Принцип роботи свічки запалювання бензопили

Last updated Гру 14, 2021

Все що потрібно знати про свічки для бензопили

На бензопилах використовуються електроіскрові свічки запалювання для двотактних двигунів. Схожі або повністю аналогічні свічки працюють на газонокосарках, бензогенератори, невеликих мотопомпи та інших пристроях з невеликим двотактним ДВС.

Зазор і інші параметри свічки

Основні параметри, які потрібно знати покупцеві:

діаметр різьби, яка вкручується в циліндр;
довжина цієї різьби (в просторіччя спідниці або сорочки);
зазор між центральним токонесущим сердечником і бічним електродом (масою), між якими утворюється іскра.

Точний зазор для кожної моделі бензопили вказаний в Інструкції з експлуатації. У різних моделей він коливається в зразкових межах 0,45 – 0,55 мм.

Є й інші параметри. Наприклад, крок різьблення. Але він стандартизований для всіх свічок такого типу (М10х1) і при покупці над ним не замислюються.

Є параметри напруги на свічці. Вони величезні, від 10 до 20 тисяч Вольт і вище. Їх враховують виробники для розрахунку ізоляторів і т.д. Користувачеві точне напруга знати не обов’язково.

Важливо пам’ятати, що при торканні свічкового контакту або електрода свічки при ривку стартера можна отримати дуже відчутний удар електроструму. Вбити він не може, тому що при високій напрузі у струму запалювання маленька сила, яка вимірюється в мікроамперах. Однак б’є досить відчутно.

Виробники свічок: огляд кращих

Свічка запалювання не відноситься до складного високотехнологічного товару, тому налаштувати їх виробництво може хто завгодно в «гаражних умовах». У цьому головна неприємність для споживача, тому що незважаючи на простоту, в кустарних умовах малого виробництва неможливо зробити якісний товар. Тому кращі свічки запалювання роблять великі спеціалізовані фірми, які дорожать своєю репутацією. Найвідоміша з них – Brisk.

До того ж відомі виробники бензопил самі випускають свічки.

Якісні свічки запалювання випускають такі виробники:

Це найвідоміші бренди, але список неповний, багато виробників бензопил самі випускають свічки запалювання.

Крім цих брендів, на ринку широко поширені «безіменні» свічки від невідомих виробників. Вони мають тільки цифрову маркування і коштують набагато дешевше брендових. За відгуками користувачів, вони мають нестабільна якість. Якщо пощастить, можуть навіть послужити досить довго. Іноді – недовго. Буває і так, що вони продаються спочатку бракованими.

Тому коли виникає питання, що вибрати: дешевий варіант або дорогий, наприклад Husqvarna або Champion (за ціною вони приблизно рівні), краще зробити вибір на користь якості.

Який ресурс у свічок

Свічки запалювання, що зношуються, тобто свідомо мають термін служби менший, ніж у бензопили. Технологічно прийнято вважати термін служби свічки запалювання у бензопил – 100 мотогодин. Після цього терміну її рекомендується міняти. На практиці цей термін може бути значно вище або нижче. Вище за таких умов:

при роботі використовується якісний бензин і масло;
не було критичного перегріву двигуна і перегартовування свічки;
правильно виставлений зазор, нормальна електрична дуга (іскра);
вжиті заходи профілактики: «нулевкой» зачищений контакт між центральним і бічним електродом, видалено забруднення всередині свічки.

Навпаки, знижують термін служби свічки неякісне паливо, перегрівання, забруднення. Неправильний зазор приводить до того, що занадто довга або коротка дуга прискорено випалює електроди (ефект електрозварювання).

Як оцінити стан свічки візуально

Перша ознака виходу свічки з ладу можна виявити відразу, навіть не викручуючи її з циліндра – темний поясок на білому ізоляторі відразу над залізним шестигранником під ключ. Це означає, що свічка втратила герметичність, і продукти згоряння пробиваються на поверхню. Така свічка підлягає заміні відразу і без варіантів.

