Технічні характеристики ЗІЛ-431412

У 1964 році на заводі імені Лихачова пройшло оновлення лінійки, і з’явилася нова серія ЗІЛ 130, згодом розповсюдилася по всій країні. Автомобіль виходив у величезній кількості модифікацій і використовувався повсюдно.

У 1986 році з введенням ОСТ 37.001.269-83 назва моделі змінилося. Бортова версія стала випускатися під індексом ЗІЛ 431410, шасі – під індексом Зіл 431412. Новинка конструктивно відрізнялася від попередника.

Техніка отримала покращену 5-ступінчасту трансмісію, перероблену підвіску і модернізований 150-сильний мотор.

Примітно, що серія, що отримала назву від заводу імені Лихачова, майже не збиралася на ньому.

У той період часу використовувався принцип створення додаткового обладнання на інших заводах, тому після затвердження конструкції автомобіль пішов з головного підприємства, де випускали для нього лише раму і кабіну.

Згодом виробництво Зіл 431412 все ж було відкрито на заводі імені Лихачова, де воно тривало до 1994 року. На Уральському автомоторному заводі дану серію випускали з передньою частиною ЗІЛ 131. Тут автомобіль зняли з конвеєра лише в 2014 році.

модифікації

Зіл 431412 використовувався в якості бази для величезної кількості машин. На даному шасі були засновані:

•  автокрани АБК-4, КБА-22-15, КС 2561К і АКБС-4;
•  автовишки та гідропіднімачів;
•  спеціальна техніка з будками для аварійних служб;
•  бортові моделі;
•  паливозаправники;
•  автоцистерни для транспортування молока, води, пального та інших рідин;
•  самоскиди;
•  поливомийні машини;
•  пересувні майстерні ПЗМ;
•  автогудронатори;
•  техніка з баштово-стріловим обладнанням АБКС-4 і АБК-4.

Технічні характеристики

Габаритні розміри:

•  довжина – 6980 мм;
•  ширина – 2500 мм;
•  висота – 2525 мм;
•  колісна база – 3800 мм;
•  габаритний радіус повороту – 8900 мм.

Споряджена маса – 4175 кг. На передню вісь припадала навантаження 2005 кг, на задню вісь – 2170 кг. Повна маса автомобіля складала 10400, вантажопідйомність – до 6800 кг. Навантаження на передню вісь при повній масі – 2510 кг, на задню вісь – 7890 кг.

До 60 км / год машина розганяється за 37 секунд, максимальна швидкість досягала 90 км / год. На швидкості 50 км / год гальмівний шлях становив 25 м, вибіг з 50 км / год – 750 м. Максимальний подоланий підйом – 31 градус.

Зіл 431412 відрізнявся невибагливістю. Автомобіль міг працювати на будь-якому покритті при температурі від -40 до +40 градусів.

двигун

На Зіл 431412 встановлювався перевірений часом 4-тактний бензиновий агрегат ЗІЛ-508.10 власного виробництва. Двигун мав 2-камерний карбюратор з інерційно-масляним фільтром, доповненим 2-степчантой очищенням повітря, падаючим потоком суміші і економайзером примусового холостого ходу.

Конструктивні особливості:

•  чавунний блок циліндрів з гумовими ущільнювачами і легкознімними вставними гільзами;
•  алюмінієві поршні;
•  змішана система мастила (під тиском, розбризкуванням);
•  примусова вентиляція картера;
•  закрита рідинна система охолодження.

Характеристики двигуна ЗІЛ-508.10:

•  робочий об’єм – 6 л;
•  номінальна потужність – 110,4 (150) кВт (к.с.);
•  максимальний крутний момент – 402 Нм;
•  ступінь стиснення – 6,5;
•  кількість циліндрів – 8 (V-подібне розташування);
•  діаметр циліндра – 100 мм;
•  питома витрата палива – 313 (230) г / кВт на годину (г / к.с. в годину).

Паливний бак ЗІЛ 341412 вміщував до 170 л пального. З урахуванням середньої витрати палива на швидкості 60 км / год (25,8 л / 100 км) однієї заправки вистачало на 650-680 км шляху.

Пристрій

Колісна база ЗІЛ 341412 в порівнянні з попередником змінилася (4 на 2), що дозволяло використовувати автомобіль на грунтовому покритті в і районах, де дороги повністю були відсутні. Високу прохідність вдалося досягти завдяки установці коліс з автоматичним регулюванням тиску в шинах.

На більш пізніх модифікаціях ЗІЛ 341412 встановлювали посилену раму, що робить конструкцію стійкою до підвищених навантажень.

