Пристрій карбюратора бензопили

Як влаштований карбюратор сучасної бензопили

Карбюратор на бензопили виконує ті ж функції, що і на будь-якому іншому пристрої з двигуном внутрішнього згоряння, від мопеда до автомобіля. Відмінність в тому, що бензопила – ручний інструмент. Тому кожен вузол, включаючи карбюратор, повинен бути якомога більш компактним і легким. Для цього використовують найбільш просту конструкцію і полегшені сплави алюмінію з чорними металами або магнієм.

Який тип карбюратора використовується в сучасних бензопилах

На всіх сучасних бензопилах використовують карбюратори мембранного типу. Вони були розроблені німецькими конструкторами провідного світового виробника бензопил компанії Stihl в середині 50-их років минулого століття і зробили революцію в конструкції бензопил.

До цього використовувалися поплавкові карбюратори, які могли працювати тільки, коли бензопила перебувала у вертикальному положенні або під нахилом не більше 45-50 градусів. Нові мембранні пристрої дозволили працювати бензопилою навіть в перевернутому положенні.

Карбюратор мембранного типу з різних ракурсів.

Як працює карбюратор бензопили мембранного типу

Мембранний карбюратор збирається з 20-30 деталей, в залежності від моделі. У них входять гвинти кріплення і прокладки, а також 17 функціональних елементів. Принципове пристрій показано на наведеній нижче схемі.

Схема роботи карбюратора бензопили

1. Штуцер під шланг від бензобака для подачі бензину.
2. Канал, по якому підкачуються паливо при натисканні кнопки праймера (підсосу) при запуску холодного двигуна.
3. Клапан впуску, який перекривається при наповненні камери.
4. Мембрана подсоса.
5. Клапан виходу палива з мембранної камери.
6. Сітковий фільтр.
7. Поворотна заслінка, регулююча подачу повітря від повітряного фільтра.
8. Дроссельная (газова) заслінка, регулююча подачу паливної суміші в камеру згоряння.
9. Канал подачі палива.
10. Гвинт регулювання холостих обертів.
11. Голка, що регулює кількість паливо-повітряної суміші.
12. Жиклер холостих обертів.
13. Мембрана, що визначає положення голки і кількість що надходить суміші.
14. Паливна камера.
15. Основний жиклер.
16. Камера-дифузор, де відбувається змішування бензину з повітрям.
17. Регулювальний гвинт робочих оборотів.

Карбюратор забезпечує роботу двигуна в 3 режимах:

1. Холодний запуск.
2. Холості оберти.
3. Робочі обороти.

При холодному запуску, вручну натискається кнопка праймера (підсосу). При цьому стискається і розкривається мембрана насоса 4. Створюється розрідження, і за рахунок нього йде пряма підкачка бензину, з бака в паливний канал карбюратора. Це прискорює і полегшує запуск холодного двигуна після довгого простою.

Потім, при роботі двигуна розрідження створюється вже за рахунок ходу поршня в камері згоряння. Паливо починає засмоктуватися з бензобака в карбюратор через штуцер 1. Це відбувається до тих пір, поки не наповниться камера 14. При наповненні від тиску мембрана змінює своє становище і через коромисло тисне на голку 11. Голка піднімається і перекриває подачу палива. За рахунок цього виключається перелив палива в дифузор і потім в камеру згоряння.

Після того, як бензин з камери 14 йде в дифузор і потім в камеру згоряння, мембрана вигинається, змінюючи положення голки, і подача палива поновлюється до наповнення камери 14.

Цикл повторюється. Таким чином, в камері 14 завжди потрібне для роботи двигуна кількість палива і герметичність, яка забезпечує надходження палива в камеру згоряння за рахунок вакууму від ходу поршня.

При натисканні ручки газу відкривається дросельна заслінка, збільшується подача паливної суміші в камеру згоряння і обороти двигуна.

У режимі холостого ходу заслінка закрита, а мінімальна кількість палива надходить через проріз внизу заслінки. Кількість палива, а отже частота холостих обертів регулюється гвинтом 10.

