Якщо заводиться і глохне

Last updated Тра 16, 2022

Машина завелася і заглухла – в чому причини?

Уявімо ситуацію: Ви в черговий раз вийшли до автомобіля, щоб відправитися за звичним маршрутом, проте, при спробі завести машина заводиться і глохне практично відразу ж після схоплювання. Може пройти від 2 до 5-7 секунд між стартом і зупинкою роботи двигуна. Перед тим, як стихнути, машина найчастіше спочатку починає «кашляти», трястися. Це відбувається через падіння оборотів двигуна і резонансного дії клонували.

Не варто впадати у відчай, якщо Ваша машина завелася і заглухла відразу після цього – така ситуація, хоча і вимагає часу для діагностики, однак, в більшості випадків не сильно складно діагностованих, поправна і не дорога. Потрібно просто знати, як визначити, чому це відбувається, і на що в першу чергу звертати увагу.

Отже, для коректної роботи двигуна при старті потрібно невелике число загальних факторів:

Паливо.
Кисень (повітря).
Напруга (для займання, якщо у Вас бензиновий двигун).
Коректна робота бортового комп’ютера, датчиків (швидкості, оборотів, включених додаткових приладів і агрегатів і т.п.).
Отже, якщо Ваша машина завелася і заглухла відразу ж після цього, то виправити і діагностувати цю проблему потрібно по нижченаведених кроків.
Машина завелася і заглухла – що перевірити в першу чергу?

Існують глобальні, прості і найбільш очевидні речі, які потрібно перевірити, якщо з Вами трапилася така неприємність. Кроки нижче потрібно виконати в першу чергу, щоб відразу визначити чи відсікти ці прості причини того, що автомобіль глухне.

Як би це безглуздо не звучало, але, в першу чергу, перевірте рівень палива – можливо, у Вас закінчився бензин чи дизельне паливо. Людський мозок – дивовижна річ, і часом йому властиво забувати навіть такі очевидні речі, особливо, якщо він занурений в буденну метушню. Це не означає, що Ви «блондинка» (навіть в чоловічому роді)!
Причиною того, що автомобіль заглох після запуску, може стати і просто неякісний бензин – наприклад, з зайвим вмістом води в ньому. У той разі, якщо бензину в баку мало, то Вам потрібно просто залити до нього нову порцію бензину (чим більше, тим краще). Якщо багато, то доведеться його злити. Для визначення цієї причини – злийте трохи бензину з бака в пластикову прозору пляшку і залиште її відстоюватися на час не менше пари годин. Якщо в бензині виявиться вода, то вона спуститься на дно, так як важче бензину, і Ви неодмінно побачите її осад (а також осад твердих частинок при наявності). Зрештою, будь-якої зловмисник міг просто покласти цукор Вам в бензобак.
Крім того, якщо у Вас дизельний двигун, і машина завелася і відразу заглохла взимку в сильний (або навіть не дуже сильний) мороз, то причиною тому могло послужити просто замерзле дизельне паливо.
Перевірте заряд акумулятора – в машині є ряд електроприладів і вузлів, які не просто недостатньо добре працюють при низькому заряді акумулятора, але взагалі вимагають певного мінімального його заряду. Так, паливний насос і реле запалювання, які як раз і можуть стати причиною того, що машина заводиться і відразу глухне, працюють саме таким чином і не припускаю недостатньою «підживлення» акумулятором. Втім, невпевнена і важка робота стартера при запуску двигуна авто повинна була Вас вже насторожити.
Це найпростіші для виявлення причини, які, тим не менш, досить часто стають проблемою раптової зупинки двигуна після запуску. А тепер давайте трохи заглибимося в органи нашої машини і з’ясуємо, чому ще автомобіль може глухнути відразу після запуску двигуна.

