Коробка передач на Т-150

Тракторний завод в Харкові за час своєї роботи (з 1931 року) випустив чимало машин, що були, свого часу, передовими зразками техніки сільськогосподарського призначення. У їх числі високопродуктивний і ефективний трактор Т-150 на гусеничному ходу і Т-150К – модифікація на колесах.

Конструктивно обидві машини між собою максимально уніфіковані і відрізняються ходовими частинами і передачею трансмісії на кінцевому етапі. Обидві версії відносяться до тракторів загального призначення і мають клас тяги 3 тс (30 кН).

Закладені конструкторами більше 40 років тому в машину технічні рішення виявилися вдалими. За минулий час трактор не тільки не втратив свою актуальність, а став однією з основних машин в сільськогосподарському виробництві.

Особливо це стосується трактора Т-150К, розробленого на базі свого гусеничного побратима і випущеного на 5 років пізніше. Сьогодні, крім землеробства, його використовують в армії, в будівництві. Машина, оснащена спереду відвалом, з успіхом застосовується в зимовий період для очищення снігу на комунальних підприємствах багатьох міст.

модифікації

Трактори серії 150 на сьогодні має чотири модифікації, причому всі вони відносяться до моделі Т-150К.

На її базі випущений армійський варіант Т-154, за допомогою якого виконують інженерно-будівельні роботи та буксирують несамохідні артилерійські установки.

Відмінності від базової моделі полягають у наявності буксирувального гака замість маятникової навішування, можливості передпускового прогріву двигуна, більш високій швидкості пересування. Крім того, задня полурама зроблена подовженою і несе на собі вантажний кузов.

Модифікована машина Т-156 оснащена ковшем і здатна виконувати вантажні роботи, а ЛТ-157 є трелювальних трактором і використовується на лісозаготівлях.

Машини харківського заводу з’явився базою і для розробки Рибінським заводом одноосного тягача, що працює в складі самохідних скреперів і асфальтових ковзанок. У нього задня рама замінена рамою відповідної машини і модифікований шарнір між напіврами.

конструкція

У машини переднє розташування двигуна. До його задньої частини жорстко прикріплена коробка передач, а на неї встановлена ​​кабіна в комплекті з паливним баком ємністю 315 літрів.

Коробка передач може включати транспортний, тяговий (повільний), робочий режим і задній хід. Перемикання передач (всього їх 4 для кожного режиму) здійснюється гідромуфтами без зупинки, під навантаженням і в русі.

У колісному варіанті агрегат має раму з двох частин, з’єднаних шарнірно з можливістю повороту в горизонтальній площині. Передня полурама несе на собі мотор, коробку передач, кабіну і заправний бак. Інша частина забезпечена навісною системою, призначеної для закріплення знарядь. Задній і передній міст трактора є провідними (задній може відключатися).

кабіна

Кабіна повністю металева, закритого типу. Герметизирована від навколишнього середовища, обладнана обігрівом, вентиляцією, склоочисниками, протисонячних козирком. Є дзеркало заднього огляду і пристрій для обдування (при запотіванні) лобових вікон.

У кабіні встановлено два м’яких сидіння. Водійське підресорені і може регулюватися по висоті. Передбачені освітлення, термос для води, місце для санітарної аптечки і гачки для розвішування одягу.

Двигун СМД-60

Всі модифікації тракторів оснащуються дизельними шестициліндровими четирехтактнимі наддувними двигунами СМД-60 з 150-сильною номінальною потужністю. Розроблено вони спеціально під ці машини, мають V-подібне розміщення циліндрів і рідинне охолодження.

Запуск двигуна подвійний: з кабіни за допомогою електростартера запускають пусковий бензиновий мотор, який служить для розкрутки основного агрегату.

Трактор Т150 забезпечений триступеневої системою високоефективної очистки повітря, що подається в паливну систему.

В її складі інерційно-масляний (тонкої очистки), двоступеневий (має Ежекційна видалення осідає пилу) і сухий мішок.

Для полегшення запуску двигуна при температурі менше -5 º С передбачений передпусковий нагрівач ПЖБ-300.

Коробка передач

Трансмісія у тракторів механічна, обладнана для включення передач гідроподжімнимі муфтами. Конструкції коробок передач уніфіковані, головні передачі виконані у вигляді планетарних редукторів.

У гусеничної версії T-150 коробка передач зроблена двухпоточной, з можливістю передачі руху на обрану гусеницю.

У колісного агрегату крутить зусилля до ведучих мостів від коробки передач передається через роздавальну коробку. КП також забезпечена валом відбору потужності, яким наводяться в рух навісні знаряддя.

Ходова частина

Гусенична машина переміщається за рахунок двох гусеничних ланцюгів, кожна з яких встановлена ​​на дві підресорені балансирні каретки підвіски і два підтримувальні ролики. У рушій передбачені циліндричні пружини і гідравлічні амортизатори, покликані зменшувати поштовхи від наїзду на перешкоди.

