Коробка передач для трактора Т 25

Пристрій коробки передач трактора Т-25

Коробка передач Т-25 являє собою зразок конструкторського рішення, що дозволив спростити обслуговування машини в польових умовах.

При розробці цього вузла, увагу було приділено заміни окремих деталей без зняття і розбирання КПП.

Це важливо, коли поломка трапляється далеко від центрів технічного обслуговування або майстерні розташовують обмеженим набором устаткування для ремонту.

З’явився в 1966 році, в один час з моделлю Т-28, трактор Т-25 виявився востребованней і популярнішим.

Причина цієї популярності криється в концепції машини, і в особливості конструкції окремих вузлів.

Конструкція трансмісії

Коробка трактора Т-25 виготовлена ​​в єдиному блоці з диференціалом і головною передачею. Проектувальники пішли на деяке ускладнення технології виробництва заради полегшення подальшого обслуговування агрегату, зменшення габаритів.

Для цього на первинному валу розмістили конічну шестерню, яка транслює крутний момент під кутом 90 градусів на розташовані в перпендикулярній площині вали і приводні механізми.

Якщо подивитися на складальний креслення вузла, то можна побачити, що перпендикулярно первинного валу розміщені:

• Пустотіла проміжний вал. Усередині цього валу знаходиться вал відбору потужності, а зовні шестерні другої / четвертою, першої / третьої, п’ятої / шостий передач, а також механізм реверсу.
• Головний вал, на якому змонтовані шестерні сповільнювач, удвоителя, першої / другої і сповільненій передачі, ведені шестерні третьої і п’ятої / шостий передач.
• Диференціал в блоці з шестернями прискореного й уповільненого ряду передач, а також піввісь.

Вали спираються на кулькові підшипники, запресовані в корпус картера вузла, доступ до яких забезпечується після зняття настановних втулок або захисних склянок.

На кришці картера встановлено пристрій, що виконує роль блокування перемикання передач при повному обсязі вичавленому зчепленні. Воно захищає зуби шестерень від пошкоджень, передчасного зносу.

особливості пристрою

Особливості конструкції КПП Т-25 дозволяють проводити часткову розбирання агрегату без зняття з трактора. При цьому повинні бути введені потрібні для роботи характеристики вузла:

• Кількість передач необхідне для плавного ходу машини при навантаженнях. КПП ранніх випусків має шість ступенів для руху вперед, чотири назад, а пізніх, вісім і шість.
• Передавальні числа, оптимально підібрані і дозволяють реалізувати можливості двигуна.
• Запас ресурсу і міцності, необхідний для тривалої експлуатації.

Коробка оснащена валом відбору потужності, необхідним для функціонування навісного обладнання.

Зі зміною кількості ступенів, на КПП пізніх років випуску змінилася схема перемикання передач.

Алгоритм перемикання реверсу і удвоителя залишився колишнім. Для цього в управлінні трактора передбачений окремий важіль.

Мастильні матеріали

Для нормальної експлуатації в трансмісії рекомендується використовувати мінеральні масла в’язкістю W90, що відповідають стандарту GL-3. Т-25 – трактор, розроблений в ті часи, коли якість трансмісійних масел було досить низьким.

Через особливості конструкції вузлів застосування синтетичних мастильних матеріалів зниженої в’язкості може привести до поломки коробки.

Відпрацьований лубрикант видаляється через отвір, легко виявляється в нижній частині картера. У лівій стінці картера передбачено отвір для контролю рівня і затоки нової мастила.

Причини виходу з ладу

Завдяки особливостям конструкції трансмісії ремонт КПП трактора Т-25 спростився, але з’явилися інші проблеми, з якими варто приділяти пильну увагу:

• У регулюванні настановних зазорів валів, шестерень, підшипників, деяких інших деталей. Це регулювання виконується за допомогою спеціальних металевих прокладок різної товщини. Копітка робота вимагає спеціальних навичок, терпіння. Коли вона виконана правильно, передачі перемикаються точно, без додаткових зусиль, а сама КПП працює правильно.
• Пошкодження або вироблення посадочних місць втулок, підшипників призводять до того, що з часом литий корпус картера доводиться замінювати. Щоб уникнути цього, слід контролювати стан підшипників та інших компонентів вузла.

Незважаючи на недоліки, ресурс коробки високий, а експлуатаційні характеристики не викликають нарікань. Причиною несправностей стає знос деяких деталей:

• Рухомих шестерень.
• Підшипників.
• Фіксаторів і валиків.
• Вилок включення передач, реверсу.
• Упорів вторинного вала.
• Вушок замкової шайби, кришки фіксатора.
• Канавки шпонки первинного вала.

