Як влаштований редуктор мотоблока

On Кві 2, 2023

Як експлуатувати і обслуговувати редуктор для мотоблока

Мотоблок, яким користуються власники земельних ділянок, складається з декількох вузлів і деталей. Він простий в експлуатації. Користувачі часто цікавляться питаннями, що таке редуктор для мотоблока, яке в нього заливати масло, чи можна це пристрій виготовити самостійно.

Як влаштований редуктор мотоблока

Редуктор, який часто називають перетворювачем, являє собою механізм, який переробляє крутний момент мотора і передає його на вал відбору потужності мотоблока. Відбувається це за допомогою набору зубчастих коліс, що знаходяться в міцному металевому корпусі. Редуктор і якість його деталей впливають на терміни експлуатації агрегату для виконання сільськогосподарських робіт. Тому при покупці мотоблока в магазині слід звертати велику увагу на його комплектуючі елементи, в тому числі і пристрій редуктора.

Редуктор буває розбірним і нерозбірним. Останні моделі встановлюються на мотоблоки бюджетного типу. Деталі в них дешеві, ремонту не підлягають. При несправності потрібно замінювати редуктор. При нормальній експлуатації термін їх служби вимірюється 1-2 сезонами. На дорогий техніці двигун оснащений перетворювачем розбірної конструкції. Він справно служить декілька сезонів. При поломці окремих частин просто замінюється вийшла з ладу деталь.

Перетворювач будь-якого типу може включати до свого складу:

корпус (розбірний чи ні);
шестерні і вали;
зірочки;
ремені або ланцюга;
підшипники.

За допомогою перерахованих деталей проводиться передача рухів від мотора до навісним знаряддям. Ланцюг надаватися на зірочки, ремінь – на шківи. Найпростіші механізми оснащуються ремінною передачею. Їх же вважають найслабшими і ненадійними. При великому моменті ремені прослизають і злітають з шківів. Але така конструкція сприятливо позначається на валу двигуна. Прослизання ременів можна уникнути, якщо поміняти їх на зубчасті. При цій заміні потрібно поміняти і шківи.

Які бувають редуктори для мотоблока

Редуктори діляться на типи:

кутовий;
понижуючий;
шестерний;
черв’ячний;
ланцюгової;
комбінований.

Всі вони знаходять своє застосування на мотоблоки різного типу.

кутовий

Кутовий редуктор для мотоблока забезпечує стикування двигуна з трансмісією і навісним механізмом. Використовується й інше пристосування, якщо його доопрацювати. Кутове пристрій складається з наступних деталей:

фланець;
кріплення фланця;
підшипник;
корпус;
шків;
ремінь;
шайба зі сталі;
кріплення шківа;
шпонка;
вал роторний.

Це пристрій можна виготовити самостійно. Перед роботою необхідно враховувати умови, в яких йому доведеться працювати. Це радіальна і осьова навантаження на кінцях валів. Навантаження залежить від типу мастильних матеріалів і температури. Корпус найкраще вибрати заводського виготовлення. Для вала підбираються підшипники потрібного розміру.

понижуючий

Понижуючий редуктор для мотоблока, своїми руками створений або промислового виготовлення, призначений для збільшення потужності сільськогосподарського агрегату. Це може знадобитися при роботі мотоблока на піщаному грунті, коли колеса починають пробуксовувати. Застосовується він на бензинової і дизельної техніці, забезпеченою системою повітряного охолодження.

Зменшити кількість обертів і збільшити потужність приводного механізму можна за допомогою понижуючих шестерних редукторів, які іноді називають ходоуменьшителями для мотоблока. Вони вважаються найбільш надійними для роботи дизельного або бензинового мотоблока, що має повітряне охолодження. При роботі агрегату відбувається зниження кількості оборотів. Це дозволяє використовувати мотоблок для особливо важких робіт, наприклад, для оранки важкого грунту або збору врожаю картоплі за допомогою картоплекопачів.

шестеренчатий

Шестеренчатий перетворювач з диференціалом застосовується в мотоблоках важкого класу. Він добре підходить до двигунів, у яких колінчастий вал розташований вертикально. Редуктор видає при роботі мало шуму, має високу продуктивність. Він здатний функціонувати по прямій і кутовий схемах. Шестерні використовуються як конічні, так і циліндричні. Пристрій вимагає постійної присутності масла в картері, але ця особливість компенсується його великою потужністю.

На важких агрегатах шестерний перетворювач часто комплектується коробкою передач. Така трансмісія дозволяє рухатися мотоблока заднім ходом. Реверс відбувається під час зворотного обертання шестерень в корпусі. Досягається це зміною положення важеля зовні корпусу.

