Гур трактора т 40 розбирання зборка ремонт своїми руками

Last updated Лис 15, 2021

Пристрій, схеми, ремонт

Гідропідсилювач керма на тракторі Т-40 для зменшення зусилля на рульовому колесі застосовуваного трактористом при здійсненні поворотів. ГУР знаходиться в передній подкапотной частини трактора і змонтований на передньому бруску рами.

Пристрій гідропідсилювача

Гідропідсилювач складається з корпусу, розподільного пристрою, поршня, гвинта, вала сошки, задньої і передньої кришок. У корпусі розміщений поршень, оснащений наскрізним отвором для установки гвинта. У гвинті є ліва четирехзаходная трапециевидная різьблення, на яку навернені задня і передня гайки. Обидві гайки фіксуються штифтами від провертання. Задній штифт, встановлений в отвори задньої гайки і поршня, притискається пружиною. За умовами експлуатації гвинт ГУР не повинен мати осьових переміщень. В наслідок чого, підшипник зафіксований на гвинті прорізний гайкою, застопореними штифтом.

У комплектацію розподільного пристрою відносяться: гідроуправляемий золотник, упори, поршень, пружини, задня і передня гайки.

Поршень має три зуба входять в зачеплення з зубами вала сошки. Під час складання середній зуб поршня вставляють в середню западину сектора. Зазор в зачепленні сектора з поршнем регулюється за допомогою спеціального гвинта.

Пристрій гідропідсилювача трактора Т-40: 1 – вал сошки; 2 – передня кришка; 3, 5 – гайки; 4 – шарикопідшипник; 6 – передня гайка; 7 – пружинна шайба; 5 – ущільнення; 9 – поршень; 10 – корпус; 11 – верхня кришка корпусу; 12, 23 – регулювальні гвинти; 13, 22 – гайки-ковпачки; 14 – штифт; 15 – гвинт гідропідсилювача; 16 – задня кришка; 17 – задня гайка; 18 – упор; 19 – пружина; 20 – пружина золотника; 21 – золотник; 24 – запобіжний клапан; 25, 26 – пробки.

Принцип дії (роботи)

При роботі трактора, масляний потік, що подається з гідросистеми за допомогою насоса, розділяється на дві гілки: до гідропідсилювачу і роздільно-агрегатної гідросистемі. Цей поділ потоку масла здійснює клапан поділу. Дросельний отвір золотника клапана потоку перепускає 10-12 літрів масла в хвилину, необхідне для функціонування ГУР трактора Т-40.

При збільшенні тиску в гідропідсилювачі, золотник опускається вниз і дроселює вихід з клапана в систему навішування. У разі створилася навантаження в навісний системі, золотник переміщається вгору і дроселює вихід з клапана потоку до гідропідсилювачу. Якщо існує одночасна навантаження на обидві гілки, золотник приймає нейтральне положення.

Під час обертання керма трактора обидві гайки переміщаються щодо поршня так, щоб одна з них наблизилася до торцевої частини поршня і дросселіровала зливний отвір; інша ж при цьому віддаляється від торця поршня, відкриваючи зливний отвір. Потік масла, раніше ділився навпіл і проходив через обидві порожнини, тепер піде в порожнину з відкритим зливним отвором.

У порожнині з закритим зливним отвором підвищується тиск переміщаючи при цьому поршень. Поршень буде переміщатися рівно стільки, скільки тракторист буде обертати кермо трактора. При зупинці обертання рульового колеса, гайка відстане від поршня і відкриє зливний отвір, після чого тиск в обох порожнинах стабілізується і золотник займе нейтральне положення.

Для того, щоб обмежити стиснення і збільшити термін служби пружин – в них встановлені упори. При повороті одна з гайок деформує пружинну шайбу, при чому чим більше буде опір на передніх колесах, тим більше буде зусилля на рульовому колесі. В даному випадку пружинні гайки виступають в ролі імітатора навантаження на передні колеса. На тракторі Т-40 АНМ запобіжний клапан відрегульований на тиск 110-115 кгс / см².

Схема ГУР трактора Т-40: 1 – гайка; 2 – вал сошки; 3 – поршень, 4 – гвинт; 5 – корпус гідропідсилювача; 6 – золотник; 7 – запобіжний клапан; 8 – фільтр; 9 – гидробак; 10 – клапан потоку; 11 – насос гідросистеми.

Несправності гідропідсилювача

1. заклинило золотник клапана потоку – підніміть і опустіть кілька разів механізм задньої навіски. Якщо це не допомогло, то розберіть і промийте клапан в солярці.

2. Ненормальна збіжність передніх коліс – встановіть рекомендовану збіжність напрямних коліс (0-4 мм).

3. Не затягнуть підшипник до передній кришці. Порушення можна виявити, якщо зупинити трактор і при працюючому двигуні обертати кермо. Якщо гвинт переміщується вперед і назад, значить підшипник не затягнуті – розберіть гідропідсилювач, затягніть до упору гайки і законтрите гвинтом.