Колісний варіант реалізований з чотирма колесами, по одному на кожній стороні переднього і заднього моста. Гума на трактор встановлюється широка, що дозволяє зменшити тиск від його ваги на грунт. Всі чотири шини однакові, моделей ФД-14А або ФД37 і мають маркування відповідно 530R610 (21,3R24) і 610R655 (23,1R26).

Технічні характеристики трактора Т150-05-09

Розміри і массаДвігательТрансміссіяЕмкості заправки

Маса трактора, кг	8150 ± 2,5%
Довжина без навісного пристрою (з причіпним пристроєм), мм	5000 ± 50
Ширина, мм	1880 ± 30
Висота, мм	2680 ± 40
База, мм	1800
Колія, мм	1435
Дорожній просвіт (не менше) мм	300
Модель	ЯМЗ-236
Потужність номінальна, кВт (к.с.)	128,7 (175)
Максимальний крутний момент Н.м (кгс м)	716 (73)
Число і розташування циліндрів	6, V-образне
Діаметр циліндра / хід поршня, мм	130/140
Робочий об’єм, л	11,15
Номінальна частота обертання колінчастого вала дизеля, об / хв	2100
система пуску	електростартер
Питома витрата Nопліва при номінальній потужності, г / кВт.год. (Г / л.с.ч.)	220 (162)
Муфта зчеплення:	суха, дводискова з використанням диска натискного з кожухом ЯМЗ
Rоробка передач:	механічна, перемикається на ходу під навантаженням в межах кожного діапазону
Кількість діапазонів / передач для руху вперед:	3/9
Кількість діапазонів / передач заднього ходу:	1/3
Швидкості руху, передній хід км / год
I діапазон	4,26-5,88
II діапазон	6,72-9,28
III діапазон	11,09-15,31
Швидкості руху, задній хід км / год	5,74-7,93
Штовхає зусилля в режимі бульдозера	5000
Масло в двигуні, л	25
Масло в коробці передач, л	38
Масло в провідних мостах, л	34
Масло в гідросистемі навісного пристрою, л	38
Масло в редукторі ВВП, л	6
Паливо, л	330
Охолоджуюча рідина, л	30
Тип охолоджуючої рідини	тосол або вода

Детальніше з пристроєм можна ознайомитись в інструкції по експлуатації Т-150-05-09 і Т-150К-09

Перспективи на сучасному ринку

Машини, незважаючи на велику кількість на ринку аналогічної зарубіжної техніки, знаходять зацікавлених покупців і продовжують працювати в багатьох сферах виробництва. Звичайно, технічні характеристики Т-150 не можна назвати видатними в наші дні, але доступна ціна, величезний вторинний ринок і простота в обслуговуванні змушують багатьох робити вибір на його користь.

Органи управління трактором Т-150К

Органи управління колісним трактором Т-150К, контрольні прилади і сигналізація показані на рис. 5:

Рульове управління трактора Т-150К

1 – блок запобіжників. Встановлено всередині речового ящика;

2 – контрольна лампа. Загоряється зеленим світлом при включенні вимикача «маси». Коли починає працювати генератор, світло лампи стає більш слабким;

3 – вмикач «маси». Натисканням на центральну кнопку «мінус» акумуляторної батареї підключається на «масу» трактора Т-150К, натисканням на бічну кнопку – відключається;

4 – покажчик тиску масла в гідравлічній системі коробки передач. Діє тільки при працюючому двигуні СМД;

5 – головка крана управління склоочисником. Склоочисник включається поворотом головки крана проти годинникової стрілки. Обертанням головки регулюється екор склоочисника;

6 – контрольна лампа покажчиків повороту. Загоряється миготливим зеленим світлом при включенні покажчика повороту;

7 – перемикач покажчиків повороту. Перекладом рукоятки вліво включаються покажчики лівого повороту, перекладом вправо – правого повороту. Після закінчення повороту необхідно перевести рукоятку в нейтральне положення;

8 – манометр двохстрілочні для контролю тиску повітря в пневматичній системі приводу гальм. Стрілка верхньої шкали показує тиск в пневматичній системі трактора Т-150К, нижньої шкали-тиск повітря, що підводиться до гальмових камер;

Мал. 5. Органи управління і контрольні прилади трактора Т-150К (Рульове управління)

9 – перемикач вентиляторів. При переводі рукоятки вниз включається обдуває вентилятор, при перекладі її вгору включається вентилятор-пиловідокремлювачі;

10 і 11 – вмикачі плафона кабіни і зядніх фар. Плафон і задні фари включаються перекладом рукоятки відповідного вимикача в верхнє положення;