Шестерний редуктор є кращим вибором для важкої сільськогосподарської техніки. Двигун, обладнаний цим механізмом, працює довше, ніж при черв’ячному варіанті.

черв’ячний

Черв’ячний редуктор широко використовується при комплектуванні міні-тракторів та мотоблоків. Ця модель стала популярною завдяки тривалому терміну безаварійної роботи і високої надійності. Пристрій черв’ячного типу має реверс, що дозволяє агрегату рухатися заднім ходом. Відмінною рисою цього перетворювача є присутність спеціального гвинта і черв’ячного колеса. Профіль різьби на деталях – трапецеїдальний. Виготовляються вони з матеріалів підвищеної міцності.

Гвинт може мати різьбу четирехзаходную або двухзаходная. Вона збігається з різьбленням на шестерні. Зуби на якісних деталях робляться з антифрикционной стали. Ефективність пристрою висока. Його переваги:

редуктор дозволяє продовжити термін служби двигуна;
створює мало шуму при роботі;
складається пристрій всього з 2 деталей;
володіє великим передавальним числом;
має плавний хід;
високий ефект самоторможения.

Всі позитивні якості з’являються при точній збірці і регулюванню механізму.

ланцюговий

Ланцюгове пристрій в своїй конструкції обов’язково має ланцюг. Іноді вона зустрічається не одна, а в кількості декількох штук. Ланцюг редуктора надаватися на зірочки і забезпечує їх прокручування. Пристрій зручно в експлуатації, має функцію реверсу і високу ступінь надійності. Принцип роботи схожий на ремінний механізм. Поміняти передавальне число легко з заміною розмірів зірочок. Працюють вони як в велосипеді, але навпаки: маленька є провідною, а велика – відомою зірочкою.

Надійність роботи забезпечується якістю металу зірочок і міцністю ланцюга. При самостійному виготовленні редуктора слід брати мотоциклетні зірочки, вони набагато міцніше велосипедних. Пристрій вироби просте і надійне, володіє реверсом. Ланцюг вимагає постійного мастила і підтяжки. Її розрив є поширеною причиною поломки редуктора. Для ремонту потрібно поміняти ланцюг.

комбінований

Комбінований редуктор поєднує в собі зубчасту і червячную, червячную і циліндричну передачі. Він буває одноступінчастим або багатоступеневим. Одноступінчатий механізм має передавальне число до 7. Корпус робиться з литого чавуну або зварений з алюмінію. Двоступеневі пристрої мають передавальне число до 40, триступінчаті – до 150.

Всі вони призначені для зміни швидкостей обертання валів двигуна і вала відбору потужності. Всі види передач поміщені в єдиний корпус. Комбінований механізм – найбільш практичний. При невеликих розмірах він володіє високими якостями і невисокою вартістю.

ходозменшувач

Зчеплення коліс землеобробної машини з грунтом можна підсилити, якщо використовувати грунтозацепи або ходоуменьшитель для мотоблока. Ходозменшувач відноситься до числа навісних пристроїв. Він дає можливість знизити швидкість сільськогосподарського агрегату і підвищити тягове зусилля разом з обертовим моментом. Працює аналог редуктора за допомогою ланцюга і зірочок на валах. При бажанні це пристосування можна виготовити своїми руками. Деталі використовуються від іншої техніки.

Кожен розглянутий перетворювач наділений своїми недоліками. Щоб звести їх кількість до мінімуму, варто спробувати зробити пристрій самостійно. Саморобна річ може стати більш якісною і зручною в експлуатації, ніж покупної екземпляр.

Як зробити редуктор на мотоблок своїми руками

Саморобний редуктор для мотоблока вимагає для виготовлення підготовки інструментів. Для плідної роботи знадобляться:

викрутки різних розмірів;
ножовка по металу;
пасатижі;
лещата слюсарні;
зварювальний апарат;
молотки різної ваги;
гума для прокладок;
дриль зі свердлами.

В процесі роботи можуть знадобитися і деякі інші інструменти. З матеріалів потрібно приготувати вали і підшипники, зірочки і ланцюги, ремені і шестерні. Для вимірів деталей можна використовувати штангенциркуль. Перед роботою потрібно виконати найпростіші креслення.

підготовка

Отже, інструменти та ескізи готові, потрібно підготувати матеріал для зварювання корпусу або взяти готовий. Зварити можна з шматків нержавіючої сталі. В готовий корпус повинні вільно входити приготовані шестерні. Їх можна запозичити у старої бензопили. Годиться марка Дружба або будь-яка інша. Пилу потрібно акуратно розібрати і витягнути цілі шестерінки разом з валами. Їх очищають і миють, потім підбирають за розмірами згідно з передавальним числом.