Виконуючи ремонт коробки, на стан цих деталей звертайте особливу увагу.

Знання не бувають зайвими

Представлене на схемах пристрій трансмісії популярної моделі трактора спочатку здається надмірно складним.

Але на ділі не так страшно, а обслуговування і ремонт вузла можна зробити самостійно. Зрозуміло, при необхідних навичках і інструменті. Стаття здалася корисною?

Сидіть на нашому сайті, поповните скарбничку знань про спецтехніці. Наприклад, дізнайтеся, для яких цілей використовувався гусеничний трактор ТТ-4 або чим гарний МТЗ-80.

Коробка передач Т-25

Т-25 – сільськогосподарський колісний трактор з більш ніж піввіковий історією. Він призначений для обробки легких грунтів в садах і теплицях, відмінно працює з косаркою і перевозить дрібні вантажі. Перші екземпляри зійшли з конвеєра в 1966 року. Модель випускалася на Володимирському і Харківському тракторних заводах в різних модифікаціях і не втратила актуальності й досі. У числі причин популярності були конструкторські рішення. У числі новинок, використаних при розробці Т 25, – коробка передач, схема перемикання якої, до речі, була доопрацьована в порівнянні зі старими моделями.

особливості КПП

Пристрій КПП Т 25 розроблялася з метою спростити обслуговування і ремонт машини далеко від сервісних центрів. Перед конструкторами стояло завдання зробити так, щоб водій міг провести ремонт без зняття і розбирання всієї коробки, що істотно знижувало простої. Для цього довелося дещо ускладнити технологію виготовлення – коробку об’єднали з диференціалом (пристроєм, що перетворює крутний момент) і головною передачею. На провідний або первинний вал Т 25 навісили конічну шестерню, яка передавала крутний момент від маховика двигуна під кутом 90 °. Зусилля окупилися – обслуговувати вузол в польових умовах стало простіше, а його габарити зменшилися.

Конструкція коробки передач

Основні елементи:

• первинний або провідний вал, з’єднаний з маховиком двигуна;
• порожнистий проміжний вал, усередині якого розташовується вал відбору потужності, а зверху примикають шестерні передач;
• головний вал, на який встановлені частина шестернею передач, замедлітельная і удвоітельная;
• диференціал, на який кріпляться шестерні піввісь і прискореного й уповільненого ряду передач;
• блокіратор перемикання передач (захищає від пошкоджень, якщо зчеплення вижато не до кінця), розташований на кришці картера.

КПП Т-25 старого зразка була десятіступенчатой ​​(шість швидкостей вперед і чотири назад), на більш пізніх додали ще дві передні швидкості. Відповідно, змінилася і схема перемикання передач на тракторі Т 25. Спосіб перемикання реверсу і удвоителя залишився колишнім. Для цього передбачено окремий важіль.

Мастильні матеріали

Для змащення КПП використовуються мінеральні масла в’язкістю W90 . Т-25 терпимо до якості мастила, як і більшість техніки, розробленої в радянські часи, йому підходять трансмісійні масла, що відповідають стандарту GL-3. Більш того, використання дорогих синтетичних масел з невеликою в’язкістю може привести до поломки.

Для зливу масла передбачено спеціальний отвір в нижній частині картера. Контроль рівня і заливка нової мастила виробляються через отвір в лівій стінці.

Причини поломок і їх відновлення

Проблема № 1: Утруднене перемикання передач, неточне перемикання.

Спосіб вирішення: Відрегулювати зазори валів, шестерень і інших деталей. Завдяки перерахованим вище особливостям ремонт коробки передач став простіше, але виникла необхідність регулярної перевірки зазорів. Це копітка робота, що вимагає досвіду. Виконується аналогічно регулюванню зазорів двигуна – за допомогою особливих металевих щупів і прокладок різної товщини.

Проблема № 2 : Вибиває передачі при роботі з важким обладнанням (плугом, відвалом).

Спосіб вирішення : Відрегулювати фіксатор і перевірити затяжку фіксують болтів.

Проблема № 3: Текти масла.

Спосіб вирішення: Замінити сальник первинного валу.

