Найбільший БелАЗ: висота, характеристики машини

Прямим призначенням автомобіля БелАЗ 75600 вантажопідйомністю 320 тонн, є робота в кар’єрах, таких наприклад як вугільні розрізи Кемеровської області.

Робота нових вантажівок на видобутку вугілля на цих підприємствах дозволила відчутно знизити собівартість його перевезення. До речі, один з розрізів і став першим замовником нової моделі Білоруського автозаводу, розташованого в місті Жодіно.

БЕЛАЗ 7560 один з найбільших вантажівок світу

У всьому світі за деякими оцінками вироблено всього близько ста одиниць машин такого класу, і тепер їх ряди поповнилися продукцією БілАЗа. Давайте познайомимося з гігантом ближче.

Силова установка і її характеристики

На вантажівці встановлено дизельний двигун CUMMINS QSK78-C потужність 3500 кінських сил при 2000 оборотів в хвилину з системою пневмостартерного пуску. Робочий об’єм двигуна складає “всього” 78 літрів Система охолодження з відключається крильчаткою допускає експлуатацію автомобіля, як в жаркому кліматі, так і при низьких температурах навколишнього повітря.

Габаритні розміри БЕЛАЗ 75600

Повнопотоковий фільтрація масла в системі змащення з чотирма маслонасоса забезпечує його надійну очистку і подачу до всіх деталей, що труться. Двигун оснащений електронними системами управління, що зводить до мінімуму участь людини в управлінні режимами його роботи.

Цікаво, що двигун такого об’єму і потужності споживає відносно небагато пального. Витрата палива БЕЛАЗ 75600 становить 201 грам на 1 кіловат потужності, а ємність паливного бака дозволяє машині працювати протягом шістнадцяти годин.

Двигун БЕЛАЗ Cummins QSK-78. Важить цей монстр 11300кг.

Дизель приводить в обертання тяговий генератор, який має потужність 2536 кіловат, і призначений для живлення двох електродвигунів виробництва компанії Siemens, потужністю 1200 кіловат кожен. Двигуни передають крутний момент на задні колеса, забезпечені безкамерними радіальними шинами, посадковий розмір яких дорівнює 64 дюйми.

Ходова частина кар’єрного самоскида БелАЗ 75600

Рама машини просторової конструкції, для її виготовлення застосовуються листові деталі з легованої сталі підвищеної міцності. У місцях найбільшої концентрації навантажень конструктори ввели елементи, виготовлені методом лиття, це дозволило добитися високих експлуатаційних характеристик виробу.

БЕЛАЗ 75600 в роботі на кузбасівській розрізі

Самоскид виконаний за класичною формулою – 4 колеса, два з яких ведучі. Коротка база машини забезпечує їй достатню маневреність, незважаючи на солідні габаритні розміри: довжина 14900, ширина 9250 і висота 7220 міліметрів. При таких розмірах автомобіль здатний розвернутися на майданчику розміром 33,2 метра.

Для залежної підвіски переднього моста обрана пневмогідравлічні схема, в підвісці заднього моста використовуються поздовжні важелі і центральний шарнір. Така схема забезпечує легкість управління машиною і її високу стійкість. У порівнянні з зарубіжними аналогами, динамічна завантаженість водія знижена в межах 2 – 4 раз.

Гальмівна система автомобіля двоконтурна гідравлічна. Гальмо стоянки так само наводиться в дію гідроприводом і загальмовує задній міст.

Тягові електромотори теж задіяні в гальмівній системі, вони переключаються в режим генераторів і віддають енергію на охолоджувані гальмівні резистори.

У ролі аварійного гальма задіюється гальмо і будь-який з справних контурів робочого гальма.

Кузов вантажівки вміщує 139 “кубів” породи при нормальному завантаженні, хоча при бажанні можна завантажити і 200. Для захисту кабіни при навантаженні на кузові передбачений масивний запобіжний козирок, завдяки чому підвищується безпека водія.

Робоче місце водія БЕЛАЗ 75600

Кабіна розрахована на двох осіб і обладнана відповідно до всіх вимог ергономіки. Для забезпечення нормального огляду до послуг водія є система відеоконтролю руху, що забезпечують задній і бічний огляд.
Характеристики БЕЛАЗ 75600 дозволяють моделі успішно конкурувати з провідними виробниками кар’єрних самоскидів.

Серія БЕЛАЗ 7560 – модифікації

У цю серію самоскидів, крім 75600 з двигуном QSK 78-C, увійшли ще дві машини, що відрізняються один від одного вантажопідйомністю та силовими установками. Коротко зупинимося на кожній з них.