Зміна дозволяло монтувати важкі надбудови і перевозити вантажі більшої маси. Тип підвіски при цьому не змінився.

Техніка оснащувалася передній і задньою підвіскою на напівеліптичних ресорах з легкими задніми кінцями. Передня підвіска також отримала амортизатори.

ЗІЛ 341412 комплектувався поліпшеною 5-ступінчастою трансмісією (5 швидкостей вперед, 1 швидкість назад) з 4 синхронізованими передачами, що підвищують маневреність автомобіля. Перемикання швидкостей виконувалося плавно. До складу трансмісії входило однодискове зчеплення з механічним приводом і периферійними нажімнимі пружинами.

Машина використовувала 3 гальмівні системи, що не залежали один від одного. В основній системі застосовувався 2-контурний пневматичний привід, гальмівні камери, забезпечені пружинними акумуляторами і регулятор гальмівних зусиль.

Гальмування здійснювалося за рахунок барабанних механізмів. Запасна гальмівна система була поєднана зі стоянковим гальмом з пружинними акумуляторами і пневматичним приводом.

Для причепа автопоїзда передбачався окремий одинарний або 2-провідний привід.

Кабіна ЗІЛ 341412 суцільнометалева і виконана за схемою з переднім розташуванням капота (розташовується за мотором). У салоні досить просторо. Спального місця в кабіні не передбачено. Всередині розташовується диван на 3 місця.

Водійське крісло можна регулювати по висоті, тому і вперед. Салон має опалювальну систему і вентиляцію, що дозволяє працювати в холодну пору року і в спеку. Рульовий механізм виконаний у вигляді рейки з зубчастої сошкою.

У базовому виконанні встановлюється гідропідсилювач керма, що полегшує поворот.

ЗІЛ 341412 використовується як шасі для різних надбудов. Як кузова може встановлюватися дерев’яна платформа з відкидними боковими та заднім бортами і металевими поперечними брусами. Додатково пропонуються надставні борту, що збільшують обсяг кузова, і тент з каркасом, що захищає від опадів.

аналоги

До аналогам Зіл 431412 можна віднести серії ЗІЛ 130, ЗИЛ 4331 і ГАЗ 53.

 

ЗІЛ: поради експертів

В кінці 70-х років минулого століття з конвеєра заводу ім. Лихачова зійшов перший автомобіль ЗІЛ-130. Надалі вантажівка прагнули вдосконалити, випускаючи найрізноманітніші модифікації. Однією з них став ЗІЛ-431412, технічні характеристики якого дозволили зробити автомобіль базовим шасі для випуску спеціалізованих машин.

Удосконалення МКМ-2

• Останні моделі сміттєвозів МКМ 2 відрізняються від своїх попередників наступними удосконаленнями:
• Підвищено захищеність конструкції машини від корозії;
• Значно підвищена вантажопідйомність маніпулятора;
• Удосконалено завантажувальний люк і вся його конструкція;
• Спрощено експлуатація гідравлічних систем.

Також слід зазначити, що маніпулятор МКМ-2 має високу міцність, а стріла і каретка мають підвищену жорсткість. Крім того, завдяки особливому технічному рішенню інженерам вдалося помістити стрілу всередину каретки, що призвело до появи замкнутого поперечного перерізу.

Трішки історії

У 1984 році керівництво Заводу ім. Лихачова прийняло рішення про модернізацію модельного ряду. В цей час на зміну ЗІЛ-130 прийшли дві нові моделі автомобілів:

• ЗІЛ-431410 – бортовий тягач;
• ЗІЛ-431412 – шасі без кузова.

Капот і зовнішнє оформлення залишилося колишнім. Зате внутрішні вузли і механізми зазнали удосконалення, що позначилося на технічних характеристиках автомобілів.

застосування сміттєвозів

Сміттєвози «ЗіЛ» застосовуються для навантаження і перевезення ТПВ до місць утилізації чи переробки. Сміттєвози «КО-442 / 442-01» і «МКЗ» також можуть використовуватися разом з транспортними спецмашинами для перевантаження сміття в двохетапного системі вивезення ТПВ.

За рахунок відмінної маневреності такі машини знайшли широке застосування серед комунальних служб: техніка обслуговує приватні сектори, місця масового відпочинку, будівельні організації, прибудинкові території багатоквартирних будинків, а також райони, які не мають стаціонарних сміттєзбиральних майданчиків.

Головними перевагами сміттєвоза «ЗіЛ» є:

• великий обсяг кузова;
• автоматизовані процеси завантаження і розвантаження відходів;
• значний ресурс шасі і гідравлічних систем;
• міцний, стійкий до ударів кузов;
• використовуються з сміттєвими накопичувачами стандартних розмірів;
• економну витрату палива.

