Як розібрати колінвал бензопили

Як Зняти Підшипники З Колінний вал бензопили Штиль

Підготовчий етап

Ремонт будь-якої техніки повинен починатися з кроку попередніх робіт, і пила штиль 180, не є винятком. На попередньому етапі, до того як проводиться розбирання бензопили штиль 180, потрібно зняти з бензопили бічну кришку, ланцюг і шину. Далі, використовуючи компресора і пензлика, необхідно очистити бензопилу від бруду, тирси, масляних патьоків і решти.

Підвищена увага при чищенні пилки слід приділити місцю де розміщена провідна зірочка бензопили, т. К. Це найбрудніший ділянку.

У місцях великого скупчення масла, можна помити чистим бензином.

зняття рукоятки

Конкретна розбирання штиль 180, починається зі зняття ручки, яка кріпиться до корпусу бензопили за допомогою 3-х гумових амортизаторів. Для зняття, потрібно видалити пластмасові заглушки з внутрішньої порожнини амортизаторів, після цього за допомогою сильної викрутки, вичавити спочатку верхній амортизатор, пізніше той який ближче до задньої ручці.

У задній частині ручки встановлений курок газу, який через дротяну тягу з’єднаний з карбюратором, якщо ви поставили собі за мету від’єднати тягу від дроселя, потрібно розкрутити два гвинти і розібрати ручку.

Коли ручка залишається на одному амортизаторі, потрібно викрутити корпус бензопили з внутрішньої частини ручки і заломивши в сторону, зняти корпус з останньої гумки.

зняття стартера

Далі, знімається верхня кришка корпусу і розкручуються 4 гвинти стартера, після цього потрібно зняти кришки маслобака і паливного бочка. Стартер знімається досить просто і проблем з’явитися не повинно.

Після зняття стартера, що відкрилася внутрішню порожнину бензопили потрібно очистити, т. К. Зазвичай на корпусі під стартером є солідні обсяги спресованих маленьких тирси.

зняття маховика

Маховик бензопили Штиль 180 закручений з величезним зусиллям, для його зняття буде потрібно головка з залізним воротком. Гайка, що утримує маховик, відкручується головкою на 13.

Для блокування колінчастого вала від провертання, необхідно відкрутити свічку і через отвір свічки встановити стопор поршня, якщо його немає, використовуються старий шнурок від стартера, з нав’язаними на цю адресу вузлами і зануреного в циліндр через свічковий отвір.

Категорично заборонено затримувати маховик від провертання використовуючи установки між його ребрами і корпусом силової викрутки та інших інструментів, при такому методі блокування від провертання, лопаті маховика не здатні витримати навантаження і обламуються.

Як зняти підшипники з клонували на STIHL MS 180

Даному відео я покажу, як вдома зняти шарикопідшипники з клонували на бензопили STIHL MS 180.

Шарикопідшипники на STIHL MS 180

У цій справі відео я расcкажу які підшипники краще встановлювати на STIHL MS 180.

Якщо поршень в циліндрі заблокований, є варіант відкручувати гайку маховика. Різьба в гайці звичайна, тому крутити необхідно в ліву сторону. Послабивши гайку, знімати її до кінця немає потреби, досить вивернути до моменту, коли її верхня кромка зрівняється з кінчиком вала, після цього виколотка з м’якого металу встановлюється на гайку і робиться різкий удар по ній. Таким чином, маховик від різкого удару зіскакує з вала і його можна просто зняти без допомоги додаткових інструментів.

Демонтаж зчеплення і приводу маслонасоса

До того як розібрати зчеплення, потрібно демонтувати провідну зірочку. Для цієї мети акуратненько виймаємо стопорну шайбу з пазів на валу і знімаємо зірочку і голчастий підшипник.

Найвищою головкою на 19, потрібно відкрутити зчеплення. Різьба у нього ліва, тому відкручується воно в бік шини, а не задній частині пили Штиль 180.

Розкрутивши і прибравши зчеплення, необхідно відразу зняти відображає пластинку і привід масло насоса, це зробити просто, т. К. Вони без якого-небудь кріплення насаджені на вал.

Карбюратор, глушник і котушка запалювання

Для зняття карбюратора, потрібно мати головку на 8 і подовжувач, за допомогою якого комфортно розкручувати гайки кріплення карбюратора і повітряного фільтра. До того як демонтувати карбюратор, потрібно від’єднати провід запалювання і тягу повітряної заслінки від важеля управління двигуном і зняти важіль, тільки після чого знімається повітряний фільтр і карбюратор.