Машина завелася і заглухла – інші причини

Паливний насос нерідко стає причиною вищеописаної проблеми. Він знаходиться в паливному баку. Щоб перевірити його працездатність, покличте когось собі на допомогу, відкрутіть кришку горловини паливного бака при вимкненому запаленні і попросіть помічника повернути ключ в режим «ACC» (включеного запалювання, коли починається тест приладовій панелі), а самі в цей час уважно слухайте, приставивши вухо до відкритої горловині. На більшості моделей автомобілів Ви виразно почуєте, як в перші секунди включення запалення протягом короткого часу (1-2 секунди) почав свою роботу паливний насос. Спробуйте послухати кілька разів, вимикаючи і знову включаючи запалювання поворотом ключа.
Комп’ютер вимикає живлення на насос, якщо не бачить сигнал від датчика колінчастого вала. Якщо Ви не почули, що він почав свою роботу, то або Ви погано слухали, або Вам слід відкрити капот і перевірити збереження запобіжника паливного насоса. Якщо запобіжник згорів, то Вам слід замінити його і далі відправитися в сервіс для встановлення причини згорання.
Якщо датчик в порядку, то перевірте наявність палива в системі (впевненість в тому, що паливний насос закачує бензин в систему): Вам потрібно знайти клапан Шредера на паливної напрямної у верхній частині форсунки і зняти ковпачок з нього. Потім візьміть невелику викрутку і ткніте на клапан Шредера, щоб побачити, чи надходить паливо з необхідним напором. Якщо паливо не бризнуло, то знову покличте помічника, щоб той повернув ключ запалювання (але не завів двигун). Будьте готові швидко прибрати з клапана викрутку, якщо почне бризкати під тиском паливо. Якщо в ньому немає тиску, то в цьому випадку Вам буде краще відправитися до спеціалізованого механіку для усунення причини і, можливо, заміни паливного насоса.
Паливний фільтр – ще одна можлива причина того, що машина заводиться і глохне. Забруднене фільтр має властивість пропускати паливо дуже повільно – так, що при знаходиться в спокої двигуні паливо надходить в циліндри, але після запуску, додаткового палива подається недостатньо для нормальної роботи мотора і тому він глухне через деякий час після запуску. Просто згадайте, як давно Ви міняли свій паливний фільтр. Замініть його, якщо це було давно, і подумайте про зміну АЗС, на якій Ви найчастіше заправляєтеся.
Проблема може бути в тому числі і в старих свічках або зношених проводах. Дійсно, якщо проблема виникає, в основному, у вологу погоду, то, ймовірніше, це через замикання напруги в проводах або нестабільної напруги через проводів.
Ремінь або ланцюг ГРМ також може стати причиною такої несправності машини – з часом його (її) регулювання порушується, та й сам (а) він (а) зношується. Проблема також може виникати не відразу в міру зносу, а, наприклад, при запуску в дуже морозну погоду.
Помилка в роботі ЕБУ двигуном і суміжними системами – це також досить поширена причина того, що машина завелася і заглухла через кілька секунд після цього. І не завжди такі помилки неодмінно ведуть до відображення відповідного індикатора на приладовій панелі. Не будемо обговорювати причини виникнення таких помилок, так як їх може бути безліч. А ось для виявлення цієї причини несправності Вам буде потрібно спеціальний зчитувач помилок, який необхідно знайти. Але краще в цьому випадку піти в спеціалізований сервіс, так як перенастроювання (перепрошивка) комп’ютера автомобіля – це теж не найкраща робота, яку потрібно робити самому.
У карбюраторних автомобілях причиною такої поломки може бути несправний дросельний клапан, який якраз впливає на запуск холодного двигуна.
Кисневий датчик міг вийти з ладу. В цьому випадку допоможе тільки заміна датчика.
Від’єднати провід кисневого датчика
Найнеприємніша проблема, яка може стати причиною несправності – це погана компресія в циліндрах двигуна, що може бути наслідком вичерпання ресурсу двигуна і майбутнього дорогого його капремонту. Діагностика компресії робиться також в автосервісі спеціальним манометром.