Ціни на сміттєвоз на базі «ЗіЛ» в залежності від комплектації спецтехніки встановлюються від 2 млн. Рублів.

Експлуатаційні характеристики ЗІЛ-431412

За короткий проміжок часу на базі шасі ЗІЛ-431412 з конвеєра заводу вийшло кілька десятків тисяч спеціалізованих машин. До них відносяться:

Поливомийні машина АКПМ-3 на шасі ЗІЛ-431412

• автокрани і автовишки;
• автомобілі, забезпечені гідропод’емнимі механізмами;
• бортові вантажівки і самоскиди;
• автоцісцерни, використовувані для перевезення різних рідин (води, молока, палива та ін.);
• заправники пального;
• поливальні і мийні машини;
• автогудронатори;
• аварійні автомобілі з будками;
• пересувні ремонтні майстерні.

Експлуатаційні якості автомобіля покращилися завдяки новому, більш потужному двигуну. Підвищилася і маневреність машини. Цьому посприяла оновлена ​​п’ятиступінчаста коробка передач. Її особливістю є чотири передачі, які синхронізовані один з одним.

Огляд популярних моделей

Далі розглянемо кілька моделей сміттєзбирного обладнання, яке застосовується на автомобілях марки ЗІЛ.

МКЗ-10 / МКЗ-2703

Однією з популярних моделей сміттєзбиральних обладнання, що використовується на ЗіЛ, випускає Міхновський ремонтно-механічний завод. Модель цього виробника має позначення МКЗ-10.

Ці сміттєвози мають задню завантаження відходів. Усередині бункера розміщена розвантажувальна плита.

Задня частина, в якій розташовується завантажувальний бункер, володіє великим кутом відкриття, що дає можливість як механічної, так і ручного завантаження відходів.

Технічні характеристики сміттєвоза МКЗ-10 / МКЗ-2703:

Характеристики	Од. виміру	показники
що використовується шасі	Модель	ЗіЛ-433362
Завантаження	тип	задня
Обсяг основного бункера	м.куб.	10,0
Маса вантажу (макс)	кг	4500
Обсяг завантажувального бункера	м.куб.	1,0
Коефіцієнт ущільнення сміття	–	2

Фото сміттєвоза МКЗ-10

КО-440-4

Наступна модель сміттєзбирного обладнання, яке часто зустрічається на шасі ЗіЛ – КО-440-4.

Це обладнання забезпечує бічну завантаження. Тому дана модель може працювати тільки з контейнерами, ручне завантаження не передбачена.

Характеристики сміттєвоза КО-440-4 на базі ЗІЛ:

Характеристики	Од. виміру	показники
що використовується шасі	Модель	ЗІЛ-433362
Завантаження	тип	бічна
обсяг бункера	куб. м.	11
Вантажопідйомність маніпулятора	кг	500
Маса вантажу (макс)	кг	4700
Коефіцієнт ущільнення сміття	–	1,5-4

МКМ-22701

Ще одна модель сміттєзбирного обладнання, яка теж отримала поширення – МКМ-22701. Це теж обладнання, у якого завантаження проводиться маніпулятором, розташованим збоку бункера.

Характеристики сміттєвоза МКМ-22701:

Характеристики	Од. виміру	показники
що використовується шасі	Модель	ЗІЛ-432932
Завантаження	тип	бічна
обсяг бункера	куб.м	9,6
Вантажопідйомність маніпулятора	кг	700
Маса вантажу (макс)	кг	4350
Коефіцієнт ущільнення сміття	–	2-3

Фото сміттєвоза МКМ-22701

Технічні особливості ЗІЛ-431412

Автомобіль ЗІЛ, випущений у вигляді шасі, володіє наступними характеристиками:

ЗІЛ-431412 – вид спереду

• споряджена маса – 4,2 т (на кожну вісь припадає трохи більше 2-х т);
• повна маса – 11,2 т;
• маса вантажу, що перевозиться – 6,8 т;
• максимальна швидкість пересування – 90 км / год (в складі автопоїзда – 80 км / ч);
• час розгону машини до 60 км / год – 37 секунд;
• кут підйому, який здатний подолати автомобіль, дорівнює 31 градусу (у складі автопоїзда – 16 градусів);
• протяжність гальмівного шляху при швидкості пересування 50 км / год – 25 метрів;
• протяжність гальмівного шляху при русі в складі автопоїзда – 26,5 метрів;
• витрата палива при швидкості 60 км / год – 25,8 л на 100 км (при 80 км / год – 32,2 л);
• радіус розвороту – 8,9 м;
• потужність двигуна – 150 л. с .;
• габаритні розміри – 6,98 * 2,5 * 2,53 м (Д * Ш * В).

