Технічні характеристики двигуна А-41

Моторний завод, розташований в Алтаї, відомий якістю продукції, головну роль в прославлянні підприємства зіграв двигун А 41. Дизельна силова установка вважається базовим пристроєм, завдяки якому зародилася серія агрегатів. Призначення мотора, привід важкої техніки будівельного, сільського та лісопромислового призначення.

Алтайський завод, підприємство з великим досвідом, що бере початок з 1951 року. Цей факт наклав відбиток на дизельний механізм, продукт показав, що надійний, простий і безвідмовний.

Таке поєднання якостей, спільно зі зниженим рівнем забруднення, відбилося на популярності, зробивши двигун затребуваним і впізнаваним у світі. Виробник не стоїть на місці, постійно вдосконалюючи агрегат.

Трактор ДТ-75:

Опис двигуна А 41

Силова установка розвиває потужність в 90 коней на оберти 1750 хв-1, така характеристика двигуна А41 доступна завдяки обсягом, який становить 7,43 літра.

Дизельний агрегат з чотирма камерами, збудованими в ряд і виконують чотири такту за один цикл. Мотор з безпосереднім введенням палива, в оновлених виробах за управління механізмом відповідає електроніка.

Камера, в якій стискається і згоряє пальне, виконана в формі тора, ємність розміщена в днище витіснювача, підхід пом’якшує роботу мотора.

Зверху на остові розташована головка, в якій містяться: розпилювачі, клапана, механізм приводу. До бічних майданчиків головки кріпляться колектори впуску та випуску. Ззаду мотора встановлений кронштейн, на якому фіксується повітряний очисник.

Спереду блок двигуна А41 містить: картер з розподіляють шестерінками, опору, помпу, вентилятор. Ззаду мотора передбачений кожух маховика, в якому зібрано зчеплення з двома дисками.

Що б уникнути вібрації в процесі роботи, мотор врівноважується спеціальним пристроєм, який кріпиться в нижній частині остова.

Важливим є те, що пристрій двигуна А41 використовує механізм розподілу газів з двома клапанами, це позначається на параметрах мотора, збільшуючи корисний коефіцієнт.

  Двигун 2jz: Огляд двигуна і технічні характеристики

Для рівномірного зносу стрижня клапана, передбачений пружинний механізм, провертають виріб в процесі роботи. Через підвищених навантажень, вал розподілу при випуску загартовується струмами підвищеної частоти. Виріб містить шийки (7 штук), кулачки (12 штук) і активується за допомогою передачі з шестерень.

Двигун А-41:

Двигун А 41 технічні характеристики

Серія моторів «А 41», це дизельні агрегати з чотирма камерами без наддуву. Мотори випускаються модифікаціями, покликання яких задовольнити потреби споживача. Базові характеристики у двигунів однакові.

Експлуатаційні характеристики мотора:

показник:	значення:
А-41СІ-1	А-41СІ-02 (03)
виробництво налагоджене	ВАТ «АМЗ»
сировина остова	чавун
харчування	Дизель, без наддуву, впорскування
Система охолодження дизельного двигуна А 41	Рідина, замкнутий контур з вентиляцією
Число і розташування камер	Чотири, в ряд
Порядок роботи камер	«1342»
Перепускних вентилів на камеру, (шт.)	2
Перетин камери, (мм.)	130
Переміщення витіснювача мотора, (мм.)	140
компресія мотора	16,5
Обсяг двигуна, (л)	7,43
Міць мотора, (коней / хв-1)	90	94
Обертання, (хв-1)	2000
Імпульс мотора, (Нм.)	433	482
екологічне відповідність	Євро-0
Вага двигуна А 41, (кг.)	890	900 (810)
Питома витрата, (г / кВт * год)	227-245
мастило двигуна	Напір + бризки + пар
Масло мотора, марка	Літо: ДС-11; Зима: ДС-8
Втрата мастила мотором, (% до дизелю)	0,4	0,3
Обсяг масла в двигуні, (л.)	22
Зміна мастила, (період)	Раз в рік
Габарити мотора (ДхШхВ), (мм)	1428х786х1567	1454х731х1174
Робота при температурі, (° С)	91
Максимальний кут нахилу (уздовж / поперек), (°)	30/20
Ресурс, (мотто годину)	9000	12000
мотори використовуються	Трактори: ДТ-75, Т-4А, Д-162, Т-4 і ін.

головка:

Модифікації двигуна А 41

За час, поки випускався мотор, конструкторські особливості неодноразово змінювалися. Намагаючись підлаштуватися під потреби клієнтів, завод створював модифікації пристрою, і це тільки пішло на користь. Так, тягова установка стала надійніше, скоротила споживання пального, підвищила показники потужності і моменту.

Починаючи з 2001 року, вагомим внеском в показники мотора стало застосування персональних головок для кожної групи камер окремо.