Двигун заводиться і глохне: можливі причини і способи вирішення проблеми

Експлуатація автомобіля повністю залежить від працездатності його вузлів і деталей. Якщо один з елементів виходить з ладу, автомобіль перестає нормально функціонувати. При плановому технічному обслуговуванні вдається усунути всі майбутні поломки транспортного засобу. Однак трапляється й таке, що поломка деталі може статися раптово. Буває, що автомобіль заводиться, потім глухне. У багатьох ситуаціях завести слідом транспортний засіб не представляється можливим і доводиться звертатися до послуг евакуатора. Що ж робити в такому випадку і як усунути несправність? Давайте розглянемо.

причини несправності

Якщо автомобіль заводиться і глохне, причини несправності можуть бути різноманітними:

Тривалий час експлуатації авто.
Проблеми в електричному ланцюзі автомобіля.
Несправності паливної системи транспортного засобу.
Неправильне регулювання роботи деяких окремих систем.

Глухне на холостому ходу

Причинами зупинки силового агрегату на ХХ можуть бути:

Несправність роботи регулятора ХХ. Перевірити працездатність датчика ХХ можна наступним чином: спробувати завести авто і при прокручуванні стартера натиснути педаль газу. Як тільки мотор запустився, слід відпустити педаль і подивитися на обороти, якщо вони плавають, проблема криється саме в датчику ХХ.
В інших випадках, коли у вас ВАЗ (інжектор) заводиться і глохне, проблема криється в порушенні роботи дросельної заслінки. Слід зробити промивання даної частини.
Іноді промивка не усуває проблему. В такому випадку причина криється в датчику положення дросельної заслінки. Для вирішення проблеми доведеться провести заміну датчика.

Чому двигун глухне

Заводиться, на ходу після чого відразу ж глухне, двигун по ряду причин:

Погана якість палива. Усунути проблему можна заміною паливного фільтра.
Забилися свічки запалювання (великий нагар). Вихід – заміна або прожарювання свічок.
Забитий паливний елемент. Варто провести заміну.
Несправність повітряного фільтра. Мотор глухне через недостатнє надходження кисню, що призводить до слабкого згорянню робочої суміші.
Збій генератора або посадка АКБ.
Вихід з ладу основних датчиків авто.

Проблема з генератором

Найголовнішою причиною, по якій відбувається зупинка роботи двигуна при певних навантаженнях, є погано працює або не працюючий зовсім генератор напруги.

риси несправності

При порушенні в роботі для двигуна будуть мати місце характерні риси:

Автомобіль глухне при включенні приладів або іншого обладнання, що працює від бортової мережі.
Порушена робота БК через перепади напруги.
При подачі навантаження двигун моментально зупиняється.
Чути звуки прокрутки ременя генератора.
Якщо порушена робота генератора, то при збільшенні оборотів починає краще і яскравіше горіти світло фар.

Іноді дані неполадки бувають пов’язані не з порушеною роботою генератора, а з іншими проблемами автомобіля.

Поломка датчика палива

Чи не найнадійнішими в роботі вважаються поплавкові датчики бензину. Низька надійність також обумовлюється поганою якістю використовуваного палива, кліматичної обстановкою. У підсумку через двох неприємних моментів датчик виходить з ладу. Якщо ж автовласник виробляє кожен раз заправку на одне певну кількість палива, то датчик в швидкому часі вийде з ладу. Поламаний механізм не дозволить встежити вчасно за закінченням палива в баку, і якщо в останній момент на запуск двигуна вистачило палива, то слідом відбудеться зупинка, так як для роботи ПММ не вистачає. При проблемах з кількістю бензину, як правило, наступні рази запустити двигун не вдасться.

порожнеча бака

Іноді, незважаючи на працездатність датчиків палива, водій може не встежити за кількістю пального в баку.

