Огляд гусеничного трактора ДТ 75 модифікації характеристики експлуатація

Last updated Лис 25, 2021

Загальна інформація

Трактор ДТ 75 відноситься до 3-йому тягового класу. Він був розроблений для експлуатації в сільській місцевості.

Згодом, гусеничний трактор ДТ-75 модернізувався в відповідно до нових технологій, і почав використовуватися в будівельних, промислових і меліоративних цілях.

Випуск даної серії гусеничних тракторів почався в 1969 році. На сьогоднішній день було вироблено понад 3 млн. Примірників ДТ 75 різних моделей.

У цьому показнику ДТ 75 рекордсмен, він є найбільш масово випускається трактором, який постійно користується попитом на ринку.

ДТ 75 – це базова модель, на її основі була розроблена лінійка інших тракторів, здатних виробляти роботи з широким асортиментом навісного та причіпного обладнання сільськогосподарського, будівельного і землерийного напрямки.

Найбільш затребувані серед них: ДТ-75Н, ДТ-75К, ДТ-75М, ДТ-75Д і ДТ-75РМ.

Технічні характеристики

Їх технічні характеристики наведені в таблиці:

Модель	ДТ-75	ДТ-75Н	ДТ-75Д	ДТ-75РМ
тяговий клас	3	3	3	3
Витрата палива, г / кВт.год. (Г / л.с.ч.)	251,3 (185)	231 (170)	231 (170)	231 (170)
Потужність, кВт (к.с.)	58,8 (80)	70 (95)	70 (95)	73,5 (100)
Діапазон швидкостей, км / год	0,34 – 11,5	0,34 – 11,5	0,33 – 11,1	0,35 – 11,84
Число передач, вперед / назад	7/1	7/1	7/1	7/1
Колія, мм	1330	1330	1330	1330
Дорожній просвіт, мм	376	380	380	380
Габарити, мм довжина х ширина х висота	4530 х 1890 х 2650	4530 х 1850 х 2720	4530 х 1850 х 2720	4530 х 1850 х 2710
вага, кг	6440	6810	6950	6800

Конструктивні особливості

Відмінною рисою гусеничних тракторів ДТ-75 є великі габарити 4530 × 1850 × 2650 мм і вагу близько 6,5 тонн. Разом з гусеничним приводом це дозволяє з легкістю використовувати машину як бульдозер навіть на самих вузьких грунтах.

На базову модель трактора-листоноші встановлений чотирициліндровий дизельний двигун СМД-14 з водяним охолодженням.

Потужність мотора становить 80 кінських сил, середня витрата дизеля – 250 м за к.с. / год.

Бак розрахований на 315 літрів, це дозволяє працювати автономно на машині протягом тривалого періоду часу.

Плюсом цих двигунів власники називають надійність, економічність, простоту конструкції і ремонтопридатність. Деталі для цього мотора можна знайти на більшості автомобільних ринків.

Трактор оснащений КПП на 8 ступенів, що дозволяє вибирати оптимальну швидкість для виконання конкретного виду робіт.

Завдяки цьому досягається максимальна плавність і рівномірність ходу ДТ-75.

Ходова і трансмісія

Тягово-зчіпні показники трактора значно підвищені за допомогою дводисковою муфти зчепленні, яка постійно включена, і підсилювача крутного моменту, що збільшує тягові характеристики приблизно на 20-30%.

При цьому, головна передача, коробка передач і фрікціони для розвороту розміщені в одному вузлі. Можлива додаткова комплектація ходоуменьшителями.

На форумах є відгуки від власників про успішне застосування гусеничного трактора ДТ-75М на шинах.

Модифікація полягає в монтажі мостів і піввісь від 130-го ЗІЛа.

При цьому йде значна економія палива і мастильних матеріалів, а також продовження моторесурсу двигуна. З’являється можливість проводити транспортування вантажів по дорогах загального призначення.

Кабіна і управління

Кабіна трактора ДТ-75 повністю герметична і дозволяє розміщуватися в ній відразу 2 людям. Вона має підвищену тепло- і звукоізоляцію.