Оцінка по нагару

Загальноприйнято вважати, що при нормальній роботі всього ДВС і свічки на ній повинен бути нагар кавово-шоколадного кольору. Однак це не завжди так. Нагар такого кольору з’являється тільки при високих температурах і після певного часу безперервної роботи.

Наприклад, якщо пиляти товсті колоди на високих оборотах близько години, то на свічці може бути нагар саме такого кольору. І навпаки, бензопила буде цілком нормально заводитися і працювати деякий час на невеликих оборотах.

Якщо пила з якихось причин заглохла, можна вивернути свічку і побачити, що вона трохи волога від НЕ догораючого палива і темна. Однак це ні в якому разі не є показником того, що саме свічка вийшла з ладу.

розгерметизація свічки

Крім займання палива, свічка запалювання виконує ще одну пасивну функцію – забезпечує герметичність камери згоряння, без чого неможлива робоча компресія і взагалі нормальна робота двигуна. Про розгерметизації свідчить поява темного паска на ізоляторі, про що говорилося вище.

Розгерметизація відбувається виключно при механічному руйнуванні. Тобто, ізолятор свічки міг тріснути або навіть розвалитися. Передумовою до цього можуть бути як дефекти при виготовленні, так і екстремальна експлуатація з сильними перегрівами і різкими охолодженнями. Наприклад, при роботі на сильному морозі свічка спочатку розжарюється. Двигун глушать, свічка різко остигає. Якщо цикл повторюється, ізолятор може не витримати.

Таке ж може статися при попаданні води або при ударі.

Нагар між електродами

Нагар утворюється з таких причин:

вогнетривкі домішки в неякісному бензині;
небажані компоненти в неякісному (підробленому) олії;
попадання пилу через неякісний повітряний фільтр;
низька температура згоряння при довгій роботі непрогрітому двигуна на холостих обертах або на морозі;
проблеми з відведенням вихлопних газів.

Одним словом, погана робота свічки не може бути причиною нагару. Навпаки, нагар може викликати проблеми в роботі свічки. Якщо він утворюється між електродами, де виникає іскра, то може спрацювати як ізолююча прокладка і іскра пропаде. Саме тому контакт в цьому місці рекомендується акуратно чистити наждачкою – нулевкой після 50-70 мотогодин або при появі нагару.

Інша слабке місце свічок – це внутрішній зазор по окружності між ізолятором і залізним корпусом, що несе «мінус». Якщо він забивається токопроводящей брудом або нагаром, то замикання плюса і мінуса може виникати не між електродами, а всередині корпусу свічки.

Про освіту нагару між електродами свічки і про зв’язок небажаного результату з якістю паливної суміші розповідають в відео:

Обрив центрального електрода

Серед нормальних свічок такий дефект зустрічається виключно рідко, тобто майже ніколи. Він означає, що свічка просто розвалилася, а робили її невідомо де і як.

Центральний електрод являє собою цілісний мідний стрижень, залитий керамікою ізолятора. При роботі бензопили не виникає ніяких навантажень і сил, які можуть якось розтягувати або тиснути на цей стрижень. Саме тому треба сильно постаратися зробити свічку запалювання так, щоб у неї обірвався центральний електрод.

Рекомендуємо прочитати цікаву статтю про те що робити, коли заливає свічку на бензопили і що робити.

Як правильно підібрати свічу для бензопили

Незважаючи на уніфікацію і взаємозамінність в рамках співпадаючих параметрів свічок навіть різних брендів, це дуже важливий момент.

Найважливіше, щоб довжина різьби (спідниці) була точно такою ж, як у рідній свічки.

Якщо вкрутити свічку з довгим різьбленням, вона може дістати до поршня, а вона буде скалічена навіть при спробі завести двигун. У свічки при цьому зменшиться зазор.
Якщо різьблення буде занадто коротке, паливна суміш буде запалюватися не в камері згоряння, а в різьбовому каналі циліндра. Бензопила може навіть деякий час працювати, але скоро цей канал повністю закриється нагаром.