Зміни позитивно позначилися на виробі, збільшивши надійність ущільнення стиків, зменшивши угар масла. Для партій, випущених в 2003 році, характерне застосування запуску електричним стартером, вплинув на ресурс вироби.

Рік 2012 вніс в конструкцію блок картер німецького випуску, що дістався мотору завдяки покупці ліцензії.

• Як підсумок, відомо 11 модифікацій, які оснащені єдиною базою і відрізняються між собою застосовуваним «обвісом».
• поршневая:

• Головні модифікації мотора:

модифікація	опис
А-41-В	Двигун використовується для приводу станції насосної пересувної «СНП 50-80».
А-41-Г	Мотор пускає в хід грейдери, бурові машини, укладальники асфальту.
А-41-Д	Мотор пускає в хід навантажувачі та автомобільні катки.
А-41СІ-1	Мотор використовується на тракторі «ДТ-75Д».
А-41СІ-02	Мотор використовується на тракторі «АГРОМАШ 90ТГ».
А-41СІ-03	Дизельний мотор використовується на тракторі «Т-6.01».

Трактор «АГРОМАШ 90ТГ»:

Технічне обслуговування двигуна

Позитивний момент мотора, живучість і невибагливість. Користувач при необхідності, в змозі самостійно провести роботи по заміні і регулюванню, головне, робити це відповідно до встановлених інструкцією тимчасовими нормами.

Так, мотор не любить програвав, тому стежать за цим показником уважно. Не можна допускати збільшеного показника тиску і температури мастила, падіння або збільшення рівня рідини, засмічення магістралей і фільтрів. Матеріал в системі мастила змінюють після кожних 240 годин роботи, паралельно чистять або змінюють фільтруючий елемент.

Перед кожною експлуатацією мотора, а так само після кожних 10 годин роботи мотор оглядають. Контролюють, чи немає витоку рідин, чистять агрегат, перевіряють фіксацію механізмів і вузлів, контролюють шум та ін.

Заміна прокладки клапанної кришки:

Після кожних 1000 годин роботи, робиться регулювання клапанів двигуна А41. Маніпуляції проводяться для підтримки працездатності і цілісності агрегату, значення зазорів підтримуються на рівні 0,25-0,3мм для кожного з клапанів.

  Пріора -126 двигун: Характеристики та тюнінг

Регулярного контролю і догляду піддається охолоджуючий контур мотора. Для підтримки працездатності механізму, внутрішню частину чистять, видаляють накип, відкладення. Перевіряють, чи немає підвищеної витрати рідини в результаті пошкодження контуру.

Неполадки двигуна А 41

За той час, поки експлуатується мотор, власники вивчили слабкі місця «вздовж і впоперек». Особливість в тому, що критичних зауважень по агрегату немає, але періодично виникають неполадки, які повторюються при збігу обставин.

• Експлуатація двигуна призводить до перегріву і зупинці агрегату.

Причина криється в освіті нальоту всередині рідинних патрубків, що призводить до звуження останніх. Явище позначається на прохідності охолоджувача і ускладнює віддачу надлишків тепла в навколишнє середовище. Для ліквідації наслідків, оглядають і чистять контур з рідиною, змінюють регулятор температури, помпу, лагодять радіатор.

• Експлуатація мотора супроводжується підвищеною витратою мастила.

Причина поломки, втрата ущільнення кришки клапанів. Для усунення неполадок змінюють ущільнення. У нових моторах передбачено застосування поліпшеного остова картера.

Ремонт колінчастого вала:

• Робота мотора супроводжується вібрацією і втратою потужності.

Для визначення причини, циліндри мотора розкривають, оглядають витискувачі, кільця, колінчастий вал. Часто причина криється в зносі кілець, або виході з ладу підшипників, які змінюються.

• Мотор не запускається, робота супроводжується збоями.

Істотний вага при таких поломки має фільтруючий елемент або засмітилися розпилювачі палива. Для усунення проблеми, оглядають механізми, які беруть участь в утворенні і подачі робочої суміші, усувають неполадки.

Двигун А-41: характеристики, несправності і тюнінг

Дизельний чотирициліндровий двигун А 41 виготовляється Алтайським моторним заводом і призначається для установки на важку будівельну техніку і сільськогосподарські транспортні засоби.

Цей силовий агрегат зарекомендував себе як надзвичайно надійний, довговічний і простий в обслуговуванні, що незмінно позначилося на його популярності.

Технічні характеристики

Вага двигуна, кг	930
Розміри (довжина / ширина), мм	1425/827
Матеріал блоку циліндрів	чавун
Система харчування	пряме впорскування
Порядок роботи двигуна (відлік з боку вентилятора)	1 – 3 – 4 – 2
Робочий об’єм циліндрів, л	7.43
Потужність, л. с.	90
Номінальна число оборотів, об / хв.	1 750
кількість циліндрів	4
Розташування циліндрів	вертикальне
Хід поршня, мм	140
Діаметр циліндра, мм	130
Ступінь стиснення	16
Максимальний крутний момент при 1200 – 1300 об / хв, Нм	412
паливо	дизель
Мінімальний питома витрата палива, кВтг	1.62
Система охолодження	Рідинна, з примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини
Олія	Влітку дизельне масло ДС-11 (М12В) або М10В; взимку – ДС-8 (М8В).
Генератор	Постійного струму 214А1 або Г304.
Гідронасоси	2 насоса шестеренчатого типу НШ10ДЛ і НШ46УЛ; привід шестеренчатой ​​передачею від колінчастого вала.