Загальні рекомендації по ремонту:

1. Перед початком ремонтних робіт слід відкрити корпус картера і зняти кришку підшипника. Вона розташована зліва від головного валу. Потім знімається кришка вал відбору потужності, розташована праворуч.
2. Для того щоб зняти стакан з підшипниками, потрібно відкрутити затискну галку і втулку розпору.
3. Для зняття реверсу слід зняти замкову шайбу, для чого потрібно повернути її на 30 °, після чого зняти стопор з підшипника буде просто.
4. Часто виникає питання, як зняти первинний вал з трактора Т 25. Надійніше за все не вибивати його, а витягнути, укрутивши два болта в отвори під валом відбору потужності.

Збірка здійснюється в зворотному порядку, при необхідності – з заміною зношених деталей.

висновок

Коробки перемикання передач, які встановлюються на сучасні моделі тракторів Т 25, мало відрізняються від своїх радянських попередників. Мабуть, крім того, що збільшилася кількість швидкостей і змінилася схема коробки передач, більше не змінилося нічого.

Трактори Т-25 продовжують залишатися такими ж надійними, невибагливими і простими в ремонті, як і півстоліття тому, за що і користуються невеликою, але стійкою популярністю.

Коробка передач для трактора Т-25

У даній статті ми розглянемо основні моменти, які пов’язані з дією і роботою коробки передач трактора Т-25. Також наведемо принципову схему, коротко опишемо принцип роботи і найпоширеніші поломки, які можуть виникнути. І звичайно ж наведемо методи та шляхи їх вирішення.

Коробка передач трактора Т-25

Сам принцип і схема досить важка для розуміючи, але ми зробили акцент на головні робочі вузли, щоб вивченні принципу роботи і можливих поломок відбувався в максимально короткі терміни.

Всі її працюючі механізми і вузли знаходяться в суцільнолитому корпусі. У лобовій частині знаходиться канонічна шестерня, яке виготовлено спільно з первинним валом і все це обертається на двох кулькових підшипниках.

Установчий або передній підшипник закріплений в спеціальному склянці за допомогою стопорного кільця, задній же розташований між перегородкою корпусу самої КПП.

Під фланцем переднього підшипника знаходяться сталеві прокладки. Вони служать за регулювання зазору бічних зубів і канонічних шестернею. У середній частині шліца переднього валу знаходиться головна шестерня додаткової передачі циліндричної форми (див. Пункт 45) і вал відбору потужності.

Самі шарикопідшипники і шестерня нерухомо закріплені на валу за допомогою гайки (49) через втулку (1). Самоподжимной сальник (2) розташований в склянці підшипника, які має подовжню канавку для масла і зменшення навантаження тиску на сальник.

Конічний шестерні реверсу (44) перебувати в постійному кріпленні з шестернею первинного вала, який закріплений в проміжній частині вала головної передачі.

Праворуч від положення реверсної деталі трактора Т-25 на проміжному валу закріплена рухома шестерня (5) – 2 і 4 передача, зліва подвійна рухома (5) – 1, 3, 5 і 6-й передачах.

Також в рухливих шестернях присутні кільцеві поглиблення під вилку перемикання самих передач.

Проміжний вал вмонтований в сам корпус коробки перемикання передач трактора Т-25 і він знаходиться на двох радіальних підшипниках (9, 41). Також він передає обертання на головний вал (24). Вмонтована рухома шестерня удвоителя закріплена в середній частині.

Схема коробки передач трактора Т-25

Нижче ми привели схему пристрою коробки передач трактора Т-25, з докладним описом кожного пункту і деталі.

Продовжимо, на (32) відходить передача, яка відповідає за обертання корпусу диференціала.

Що таке диференціал трактора Т-25

Пристрій з шестерень, яке передає обертання головним колесам і надаємо їм можливість обертатися з різними оборотами – називають диференціалом.

При цьому, самі обороти і його частота обертання залишається постійно однаковою.

У нижній області КПП Т-25 розташований вузол додаткових знижених передач і самого приводу вала відбору потужності. ВВП – знаходиться вздовж самої осі, його обертання здійснюється за допомогою двох підшипників.

Саме переміщення рухомих шестерень КПП здійснюється за рахунок переключення вилок і повідків. Вони знаходяться на спеціальних валах перемикання.

Ці вали розташовані над основними валами коробки перемикання передач трактора і їх переміщення здійснюється за расточке, в боковій стінці корпусу головної передачі.

Сам механізм блокування виконує функцію включення або відключення шестерень і муфти реверсу з муфтою диска зчеплення. Також механізм блокування забороняє мимовільне вимикання реверсної передачі при русі трактора.

У верху кришки головної передачі знаходиться механізм, який відповідає за перемикання реверсу і удвоителя передач. Нижче наведена схема положення шестерень головної передачі при включенні інших.