Модель БЕЛАЗ 75601

Здатна перевозити від 320 до 360 тонн вантажу. На автомобілі встановлений двигун MTU 20V400 потужністю 2800 кіловат, що обертає генератор KATO.

Блоки “мотор – колесо” представляють собою комбінації електромотора і планетарного дворядного редуктора, вбудовані в задні колеса, які взуті в шини розміром 59 / 80R63.

Повна маса машини може досягати 610 тонн при обсязі вантажу 218 кубометрів. При цьому автомобіль здатний розганятися до 64 км / ч.

Модель БЕЛАЗ 75602

Найбільший БЕЛАЗ із серії – при тих же даних, що і попередня машина, розрахована на 360 тонн вантажу. В принципі це та сама машина що і її попередниця, але на ній застосовуються тягові двигуни 1TB330-2GA03, що дозволяють перевозити збільшена вага.

При збільшилася потужності і вантажопідйомності нових машин, конструктори зуміли домогтися трохи зниженого витрати палива в порівнянні з первістком серії. Тепер самоскиди витрачають тільки 198 грамів на кіловат на годину.

Виробники заявляють, що вони побудували найбільший БЕЛАЗ в світі, що ж, в модельному ряду заводу він дійсно найбільший, а ось з приводу “в світі” можна і посперечатися. Адже існують серед подібних вантажівок і зовсім вже монстри вантажопідйомністю до 500 тонн, і це ще не межа.

БелАЗ встановив світовий рекорд по вантажопідйомності

В кінці 2013 року Білоруський автомобільний завод презентував широкому загалу свій новий важка вантажівка. Машина одразу стала рекордсменом за багатьма параметрами і увійшла до Книги рекордів Гіннеса як найбільший вантажівка в світі. Вантажопідйомність цього чуда технічної думки становить цілих 450 тонн, що робить автомобіль єдиним зразком в світі, здатним везти на собі такий тягар.

Перше питання, яке виникає у будь-якої людини: «Навіщо стільки, для рекорду?». Виявляється немає, потреба в таких автомобілях є, і представлений зразок був зроблений білоруськими майстрами на замовлення.

Справа в тому, що собівартість перевезення однієї тонни породи з кар’єру до місця переробки безпосередньо залежить від вантажопідйомності машини, чим більше – тим дешевше.

І в цьому питанні найбільший БелАЗ знаходиться поза конкуренцією, представляючи собою новий клас кар’єрних вантажівок.

Повернемося до рекордів, які поставлені новим БелАЗ. 22 січня 2014 року до присутності представника Книги рекордів Гіннеса в СНД Олексія Свистунова і двох незалежних експертів автомобілем БелАЗ-75710 був встановлений рекорд вантажопідйомності в країнах Європи та СНД.

На машину був завантажений контрольний вантаж вагою в 503 505 кг., Далі автомобіль скоїв контрольний заїзд по полігону, підтвердивши тим самим рекорд вантажопідйомності. Попередні рекордсмени розділу виглядають поруч з цим монстром справжніми малолітражками.

Три великовантажам, які претендували на першість, мали вантажопідйомність «всього» в 363 тонни: це німецький кар’єрний вантажівка Liebher, а також два американця Caterpillar і Bucyrus.

Варто також відзначити і рекордно малі терміни, які потрібні були білорусам щоб створити цього гіганта, машина була спроектована і побудована всього за 2 роки.

БелАЗ-75710 представляє собою новий клас кар’єрних самоскидів особливо великої вантажопідйомності. Цей автомобіль важко порівнювати з класом вантажопідйомністю 320-360 тонн, так як він має велику кількість нових конструктивних рішень, не характерних для його менших побратимів. Варто відзначити, що навіть зовні він сильно відрізняється.

Найважливішим показником для машин такого класу є маневреність, необхідна для точності під’їзду до місць навантаження-вивантаження і проїзду в складних умовах кар’єрних доріг.

Спочатку конструктори розглядали варіант з використанням класичної зчленованою шарнірної системи і переламувати рамою, але така конструкція ненадійна і має одне дуже слабке місце – шарнір, при виході з ладу якого автомобіль перетворюється на купу металу.

Тому в новому БелАЗі вирішили використовувати цільну раму з двома опорно-поворотними шарнірними пристроями. Зовні вони нагадують кран, тільки в даному випадку повертається нижня частина, а не верхня. Таким чином каркас вантажівки складається з основної рами і двох поворотних, на трьохрядний підшипниках в 2,75 метра діаметром.

Поворот осі вантажівки відбувається за рахунок системи з двох гідравлічних циліндрів, в якій, в залежності від напрямку повороту, один циліндр штовхає вісь, а другий – тягне на себе.