В інструкції з експлуатації до кожної бензопиле точно вказано, яка використовується свічка. За цими даними і слід підбирати нову.

Якщо інструкція загублена або бензопила куплена з рук, свічку підбирають, повідомивши продавцеві модель бензопили. Але тут є ризик знайти погано відповідний аналог.

Третій варіант – підбір за розмірами, маркування та зовнішнього вигляду рідного свічки.

Навіть якщо свічка працює справно, бажано мати запасну. Це потрібно для діагностики. Якщо бензопила глухне, перше, що роблять – змінюють свічку, щоб переконатися, в ній чи причина.

Це потрібно і для того, щоб не зупиняти роботу з бензопилою, якщо єдина свічка вийде з ладу несподівано і в самий невідповідний момент.

Принцип роботи свічки запалювання бензопили. Котушка запалювання бензопили. Пристрій стартера,

Свічка запалювання – принцип роботи

Свічка запалювання бензопили – важлива деталь двотактних двигунів ланцюгових бензопил. Це простий пристрій працює за наступним принципом: з кожним оборотом маховика двигуна, магніт маховика виробляє в статичному магніті електрику. Даний розряд продукує іскру через вилку, на якій знаходяться електроди. Від іскри відбувається загоряння паливної суміші, що знаходиться в камері згоряння двигуна.

В результаті займання суміші поршень двигуна починає рухатися, і мотор починає працювати. Якщо електроди, розташовані на розетки живлення має бути, знаходяться один від одного на відстані більшій, ніж необхідно за стандартом або покриті шаром масла, нагаром, кіптявою, іскра буде слабкою і переривчастої. Це означає, що паливо буде вигоряти погано, а робочі показники мотора будуть низькими.

Причина залиття і закидання свічки на бензопили

Нерідко власники бензопил стикаються з такою проблемою – заливає свічку на бензопили. Такого відбуватися не повинно, в нормі свічка завжди повинна бути сухою. Іноді власники використовують термін «закидає свічку». Це описує ту ж проблему – залиття свічки.

Давайте розберемося в причинах такої несправності і дізнаємося, чому свічку на бензопили починає заливати.

Після виявлення проблеми постарайтеся відразу ж усунути її. Виконайте наступні дії:

перевірте стан вилки штепселя. Бажано виконувати таку перевірку кожні 15 робочих годин. Якщо робота двигуна не порушена, то вилка буде покрита нагаром світло-коричневого кольору;
якщо нагар чорного кольору, заливає свічку через те, що суміш повітря і палива в камері згоряння не збалансована, і повітря надходить мало. Також слід перевірити зазор між електродами;
якщо на вилці присутній корозія або відстань між електродами дуже велике, паливна суміш збіднена;
мокра від масла пробка говорить про витік масла;
якщо відкладення на вилці світло-коричневі, а зазор в нормі, з виделкою нічого робити не потрібно – просто встановіть її на місце і бензопила буде працювати нормально;
чорний нагар видаляється наждачним папером, а зазор регулюється плоскогубцями;
якщо свічка сильно зношена, потрібна заміна – ступінь зношеності перевіряють тестером свічок. Чим слабкіше і нерегулярні іскра, тим більше зношена свічка.

Причина мокрою свічки – переобогащение палива. Диспропорція паливної суміші в тому випадку, коли в ній недостатньо повітря, може бути викликана такими факторами:

низькою якістю бензину (завжди заправляйте інструмент паливом високої якості);
неправильною послідовністю запуску бензопили;
засмічення повітряного фільтру і його потрібно замінити;
збої запалювання;
не відрегульовані карбюратором.

Важливо! Регулювання запалювання потрібно тільки якщо свічка мокра! При сухій свічці в роботу запалювання втручатися не варто.