Для роботи автомобіля потрібно бензин АІ-76. У паливний бак втрутиться 170 літрів. Для системи охолодження передбачений бак ємністю 26 літрів. Для змащення двигуна, інших вузлів і механізмів потрібно масло М6 або М8, яке заливається в бак ємністю 8,5 л.

Ще однією особливістю ЗІЛ-431412 є наявність трьох гальмівних систем. Дві з них є робочими. А третя спрацьовує в разі аварійної ситуації. Рульова колонка – з гідропідсилювачем.

Спецмашини, що випускаються на базі шасі ЗІЛ-431412

На шасі ЗІЛ-431412 може встановлюватися вантажна платформа, а також додаткове обладнання. Машини з встановленим додатковим обладнанням призначені для виконання спеціалізованих завдань.

Автокран . Випускається кілька видів автокранів, що встановлюються на шасі ЗІЛ. Але найбільшого поширення набув КС2561К. Він відрізняється невеликими габаритами і простотою обслуговування. Кран забезпечений гратчастої стрілою, довжина якої становить 8 метрів. При використанні спеціальної вставки довжина стріли збільшується до 12 метрів.

КС2561К

Автовишка . Автовишки для автомобілів ЗІЛ розроблялися і випускалися на Україні. Вони виконані у вигляді двухколенчатой стріли з люлькою. Підйом стріли забезпечує гідравлічний механізм. Виліт люльки становить 10,5 м, а максимальна висота – 22 м.

Автовишка АГП-22 на шасі ЗІЛ 431412

Поливомийні машина . Такі транспортні засоби затребувані в дорожньо-комунальному господарстві. Їх використовують для поливу насаджень, миття та прибирання доріг, змочування будівельних матеріалів. На поливомийні машини, крім самої цистерни, встановлюється додаткове обладнання, підбирається в залежності від виду виконуваних робіт.

Поливомийні машина КО-829 на шасі ЗІЛ-431412

Автогудронатор . Автогудронатори на базі ЗІЛ-431412 призначені для доставки і роздачі мастильних матеріалів (бітуму, мазуту, масел і т.д.). Виконати таку роботу дозволяє установка бітумного насоса.

Автогудронатор на шасі ЗІЛ-431412

Модифікації ЗІЛ-431412

• Нова класифікація для автомобілів ЗІЛ була прийнята в 1986 році, і з цього часу починає життя шасі ЗІЛ-431412, яке стали збирати на УАМЗ.
• Головна відмінність від старого ЗІЛа-130 полягало в модернізованому 150-сильному бензиновому двигуні, нової передній підвісці і п’ятиступінчастою коробці передач.
• ЗІЛ-431412 став базовим шасі для багатьох модифікацій спеціальних автомобілів цієї марки.
• Найбільше застосування вони отримали в житлово-комунальному та міському господарстві, у енергетиків, зв’язківців і фахівців дорожніх служб.

Параметри та експлуатаційні особливості машини

За досить короткий термін із заводських конвеєрів зійшли десятки тисяч машин таких модифікацій, як:

• автокрани КБА-22-15, КС 2561К, АКБС-4 і АБК-4;
• гідропіднімачів і автовишки ;
• самоскиди ;
• бортові вантажівки ;
• автомобільні цистерни для перевезення води, молока, різного палива та інших рідин;
• паливозаправники ;
• поливомийні машини ;
• автогудронатори ;
• спецмашини з будками аварійних служб різних відомств ;
• пересувні ремонтні майстерні ПЗМ .

Після установки модернізованого двигуна можливості автомобіля підвищилися, а нова коробка з п’ятьма ступенями, чотири з яких були синхронізовані, значно поліпшила маневреність машини.

Після всіх оновлень ЗІЛ-431412 мав наступні характеристики:

• маса автомобіля 11 145 кг;
• вантажопідйомність 6,8 т;
• навантаження на кожну вісь окремо – трохи більше двох тонн;
• габаритні розміри 6 980 мм х 2 500 мм х 2 525 мм;
• колісна база 3 800 мм;
• швидкість авто максимальна 90 км / год;
• гальмівний шлях з 50 км / год 25 м;
• розгін до 60 км / год 37 секунд;
• максимальний підйом в градусах – 31;
• витрата 25,8 км / год.

Паливний бак об’ємом 170 літрів заправляється АІ-76. У систему охолодження потрібно 26 літрів тосола. Масло в двигун М 6 або М 8, всього треба 8,5 літрів, в коробку передач – 5,1. Акумулятор 6СТ – 90, стартер СТ230 К1.