Є моделі карбюраторів, де частота холостих обертів регулюється положенням дросельної заслінки. Регулювальний гвинт в цьому випадку регулює не подачу палива через канал, а положення заслінки.

Для закріплення прочитаної інформації, рекомендуємо подивитися відповідне відео, автор якого докладно розповідає і показує про будову та принцип роботи мембранного карбюратора бензопили. По ходу розповіді, автор висвітлює основні проблеми, несправності. Досить-таки корисне відео з даної теми.

поплавкові карбюратори

Принцип роботи мембранних і поплавцевих карбюраторів однаковий. Відмінність в тому, що в старих карбюраторах замість мембрани використовували поплавок. Це герметична легка ємність з мідного сплаву зі сталевою віссю по центру. Нижня частина осі входить у втулку на дні камери і служить для утримання поплавка. Верхня зроблена у вигляді голки.

Поплавці виходили з ладу через втрату герметичності і оксидів в каналі, коли голка в ньому починала застрявати.

Мембранний карбюратор підходить для бензопил найкращим чином. Сам принцип роботи залишається незмінним понад півстоліття, але якість цих пристроїв постійно поліпшується. Вони стають легше, компактніше, утворюють більш якісну паливну суміш. В результаті ДВС бензопил з сучасними карбюраторами споживають менше палива і викидають менше шкідливих вихлопних газів в атмосферу.

Пристрій карбюратора бензопили – просто і доступно

Як і у випадку з іншими вузлами бензопил, перш, ніж ремонтувати карбюратор, слід детально вивчити його конструкцію. Це допоможе визначити справжню поломку і швидко усунути її. Конструкція карбюратора бензопили складається з таких елементів:

• Трубка – обладнується поперечної заслінкою, яка регулює потрапляння повітря всередину системи;
• Дифузор – розташований поруч з вхідним отвором подачі палива. При звуженні дифузора швидкість подачі повітря в систему збільшується;
• Паливна голка – служить для розподілу палива;
• Поплавковая камера – регулює рівень палива в точці входу в канал.

Для кращого розуміння конструкції вузла потрібно схема карбюратора бензопила. Вона наочно демонструє розташування і спосіб підключення основних елементів вузла.

Принцип роботи карбюратора бензопили досить простий. Голка розбризкує паливо в камеру поплавця, після чого пальне змішується з повітрям. Далі готова суміш потрапляє в циліндр двигуна. Чим більше пального подається до двигуна, тим вище кількість оборотом мотора.

Незалежно від виробника та моделі бензопили, кожен з сучасних інструментів обладнується карбюраторами, що володіють практично ідентичною конструкцією і працюють по одному, і тим же принципом. Основні відмінності криються в матеріалах запчастин і їх розташуванні в пристрої карбюратора.

Регулювання карбюратора бензопили – коли потрібно процедура?

• Мотор взагалі не заводиться, або глухне відразу ж після того, як завівся – причиною цього може служити дефіцит пального в парі з надлишком повітря;
• Підвищений споживання палива – в такому випадку стрімко збільшується кількість вихлопних газів. Причину в даній ситуації слід шукати в збільшенні кількості палива і зниженні кількості повітря;

Також існує ряд механічних причин, які призводять до необхідності регулювання карбюратора. До них відноситься:

• Сильна вібрація – вона призводить до пошкодження захисного ковпака, результатом чого стане втрата фіксації всіх трьох регулювальних гвинтів;
• Знос поршневої частини двигуна – в такій ситуації регулювання карбюратора лише на час продовжить роботу інструменту. Для повного усунення несправності доведеться повністю замінити поршневу групу;
• Освіта засмічень – вони з’являються в результаті використання неякісного бензину, пошкодження фільтра або окалини. У таких випадках потрібно демонтувати, розбирати і робити чистку карбюратора.

У будь-якому з перерахованих випадків краще не затягувати з процедурою регулювання або промивання вузла. В іншому випадку це призведе до поломки інших, не менш важливих елементів бензопили.

Як правильно відрегулювати карбюратор на бензопили?