Пам’ятайте, що всі механізми знаходяться всередині і їх змазування відбувається шляхом ефекту розбризкування внутрішнього масла. Контроль рівня масла проводитися шляхом огляду пробок, які знаходяться в нижній передній і лівої стінки блоку.

Базовий ремонт коробки передач трактора Т-25

Перед початком ремонтних робіт потрібно відкрити корпус картера трансмісійних передач і зняти кришку підшипника, який знаходиться зліва з боку головного валу. Потім знімаємо кришку ВВП (вал відбору модності) праворуч.

Відкручуємо затискну галку і втулку розпору. Це дозволить зняти стакан з підшипниками.

Якщо потрібно зняти реверс, то знімаємо замкову шайбу, вона перебувати лівіше. Достатньо повернути її на 30 градусів і зняти стопор з підшипника.

Збірку здійснюємо в протилежно порядку. В період ремонту або діагностики ретельно дивимося всі деталі. Якщо знаходимо близькі до зносу, то виробляємо їх заміну.

Особливості коробки передач трактора Т 25

Трактор моделі Т25 – це популярна сільськогосподарська техніка з середини 1960-х рр. Вона активно застосовувалася для обробки земельних ділянок, садів. Привід у даній автомашини є заднім. Ефективність роботи трактора пояснюється тим, що він має гарне технічне оснащення. Присутня гідравлічна система, включає шестерний насос, по якому циркулює дизельне масло.

Встановлено надійний двигун, система трансмісії. Вони розраховані на витримку великих припадають навантажень. Потужність даної спецтехніки доходила до 20 кінських сил.

Слід зазначити, що на моделі Т-25А є 2-циліндровий дизельний силовий агрегат з сухим однодисковим зчепленням. Двигун відрізняється ремонтопридатністю.

Також, тут встановлена ​​механічна швидкісна коробка. На основі додається до трактора схеми управління, робиться висновок про те, що швидкості включаються без затримок.

Коробка передач трактора Т (модель 25)

До складу коробки передач на Т 25 входить диференціал (відноситься до картера трансмісії). Диференціал складається з шестерень. Його функція – передача обертання головним колесам. У картері також є проміжний, вторинний і первинний вали.

Слід зазначити, що на вторинному валу присутні відомі шестерні.

Трактор може рухатися як вперед, так і назад. З огляду на це, слід зазначити, що кількість передач назад – 6 / вперед – 8. Задній хід включається шляхом переміщення важеля КПП в заднє положення, а потім в праву сторону. Зміна швидкостей відбувається, коли педаль зчеплення натиснута до кінця. Важіль селектора не створює незручні умови для перемикання.

Схема перемикання, яка додається до даної техніки, детально відображає те, як відбувається функціонування системи КПП.

В механічній коробці є вал відбору потужності. Це комплектує деталь, яка відрізняється підвищеною міцністю, забезпечує приведення в дію гідравлічної системи навісного пристрою.

Відмітна особливість КПП – тут немає синхронізаторів. На коробці передач Т 25 є подвоювач і реверс.

Механізм реверса знаходиться в картері трансмісії, розташований в середині проміжного вала. Полегшує експлуатацію трактора наявність приводного шківа на правій стінці корпуса.

Таким чином, КПП Т 25 є механічною. Вся автомобільна система потребує періодичної перевірки на предмет справної роботи.

Проведення ремонтно-відновлювальних робіт

Ремонт КПП трактора Т 25 актуальний, якщо стали відзначатися збої в роботі даної системи:

• з’явилися ривки, вібрації, стуки;
• важко переключаються передачі;
• не всі швидкісні режими активізуються.

Точну причину того, чому дані прояви стали відзначатися можуть назвати механіки в діагностичному центрі. Однак такі прояви пов’язані з тим, що зносилися складові комплектуючі деталі коробки, наприклад, вторинний вал, шліци, підшипники, втулки. В даному випадку, коробка підлягає розбиранню.

У КПП можна додавати трансмісійне масло ТМ-5 від компанії Лукойл. Щоб злити масло з системи необхідно в нижній частині корпусу відкрутити пробку.

Слід зазначити, що на пробці є спеціальний магніт. Його основна функція – притягувати металеві частинок, які можуть потрапити в масло.

Необхідність ремонту коробки передач трактора Т 25 виникає не часто у власників даної техніки. Дотримуючись керівництва та інструкції по експлуатації і ремонту тракторів, представляється можливим усунути виниклу поломку, продовжити його робочий ресурс.