Карбюратор для мотокоси пристрій регулювання

Last updated Лис 15, 2021

Карбюратор мотокоси: пристрій, принцип роботи, настройка своїми руками

Кожен бензиновий тріммер обладнаний двигуном внутрішнього згоряння. Мотор мотокоси потребує особливої уваги так як від його правильного налаштування багато в чому залежить стабільна робота всіх механізмів садового інструменту. Регулювання мотора, в свою чергу, залежить від коригуванні кількості і якості потрапляє в циліндр палива. Саме для цього в пристрої триммера передбачений карбюратор.

Пристрій карбюратора бензокоси

Незалежно від свого пристрою і принципу роботи будь-якої карбюратор для тріммера складається з міцного алюмінієвого корпусу, в нижній частині якого передбачений дифузор, або, як його ще називають, сопло Вентурі. Дифузор призначений для подачі повітря в циліндр двигуна, в якому відбувається збагачення паливної суміші. Чим менше сопло, тим швидше повітря просочується в мотор. Відповідно, тим вище буде розрядження повітряних мас в районі найменшого діаметра отвору.

У своїй верхній частині карбюратор для бензокоси оснащений паливними каналами, за якими, під дією повітря, відбувається потрапляння бензину всередину вузла. Також в пристрої вузла передбачений паливний насос і жиклери, які, в залежності від моделі триммера, можуть розташовуватися всередині або зовні пластикового корпусу мотокоси.

Для регулювання потрапляє повітря в пристрої садового інструменту передбачена дросельна заслінка. Вона відіграє досить важливу роль, адже від кількості повітря, що подається залежить декілька чинників, головний з яких – потужність, що розвивається двигуном триммера. Заслінка дроселя також необхідна для безпечного запуску холодного ДВС.

У пристрій карбюратора мотокоси також входить імпульсна камера, яка, за допомогою імпульсного каналу з’єднується з внутрішнім простором картера штатного двигуна. Усередині циліндра триммера перебувати поршень, який змінює під час свого руху показники тиску всередині картера. Під дією перепадів тиску починає працювати мембрана. Таким чином, руху насоса синхронізуються з роботою ДВС триммера.

Мембрана потрібна для підсосу використовуваного бензину з паливного бака. Пальне надходить в штатний карбюратор за допомогою штуцера. Після цього він протікає в напрямку клапанів, сітчастого фільтра, а також голки. В кінці паливо наповнює камеру, усередині якої розташована мембрана.

Принцип роботи карбюратора

Карбюратор мотокоси постійно працює по одному і тому ж принципу.

Функціонування вузла виглядає наступним чином:

Спочатку в результаті такту всмоктування повітря мотором в дифузорі створюється певне розрядження, яке призводить до підсосу повітряних мас;
Одночасно крізь жиклери з камери згоряння просочується пальне, яке згодом змішується з повітрям. Після збагачення повітрям бензин починає поступово розпорошуватися, в результаті чого утворюється повітряно-паливна суміш;
Далі готова суміш потрапляє в циліндр ДВС, де на неї впливає поршень. У верхній точці підйому поршня паливо запалюється іскрою, яку генерує свічка запалювання мотокоси;
У зв’язку з тим, що внутрішня порожнину під мембраною за допомогою каналу з’єднана з повітрям з навколишнього середовища, при підйомі мембрани відбувається відкривання клапана. Це призводить до подачі повітря в порожнину під мембраною;
Як тільки камера заповнюється паливної сумішшю, мембрана швидко повертається в своє початкове положення. При цьому клапан також закривається.

Схема роботи вузла повторюється постійно, протягом усього циклу експлуатації садового тріммера.

У яких випадках потрібно проводити настройку карбюратора?

Стабільна робота карбюратора мотокоси багато в чому залежить від його правильного налаштування.

Регулювання вузла потрібно в наступних випадках:

після обкатки нового триммера, коли під час роботи було витрачено 4-5 повних баків палива;
при частій заміні оператором марки використовуваного для заправки бензину;
в результаті різкої зміни погоди;
через тривалу зберігання триммера;
в результаті довільного викручування регулювальних болтів мотокоси, викликаного сильною вібрацією її мотора;
через різке збільшення кількості споживаного тримерами пального.