Двигун встановлюється на трактори ДТ-75М, Т-4А, Т-4, екскаватори, катки, автогрейдери, насосні установки, електростанції.

опис

Робочий об’єм цього чотирициліндрового дизельного двигуна А 41 становить 7,43 літра, що дозволяє забезпечити потужність в 90 кінських сил при 1750 оборотах на хвилину. Мотор А 41 має безпосередній систему уприскування, яка на останніх модифікаціях повністю управляється електронікою.

Особливістю конструкції цього силового агрегату є двохклапанний механізм газорозподілу, що дозволяє забезпечити максимальну ефективність і віддачу. Для підвищення надійності конструкції в дизелі А 41 використовували спеціальні гільзи, виконані з чавуну з обробкою поверхні за технологією вершинного хонінгування.

Використовувана система охолодження дозволяє значно зменшити робочу температуру, що позитивно позначається на надійності цього силового агрегату. Для охолодження масла використовується зовнішній рідинно-масляний теплообмінник, що забезпечує можливість роботи силового агрегату при максимальних навантаженнях і в важких умовах експлуатації.

модифікації

За роки перебування цього мотора на конвеєрі він зазнав невеликі зміни, які дозволили істотно спростити обслуговування техніки, покращилися його показники надійності, скоротилася витрата палива і підвищилися показники потужності.

Так, наприклад модифікація А-41СІ-03 має рядне розташування циліндрів, що дозволило збільшити показники номінальної потужності з 90 до 100 кінських сил. У цього силового агрегату коефіцієнт запасу крутного моменту становить 20%, тоді як у модифікації А-41СІ-1 і А-41СІ-02 цей показник дорівнює 15%.

Починаючи з 2001 року при виготовленні цих силових агрегатів використовують індивідуальні головки блоку для кожної з групи циліндрів, що в свою чергу підвищило надійність ущільнення газового стику і зменшило витрати масла при угарі.

Двигун, за час перебування на конвеєрі, удосконалювався, отримуючи різні електронні блоки управління. У 2003 році цей силовий агрегат почав оснащуватися електростартерним запуском, що підвищило його моторесурс. У 2012 році за ліцензією на дизельний мотор А 41 стали встановлювати німецькі блоки картера, що підвищило надійність мотора.

В цілому було випущено 11 різних модифікацій, більшість з яких представляють собою базовий мотор з встановленим на нього додатковим навісним обладнанням.

Так, наприклад можлива установка двох гідронасосів, ремінного Пневмокомпресор, додаткового генератора, збільшеного рідинно-масляного теплообмінника, призначеного для охолодження масла, модернізованої муфти зчеплення і ряд інших елементів.

Технічне обслуговування

Сервісне обслуговування цього силового агрегату не представляє особливої ​​складності, що дозволяє виконувати такі роботи самостійно.

• Фактично при експлуатації техніки з даним типом двигуна необхідно лише постійно стежити за тиском і температурою масла, в обов’язковому порядку перевіряти поточний рівень мастила, проводити промивку масляного фільтра і своєчасно міняти масло через кожні 240 мото-годин.
• Щозмінне обслуговування проводять щодня, на початку або наприкінці зміни, через кожні 8-10 мото-годин роботи. При цьому мотор очищають від пилу і бруду, перевіряють кріпильні деталі і герметичність з’єднання, чи немає сторонніх шумів, долив палива (чи немає його протікання), масла і води.

На регулярній основі проводиться обслуговування системи охолодження двигуна модифікації А 41. В обов’язковому порядку проводиться промивка системи з видаленням накипу, а при наявності течі виконується додаткова герметизація радіатора.

несправності

НЕІСПРАВНОСТЬПРІЧІНА

Двигун перегрівається, що призводить до неможливості експлуатації техніки.	В системі охолодження цього силового агрегату використовують переважно воду, що може привести до випадання осаду або ж поява кальцієвого нальоту на стільниках радіатора. Саме тому необхідно при збільшенні робочої температури провести огляд стану радіаторів, промити їх, видаливши відповідну накип. В окремих випадках доводиться замінити термостат або ж проводити заміну поламаної помпи.
Відзначається підвищений угар масла.	Причиною подібного може бути втратила герметичність клапанна кришка, яка встановлюється окремо на кожну групу циліндрів. Подібна проблема була вирішена в останніх модифікаціях цього мотора, де застосовувалися німецькі блоки картера.
Двигун А 41 втратив більшу частину своєї потужності і працює з помітною вібрацією.	Необхідно розкрити силові агрегати, перевірити стан поршнів і коленвала. Досить часто виходять з ладу балансують підшипники, які вимагають відповідної заміни.
З’являються перебої в роботі двигуна і відзначаються проблеми з пуском.	Причиною такої поломки може стати засмітився паливний фільтр або ж проблеми з системою впорскування. Необхідно для початку оглянути стан паливної системи, після чого проводити розтин мотора.