Тиск на циліндри подається від гідронасоса, який активізується при повороті керма.

Також гідравлічний привід використаний в гальмівній системі, управлінні і системі підйому кузова, і тільки стартер нового БілАЗа на пневматику.

Поворот мостів відбувається окремо: cначала передній міст стає в крайнє положення, потім задній.

Але конструктори вже розробили і мають намір застосувати на наступних автомобілях систему одночасного повороту обох мостів, що дозволить домогтися ще кращих показників маневреності.

На першому ж екземплярі радіус розвороту складає 19,8 метра при загальній довжині машини в 20 м.

У разі відмови гідравлічної системи повороту машина має запас тиску, створюваний пневматичними гідроакумуляторами, який дозволяє зробити один повний поворот осі. Ця система з шести циліндрів, дозволить прибрати автомобіль з проїжджої частини, в разі виникнення аварійної ситуації.

Ще одним нововведенням є стійки стабілізаторів поперечної стійкості, які вперше застосовуються в історії кар’єрних самоскидів. Дане ноу-хау забезпечує автомобілю плавність ходу і хорошу стійкість від бокового перекидання.

Технічні характеристики БелАЗ 75710

Новий БелАЗ комплектується двома дизельними двигунами MTU DD 16V4000 загальною потужністю 4660 к.с., з’єднаними з генераторами. Вироблений генераторами струм подається на електричні мотори коліс.

Кожне колесо приводить в рух окремим електричним двигуном змінного струму. Спеціально для БелАЗ-75710 компанія «Сіменс» розробила оригінальну систему електроприводу ММТ500.

У систему входять чотири тягових електродвигуна потужністю 1200 кВт, тягові генератори, установка примусової вентиляції гальмівних резисторів і управління на інвертера ELFA.

У комплектацію автомобіля також увійшли:

• електро-механічна трансмісія;
• 8 коліс, кожне з яких витримує навантаження понад 100 тонн;
• міжосьовий і межбортовой електричний диференціал;
• система відводу газу в платформу.

Розроблена спеціально для БілАЗа система повного приводу і розподілу навантаження на колесо дозволяє:

• підвищити прохідність автомобіля;
• розподіляти тягове зусилля між осями і колесами;
• максимально ефективно використовувати енергію двигунів;
• рухатися на одному дизельному двигуні, коли машина йде порожній;
• рухатися своїм ходом до місця ремонту, в разі поломки одного з приводів.

Новий БелАЗ має висоту майже як триповерховий будинок – 8 м., Довжина машини – 20 м., Ширина – близько 10 м., Повна маса – 810 тонн, а сам автомобіль важить близько 360 т. Габаритний діаметр повороту складає 45 метрів, максимальна швидкість руху – 64 км. / год. Машина може долати затяжні підйоми з ухилом до 12% і короткострокові – до 18%.

Із заводу в кар’єр

Цікаво, що машина розрахована на експлуатацію в будь-яких умовах, що робить її дуже конкурентоспроможною. Крім того автомобіль має підвищений, для кар’єрного самоскидів, ресурсом роботи, який становить близько 6 років.

Начебто не так і багато, на перший погляд, але розраховане що машина буде працювати 23 години на добу (1 година на зміну водіїв і дозаправку), так що сумарний експлуатаційний пробіг складе більше 600 тис. Км.

, Стандартних для цього виду техніки.

Перший екземпляр нового БілАЗа відразу після випробувань був відправлений замовнику і вже працює в кар’єрах Кузбасівського регіону. За заявами керівництва Білоруського автомобільного заводу на такі машини є великий попит і вони планують працювати не тільки з вітчизняними замовниками, а й з північноамериканськими і чилійськими партнерами.

Після ознайомлення з усіма характеристиками цього гіганта виникає закономірне бажання подивитися на нього «живцем». Звичайно, не кожен має можливість поїхати на завод і подивитися, як везе БелАЗ 450 тонн. Відео з фіксацією рекорду, яке демонструє цю суперпотужну машину, завжди можна подивитися у нас.

Колесо БілАЗа: скільки важить шина, її висота і розмір, вага покришки на БелАЗ

БелАЗ є найбільший вантажний автомобіль в світі, здатний перевозити до 450 тонн вантажу.

Колесо БілАЗа має просто немислимі розміри, його діаметр становить 63 дюйма і вимагає особливого ставлення до обслуговування. Загальна висота автомобіля складає до 8170 міліметрів в залежності від модифікації.

БелАЗ-75710 є найбільшою моделлю виробника і входить в «Книгу рекордів Гіннеса».