Відрегулювати карбюратор мотокосарки також буде потрібно в тих випадках, коли на свічці запалювання інструменту швидко з’являється нагар, а також при різкому збільшенні обсягу викидаються тримерами вихлопних газів.

Регулювання карбюратора бензокоси своїми руками

Незалежно від моделі садового інструменту, регулювання карбюратора триммера вимагає ретельної попередньої підготовки. Власнику мотокоси потрібно перевірити свічку запалювання, повітряний фільтр і сам карбюратор. У разі наявності забруднень всі елементи потрібно очистити, або, при необхідності, замінити.

В штатній комплектації триммера передбачені 3 регулювальних болта. Перший з них – маркується літерою L, і служить для настройки двигуна при його роботі на малих обертах. Другий болт – маркується літерою H, і необхідний для регулювання ДВС при його роботі на максимально високих оборотах. Третій болт може маркуватися буквами T або LA – з його допомогою оператор може налаштувати роботу двигуна на холостих обертах.

Процес настройки карбюратора мотокоси виглядає наступним чином:

Для початку потрібно провести ряд дій з регулювальним болтом L. Для цього його слід повернути за годинниковою стрілкою до упору. Після цього болт L буде потрібно повернути на половину обороту в протилежному напрямку. Це дасть можливість налаштувати оптимальне збагачення паливної суміші киснем при роботі мотора на низьких оборотах;
Потім потрібно відрегулювати роботу ДВС в режимі холостих обертів. Для цього потрібно по черзі повертати болт T в різні боки до того моменту, поки косильна головка або ніж не перестануть обертатися;
В кінці потрібно налаштувати рівень збагачення палива киснем при роботі мотора на максимальних обертах. Для цього болт H потрібно повернути за годинниковою стрілкою до упору, після чого повернути його на 1/2 обороту в зворотному напрямку.

В кінці оператор повинен заглушити мотор триммера і знову його завести. Якщо вузол був налаштований правильно, то двигун мотокоси буде впевнено набирати оберти при натисканні на курок газу, і швидко скидати їх при відпуску курка.

Регулювання карбюратора бензокоси можна зробити своїми руками

Бензокоси, як і весь бензоінструмент для саду, не є складною в обслуговуванні технікою. Ремонтувати, налаштовувати самостійно можна і потрібно. Наприклад, регулювання карбюратора бензокоси своїми руками – справа п’яти хвилин.

Карбюратор від бензокоси – це вузол в системі харчування. У ньому, як і будь-яких карбюраторах, йде процес змішування повітря і палива (бензину) для подальшої подачі в рухові циліндри.

В даному процесі головне – вірна пропорція пального і повітря, для чого і регулюють карбюратор.

Основні проблеми і несправності карбюратора.

Сітковий фільтр. З цим елементом найчастіше за все дві проблеми:

Засмічення.
Поломка.

Для того, що з’ясувати причину поломки відкручується кришка паливного фільтра для вилучення сітчастого фільтра. Якщо на ньому просто зібралася бруд, то допоможе промивка в бензині або продування.

При видимих пошкодженнях на сітчастому фільтрі потрібно обов’язково ставити новий. Також можуть бути пошкодження на патрубку підведення палива (при ремонті практикують перевірку цього елемента).

Пусковий пристрій карбюратора в більшості випадків не функціонує через засмічень. Слід використовувати для промивання ацетон або той же бензин.

Продування частин карбюратора з засміттям стисненим повітрям – допустима і зручна практика ремонту.

Корпус дросельних заслінок, місця зв’язок деталей карбюратора, впускний або випускний трубопровід – всі перераховані частини схильні до розгерметизації. Перевірити напевно можна примітивним способом – проблемну ділянку намазати мильною піною.

Пристрій карбюратора бензокоси

Основа карбюратора бензокоси – алюмінієвий корпус. У ньому розташований дифузор (отвір з внутрішніми контурами). Через цей отвір нагнітається повітря. Від перетину (прохідного отвори) дифузора залежить швидкість подачі кисню (повітря).

Дифузор оснащений паливними каналами. З них втягується паливо за допомогою потоку повітря.

Зовні на карбюратор встановлюють:

насос паливний;
систему жиклерів;
систему регулювання суміші палива з повітрям;

Принцип роботи карбюратора бензокоси

Дросельна заслінка визначає кількість повітря для подачі, а від цього безпосередньо залежить потужність двигуна.