12 – тахоспідометр. Показує швидкість трактора Т-150К (в км / год) на чотирьох концентричних шкалах, розміщених у верхній частині приладу (відповідно до включеною передачею транспортного ряду) і швидкість обертання колінчастого вала на шкалі, розміщеної в нижній частині приладу. Лічильник відраховує час роботи двигуна СМД-60 в годинах;

• 13 – вмикач стартера. Стартер включається поворотом ключа за годинниковою стрілкою до упору;
• 14 – кнопка виключення запалення пускового двигуна (вимикається натисканням на кнопку);
• 15 – покажчик тиску масла в системі змащення двигуна (діє під час роботи двигуна трактора Т-150К);
• 16 – амперметр. Контролює зарядно-розрядний режим акумуляторної батареї;
• 17 – покажчик температури рідини в системі охолодження двигуна;
• 18 – рукоятка центрального перемикача світла. Перемикач може бути поставлений в один з трьох фіксованих положень:

• 0 – рукоятка вдвинута до відмови, освітлення вимкнене;
• 1 – рукоятка наполовину витягнута, включені габаритні ліхтарі або ближнє світло передніх фар (в залежності від положення ножного перемикача світла);
• II – рукоятка повністю витягнута, включений дальній або ближнє світло передніх фар (в залежності від положення ножного перемикача світла).

1. Установкою рукоятки в положення I або II включаються також освітлення приладових щитків і задні габаритні ліхтарі. Обертанням рукоятки змінюється яскравість освітлення приладів;
2. 19 – рульове колесо;
3. 20 – кнопка звукового сигналу;

21 – важіль ручного управління паливним насосом основного двигуна СМД-60. З переміщенням важеля до себе подача палива збільшується. Крайнє переднє положення важеля відповідає припинення подачі палива;

Коробка передач трактора Т-150К – схема перемикання

22 – важіль перемикання рядів роздавальної коробки і ходозменшувача. Схема перемикання передач (кпп) трактора Т-150К показана на рис. 6;

Мал. 6. Схема перемикання рядів роздавальної коробки і ходозменшувача трактора Т-150К.

• 23 – кнопка перевірки стану контрольних ламп аварійної температури охолоджувальної рідини і аварійного тиску масла в системі змащення. При натисканні на кнопку контрольна лампа повинна спалахнути червоним світлом, що свідчить про її справності;
• 24 – контрольна лампа аварійної температури охолоджувальної рідини. Світиться червоним при температурі рідини в системі охолодження двигуна 98-104 ° С;
• 25 – контрольна лампа аварійного тиску в системі змащення двигуна. Світиться червоним, коли тиск масла зменшується до 1,9-1,3 кгс / см2;
• 26 – важіль перемикання передач. З переміщенням важеля вперед відбувається послідовне перемикання передач від I до IV;

27 – ланцюжок управління шторкою радіатора основного двигуна. При переміщенні ланцюжка на себе шторка закриває соти радіатора. Ланцюжок може бути зафіксована в будь-якому положенні в пазах направляючої втулки;

28 – ланцюжок управління повітряної заслінкою карбюратора пускового двигуна. При переміщенні тяги на себе заслінка прикривається;

29 – важіль включення приводний шестерні і муфти зчеплення редуктора пускового двигуна. При переміщенні важеля вгору (положення I) включається приводний шестерня, при переміщенні вниз (положення II) замикається муфта редуктора. У нейтральному положенні важеля (Я) муфта редуктора завжди вимкнена, а приводний шестерня або включена, або вимкнена. Схема положень важеля показана на рис. 7;

1. 30 – рукоятка управління краником бензоотстойніка пускового двигуна П-350. При повороті рукоятки проти годинникової стрілки краник відкривається;
2. 31 – важіль незалежного гальмування причепа;
3. 32 – важелі управління розподільником гідравлічної системи заднього навісного пристрою;
4. 33 – педаль управління паливним насосом двигуна. Сблокирована з важелем 21;
5. 34 – педаль управління гальмівним краном;
6. 35 – педаль управління муфтою зчеплення;
7. 36 – ножний перемикач світла. Призначений для перемикання передніх фар з далекого світла на ближній або навпаки при установці рукоятки центрального перемикача 18 в положення II і ближнього світла передніх фар або передніх габаритних ліхтарів – в положення I;
8. 37 – важіль включення приводу переднього моста. Міст включається переміщенням важеля вперед;
9. 38 – важіль центрального (стоянкового) гальма;
10. 39 – важіль управління гідроподжімной муфтою редуктора ВВП. Муфта включається переміщенням важеля вгору;

40 – важіль включення приводу редуктора ВВП, а також приводу від коліс трактора насосів гідравлічних систем коробки передач і рульового управління. Схема положень важеля показана на рис. 8;

41 – важіль включення приводу насосу гідравлічної системи заднього навісного пристрою. При переміщенні важеля вперед насос включається.