колеса

Для перевезення великогабаритних і дуже важких вантажів людством на продовженні всієї його історії придумувалося безліч способів. Починалося все з переміщення на круглих предметах, наприклад, дровах. На даний момент останніми досягненнями є спеціальні вантажні автомобілі, здатні перевозити просто немислиме кількість тонн різних вантажів.

Колесо від БілАЗа

Одним з таких є загальновизнаний рекордсмен – автомобіль від «Білоруського автомобільного заводу», який так і називається БелАЗ. Має кілька модифікацій, які відрізняються розмірами і вантажопідйомністю.

У рекордного за габаритами, масою і здатності до перевезення вантажів транспортного засобу і колеса є рекордними за багатьма показниками.

Вартість одного транспортного засобу може досягати десяти мільйонів доларів.

На рекордний автомобіль необхідні і великі шини, щоб мати здатність до впевненого переміщення під навантаженням. Для цього застосовуються шість коліс, передня вісь має одинарні, а задня – здвоєні. У плані конструкції особливо нічого нового немає, для кріплення застосовуються звичайні гайки і притиски збільшених розмірів.

Конструкція колеса складається з:

• Обіду, на який встановлюється шина. У конструкції його застосовується внутрішня конічна поверхня, що робиться для виконання процесу центрування і кріплення;
• Посадкового кільця. І обід, і кільце створюються із застосуванням спеціальних полиць, за допомогою яких шина насаджується на обід;
• Шини. У свою чергу вона складається з покришки, внутрішньої камери, стрічки обода і гумового ущільнювача. Вентиль для накачування камери повітрям для внутрішніх коліс виведені всередину транспортного засобу, а для зовнішніх коліс – назовні.

Крім цього на БелАЗ застосовуються безкамерні шини.

У них ущільнення на ободі проводиться за допомогою спеціального ущільнювача в вигляді кільця. Для накачування повітря застосовується спеціальний вентиль, який різний по конструкції для передніх і задніх коліс. Для зручності використання задні вентилі на здвоєних колесах мають подовжувачі, вони дозволяють легше отримати доступ для накачування.

Технічні характеристики і параметри шин

На даний момент найбільші шини для кар’єрних самоскидів, в список яких входить і рекордний БелАЗ, мають розмірність 59/80 R63. Тобто діаметр такої шини складає 63 дюйма.

Це стосується тільки рекордною за розмірами моделі, яких випущено всього дві штуки. Такі ж шини застосовуються на великі моделі кар’єрних вантажівок Caterpillar і Liebherr.

Випускають їх всього два бренди, серед яких Michelin і Bridgestone.

Найбільший БелАЗ у виконанні 75710

Що стосується моделей менших розмірів, які часто застосовуються для перевезення вантажів, то їх гума має характеристики і параметри поменше:

• Типорозмір становить 21.00R33 RL-4B;
• Індустріальний код, застосовуваний при експлуатації – Е-4 (для самоскидів, які працюють на скельних породах);
• Норма нашарування – хх (до 44 шарів);
• Індекс навантаження – 200 (14000 кілограмів);
• Індекс швидкості – В (50 кілометрів на годину);
• Ширина профілю – 604 міліметра;
• Зовнішній діаметр – 1990 міліметрів;
• Ширина поперечного перерізу під навантаженням – 676 ​​міліметрів;
• Радіус при статичному навантаженні – 896 міліметрів;
• Довжина кола кочення – 6002 міліметра;
• Глибина протектора – 54 міліметра.

В даному випадку представлені технічні характеристики шини на БелАЗ, серія якого 7548.

Він є одним з найбільш поширених в нинішній час. Шини випускаються компанією GOODYEAR спеціально для самоскидів білоруської марки. Розрахована на експлуатацію в умовах кам’янистих і скельних порід, ця шина має протектор з поглибленням для зниження зносу.

Кожна модель самоскида призначена для роботи в певних умовах, відповідно і шини розрізняються по категорії використання.

Кількість атмосфер в колесі

Внутрішній тиск в шинах БілАЗа може коливатися в залежності від температури самої шини і навколишнього середовища. Якщо температура шини дорівнює температурі навколишнього середовища, то тиск повинен становити 0,55 ± 0,025 МПа.

Кількість атмосфер, яке досягається в колесі БілАЗа, дорівнює шести.

Це значення є оптимальним для роботи в умовах різних порід. Також воно підбирається з урахуванням максимальної вантажопідйомності певної моделі кар’єрного вантажівки.

Вага покришки і габаритні розміри

Для найбільшого в світі самоскида марки БелАЗ моделі 75710 застосовуються покришки, які мають такі показники:

• Вага покришки БілАЗа дорівнює 5300 кілограмів, з яких близько 900 кілограмів важать тільки металеві частини;
• Висота однієї шини становить трохи більше чотирьох метрів;
• Діаметр дорівнює 63 дюймам;
• Ціна дорівнює близько 60 тисяч доларів * за одну одиницю.