1. Передня і задня підвіски на ресорах, у яких є ковзаючі задні кінці, попереду на підвісці розміщені амортизатори.
2. Для подолання важкопрохідних місць по бездоріжжю тиск в шинах автоматично регулюється спеціальною системою.
3. Після доопрацювання на пізніх зразках ставили посилену раму, що дозволяло перевозити вантажі до 10 тонн або встановлювати більш важке спецобладнання.

Кабіна виконана за схемою «капот попереду», з тримісним диваном, без спальника. Сидіння водія регулюється за трьома напрямками, в тому числі по висоті.

Керування автомобілем зручне завдяки синхронізованою коробці, передачі перемикаються плавно, радіус розвороту невеликий, всього 8,9 м за габаритами. Капот не закриває огляд водієві.

Автокран на шасі базового автомобіля

Найбільшого поширення при виробництві робіт в малоповерховому будівництві або на розосереджених робочих ділянках отримали крани КС-2561К.

Простота конструкції, що не обтяжена складними механізмами, безвідмовність, швидкий час підготовки до роботи і невеликі габарити роблять нескладним вибір на користь цього агрегату.

Гратчаста ферма стріли довжиною 8 м може подовжуватися до 12 м за рахунок вставки. Монтаж нескладний, багато часу не займає. Привід у кранового комплексу механічний – від двигуна через трансмісію.

У механізмах підйому стріли і вантажу встановлені стрічкові гальма, які забезпечують безпеку при роботі.

Поворотний механізм майданчика теж обладнаний гальмом. Перед роботою обов’язково виставляються опори для запобігання крену при маніпуляціях з вантажем:

• Розмір опорного контуру 2,8х3,9 м.
• Максимальна висота підйому 8 м зі стандартною стрілою і 12 м – з подовженою.
• Можливо рух з вантажем на гаку , в цьому випадку вага вантажу від 1,2 до 3 т, швидкість пересування 5 км / год.
• Максимальна глибина опускання вантажу 4,8 м.
• Оптимальна швидкість підйому або опускання 13 м / хв.

Важливо! З метою безпеки є пристрій, що обмежує вантажопідйомність з покажчиком ваги, воно захищає від перевантаження і перекидання.

Встановлено вимірювач і сигналізатор небезпечної крену. Обмежувач натягу троса в транспортному положенні теж грає важливу роль. Є обмежувачі різного положення стріли і крюка, а навіть запобіжник від закидання робочого механізму.

Для будівельно-монтажних робіт в житловому будівництві або при установці будь-яких складних ємностей і необхідності розміщення всередині них будь-якого громіздкого обладнання на заводах було розроблено баштово-стрілові обладнання під маркуванням АБКС-4 (Абакан) і АБК-4 (Івано-Франківськ) . Це обладнання встановлювалося на ЗІЛ-431412.

Головне конструктивна відмінність – в наявності вежі висотою 7,7 м. Це ґратчаста ферма з міцних труб і куточка.

У згорнутому стані вона зберігається на спеціальних упорах над кабіною автомобіля. Монтується в робоче положення за допомогою лебідок.

Через конструкції механізму вантажопідйомність дещо обмежена і складає від 4,0 до 1,25 т в залежності від вильоту гака. Швидкість руху машини обмежена тридцятьма кілометрами.

ЗІЛ-431412 може брати участь і в будівництві триповерхових будинків або конструкцій за умови установки на його шасі телескопічного башенно-кранового обладнання з механічним приводом КБА 22-15 , яке було розроблено в Києві.

Конструкція дозволяє використовувати його як баштовий кран, так і стреловой без демонтажу будь-яких елементів. Максимальна вантажопідйомність при роботі в положенні стріла вище дорівнює 7,5 т.

Якщо він працює як баштовий кран, то максимальна вага, який можна підняти, обмежений і становить 4,75 т.

Максимальний вантаж, який можна підняти в ній, – 300 кг. Цього цілком вистачає, щоб робочі, не відволікаючись, виконували свої функції.

Днище і корпус кошика обладнані електроізоляції. Це дозволяє використовувати даний гідропідйомник енергетикам при виконанні ними небезпечних робіт поблизу струмопровідних ліній.

Стійкість автомобілю з піднятою стрілою забезпечують виносні опори. У цьому ж діапазоні працює автогідропідіймач МШТС 4МН. Майданчик повертається на 360 градусів, максимально можливий вага для підйому – 300 кг.

Схожі технічні характеристики і у автовишки ВС 2201, однак вантажопідйомність у неї нижче – 250 кг.

Виходячи з досвіду експлуатації, підйомник АГП 22 був серйозно доопрацьований. У новій модифікації це трехколенка. В результаті збільшилася максимальна висота підйому робочої корзини, а також з’явилася можливість опускати люльку нижче рівня землі десь на 7 метрів.