Перш, ніж регулювати карбюратор на бензопили, потрібно вивчити значення трьох гвинтів, необхідних для налаштування. Дані гвинти мають певні маркування і назви:

• Гвинт «L» необхідний для регулювання низьких оборотів;
• Гвинт «H» потрібно при налаштуванні мотора для роботи на високих оборотах;
• Гвинт «T» потрібен для регулювання холостого ходу.

Варто відзначити, що деякі бензопили обладнані всього одним гвинтом «T», тому регулювання карбюраторів таких моделей виконується за допомогою маніпуляцій тільки з цим гвинтом.

Скільки б гвинтів не було на бензопили, найбільш оптимальними для її роботи є заводські настройки карбюратора. Самі ж гвинти спочатку застосовуються з метою налаштування бензопили для роботи в певних погодних умовах.

Налаштування карбюраторів бензопил з трьома гвинтами слід виконувати за допомогою гвинтів «L» і «H». Для підвищення оборотів їх слід повертати за годинниковою стрілкою. З метою зниження оборотів гвинти повертаються проти неї. Для регулювання карбюратора потрібно спеціальна викрутка для регулювання – вона не буде зісковзувати з гвинтів і пошкоджувати різьблення на їх «капелюшках».

Процес регулювання карбюратора складається з двох етапів: початкового та основного. Алгоритм дій при регулюванні виглядає наступним чином:

1. Під час першого етапу гвинти «L» і «H» необхідно закрутити за годинниковою стрілкою до самого кінця;
2. Після цього дані гвинти потрібно повернути на 1,5 обороту в зворотному напрямку;
3. На другому етапі потрібно завести бензопилу і залишити її на 10 хвилин для повного прогріву;
4. Потім почніть повертати гвинт «T» до того моменту, коли мотор бензопили почне стабільно працювати, а ланцюг на шині буде обертатися.

Як перевірити карбюратор бензопили?

Після регулювання треба перевірити прискорення, максимальну кількість обертів і роботу двигуна на холостому ходу. У процесі перевірки першого параметра слід різко натиснути на курок газу. Якщо при цьому мотор не почав набирати обертів, значить, потрібно повернути гвинт «L» проти годинникової стрілки. При цьому один поворот не повинен перевищувати 1/8 від повного кола гвинта.

Для вимірювання максимальних обертів потрібно задіяти гвинт «H». З метою збільшення максимального числа оборотів гвинт повертається за годинниковою стрілкою. Для зниження показника гвинт потрібно повернути в зворотному напрямку. При цьому слід пам’ятати, що максимальне число оборотів не повинно перевищувати 15 тис.

Для фінальної перевірки бензопили при роботі на холостому ходу потрібно завести інструмент і покласти її на рівне місце. Дайте мотору прогрітися і зверніть увагу на наступні елементи бензопили:

• Ланцюг – не повинна рухатися;
• Мотор – при натисканні на курок газу він повинен впевнено набирати обертів аж до досягнення встановленої максимальної межі.

Важлива підказка – якщо карбюратор налаштований правильно, то звук мотора бензопили буде сильно нагадувати звук при роботі 4-тактного двигуна.

В аналогічному порядку виконується регулювання і перевірка карбюратора китайської бензопили. Різниця полягає лише в тому, що процес налаштування таких інструментів може відняти набагато більше часу – в середньому, близько години. Крім того слід пам’ятати, що регулювання китайських бензопил потрібно набагато частіше – нерідко її потрібно проводити відразу ж після обкатки нового інструменту.

Як зняти карбюратор з бензопили?

Перш, ніж почистити карбюратор або виконати його ремонт, даний елемент бензопили потрібно демонтувати і відключити від інших вузлів. Для цього необхідно дотримуватися певний порядок дій. Алгоритм демонтажу виглядає наступним чином:

• Спочатку зніміть верхню кришку, відкрутивши 3 болта по її периметру;
• Зніміть фільтр, який має форму поролоновою прокладки;
• Вимкніть шланг подачі палива;
• Зніміть тягу приводу;
• Від’єднайте наконечник троса;
• Акуратно зніміть і повністю витягніть шланг подачі палива.

Кожне з дій намагайтеся виконувати якомога акуратніше. В іншому випадку з’явиться ризик пошкодження важливих елементів бензопили.