Глушник Штиль 180 кріпиться 2-ма гайками, розкрутивши які необхідно потягнути його на себе особисто, він просто зніметься.

Котушка кріпиться на два гвинти, для зняття потрібно просто їх розкрутити.

Зняття і розбирання двигуна

Движок затримують 4 гвинта встановлені на днище бензопили Штиль 180. Для зняття необхідно їх розкрутити, після цього акуратно витягнути движок з місця посадки і гумового патрубка карбюратора.

Для розбирання мотора розкручуються 4 гвинта картера, і він знімається, далі звичайно витягнути колінчастий вал в зборі з сальниками, підшипниками і поршневими кільцями.

Зняття підшипників і сальників зазвичай не вимагає додаткових інструментів, якщо, підшипники були напресовані на вал із зусиллям, то для демонтажу знадобиться особливий знімач.

Для зняття поршня з шатуна, буде потрібно витягнути стопорне колечко з посадкового гнізда, з використанням тоненькою викрутки, далі зі зворотного боку видавлюється поршневий палець, після завершення поршень забирається в сторону.

Збірка бензопили Штиль 180

Збирати пилу stihl ms 180 назад, досить легко, головне дотримуватися подальшого методу:

1. Встановити поршень на шатун, стрілка на поршні повинна дивитися по ходу бензопили Штиль 180, а по ліву руку від поршня розміщуватися сторона колінчастого вала, яка створена для установки маховика;
2. Акуратно увіткнути поршень назад в циліндр, місце під кріплення котушки треба зробити на стороні де маховик встановлюється на колінчастий вал;
3. Встановити підшипники, сальники, стопорне кільце на валу і опустити нашому клієнтові залишається в зборі в місце посадки в циліндрі;
4. Далі знежирити місце установки картера і сам картер, після цього промазати герметиком і встановивши на місце призначення закриття 4 гвинти;

Щоб зібрати пилку Штиль 180 як вам набридне моменту як зібраний движок, необхідно дотримуватися зворотний послідовність розбирання. Принципово віднестися до процесу пильно і навіть не забути встановити тяги на карбюратор, і підключити провід запалювання.

Нижче пошукайте розбирання штиль 180 на відео, воно виготовлено для малодосвідчених користувачів, тут ретельно показаний процес.

Розбирання бензопили штиль 180 і її збірка, при наявності певного досвіду проводиться досить легко, головне до початку робочого дня добре очистити пилу і навіть не поспішати. Для можливості маленькі деталі не загубилися, необхідно використовувати контейнери, на яких, на протязі варто розкладати запчастини.

Як Розібрати Колінвал Бензопили

Ремонт бензопили своїми руками

Всі несправності бензопил можна поділити на дві основні групи: проблеми мотора з усіма його вузлами і системами (запалювання, система подачі пального, циліндро-поршнева група, вихлопна система) і несправності інших вузлів (гальмо ланцюга, система мастила, муфта зчеплення, шина та ін .).

несправності двигуна

• движок не заводиться;
• заводиться, але глухне;
• працює нестабільно;
• не розвиває потужності, тобто нормально працює на холостих обертах, але глухне під навантаженням.

Здійснюючи ремонт бензопили своїми руками, необхідно діяти методом виключення – інспектувати поперемінно всі можливі причини несправності, починаючи з тих, перевірка і усунення яких займає найменший час (про пристрій і роботу двотактного мотора дивіться тут).

Система запалювання . Практично всі види неполадок двигуна, перераховані вище, можуть викликатися збоями системи запалювання. Тому при їх виникненні має сенс починати пошуки несправності зі свічки. Це тим більш виправдано, що стан останньої може дати корисну інформацію і про роботу паливної системи. Отже, при виникненні неполадки потрібно вивернути свічку і оглянути її.

Провід від’єднується, і свічка викручується спеціальним ключем.

Якщо свічка суха, це означає, що проблема, швидше за все, не в системі запалювання, а в ненадходження в циліндр паливної суміші. Можна загортати свічку назад і прийматися за паливну систему. Якщо свічка сильно забризканий паливної сумішшю, значить є її надлишок. Це може відбуватися від розрегульованості карбюратора або порушення правил запуску. Свічку витирають і просушують, осушують циліндр, перекривши подачу палива і попрацювавши стартером – щоб провентилювати камеру згоряння і видалити надлишок палива. Після чого встановлюють свічку на місце і повторюють запуск.