Ремонт і регулювання гідропідсилювача Т-40

Під час розбирання поршня – втопите штифт в задній гайки, відверніть гайку і зніміть її разом з пружинною шайбою; витолкніте гвинт гідропідсилювача в напрямку до передньої кришки і витягніть золотник з упорами і пружинами.

Збірка відбувається в зворотному порядку. Підпружинений штифт повинен розміщуватися з боку задньої кришки. До початку збирання промийте всі деталі в чистій солярці, а золотник змастіть маслом. Змащений золотник повинен пересуватися без заїдань під власною вагою.

Гвинт гідропідсилювача оснащений многозаходной різьбленням, тому для правильної установки задньої гайки необхідно вибрати відповідний візит, при якому загальний зазор між поршнем і гайками дорівнював 1 ± 0,1 мм. Для цього виконайте такі дії:

1. Встановіть гвинт в зборі з передньою кришкою і з передньої гайкою в поршень таким чином, щоб штифт (без пружини) був попереду, або потовщення зуба поршня в робочому положенні «дивилося» вниз. Поверніть поршень до того моменту, коли отвір гайки співпаде зі штифтом, встановіть підпружинений штифт з боку задньої гайки.

2. Запам’ятайте положення штифта в поршні і наверніть задню гайку. У разі, якщо отвір під штифт закрученої до упору гайки не дійшло або пройшло до місця знаходження штифта перевищуючи 90º, відкрутіть гайку і поверніть її в сторону на величину кута розбіжності – грубо кажучи, поставте гайка на інший виток різьби.

3. Так як гайки встановлюються з деяким зусиллям на пружинні шайби, закрутіть задню гайку, для цього необхідно встановити в її торцеве отвір стрижень діаметром 7-8 мм на глибину 15-20 мм і викруткою перейдіть гайку до її фіксації штифтом, т. Е. до клацання.

Вставляти стрижень в отвір гайки на перевищує величину не рекомендується, т. К. Він буде заважати монтажу штифта.

Ремонт гідропідсилювача трактора Т-40: відкручування і установка задньої гайки.

Технічне обслуговування гідропідсилювача

Технічне обслуговування ГУР трактора Т-40 полягає у своєчасній доливці масла в бак, усунення течі масла і промиванні фільтрів.

Відрегульований в заводських умовах запобіжний клапан гідропідсилювача оснащується пломбою. Порушувати заводську регулювання не рекомендується, або можна в разі порушень регулювання під час експлуатації трактора. До того, як почати регулювання запобіжного клапана – підключіть манометр до нагнетательной магістралі, а між переднім брусом і сошкою встановіть брус (з однієї зі сторін).

Відкрутіть ковпачок і контргайку запобіжного клапана. Заведіть двигун і виставте його на максимальні оберти. Далі, прокручуючи сошку в сторону встановленого упору, за допомогою керма, відрегулюйте тиск перепуску масла через запобіжний клапан (при температурі 15-35º С – 80-85 кгс / см², при температурі 35-80º С – 75-80 кгс / см² для тракторів Т-40 М і 110-115 кгс / см² для Т-40 АНМ). По завершенню регулювання, не змінюючи положення регулювального гвинта, закрутіть контргайку і ковпачок. Встановіть конічну пробку.

Двигун Т-40

Конструкція і принцип дії ГУР трактора Т-40

ГУР – один з елементів рульової конструкції Т-40. Він розміщується під капотом, ближче до передньої частини. Основні складові, з якими доведеться зіткнутися при ремонті або профілактиці: кришки (передня і задня), упори, гайки, сошка, золотник.

Функціонує ГУР трактора Т-40 за принципом поршня. Масло дозується золотником, що знаходяться всередині поршня.

Алгоритм роботи Гура Т-40:

гідравлічна рідина подається з шестеренчатого насоса;
клапан золотника розподіляє потік до задньої навішуванні і рульового управління трактора;
тиск подається до колонки рульової Т-40.

При обертанні керма дві новими санкціями щодо поршня зміщуються таким чином: одна рухається в напрямку торця, а інша віддаляється. Тому потік масла завжди рухається в одному напрямку, прагнучи відкритого зливного отвору.

Ремонт своїми руками ГУР трактора Т-40

Ціна на ГУР Т-40 коливається в межах 10-13 тис. Рублів, комплексний ремонт обійдеться приблизно в таку ж суму. Тому проводити ремонт своїми руками і самостійно здійснювати технічне обслуговування – кращий варіант для власника трактора. Завдяки відео можна більш детально дізнатися про ремонт рульової колонки Т-40.

Розбирання та збирання

Розбирання гідропідсилювача керма Т-40 відбувається за такою інструкції:

розбираючи поршневий вузол вдавлюється до упору штифт, що знаходиться в задній гайки;
гайку необхідно відкрутити і зняти в сукупності з пружинною шайбою;
у напрямку до передньої кришці виштовхується гвинт, після виймається золотник з пружинами і упорами.