Відео – чому заливає свічку на бензопили:

Як виставити зазор?

Багатьох власників бензопил цікавить питання, як виставити запалювання на бензопили в домашніх умовах? Основні етапи виставлення запалювання такі:

розберіть бензопилу, відкрутивши викруткою болти кріплення кришки;
отримаєте доступ до магнітопроводу і маховика;
виставте за допомогою спеціальної прокладки зазор запалювання між електродами;
по технічним нормам для бензопил дане відстань не повинна бути більше 0,2 мм;
якщо прокладки для виставлення зазору свічки запалювання на бензопили немає, використовуйте аркуш паперу А4, складений в чотири рази.

Рекомендуємо вам ознайомитися з відео на цю тему, поради професіоналів та досвідчених власників бензопил допоможуть розібратися в черговості дій при виконанні вищевказаних маніпуляцій.

Відео про те, як правильно виставити запалювання на бензопили:

Як перевірити іскру на свічці?

Нерідко бензопила може не заводитися через відсутність іскри на свічці. Як же перевірити іскру на свічці? Найпростіший спосіб, який рекомендують власники бензопил зі стажем – це вивернути свічку, а потім одягнути на неї високовольтний провід. Після чого потрібно забезпечити контактування корпусу свічки в тій частині, де розташовується різьблення, і блоку циліндра. Далі слід смикнути за ручку стартера, як зазвичай при запуску інструменту.

Після подібних дій повинна з’явитися яскрава синя іскра. Якщо паливо в баку є і його подача відкрита, а іскри немає, порушена робота магнето або присутній обрив проводів. Слід перевірити цілісність роботи електричного кола і магнето.

Популярним питанням також є такий: бензопила не заводиться, а іскра є – що робити? Перше, що слід зробити – перевірити, чи працює належним чином сапун, в нормальному чи стані повітряний фільтр. Фільтр легко очистити від забруднень, якщо ж він зношений, просто замініть новим.

Сапун потрібно перевірити на предмет засмічення. Якщо деталь забита, це можна легко встановити, від’єднавши шланг подачі палива і подивившись, як саме тече паливо. Якщо струмінь бензинової суміші нормальна, то сапун справний, якщо ж струмінь дуже слабка або відсутня, очистіть сапун.

Котушка запалювання бензопили – виконуємо перевірку, заміну, регулювання

Перевірка котушки запалювання виконується такими способами:

виміром опору котушки (для цього способу застосовується прилад мультиметр), недоліком цього способу є його відносна складність, адже холодні напівпровідникові елементи не покажуть несправність котушки, потрібно їх нагрівання і спеціальні умови для перевірки;
прилад, який перевіряє іскру. Даний прилад вставляють в розрив між високовольтним проводом і свічкою. Зазвичай подібні прилади є лише в сервісних центрах, в побуті через високу ціну не використовуються.
За допомогою вивороту свічки. Таким способом перевіряють наявність іскри, але він не дає точного уявлення про стан котушки запалювання.

Відрегулювати котушку запалювання бензопили можна так:

після ослаблення болтів, що утримують систему запалювання, магніти слід підвести до котушки;
між котушкою і маховиком затискають регулювальну пластину, потім затягують болти;
пластину виймають;
маховик прокручують повним оборотом 2-3 рази, контролюючи, щоб він не чіплявся до котушки, після чого проводять збірку бензопили.

Пристрій стартера бензопили, установка пружини

Пристрій стартера бензопили показано на малюнку 1. До складу даної запчастини входять такі елементи:

барабан;
тросик;
ручка стартера;
каркас з поворотною пружиною.

Більшість сучасних виробників бензопил використовують стартери стандартної конструкції. Суть роботи стартера така:

через ручку проходить пусковий шнур, коли ручка різко піднімається, шнур витягується;
рух шнура надає руху барабан храпового механізму;
цей барабан змушує рухатися інший – розташований на валу;
колінвал виконує кілька оборотів під час вищевказаних рухів, паливна суміш стискається, відбувається спалах і бензопила починає працювати.