Трактор Т-150

Трактор Т-150 є представником сімейства вітчизняних енергонасичених машин, розроблених ще в СРСР. Т-150, як і його трохи видозмінена модифікація трактор Т-150К, є легендою радянського машинобудування і займає почесне місце серед інших подібних агрегатів.

Трактор Т-150: історія

Харківський тракторний завод почав свою діяльність в 1930 році. Виробництво працює і сьогодні. Але особливий інтерес представляють радянські машини. Одне з таких машин став трактор Т-150.

25 листопада 1983 року зі конвеєра ХТЗ зійшла гусенична модифікація вже став знаменитим трактора Т-150К.

На відміну від колісного побратима, трактора Т-150 ХТЗ стали більш прохідними і пристосованими до важких умов.

Агрономи потребували тракторі з підвищеною продуктивністю, прохідністю і меншим тиском на грунт.

Вибір Т-150К в якості бази для гусеничної модифікації був цілком закономірним, оскільки техніка користувалася великою популярністю у сучасників.

Трактор Т-150: технічні характеристики

Трактор Т-150 – передньомоторний. Двигун з’єднаний з двухпоточной коробкою передач і муфтою зчеплення. Особливості конструкції трактора дозволяють вибирати два способи повороту:

• силовий – за допомогою зменшення тиску масла в гідроподвіжной муфті відстає борту;
• кінематичний – включення гідроподвіжних муфт правого і лівого бортів.

Включивши гальмо відповідного борта після відключення гідроподвіжной муфти можна зменшити радіус повороту до мінімуму. До задньої частини машини жорстко приєднана коробка передач, на яку встановлюється кабіна з паливним баком на 315 літрів.

двигун

На тракторі Т-150 використовується дизельний СМД-60, спеціально розроблений для цієї машини.

Шестициліндровий V-подібний двигун з турбонаддувом і рідинної системою охолодження видає максимальну потужність 150 к.с.

Система пуску заснована на застосуванні бензинового пускового двигуна, пуск якого, в свою чергу, здійснюється за допомогою електростартера. Була також передбачена система передпускового нагріву.

Сьогодні випуск СМД-60 припинено. Замість нього на тракторі Т-150 використовується оновлений ЯМЗ-236ДЗ. Це безнаддувний 6-циліндровий V-подібний агрегат з потужністю 175 к.с. і електростартерним запуском. Мотор створює максимальний крутний момент 716 Нм. Робочий об’єм двигуна становить 11 л. Частота обертання коленвала – 2100 об / хв. Питома витрата палива – 220 г / кВт * год.

Трансмісія

Двопотокова коробка передач гусеничного трактора Т-150 оснащена можливістю передачі зусилля на кожну гусеницю. Трансмісія працює в декількох діапазонах:

• робочому;
• транспортному;
• уповільненому;
• заднього ходу.

У кожному діапазоні чотири передачі. Перемикання проводиться гідроподвіжнимі муфтами без переривання потоку потужності. Переключити діапазон можна під час зупинки трактора. Привід вала відбору потужності також здійснюється від коробки передач. Головна передача працює на планетарних редукторах.

Максимальна швидкість пересування в транспортному режимі досягає 15,3 км / год. Заднім ходом трактор переміщається зі швидкістю 5-74-7,93 км / ч. У режимі бульдозера штовхає зусилля машини досягає 5000 кг.

Ходова система

Гусеничний трактор Т-150 ХТЗ переміщається на двох гусеничних ланцюгах. Кожна ланцюг встановлюється на дві підресорні балансирні каретки і два опорних ролика. Зменшення поштовхів від наїзду на перешкоди здійснюється за допомогою вбудованих в ходової механізм амортизаторів і пружин.

Шасі Т-150 розташовано на несучій рамі з двох поздовжніх швелерних лонжеронів, з’єднаних поперечними сталевими брусами. Гусенична машина має рульове управління поворотами. На кожну гусеницю можливе включення окремої передачі. Ця особливість забезпечує розворот машини практично на місці.

кабіна

На сучасних тракторах Т-150 на гусеничному ходу встановлюються комфортні кабіни на жорсткому каркасному підставі. Кабіна повністю герметизирована і захищена від впливу зовнішнього середовища. Круговий скління покращує оглядовість. На фронтальній частині розташований сонцезахисний козирок. Скло обладнані склоочисниками і обдувом всіх стекол при запотіванні.

В кабіні встановлюється обігрівач для роботи в холодну пору року. Є шумо- і віброізоляція. Передбачена система вентиляції. Кабіна двомісна. Сидіння водія і пасажира м’які.