Наявність великої кількості чорного нагару також говорить про несправності в паливній системі.

Може бути порушено співвідношення між маслом і бензином в суміші, не відрегульований карбюратор або використано неякісне масло. Свічку промивають в бензині, очищають голкою або шилом від нагару, чистять електроди дрібною шкіркою і встановлюють на місце.

У всіх цих випадках не зайвим буде перевірити зазор між електродами свічки. Залежно від її марки він повинен знаходитися в інтервалі 0,5-0,65 мм. Потрібно перевірити і ущільнювальну прокладку свічки. При її зношеності або пошкодженні, може бути не забезпечена герметичність камери згоряння, що призводить до зниження компресії в циліндрі і проблем в роботі двигуна.

Навіть якщо в разі перевірки свічки є великі підстави вважати, що несправність знаходиться в паливній системі, потрібно перевірити свічку на наявність іскри. Хоча б для того, щоб бути впевненим, що з цим все в порядку. Для цього:

• надягають на свічку кабель запалювання;
• за допомогою плоскогубців з ізольованими ручками прикладають різьблення або гайку свічки до циліндра;
• смикають за рукоятку стартера і дивляться – є іскра або її немає.

При відсутності іскри потрібно просто замінити свічку. Якщо і у новій свічки немає іскри, потрібно перевірити стан високовольтного проводу на наявність обриву і контакту зі свічкою.

Причина відсутності іскри може полягати і в несправному модулі запалювання або порушення зазору між ним і магнітопроводом маховика. Він повинен дорівнювати 0.2 мм. Порушення зазору стає особливо вірогідним, якщо перед цим проводилася розбирання пилки зі зніманням маховика і модуля запалювання. Зазор виставляють за допомогою прокладки товщиною 0.2 мм, вміщеній між бобишкою маховика і модулем запалювання. Несправний модуль запалювання потрібно замінити.

Перевіривши таким чином систему запалювання і не виявивши несправність, можна переходити до системи подачі паливної суміші.

Система подачі палива . Якщо оглядом свічки було встановлено, що паливо не надходить в циліндр, потрібно розглянути всі можливі причини цього. Це може бути:

• ненадходження палива з бака через забитого отвори в його кришці (сапуна), при цьому в баку створюється вакуум, що перешкоджає витіканню палива;
• забрудненість паливного фільтра, встановленого в баку;
• ненадходження або недостатнє надходження паливної суміші з карбюратора в циліндр.

Для діагностики двох перших причин досить від’єднати паливний шланг від карбюратора і подивитися, випливає з нього паливо чи ні. Якщо воно тече повної струменем, сапун і фільтр можна не перевіряти, якщо не тече або тече слабо, можна вважати, що причина несправності знайдена. Сапун чиститься голкою. Паливний фільтр витягується через заливний отвір спорожнення паливного бака, дротяним гачком, разом з всмоктуючим шлангом, від якого фільтр від’єднується і чиститься або замінюється новим. Виробники бензопил рекомендують міняти паливний фільтр кожні 3 місяці.

Як розібрати картер і зняти колінвал на бензопили STIHL MS 361

Дізнайтеся більше на нашому сайті: Давайте дружити в соц. мережах:.

Перепресовка клонували / Заміна шатуна / Як распрессовать колінвал Suzuki

Один з нових проектів про те як перепрессовать колінвал Suzuki На жаль весь процес не змогли зняти.

Недостатнє надходження паливної суміші з карбюратора в циліндр або порушення правильного співвідношення між паливом і повітрям, змішуються в карбюраторі, може відбуватися з кількох причин: через забивання повітряного фільтра, неотрегулированности карбюратора, забивання його каналів або сітки-фільтра.

Як правило, ремонт бензопил не обходиться без чистки повітряного фільтра, оскільки забруднюється він досить швидко. Коли це відбувається, знижується надходження повітря в карбюратор, паливна суміш на виході з нього виходить занадто збагаченої, що порушує нормальну роботу двигуна. Знімати брудний фільтр для очищення потрібно акуратно, щоб бруд з нього не потрапила в карбюратор. Фільтр слід почистити або промити в воді з яким-небудь миючим засобом, просушити і встановити назад.

Разрегулірованность карбюратора усувається його регулюванням. Зазвичай це робиться за допомогою трьох гвинтів – максимальних і мінімальних оборотів і гвинта холостого ходу. Регулювання потрібно проводити в суворій відповідності з інструкцією, недотримання якої може привести до поломки двигуна. Деякі виробники пив залишають тільки один регулювальний гвинт (холостих обертів) – щоб виключити небажане втручання недосвідчених користувачів в роботу карбюратора. Приклад регулювання карбюратора бензопили дивіться в статті Робота бензопилою.