Малюнок 1. Як влаштований стартер бензопили.

Послідовність установки пружини стартера бензопили:

скручуємо пружину до потрібного діаметру і вкладаємо її в корпус;
потім фіксуємо пружину на шпеньков зовнішнім кінцем так, щоб кінець пружини був направлений в центр;
в отвір диска приводу вводимо викрутку, знаходимо петлю на пружині і опускаємо диск;
перевіряємо, щоб кінець пружини став на потрібне місце;
бовтається шнур стартера заводимо в паз і закручуємо так, щоб шнур не бовтався і пружина була натягнута.

Заводські пружини надходять у продаж вже скрученими і зафіксованими дротом. Такі пружини просто вставляються в паз, потім дріт розрізається і пружина займає належне місце.

Відгуки

Володимир

«Як власник бензопили з невеликим стажем, вважаю за краще все ремонтні роботи довіряти фахівцям. Незважаючи на велику кількість інформації, важко самому розібратися в ремонті, якщо базових знань в механіці і електроніці немає. Поки бензопила на гарантії, користуйтеся можливістю, краще фахівців все одно не зробити! »

Запалювання бензопили. Пристрій, поломки і їхнє усунення, відгуки

запалювання бензопили

Бензопила, як і будь-яке пристрій, що працює на двигуні внутрішнього згоряння, має систему запалювання. Вона відповідає за займання паливно-повітряної суміші в циліндрі двигуна. Це відбувається через подачу електричного розряду, який пробиває простір між електродами свічки запалювання.

Зрозуміло, що без займання палива жоден двигун не заведеться, і працювати не буде. Однак проблема не тільки в цьому: якість роботи бензопили залежить від того, наскільки точно виставлено запалювання. Говорячи іншими словами – вчасно або не вчасно запалюється паливо. Тому бензопила зі збитими настройками потребує ремонту. Усунення неполадки можна доручити досвідченому механіку, але можна відремонтувати запалювання бензопили своїми руками.

Важливо: нові бензопили поставляються з відрегульованим запалюванням, немає необхідності розбирати і збирати інструмент, відразу після покупки.

Деякі китайські бензопили поставляються з неякісними свічками – можливо, є сенс мати в комплекті кілька свічок зажіганія.В нашому огляді ми познайомимо вас з пристроєм і принципом роботи системи запалювання, її основними неполадками і способами їх усунення.

конструктивні складові

Всі бензинові двотактні двигуни мають схожий принцип роботи, а тому і система запалювання в них має типову структуру і пристрій.

Пристрій запалювання бензопили:

Магнето: пристрій, що перетворює механічну енергію в електричну, забезпечує імпульс струму до свічки запалювання бензопили;
Свічка запалювання: призначена для займання паливно-повітряної суміші, через розряд, що виникає між електродами;

електрокабель;
Кнопка відключення двигуна.

Свічки бувають іскрові, дугові, розжарювання і каталітичні. У пристроях бензопили застосовують іскрові свічки для 2-тактних двигунів. Принципова схема запалювання бензопили показана на зображенні.

несправності запалювання

Найчастіше ми замислюємося про ремонт вже після того, як бензопила перестала заводитися, або з’явилися візуальні ознаки серйозних поломок.

Ознаки несправності запалювання:

Бензопила заводиться, але працює нерівно (троїть), часто чхає і стріляє;
Помітно впала потужність бензопили;
При різкому натисканні на гашетку акселератора спостерігаються провали в роботі двигуна;
Бензопила погано заводиться на холодну, сильно троит, поки не прогріється;
Значно збільшився витрата палива;

Якщо в роботі вашої бензопили з’явилися подібні огріхи, то пора проводити діагностику, регулювання, а можливо і ремонт системи запалювання.