габаритні розміри

Експлуатаційна маса трактора становить 8150 кг. Геометричні параметри:

• довжина – 5000 мм (без навісного пристрою, з причепом);
• ширина – 1880 мм;
• висота – 2680 мм;
• база – 1800 мм;
• колія – ​​1435 мм;
• дорожній просвіт – мінімум 300 мм.

Трактор Т-150К: технічні характеристики

Трактор Т-150К уніфікований з Т-150. Є кілька значних відмінностей в пристрої ходу і трансмісії. КПП трактора Т-150К передає крутить зусилля на привід через роздавальну коробку. Трансмісія додатково обладнана власним валом відбору потужності, що передає зусилля на робочі знаряддя та механізми.

Колісна формула Т-150К – 4х4. Всі покришки однакового розміру. Широка гума дозволяє зменшувати тиск на грунт. Колісний трактор Т-150К має раму з двох частин, з’єднаних шарнірами. Конструкція трактора забезпечує можливість повороту в горизонтальній площині.

На передній напіврамі розташовується двигун, заправний бак, коробка передач і кабіна. На другій частині рами закріплюється навісна система для закріплення знарядь. Обидва мости трактора є провідними. При необхідності будівель можна відключити.

Вантажопідйомність навісної системи трактора Т-150 становить 3500 кгс. Навісний пристрій заднє двухточечное або трьохточкове. Вал відбору потужності – будівель незалежний двошвидкісний з частотою обертання 540 і 1000 об / хв.

Трактор Т-150: особливості та відмінності

Гусеничний Т-150 ХТЗ став продовженням лінійки аналогічних тракторів, замінивши модель Т-74. На відміну від попередника Т-150 отримав:

• вдвічі більшу потужність силового агрегату;
• в півтора рази збільшену експлуатаційну масу;
• зміщений відносно середини опорної поверхні вперед центр ваги.

Остання особливість дозволила вирівнювати тиск по всій довжині гусениць за умови прикладання сили тяги. Зсув досягнуто, завдяки відділенню КПП від заднього моста і її переносу вперед, ближче до мотору.

Інші особливості Т-150:

• пристрій коробки передач гарантує перемикання всередині діапазону без розриву потоку потужності. Збереження потужності стало можливим завдяки попеременному включенню / вимикання гідроподвіжних муфт попередньої та подальшої передачі. У частки секунди обидві муфти залишаються включеними, ніж та забезпечено постійний потік;
• при виборі кінематичного способу повороту обидві гусениці машини залишаються провідними. Таким чином, вся маса трактора використовується для розвороту і створення сили тяги;
• при виборі силового способу повороту керування трактором здійсняться за допомогою рульового колеса.

Основні переваги Т-150 перед Т-74:

• збільшена продуктивність машини, досягнута за рахунок підвищеної швидкості роботи з більшою силою тяги;
• зниження тиску на грунт і, як наслідок, можливість використання на чорноземах, поораних полях і т.д .;
• зниження навантаження на вузли трансмісії, підвищення їх довговічності, зменшення габаритів і збільшення дорожнього просвіту за рахунок використання двох потоків передачі потужності;
• більш комфортні умови праці для водія.

Трактор Т-150 ХТЗ проти Т-150К

Конструктивні особливості машини дозволили виділити ключові переваги гусеничної версії Т-150:

• зниження питомої тиску на грунт, зменшення шкідливого впливу на грунти в два рази;
• зменшення буксування в три рази;
• істотне збільшення продуктивності трактора;
• зменшення витрат палива на 10%;
• підвищення безпеки праці;
• збільшене на 20-30% тягове зусилля.

Недоліки в порівнянні з колісною модифікацією теж є:

• заборона експлуатації на дорогах загального призначення з твердим асфальтобетонним покриттям;
• ускладнена система агрегатування з різними знаряддями, труднощі зчіпки з важкими пристроями через маленьку бази трактора;
• низька швидкість пересування в транспортному і робочому діапазонах;
• підвищений через особливості конструкції знос гусеничного ланцюга.

Трактор Т-150 не можна назвати сучасною машиною. Сьогодні він займає далеко не лідируючу позицію серед своїх «колег» за технічними показниками, безпеки і комфорту.

Однак машина все ще зберігає популярність у російського споживача, а техніка, випущена в Радянському Союзі, продовжує працювати, через тридцять років.

Мабуть, це можна назвати показником ефективності і надійність вітчизняного важкого машинобудування.

Трактор Т-150К

Трактор Т-150К – це потужна сільськогосподарська машина, що має чотири провідних колеса, призначена для орання, культивації, посіву і збору врожаю. Крім цього, Т-150К використовується в якості транспорту з причепом і напівпричепом.

Відмінні особливості

• висока енергонасиченість,
• універсальність;
• поєднання якостей сучасного швидкісного трактора загального призначення, і транспортного тягача.