Якщо регулювання карбюратора не допомогла, потрібно почистити його канали і фільтр-сітку, а заодно перевірити і цілісність мембрани. Карбюратор – одне з найскладніших пристроїв бензопили, тому приступати до його розбирання і чищення потрібно з повним розумінням відповідальності цієї операції. Він складається з безлічі дрібних деталей, які мають особливість непомітно вискакувати зі своїх місць і безповоротно губитися, так що, розібравши це примхливе пристрій, можна його і не зібрати.

Нижче зображена схема іншого карбюратора бензопили .

Якщо досвіду і впевненості у власних силах немає, ремонт карбюратора бензопили краще довірити фахівцеві сервісного центру. Іноді для якісного очищення карбюратора доводиться застосовувати ультразвукову очистку.

Глушник . Нерідко причиною несправності двигуна, особливо в тому випадку, коли двигун нормально працює на малих обертах і глухне під навантаженням, стає забивання продуктами згоряння іскрогасника глушника, яка перешкоджає нормальному вихлопу. Ремонт в даному випадку полягає в знятті глушника, розбиранні (якщо він розбірний) і його мокрому чищенні від нагару з використанням миючих засобів. Нерозбірний глушник після мийки сушиться феном. Пам’ятайте, що нагар містить речовини є канцерогенами, і суха чистка, внаслідок якої можливо їх вдихання, неприпустима. При знятті глушника, випускний отвір двигуна затикається чистою ганчіркою.

Ремонт бензопили своїми руками: розбір основних поломок і методів їх усунення

Здавалося б, навіщо бензопила дачникові, який займається вирощуванням овочів і фруктів, або власнику заміського будинку, що має невеликий садок і кілька клумб? Питання відпадає, коли виникає бажання побудувати лазню, оновити теплицю, повалити стару справу або просто зробити лавку для відпочинку. На жаль, будь-який механізм періодично потребує профілактики та зміні запчастин, а для цього треба добре розбиратися в пристрої вироби, до того ж ремонт бензопили своїми руками заощадить час і гроші.

Конструктивні складові бензопили

Всі бензопили схожі за своєю будовою, незалежно від того, європейського вони виробництва (ECHO, Stihl, Husqvarna) або вітчизняного (Кедр, Урал). Усередині корпусу розташовані основні елементи – паливний бак і двигун, а зовні стартер, рукоять, пильна частина (шина) з ланцюгом. Різкий ривок троса заводить двигун, а той – пильне полотно.

Для початку пропонуємо вам ознайомитися з відео-роликами, в яких показано, як влаштована бензопила і як вона працює:

 

Час від часу в роботі пилки виникають збої, для усунення яких потрібне розбирання. Що може статися з таким нескладним механізмом, як бензопила? Хоча б наступне:

• Перестає заводитися;
• Заводиться, але незабаром зупиняється;
• Перестає функціонувати в розпилі;
• Втрачає свою потужність;

Більшість неполадок пов’язані або з перебоями в роботі двигуна (система подачі палива, система вихлопу, запалювання, циліндро-поршнева частина), або з несправностями інших систем і вузлів (муфта зчеплення, гальмо ланцюга, шина, система мастила). Розглянемо найбільш часто зустрічаються поломки і прийоми їх усунення.

Справна бензопила заводиться з одного ривка і не дає збоїв в розпилі

Перевірка системи запалювання

Перше, що необхідно зробити при поломці бензопили, – оглянути свічку запалювання, від’єднавши провід і акуратно вивернувши її спеціальним ключем.

Складові частини системи запалювання бензопили: 1 – маховик з магнітами, 2 – модуль запалювання, 3 – свічка, 4 – провід високої напруги

Свічку запалення викручують для перевірки її стану

Її зовнішній вигляд говорить багато про що:

• Суха. Швидше за все, в циліндр не влучає паливна суміш. Справа не в системі запалювання, тому свічку закручують назад.
• Сильно забризканий паливом. Причина надлишку паливної суміші криється або в порушенні правил запуску, або в неправильному регулюванні карбюратора. Свічку ретельно протирають, перекривають подачу палива і включають стартер – щоб видалити надлишки палива і провітрити камеру згоряння. Потім свічку поміщають на місце і ще раз запускають механізм.
• Покрилася чорним нагаром. Це може свідчити про застосування неякісного масла, про неправильно відрегульована карбюраторі або про невірно розрахованому співвідношенні бензину і масла. Свічку слід промити, очистити від нагару гострим предметом (шилом або голкою), протерти електроди шкіркою і помістити на місце.