Тюнінг

1. Тюнінг цього силового агрегату полягає в установці турбіни від двигунів 440 серії. Такий мотор за умови заміна шатунів і системи змащення здатний видавати близько 145 кінських сил без будь-якого зниження моторесурсу.
2. Можливе збільшення потужності силового агрегату шляхом перепрограмування блоку управління і заміни системи упорскування. Провівши подібну модернізацію двигуна А 41 можна отримати додатково близько 5-10 кінських сил.

Двигун А-41: характеристики, несправності і тюнінг Посилання на основну публікацію

Двигун АМЗ А-41: Технічні характеристики і тюнінг

Вітчизняна будівельна та сільгосптехніка, спецмашини комплектуються різними силовими агрегатами. Один з їхніх представників – дизельний двигун А 41, виробництва Алтайського моторного заводу, розташованого в Барнаулі.

Технічні характеристики

А 41 – серія чотирициліндрових безнаддувних дизельних двигунів. Їх основне призначення – експлуатація в будтехніка і сільськогосподарських машинах. А 41 – якісний, невибагливий, довговічний агрегат, простий в експлуатації і володіє хорошою ремонтопридатністю, і така характеристика двигунів А 41 дозволила йому знайти визнання споживачів.

• А41, знятий з трактора ДТ-75:
• Технічні характеристики двигуна А 41 в стоковому варіанті:

• Вага двигуна А 41: 930 кг.
• Розміри мотора: довжина 1425 мм, ширина 827 мм.
• Виконання блоку циліндрів: чавунний БЦ.
• Подача палива: методом прямого вприскування ДТ.
• Алгоритм роботи циліндрів: 1 – 3 – 4 – 2, відлік ведеться від вентилятора двигуна.
• Обсяг: 7.43 літра.
• Потужність, що розвивається: до 90 кінських сил.
• Число оборотів за паспортом: 1750 об. в хвилину.
• Циліндрів: 4.
• Розташування циліндрів: встановлені вертикально.
• Довжина ходу поршня: 140 мм.
• Діаметр окремого циліндра: 130 мм.
• Штатна ступінь стиснення А41: 16.
• Створюваний крутний момент: 412 Нм на 1300 оборотах.
• Витрата палива: хв. 1.62 кВтг.
• Система охолодження дизельного двигуна А 41: рідинна.
• Що Використовується масло: ДС-11 в літній період, ДС-8 взимку.
• Генератор мотора: агрегат постійного струму 7 = Г304, 214А1.
• Кількість клапанів механізму газорозподілу: 2
• Гідронасоси: 2 шестерних насоса, привід від коленвала передачею шестеренчатого типу.
• Заявлений моторесурс: 12 тисяч мотогодин на останніх моделях двигуна.

Куди устанавліваеться двигун АМЗ А-41

Даним мотором оснащуються екскаватори, грейдери, електростанції і насосні установки, інша техніка за погодженням з заводом-виробником. З тракторів його використовують на тракторах Т-4, ДТ-75М, Т-4А.

Огляд і особливості – Двигун А-41

90-сильний двигун має солідний об’ємом циліндрів в 7.43 літра, що дозволяє базової моделі А 41 видати таку потужність на відносно малих обертах, близько 1750. Слідуючи за тенденціями моторобудування, розробники внесли в пристрій двигуна А 41 блок електронної системи безпосереднього вприскування: топлівоподача повністю контролюється електронікою.

Читайте також … Двигун 1 ZZ (FE) – Ресурс і технічні особливості

Важлива особливість мотора А 41 – двохклапанний газорозподільний механізм. Інженери використовували його, щоб надати двигуну максимально можливий ККД, віддачу та ефективність.

Щоб зробити агрегат надійніше, в А 41 використані високоміцні чавунні гільзи, поверхня яких оброблена методом вершинного хонінгування. Це збільшує ресурс мотора, укупі з продуманою системою охолодження (правда, зростає і вага).

Завдяки підтримці стабільно-комфортної робочої температури надійність двигуна була додатково покращена.

Цікава особливість двигуна: клапани при роботі двигуна здатні провертатися від впливу власних пружин і супутніх робочим циклам двигуна вібрацій. Це можна віднести до плюсів конструкції, оскільки клапанний стрижень зношується рівномірно (хоча фаска тарілки клапана зношується теж).