Як почистити карбюратор на бензопили?

Промивати карбюратор бензопили потрібна в тих випадках, коли для заправки інструменту застосовується неякісне паливо, або інструмент використовується при вкрай низьких температурах. В процесі роботи потрібно намагатися не пошкодити і не втратити дрібні деталі вузла. Чистка карбюратора виконується в такому порядку:

1. Відкрутіть гвинти, які утримують корпус карбюратора;
2. Відкрийте кришку, витягніть дрібні деталі вузла і розкладіть їх на рушник;
3. Ретельно обробіть стінки корпусу і всі наявні деталі стисненим повітрям з балончика;
4. Якщо нагар на деталях залишився, то протріть їх ганчіркою, змоченою знежирювачем;
5. Просушіть корпус і деталі;
6. Зберіть і встановіть карбюратор на бензопилу.

Пристрій карбюратора бензопили

Більшість сучасних бензопил оснащені майже однаковими карбюраторами. Вони практично нічим не відрізняються один від одного, і працюють за схожим принципом. Єдина різниця між камерами різних виробників полягає в матеріалі, з якого вони виготовляються. У дорогих бензопилах американського, шведського та німецького виробництва камери виготовляються з надійних сплавів, на які наносяться захисні покриття. Дешеві китайські і корейські бензопили обладнуються вузлами, виготовленими з дешевих матеріалів.

Кожен карбюратор складається з наступних елементів:

• алюмінієвого корпусу з цільної конструкцією. Усередині корпусу розташований вхідний штуцер, головний гвинт, імпульсний канал, болт для регулювання двигуна при роботі на холостому ходу;
• дросельна заслінка – вона відповідає за регулювання кількості повітря, необхідного для збагачення паливної суміші;
• дифузор – розташований поруч з вхідним отвором камери;
• розпилювач – призначений для подачі паливної суміші безпосередньо в камеру карбюратора;
• поплавкові камера – в ній перебувати поплавок, який спрацьовує в разі недостатньої кількості пального;
• жиклери – представляють собою клапани, які відповідають за регулювання кількостей пального.

Ця схема карбюратора бензопили максимально проста і ефективна. У деяких моделях садових інструментів вона може бути доповнена додатковими патрубками, сальниками або фільтрами.

Принцип роботи карбюратор бензопили досить простий. У момент запуску двигуна відкривається повітряна заслінка, розташована внизу корпусу. При цьому в поплавковою і повітряної камерах утворюється розрідження, викликане рухом поршня. В результаті цього спрацьовує штатний дифузор, який починає всмоктувати повітря. Кількість забирає повітря залежить від ступеня відкриття заслінки. При спрацьовуванні поршня через вхідний штуцер в камеру починає надходити паливо. Його кількість і швидкість протікання залежать від положення жиклерів.

Надалі пальне в повітряній камері починає змішуватися з повітрям. Після цього готова повітряно-паливна суміш проходить через впускні клапани, звідки направляється в камеру згоряння двигуна пили.

Регулювання карбюратора бензопили – що потрібно знати новачку?

Спочатку все регулювальні болти знаходяться в заводських положеннях – це гарантує всмоктування оптимальної кількості пального і повітря. Проте, через тривалу експлуатацію пили в складних умовах, заводські настройки її карбюратора можуть порушитися. Навіть незначний зсув одного з болтів на 1/5 обороту призведе до серйозного порушення в роботі двигуна пили. У зв’язку з цим оператор повинен постійно стежити за тим, щоб регулювальні болти знаходилися в оптимальних, встановлених на заводі-виробнику, положеннях.

Якщо з якихось причин робота вузла була порушена, то його потрібно заново налаштувати. Для цього в пристрої вузла передбачені 3 регулювальних болта. Перший з них позначений буквою H – він потрібен для настройки двигуна бензопили при роботі на максимальних обертах. Другий гвинт з маркуванням L використовується для регулювання мотора під час його роботи на низьких оборотах. Третій гвинт може мати маркування T, S або LA. Його завдання полягає в налагодженні ДВС при роботі в режимі холостих обертів.