У карбюраторну систему засмоктується паливо насосом (його мембраною). Потім проходить через штуцер в карбюраторі. Далі рідина рухається через впускний і випускний клапани насоса. Фільтрується гратчастої. За игольчатому клапану рухається в мембранну камеру.

Поетапна робота пристрою:

Подача повітря в трубку з повітряної перегородкою (заслінкою). Перегородка регулює інтенсивність повітряного потоку.
Система подачі палива обов’язково заужена дифузором для збільшення швидкості потоку.
Бензин через поплавкову камеру і жиклер трубку зі звуженням. Камера з поплавком регулює тимчасовий обсяг бензину. В поплавковою камері рівень тиску нейтральний, а в трубці зі звуженням вже низький. Завдяки перепаду тиску, паливо проникає через жиклер.
Прискорення повітряного потоку сприяє переносу палива (бензину) і його розпорошення. В результаті утворюється повітряно-паливна суміш необхідної пропорції або щільності.
Повітряно-паливна суміш проникає в циліндр двигуна через паливну трубку.

Від площі відкритої повітряної заслінки залежить рівень щільності повітря в системі. Чим ширше відкрита заслінка, тим більше витрата палива і потужність.

Простіше кажучи, регулювання карбюратора на бензокоси – створення оптимальної паливної суміші за рахунок коректної подачі повітря.

Як відрегулювати карбюратор на бензокоси

Перед регулюванням необхідно ретельно прочистити фільтри згідно технічного обслуговування в інструкції.

Подальша настройка карбюратора бензокоси своїми руками виконується регулювальними гвинтами. Всього їх три:

Правий (L) – регулювання паливної суміші для низьких оборотів.

Потрібно знайти максимальні оберти на холостому ходу. Для цього неспішно вивертають гвинт (L) вправо і вліво.

Для регулювання повертають гвинт на чверть обороту обов’язково проти годинникової стрілки.

Нижній (T) – відповідає за регулювання двигуна на холостому ходу.

за годинниковою стрілкою – збільшення;
зворотному напрямі – зменшення.

Для правильного регулювання саме холостого ходу характерно:

стійка робота холодного двигуна;
НЕ завищені обороти гарячого двигуна;
для тріммерной головки великий запас оборотів;
стійка робота двигуна при зміні положення (різке підйом або спуск ножа).

Лівий (Н) – регулювання суміші на високих оборотах. (Гвинт налаштовують останнім).

Від лівого гвинта (Н) залежить загальна регулювання максимальних обертів, потужності двигуна, температури і витрати бензину.

Налаштування карбюратор бензокоси з останнім гвинтом виконується так:

Відкрити дросель на повну, при цьому видати повний газ. Повертати гвинт за годинниковою до тих пір, поки не впадуть обороти (в цьому випадку орієнтують на слух).
Повернути гвинт якомога повільніше проти годинникової до нерівній роботи двигуна.
Потім назад повернути зовсім небагато, ледь почувши стабільну, рівну роботу.
Для більш наочного застосування навичок зручніше розглянути роботу досвідченого користувача:

Цікаво, що з точки зору автора відео, настройку (її правильність) визначають за кольором свічки, а не тільки по оборотам і стабільності двигуна.

Правильна настройка карбюратора своїми руками в даному випадку – згорання паливної суміші без залишку, колір свічки повинен бути світло-коричневим.

Регулювання карбюратора бензокоси, триммера

Підвищений витрата палива і швидке утворення нагару на свічці бензокоси при використанні правильно приготовленої паливної суміші говорять про необхідність регулювання карбюратора. Тут описана настройка триммеров з карбюраторами, що мають один гвинт для регулювання подачі палива.

регулювання карбюратора

Перед регулюванням карбюратора промийте повітряний фільтр. Рекомендується промивати його після кожних 10 годин роботи. Після цього можна приступати до регулювання. На фотографії для прикладу зображено карбюратор бензинового триммера PRORAB-8406. Цифрами позначені регулювальні гвинти, які ми будемо використовувати.

Регулювальні гвинти карбюратора бензинового триммера PRORAB-8406

Призначення регулювальних гвинтів:

Гвинт регулювання подачі паливної суміші.
Гвинт регулювання холостого ходу.
Гвинт обмеження максимальних обертів.

