальне. Після очищення деталі на її верхню частину слід надіти наконечник і піднести до корпусу мотора мотоблока. Свічку потрібно утримувати так, щоб її електрод знаходився приблизно в 1 міліметрі від корпусу двигуна. При цьому другий рукою спробувати запустити мотор мотоблока.

У разі якщо свічка повністю справна, то в її нижній частині утворюється іскра, яка вискочить і вдарить в корпус мотора. Якщо цього не відбулося, то потрібно оглянути відстань між бічним і центральним електродами. Між ними слід помістити лезо, і, якщо воно щільно входить між двома електродами, значить, зазор має оптимальні розміри. Якщо ж лезо бовтається, то знадобиться постукати будь-яким твердим предметом по тильній частині центрального електрода. В результаті цього він зміститися, після чого потрібно знову спробувати завести двигун мотоблока.

Самостійна перевірка магнето для мотоблока

Ще один важливий елемент системи запалювання мотоблока – це магнето. При несправності вузла воно також піддається уважному огляду на працездатність. Перевірити магнето мотоблока досить просто. Для цього необхідно очистити свічку від скупчився на її поверхні нагару і переконатися в її справності. Потім на свічку надаватися ковпачок з справним приводом. Далі нижню частину свічки необхідно піднести до корпусу магнето, і почати обертати пальцями розташований в моторі маховик.

Якщо іскра в магнето на мотоблок не з`явилася, значить, елемент вийшов з ладу. У такому випадку потрібно замінити магнето системи запалювання мотоблока з метою запобігання зносу інших механізмів агрегату.

Як перевірити котушку запалювання на мотоблоки?

Перевіряти, і, при необхідності, ремонтувати котушку запалювання, слід за таким же принципом, що і магнето мотоблока.

Ознаками того, що котушка запалювання мотоблока вийшла з ладу, свідчать наступні фактори:

слабка іскра або її повна відсутність;
наявність запаху розплавленої пластмаси в області, де встановлена котушка запалювання;
поява тріскається звуку при спробі завести мотоблок.

У будь-якому з цих випадків потрібно уважно оглянути котушку запалювання мотоблока. Для цього її найкраще повністю демонтувати. З цією метою спочатку слід викрутити кріпильні болти і зняти верхню кришку корпусу системи запалювання. Потім знадобиться відключити високовольтний провід і, акуратно підчепивши котушку, витягти її з корпусу. Після цього потрібно ретельно оглянути деталь на наявність слідів плавлення – якщо на котушці видно чорні плями, то, швидше за все, створюваний нею струм не потрапляв до свічки, в результаті чого напрузі піддавалася сама котушка запалювання. Особливо часто з цією проблемою стикаються фермери, в чиїх мотоблоки встановлено безконтактне запалювання.

Причиною того, що струм не потрапляв на свічку, є погані контакти на високовольтному проводі. В такому випадку ремонт запалювання мотоблока зводитися до зачистки проводів або їх повну заміну. У мотоблоки, де встановлена електронна система запалювання, в разі поломки провід автоматично відключається завдяки наявності спеціального запобіжника. У сільськогосподарських машинах з системами запалювання інших типів від’єднувати дріт при поломці необхідно вручну.

Профілактика поломок системи запалювання мотоблока

Для того щоб уникнути необхідності ремонту системи запалювання мотоблока, потрібно дотримуватися ряду простих правил. Їх дотримання продовжить терміни застосування вузла і заощадить час і гроші власника техніки.

Експерти радять:

виключити застосування мотоблока в сиру погоду, під час настання заморозків, а також за умов різких перепадів температури і вологості;
не намагатися заводити агрегат в разі наявності запаху розплавленої пластмаси;
при необхідності, встановити на мотоблок пластини, які захистять деталі системи запалювання від попадання на них вологи;
змінювати свічку не рідше одного разу на 3 місяці. У разі інтенсивного застосування мотоблока періодичність заміни деталі можна збільшити;
використовувати якісне моторне масло – застосування невідповідного складу призведе до постійного заливці свічки паливної сумішшю;
регулярно оглядати деталі системи запалювання, щоб виключити найменшу можливість експлуатації мотоблока з обірваними проводами або іншими поломками;
намагатися не піддавати мотоблок з гарячим двигуном сильним навантаженням – це призведе до прискореного зносу важливих вузлів агрегату, в тому числі, його системи запалювання.

Дотримуючись цих нескладних правил, власник мотоблока збільшить робочий ресурс системи запалювання та інших важливих деталей і механізмів свого агрегату.

Всі перераховані проблеми з системою запалювання є типовими для мотоблоків виробництва компаній Урал, Крот, Зубр, Агро, Нева, Хонда, Салют, МТЗ і Каскад. Налагодження та ремонт вузла виконується в однаковому порядку для кожного з перерахованих сільськогосподарських агрегатів.