Налаштування карбюратора бензопили обов’язково повинна проводитися при повністю справному двигуні. Безпосередньо перед регулюванням потрібно оглянути повітряний фільтр, і, при необхідності, очистити його або замінити.

Чим промивати карбюратор бензопили?

Для очищення вузла від сильних забруднень краще всього використовувати засіб, який поставляється в продаж в балонах під тиском. У комплекті з очищувачем є дозатор і довга тонка трубка, яка дає можливість розпорошити засіб в будь-яких важкодоступних місцях.

Потрібно пам’ятати, що чистка карбюратора на бензопили виконується з використанням легкозаймистих хімічних засобів. Працювати з ними потрібно в спеціальній захисній масці і тільки в добре провітрюваних приміщеннях.

Щоб почистити карбюратор на бензопили, вузол буде потрібно частково розібрати. Дросельну заслінку, регулювальні гвинти, корпус та інші деталі карбюратора потрібно промити засобом з балона і відкласти до повного висихання. Як тільки всі елементи висохнуть, вузол можна зібрати і встановити назад на бензопилу.

Бензин не надходить в карбюратор бензопили

Якщо пальне не надходить в штатну камеру, то це може говорити відразу про декілька поломки. В першу чергу потрібно перевірити повітряний і паливний фільтр. При тривалій експлуатації пилки ці елементи поглинають велику кількість пилу, яка в подальшому перешкоджає просочуванню чистого повітря і пального. Слабозагрязненного фільтр можна почистити бензином, але якщо деталь засмічена великою кількістю пилу, то її потрібно замінити.

Ще одна причина несправності полягає в голці. Цією деталі властиво залипання, особливо, в бензопилах китайського виробництва. Щоб усунути несправність, в більшості випадків буде достатньо просто поворушити голку.

Якщо паливо не надходить в камеру, то власнику пилки слід оглянути сальники інструменту. Після декількох місяців використання інструменту ці деталі втрачають свою герметичність. Згодом вони починають пропускати бензин, в результаті чого інструмент перестає заводитися. Ремонт виконується шляхом заміни сальників.

При запуску пилки важливу роль відіграє сапун. Він знаходитися біля кришки бензобака пили, і виконує відразу 2 завдання – підтримує оптимальний тиск повітря, і не дає витікати пальному. Щоб перевірити сапун, потрібно відключити трубку для подачі палива і подивитися, наскільки інтенсивно витікає бензин. Якщо він взагалі не випливає, значить, штатний сапун забитий сміттям і брудом. У цьому випадку буде потрібно очистити елемент і встановити його на місце.

Якщо пальне не надходить в камеру, то потрібно перевірити паливну магістраль. Найчастіше для комплектації інструменту бюджетного класу використовується китайський шланг, який з часом втрачає герметичність. У такому випадку потрібно замінити магістраль, приділивши особливу увагу герметичності стиків каналу.

Чому бензопила стріляє в карбюратор?

Якщо під час запуску і експлуатації інструменту його власник чує звуки, що нагадують постріли, то це говорить про несправності вузла, в якому змішується паливо. Причиною цього, швидше за все, служать такі несправності карбюратора бензопили:

• перетягнуте запалювання – в цьому випадку пальне не прогорає, що призводить до специфічних різким пострілів;
• подача в карбюратор суміші з низькою концентрацією бензину – щоб виправити проблему, потрібно налаштувати жиклери.

Якщо стріляє звук виходить з боку глушника, то проблема полягає в перенасичення паливної суміші бензином. Якщо в паливі занадто мало повітря, то воно буде горіти не тільки в камері, але і в глушнику. Свідченням цього буде служити велика кількість нагару на внутрішніх стінках глушника.

Чому карбюратор бензопили називають мембранним

Перед тим, як приступати до розгляду принципу роботи карбюратора бензопили, потрібно розібратися, чому ж їх називають мембранними. Мембраннік (мембранний карбюратор) – це вдосконалена модель, яка здатна працювати в будь-якому положенні. Це дуже важливо, так як бензопила, як і бензокоси, експлуатуються не в одному положенні. Тому мембранні карбюратори здатні працювати в будь-якому положенні, що є їх головною відмінністю від пристроїв застарілої конструкції або старого зразка.