Заведіть бензокосу і почекайте поки вона прогріється.

Регулювання подачі палива

Почніть повільно загортати гвинт регулювання подачі паливної суміші до того моменту, поки двигун не почне глухнути або поки не затихне, якщо не встигнете зловити момент. Після цього відверніть гвинт на чверть обороту, якщо двигун не заглох, або на півоберта, якщо заглух. Заведіть заглухлий двигун. Перевірте, відкриваючи дросельну заслінку, як двигун набирає обертів. Продовжуйте відвертати гвинт №1 по чверті обороту до тих пір, поки двигун при прогазовке не почне впевнено набирати підвищені обороти. Це буде момент найбільш економічної стабільної роботи двигуна. У бензинового триммера PRORAB-8406 регулювальні гвинти загортаються за годинниковою стрілкою, откручиваются – проти, у деяких інших марок бензокосами може бути навпаки.

Регулювання холостого ходу

Приступаємо до регулювання малих обертів. Гвинт №2 обмежує зворотний рух важеля дросельної заслінки – загортаючи його, ми підвищуємо обороти холостого ходу, відкручуючи – зменшуємо. Налаштуйте так, щоб двигун упевнено працював на малих обертах і навіть трохи прискорено (для кращого пуску), але щоб котушка з волосінню або ніж не оберталися, а до початку їх обертання був достатній запас оборотів. Якщо двигун буде погано заводитися, ще збільште обороти на холостому ходу.

Обмеження максимальних обертів

Після регулювання подачі паливної суміші і малих оборотів перевірте, як двигун бензокоси буде працювати на максимальних обертах. При необхідності, обмежте максимальні оберти до необхідного рівня за допомогою полого гвинта №3. Відпустіть фіксуючу гайку і вкручуйте гвинт для зменшення максимальних обертів або відвертайте для збільшення. Після регулювання затягніть гайку. Налаштування максимальних обертів необхідна для захисту двигуна триммера від перегріву і можливості використання фіксатора пусковий клавіші для зменшення втоми кисті правої руки.

Надалі може виникнути необхідність відрегулювати карбюратор триммера. Наприклад, якщо двигун при роботі на повному навантаженні почне повільне набирання обертів, відверніть гвинт №1 ще на чверть обороту. При утрудненому пуску збільште обороти холостого ходу. Впливати на роботу бензокоси можуть і погодні умови, і якість паливної суміші. Від вібрації можуть і самі регулювальні гвинти провернутися.

Може перешкодити пружина

Моя перша спроба відрегулювати карбюратор бензокоси нічого не дала, так як завадила пружина гвинта регулювання подачі паливної суміші. Заводська пружина виявилася занадто товстою в стислому стані і не дала можливості до необхідного рівня зменшити подачу палива. Довелося підібрати іншу пружину і продовжити регулювання після її заміни.

Регулювальний гвинт подачі паливної суміші з пружиною

На фотографії вгорі заводська пружина, внизу регулювальний гвинт з підібраною пружиною. Пишу про це, тому що не впевнений, що це одиничний випадок, і хто-небудь ще може зіткнутися з такою ж ситуацією.

З особистого досвіду

Бензокоса або триммер

Тример більш широке поняття, ніж бензокоса (мотокоса), так як він може бути ще і електричним. Бензиновий тріммер і бензокоса – це одне і теж.

Деякі автори запевняють, що тріммер – це слабший інструмент на відміну від більш потужної бензокоси, яка може використовуватися для скошування чагарників. Особисто у мене інструмент з максимальною потужністю 1,7 кВт і здатний, як заявлено в інструкції, скошувати невеликий чагарник товщиною до 10 мм. Керівництво користувача називається «Тример бензиновий. ».

Пропорція паливної суміші

Прочитав десь, що, якщо в керівництві по експлуатації бензокоси і на каністрі з маслом вказані різні пропорції приготування паливної суміші, слід використовувати пропорцію, зазначену в керівництві.

Тривалий час так і надходив – з двигуна на бензобак стікали надлишки масла і на свічці постійно утворювався нагар, так як в керівництві була вказана пропорція для обкатаного двигуна 1:25, а на каністрі – 1:50. Після переходу на пропорцію 1:50 поява патьоків масла припинилося. Свічка продовжувала нагоряє, але з меншою інтенсивністю (карбюратор був ще не відрегульований).