Це величезне колесо здатне працювати при навантаженні на нього близько ста тонн. Тому для міцності і довговічності в його склад входить велика кількість стали. Але основним матеріалом служить гума, кількості якої досить для створення більш ніж 600 покришок для легкових автомобілів.

БелАЗ на стандартних колесах

Зовнішній діаметр покришок, який дорівнює 4,03 метра, є на даний момент максимально можливим і економічно обгрунтованим.

Найбільший БелАЗ: про лірику та фізики

Дійсно, навіть тих, хто не спостерігав самий габаритний БелАЗ на власні очі, а міг бачити його лише на фото, вид цього чуда техніки приводить у захват і пробуджує гордість.

Гордість за людей, які спроектували машину, гордість за мир, здатний витримувати таку вагу. Що ж, все це, звичайно, лірика, розрахована на недосвідченого автомобільною тематикою читача.

Насправді, існує не так багато виробників, замахнулися на maxi-розміри. До цього року трійка лідерів виглядала наступним чином: Caterpillar 797F вантажопідйомністю 363 тонни, Liebherr T282B з аналогічною вантажопідйомністю, БелАЗ-75601 (75602) – 360 тонн. І ось в цьому році випущений сверхбольшетоннік – самий габаритний БелАЗ-75710.

Зліва – 450-тонний БелАЗ-75710, праворуч – БелАЗ-75602 вантажопідйомністю 360 тонн

450-тонний БелАЗ приймає на борт 5 600 літрів палива, 538 літрів машинного масла, а його вага з вантажем становить 810 тонн! Взагалі, все, що стосується конструкції і технічних характеристик, ніяким іншим словом, окрім як «унікальність», назвати не можна. Багато комплектуючі найбільшого за габаритами самоскида БелАЗ є оригінальними патентами білоруського підприємства. Силовий привід, рульовий привід, несуча конструкція – ось найважливіші елементи нової моделі.

Головна складова вантажівки, звичайно, шини. Саме їх несучу здатність обумовлена ​​вся конструкція БелАЗ-75710. Машина оснащена шинами розмірністю 59 / 80R63, габарити колеса – 4 метри, марка гуми – Bridgestone.

Вага кожної покришки становить 5,5 тонн. До речі, багатьох, напевно, цікавить питання, скільки ж коштує найбільший за габаритами БелАЗ? Відповіді на це питання у нас немає, але ось кожна шина коштує понад $ 40 000.

Нагадаємо: всього коліс 8! Тобто на зміну покришок піде щось близько $ 320. 000.

450-тонний БелАЗ має оригінальної кінематикою руху: повертаються не тільки колеса, але і задній міст. Діаметр підшипника, на який встановлений міст, його габарити – близько 2 метрів. Машина повнопривідна, а максимальна швидкість гіганта – 64 км / ч.

Тепер про габаритах. Довжина гіганта – більше 20 метрів (уявіть собі в ряд 5 легковиків), висота – 8,165 м (це триповерховий будинок), ширина – майже 10 метрів. Проте, не дивлячись на значні габарити, большегруз може проїжджати в ті ж габарити ремонтного боксу, що і 360-тонник.

Найбільший в ряду БелАЗ самоскид оснащений двома дизельними четирехтактнимі двигунами MTU з безпосереднім уприскуванням палива. Номінальна потужність при 1900 об / хв – 2 × 1715 кВт. Дизелі через генератор змінного струму приводять в дію 4 тягових електродвигуна Siemens загальною потужністю понад 4700 кВт.

Цікава і така особливість: коли БелАЗ-75710 везе вантаж – працює два дизеля, коли їде порожній – один.

Звичайно, якщо розбирати докладно технічні характеристики цієї машини, то може вийти огляд, рівний розміру дисертації, але виходячи навіть з перерахованих вище, сміливо можна стверджувати: БелАЗ-75710 – унікальна машина, гідна бути включеною в Книгу рекордів Гіннеса. На заводі-виробнику вже готують відповідні документи.

Безумовно, жоден великий проект не може обійтися без певних труднощів. За зрозумілих причин, сьогодні в світі є обмежене число кар’єрів, де можна використовувати дітище білоруських конструкторів.

Одна з проблем криється в тому, що для ефективної роботи в зв’язці з найбільшим БелАЗ необхідні кар’єрні екскаватори з ковшем ємністю від 75 кубів.

За наявною у нас інформацією, розробку землерийних машин такого класу в даний час ведуть кілька світових виробників.