При розрахунку передавального числа за основу слід взяти кількість холостих обертів колінчастого вала двигуна і додати до них 10%.

При будь-якої конструкції вироби не можна допускати перекосів між деталями відомою і провідною частин.

Не можна також замінювати підшипники втулками. При розборі старої пилки про це потрібно пам’ятати.

збірка

При складанні виробу деталі акуратно вставляються на свої місця в корпус і обертаються. Корпус повинен закриватися герметично. Це охоронить деталі від попадання на них пилу і бруду. На валах встановлюються сальники. Всередину корпусу заливається мастильна рідина. Підключається саморобний пристрій таким же способом, як і штатний редуктор. Для його випробування запускають двигун і прокочують його по землі. Деталі повинні трохи приробитися один до одного.

Скільки масла заливати в редуктор мотоблока

При роботі мотоблока необхідно підтримувати постійний рівень масла в редукторі. При недотриманні цього простого правила залишки мастильного речовини можуть закипіти і заклинити деталі. Масло заливають тільки якісне. Навіть при постійному підтриманні рівня трапляються поломки. При ланцюгової передачі рветься або витягується ланцюг. Якщо зовні з’являються сліди масла, це ознака протікання сальників. Зношені деталі вимагають заміни аналогічними. Краще придбати їх від зарекомендував себе з хорошого боку виробника.

Редуктор забезпечує безперебійну роботу мотоблока, продовжує термін його служби і збільшує ефективність використання агрегату. У цій справі хорошим помічником є мастило його деталей. Для змащення заливається трансмісійне масло. Можлива його марка – ZIC 10W40, Super Т-3. Рівень масла визначається таким способом:

потрібно взяти дріт довжиною приблизно 70 см замість щупа і зігнути її в дугу;
вставити в отвір для заливки до упору;
витягнути саморобний щуп назад;
дріт повинна бути змазана маслом на довжину близько 30 см.

Цей рівень прийнято вважати нормою. Якщо масла мало, потрібно долити його до норми. У купленому редукторі рівень повинен бути зазначений в інструкції. Китайський мотоблок може продаватися без масла.

Редуктор мотоблока: пристрій, види, заміна масла і сальників

Редуктор – це один з найважливіших вузлів мотоблока. Його завдання полягає в безперебійної передачі крутного моменту від мотора на колеса за допомогою клинопасової передачі. Серед інших функцій редуктора слід виділити зміна швидкості і напряму руху сільськогосподарського агрегату.

Пристрій редуктора мотоблока

Як і будь-який інший механізм мотоблока, редуктор сільськогосподарського агрегату складається з певних елементів. З урахуванням типу редуктора, його конструкція може оснащуватися тими, чи іншими деталями. В основному, пристрій редуктора в деталях виглядає наступним чином:

Кришка і шків;
Підшипники;
Втулки на вхідному валу;
Важіль регулювання і перемикання;
Вилка та вісь перемикання;
Шестерня в проміжному валу;
Блок валу;
Дворядна ланцюг;
Блок зірочки;
Шайби і сальники;
Вхідний вал;
Права і ліва піввісь;
Подвійна зірочка;
Муфта зчеплення;
Кронштейн і пружина;
Вилка зчеплення.

Про те, як влаштований редуктор мотоблока, більш детально розповість схема механізму нижче.

Незважаючи на досить складну конструкцію механізму, його демонтаж і зворотна збірка не викличе питань навіть у новачка. Для цього необхідно:

Повністю зняти редуктор з мотоблока;
Відвернути гвинти і зняти захисні кришки;
Акуратно витягнути втулку на вхідному валу, демонтувати важіль і вилку, перемикає механізм;
Зняти первинний вал і шестерню з нього;
Витягти втулки вала і ланцюг;
Демонтувати блок вал і зняти зірочки з нього;
Витягти проміжний вал разом з шестернями;
Зняти муфту зчеплення, ліву і праву піввісь.

Виконавши всі перераховані дії, ви отримуєте редуктор мотоблока в розборі. Після ремонту механізм необхідно зібрати в зворотному порядку.