У ціновій лінійці на сьогодні автовишки ЗІЛ-431412 займають одну з верхніх рядків. Ціна за працездатний агрегат доходить до 800 тисяч рублів.

поливомийні машина

У муніципальному комунальному господарстві практично всіх міст Росії є в штаті спеціальні поливомийні машини.

На ЗІЛ-431412 встановлюється цистерна для води, а також кріпиться навісне обладнання. Залежно від призначення це може бути:

• КО-713 – поливомийні, щіткове, якою розподілили, плужное обладнання;
• КО-713-01 – те ж саме, але без розподіляє обладнання;
• КО-713-02 – без поливомийні комплекту;
• КО-713-03 – з поливомиєчним і щітковим обладнанням;
• КО-713-04 – тільки з поливомиєчним обладнанням.

На авторинку багато пропозицій автомобілів ЗІЛ з бочками (в побуті їх називають водовозці), ще є маркування КПМ. Одне безсумнівно – це затребувані машини, адже вода людям потрібна завжди.

Ціна на такі бочки становить 150-350 тисяч рублів, на автомобілі зі спецобладнанням, звичайно ж, вище – від 500 тисяч рублів.

автогудронатор 49950-10

Прикладом використання а / м ЗІЛ під час дорожніх робіт може служити установка на нього спецобладнання для перевезення і роздачі гарячого бітуму, мазуту, сирих кам’яно-вугільних і торф’яних сумішей, масел і інших змащувальних матеріалів.

Коли він використовується в якості автогудронатора, на нього встановлюється бітумний насос ДС-125А-05. Ціна на такий комплект може доходити до 1 мільйона рублів.

Можливості експлуатації ЗІЛа-431412 в наші дні дуже великі, тому що спочатку спецобладнання, яке встановлювалося на цю автомобільну базу, призначалося для поліпшення життя людей, вирішення їх проблем.

Огляд основних параметрів автомобіля

Основні відмінності технічних характеристик ЗІЛ-431412 від раніше випускалися моделей полягали в установці нової передньої підвіски і п’ятиступінчастою коробки передач, що має синхронізатори на всіх, крім першої, передачах. Модель восьмицилиндрового верхньоклапанної чотиритактного бензинового карбюраторного двигуна ЗІЛ-508.10 потужністю 150 к.с. забезпечувала хороші тягові якості саме завдяки цій коробці.

На автомобіль встановлювався двокамерний карбюратор з падаючим потоком суміші, економайзером примусового холостого ходу з прискорювальних насосом і інерційно-масляний повітряний фільтр з двоступеневою очищенням повітря.

Як і на старих моделях, на ЗІЛ-431412 монтувалось однодисковое з механічним приводом зчеплення, забезпечене периферійними нажімнимі пружинами. І передня, і задня підвіски кріпилися до рами напівеліптичними ресорами. У передньої підвіски задні ковзаючі кінці забезпечувалися амортизаторами. Задня підвіска з додатковими ресорами мала такі ж ковзаючі задні кінці.

На автомобіль ЗІЛ 431412 монтувалися три гальмівні системи, що не залежать один від одного. Робоча система мала двоконтурний пневматичний привід, регулятор гальмівних сил і гальмівні камери з пружинними акумуляторами.

Гальмо стоянки з пневматичним приводом і пружинними акумуляторами впливав на задні колеса і був суміщений з запасний гальмівною системою.

Причіп автопоїзда оснащувався окремим комбінованим двопровідним або одинарним приводом.

Автомобіль на цій базі, так само як і його попередник, мав високу прохідність, що дозволяло використовувати його на грунтових дорогах або в місцях, де вони взагалі були відсутні. Конструктори змогли забезпечити високу прохідність за рахунок односхилих коліс (формула 4х2), і вже застосовується на той час системі автоматичного регулювання тиску повітря в шинах.

Ці надійні автомобілі використовуються до теперішнього часу, не дивлячись на те, що їх випуск припинився в 1994 році. На вторинному ринку автотехніки на вантажівки і автоцистерни на базі ЗІЛ-431412 ціни від 100000 до 800000 рублів. При цьому великий вплив на ціноутворення надає не тільки стан автомобіля, але і її збережена оригінальна комплектація.

Спецтехніка на базі ЗіЛ 431412 до цих пір користується великим попитом

Київський експериментальний завод в 1969 році почав виробництво кранів КБА-22-15, які спочатку монтувалися на шасі ЗІЛ-130, а потім і на нові моделі автомобілів.