Визначення локалізації несправності:

Перш за все, необхідно оглянути свічку, якщо або на ній скупчилося багато нагару, то причина несправності, швидше за все, пов’язана з роботою карбюратора, поршневий групи або якістю палива. Якщо візуально свічка виглядає справної, її не закидала і вона суха – переконайтеся в наявності іскри.

Викриття свічку, надіньте на неї кабель запалювання;
За допомогою плоскогубців з ізольованими ручками, притисніть різьблення свічки до корпусу мотора;
Різко потягніть на себе ручку стартера і переконайтеся в наявності іскри;

Якщо іскра відсутня, міняємо свічку запалювання на нову і знову тестуємо. Переконавшись в наявності іскри, запускаємо двигун. Але що робити, якщо навіть на справній свічці відсутній іскра? Продовжуємо пошук:

Тестуємо електрокабель на предмет обриву і недостатнього контакту зі свічкою запалення. Перевіряємо справність пружини в ковпачку насвечніка і наявність контакту з бронекабеля;

Для перевірки справності електропроводки найкраще використовувати тестер.

Перевіряємо зазор між модулем запалювання і магнітопроводом маховика. Він повинен складати не більше 0,3 – 0,4 мм.

Виставити правильний зазор можна за допомогою щупа, вони не є дефіцитом і доступні за невелику плату.

Діагностика несправності мультиметром

Визначити несправність котушки запалювання можна і так званим апаратним методом. Втім, для цього у вас повинен бути мультиметр, за допомогою якого проводиться діагностика.

Покрокова діагностика запалювання мультиметром:

Виставляємо мультиметр в положення, при якому стрілка знаходиться на позначці в 200 Ом.
Вивчаємо інструкцію бензопили. З’ясовуємо оптимальне опір для обмотки котушки, встановленої на нашій моделі (в більшості сучасних бензопил цей показник коливається в межах 3-5 Ом.);
Підключаємо мультиметр до первинної обмотці котушки і вимірюємо опір, якщо воно знаходиться в нормі – продовжуємо тестування;
Підключаємо мультиметр до вторинної обмотці котушки, порівнюємо отримані показання з зазначеними в керівництві по експлуатації;
Виробляємо підключення мультиметра до отвору котушки, в яке вставляються дроти. У разі якщо прилад видає нормальні показники, приходимо до висновку, що котушка справна. Якщо ж результати вимірювання далекі від оптимальних, доведеться замінити вузол (котушку) на новий;

Відео огляд визначення несправності за допомогою мультиметра

регулювання запалювання

Як ми вже відзначали, відрегулювати систему запалювання можна як в майстерні, так і в домашніх умовах. Для цього вам знадобляться звичайні гайкові ключі, викрутка і щуп 0,4 мм (виготовити щуп можна своїми руками з підручних матеріалів – звичайного паперу для ксерокса, пластикової пляшки і т.п.).

Покрокове регулювання запалювання бензопили:

Діагностуємо несправність;
Демонтуємо захисну кришку;
Знімаємо модуль з насвечніком і електрокабелем. Проводимо їх візуальний огляд, у разі необхідності замінюємо на новий;
Встановлюємо модуль запалювання, але не затягуємо гвинти кріплення до упору;

Визначаємо на маховику ділянку з магнітом;
Виставляємо зазор належним чином, відповідно до параметрів, зазначеними в керівництві по експлуатації;
Затягуємо гвинти кріплення модуля до упору, перевіряємо настройки щупом, при необхідності проводимо повторну регулювання;
Встановлюємо захисну кришку і перевіряємо наявність іскри на свічці;
Ввірчує свічку, заводимо бензопилу;

Важливо: особливу увагу, при ремонті запалювання бензопили, слід приділити виставлення правильного зазору між модулем і маховиком.

Також слід перевірити, чи не чіпляє чи маховик противагою за модуль. Якщо це відбувається, можливо, у вас вийшов з ладу підшипник або утворився люфт на валу.