Які бувають редуктора мотоблоків – види і призначення

Сучасні мотоблоки комплектуються різними за своєю конструкцією та призначенням редукторами. Використовувані для роботи сільськогосподарських машин механізми діляться на наступні види:

Кутовий редуктор для мотоблока – механізм цього типу служить з’єднувачем мотора і трансмісії агрегату. Відмінні характеристики і невисока вартість такого вузла роблять його одним з найбільш популярних серед фермерів. Конструкція кутового редуктора дозволяє доопрацювати його, збільшивши, таким чином, істотно збільшивши продуктивність механізму;

Понижуючий редуктор для мотоблока – завдання механізму цього типу полягає в збільшенні потужності двигуна і зниження кількості його оборотів. Такі редуктори вважаються одними з найбільш надійних і ефективних механізмів, так як вони складаються з міцних сталевих деталей, які практично не піддаються зносу, і штатної повітряної системою охолодження. Мотоблоки, обладнані такими редукторами, легко справляються з будь-яким навантаженням, і можуть вирішити безліч господарських завдань;

Реверс-редуктор – цей механізм зворотного обертання встановлюється між конічними шестернями, які, в свою чергу, розташовуються на головному валу мотоблока. Дана реверсивна схема досить проста, завдяки чому її розбирання займає не більше 10 хвилин. Головна перевага реверсивного редуктора полягає в можливості заднього ходу. Серед недоліків слід виділити низьку продуктивність механізму і невисоку швидкість при пересуванні мотоблока на задньому ходу;

Шестерний редуктор для мотоблока – механізмом це типу комплектуються важкі мотоблоки. Він використовується переважно для передачі крутного моменту, що генерується мотором, на колеса сільськогосподарської машини. Серед основних плюсів шестеренчатого редуктора слід виділити високу надійність і простоту конструкції. Єдиний мінус такого механізму полягає в складності при обслуговуванні. Тим не менше, більшість виробників мотоблоків оснащують свою техніку саме шестерним редуктором. Якщо ви плануєте виготовити саморобний редуктор, то краще за все зробити механізм саме шестеренчатого типу;

Черв’ячний редуктор на мотоблок – до відмінних рис цього механізму ставитися наявність спеціального гвинта і зубчастого черв’ячного колеса. Для виготовлення кожного з елементів такого редуктора використовуються матеріали, що володіють підвищеною міцністю. Передавальні числа черв’ячних редукторів коливається в межах від 1 до 4. Кількість передач безпосередньо залежить від кількості різьбових каналів на гвинті механізму. Серед головних переваг черв’ячного редуктора слід виділити високу ефективність механізму. Він застосовується при виробництві техніки, від якої потрібна знижена кутова швидкість і максимально високий крутний момент. Черв’ячний редуктор забезпечує плавний хід і низький рівень шуму при роботі культиватора.

Кожен з перерахованих типів механізмів має свої переваги й недоліки. Про це слід пам’ятати, вибираючи мотоблок, укомплектований тим, чи іншим редуктором.

Редуктор для мотоблока своїми руками

Багато власників мотоблоків нерідко задаються питанням з приводу того, як виготовити редуктор своїми руками. Зробити це не так складно, як може здатися. Для роботи необхідно підготувати ряд інструментів. Вам знадобиться:

Пряма і коса викрутка;
Ножівка для розпилювання металу;
Пасатижі або плоскогубці;
Лещата.

Порядок виготовлення редуктора для мотоблока виглядає наступним чином:

В першу чергу потрібно зробити корпус механізму. Для цього візьміть кілька сталевих пластин і зваріть їх між собою у вигляді короба. Щоб заощадити час також можна взяти корпус від вала мотоцикла «Урал» і трохи доопрацювати його;
Для виготовлення редуктора також знадобляться шестерні. Їх можна взяти від старої бензопили «Дружба». Головне, щоб кожна шестерня мала цілі зуби, інакше саморобний механізм працювати не буде;
Відріжте наконечник в одному з валів і просвердлите отвір;
З іншого боку редуктора встановіть другий вал, і приєднайте до нього обойму і підшипники;
В кінці вихідний вал потрібно з’єднати зі шківом.

Виготовлений в домашніх умовах редуктор для мотоблока має просту конструкцію, завдяки чому ремонт механізму можна виконати за 20-30 хвилин.

Яке масло заливати в редуктор мотоблока?

Відповідь на це питання повинні знати не тільки новачки, але і досвідчені фермери. Саме від якості і характеристик масла багато в чому залежить справність і терміни експлуатації редуктора мотоблока.

Перед покупкою мастильного матеріалу слід ознайомитися з рекомендаціями виробника сільськогосподарської машини. Другий важливий фактор – це вартість масла. Не потрібно купувати найдешевші мастильні засоби, так як вони, в більшості випадків, не здатні забезпечувати нормальну роботу механізму.