Забилася сітка бензонасоса

Для автомобілів сімейства ВАЗ з встановленим інжектором замість карбюратора характерно, що автомобіль заводиться і глохне. Іноді причини самостійної зупинки роботи двигуна криються в несправності роботи бензонасоса. Якщо ж автомобіль глухне відразу після заводу, але потім заводиться, проблема криється в засмітилася очисної сітці бензонасоса. В такому випадку необхідно провести заміну сітки на нову і насолоджуватися подальшим рухом автомобіля.

Несправність паливної системи

Існують крім забитої сітки й інші варіанти несправності роботи паливної системи, які позначаються на запуск і роботі двигуна. Всі перелічені нижче проблеми в роботі водій може усунути самостійно або звернувшись в сервісний центр:

Згорів бензонасос – двигун завівся і відразу заглох.
Забилися інжектора, що призвело до недостатньої кількості ПММ.
Забилися паливні трубопроводи через неякісного бензину.
Збій в роботі бортового комп’ютера, який справив відключення бензонасоса.

Водії постійно обслуговуваних автомобілів рідко зустрічаються з перерахованими несправностями паливної системи. Якщо автомобіль погано заводиться і глохне, то проблему варто діагностувати саме з перевірки паливної системи.

Порушена робота клапанів

Коли двигун заводиться і глохне, причина поломки ховається в роботі клапанів (це стосується бензинової моделі мотора). Для дизельних варіантів характерно зменшення тиску палива. Для ремонту слід звернутися на СТО, де проведуть відповідну діагностику та вироблять регулювання клапанів і настройку роботи ГРМ.

Проблеми найчастіше можуть бути такими:

Чи не відрегульовані клапана і нерівномірні зазори не дозволяють стабільно працювати двигуну.
Деформація клапана. Буде потрібно заміна з подальшою настройкою роботи ГРМ.
Переохолодження силової установки, що заважає зробити нормальний розігрів при запуску.
Замерзло дизельне паливо в трубках.

Проблема з карбюратором

Трапляється ситуація, коли автомобіль добре прогрітий, але відбувається самостійна зупинка роботи двигуна. Найімовірніше, це несправності карбюратора. Пов’язано це з тим, що під час своєї роботи через даний пристрій проходить велика кількість повітря, частина якого дозволяє своєчасно охолоджуватися. Спільно з карбюратором відбувається охолодження палива, що проходить через пристрій. У підсумку виходить, що температура карбюратора значно нижча за температуру двигуна.

Машина заводиться і відразу глухне

Навіть автомобіль, який добре і своєчасно обслуговують, може функціонувати належним чином. Зазвичай в цьому винні: зношеність систем, неякісні технічні рідини, але є інші проблеми, через які машина добре заводиться і відразу глухне.

Основні причини

Машина може глухнути після запуску двигуна з кількох причин, як на холодну, при першому запуску, так і на гарячу. Проблема проявляється на інжекторних і дизельних агрегатах, причин чому багато: від нестачі палива до більш складних несправностей, пов’язаних з топливопроводом або навіть двигуном.

Причину того, що двигун без проблем заводиться і відразу глухне, потрібно виявити. В іншому випадку автомобілем не можна буде користуватися.

Увага! Незрозуміла заглушка може вказувати на більш складні поломки. Їх потрібно швидко усунути, щоб ремонт не став більш складним і витратним.

На холодну двигун заводиться і відразу глухне

Є кілька причин того, чому машина може глухнути відразу ж після початку роботи двигуна, і вони прості:

Недолік палива – це проста причина, але через це її часто не враховують. При тривалих перервах в експлуатації зі стін бака може стікати паливний конденсат, з яким авто може заводитися. Для подальшої роботи бензину не вистачає, через що авто глухне.
Поганий дизель або бензин – якщо паливо купувалося на сумнівних заправках, в складі зустрічаються присадки, навіть вода. Вони погано впливають на паливну систему, її фільтри.