Технічні характеристики кабіни повністю відповідають чинним стандартам.

Висоту крісла можна регулювати під зріст кожного оператора. Вентиляційна система має фільтри очищення і підігріву вхідного повітряного потоку.

Власнику трактора ДТ 75К представлена можливість огляду на 360 °.

Всі важелі управління знаходяться в кабіні, що дозволяє налаштовувати хід машини безпосередньо під час експлуатації.

Популярність трактора досягається завдяки широкому спектру різного навісного устаткування, яке можна використовувати спільно з гідравлічною системою. Вона керується безпосередньо з кабіни трактора ДТ-75 через гідророзподільник.

функціональність

В основному ця машина призначена для експлуатації в важких умовах, де звичайний трактор не в змозі проводити роботи.

У будівельній галузі ця машина може застосовуватися як болотний бульдозер при підготовці майданчика для подальшого будівництва та виривання траншеї.

Завдяки широкій і високій відвал-лопаті можна за один захід обробити велику ділянку землі.

Потужності двигуна в 80 л.с. вистачить для роботи в умовах підвищеної вологості і болотної місцевості.

Відвал-лопата також застосовується для очищення дорожніх покриттів від снігового покриву в зимовий період.

У сільській місцевості трактором ДТ-75М в основному виробляється оранка. Найкращим чином дана модель виявляє себе при роботі з важкими цілинними землями з великою кількістю каменів і твердих порід, оскільки гусеничний модуль разом з великою масою дозволяють використовувати при оранці навіть пятіконтурний плуг.

ДТ-75 успішно застосовується в якості екскаватора. Він здатний поглиблювати водойми або виривати фундамент. Найбільша вантажопідйомність ковша може досягати півтонни, при цьому, вивантаження грунту може відбуватися безпосередньо в причіп вантажівки для подальшого транспортування з місця проведення робіт.

Трактор Дт-75 найчастіше використовують як трелювальний, оскільки завдяки гусеницях і великій масі він з легкістю пересувається по лісовому покриву, а гідросистема дозволяє приводити в дію трелювальну навішення без проблем.

Спеціально для цих цілей був розроблений трактор ТДТ-75. Він має більш широкі гусениці.

ТДТ-75 здатний зробити перевезення повалених дерев на далекі відстані завдяки спеціальному кріпленню позаду кабіни.

На даний момент ціна на новий гусеничний трактор ДТ-75 залежить від комплектації і становить від 21 до 24 тисяч доларів.

При цьому, зарубіжні аналоги будуть коштувати в рази більше.

Таких грошей у багатьох фермерів немає, і їх більше цікавить яка вартість б / у моделі.

На ринку можна зустріти екземпляри вартістю від 3 до 4,5 тисяч доларів в залежності від стану і пробігу.

особливості експлуатації

обслуговування

Для збільшення терміну експлуатації трактора, слід провести його обкатку, щоб притерлися всі деталі, вона відбувається на протязі 8 годин.

В цей час не допускається сильно навантажувати двигун. По завершенню цієї процедури необхідно замініть моторне масло.

Якщо трактор ставиться на зберігання, то слід виконати наступні дії: очистити агрегат, поставити його в сухе місце, злити масло і бензин (вони все одно за цей час вони наберуться вологи і прийдуть в непридатність), від’єднати дроти свічок запалювання (щоб не окислилися) і змастити коробку передач.

Плановий технічний огляд включає в себе періодичну заміну масла. Перед тим, як злити моторне масло, необхідно прогріти двигун, щоб воно стало більш рідким і легше виходило з системи.

Потім підставляють піддон під картер і зливають відпрацювання. Слід бути обережним, щоб гаряче масло не потрапило на шкіру.

Поки воно стікається можна провести очищення відцентрового масляного очисники і фільтрів. Після, в трактор ДТ-75К заливається свіже моторне масло М-10Г2к або М-10ДМ.

Також необхідно стежити за тиском масла в гідравлічній системі. Якщо воно не перевищує 1 кгс / см3, то необхідно долити мастило або прочистити фільтри, якщо тиск понад 2,5 кгс / см2, то масло зливають і промивають фільтри.