Шток двигуна повинен витримувати вагомі навантаження, тому його загартовують високочастотними струмами. На распредвали є 7 шийок і 12 кулачків, що забезпечують роботу механізму. Вузол приводиться в рух від коленвала за допомогою шестеренчатой ​​передачі.

Розробники подбали і про екологічність силового агрегату: вийшов з цехів АМЗ двигун відповідає вітчизняному стандарту Р 41.96-2005 по відсутності порушень в викиді забруднюючих і шкідливих речовин.

модифікації мотора

Двигун випускається в різних варіаціях, призначених для роботи з певною спецтехнікою.

Основні моделі:

модифікація	призначення
А- 41 В	Насосні станції СНП
А-41 Г	Асфальтоукладальники, грейдери, бурові установки
А-41 Д	Автонавантажувачі, катки
А-41І, СІ, С	Трактор ДТ-75

Базова модель двигуна і модифікації ставляться на трактора та іншу техніку, за погодженням з виробником. Всього існує більше 11 варіацій мотора, що відрізняються, в основному, додатковим обладнанням. Можна поставити:

• два гідронасоси;
• модернізовану муфту блоку зчеплення;
• глушник;
• пневмокомпресор;
• передпусковий електрофакельним підігрівач;
• збільшений теплообмінник системи охолодження моторного масла, і т.д.

Модифікації двигуна А-41СІ1, 02 і 03 відрізняються один від одного розташуванням циліндрів: останній отримав рядну компоновку, завдяки чому номінальна що розвивається двигуном потужність зросла до 100 сил, а запас моменту – до 20%, в порівнянні з побратимами. На популярні трактора серії ДТ-75, згідно з каталогом заводу, ставляться мотори А 41І, СІ, С.

Читайте також … Двигун Деу Матіз- Обслуговування і заміна масла

Починаючи з 2001 року двигуни при складанні компонуються власної головкою для окремих циліндрових груп, завдяки чому покращилась надійність газового стику і впав витрата моторного масла «на угар».

У 2003 була створена модифікація з запуском від електростартера, завдяки чому зріс моторесурс.

Блок-картер:

У А-41 існує родинний двигун А-01, також призначений для роботи на спецтехніці. На відміну від А-41, у другого двигуна 6 циліндрів.

техобслуговування

Як уже згадувалося, А 41 і його модифікації невибагливі до умов роботи і сервісу. Кваліфікований технік цілком впорається із завданнями поточного обслуговування самостійно.

По суті, для довгої і безперебійної роботи мотора необхідно, в основному, стежити за температурою масла і тиском в масляній магістралі, не дозволяючи рівнем мастила падати нижче критичного рівня, і промивати масляний фільтр. Заміна масла проводиться регулярно, кожні 240 мотогодин напрацювання двигуна.

Важлива регулярна операція – регулювання зчеплення, оскільки при поступовому зносі накладок дисків збільшуються зазори відведення середнього диска і вільний хід муфти. Схематичне пристрій зчеплення на прикладі такого в тракторі ДТ-75:

Це дводискова муфта сухого виконання, постійно-замкнутого типу. Регулювання зчеплення ДТ 75 з двигуном А 41 повинна проводитися, при необхідності по результату перевірки, приблизно кожні 240 мотогодин.

Згодом може також знадобитися регулювання клапанів двигуна А 41. Допускається зазор в 0.25 … 0.3 мм, для обох клапанів цього двигуна.

Обслуговувати мотор слід також щозміни, при закінченні зміни або перед її початком. Інтервал поточного сервісу – близько 10 мотогодин. У набір маніпуляцій входить:

• очищення двигуна від бруду, пилу, що скупчився;
• перевірка кріплень і стану герметичності стиків;
• контроль відсутності сторонніх шумів;
• перевірка на протікання палива, води і моторного масла.
• Охолоджуючу систему двигуна також слід своєчасно обслуговувати. У набір сервісних операцій входять:
• видалення накипу з блоку охолодження, промивка системи;
• перевірка на течі і герметизація слабких місць радіатора, при необхідності.

Читайте також … Двигун ЗІД- Пристрій і обслуговування

типові несправності

Мотору властиві деякі характерні проблеми.

В якості холодоагенту системи охолодження двигуна використовується в основному вода, яка залишає відкладення кальцію на стільниках радіатора і осад в трубках і порожнинах системи.

Тому слід регулярно перевіряти, в якому стані знаходиться радіатор, і промивати його, особливо якщо передбачається експлуатація двигуна на високих навантаженнях.

Іноді, в запущених випадках, необхідно міняти вийшла з ладу помпу або перестав працювати термостат двигуна А 41.

• Аномально висока витрата моторного масла на чад.

Причина цього – негерметична клапанна кришка, своя для окремої циліндричної групи. Саме для виправлення даного недоліку в нових моделях використані блоки картера німецького виробництва.

• Втрата потужності двигуна, сильні вібрації при роботі мотора.

Ймовірна причина – дефект в вузлі клонували або порушених. Слід також перевірити підшипники балансування, їм властиво ламатися з подальшою обов’язковою заміною таких.