Це основні причини, за якими спостерігаються проблеми з запуском автомобілів, в тому числі карбюраторного типу. Але існують ще інжекторні машини, що вимагають розгляду.

Двигун заводиться і відразу глухне інжектор

Інжектор, це деталь, впорскують паливо в двигун, чутлива до перепадів напруги. Є ряд причин, за якими глухне інжектор:

неполадки з паливною системою – перевіряється бензонасос. Зробити це легко, потрібно включити запалювання, якщо чутно дзижчання – насос діє. При відсутності звуків потрібно перевірити, чи подається на нього напругу;
брудний дросель – якщо регулятор холостого ходу забруднений нагаром, повітря через нього проходить гірше, а значить, двигун працює у позаштатному режимі. Поломка дросельної заслінки також грає роль – якщо вона закрита, повітря в мотор не надходить;
проблема системи запалювання – якщо паливна система і подача повітря працюють в стандартному режимі, перевіряється іскроутворення. Вивчаються свічки, їх слід викрутити, почистити, перевірити на іскру. Найпростіше приєднати до свічки бронепровода і провернути колінвал стартером. У ситуації можуть бути винні пошкоджені дроти, їх можна перевірити тестером і мегомметром. Якщо ж їх немає, слід запускати двигун в темний час доби. При пошкодженні частини системи, можна буде побачити високовольтні розряди на котушках, провідниках і наконечниках;
поломки датчиків і ЕБУ – електронні системи управління двигуном контролюють всі елементи живлення мотора за інформацією, що приходить від датчиків. Якщо якісь з них пошкоджені, силовий агрегат може не тільки глухнути, а й відмовиться запускатися. При проблемах з ЕБУ дізнатися про них можна по індикатору “Check Engine” на приладовій панелі. Щоб знайти несправність, зчитують помилки за допомогою сканера;
«Рассінхрон» клапанів – в автомобілі могли збитися фази газорозподілу, наприклад, через розтягування ременя ГРМ або його зміщення. Допоможе виставлення валів по мітках або заміна ременя на новий.

Знаючи про те, чому глухне мотор після його включення, можна буде звузити пошуки, швидше відремонтувати систему.

інші проблеми

У практиці майстрів зустрічаються менш поширені, але важливі причини раптового припинення роботи двигуна:

датчик масової витрати повітря – при поломці на ЕБУ приходять невірні дані, склад паливно-повітряної суміші виходить занадто збагаченим або бідним;
поломка каталізатора – якщо очищувач вихлопів несправний, то через вихлопну трубу буде виводитися менше газів, або вона буде блокована зовсім. Деталь можна видалити з системи, машина від цього почне нормально працювати;
неправильні зазори клапанів – у клапанів повинен бути відрегульований теплозазор, якщо цього не зроблено, клапани стукають, їх ресурс сильно зменшується, а мотор перегрівається, швидко глухне.

Самостійно діагностувати такі поломки складно, для цього потрібно обладнання, доповнене досвідом ремонту автомобілів.

діагностика

Виявити конкретну причину того, що двигун глухне після холодного запуску можна при перевірці всіх вузлів. Неробочі елементи змінюються, або чиняться, якщо ремонтопрігодни.

Порада! На автомобілях, оснащених бортовим комп’ютером, потрібно комп’ютерна діагностика за допомогою сканера з протоколом OBD-II.

Якщо пристрою немає, машина віддається на СТО. Майстер-діагност підключить сканер, вважає помилки, розробить план відновлення на їх основі. У машинах, де бортового комп’ютера немає – діагностують перебором всіх вузлів, що займає багато часу.

Як усунути проблему

Коли несправність вдалося виявити, слід спробувати відремонтувати вузол. Це підійде для бензонасоса, клапанів двигуна, інших деталей, які або неможливо полагодити, або занадто дорого купувати.

Краще звернутися до професійних механікам як для діагностики, так і ремонту. Це збереже час, а також позбавить від гірших наслідків, які з’являться через кустарний ремонт, проведеного особисто.