пристрій стартера

Нерідко, виробники бензопил обладнують свої агрегати стартерами, що працюють практично за однаковим принципом, а саме: в пазі корпусу пили розташована ручка, крізь яку пропущений шнур. При різкому піднятті ручки витягується і шнур, що призводить в зачеплення барабан храпового механізму. Таким чином, в дію приводиться барабан зі шпіцами, який розташовується на валу. В цей час колінчастий вал робить кілька оборотів, що призводять до стиснення паливної суміші, яка в цей момент знаходиться між головкою циліндра і поршнем. При опусканні ручки, навпаки, храповик і шпіци втрачають свій контакт, що призводить до зупинки вала.

При збільшенні потужності бензопили підвищується кількість паливної суміші, яка при запуску бензопили повинна займатися. У такому випадку для запуску двигуна необхідно збільшити кількість ривків шнура стартера. Для прискорення повернення барабанного механізму виробниками використовується спеціальна сталева поворотна пружина стартера, що володіє відмінною пружністю.

У разі поломки пружини необхідно: отримати обойму механізму, витягнути пружину, зафіксувавши верхню її частину пальцем і трохи відтягнувши у бік ручку стартера. Потім, намотати нову деталь, уникаючи при цьому перегинів і перекручування нового пружинного елемента, далі – обережно зафіксувати обойму.

Відгуки власників

Яків Синельников, 56 років

«Купив стару бензопилу. Ну як стару – пролежала вона у діда три роки в гаражі. Спробував завести – нічого не вийшло. Глянув свічку, ніби не заливає, суха. Викрутив, перевірив – іскри немає. Довелося розбирати і виставляти зазор. Замість щупа вирізав з пластикової пляшки саморобку, вставив і відрегулював. Працює бензопила відмінно – головне зазор виставити і правильно зібрати. Свічку, до речі, теж поміняв. »

Ярослав Стембіцкій, 37 років, Житомирська область

«Після зими бензопила не завелася. Довго стартером смикав – рука втомилася, а вона не заводиться. Потім здогадався свічку викрутити і перевірити наявність іскри – глухо, немає нічого. Зняв захисну кришку, подивився – зазор нормальний. Зібрав все, а вона знову не заводиться. День проколупнути, поки не здогадався перевірити контакт на свічці. Виявилося, пружина вискочила. Чому і коли – не знаю. »

Семен Стародубцев, 54 років

«Розчищати сад по весні, бензопила почала чхати, а потім і зовсім заглохла. Подивився свічку – мокра зовсім, видно заливає. Почистив карбюратор, поміняв свічку – не заводиться. Подивився – немає іскри. Розібрав запалювання і знайшов причину – високовольтний кабель зовсім оплавився. Чому так сталося – досі не розумію. Поміняв кабель з модулем – тепер все відмінно працює. »

Регулювання запалювання на бензопили

Окремий клас ланцюгових пил в якості силового агрегату використовує бензинові двигуни. Вони обов’язково обладнуються системою запалювання, що відповідає за своєчасне займання паливо-повітряної суміші в циліндрах за допомогою електричного розряду, що пробиває простір між електродами свічок. Від того, в який момент виникає іскра, залежить правильність роботи мотора. Перевірки технічного стану системи запалювання придбаної бензинової пилки слід приділити особливу увагу. У спеціалізованих магазинах обладнання продається в працездатному вигляді, але якщо настройка виявилася збитої, виставити запалювання на бензопили можна і самостійно.

Пристрій і принцип роботи системи запалювання бензопили

Стандартна система запалювання карбюраторного мотора складається з:

магнето;
свічки запалювання;
електрокабеля, що з’єднує їх між собою;
клавіші відключення двигуна.

Схема запалювання бензопили «Урал»

Магнето являє собою вид генератора змінного струму, який забезпечує електроенергією свічки запалювання . Він складається з нерухомої обмотки котушки індуктивності і постійного магніту, закріпленого на маховику, що обертається разом з коленвалом бензинового мотора. Зображення, що рухається магнітне поле створює в низьковольтної обмотки електрорушійну силу, яка перетворюється трансформатором в напругу з потенціалом, достатнім для отримання іскри.