• Поганий пуск двигуна, перебої при роботі.

Причинами цього можуть стати неполадки системи упорскування або забився брудом паливний фільтр. Слід діагностувати паливну систему, прочистити або замінити фільтр, а якщо ця операція не матиме ефекту, розкрити двигун і перевіряти внутрішні компоненти.

Тюнінг

У деяких ситуаціях потужності двигуна А41 може не вистачати. Як і в «цивільних» двигунах, тут існують деякі технічні прийоми, що дозволяють знімати з силової установки підвищену потужність.

• Установка турбіни від моторів серії 440.

Це операція комплексна, що вимагає також монтажу відповідних новим характеристикам двигуна шатунів і мастильної системи. При дотриманні цих вимог мотор стає здатним видавати до 145 сил, при збереженні штатного моторесурсу.

Деякого приросту можна домогтися чисто програмними маніпуляціями, перепрограммировав електронний пристрій управління двигуном.

Важливо: при цьому вкрай бажано встановити і більш продуктивні форсунки, оскільки штатні можуть не впоратися з навантаженням.

Таким шляхом до характеристик двигуна А 41 додають на 5-10 кінських сил більше, ніж у стоковому виконанні.

Двигун А-01, А-41, Д-447, Д-467

Поставляємо зі складу і під замовлення запасні частини двигунів А-01, А-41, Д-447, Д-467 Алтайського моторного заводу. 

Дизелі Алтайського моторного заводу відрізняються простотою конструкції і надійністю.

У двигунів  А-01, А-41, Д-447, Д-467  є істотний ряд переваг:

• економічність
• надійність
• Простота в технічному обслуговуванні та ремонті

Двигуни типу А-01, А-41 – безнаддувний, з 2-х клапанним механізмом газорозподілу. Використовуються гільзи з спецчавунів, поршні трехколечние.

• Двигун А-01 має модифікації: А-01МСІ-1, А-01МРСІ-1, А-01МКСІ-1
• Модифікації двигуна А-41: А-41СІ-1, А-41СІ-02, А-41СІ-03
• Технічні характеристики А-01, А-41:

А-01	А-41
Тип дизеля	чотиритактний	чотиритактний
число циліндрів	6	4
Розташування циліндрів	Вертикальне, рядне
Порядок роботи циліндрів	1-5-3-6-2-4	1-3-4-2
Діаметр циліндрів, мм	130	130
Хід поршня, мм	140	140
Робочий об’єм циліндра, л	11,15	7,43
Ступінь стиснення	16,5	16,5
спосіб сумішоутворення	безпосереднє уприскування палива
наявність наддуву	немає	немає
Номінальна потужність, кВт (к.с.)	99 (135)	69 (94)
Номінальна частота обертання колінчастого вала, хв-1	1700	1 750
Питома ефективна витрата палива при номінальній потужності г / кВт год	221	227
Відносний витрата масла на чад,% до витрати палива, не більше	0,3	0,3

Технічні характеристики Д-447:

Д-447Р	Д-447Р1
Потужність, кВт (к.с.)	84 (114)	91 (124)
Частота обертання колінчастого вала, об / хв	1500
Мін стійка частота обертання колінчастого вала на холостому ходу, об / хв	700
Макс частота обертання колінчастого вала, об / хв	1620
число циліндрів	4
Розташування циліндрів	вертикальне рядне
Порядок роботи циліндрів	1-3-4-2
Тип	чотиритактний
спосіб сумішоутворення	безпосереднє уприскування палива
наявність наддуву	турбонаддув
Діаметр поршня, мм	130
Хід поршня, мм	140
Робочий об’єм циліндра, л	7,43
Пуск дизеля	електростартерний
охолодження	двоконтурне, водо-водяне з насосом забортної води, охолоджувачами води і масла
Кількість клапанів на циліндр	2
Маса двигуна, кг	830

Технічні характеристики двигуна Д-467:

Д-467Р	Д467Р1	Д467Р2	Д467Р3
Потужність, кВт (к.с.)	115 (156)	130 (177)	147 (200)	147 (200)
Частота обертання колінчастого вала об / хв	1500	2000
Мін стійка частота обертання колінчастого вала на холостому ходу, об / хв	700
Макс частота обертання колінчастого вала, об / хв	1620	2160
число циліндрів	6
Розташування циліндрів	вертикальне, рядне
Порядок роботи циліндрів	1-5-3-6-2-4
Тип	чотиритактний
спосіб сумішоутворення	безпосереднє уприскування палива
наявність наддуву	турбонаддув
Діаметр поршня	130
Хід поршня	140
Робочий об’єм циліндра, л	11,15
Пуск дизеля	електростартерний
охолодження	двоконтурне, водо-водяне з насосом забортної води, охолоджувачами води і масла
Питома ефективна витрата палива, г / кВт х год	0,7
Маса двигуна, кг	1160
Агрегатується з реверс-редуктором моделі	120С	135С	300	135А
Найменування дизель-редуктора	ДРА-125/1500	ДРА-140/1500	ДРА-160/1500	ДРА-160/2000