Для заправки рекомендується використовувати гідравлічні масла. На форумах є позитивні відгуки про застосування ТАП-15в або 15W-40 в гідравлічній системі.

В інструкції з експлуатації містить детальний опис з фото проведення різних робіт з обслуговування.

Основні несправності і ремонт

Кожен власник гусеничних тракторів ДТ-75М повинен знати способи ремонту основних несправностей цих машин.

Двигун не заводиться:	Брак масла або дизеля; Забита або неправильно налаштована паливна система; Проблеми з системою запалювання; Освіта компресії в циліндрі через зношування поршневих кілець. Якщо двигун працює з перебоями: Проблеми зі свічками запалювання; Неякісне паливо; Заїдає голка на форсунки.
Чи не спрацьовують гальма:	Збільшився вільний хід педалі (відрегулюйте її положення); Зносився гальмівний диск або колодка (замініть відповідні деталі).
Якщо перегрівається коробка передач:	Малий зазор шестерні або підшипника (відрегулювати); Недолік масла або його низька якість (додати до необхідного рівня масло яке підходить під цю модель);
Якщо гідросистема не піднімає навісне обладнання:	Недостатньо масла в гідравліки (необхідно довести його до потрібної позначки); Насос гідросистеми знаходиться у вимкненому стані (слід включити його); Заїдає запобіжний клапан (потрібно розібрати його і почистити).

Самим уразливим місцем трактора ДТ-75 є гусениці. І багато власників стикалися з їх надривом або розривом.

Тому, рекомендується один раз в три місяці проводити їх техогляд і, при необхідності, місцевий ремонт.

Відгуки

Ось що говорять на форумах ті, хто вже стикався з експлуатацією гусеничного трактора Дт-75:

Степан :
«У мене невелика будівельна фірми. Зараз в автопарку є кілька машин спеціального призначення. А ось для ДТ-75 завжди знайдеться робота. Можна його використовувати як трактор, тягач або екскаватор. При цьому кількість виходів з ладу мінімальне, а якщо і є то по дрібниці »

Трактор ДТ-75 – наймасовіший гусеничний трактор СРСР

Хочете побачити на власні очі гусеничний трактор-довгожитель? Для цього не треба відвідувати музеї чи дивитися старі фільми.

Зайдіть у двір МТС, або під час жнив проедтесь по полях. Напевно зустрінете трактор ДТ-75.

Використані в конструкції вдалі технічні рішення і сьогодні роблять машину затребуваною в сільському господарстві та інших галузях.

Технічні характеристики першої моделі ДТ-75

У 1963 році запущений у виробництво розроблений фахівцями ВгТЗ гусеничний трактор ДТ-75. Згодом модель неодноразово модернізувалася.

Внесені конструкторами зміни не впливали на пристрій бульдозера ДТ-75, технічні характеристики якого спочатку виглядали так:

Двигун СМД-14. Дизельний силовий агрегат мав чотири циліндра, водяну систему охолодження, при робочому обсязі 6,33 літра, розвивав потужність 75 л. с. і витрачав 195 грам солярки на одну кінську силу за годину. Роль пускового пристрою виконував бензиновий мотор ПД-10М-2. У такому варіанті маса двигуна ДТ-75 становила 675 кг.
Зчеплення – дводискове, сухе, з пружинами і механічним приводом управління.
Коробка передач – семиступінчаста, четирёхходовая, сім передач переднього і одну – заднього ходу. Для поліпшення тягових характеристик трактора ДТ-75, КПП оснастили підсилювачем крутного моменту (УКМ), при необхідності відключається з кабіни. Це дозволяло розганятися до 10,85 км / год при русі вперед, і до 4,41 км / год при русі назад.
Задній міст об’єднаний з КПП, кінцевими (бортовими) передачами в одному литому корпусі, розділеному перегородками на відсіки, і гальмівною системою стрічкового типу. Для доступу до цих агрегатів при ремонті, необхідно зняти кришки, розташовані на верхній частині корпусу. У задній частині трансмісії змонтований вал відбору потужності, що забезпечує роботу навісного обладнання.
Підвіска – еластична, балансирного типу. Опорні катки – з кожного боку чотири – попарно закріплені на балансирних візках (каретках) з циліндричними пружинними ресорами. Конструкція незважаючи на простоту, забезпечувала плавність роботи підвіски. Завдяки цьому трактор ДТ-75 комфортабельніше конкурентів.
Гусениці ДТ-75 складаються з шарнірно з’єднаних між собою литих траків складної форми. Конструкція траків забезпечує прохідність машини на грунтах з необхідним ресурсом. Ширина гусениць в стандартному оснащенні – 390 мм.
Паливний бак спочатку встановлювався на задню стінку кабіни. Обсяг паливного бака – 245 літрів.
Гідравлічний привід. Використовуваний при роботі з навісним обладнанням, складався з вузлів: шестерний насос, розподільник, гідроциліндр і масляний бак гідросистеми ємністю 11 літрів. Управління гідросистемою здійснювалося з кабіни.