запалювання мотоблоків

Запалювання – це механізм, який відповідає за освіту електричного імпульсу, необхідного мотоблока для займання заправляється пального. Від справності системи запалювання залежить перший запуск і подальша робота двигуна СІЛЬГОСПАГРЕГАТ. Як і інші, цей механізм потребує регулярного обслуговування і своєчасному ремонті – це стане запорукою стабільної роботи ДВС при будь-яких погодних і експлуатаційних умовах.

Пристрій запалювання мотоблока

Система запалювання відноситься до переліку найважливіших вузлів як фірмового, так і саморобного мотоблока. Основна її функція полягає в генеруванні іскри, яка потрібна для займання і поступового згоряння палива в хромованому циліндрі ДВС.

Простота заводського пристрою вузла дозволяє виконати власноручний ремонт запалювання мотоблока, який, найчастіше, полягає у виставленні зазору між його елементами. Однак, щоб зробити це правильно, потрібно вивчити конструкцію вузла.

Пристрій запалювання будь-якого господарського СІЛЬГОСПАГРЕГАТ включає котушку, яка спочатку підключена до електричного живлення системи, а також магнето і свічки. Під час запуску силового агрегату мотоблока відбувається подача напруги, в результаті чого між магнітним «черевиком» і штатної свічкою утворюється яскраво виражена іскра. Вона необхідна для миттєвого займання пального, яке в цей момент знаходиться в камері згоряння двигуна. Більш детально про будову системи запалювання використовуваного мотоблока розповість фото.

Електронна система запалювання мотоблока також часто комплектується переривниками, що спрацьовують в автоматичному режимі при появі будь-якої з несправностей вузла. Це призводить до аварійного відключення електричного живлення в мережі.

Як виставити запалювання на мотоблоки ?

Про необхідність термінової регулювання зазору в системі запалювання підкажуть наступні ознаки:

необхідність частих безрезультатних витягувань шнура стартера;
запізніла реакція двигуна мотоблока на маніпуляції зі стартером;
повна відсутність запуску ДВС СІЛЬГОСПАГРЕГАТ.

Кожна з цих несправностей говорить про те, що оператором повинна бути проведена установка запалювання використовуваного в господарстві мотоблока. Правильний порядок дій для цього можна знайти в інструкції з експлуатації наявної техніки. Однак керівництво далеко не завжди є під рукою у оператора. В такому випадку зазор між вбудованими модулем запалювання і маховиком можна виставити в такій послідовності:

Спочатку оператор повинен закрити свічку спеціальним косинцем;
Потім її корпус буде потрібно притиснути до голівки штатного циліндра ДВС;
Далі свічку потрібно провернути в сторону, протилежну від отвору, передбаченого в торці хромованого циліндра;
Після цього необхідно акуратно повернути колінчастий вал ДВС мотоблока – для цього досить потягнути шнур пускового механізму;
В результаті виконаних дій між вбудованими електродами повинна проскочити іскра яскраво-синього кольору. Якщо цього не відбулося, значить необхідно перевірити дистанцію між магнето і стартером мотоблока – вона повинна складати від 0,1 до 0,15 мм. У разі невідповідності цим вимогам зазор між елементами потрібно налаштувати.

Регулювання запалювання господарського мотоблока багатьма досвідченими користувачами проводиться на слух. Для цього підходить як контактна, так і безконтактне магнето. Щоб самостійно налаштувати систему, необхідно:

Завести двигун і трохи послабити штатний трамблер;
Повільно повернути переривник в кожну з можливих сторін;
Домогтися максимальних обертів заводського двигуна і швидко закріпити конструкцію;
Прислухатися і знайти момент, при якому миттєво з’являється іскра;
Повертаючи переривник, дочекатися чіткого клацання звуку;
Зафіксувати штатний кріплення трамблера.

У деяких випадках правильно відрегулювати наявний зазор допоможе стробоскоп.

Для настройки потрібно:

Розігріти силовий агрегат мотоблока;
Підключити прилад до мережі електричного живлення СІЛЬГОСПАГРЕГАТ;
Встановити датчик звуку на високовольтному проводі, приєднаному до одного з циліндрів штатного ДВС;
Акуратно зняти вакуумну трубку і заглушити її будь-яким підручним засобом;
Подивитися, куди буде направлений світло від стробоскопа – він повинен «дивитися» у бік штатного шківа;
Запустити двигун і залишити його працювати на холостому ходу;
Прокрутити трамблер;
Як тільки мітки на вбудованому шківі співпадуть з міткою, розташованої на кришці використовуваного пристрою, повернути гайку заводського переривника до кінця.

Кожен з цих способів підходить для регулювання як на бензиновому, так і на дизельному мотоблоки. Головне в процесі самостійної настройки – не знімати котушку і інші елементи системи запалювання – це може привести до порушення роботи всього вузла.

Як перевірити котушку запалювання на мотоблоки ?

Найчастіше перевірка цього важливого елемента запалювання мотоблока виробляється з використанням завідомо робочого тестового зразка. Якщо в процесі тестування виявилося, що з установкою зразка все почало працювати так, як повинно, отже штатна котушка запалювання мотоблока несправна.