Блок-картер, картер маховика
1	01М-00 КП	Блок-картер
2	41І-00 КП	Блок-картер
3	41І-01-00 КП	Блок-картер
4	440І-00 КП	Блок-картер
5	442-00 КП	Блок-картер
6	442-25-00 КП	Блок-картер
7	442-25БІ-00 КП	Блок-картер
8	442-51-00 КП	Блок-картер
9	442-55Р-00 КП	Блок-картер
10	447-00 КП	Блок-картер
11	467-10-00 КП	Блок-картер
12	467-21-00 КП	Блок-картер
13	01М-0110-02	Болт кріплення кришки
14	01-0109	втулка распредвала
15	41-0109А	Втулка передня розподільного вала
16	01-0150	Втулка різьбова
17	03-01С3-1А	Картер маховика
178	41-01С3-1	Картер маховика
19	41-01С3-11	Картер маховика
20	4605-01С12	Кожух приводу паливного насоса
21	442-0178	кільце
22	01-0107-2	Кронштейн паливного насоса
23	41-01С9	Кришка верхнього люка
24	01М-01С9	Кришка верхнього люка
25	01-0168	Кришка люка
26	01-0169	Кришка люка
27	01-0167	Кришка люка
28	01М-0199	Кришка люка
29	01-0148-2	маслоотражатель
30	6Т2-01С4	Палець в зборі
31	41-01С6-01	патрубок маслоналивной
32	01М-0195-01	Пробка конічна 3/4
33	01М-01С6-01	Пробка маслозаливной горловини
34	448-01С10	Сапун
35	01М-0135	трубка маслоізмерітеля
36	442-01С5	Форсунка охладенія поршня
37	11ТА-01С5-3	Форсунка охладенія поршня
38	6Т2-0119	Шайба кріплення головки
39	41-0165-1	штуцер перехідною
40	4601-0150-01	штуцер
Картер шестерень
41	03А-0210	Болт
42	03А-0235	Болт
43	03А-0206В	Вал приводу паливного насоса
44	41-02С2-31	Картер шестерень
45	03А-0219В	хрестовина
46	4405-02с8	Кришка картера шестерень
47	03А-0252	пластина центрирующая
48	03А-02С10	пластини
49	03А-02С4В	Привід паливного насоса
50	442-47-0232	прокладка
51	03А-02С11	фланець
52	03А-0207-02	фланець
шатун
54	461-0303-01	Болт шатунний
55	461-0308-17	Втулка шатуна
56	01М-0307 (236-1004022Б	кільце стопорне
57	461-03С2-02	шатун
Вал колінчастий
58	6Т3-0410	Болт
59	444-0410	Болт
60	6Т3-0414	Болт кріплення
61	03А-0414	Болт кріплення маховика
62	01-04с5-30	Вал колінчастий без вкладишів
63	445-04С5-21	Вал колінчастий без вкладишів
64	444-04С5-50	Вал колінчастий без вкладишів
65	01МС-0403-20	вінець маховика
66	41С-0403-10	вінець маховика
67	444-0409-01	гайка
68	6Т2-0411А	заглушка
69	01М-0425-01	корпус сальника
70	6Т3-0425-01	корпус сальника
71	6Т3-0405	Маслоотражатель клонували передній
72	01-0421	Маслоотражатель клонували задній
73	444-0405	Маслоотражатель клонували передній
74	6Т3-04С6-10	Маховик з вінцем
75	41С-04С6-20	Маховик з вінцем
76	01МС-04С6-20	Маховик з вінцем
77	01М-0440	пробка
78	444-0406	маточина
79	01-0430-10	трубка сепаруюча
80	6Т3-0411	шайба підтискної
81	41-0406-11	Шків коленвалу
82	442-59-0406	Шків колінчастого вала
механізм газорозподілу
83	01М-05с7	Вал розподільний
84	41-05с7	Вал розподільний
85	01-0527-1	втулка
86	СМД55-0505	втулка
87	01М-0522	гайка
88	01-0510А	Опора осі штовхачів маслоподводящие
89	01-0512А	Опора осі штовхача
90	41-05С3	ось штовхачів
91	01-05С14	ось штовхачів
92	41-05С14	ось штовхачів
93	6Т2-05С3-1	Ось штовхачів задня
94	6Т2-05С2-1	Ось штовхачів передня
95	41-0533-1	скоба
96	6Т2-0520-1	стрижень
97	01-05С10	Штовхач в зборі
98	41-0507	фланець шліцьовій
99	01М-0521	шайба стопорна
100	448-0505	шайба
101	41-0534-3	шайба
102	6Т2-05С8А	штанга штовхача
головка циліндрів
103	М4601-0618	Боліт кріплення головки
104	М4601-0618-01	Боліт кріплення головки
105	01-0689	Гвинт коромисла регулювальний
106	448-0603	Втулка клапана спрямовуюча
107	448-06С2	Головка циліндра з клапанами
108	М4601-06С2-11	Головка циліндра з клапанами
109	01-0661	Колектор впускний задній алюмінієвий
110	01М-06С12	Колектор впускний задній алюмінієвий
111

 

Дизельний двигун Алтай-дизель А-41СІ

Двигуни Алтай-дизель розробляються і випускаються на Алтайському моторному заводі – одному з провідних російських виробників дизельних двигунів.