Якщо в карбюраторі нового зразка застосовується мембрана, то в моделях старого зразка, які застосовуються на такий бензопили, як Дружба, є поплавкові камера. Саме в камері поплавця відбувається скупчення бензину відповідного обсягу. Коли поплавок опускається вниз після витрачання бензину (камера спустошується), то разом з поплавком відбувається переміщення голки, яка відкриває отвір подачі палива в камеру поплавця.

При цьому нормальна робота карбюратора старого зразка забезпечується при одному простому умови – він повинен знаходитися у відповідному положенні. При переміщенні пристрою в сторону на 90 градусів і більше, відбудеться переміщення поплавця, і тому голка буде перекривати отвори для подачі палива. Саме тому бензопили старого зразка призначені тільки для експлуатації в одному положенні. Сам агрегат знаходиться в одному положенні, а в залежності від виду виконуваних робіт (спилювання дерева або розпил колоди) відбувається регулювання положення шини.

Знаючи, як працює бензопила Дружба, можна приступити до розгляду принципу роботи карбюратора сучасних агрегатів, в яких відсутній механізм переміщення шини (зміни кута її положення).

З чого складається карбюратор бензопили

Розглянуті агрегати сучасних бензопил відрізняються по конструкції від пристроїв старого зразка. Причому ця відмінність полягає не тільки в конструкції, але і в принципі дії. Але про все по порядку. Для початку дізнаємося основні вузли механізму, а потім розберемося з принципом функціонування бензопильної карбюратора.

Конструктивно карбюратор бензопили можна розділити на три частини:

1. Камера подсоса палива з бензобака. Ця камера пов’язана не тільки з бензобаком за допомогою паливопроводу, але ще і з конструкцією кривошипно-шатунного механізму. Ця частина складається з двох штуцерів, мембрани для закачування палива, двох клапанів, фільтра і транспортувального каналу
2. Камера скупчування паливної суміші і надходження її до каналів холостого ходу, середніх оборотів і максимальних обертів. Ця камера складається з голки або голчастого клапана, мембрани для відкриття голки, камери скупчення палива, регулювальних гвинтів, заслінки максимальних обертів, а також каналів ХХ і середніх оборотів, які завжди відкриті
3. Робоча зона – це основна область, в якій відбувається змішування повітря з паливом і надходження цієї суміші в камеру згоряння. До основних робочих елементів робочої зони відносяться заслінки (повітряна і дросельна), а також дифузор, в якому і відбувається змішування палива і повітря

 

Принцип функціонування карбюратора на двотактному двигуні бензопили

Продовжуємо розбиратися покроково з принципом роботи карбюратора двотактних двигунів бензопил. Такі знання будуть корисні не тільки для новачків, але і для тих, хто бажає самостійно відремонтувати, відрегулювати або налаштувати карбюратор. Знати принцип роботи потрібно і для того, щоб розуміти, чому виникають ті чи інші дефекти в роботі інструменту.

Отже, паливо проходить через фільтруючий елемент, і досягає голки, яка на схемі нижче позначена під номером 11.

Тепер належить розібратися з принципом роботи другої мембрани карбюратора, яка показана на схемі під номером 13. Під мембраною знаходиться захисна пластина з отвором, через яке надходить повітря. На схемі нижче показано рух повітря.

Під номером 14 на схемі показано паливо в камері карбюратора. Однак воно в цю камеру не потрапить, поки не відкриється голка 11 (не змістити вниз). Для переміщення голки і застосовується мембрана 13, яка з’єднана з голкою через коромисло. Пружинний механізм біля коромисла призначений для повернення мембрани 13 в початкове положення.

Варто відзначити, що мембрана виконана з гнучкого матеріалу, тому під впливом штока від коромисла вона прогинається. Щоб відкрити голку, мембрана повинна зміститися вгору, впливаючи тим самим на шток, і через коромисло відбуватиметься рух голки в нижнє положення, що спричинить за собою надходження палива в камеру.