Вантажопідйомність автокранів ЗІЛ-431412 з телескопічним башенно-стріловим обладнанням і механічним приводом становила 6300 кг, вони монтувалися на поворотну платформу з гідравлічним приводом.

Від перекидання автомобіль страхувався виносними гідрофікованими опорами і стабілізуючим пристроєм.

Також на шасі ЗІЛ-431412 монтувалось баштово-стрілові обладнання АБКС-4 (Абаканского експериментального заводу) і Івано-Франківського заводу АБК-4 з вильотом стріли 8,8 м і довжиною вежі 7,7 м. Такі автомобілі знайшли застосування в малоповерховому будівництві, установці фундаментів на будівельних об’єктах, навантаженні – розвантаженні габаритних вантажів масою від 900 до 4000 кг.

Найбільшого поширення набули різні моделі автовишок і гідропідйомників на базі цього шасі. Автовишка ЗИЛ-431412 АГП-22 призначалася для підйому вантажу масою до 300 кг і людей на висоту до 30 метрів. Вона оснащувалася двухколенчатой ​​стрілою з максимальним вильотом на 10,5 метрів. Більш поширеною стала вишка АГП-22, що мала двухколенчатую стрілу з вильотом на 22 метри.

Її переваги полягали в тому, що вона могла підняти вантаж на недоступну точку для інших подібних установок через обмеження будівельними конструкціями. У колисці автовишки могли одночасно працювати дві людини.

До сьогоднішнього дня знаходять застосування надійні підйомники МШТС 4МН на базі ЗІЛ-431412. Найчастіше вони обладналися двосекційною 22 метрової стрілою з вантажопідйомністю 300 кг, мають такі ж технічні характеристики, як і всі пристрої подібної модифікації: кут повороту стріли 360 градусів, час підйому люльки від 3 до 6 хвилин.

Довжина секцій стріли в 22 метра, при всіх достоїнствах цієї моделі, обмежувала можливість роботи автовишки на просторах тісних дворових територій. Більш зручною при таких умовах експлуатації була автовишка з трьохсекційною стрілою з телескопічним з’єднанням секцій.

Всі модифікації автовишок могли працювати при температурі від – 40 до + 40 С0 і помірному вітрі до 10 м / с. Завдяки секционному обладнанню стріл, автовишки могли опускати люльку на 7 метрів нижче рівня опор автомобіля, а самі люльки, обладнані електроізоляції дозволяли проводити ремонт електричних мереж з дотриманням правил безпеки робітників – ремонтників.

Оскільки ці моделі гідропідйомників і автовишок виявилися дуже зручні в експлуатації через простого і надійного устаткування, то на ринку вони користуються попитом до сьогоднішнього дня. Ціни на ці автомобілі варіюються від 70000 до 700000 рублів залежно від року випуску і технічного стану.

Розвиток міст вимагало від автомобілебудівників створення зручної спеціалізованої техніки для обслуговування величезних міських територій. На ЗІЛ-431412 монтувалось різне обладнання.

Автоцистерни ЗІЛ 431412 КО 703 з робочим об’ємом ємності для рідини 7 м3 і водяним насосом були зайняті в сільському господарстві і будівництві, перевозили паливно-мастильні матеріали, працювали в обслуговуванні комунального господарства міст.

ЗІЛ-431412 оснащувався для всесезонного обслуговування дорожніх покриттів спеціальним обладнанням.

Поливомоєчне обладнання (ПМ) складалося з цистерни об’ємом 6,1 м3, двох лійок для розпилення води.

Ширина робочої зони при поливанні розрахована на 20 метрів, при очищенні твердого дорожнього покриття щітками – 2,5 метра, при поливанні дороги – 8 метрів.

При працюючому поливомийні обладнанні, оснащеному гідросистемою, пневмообладнання, водяним насосом, як на всіх автомобілях – цистернах, поливомийні машина ЗІЛ-431412 максимально могла розвивати швидкість 50 км / ч.

Фото спецтехніки на базі ЗіЛ 431412

 

За нетривалий проміжок часу випущено велику кількість таких модифікацій ЗІЛ, як:

• автокрани;
• автовишки та автогідропідйомники;
• бортові вантажівки;
• самоскиди;
• машини, оснащені цистернами для транспортування молока, води, пального та інших видів рідин;
• спеціальний транспорт, оснащений будками аваріек для тих чи інших відомств;
• майстерні і ремонтні ПЗМ.