Габарити трактора ДТ-75:

Довжина (без відвалу) – 4530 мм.
Ширина (по зовнішньому краю гусениць) – 1760 мм.
Висота (по даху кабіни) – 2306 мм.
Колія (по осі гусениць) – 1330 мм.
База (відстань між осями) – 1612 мм.
Дорожній просвіт – 326 мм.
Конструктивна маса – 5750 кг.
Питомий тиск на грунт – 0,44 кілограма на квадратний сантиметр.

З характеристик трактора ДТ-75 видно, що машина вийшла компактною. У поєднанні з маневреністю дозволяло використовувати техніку на обмеженому просторі.

важливі зміни

Перша серйозна модернізація проведена в 1967 році. Модифікація ДТ-75М навіть отримала власне ім’я – Казахстан.

Від попередника «Казахстанец» відрізнявся силовим агрегатом. На машину встановили двигун А-41, потужність якого становила 90 л. с. при робочому обсязі 7,45 літра.

Незважаючи на зрослу міць, питома витрата палива знизилася і склав 185 г / л. с. на годину. Новий мотор важив більше – 930 кг, а значить, збільшився і вага трактора.

Тепер доходив до 6350 кг при тиску на грунт 0,48 кг на кв. см. Але одночасно тривав і випуск модифікації з двигуном СМД-14.

Причина – низька вартість таких машин. Збільшення тягових характеристик ДТ-75 дозволило розширити перелік обладнання: відвали, плуги, борони, культиватори, сівалки, обприскувачі, поливна техніка – це не повний список пристроїв ..

Піклуючись про комфорт і продуктивності

У 1972 році машина отримала змінений дизайн з комфортною, підресореною кабіною. Це поліпшило умови праці оператора, але не дозволяло розмістити паливний бак значного обсягу на колишньому місці.

Розробники перенесли на ліву сторону, зсунувши кабіну вправо від осі машини. Завдяки такому рішенню трактор ДТ-75К придбав своєрідний зовнішній вигляд і отримав народне прізвисько «Листоноша». Висів зліва бак нагадував перекинуту через плече сумку з листами. Але були й інші відмінності:

Для спрощення технічного обслуговування в конструкцію підвіски внесли зміни в пристрій зовнішніх балансиров, розташованих з правого боку.
Полегшити пуск на морозі дозволяв пропонований в якості додаткового обладнання передпусковий підігрівач ПЖБ-200.
Задній підйомний механізм отримав обмежує поворот важелів вгору упор і змінений кріплення кінців передніх стійок до рами.
Кероване з місця водія опорний пристрій, охороняло трактор ДТ-75К від перевертання при роботі на крутих схилах.

У 1975 році ще раз підкоригували дизайн, зберігши компоновку з боковим паливним баком. Модернізований мотор СМГ-14 став потужнішим – 80 л. с. – і економічніше – 185 г / л. с. ч.

Такий силовий агрегат отримав маркування СМГ-14НГ. Внесені зміни збільшили вагу машини до 6440 кг, а тиск на грунт – до 0,049 МПа.