Масла для редуктора мотоблока діляться на кілька видів. Залежно від маркування на ринку зустрічаються такі мастильні засоби:

SAE – ці склади застосовуються в умовах з частими і сильними перепадами температур. Завдяки цьому масла з таким маркуванням можна використовувати практично цілий рік. При покупці такого масла потрібно звернути увагу на цифру, яка знаходиться перед буквою W. Чим менше цифра, тим нижче температура, при якій можна заливати масло;
ASEA – масла з цієї маркуванням вважаються практично універсальними. При цьому, чим вище цифра в маркуванні, тим складніше умови, в яких застосовується склад;
API – масла з цієї маркуванням є найбільш поширеними. Вони успішно використовуються для змащення будь-яких типів редукторів, і забезпечують тривалу роботу механізмів в найбільш важких умовах.

Всі перераховані типи масел для редуктора мотоблока мають свої характеристики. Обов’язково вивчіть їх, і порівняйте показники з рекомендаціями, зазначеними в керівництві по експлуатації мотоблока.

Заміна масла в мотоблок – докладний алгоритм для початківців

Перед тим, як заливати в редуктор нове мастильна засіб, необхідно очистити механізм від відпрацьованого складу. Заміна масла виглядає наступним чином:

Встановіть мотоблок на рівній піднятою поверхні. Найкраще, якщо в гаражі є оглядова яма – встановивши агрегат над нею, вам буде набагато легше замінити масло в редукторі мотоблока;
У конструкції механізму є 2 пробки. Одна з них використовується для зливу відпрацьованого складу, а друга – закриває отвір, в якій потрібно заливати новий засіб;
Для початку відверніть кришку для заливання масла. Після цього встановіть під зливну пробку широку ємність;
Акуратно відверніть зливну кришку і дочекайтеся, поки витече відпрацьоване масло;
Після цього закрутіть зливну кришку до упору за допомогою накидного ключа;
Вставте в отвір для заливання воронку і додайте нове масло;
Потім закрутіть кришку і знову виверніть її – на кінці кришки знаходиться 10-сантиметровий щуп, який допоможе визначити кількість залитого масла. Якщо масло перебувати на кінці щупа, значить, доливати мастильний склад більше не потрібно. Більш детально про заміну масла в редукторі мотоблока розповість відео.

При нормальних умовах експлуатації масло в редукторі мотоблока слід міняти не частіше 1 разу за 100 годин роботи. Якщо агрегат використовується цілодобово, то це потрібно робити частіше – не рідше 1 разу за кожні 50 годин роботи. Це допоможе запобігти поломки не тільки редуктора, а й інших механізмів сільськогосподарської машини.

Скільки заливати масла в редуктор мотоблока?

Знайти відповідь на це питання досить просто. Для цього буде потрібно діяти в наступному порядку:

Поставте мотоблок на рівну поверхню так, щоб крила агрегату були розташовані паралельно самій поверхні;
Візьміть шматок дроту, довжиною не менше 70 см – він зіграє роль масляного щупа;
Загніть дріт у формі дуги;
Просуньте дріт всередину бачка до самого кінця, і витягніть назовні.

Якщо масло перебувати на рівні 30 см довжини дроту, то доливати масло більше не потрібно. Якщо дріт залишилася повністю сухий, значить, вам буде потрібно залити всередину редуктора не менше 2 л мастильного кошти.

Як поміняти сальники на мотоблоки?

Якщо ви виявили витік масла з редуктора мотоблока, то це свідчить про необхідність заміни сальника механізму. Ця процедура виконується в наступному порядку:

Спочатку зніміть з валу фрези, ретельно очистіть їх від бруду і залишків олії;
Відверніть болти кришки, що захищає редуктор. Якщо кришка дуже щільно «сидить» на корпусі, по ній потрібно простукати молотком;
Витягніть старий сальник і протріть місце під ним;
Нанесіть на краю нового сальника герметик, встановіть деталь і закрутіть кришку редуктора.

В середньому, заміна сальника забирає не більше 10 хвилин часу. Перед експлуатацією мотоблока обов’язково переконайтеся в тому, що герметик повністю висох.

Всі перераховані поради по заміні масла і сальників для редукторів мотоблоків підходять для сільськогосподарських машин Фермер, СКА, Нева МБ-1 і МБ-2, а також для агрегатів марок Каскад і Ока.

Редуктори для мотоблоків – пристрій, види і самостійне виготовлення

Сучасні мотоблоки складаються з мінімальної кількості елементів, що дозволяють зробити техніку максимально простий в експлуатації. Одними з найбільш цікавих тем серед власників сільськогосподарських машин вважаються редуктори. Фермери часто засуджують, яке масло використовувати для роботи механізму, або навіть як виготовити пристрій самостійно.