Але, незважаючи на це, вже сьогодні «БелАЗ» продемонстрував машину, випущену для вугільників Кемеровської області. Перший зразок техніки пройде випробування на розрізі «Чернігівець». Бажаємо успіхів білоруському надгігантів!

Все найцікавіше про гігантський самоскиді БелАЗ-75710

Нарешті ми знайшли машину, гідну розмаху Зураба Церетелі. Цей двомісний автомобіль не загубиться на тлі робіт маестро (досить складно загубитися, коли ти висотою 8,1 метра, шириною 9,8 метра і довжиною 20,5 метра). Більш того, БелАЗ-75710 зможе навіть відвезти чергове монументальне творіння скульптора замовнику.

2. Занесла нелегка

Перший кар’єрний самоскид з’явився в 1931 році: від звичайних вантажівок його відрізняли найкраща прохідність, кузов-ківш із захисним козирком над кабіною водія і, звичайно ж, велика вантажопідйомність.

За минулі з тих пір роки сформувався окремий світ цих машин, де за лідерство борються Caterpillar, Liebherr, Terex, Euclid, Hitachi, Komatsu і БелАЗ. 22 січня 2014 року новий білоруський гігант обійшов всіх конкурентів по самому головному показнику.

Йому підкорилася вага в 503 тонни і 505 кг, що відразу на 140 тонн перевищує досягнення минулих лідерів – Liebherr T 282B, Caterpillar 797F і Bucyrus MT6300AC.

3. Про вантаж

За словами Олександра Єгорова (генерального конструктора БілАЗа), створення 75710-го почалося з коліс – було підраховано, яку вагу зможуть витримати найбільші шини в світі, якщо на кожну вісь поставити по 4 колеса.

А тепер підрахуй сам: кожна з покришок Bridgestone Titan готова прийняти на себе 101,6 тонни вантажу, множимо на 8 і отримуємо – 812,8 тонн. Тепер залишилося відняти вагу порожнього самоскида (360 тонн) і отримати в залишку ті 450 тонн, на перевезення яких він розрахований (ще 2,8 тонни – про запас).

Також в даний момент ти дізнався, що рекордні 503,5 тонни вантажівка взяв на борт, помітно перевищивши і свої власні, і «колісні» можливості.

4. Шини машини

Кожна шина цього самоскида важить приблизно 5300 кг, 900 з яких припадає на металеві складові. Розмірність Bridgestone Titan – 59 / 80R63 (це трохи більше 4 метрів у висоту). Ціна однієї покришки – $ 42 500.

5. Відповів: «Є!»

5600 літрів – це сумарний обсяг двох бензобаків цієї машини, причому на робочу зміну їх вистачить впритул.

Витрата палива – 1300 літрів на 100 км, так що перевезення руди з кар’єру зажадає в буквальному сенсі потужних вливань: «повний бак» простому смертному на заправці обійшовся б в 203 280 рублів.

Додай до цього 890 літрів охолоджуючої рідини і 538 літрів моторного масла і зрозумієш, наскільки мізерні апетити твого власного автомобіля.

6. Користь вихлопу

Поки «зелені» сивіє, читаючи про те, скільки палива витрачає БелАЗ-75710, ми можемо холоднокровно оцінити, як добре вирішена проблема відведення відпрацьованих газів – частина вихлопу подається в кузов для обігріву вантажу, щоб руда НЕ змерзається навіть в суворих умовах півночі.

7. З місця – в кар’єр

Максимальна швидкість БелАЗ-75710 – 64 км / ч. А тепер, щоб ти відчув ще раз 810 000 кг можуть порушити швидкісний режим в твоєму місті, а крім того, в’їхати на гірку з ухилом в 18% і, розвернувшись на п’ятаку з радіусом в 19,8 метра, переможно виїхати. До речі, такий маневреності вдалося домогтися, тільки зробивши обидві осі повертаються.

8. Самоскид грошей

В місяць планується збирати по три одиниці 75710-х. Ціна такої машини – $ 8-9 млн.

9. З великим серцем

Цю машину приводить в рух складна гібридна система з чотирма електромоторами Siemens, які живляться енергією від двох дизель-генераторів MTU DD 16V4000, кожен з яких видає 2330 кінських сил.

Порожній БелАЗ-75710 використовує лише один з «дизелів», але для пересування з повним завантаженням йому потрібні 9313 Нм крутного моменту (при 1500 об / хв) і все до однієї з його 4660 «коней». До речі, мова про російських копитних: двигуни – дітище компанії «Волзький дизель ім.

Маминих ». Вага кожного з двох 16-циліндровим мотором – 60 000 кг, довжина – 9,5 метра, ширина – 2,8 метра, висота – 3,9 метра. Загалом, якщо їх вийняти, то в моторному відсіку зможе спокійно оселитися середньостатистична сім’я.