З назви прибрані додаткові індекси. Модель знову стала називатися ДТ-75. Не забутий і «Казахстанец».

Випуск техніки з двигуном А-41 тривав і в новому дизайні. Трактор ДТ-75М отримав поліпшення, характерні для інших машин модельного ряду.

Існувала екстремальна версія, оснащена V-подібним шестициліндровим агрегатом СМД-66. Потужність двигуна складала 170 л. с.

Передбачалося, що така техніка буде застосовуватися для проведення просапних робіт на підвищених швидкостях.

Маючи тяговооруженность можна не замислюватися, скільки вести навісне обладнання. Але обмежена міцність шасі і вузлів навішування не дозволила реалізувати цю ідею.

Ходова частина не справлялася з зрослими навантаженнями, і трактор ДТ-75С випускався малою серією.

Життя продовжується

Сьогодні ВгТЗ випускає легендарну машину. За зміненим дизайном зі скошеним капотом і кабіною підвищеної комфортабельності ховаються знайомі механізаторам агрегати.

Деякий час модель оснащували двигуном фінської фірми Sisu, для експлуатації якого потрібно дизельне паливо. Потім повернулися до гамі вітчизняних моторів.

Новий трактор ДТ-75 комплектується двигунами А-41, СМД-18Н, РМ-120 і Д-245.25., Потужність яких в межах 80 – 95 л. с.

Пропонується більше 20 варіантів комплектації. Деякі механізатори скаржаться, що виробник зробив помилку, зробивши кабіну занадто високою.

Якщо в поле це не має значення, то для обробки садів техніка вже не підходить – руху заважають нижні гілки плодових дерев.

Настільки ж популярний, як МТЗ-80 або Т-16, трактор став об’єктом народної творчості. Причини по яким з’явилася півстоліття тому техніка популярна:

Вдала конструкція дозволяє справлятися із завданнями, при відносно слабкою енергоозброєність.
Простота обслуговування. Ремонт трактора ДТ-75 не представляє проблем і виконується в польових умовах.
Низька вартість і доступність запчастин робить машину рентабельною навіть в невеликих господарствах.

Ми продовжуємо цикл статей про вітчизняну сільськогосподарську техніку. Кому цікава тема, залишайтеся на нашому сайті.

Тут дізнаєтеся чим гарний трактор Т-40, і чому могутній К-700 не набув поширення.

Огляд гусеничного трактора ДТ-75. Модифікації, характеристики, експлуатація

Загальна інформація

Найбільш затребувані серед них: ДТ-75Н, ДТ-75К, ДТ-75М, ДТ-75Д і ДТ-75РМ.

Технічні характеристики

Їх технічні характеристики наведені в таблиці:

Модель	ДТ-75	ДТ-75Н	ДТ-75Д	ДТ-75РМ
тяговий клас	3	3	3	3
Витрата палива, г / кВт.год. (Г / л.с.ч.)	251,3 (185)	231 (170)	231 (170)	231 (170)
Потужність, кВт (к.с.)	58,8 (80)	70 (95)	70 (95)	73,5 (100)
Діапазон швидкостей, км / год	0,34 – 11,5	0,34 – 11,5	0,33 – 11,1	0,35 – 11,84
Число передач, вперед / назад	7/1	7/1	7/1	7/1
Колія, мм	1330	1330	1330	1330
Дорожній просвіт, мм	376	380	380	380
Габарити, мм довжина х ширина х висота	4530 х 1890 х 2650	4530 х 1850 х 2720	4530 х 1850 х 2720	4530 х 1850 х 2710
вага, кг	6440	6810	6950	6800

Конструктивні особливості

Потужність мотора становить 80 кінських сил, середня витрата дизеля – 250 м за к.с. / год.

Бак розрахований на 315 літрів, це дозволяє працювати автономно на машині протягом тривалого періоду часу.

Завдяки цьому досягається максимальна плавність і рівномірність ходу ДТ-75.
Ходова і трансмісія

На форумах є відгуки від власників про успішне застосування гусеничного трактора ДТ-75М на шинах.