Трактор Т-150К

Це дозволяє цілий рік використовувати трактор, в сільському господарстві та інших галузях народного господарства в районах з помірним кліматом.

Особлива увага при проектуванні фахівці приділили створенню комфортних умов для тракториста. У його кабіні все пристосовано для високопродуктивної праці.

Пристрій трактора Т-150К

Трактор Т-150К

Трактор Т-150К має переднє розташування двигуна також як у МТЗ 892. За двигуном розташовується (жорстко закріплюється) коробка передач, на ній – кабіна з паливним баком в задній частині.

Коробка передач має кілька режимів (транспортний, робочий, тяговий (повільний), задній хід), в кожному з яких 4 передачі перемикаються (гідромуфтами) без розриву потоку потужності (без зупинки, в русі, під навантаженням).

В кінцевих передачах застосовані планетарні редуктори.

Т-150К складається з двох полурам: передній – з двигуном, коробкою передач і кабіною і баком; і задній – з навісною системою для кріплення знарядь. Провідні мости – однакові, провідні (задній міст відключається), з однаковими широкими колесами великого діаметру. Це дозволяє використовувати трактор як додаткове обородуованіе для комбайна ДОН-1500.

двигун

Спеціально для трактора Т-150К був розроблений дизельний двигун з турбонаддувом СМД-60.

Тип двигуна: 4-тактний дизель водяного охолодження з турбонаддувом.

Потужність (експлуатаційна), кВт (к.с.): 110 (150).

• Номінальна частота обертання колінчастого вала, хв-1: 2000.
• Число циліндрів: 6.
• Розташування циліндрів V-подібне, кут розвалу 90 °.
• Порядок нумерації циліндрів

• правий ряд: 1-2-3
• лівий ряд: 4-5-6

1. Порядок роботи циліндрів: 1-4-2-5-3-6.
2. Діаметр циліндра, мм: 130.
3. Хід поршня, мм: 115
4. Паливний насос 2-плунжерний розподільного типу, з відцентровим всережимним регулятором.
5. Форсунка безштіфтовая закритого типу, з фіксованим розпилювачі.
6. Фільтри паливні грубої і тонкої очистки (зі змінними паперовими фільтруючими елементами).
7. Масляний насос 2 -секціонний шестерінчастий.
8. Масляний фільтр повнопотоковий центрифуга і сітчастий фільтр перед турбокомпресором.
9. Система охолодження рідинна примусова, закритого типу.
10. Вентилятор 6-лопатевий, з приводом від колінчастого вала.

Система пуску: пусковий двигун з редуктором, пристосовані до дистанційного запуску. Запуск здійснюється пусковим бензиновим двигуном, який в свою чергу запускається електростартером.

Трансмісія

Трактор обладнується механічною трансмісією з гідроподжімнимі муфтами включення передач, що дозволяє перемикати передачі без розриву потоку потужності (на ходу, під навантаженням). Режими руху (транспортний, робочий, повільний, задній хід) перемикаються при зупинці трактора.

У колісного трактора Т-150К крутний момент від коробки передач передається на роздавальну коробку (в тому ж корпусі), а від неї – до ведучих мостів. Крім того, від коробки передач здійснюється відбір потужності для приводу навісних знарядь типу КЗК-10.

Органи управління трактором і контрольні прилади

Органи управління трактором Т-150К

1 – манометр двохстрілочні, 2 – покажчик тиску масла в системі змащення, 3 – покажчик тиску масла в гідросистемі, 4 – покажчик температури охолоджуючої рідини двигуна, 5 – амперметр, 6 – тахоспідометр, 7 – важіль перемикання передач, 8 – важіль подачі палива, 9 – рульове колесо, 10 – рукоятка центрального перемикача світла, 11 – вмикач стартера, 12 – важіль центрального (стоянкового) гальма, 13 – педаль управління муфтою зчеплення, 14, 15, 16 – важелі управління розподільником гідросистеми заднього навісного пристрою, 17-важіль включення приводу редуктора вала відбору потужності, 18 – важіль включення приводу переднього моста, 19 – важіль перемикання діапазонів коробки передач.