Запустився двигун може припиняти свою роботу з кількох причин, серед яких проблема запалювання, паливної системи, вихлопу і інших вузлів. Для точної постановки діагнозу і професійного ремонту потрібно звернутися до професіоналів, адже в іншому випадку ситуацію можна тільки погіршити.

Після запуску двигун відразу глухне: чому так відбувається

В процесі експлуатації автомобіля частою ситуацією є те, що після повороту ключа запалювання машина заводиться, двигун починає працювати і глухне через кілька секунд. Як правило, від моменту запуску до зупинки ДВС проходить 3-5 сек. Перед повною зупинкою двигуна також помітні вібрації двигуна, силовий агрегат трясеться, працює дуже нестабільно.

Так відбувається в результаті зниження оборотів, резонансного впливу обертового колінчастого вала і т.д. При повторній спробі завести двигун мотор може більше не запускатися або ж описана вище ситуація знову повториться.

Причини цієї проблеми бувають різними. Головне, якщо машина завелася і заглухла, це говорить про те, що вимагає від нас посиленої діагностика. Далі ми поговоримо про те, що робити в такій ситуації, а також як знайти причину, по якій глухне мотор після запуску.

Двигун заводиться і глохне: пошук несправностей

Отже, якщо проявилася подібна проблема, тоді необхідно враховувати цілий ряд особливостей. Перш за все, на роботу двигуна внутрішнього згоряння після запуску будуть впливати такі фактори:

подача палива;
подача повітря;
іскра на свічках запалювання (для бензинових ДВС);
коректна робота свічок розжарювання (для дизелів);
якість його функціонування ЕСУД і електронних датчиків;

З урахуванням вищесказаного в першу чергу слід почати з перевірки основних можливих причин:

Досить часто збої в роботі сигналізації та протиугінного комплексу можуть стати причиною відмови двигуна працювати після запуску. Іншими словами, іммобілайзер не відключається і продовжує блокувати запуск ДВС, що є його основною функцією для запобігання викрадення ТЗ. Якщо сигналізація блокує двигун, тоді необхідно перевірити роботу всіх елементів, спробувати скинути помилку, відключити протиугінну систему і т.д.
Проблеми з РХХ і клапаном холостого ходу часто виникають через забруднення зазначених елементів. Також слід звертати увагу і на чистоту дросельної заслінки. Що стосується датчика коленвала, невірні дані, які він передає на ЕБУ, можуть стати причиною зупинки двигуна відразу після запуску.
Низька якість ПММ також може призвести до її несправності. Як правило, проблеми починаються у випадках, коли була проведена заправка низькосортних паливом або в двигуні використовується невідповідне рекомендацій / зазнало втрат свої властивості моторне масло.
Несправний бензонасос, підсмоктування повітря в паливній магістралі, освіта повітряних пробок і забруднення паливних фільтрів не дозволяють створити потрібного тиску в системі живлення або подати пальне в необхідному обсязі.
Повітряний фільтр і його забруднення призводить до того, що робоча суміш значно перезбагачувати. Іншими словами, мотору недостатньо повітря для спалювання палива, свічки запалювання заливає.
Проблеми з датчиками ЕСУД (датчик EGR, датчик кисню, ДПКВ і ін.) Можуть призводити як до нестабільної роботи мотора на холостих обертах, так і до повної зупинки двигуна після запуску.

Тепер давайте зупинимося на найбільш поширених неполадки і способи їх усунення, розглянувши їх детально.

Перш за все, винуватцем може виявитися низький рівень пального в бензобаку і його якість. Якщо бензин або солярка закінчилися, тоді на залишках в системі харчування двигун запуститься, однак подальша його робота буде неможлива.

Вода важче бензину і осідає на дно. Якщо вийшло саме так, тоді проблема виявлена. Для вирішення часто буде досить розбавити вже наявне пальне якісним пальним, після чого двигун зазвичай вдається завести.