Редуктор мотоблока – пристрій і функції

Редуктор, або, як його ще називають, перетворювач – це механізм, який служить для переробки крутного моменту з його подальшою передачею на вали мотоблока. За керування даним процесом відповідають механічні передачі машини. За фактом, редуктор є той елемент техніки, від якості деталей і збірки якого залежать терміни експлуатації мотоблоків. Отже, редуктор, на пару з двигуном, є невід’ємною частиною машини. При покупці вимог до нього не менше, ніж до мотоблока в цілому.

Види перетворювачів і їх властивості

Після підвищення попиту на садово-городню техніку, виникла необхідність оптимізації різних механізмів під виконання різних цілей. Це не обійшло стороною і перетворювачі.

Типи механізмів по можливості розбирання і зворотного збирання

Залежно від можливості розібрати і відремонтувати пристрій, перетворювачі поділяються на:

Чи не розбірні перетворювачі – встановлюються на бюджетні машини. Їх виготовлення обходиться дешево, так як для виробництва використовуються деталі не високої якості. Терміни експлуатації таких механізмів становить 1-2 сезону. Будь-яка несправність в такому редукторі призводить до його повної заміни.
Розбірні конструкції – монтуються на дорогу техніку. Вони мають високу якість і здатні прослужити по кілька сезонів без єдиної поломки. У разі несправності, такі редуктори можна розібрати і замінити зламану деталь.

Види редукторів по призначенню

Залежно від сфери, де використовується пристрій, перетворювачі поділяються на такі типи:

Кутовий редуктор – використовується в машинобудуванні для оснащення деяких автомобілів і виробничої технікі.Такой перетворювач дає можливість експлуатувати машину під високими навантаженнями;
Понижуючий редуктор – застосовується з метою збільшення потужності. Наприклад, це стає необхідним при обробці грунту, коли колеса мотоблока починають пробуксовувати, і потрібно підвищити потужність мотора.Такого роду пристрій редуктора мотоблока застосовується при виробництві дизельної і бензинової техніки з повітряною системою охолодження. Зібрати понижуючий редуктор для мотоблока своїми руками набагато простіше, ніж конструкції інших типів;
Шестеренчатий перетворювач – використовується у важких мотоблоки та деяких автомобілях.Трансміссія складається з диференціалів, регуляторів і коробки;
Черв’ячний перетворювач – використовується при виробництві мотоблоків і міні-тракторів. Така конструкція стала популярною завдяки надійності і тривалих термінів експлуатації.

Як правило, подібний редуктор оснащується функцією реверсу, що дає можливість використовувати задній хід техніки.

Самостійне виготовлення редуктора – просто про складне

Кожен з перерахованих типів перетворювачів має свої недоліки. Тому, щоб якомога рідше робити ремонт редуктора мотоблока, деякі фермери вважають за краще оснащувати свою техніку саморобними перетворювачами. Виготовлена своїми руками конструкція не рідко виходить більш якісною і надійною. Для роботи потрібні:

Хрестові і плоскі викрутки;
Ножівка для роботи з металом;
пасатижі;
Лещата;
Зварювальний апарат.

Для початку потрібно зварити корпус. Для цього можна використовувати пластини з нержавіючої сталі. Для роботи також знадобляться шестерні і вали. Їх можна «позичити» у бензопили «Дружба». При цьому всередині одного з валів інструменту потрібно просвердлити отвір. З протилежного боку редуктора необхідно встановити другий вал, а після нього – підшипники і обойму. Вихідний вал пристрою кріпиться до шківа. Після цього готовий пристрій слід помістити в зварений раніше корпус і залити всередину машинне масло.

Підключається зроблений перетворювач за тим же принципом, що і штатний редуктор. При цьому зверніть увагу, в якому становищі знаходиться кожна шестерня. Елементи не повинні бути перекошені, а їх зубці повинні мати ідеально рівні кінці без перегинів і інших деформацій.

В кінці потрібно випробувати перетворювач. Радимо не навантажувати його відразу ж після створення. Для початку простягніть заведений мотоблок по землі – дайте елементів перетворювача з’єднатися і налагодити взаємодію. Тільки після цього можна використовувати техніку за призначенням.

Особливості виготовлення редуктора для мотоблока своїми руками

Може здатися, що редуктор для мотоблока – це складний технічний пристрій і виготовити його можливо лише в заводських умовах. Однак, у багатьох наших фермерів є саморобні редуктори на мотоблок. Найважливішою частиною агрегату є привід. Коли є необхідність купити редуктор, потрібно знати, що подальша його робота і навіть функціональність залежить від якості саме цього вузла.