Однак, тестовий зразок буває під рукою далеко не у всіх. Якщо його немає, значить необхідно спробувати перевірити вбудовану котушку іншими способами. Перед цим потрібно виключити будь-які поломки, які можуть з’явитися в кнопці запуску і високовольтної проводці. Крім того, користувач повинен уважно вивчити електричні схеми, в яких вказано розташування елементів системи запалювання.

Подальші способи перевірки включають:

вимір опору вбудованої котушки запалювання. Варто зазначити, що він не завжди використовується користувачами сільгосптехніки. По-перше, оператор повинен знати точні параметри опору, створюваного штатної котушкою. По-друге, крім котушки індуктивності в конструкції системи запалювання передбачені напівпровідникові комплектуючі, необхідні для генерування потрібного електричного імпульсу. Проблеми з усіма цими елементами можна виявити тільки при їх нагріванні. Щоб правильно перевірити котушку запалювання, потрібно відключити від неї ковпачок і штатний бронепровода. Знаючи про точні параметри опору вбудованого елемента, оператор зможе зрозуміти, яка саме деталь системи несправна;
перевірку створюваної іскри за допомогою спеціального приладу – він повинен бути підключений до місця розриву електричного кола між високовольтними дротами штатної котушки і свічки;
тестування котушки за допомогою вбудованої в конструкцію свічки – для цього потрібно вивернути вбудовану свічку і акуратно прикласти її корпусом до циліндра. Потім необхідно потягнути за ручку стартера і звернути увагу на іскру, яка утворюється між заводськими контактами свічки. Потрібно відзначити, що цей спосіб перевірки наявної котушки приблизний – свічка в цьому випадку знаходиться не під навантаженням, через що в циліндрі ДВС відсутня компресія. В результаті штатний маховик мотора буде обертатися швидше.

Кожен з цих способів дає приблизну інформацію про стан котушки запалювання. Потрібно пам’ятати, що знайти точну причину несправності деталі можна з використанням спеціалізованих тестерів, які є тільки в спеціалізованих майстернях.

Магнето для мотоблока – тестування в домашніх умовах

Магнето на мотоблок являє собою конструктивно складний елемент, який знаходиться в постійному контакті з високовольтної проводкою і взаємодіє з електрикою. Через експлуатації мотоблока в сиру погоду, випадкових ударів і збоїв в подачі електричного живлення ця деталь поступово виходить з ладу. Перевірити її на предмет справності досить просто, проте діяти оператору доведеться на свій страх і ризик, так як єдиний спосіб випробування деталі в польових умовах буде дуже небезпечним для всієї системи запалювання.

Щоб перевірити магнето мотоблока, буде потрібно:

На вкручені в штатний місці свічці акуратно демонтувати ковпачок і вставити замість нього невеликий цвях. Останній повинен бути чистим, без ознак корозії;
Гвоздь повинен бути встановлений на відстані в 7 мм від стінки циліндра штатного циліндра силового агрегату мотоблока;
Запустити двигун СІЛЬГОСПАГРЕГАТ;
Перевірити, чи з’явилася іскра під час запуску двигуна. Вона повинна бути пофарбована в яскраво-синій колір і добре помітна. Якщо це не так, значить магнето вийшло з ладу.

У разі поломки магнето його потрібно замінити. Зробити це можна своїми руками, знявши несправну і встановивши нову деталь.

Що робити, якщо немає іскри на мотоблоки ?

Якщо після проведених тестів з’ясувалося, що пропала іскра, то причину цієї поломки потрібно шукати в головних елементах системи запалювання СІЛЬГОСПАГРЕГАТ.

Для цього потрібно:

оглянути свічку – її потрібно вивернути, використовуючи для цього спеціальний ключ;
свічка запалювання може бути повністю сухий – це свідчить про непотрапляння пального в циліндр двигуна, тобто про засмічення паливних трубок або несправності карбюратора;
в деяких випадках деталь виявляється мокрій від бензину і моторного масла. Причини цього полягають в надлишку мастила, яка міститься в паливі, або про її просочуванні з масляного картера двигуна безпосередньо в циліндр. У цьому випадку оператор повинен зняти свічку і ретельно просушити її. Після цього потрібно просушити циліндр, кілька разів інтенсивно потягнути на себе трос стартера на двигуні з вивернутою свічкою;
найрідше через відсутність правильного і своєчасного обслуговування сільгосптехніки на свічці мотоблока утворюється товстий суцільний шар нагару і висохлих смолистих відкладень. Щоб відновити свічку, потрібно обережно нагріти її запальничкою і змити залишки смоли чистим бензином. Після цього деталь потрібно просушити і вкрутити на місце. Якщо це не допомогло, значить свічку необхідно замінити.

Під час зняття, очищення і повторної установки свічки важливо діяти гранично акуратно. Будь-яке необережне рух може пошкодити електроди деталі, через що вона більше не зможе генерувати іскру.