Більш того, якщо заповнити кузов землею, там можна влаштувати город і ще місце для дачного будиночка залишиться.

Найбільші кар’єрні самоскиди в світі (ТОП-12 гігантів)

Гірничодобувна промисловість, поряд з видобутком нафти, на сучасному етапі розвитку людства залишається найважливішою, адже без найцінніших копалин не можуть повноцінно розвиватися інші галузі економіки. Гірські розробки корисних копалин досить складний і високотехнологічний процес, що вимагає використання спеціальної техніки та обладнання.

У світовому автомобілебудуванні не так багато виробників, які спеціалізуються на виробництві важких кар’єрних самоскидів. Уявімо в огляді найбільші кар’єрні самоскиди провідних компаній, які використовуються для транспортування гірських порід в найбільших кар’єрах світу.

Розподілимо цих гігантів в рейтингу по одному з найважливіших показників – вантажопідйомності.

12

Hitachi EH5000AC-3

Японські автомобілебудівники – безумовні лідери у виробництві різних транспортних засобів, в тому числі і важких самоскидів. Модель EH50000AC-3 заводу «Hitachi» почали експлуатувати в 2012 році.

Вантажопідйомність і потужність машини відповідає найсучаснішим вимогам, що пред’являються на даному етапі розвитку гірничодобувної галуззю. Його вантажопідйомність 326 тонн, а електросилова установка, разом з 16-циліндровим дизельним двигуном, забезпечує високу прохідність і досить високу швидкість в 90 км. на годину.

Відзначимо, що у цієї машини найбільший залізний каркас з усіх раніше зібраних автомобілів «Hitachi».

11

Caterpillar 795F AC

Американські конструктори та інженери розробили самоскид з електроприводом, що дозволяє підвищити маневреність і керованість важкої і великою машиною.

Самоскид 795F AC став першим в світі, вироблений американською компанією, з електроприводом, який використовує змінний струм. Не залишилися осторонь і поліпшення експлуатаційних характеристик. Потужна трансмісія забезпечує стійкість і прохідність, а ось вантажопідйомність його дорівнює 628 тоннам.

Американський самоскид може розвивати швидкість 64 км. на годину. До того ж, їх випускають з двома модифікаціями кузова, один з яких здатний перевозити великий обсяг гірської породи.

10

Белаз 75600

Високотехнічний автомобіль, здатний працювати практично у всіх кліматичних зонах, при низьких і високих температурах. Велика увага білоруські виробники приділили комфорту і безпеки, використовуючи при складанні останні досягнення науки і техніки.

Самоскид Белаз 75600 має вантажопідйомність 352 тонн, а потужність забезпечує дизельний двигун, V-подібної форми з 18 циліндрами. Витрата палива самоскида 201 г / кВт · год (1300 л. На 100 км.). Автомобіль має високу прохідність і стійкий на ухилах і спусках великих кар’єрів.

При цьому на заводі їх ніколи не збирають, а на місці експлуатації створюється складальний цех, де відбувається остаточна комплектація важкого самоскида.

9

Terex MT 5500 AC

Канадська компанія «Terex» створила машину для використання у відкритих кар’єрах, здатну виконувати великий обсяг робіт. Вантажопідйомність МТ 5500AC становить 360 тонн, а повна маса майже 600 тонн.

Потужність 16-циліндрового двигуна, що працює на дизельному паливі, становить 3000 кінських сил. Для більшої потужності до того ж до двигуна внутрішнього згоряння, виробники встановили і потужний електромотор.

Це остання модель в ряду важких самоскидів «Terex», але канадські конструктори продовжують роботу над удосконаленням систем і елементів вантажопідйомної машини.

8

Komatsu 960E – 1K

Ще один японський гігант в славному ряду кар’єрних самоскидів 960 Е-1К від компанії «Komatsu». Його представили світу на виставці в травні 2008 року.

На автомобілі використана трансмісія з заднім приводом, а двигун має потужність в 3500 кінських сил. Вантажопідйомність японського велетня 360 тонн, а загальна вага махини 635 тонн. Роботу всіх систем і елементів забезпечує надійна електроніка провідних фірм.

Довжина цієї величезної машини 15,6 метрів і, не дивлячись на значні розміри, має високу маневреність і розвиває високу швидкість до 100 км. в годину, і може вільно переміщатися по дорогах загального користування.

7

Белаз 75601

Ще один богатир від білоруських автовиробників важкої техніки «Белаз 75601», який може прийняти до свого кузов вантаж загальною вагою 396 тонн.