Редуктор передає, відповідним чином перетворює крутний момент, провідниками для якого є механічні передачі. Змайструвати пристрій можна буквально з непридатних речей, просто потрібно розуміти принцип роботи конструкції.

типи редукторів

Існують пристрої черв’ячні і ланцюгові. Відмінності між ними невеликі, але досить важливі. Полягає різниця в характеристиках, властивих двом різним типам: ККД; кутова швидкість; кількість передач; кількість валів і відношення між передачами.

На відносно дешевих мотоблоки нерідко встановлюються нерозбірні редуктори спрощеної збірки . Термін служби в цьому випадку значно скорочується і виключаються додаткові можливості:

Каже це про низьку якість матеріалу виготовлення редуктора, про те, що більшість деталей не будуть гільзованний. Схема дасть уявлення про принцип його роботи і терміни експлуатації.

На дорогих мотоблоки встановлені редуктори складніші за конструкцією і допускають подальшу збірку-розбирання. Технічне обслуговування цілком можна провести, виправивши всі недоліки в роботі пристрою.

Ремонт здійснюється з метою продовження терміну експлуатації. Несправні деталі рекомендується замінити більш дорогими. Продовжити термін експлуатації дозволить і своєчасна мастило.

У більшості випадків редуктор перетворює швидкості , тобто кутова швидкість швидко і якісно трансформується в низьку. На вхідному валу буде висока кутова швидкість, на вихідному – вже низька.

Для запобігання непередбачених поломок, потрібно регулярне якісне технічне обслуговування . При ступінчастому зміні швидкості редуктор називають коробкою передач. Коли не використовується ступінчаста система, пристрій зветься варіатором.

Саморобний кутовий редуктор для мотоблока

Конструкція редуктора не особливо хитромудра, і його цілком можна зібрати самостійно. Спочатку виконується розрахунок потужності номінальною: (Pn); Pn = Ре (к.с.) х FS, що дозволить правильно визначити кут конічної шестерні.

За тим же принципом підраховується число можливих оборотів в хвилину і розрахунок крутного моменту. Зроблене своїми руками пристрій, потребує визначення умов роботи, серед яких радіальне або осьове навантаження валів на їх кінцях. Робота оптимальна при правильному підборі температури і мастила.

Збірка виконується після цих перерахованих вище дій. Можна взяти заводський корпус . Його діаметр підкаже, яким повинен бути корпус у підшипників для валу. Допоможе тут свердло хорошої якості і штангенциркуль. Далі, береться два підшипника під вал.

Сталевий фланець встановлюється на передній частині . Усередині розташовуються фланцевий підшипник і шайба. Фланець кріпиться до генератора гвинтами. Сталева шпонка з ведучою шестірнею і веденим валом-шестернею вибираються заздалегідь.

До роторного генератору приєднуються вузли , з’єднані з передавальним механізмом. На ньому є шків, який забезпечує клиноременную передачу. Він закріплюється на ведений вал гайкою з пружинною шайбою.

Основні елементи редуктора

В автомобілебудуванні кутові редуктори використовуються часто, адже ці агрегати забезпечують ефективну роботу. Кутовий редуктор забезпечує стикування трансмісії з двигуном. Можна доопрацювати вже готовий виріб. Серед основних елементів редуктора такі:

Фланець.
Корпус генератора.
Шків з клиноремінною передачею.
Кріплення шківа.
Сталева шайба.
Роторний вал.
Сталева шпонка.
Фланцеве підшипник.
Кріплення фланця.

У шестерёночном пристрої розібратися досить просто, глянувши на його трансмісію, що є передавачем між колесами і мотором. Напрямок змінюється в мотоблок. Трансмісією називається коробка передач із зчепленням . Вона часто застосовується в важких мотоблоки.

Основні елементи конструкції мотоблока

Станина або рама. На ній кріпиться мотор, система передачі на колеса, тяговий пристрій для навісного обладнання і підвіска.
Силовий агрегат. Потужність – 5-10 л. с. Використовуються двигуни від мотоциклів, мопедів, компресорів та бензопил.
Підвіска. Зазвичай примітивна: з саморобних коліс або готових коліс від сільгосптехніки. Іноді використовуються мотоциклетні і автомобільні колеса. Буває портальної або осьової.
Редуктор для мотоблока. Служить для зниження оборотів приводного вала з одночасним лінійним підвищенням крутного моменту. Як редуктора досить часто використовується коробка передач від моторолера або автомобіля.

Саморобний пристрій не вимагає сполучення з двигуном , тому що розрахунок проводиться під конкретні завдання, і немає обмеження через готового технічного рішення.