Модифікація полягає в монтажі мостів і піввісь від 130-го ЗІЛа.

Технічні характеристики кабіни повністю відповідають чинним стандартам.

Власнику трактора ДТ 75К представлена можливість огляду на 360 °.

Всі важелі управління знаходяться в кабіні, що дозволяє налаштовувати хід машини безпосередньо під час експлуатації.
гідросистема

функціональність

Завдяки широкій і високій відвал-лопаті можна за один захід обробити велику ділянку землі.

Потужності двигуна в 80 л.с. вистачить для роботи в умовах підвищеної вологості і болотної місцевості.

Відвал-лопата також застосовується для очищення дорожніх покриттів від снігового покриву в зимовий період.

Снігоочисник СШР – на базі трактора ДТ-75

Спеціально для цих цілей був розроблений трактор ТДТ-75. Він має більш широкі гусениці.

При цьому, зарубіжні аналоги будуть коштувати в рази більше.

Таких грошей у багатьох фермерів немає, і їх більше цікавить яка вартість б / у моделі.

На ринку можна зустріти екземпляри вартістю від 3 до 4,5 тисяч доларів в залежності від стану і пробігу.

особливості експлуатації

обслуговування

В інструкції з експлуатації містить детальний опис з фото проведення різних робіт з обслуговування.

Основні несправності і ремонт

Кожен власник гусеничних тракторів ДТ-75М повинен знати способи ремонту основних несправностей цих машин.

Двигун не заводиться:	Брак масла або дизеля; Забита або неправильно налаштована паливна система; Проблеми з системою запалювання; Освіта компресії в циліндрі через зношування поршневих кілець. Якщо двигун працює з перебоями: Проблеми зі свічками запалювання; Неякісне паливо; Заїдає голка на форсунки.
Чи не спрацьовують гальма:	Збільшився вільний хід педалі (відрегулюйте її положення); Зносився гальмівний диск або колодка (замініть відповідні деталі).
Якщо перегрівається коробка передач:	Малий зазор шестерні або підшипника (відрегулювати); Недолік масла або його низька якість (додати до необхідного рівня масло яке підходить під цю модель);
Якщо гідросистема не піднімає навісне обладнання:	Недостатньо масла в гідравліки (необхідно довести його до потрібної позначки); Насос гідросистеми знаходиться у вимкненому стані (слід включити його); Заїдає запобіжний клапан (потрібно розібрати його і почистити).

Самим уразливим місцем трактора ДТ-75 є гусениці. І багато власників стикалися з їх надривом або розривом.

Тому, рекомендується один раз в три місяці проводити їх техогляд і, при необхідності, місцевий ремонт.

Відгуки

Ось що говорять на форумах ті, хто вже стикався з експлуатацією гусеничного трактора Дт-75:

Огляд трактора дт-75 і його модифікацій: вивчаємо детально

ДТ-75 – трактор на гусеничному ходу, що випускався в Радянському Союзі і пострадянський час. Трактор ДТ 75 випускався Волгоградським тракторним заводом з 1962 по 2009 р, за весь час вироблено понад 2.7 млн примірників – рекордний результат для техніки такого роду. Трактор знайшов популярність завдяки надійності, невибагливості і доступності. Головне призначення гусеничного трактора ДТ 75 – сільгоспроботи, але вдала конструкція дозволяє йому справлятися і з іншими завданнями.

Трактор ДТ-75

Огляд гусеничного трактора ДТ-75 почнемо з інформації про його виробника. Ним став Волгоградський тракторний завод, що запустив в 1963 році масове виробництво гусеничних тракторів загального призначення ДТ-75. Це найпопулярніший трактор СРСР, що завоював величезну популярність завдяки відмінним тяговим і експлуатаційними характеристиками. Відмінною рисою даного трактора є простота управління, можливість проведення ремонтних робіт, наявність запасних частин і комплектуючих і доступна ціна. Трохи пізніше, з 1968 року було налагоджено серійне виробництво модернізованих гусеничних тракторів ДТ-75М на Павлодарському тракторному заводі в Казахстані.