До сих пір деякі користувачі бензоинструмента пропорцію паливної суміші визначають «на око». Якщо при приготуванні суміші занижуватиметься кількість масла, через деякий час може з’явитися сторонній звук відразу після запуску двигуна, поступово пропадає під час прогріву, а зупинка двигуна відбуватися з різким ривком. Продовження експлуатації тріммера в такому режимі призведе до його виходу з ладу.

Чистка свічки

У гірші часи роботи тримерами з неврегульованою карбюратором, двигун переставав запускатися після використання кожного бачка палива. І тільки після очищення свічки від нагару можна було продовжити роботу.

Для зачистки електродів використовувалася дрібна наждачний папір, а для очищення простору між ізолятором і корпусом – тонка канцелярська скріпка з відігнутим кінцем. Спочатку електроди протиралися від великої бруду дрантям, потім зачищають наждачним папером. Після цього свічка опускалася в солярку і змочений нагар зскрібає скріпкою з поверхонь ізолятора, внутрішньої частини корпусу та між ними. Далі свічка кілька разів опускалася в солярку, яка потім струшує з неї разом із забрудненнями. Іноді процедура чистки скріпкою і промивка повторювалися. Після цього свічка протирати насухо і була готова до подальшої експлуатації.

Неймовірно, але один бачок паливної суміші при неврегульованою карбюраторі може витратитися менш, ніж за 10 хвилин – перевірено на практиці, коли триммер був запущений і експлуатувався на високих оборотах з максимальною подачею палива (регулювальний гвинт був відкручені набагато більше норми).

Карбюратор для тріммера

Стабільна і ефективна робота побутового триммера багато в чому залежить від якості використовуваного його оператором пального. Заправлена паливна суміш повинна збагачуватися повітрям – за це в базовому пристрої мотокоси відповідає вбудований карбюратор. Цей вузол – один з головних елементів коси, тому оператор повинен постійно стежити за його справність і настройками. В іншому випадку триммер втратить свою продуктивність і може повністю вийти з ладу.

Пристрій карбюратора бензокоси

У штатну конструкцію будь-якого бензинового триммера обов’язково входить паливна система, основа якої полягає в дії штатного карбюратора. Його пристрій і початковий принцип дії практично однакові для всіх мотокос, незалежно від їх конструктивних особливостей і призначення.

Карбюратор мотокоси складається з суцільнометалевого алюмінієвого корпусу, який захищає внутрішні комплектуючі вузла від вологи, дрібного сміття і пилу. У нижній частині корпусу передбачений вбудований дифузор, друга назва якого – «сопло Вентурі». Основна функція цієї штатної деталі – подача повітря в тій кількості, яка потрібна паливному вузлу для збагачення пального. Дифузор роботі за простим принципом: чим менше стає його діаметр, тим інтенсивніше всмоктується повітря. Це пов’язано з тим, що в зоні найменшого діаметра рівень розрядження повітря стає максимальним.

Верхня частина вбудованого заводського дифузора попередньо оснащена паливними трубками, по яких, під впливом повітря, відбувається затягування паливної суміші. Інші деталі карбюратора: штатні регулювальні гвинти і паливна помпа, можуть розташовуватися, як всередині, так і зовні карбюратора.

Пристрій карбюратора мотокоси включає дросельну заслінку, головне завдання якої – регулювати обсяги всмоктуваного повітря. Чим більше кількість повітря, тим вище номінальна потужність силового агрегату триммера. Ще одна функція заслінки – це полегшення холодного пуску двигуна. Якщо мотокоса заводиться вперше після тривалого простою, то заслінку необхідно закрити. Відразу ж після запуску двигуна деталь потрібно відкрити, інакше ДВС затихне.

Карбюратор для тріммера укомплектований імпульсним каналом, який з’єднує внутрішню порожнину картера ДВС з імпульсною камерою помпи. Розташований в циліндрі двигуна поршень створює зворотно-поступальні рухи, що призводить до поетапним змін тиску усередині картера. Одночасно з цим в рух приводиться мембрана. Таким чином, дія помпи повністю синхронізовано з роботою силового агрегату.