Перевіряючи свічку, необхідно звернути увагу на зазор між електродами: нормальним вважається від 0,5 до 0,65 мм. Пошкоджену або зношену прокладку потрібно замінити.

Велика кількість чорного нагару на свічці запалювання говорить про порушення в роботі двигуна

Для повної впевненості слід перевірити і наявність іскри. Для цього на свічку надягають кабель запалювання, плоскогубцями з’єднують гайку свічки і циліндр, заводять стартер і стежать за появою іскри. Якщо вона відсутня – свічку потрібно замінити. Якщо нова свічка також не видає іскри – проблема в високовольтному проводі або в порушенні з’єднання зі свічкою.

Ремонт системи подачі палива

Паливо може не потрапляти в циліндр з наступних причин:

• Забруднення паливного фільтра. Слід зняти паливний шланг і перевірити, як тече паливо. Якщо струмінь слабка, можливо, потрібно прочистити фільтр. Його дістають через заливний отвір паливного бака і чистять, в разі сильного забруднення замінюють новим. В якості профілактики рекомендують проводити заміну паливного фільтра раз в три місяці.
• Засмічення сапуна (отвори в кришці паливного бака). Перевіряють також від’єднанням шланга, в разі засмічення чистять за допомогою голки.
• Відсутність або недостатня кількість палива. Причин несправності може бути кілька. Перша причина – засмічення повітряного фільтру. Повітря перестає надходити в карбюратор в потрібній кількості, в зв’язку з цим через занадто збагаченої паливної суміші порушується робота двигуна. Забруднене фільтр акуратно знімають, чистять і промивають у воді, потім сушать і встановлюють на місце.

Ще одна причина – неправильна відрегульованістю карбюратора. Регулювання виробляють трьома гвинтами.

Своєчасна заміна паливного фільтра гарантує повноцінну подачу палива

Паливний шланг і привід повітряної заслінки повинні щільно прилягати до штуцерів

Тросик важеля приводу дросельної заслінки повинен знаходитися на своєму місці

Під час роботи необхідно користуватися інструкцією, інакше можна зробити тільки гірше.

І остання причина – порушення цілісності мембрани або засмічення каналів карбюратора.

Всі частини повинні бути чистими, сухими і справними.

Розбирання та чистка глушника

Якщо двигун на малих обертах працює відмінно, а на великих починає глухнути, причина може критися в іскрогасниками глушника, забитому продуктами згоряння.

• зняти глушник;
• розібрати (є і нерозбірні моделі);
• очистити від нагару, використовуючи миючі засоби;
• висушити феном;
• встановити на місце.

Суха чистка неприпустима, так як в нагаре присутні канцерогени, вдихання яких небезпечно для здоров’я. Після зняття глушника випускний отвір закривається чистою ганчіркою.

Перебої в роботі бензопили сигналізують про можливе засміченні глушника

Щоб не відбувалося засмічення глушника, необхідно стежити за складом паливної суміші. Кількість масла не повинно перевищувати норми, рекомендовані виробником. Погана якість масла також негативно впливає на роботу двигуна.

Оцінка стану циліндро-поршневої групи

Часто двигун не заводиться або працює не в повну силу через низький тиск в циліндрі. Воно може бути викликано зносом поршня або циліндра, западанием поршневих кілець, зносом підшипників. Частково розглянути стан циліндро-поршневої групи (ЦПГ) можна, знявши глушник і заглянувши в отвір.

Компрессометр, поміщений в отвір свічки, допоможе зробити завмер компресії в двигуні – за результатами виміру також можна говорити про стан ЦПГ. Точні дані отримують тільки після повного розбирання механізму. Якщо на поршні є відколи або подряпини, його потрібно замінити. Поршневі кільця має бути чистим, без нагару, і перебувати рівно на своєму місці.

Знос поршня і кривошипно-шатунного механізму відносять серйозні ускладнення

За результатами виміру компресії можна судити про стан частин ЦПГ

Починка системи змащення ланцюга

Розглянемо три основні несправності:

• Підтікання масла. Слід перевірити, герметично чи трубки приєднані до штуцерів насоса і чи немає на них тріщин. Проблемні трубки закладають герметиком або змінюють.
• Недостатнє надходження масла. Швидше за все, забиті канали подачі мастила.
• Виникнення тріщин на корпусі маслонасоса. Необхідна заміна деталі.