Ця важка агротехніка за весь період свого існування довела свою універсальність, виконуючи різні дорожні, сільськогосподарські і будівельні роботи з різним обладнанням.

Історія трактора

В середині-кінці 50-х років XX ст. ВгТЗ масово виробляв трактора ДТ-54. Це були хоча і багатофункціональні, але технічно і морально застарілі машини, що наслідувала конструктивні рішення ще довоєнних часів. Радянській державі потрібна була нова сільгосптехніка, створення якої доручили Волгоградському (тоді ще Сталінградському) тракторного заводу.

Спочатку передбачалося, що на зміну «п’ятдесят четвертому» прийде модель ДТ-56. Її закінчили опрацьовувати до 1958 року, але модель провалила державні випробування і не була рекомендована до серійного випуску.

Розробка абсолютно нового трактора почалася з приходом на ВгТЗ конструктора М. А. Шарова. Влаштувавшись працювати на найбільше тракторобудівельне підприємство радянської держави, Шаров поставив амбітне завдання – розробити і почати випуск нових тракторів, глибоко модернізувавши наявні зразки орної техніки.

Пробні моделі ДТ-75 були зібрані р Те, які має трактор ДТ 75 характеристики, задовольнило перевіряючих, машини показали серйозне перевагу над закордонними гусеничними аналогами. Відзначався вага новинки: маса трактора ДТ 75 дозволяє йому працювати на м’яких або заболочених грунтах. І до травня 1960 р керівництво ВгТЗ розпорядився про початок модернізації виробництва для перепідготовки ліній до ДТ-75. Масовий випуск налагодили до 1963 30 грудня цього року конвеєр покинув останній ДТ-54, а слідом за ним – «первісток» ДТ-75, зібраний на головному конвеєрі. З цього моменту почалася довга історія цього трактора, що продовжується і сьогодні. За даними 2009 року завод виготовив понад 2 млн 741 тис. Примірників ДТ 75.

Архівне фото ДТ 75 першого покоління:

Цікаво: з 1965 року машини поставлялися на експорт в деякі країни соцблока, на Кубу і ряд африканських держав. Це як сприяло розвитку їх сільського господарство, так і підвищувало авторитет вітчизняного машинобудування.

Машина пережила кілька модернізацій і робилася в декількох модифікаціях. До 2009 року трактор пройшов через чергове оновлення і рестайлінг: його забезпечили новим фінським ДВС Sisu, виробленим на мотор-тракторному заводі у Володимирі, і сучасної кабіною. Індекс трактора змінився, він випускається з торговою назвою «Агромаш 90 ТГ».

Важливо: не можна плутати розглянутий трактор з машиною Харківського тракторного заводу, що випускалася зі схожим індексом. Трактор Т 75 від ХТЗ був модернізацією ДТ-54.

пристрій техніки

На перші моделі ДТ-75 встановлювалися чотирициліндрові дизельні двигуни СМД-14. Ці агрегати видавали потужність в 75 кінських сил і володіли робочим ресурсом в 3000 мотогодин.

Трактор ДТ 75

Згодом силову установку замінив вдосконалений двигун з цієї серії СМД-14НГ. Новий мотор володів тими ж технічними характеристиками, що і його попередник, але видавав більше потужності – 80 кінських сил.

Для експлуатації техніки в регіонах з холодним кліматом і робіт в зимовий період, була передбачена система холодного запуску двигуна . За всю історію свого існування, трактор кілька разів модифікувався. На друге покоління машин встановлювалися більш потужні дизельні агрегати.

Базою для трактора ДТ-75 служить металева складова рама. Вона складається з двох лонжеронів, які з’єднані між собою металевими трубами. На раму кріпляться основні вузли трактора: роликові механізми, підвіска, гусеничні візки, блоки направляючих і провідних ковзанок.

Трансмісія машини складається з чотирьох ходовий коробки передач, дводисковою муфти зчеплення замкнутого типу і стрічкових плаваючих гальм. Коробка передач забезпечує 7 передніх і одну задню швидкість.