Багато модифікації ЗІЛ 130 і додаткові частини успішно продовжують застосовуватися в даній моделі ЗІЛ. Так, базовими моделями ЗІЛ 130 були такі, як:

• ЗІЛ 130 А бортова машина, яка функціонує з причепом, з краном, електро- і пневмо- висновками для гальм і електричних механізмів причепа, тягово-зчіпних механізмом;
• ЗІЛ 130 Б шасі служить для машин сільськогосподарського призначення, з базою коліс 3 800 мм;
• ЗІЛ 130 Г – машина з платформою подовженої форми і бічними бортами з 2-ма відділеннями, з базою коліс 4 500 мм;
• ЗІЛ 130 В – тягач сідельний з базою коліс 3 300 міліметрів;
• ЗІЛ 130 ВТ – те ж саме, що і попередня модифікація, але з форсованим заднім мостом;
• ЗІЛ 130 Д – шасі для вантажівок, призначених для будівництв з базою коліс 3 300 мм.

Автокран на шасі базової моделі

Найбільше поширення машини отримали в будівництві малоповерхівок і на окремих ділянках, де особливо виділяються крани КС-2561К. Вони характеризуються легкістю конструкції, швидкої підготовкою, безвідмовністю в роботі і компактними розмірами.

Стріла здатна збільшуватися від 8 м до 12 м, завдяки спеціальній вставці, яка легко встановлюється. Механічний привід крана спрямований від мотора через трансмісію.

У підйомну конструкцію стріли вмонтовані стрічкові гальма, що забезпечують безпечне функціонування. Механізм, за допомогою якого здійснюється поворот, також має гальмо. Перед роботою повинні бути виставлені опори, що запобігають виникненню кренів при рухах з вантажем:

• параметри кожного контуру складають 2,8 * 3,9 м;
• найбільша висота зі звичайною стрілою – 8 метрів, а з подовженою – 12 м;
• при переміщенні на гаку вага може варіюватися від 1,2 до трьох тонн при швидкості в 5 км / год;
• найбільша глибина опускання становить 4,8 м;
• найбільша швидкість під час підйому або опускання становить 13 м / хв.

Конструкцією передбачено:

• спеціальний пристрій, що забезпечує безпеку і захищає від перевантаження або перекидання;
• вимірювач і сигналізатор сильного крену;
• пристрій, що обмежує натяжки троса;
• обмежувачі того чи іншого розташування крюка і стріли;
• запобіжник від перекидання.

Автовишки та гідропіднімачі

На українському автомобільному заводі «Карпати» був створений гідропідйомник АГП-22 на базі ЗІЛ-431412.

Для гідравлічної конструкції з кошиком, що складається з двох колін на даху передбачені кріплення у вигляді крана стріли. Виліт кошика можливий до десяти з половиною метрів при найбільшій висоті її підйому – двадцяти двох метрів.

До основних характеристик кошика відносяться наступні.

1. Вона виготовлена ​​з надійних матеріалів.
2. Максимальний вантаж для неї становить 300 кг. Зазвичай цього буває достатньо, щоб в ній могли одночасно перебувати двоє людей з необхідними інструментами.
3. Днище і корпус люльки володіють електроізоляційними властивостями. Завдяки цьому автогідропідіймач може використовуватися для робіт поблизу ліній електропередач.
4. Виносні опори наділяють вантажівка характеристиками стійкості. При таких же умовах функціонує гідропідйомник МШТС 4МН. Поворот майданчика становить 360 °, а найбільшу вагу – 300 кг.

Подібними технічними характеристиками ЗІЛ-431412 має, зокрема, вишка ВС-2201. Але її вантажопідйомність не перевищує 250 кг.

Зробивши певні висновки після експлуатації гідропідйомника, АГП-22 був підданий чималим доопрацюванням. В результаті, замість двох колінної була створена трьох колінна конструкція.

Завдяки цьому можлива висота кошика збільшилася, а її опускання нижче землі стало близько семи метрів.

поливомийні машина

Такий автомобіль перебуває на обліку у муніципальних служб практично в кожному російському місті. Він служить для перевезення води, поливу рослин і доріг в літній період, а також підмітання та прибирання свіжого снігу – взимку, і змочування поверхні для виконання дорожніх робіт.

Машина обладнана цистерною для рідини, технічні характеристики дозволяють встановити навісне обладнання. Залежно від призначення воно може бути наступним:

1. КО-713-01 – для поливу і миття, з щітками, плужное;
2. КО-713 – таке ж, але додатково з розподіляють функціями;
3. КО-713-02 – без можливості поливу і миття;
4. КО-713-04 – тільки з можливістю поливу і миття;
5. КО-713-03 – з можливістю поливу, мийки, а також з наявністю щеток.Автомобільний ринок пропонує різні варіанти машин ЗІЛ з цистернами (або по-простому, з водовозами), з маркуванням КПМ. Це затребувані автомобілі, так як вода необхідна завжди.