Однак це спрацьовує не завжди. Не виключені випадки, коли наявний в баку запас неякісного палива знадобиться повністю зливати, після чого проводиться ретельна очистка та промивка системи харчування.

Якщо ж несправність виявляється на дизельному двигуні, тоді проблеми з пальним можуть привести до більш серйозних наслідків. Наприклад, якщо дизель заводиться і глохне взимку, тоді причиною може бути запарафінізіровавшаяся і замерзла солярка. В цьому випадку дизельне паливо потрібно відігрівати, прочищати фільтри і т.д.

Набагато гірше, якщо в бак дизельного автомобіля завдяки випадку потрапив бензин. У подібній ситуації існує великий ризик серйозних пошкоджень і виходу з ладу дорогої паливної апаратури дизельного двигуна (ТНВД, форсунки).

Наступною причиною того, що двигун заводиться, працює і глухне, може бути акумулятор. Справа в тому, що багато систем і виконавчі пристрої для нормальної роботи потребують достатньої заряді АКБ.

Ще одним елементом, на який варто звернути увагу в разі різкої зупинки ДВС після запуску, є паливний насос. На сучасних інжекторних авто бензонасос розташований в паливному баку.

Для того щоб перевірити його роботу, необхідно повернути ключ у замку, включити запалювання і уважно прислухатися. У перші секунди після повороту ключа повинен бути чутний характерний легкий гул-дзижчання. Цей звук триває кілька секунд, вказуючи на те, що бензонасос почав роботу і створює тиск в системі живлення.

Якщо такого звуку не чути, тоді необхідно визначити причину, по якій бензонасос не качає бензин. Вийти з ладу може сам моторчик насоса, реле бензонасоса, запобіжники та інші елементи електричного кола. Ще додамо, що ЕБУ може відключати живлення на насос, якщо датчик коленвала не подає сигнал.

Також важливо враховувати, що на бензонасосі може засмітитися сіточка-фільтр. Для точної діагностики бажано проміряти тиск палива в паливній рейці за допомогою манометра.

Ще частою причиною може бути і паливний фільтр. Якщо він забруднений, тоді зниження пропускної здатності призводить до того, що насос не може прокачати бензин в належному обсязі для нормальної роботи мотора. В результаті агрегат глухне після запуску.

Якщо пальне в системі є і тиск нормальний, тоді проблема може бути пов’язана з системою запалювання. Найчастіше з ладу виходять свічки і свічкові високовольтні дроти. Для проводів характерною ознакою є те, що двигун глухне після миття або у вологу погоду.

Так чи інакше, необхідно викрутити свічки, почистити елементи, перевірити їх на іскру. Якщо свічки запалювання давно не змінювалися, тоді краще відразу встановити новий комплект. Що стосується бронепровода, їх також потрібно перевірити на працездатність і замінити при такій необхідності. Паралельно на деяких авто потрібно перевірити і кут випередження запалювання.

Синхронна робота клапанного механізму може бути порушена через те, що ремінь або ланцюг ГРМ можуть бути неправильно встановлені, розтягуються, зношуються і здатні перескочити на шківах. В результаті відкриття і закриття впускних і випускних клапанів не відповідає тактам роботи двигуна.

В цьому випадку для усунення проблеми необхідно перевірити зазначені елементи, виставити ремінь ГРМ по мітках і виконати інші необхідні процедури.

Збої в роботі ЕБУ зустрічаються рідше, проте також не слід виключати такої можливості. Додаткової уваги заслуговують випадки, коли контролер перепрошивати, виконувався чіп-тюнінг, або на автомобіль встановлювалося ГБО.

Вказану діагностику можна зробити самому. Для цього знадобитися адаптер в діагностичний роз’єм OBD2, який дозволить вважати коди помилок і відобразить отриману інформацію на екрані планшета, ноутбука або смартфона.