Технічні характеристики трактора Т-150К

Модель	ЯМЗ-236М2
Потужність номінальна, кВт (к.с.)	132 (180)
Максимальний крутний момент Н.м (кгс м)	716 (73)
Діаметр циліндра / хід поршня, мм	130/140
Число і розташування циліндрів	6, V-образне
Робочий об’єм, л	11,15
Питома витрата палива при номінальній потужності, г / кВт.год. (Г / л.с.ч.)	232 (170)
система пуску	електростартер
Номінальна частота обертання колінчастого вала дизеля, об / хв	2100
Масло в провідних мостах, л	30
Масло в гідросистемі навісного пристрою, л	38
Масло в двигуні, л	25
Масло в коробці передач, л	18
Масло в рульовому управлінні, л	40
Масло в редукторі ВВП, л	6
Охолоджуюча рідина, л	30
Тип охолоджуючої рідини	тосол або вода
Паливо, л	330
Питома витрата палива при експлуатаційній потужності двигуна, г / кВт.год. (М / л.с.ч.) Не більше	248 (182)
Питома витрата палива при максимальній потужності на ВВП, г / кВт.год. (М / л.с.ч.)	258 (190)
Довжина з причіпним пристроєм, мм	5735 ± 50
Висота, мм	3165 ± 40
Ширина, мм	2340 ± 30 або 2520 ± 30
База, мм	2860
Колія, мм	1680 ± 40 або 1860 ± 40
Мінімальний радіус повороту, м	6,5
Дорожній просвіт, мм	400
Маса трактора, тонн	8,1-8,75
Коробка передач:	механічна, перемикається на ходу під навантаженням в межах кожного діапазону
Кількість діапазонів / передач заднього ходу:	1/4
Кількість діапазонів / передач для руху вперед:	3/12
Швидкості руху, задній хід км / год	5,10-9,14
Швидкості руху, передній хід км / год
I діапазон	3,36-6,03
II діапазон	7,08-12,67
III діапазон	16,27-30,08

швидкість

Діапазон	передача	Швидкість м / с (км / год)	Тягове зусилля КН (кгс)
I	1 2 3 4	0,93 (3,33) 1,06 (3,81) 1,25 (4,50) 1,66 (5,97)	60,00 (6000) 60,00 (6000) 60,00 (6000) 58,00 (5800)
II	1 2 3 4	1,95 (7,00) 2,22 (8,00) 2,63 (9,50) 3,48 (12,50)	50,00 (5000) 43,00 (4300) 36,00 (3600) 25,00 (2500)
III	1 2 3 4	4,52 (16,27) 5,17 (18,62) 6,11 (22,00) 8,36 (30,07)	21,90 (2190) 19,05 (1905) 15,80 (1580) 10,25 (1025)
Задній хід	1 2 3 4	1,40 (5,03) 1,61 (5,80) 1,89 (6,80) 2,54 (9,02)	60,00 (6000) 59,00 (5900) 49,00 (4900) 35,00 (3500)

 

Коробка перемикання передач трактора Т-150: ремонт та регулювання

У сьогоднішній статті ми детально розглянемо коробки перемикання передач тратор Т-150, покажемо її загальний вигляд і схему, вкажемо на сильні і слабкі сторони, а також опишемо процес правильного регулювання КПП Т-150.

Кпп трактора т-150

Коробки передач трактора – механічна, але з гідравлічним управлінням, що дозволяє перемикати передачі без зупинки, т. Е. На ходу. Це підвищує продуктивність тракторного агрегату, знижує витрату палива і значно полегшує працю водія.

Коробка передач трактора Т-150 працює за схемою, при якій можна не тільки змінювати швидкість руху і тягові зусилля трактора, а й повертати по різним радіусів. Для цього в ній є не один вторинний вал, як у інших тракторів, а два однакових вала з гальмами: перший – для приводу правого, а другий – для лівого гусеничного рушія.

Загальна будова коробки передач Т-150

• Нижче наведемо загальний вигляд КПП Володимирця, а нижче дамо її опис.
• а – загальний вигляд; б – схема розташування валів; 1 – проміжний вал приводу ВВП; 2 – первинний вал; 3 – кришка; 4 – важіль перемикання передач; 5 – задній картер; 6 – важіль включення насоса навісний гідросистеми; 7-валик включення ВОМ; 8 -фланец; 9 – гальмо; 10 – картер (Гідропанель); 11 – валик управління лівим клапаном скидання тиску; 12 – корпус коробки передач; 13 – лист; 14 – розподільник управління; 15 – вал заднього ходу і сповільнених передач; 16 – проміжний вал; 17 і 18 – правий і лівий вторинні вали.

Коли обидва вторинних валу обертаються з однаковою частотою, трактор рухається прямолінійно. При повороті вали обертаються з різною частотою або один вал загальмовується. У коробки передач вісім робітників і чотири (або вісім) уповільнених передачі вперед і чотири передачі заднього ходу. Разом з дизелем вона становить єдиний агрегат, встановлений на рамі трактора. До корпусу 12 (а) редукторною частини коробки спереду прикріплений розподільник 14 управління перемиканням передач, а ззаду -картер 5, в якому змонтовані механізми приводу ВВП і насосів гідравлічних систем.

На кришках корпусу 12 і картера 5 розташовані механізми перемикання рядів передач і включення ВОМ і насосів. Тут же є механізм блокування, що складається з валика з фіксаторами, як у трактора ДТ-75В, і вимикач запалювання пускового двигуна, який перешкоджає його пуску, якщо важіль коробки передач не знаходиться в нейтральному положенні.