Для збільшення тягових показників, на трактора встановлювався зменшувач ходу, одноступінчатий реверсний редуктор і планетарний редуктор для збільшення крутного моменту. Саме ці особливості дозволяли встановлювати відвал і використовувати машину як бульдозер.

Встановлювався на гусеничний трактор і ВВП (вал відбору потужності), приводом для нього служив ходоуменьшитель і чи редуктор для збільшення крутного моменту. До речі, ці вузли монтувалися на передній стінці коробки передач, але були виділені в окремий блок.

Трактор ДТ 75 Н

Трактор ДТ-75 мав двомісну підресорену кабіну. Висока герметичність забезпечувала захист від шуму і пилу. Водійське крісло мало можливістю змінювати свою конфігурацію. Для комфортної роботи була встановлена вентиляційна і опалювальна системи. За безпеку водія відповідав каркас безпеки.

Як навісного обладнання на трактор ДТ-75 може використовувати різні цільові агрегати. Цьому сприяє причіпний пристрій, задня навіска і гідравлічна система роздільно-агрегатного типу. Це дає машині можливість використовувати плуг, бульдозер, сівалку борону і пристрої для збирання картоплі.

Крім цього, машина може агрегатуватися з додатковим обладнанням бокового напівнавісного типу. Це дозволяє перетворити трактор в бетоноукладчик або навантажувач. Широкий спектр можливостей ДТ-75 включає в себе дорожні, будівельні та бурильні роботи.

вага	5 550 кг
Параметри: довжина / ширина / висота	4 109/1 740/2 304 мм
радіус розвороту	2 250 мм
Колія	1 330 мм
кліренс	326 мм
швидкісний діапазон	5,5-10,8 км / год
обертання коленвала	1 700 об / хв
Витрати палива	195 г / кВт год

Достоїнства і недоліки

Гусеничний трактор ДТ-75 – це по-справжньому потужна і функціональна машина. Техніка, виготовлена за часів Радянського Союзу, непогано справляється з сучасними завданнями.

Невелика вага машини і гранично низький тиск на грунт, дозволяє використовувати машину на полях, не побоюючись ушкоджень родючого шару грунту. Всі модифікації машини відрізняються економічною витратою палива, надійністю і простотою в експлуатації.

З недоліків можна відзначити частий вихід з ладу гідравлічного насоса і некоректну роботу вбудованого генератора. Як і у більшості радянських машин, можна спостерігати перебіг масла через сальникові ущільнювачі.

моделі

ДТ-75, як вже згадувалося, був переважно сільськогосподарським трактором, призначеним для орних робіт. Але вдала базова конструкція дозволила пристосувати його для виконання інших завдань.

Існувало чотири основні модифікації:

ДТ-75 С1 (ДС 1) – з задньої навішуванням, оснащений гідросистемою і виносними циліндрами;
ДТ-75 С2 – забезпечений гідронасосом і гідророзподілювачем, баком гідровузла, мастилопроводи;
ДТ-75 С3 – без гідросистеми і блоків задньої навіски;
ДТ-75 С4 – з усім перерахованим, крім винесених циліндрів.

На їх базі створили кілька субмодіфікацій.

функціональність

Завдяки широкій і високій відвал-лопаті можна за один захід обробити велику ділянку землі.

Потужності двигуна в 80 л.с. вистачить для роботи в умовах підвищеної вологості і болотної місцевості.

Відвал-лопата також застосовується для очищення дорожніх покриттів від снігового покриву в зимовий період.

Снігоочисник СШР – на базі трактора ДТ-75

Спеціально для цих цілей був розроблений трактор ТДТ-75. Він має більш широкі гусениці.

ДТ-75Б

Буква Б означає «болотохід» – це варіант з посиленим до 80 сил мотором СМД-14 НГ і збільшеною шириною полотна гусениць. Трактор призначався для робіт на торф’яних розробках та інших заболочених ландшафтах. Конструктори передбачили захист двигуна і трансмісії піддонами.