Багатоцільові 4-х циліндрові і 6-ти циліндрові рядні дизельні двигуни Алтай-дизель розмірністю Д * Н = 130 * 140 мм мають особливу конфігурацією камер згоряння, точно дозованим введенням палива, вдалою конструкцією газотурбінного наддуву (при його наявності) і практично ідеальним переміщенням газів всередині циліндрів. Завдяки цим якостям двигуни Алтайського моторного заводу відрізняє рекордно низька питома витрата палива .

Двигун Алтай-дизель А-41СІ є 4-х циліндровий 4-х тактний двигун рідинного охолодження з безпосереднім уприскуванням палива і вертикальним рядним розташуванням циліндрів. Газотурбінний наддув у дизельного двигуна Алтай-дизель А-41СІ відсутнє.

Ви можете придбати в Компанії Сует необхідні вам дизельні двигуни Алтай-дизель. Скласти заявку у довільній формі на двигуни Алтай-дизель Ви зможете на спеціалізованій сторінці | Замовлень, не залишаючи даний ресурс.

• Ви також можете замовити і купити дизельний двигун Алтай-дизель А-41СІ зручним для Вас способом – по телефону або відвідавши наші представництва.
• Області застосування дизельного двигуна Алтай-дизель А-41СІ – трактори ДТ-75М, ДТ-75МЛ і ДТ-75Д, бурова установка УРБ-3А3, і монтажні крани МКП-25А , ПУМ-500М.
• Основні технічні характеристики дизельного двигуна Алтай-дизель А-41СІ

Найменування параметру	А-41СІ
Номінальна потужність, кВт (к.с.)	69 (94)
Номінальна частота обертання колінчастого вала, об. / Хв.	1 750
Максимальний крутний момент, Н · м	433
Номінальний коефіцієнт запасу крутного моменту,%	15
Питома витрата палива, г / кВт.год. (Г / л.с.ч.) При номінальній потужності	226, 6 (166,6)
Робочий об’єм циліндрів, л	7,43
Конструкційна маса дизеля, кг	960
Габаритні розміри, мм	1428х797х1072

Ціна дизельного двигуна Алтай-дизель А-41СІ , при замовленні оптових партій, може бути істотно знижена.

Купити двигуни Алтай-дизель  можна в будь-якому місті РФ, відвантаження дизельних двигунів зі складів компанії Сует здійснюються щодня, без вихідних.

Щоб довідатися про ціни і умови поставки дизельного двигуна Алтай-дизель А-41СІ , будь ласка, зв’яжіться з нашими фахівцями або напишіть заявку на двигуни на сторінці Замовлення .

Всі представники модельної лінійки дизельних двигунів Алтай-дизель працюють без необхідності капітального ремонту більше 10 000 мотогодин. Відповідність двигунів Алтай-дизель вітчизняним стандартам екології дозволяє використовувати їх на всіх типах позашляхової техніки.

Двигун А-41

Виробляються такі мотори на Алтайському моторному заводі. Даний завод – це величезне підприємство, яке працює на ринку СПЕЦЗАПЧАСТЬ і моторів ще з далекого 1951 року.

Такий великий досвід на ринку і не занепад виробництва, а навпаки зростання продажів пояснюється лише тим фактом, що на даному підприємстві випускають дійсно якісні та надійні двигуни.

Застосування: дорожньо-будівельна техніка, сільське господарство, деревообработочная промисловість і т.д. Скрізь, де потрібна велика потужність і продуктивність, можна використовувати такі агрегати.

модифікації

Кожна модифікація призначена для установки на різну спецтехніку. Тому розглянемо всі різновиди таких моторів і техніку, на яку вони встановлюються.

А-41 В. Дана модель призначена для установки на насосні станції типу СНП. Серед них СНП 50-80 і 120-30.

А-41 Г. Застосування: автогрейдери, асфальтоукладальники і бурильні машини. Звичайно не всі, а певні марки (відразу уточнюйте у продавця техніки сумісність двигуна).

А-41 Д. Застосування: навантажувачі і автокаткі.

А-01 М. Встановлюється такий мотор на важку техніку, наприклад, екскаватор, автогрейдер, трактор, очисні машини і т.д.

А-01 МБ. Така модель призначена для установки на насосні станції.

Звичайно, це далеко не всі модифікації даної техніки, але ми розглянули основні з них.