Схема коробки передач трактора Т-150

1. Зазначимо повну схему даного механізму.
3. 1 … 18 – дивитися попередню схему; 19 – провідна шестерня робочого ряду; 20 і 34 – зубчасті муфти; 21 – шестерня включення заднього ходу; 22 – шестерня включення ряду уповільнених передач; 23 – проміжна шестерня ряду уповільнених передач; 24 – провідна шестерня транспортного ряду; 25 – провідна шестерня I передачі; 26 – шестерня включення додаткового ряду уповільнених передач; 27 – проміжна шестерня приводу вала заднього ходу; 28 – провідна шестерня І передачі; 29 – провідна шестерня приводу вала заднього ходу; 30 – шестерня для включення насосів навісний гідравлічної системи; 31 – провідна шестерня III передачі; 32 – насос навісний гідравлічної системи; 33 – вал приводу ВВП; 35 – сполучна муфта; 36 – проміжна шестерня насоса гідравлічної системи коробки передач; 37 – шестерня приводу насосу гідравлічної системи коробки передач; 38 – шківи гальм; 39, 41, 42 і 44 – ведені шестерні III, II, I і IV передач; 40 і 43 – барабани гідроподжімних муфт; 45 – зубчастий рулка; 46 – провідна шестерня IV передачі.

Знизу корпус закритий листом 13, до якого прикріплений картер (Гідропанель) з механізмами гідросистеми трансмісії. Усередині корпусу 12 встановлено п’ять валів: первинний 2, проміжний 16 (б), вал уповільнених передач (ходозменшувача) і заднього ходу 15 і два вторинних валу 17 і 18 з однаковими комплектами деталей. Вали обертаються в підшипниках кочення. Від осьових переміщень все вали утримуються передніми підшипниками.

Первинний вал 2 -трубчаста. На його шліцах нерухомо закріплені шестерня 29 і зубчаста втулка 45, по якій може переміщатися зубчаста муфта 20.

Вільно на цьому валу встановлені: на бронзовій втулці шестерня 19 і на роликових підшипниках блок шестерень 23 і 24 з зубчастими вінцями.

Пересуваючи муфту 20 вліво або вправо, шестерню 19 або блок шестерень з’єднують через втулку 45 з первинним валом.

На проміжному валу 16 шлицами і розпірні втулками закріплені шестерні 46, 25, 28 і 31, що знаходяться в постійному зачепленні з шестернями вторинних валів.

На вторинних валах 17 і 18 шлицами закріплені по два барабана 43 і 40 з чотирма гідроподжімнимі муфтами і вільно, на кулькових підшипниках обертаються по чотири шестерні цих муфт: 44 – IV передачі, 42- I передачі, 41 – II передачі і 39- III передачі . Передні кінці вторинних валів входять у. втулки розподільників 14 управління, а на задніх кінцях надіті маточини, до яких кріпляться гальмівні барабани і провідні вилки карданних передач.

На шліцах вала 15 заднього ходу (і ходозменшувача) ковзає блок шестерень 21 і 22 і нерухомо закріплена шестерня 27, постійно зачеплена з шестірнею 29 первинного валу. За спеціальним замовленням на цей вал може бути встановлена ​​ще шестерня 26 для отримання додаткової сповільненій передачі.

Муфта обертається від правого вторинного вала 17 через шестерні 36 і 37 і має два зубчастих вінця.

Якщо зміщенням вправо ввести в зачеплення шестерню 30 з великим вінцем муфти 35, то обертання отримує насос гідронавісною системи трактора, а якщо, пересунувши вліво, ввести зубчасту муфту 34 в зачеплення з малим вінцем 47 муфти 35, то будуть обертатися вал 33 і фланець 8 приводу ВВП.

Важіль вільно надітий на вісь, встановлену в корпусі коробки передач, і тягою з’єднаний з педаллю гальма.

Перевірка і регулювання механізму блокування перемикання рядів коробки передач тракторів Т-150 і Т-150К

• Для початку наведемо схему регулювання механізму блокування перемикання рядів коробки передач.
• От’едіняют тягу від важеля валика блокування; натискають на педаль зчеплення; встановлюють валик блокування так, як показано на малюнку: поєднують ризики «а» (трактор Т-150) або вісь симетрії важеля 4 з крайкою покажчика 6 (трактор Т-150К); змінюючи довжину тяги загвинчування або згвинчення вилки 3, поєднують її отвір з пальцем 5; тягою з’єднують педаль зчеплення з важелем валика блокування.

Потім перевіряють правильність регулювання: при включеному зчепленні перемикання передач (діапазонів) неможливо, а при вимкненому зчепленні – можливо. Після регулювання затягують контргайку 2 і шплинтуют палець.