Збірка відбувається зі зворотним послідовністю, однак слід дотримуватися наступних порад:

стежити, щоб при складанні штифт виявився з боку задньої кришки;
золотник повинен безперешкодно рухатися, без непорозумінь і заїдань;
перед тим, як зібрати ГУР, складові деталі промиваються чистим дизпаливом;
золотник також необхідно промити і обробити дизельним маслом.

Не можна допустити потрапляння в поршень засмічень або стороннього сміття. Це може привести до відмови Гура в роботі або зносу складових.

Як правильно встановити ГУР трактора Т-40

При установці і збірці Гура Т-40 особливу увагу слід приділити позиції гвинта, оскільки він наділений різьбленням многозаходная типу. Буде потрібно вибрати правильне положення його заходу, залишаючи між поршнем і гайкою проміжок в 1 мм (бажано, без відхилень).

Щоб правильно зробити установку, рекомендується дотримуватися таку інструкцію:

в сукупності з кришкою і передній гайкою гвинт вставляється в поршень, щоб в працюючому стані потовщення зубця було звернуто до низу, а штифт виявився попереду;
становище штифта фіксується і прівінчівается задня гайка.
Гайки кріпляться з невеликим натягом, щоб з торцевого отвору стрижня глибина не перевищувала 17 см. Якщо затягнути сильніше, то штифт може не стати на потрібне місце. Сигналом про те, що штифт увійшов правильно послужить клацання.

Регулювання ГУР Т-40

Для ефективної роботи Гура рекомендується періодично проводити регулювання, яку легко можна зробити своїми руками. Під регулюванням мається на увазі ряд заходів: настройка клапана, бічного зазору і зчеплення зубів вала. До регулюванню клапана потрібно підходити з великою обережністю і зривати пломбу, встановлену на заводі, тільки в разі великих похибок, оскільки існує ризик допустити відхилення.

Клапан регулюється так:

до магістралі, в якій відбувається нагнітання, приєднується манометр;
викручується пробка і ставиться упор між брусом і сошкою;
відгвинчується контргайка клапана запобігання і ковпачок;
двигун запускається до граничних обертань колінчастого вала;
сошку необхідно повернути до сторони упору і регулювати кермом тиск проходу масла крізь клапан (необхідний діапазон при температурі до 35 0С – 80 кгс / м2, понад 35 0С – 75 кгс / м2).

Завершивши процедуру, все потрібно встановити на колишнє місце зі зворотним послідовністю. Важливо! При робочому стані двигуна рульової люфт не повинен перевищувати 20 градусів, інакше регулювання не буде точною.

Регулювання зчеплення зубів вала, а також бокового зазору проводиться таким чином:

відгвинчується гайка, при утримуваного гвинті відгвинчується контргайка;
гвинт загвинчується в кришку подвійним обертом;
гвинт потрібно утримувати, затягуючи при цьому ковпачок і контргайку до потрібного положення.

Передавальні механізми рульового управління трактора Т-40 необхідно змащувати на проїзд кожних 100 мотогодин за допомогою ручного шприца, наповненого солідолом.

Обслуговування ГУР трактора Т-40

Процес техобслуговування Гура трактора Т-40 передбачає:

виявлення і своєчасне усунення витоків масла крізь стики складових деталей і прокладки;
доливання на належний рівень масла;
промивання фільтруючих елементів.

Технічне обслуговування та профілактики досить робити після закінчення кожних 100 мотогодин.

Як переробити ГУР Т-40

Для підвищення керованості трактора замість штатного Гура встановлюється спеціальний насос-дозатор. «Як переробити ГУР в ГОРУ?» – найскладніше питання для тих, хто має справу з трактором Т-40, оскільки процедура багатокрокова і копітка.

Процедура переобладнання передбачає наступні дії:

верхня частина Гура розбирається, з поршня знімається вал і внутрішні складові;
відповідно до діаметра застосованого поршня виточуються 2 заглушки (товщина від 12 мм) і встановлюються в поршень;
зварюванням-автоматом або електродом в 2 мм поршень заварюється з двох сторін;
після встановлюється штуцер: прямий або кутовий під передню, кутовий – задню;
з обох боків поршня встановлюються гідроціліндровие кільця – по два захисних і по одному, крайньому, гумовому;
поршень повертається на колишнє місце;
клапан і охороняє пружину клапана потрібно зняти, а отвір, яке буде виконувати функцію слив масла, закрити заглушкою.

Насос-дозатор при установці приєднується за допомогою клапана потоку до НШ. Розміщення самого насоса-дозатора залежить від побажання водія: переважно, він розташовується або безпосередньо на Гурєєв, або кріпиться за кабіною. Заводських вказівок з цього питання не існує.

Комплект деталей ГОРУ коливається в ціновому діапазоні 9000-11000 рублів, але переобладнання рульової системи трактора Т-40 без сумнівів цього варто. Знаючи, як переробити рульове управління трактора Т-40, також можна освоїти процес переробки на моделях Т-25, Т-150К, МТЗ-80, МТЗ-82, ЮМЗ-6 та інших, тому що алгоритм дій і комплект деталей залишаться приблизно такими ж.