Ось як проводиться діагностика системи мастила:

Регулювання гальма ланцюга

Гальмо ланцюга часто не спрацьовує через засмічення мастилом або тирсою гальмівної стрічки і простору під кришкою. Слід очистити всі частини від засмічень. Можливо, стрічка просто зносилася, тоді її необхідно замінити.

Робота гальма ланцюга відновлюється за допомогою механічного чищення

Деякі частини бензопили зношуються швидше, ніж інші. До них відносяться провідна зірочка, шина, ланцюг, антивібраційні елементи. Для швидкої заміни запчастини краще завжди мати під рукою. Не варто нехтувати і заточуванням ланцюга.

Як зіпсувати маховик на бензопили

Трошки різноманітності в співтовариство ремонтеров. Розберемо одну з частих помилок і самостійна заміна деталей бензопил.

Приносять люди в сервісний центр свій маховик від китайської пилки, поломка в ньому приблизно така

Зламана шпонка коленвала і пелюстка крильчатки.

Виходить так зламати, зазвичай, у сам собі майстра. Щоб зняти маховик треба викрутити гайку, яка його притискає до конусу клонували. Але при викручування гайки починає обертатися маховик і колінвал. Логічно, що варто утримувати нерухомо маховик при викручування гайки. Вставляємо викрутку в пелюстки маховика і викручуємо гайку. В результаті повчає зламані пелюстки, а це додасть вібрації до роботи і погіршить до охолодження двигуна. При установці маховика, закручуючи гайку, також утримуємо маховик викруткою або рукою і отримуємо зламану шпонку маховика. Вітаємо себе з успішно зіпсованим маховиком. Якщо шпонка маховика НЕ ​​відлита в маховику, а є окремим елементом, то ще ви можете отримати і зіпсований колінвал.

Призначення цієї шпонки маховика – встановити правильний момент запалювання. Ніяких регулювань запалювання в таких двигунах в принципі немає.

Секретний секрет в знятті і установці маховика (теж стосується і зчеплення) полягає в правильному стопорении клонували. Для цього в сервісних центрах використовують спеціальні пластмасові стопора, а у домашнього майстра канат від стартера або будь-яку іншу мотузку.

Для того щоб зупинити колінвал викручуємо свічку і вставляємо туди кінець мотузки (робимо вузлик, якщо мотузка тонка). Обертаємо повільно маховик проти годинникової стрілки, поки він не упреться. Поршень упирається в вузлик мотузки і колінвал далі не рухається.

Беремо ключ на 13, він у вас швидше за все є в свічковий ключі від бензопили.

І хорошим зусиллям викручуємо гайку. Ударні дії неприпустимі. Як зрушите гайку, вона легко викрутиться вже рукою, стопор-мотузку можна витягнути. Для подальшої дії потрібно знімач маховика, але якщо клієнт не спостерігає за ремонтом, то можна і викруткою. Якщо у вас побутова пила, тоді підсовує свічковий ключ (плоскою викруткою) між циліндром і маховиком. Потроху пробуємо зрушити маховик з різних сторін (прикладати з товстих сторін маховика) і він успішно повинен зістрибнути з конуса.

Установка маховика аналогічна. Ставимо маховик шпонкой в ​​виїмку на коленвале. Стопор колінвал мотузкою, але вже обертаючи за годинниковою стрілкою. Закручуючи гайку треба домогтися надійно закріпленого маховика на конусі клонували. Чи потрібен туди різьбовій герметик? У технічному керівництві по ремонту пив STIHL і Husqvarna такого не вказано, та й на практиці не було випадків самовільного викручування гайки, так як обертання коленвала саме затягує гайку.

Додаткова інформація. Якщо на вашому маховику ви бачите подібну картинку

Одна собачка маховика не пружина до центру, то при спробі завести бензопилу ви отримаєте таку поломку стартера. Це поширене у китайських пив.

Відновлення шпонки маховика заняття рідкісне, так як маховики на китайські пили дуже дешеві і простіше купити. А на дорогих професійних пилах домашні майстри зазвичай не практикуються в ремонті.

Якщо коротко, домашній метод відновлення, беремо свердло підходяще в посадочне місце шпонки маховика на коленвале. Висвердлюємо на маховику, на місці зламаною шпонки, виїмку і вставляємо туди хвостик цього свердла. Усе.