Щоб зрозуміти, з якої причини відбувається прогинання або переміщення мембрани 13, за рахунок якої відбувається відкриття голки для надходження палива в камеру, знадобиться ще з’ясувати особливості надходження повітря в механізм.

Як працює карбюратор бензопили – особливості надходження повітря

Принцип роботи карбюратора бензопили включає в себе також подачу повітряної суміші в пристрій. Як ви розумієте, в камеру згоряння надходить не чисте паливо (масло з бензином), а паливна суміш – масло з бензином з бака і повітря, який попередньо проходить через фільтруючий елемент.

Отже, повітря проходить через фільтр, і надходить в пристрій через мембрану під номером 7.

Повітряна заслінка 7 при холодному запуску практично повністю закрита, як показано на схемі. Через неї відбувається незначне надходження повітря в систему. Повітря надходить в дифузор 16. Під номером 12 позначені канали або жиклери холостого ходу і середніх оборотів. Ці канали є взаємозалежними, тобто канал середніх оборотів є перехідним з холостого ходу. Ці канали постійно відкриті, тому паливо у відповідному дозуванні надходить в дифузор, де і змішується з повітрям, прямуючи до циліндра.

Під номером 15 позначений канал максимальних обертів, який складається з клапана з гумовим підставою. Через цей клапан відбувається подача палива в одному напрямку – в камеру дифузора. Далі в систему вступає дросельна заслінка 8, переміщення якої залежить від сили натискання на газ агрегату. При запуску клапан 8 вертикальному положенні, тому бензопила працює тільки на паливної суміші, що надходить з каналу ХХ. Кількість повітря при цьому незначне, так як заслінка 7 також відкрита на кілька міліметрів. При натисканні на курок інструменту відбувається відхилення заслінки на 10-15 градусів, в результаті чого здійснюється подача паливної суміші з каналу середніх оборотів 12 на схемі вище.

Коли пильщик приступає до пиляння деревини, то підвищується кількість оборотів до максимальних, тому заслінка переміщається на кут до 90 градусів від початкового положення. Відбувається збільшення кількості палива, що сприяє прискоренню спалювання паливної суміші.

Щоб заповнилася камера 14 паливною сумішшю з бензину з маслом, яке надходить через канал, закритий голкою, потрібно створити розрідження, за рахунок якого мембрана 13 притягнеться всередину, тим самим впливаючи на шток. Розрідження в камері 14 створюється під час смикання ручки стартера, коли переміщується колінчастий вал інструменту. Поршень переміщається вгору і вниз при «шморганіі» або «тирканья» ручки стартера, що стимулює виробництво тиску всередині камери 14. В результаті камера заповнюється паливом, яке і надходить через відповідні канали в дифузор, змішуючись з повітрям, і прямуючи в циліндр.

Після того, як двигун агрегату буде запущений, поршень почне переміщатися під впливом згоряє суміші, тому розрідження в камері формується постійно, що власне і провокує прогинання пластинки 13, що впливає на голчастий клапан, через який надходить паливо в основну камеру карбюратора бензопили.

Власне це і є принцип роботи карбюратора бензопили мембранного типу, функціонування якого ніяк не залежить від кута його розташування. Знаючи конструкцію і принцип дії агрегату, можна приступати до його налаштуванні, прочищення і регулюванню.

Принцип роботи карбюратора бензопили – призначення регуляторів

Повертаючись до нашої схеми, варто згадати про те, для чого ж потрібні регулювальні гвинти.

На схемі показано, що гвинт з правого боку 10 призначений для виставлення холостого ходу і середніх оборотів. Гвинтом 17 з лівого боку здійснюється настройка подачі палива на високих оборотах. Подробиці регулювання карбюратора описані в іншому матеріалі даного сайту.

Керуючись інструкцією по регулюванню карбюратора бензопили, не складе великих труднощів провести відповідні маніпуляції правильно. Якщо хочете налаштувати бензопилу максимально точно, то знадобиться скористатися спеціальний тахометр. Купити тахометр для бензопили можна в магазині інструментів або через інтернет, тим більше що його ціна не така висока, як варто ремонт карбюратора бензопили.

Детальний покроковий опис як працює карбюратор бензопили, докладно описано в відео матеріалі.