Мембрана штатного карбюратора бере активну участь в підсосі пального. У паливний вузол воно потрапляє крізь штуцер. Після цього паливо проходить через вбудовані впускний і випускний клапани, далі – крізь сітчастий фільтр і паливну трубку. Потім пальне протікає поруч з голкою і поступово наповнює камеру, обладнану керуючої мембраною.

Штатний клапан карбюратора триммера з’єднаний з мембраною за допомогою важеля. Нижче вбудованої мембрани розташована порожнина, в яку повітря всмоктується через спеціальний отвір.

Карбюратор для бензокоси працює за цим принципом поетапно. Це забезпечує безперервну роботу паливного вузла і безперебійну подачу пального в циліндр штатного силового агрегату.

Коли потрібно налаштування карбюратора побутового триммера?

Регулювати вбудований карбюратор триммера потрібно при:

обкатці нового двигуна, під час якої було використано від 4 до 5 л паливної суміші;
різких змінах погоди;
зміні розрідження повітря – наприклад, коли мотокоса часто використовується в гірських місцевостях;
тривалому просте триммера;
інтенсивному зростанні навантажень на силовий агрегат мотокоси;
довільному викручуванні вбудованих регулювальних гвинтів карбюратора – це стає причиною підвищеної вібрації ДВС;
зміні якості компонентів паливної суміші;
переливанні пального карбюратором, наслідком чого стає підвищення витрати палива;
регулярному появі товстого шару смолистих відкладень і нагару на поверхні електродів штатної свічки запалювання триммера;
запуску двигуна і його довільному відключенні або повільному наборі оборотів;
відсутності надходження пального в циліндр силового агрегату;
збільшенні обсягів викидаються відпрацьованих газів.

Відсутність своєчасної настройки карбюратора загрожує серйозною поломкою триммера, аж до повного виходу з ладу його заводського двигуна.

Регулювання карбюратора бензокоси своїми руками

Періодична регулювання карбюратора триммера повинна виконуватися на обслужених і повністю справному силовому агрегаті. Перед початком процедури оператор зобов’язаний ретельно промити деталі ДВС і оглянути його ЦПГ на наявність задирок або інших дефектів. Крім того, буде потрібно очистити або поміняти свічку запалювання, а також промити фільтруючі елементи в конструкції мотокоси.

Під час налаштування карбюратора двигун бензокоси повинен працювати під певним навантаженням. Найкраще встановити на триммер корд відповідного діаметру або ріжучі ножі.

Після монтажу ріжучих органів оператор повинен завести ДВС триммера і залишити його працювати приблизно на 10 хвилин. Якщо під час роботи силового агрегату на холостих обертах був помічено, що корд або ніж обертаються, значить, потрібно знизити створювані мотором обертів. Для цього необхідно повернути нижній регулятор, часто позначається буквою «T», в ліву сторону, до повної зупинки встановленого ріжучого органу.

Подальша схема настройки паливного вузла виглядає наступним чином:

Регулятор «L», розташований праворуч, відповідає за збагачення паливної суміші повітрям під час роботи мотора на низьких оборотах. Положення цього гвинта потрібно налаштувати першим. Для цього оператору потрібно домогтися максимальних обертів двигуна при роботі на холостому ходу – для цього потрібно по черзі повернути гвинт «L» в праву або ліву сторону. Як тільки максимальні оберти будуть досягнуті, гвинт потрібно повернути на 1/2 обороту вліво;
Гвинт «T» або «LA» необхідний для регулювання холостого ходу. Під час його повертання вліво обороти силового агрегату будуть знижуватися, а при повороті вправо – відповідно, підвищуватися;
Регулятор «H», передбачений зліва, відповідає за збагачення паливної суміші повітрям при роботі ДВС триммера на високих оборотах. Цей гвинт також потрібен для настройки потужності мотора і обсягів витрачається пального. Налаштування його положення виконується шляхом повертання гвинта в праву або ліву сторони до досягнення максимально допустимих обертів двигуна. Після цього гвинт «H» потрібно повернути на 1/2 обороту вліво.

Почергове виконання цих дій дасть змогу правильно налаштувати паливний вузол триммера, без ризику перевищення допустимого навантаження на його основні робочі механізми.