У контактних магнето перший висновок високовольтної обмотки підключений до свічки запалювання, а другий через механічний вимикач – на землю. У певний момент спеціальний елемент конструкції розводить контакти, що призводить до різкого підвищення напруги в мережі і проскоку іскри в міжелектродному просторі свічки.

Для запобігання перегріву і окислення контактів переривника в електричну схему підключається конденсатор.

Схема запалювання бензопили з безконтактним магнето заснована на роботі керуючої котушки, що грає роль регулятора подачі напруги. В електронний блок входять також діод, конденсатор і тиристор, що пропускає струм з напругою певної величини. При його відкритті конденсатор інтенсивно розряджається, утворюючи струм у витках первинної обмотки, який індукує в високовольтна напруга, що дає пробою на свічці запалювання, встановленої в циліндрі. Електрична мережа працює в імпульсному режимі в такт з поворотом колінчастого вала і поступальним рухом циліндрів.

Кут випередження запалювання

Механічний пристрій і заводська установка магнето забезпечують збіг часу розряду свічки з оптимальним положенням рухомого поршня. Для чотиритактних бензинових двигунів проскок іскри повинен відбуватися ще до приходу поршня у верхню мертву точку – це пояснюється тим, що процес повного загоряння паливо-повітряної суміші займає певний час. Швидкість руху деталей двигуна порівнянна зі швидкістю займання палива, тому поршень з моменту проскакування іскри до моменту створення палаючими газами екстремально високого тиску встигає пройти певний шлях.

Для кожного двигуна існує кут випередження запалювання . Він дорівнює вираженого в градусах повороту кривошипа з моменту пробою в міжелектродному просторі свічки запалювання до моменту, коли поршень виявиться у верхній мертвій точці. Цей показник залежить від багатьох параметрів, включаючи конструктивні особливості двигуна і властивості паливної суміші.

На практиці при масовому виготовленні двигуна на заводі індивідуальне регулювання запалювання кожного виробу не проводиться, а виставляються відповідні мітки на обертових деталях, які повинні бути суміщені при монтажі.

У яких випадках потрібно налаштування запалювання? Існують основні симптоми збою в роботі системи:

не заводиться двигун;
мотор працює, але з помітними перебоями;
спостерігається зниження потужності інструменту.

У цих випадках не слід поспішати звертатися в сервісний центр. Спробуйте спочатку відрегулювати запалювання самостійно.

Порядок перевірки і настройки правильної роботи двигуна

Найбільш вразливим елементом карбюраторного двигуна є свічка. Вона ж дозволяє судити про ймовірні причини несправності окремих агрегатів бензинового мотора. Рекомендується наступний порядок дій.

демонтувати свічкуі зробити її огляд. Суха свічка з легким коричневим відтінком електродів може вважатися справною.

Нагар на свічці запалювання

Котушка запалювання бензопили

В процесі установки на двигун нового електричного модуля слід налаштувати зазор магнето . Оптимальна відстань між маховиком і котушкою запалювання становить для більшості бензопил 0,2-0,4 мм.

Зазор між магнето і маховиком

Для вірності рекомендується уважно вивчити документацію на придбану модель і слідувати вимогам виробника.

При такому малому зазорі використовувати для прямого виміру доступний вимірювальний інструмент не вдасться. На практиці для пили Хускварна застосовують шаблон у вигляді прокладки , вирізаної з тонкого і гнучкого листового матеріалу необхідної товщини. Його затискають в просторі між маховиком і котушкою при її установці, а потім витягають назовні.

Щоб не було потрібно вдаватися до регулювання запалювання, використовуйте інструмент акуратно, уникаючи ударів. Зокрема, це стосується бензопил з електронними чіпами в системі запалювання, так як вони дуже чутливі до механічних пошкоджень.