Розробили його спеціально для перевезення великих каменів, а також негабаритних вантажів. У 2010 році його почали експлуатувати на російських кар’єрах, і з перших днів він зарекомендував себе як надійна і недорога техніка.

У замовника користується великою популярністю, тому що самоскид невибагливий в обслуговуванні, має високу прохідність, а головне – може працювати в будь-яких кліматичних умовах, навіть при температурі до -50 градусів за Цельсієм.

6

Liebherr T 284

Німецька компанія створила машину, яка оснащена двигуном з номінальною потужністю 3650 кінських сил. У сукупності з іншими конструктивними елементами, така потужність дозволяє транспортувати гірську породу, вага якої становить 400 тонн.

На фото: самоскид Liebherr T 284 і найбільший кар’єрний екскаватор в світі Р & Н 4100 ХРС

У свою чергу Е284, завдяки ходової частини, має відмінну прохідність і маневреність. До того ж трансмісія має дизель-електричний повний привід.

5

Terex MT 6300AC

У гонитві за потужністю і вантажопідйомністю, канадці створили модель 6300АС, здатну взяти на борт 370 тонн, а загальна вага машини 600 тонн.

По суті це спільне канадсько-американський винахід, яке широко використовують в кар’єрних виробках, починаючи з 2008 року. Вантажівка відмінно зарекомендував себе, як стійка і високопродуктивна техніка.

На МТ 6300АС встановлена ​​планетарна коробка передач, а продумана схема трансмісії дозволяє рівномірно розподіляти навантаження на грунт, забезпечуючи стійкість і маневреність.

4

Caterpillar 797F

Ця модель набагато перевершує своїх попередників, створених однією американською компанією спеціалізованої техніки, по потужності і вантажопідйомності.

Самоскид довжиною майже 15 метрів і висотою в 6,5 м. Здатний транспортувати 400 тонн гірської породи і вугілля. 20-циліндровий дизельний двигун видає потужність в 3370 кінських сил.

Відзначимо, що це і рекордсмен за швидкістю серед побратимів у світі, адже великий самоскид може розвивати швидкість в 110 км. на годину. Єдине, що відштовхує замовників висока вартість машини.

3

WTW 220E

Китайські кар’єрні самоскиди представлені в світі високотехнологічної технікою, де кожна деталь і механізм продумані до дрібниць. Особливо виділяється в цьому ряду машина з Китаю WTW 220E, здатна перевозити вантаж вагою в 220 тонн.

Це, в порівнянні з лідерами не так багато, але машину виділяє ряд конструктивних нововведень. По-перше, це трансмісія з 8 піввісь, на яких закріплено 16 коліс. По-друге, 12 коліс мають власні електродвигуни, що значно підвищує прохідність і маневреність автомобіля.

До того ж, всі колісні пари є провідними, що рівномірно розподіляє навантаження, і дозволяє машині легко розвертатися на місці в обмеженому просторі.

2

Bucyrus MT 6300AC

Двовісний самоскид американської фірми є високопроходімим самоскидом ультра-класу загальною вантажопідйомністю 363 тонни.

Габарити машини, як і потужність також вражають. Висота машини 7,9 метрів, а ширина 9,7 метрів, довжина кабіни з кузовом 15,5 метрів. Був випущений в 2007 році під назвою «Unit Rig», але після продажу компанії придбав теперішнє найменування.

На відміну від американських вантажівок фірми «Caterpillar» цей самоскид порівняно повільний. Максимум що може дозволити цей гігант, це швидкість в 65 км. на годину.

1

БелАЗ 75710

Модель 757710 Білоруського автомобільного заводу на сьогодні найбільший кар’єрний самоскид у світі, вантажопідйомністю 450 тонн.

Але вражають не тільки технічні можливості, а й габарити потужної машини. У висоту він 8,16 метрів, при довжині трохи більше 20. Оснащений кар’єрний гігант двома дизельними двигунами, потужність яких дорівнює 8500 кінських сил.

Прохідність на складних технологічних дорогах і ухилах кар’єрів машині забезпечує надійна трансмісія і 8 коліс з безкамерними шинами. Представили модель вперше на полігоні в Жодіно, в честь 65-річчя автомобільного заводу Білорусії, а в нашому огляді великий кар’єрний самоскид можна побачити на фото.

На завершення відзначимо, що використання подібних самоскидів набагато оптимізував процес видобутку корисних копалин. Кар’єрні самоскиди світу можуть виконувати різні функції, а їх технічна начинка забезпечують високу продуктивність, безпеку і комфорт для водіїв.

Погодьтеся, що і на фото їх розміри викликають повагу і просто вражають силою людської думки, здатної створити таку величезну і високопродуктивну техніку.