Процес виготовлення редуктора

Спочатку розраховуються параметри силової установки. Число оборотів колінчастого вала можна знайти в технічних характеристиках.

Це перша величина, яка потрібна для виконання розрахунку. Значення – непостійне, з додаванням «газу» число обертів зростає. Базова величина: холості оберти + 10% .

Далі, проводиться розрахунок оборотів осей підвіски . Знаючи розміри коліс, вдасться вирахувати величину вибігу за оборот. Вираховується число обертів осі для забезпечення комфортної швидкості – 3-5 км / год, що є другою величиною для проектування.

Наприклад, обороти холостого ходу + 10% – це 600 об. / Хв. Необхідні обертів осі колеса для 3 км / год – це 200 об. / Хв. Так, передавальне відношення має бути 3: 1 . Швидкість обертання осі зменшується втричі по відношенню до швидкості вала двигуна, і крутний момент збільшується, відповідно в три рази. Типи редукторів:

Шестерні – використовують співвідношення числа зубів веденої і ведучої шестерень. Працює пристрій за принципом – пар в коробці передач. Неважливо, яку форму мають шестерні, – зуби можуть бути прямими або косими. Конічна шестерня використовується, коли для мотоблока потрібен кутовий редуктор. Залежить все від розташування мотора. Якщо між валом мотора і колесами забезпечена співвісність, кут не потрібно.
Черв’ячний привід потрібен для створення великого передавального числа, коли є велика різниця між оборотами провідної осі і двигуна. Ця конструкція складніше у виготовленні і обслуговуванні. Рішення оптимальне, якщо вал мотора перпендикулярний осі коліс.
Ланцюгові редуктори працюють за принципом велосипеда, але навпаки. Провідною є зірочка меншого розміру. Надійність конструкції визначає якість металу шестерень і міцність ланцюга. Простий комплект від велосипеда навантаження може не витримати, тому використовуються більш міцні – мотоциклетні.
Ремінні пристрою в виготовленні найбільш прості. Вони ж є найбільш ненадійними і слабкими. Великий крутний момент не передається, так як ремені будуть прослизати. Але зменшується шокова навантаження на двигун – конструкція більш щадна до приводного валу, згладжуються ривки. Прослизання усувається шляхом установки зубчастого ременя. В цьому випадку, потрібно знайти пару зубчастих шківів, наприклад, від автомобільної системи ГРМ.
Комбінована система. Пристрій з ланцюгової і шестерні передачею, може бути виготовлено в одному корпусі, хоча розрахунки в цьому випадку більш складні. Зате є можливість передати величезний крутний момент при малій потужності мотора.

При виборі будь-якій конструкції не забувайте про наступні правила:

не допускайте перекосів між відомою і провідною частиною;
втулки не можна застосовувати, лише підшипники.

Будь-який пристрій, крім ремінного, потрібно постійно змащувати, тому, воно повинно знаходитися в коробці. Герметичний корпус захистить від бруду і пилу, попадання яких неминуче під час польових робіт. На валах встановлюються сальники.

Як приклад можна взяти фабричні вироби для радянської сільськогосподарської техніки. Ланцюгова передача до мастилі не настільки чутлива, але ланцюг потрібно регулярно очищати і змащувати .

Доопрацювання готової конструкції

Можна вибрати корпус відповідного розміру на звалищі старої техніки, просвердлити на підшипниках отвори для валів і зібрати пристрій не гірше заводського! Практика показує, що підбір готових конструкцій з дрібними доробками набагато ефективніше.

Прикладом нам послужить саморобний блок на базі двигуна мотоцикла «ІЖ ». Використовується «рідна» коробка передач з можливістю перемикання швидкостей. Бракує штатного передавального числа, але маленька зірка на вихідному валу коробки передач з великої зіркою від ведучого колеса, забезпечують вже хороше зниження числа обертів.

На вал, який встановлений в подіум для підшипників, надіта інша маленька зірочка, що за допомогою другого ланцюга передає на колеса крутний момент. На провідну вісь, в свою чергу, встановлена зірка великого діаметру. В результаті вийшла конструкція з 2-ступінчастим зниженням оборотів і великим крутним моментом.

Використовуючи коробку передач від мотоцикла , можна підібрати необхідну швидкість руху, майже не використовуючи ручку газу. Практично завжди мотор працює на холостих обертах, завдяки чому його ресурс продовжується.

Не менш популярний готовий редуктор від моторолера «Мураха ». Не потрібно використовувати колісну платформу цілком, вистачить установки на міст ваших ковзанок. Застосувавши коробку передач від обраного двигуна, отримаєте оптимальне співвідношення швидкості руху і потужності.