Регулювання механізму блокування важелів управління ГПВ і розподільником

Технічне обслуговування гідравлічної системи МТЗ-80,82.

Заливка і перевірка рівня масла.

При роботі зі стогометатель і самоскидними причепами доливайте масло в корпус гідроагрегатів до рівня між мітками «П» і «С» на масломірного лінійці. При використанні інших сільгоспмашин рівень масла встановлюйте між мітками «О» і «П». Перевірку рівня і заливку масла в корпус гідроагрегатів в разі роботи тракторас машинами, що мають циліндри односторонньої дії, виробляєте при повністю втягнутих штоках.

Промивання масляного фільтра (сітчастого) і сапуна.

Ці операції вперше робите після 30-годинної обкатки трактора, а потім через кожні 1000 мотогодин. Для промивки фільтра (серійна кабіна):

а) відкиньте вперед облицювання дизеля;

б) видаліть пил і бруд з кришки бака,

в) відверніть болти, що кріплять кришку 11 (рис.1) фільтра;

г) у разі необхідності від’єднайте за допомогою стяжного хомутика зливний шланг зі штуцера кришки,

д) вийміть фільтр в зборі разом з корпусом, щоб не висипати наявну в ньому бруд в бак;

е) ретельно промийте фільтруючі елементи 5 бензином або дизельним паливом;

ж) зберіть і встановіть фільтр у зворотній послідовності;

з) одночасно з промиванням фільтра відверніть пробку сапуна 13, дістаньте поролонову набивання, промийте її, вичавіть і встановіть на місце.

Технічне обслуговування фільтра масляного бака гідросистеми зі змінним фільтруючим елементом. Заміну фільтруючого елемента проводите після обкатки трактора потім через кожні 500 мотогодин (ТО-2).

Для заміни фільтруючого елемента (уніфікована кабіна), виконайте такі дії (рис. 2):

1) відкрутіть болти 1 кріплення кришки 2 фільтра до склянки 12 фільтра;

2) зніміть кришку 2, пружину 3 і упор 4, здатні фіксувати фільтр в масляному баку;

3) вийміть фільтр в зборі, утримуючи його за шестигранну гайку-втулку 5;

4) застопоріть трубку 11 і відкрутіть шестигранную гайку-втулку 5, зніміть послідовно обмежувач 6, кільце ущільнювача 7 і фільтруючий елемент 8;

5) промийте корпус 9 і трубку 11 в миючому розчині;

6) встановіть новий фільтруючий елемент 8 і зберіть фільтр;

7) вставте фільтр в зборі в масляний бак і змонтуйте деталі, раніше демонтовані з масляного бака.

Регулювання включення шестерні приводу гідронасоса.

При неповному включенні шестерні приводу гідронасоса або при її заміні виникає необхідність у регулюванні зачеплення шестерні. Регулювання проводиться в такій послідовності:

а) встановіть рукоятку 1 (рис. 3) включення насоса 5 в нижній паз пластини 2 (виключене положення насоса);

б) відпустіть болти кріплення пластини до баку і запустіть дизель;

в) провертайте рукоятку з пластиною на малих обертах дизеля вгору до чутного торкання шестерень, після чого перемістіть рукоятку трохи вниз і закріпіть болтами пластину.

Регулювання механізму блокування важелів управління ГСВ і розподільником.

Правильність регулювання механізму блокування перевіряйте так:

а) встановіть рукоятку ГСВ в положення «скидання тиску», при цьому рукоятка розподільника повинна автоматично переміститися і залишитися в позиції «підйом»;

б) встановіть рукоятку ГСВ в положення «ГСВ вимкнений», а рукоятку розподільника в позицію «плаваюче». Рукоятка ГСВ не повинна переміщатися вгору з положення «ГСВ вимкнений» під дією пластини. Якщо ці умови не виконуються, зробіть регулювання довжини тяги, що управляє золотником основного циліндра.

Регулювання механізмів силового (позиційного) регулювання.

Регулювання сектора управління робите в такий спосіб:

а) перемістіть маховичок-обмежувач 1 (рис. 4) по прорізи сектора вперед (по ходу трактора) до упору в край прорізи;

б) перевірте і при необхідності забезпечте легке, вільне переміщення рукоятки управління 4 по сектору при її повороті вперед (по ходу трактора);

в) перевірте і при необхідності забезпечте чіткий повернення рукоятки управління регулятора з положення «підйом» в положення «регулятор вимкнений» на фіксатор 3. Заїдання рукоятки в проміжних положеннях не допускаються, так як можуть викликати надмірне нагрівання масла в гідросистемі при експлуатації трактора;

г) звільніть болти 5 кріплення сектора і поверніть його вперед до упору в болт краєм регулювального паза;

д) поверніть рукоятку регулятора вперед до упору в маховичок-обмежувач;

е) поверніть рукоятку 4 регулятора «на себе» по сектору до початку стиснення внутрішньої пружини регулятора для вибору зазорів в управлінні. Утримуючи рукоятку в цьому положенні, підведіть сектор 2 до упору маховичка-обмежувача в рукоятку 4 і в такому положенні сектора надійно закріпіть його болтами;

ж) забезпечте чітку фіксацію на зубчиках сектора, а також можливість зручної установки рукоятки в бажане положення натягом пружини фіксуючого пристрою 6.

На тракторі з уніфікованою кабіною регулювання управління регулятором робите в такий спосіб (рис. 5):

1. Зніміть кришку бокового пульта.

2. Відрегулюйте довжину тяги 5 так, щоб при переводі рукоятки 1 назад (по ходу трактора) між гумовим роликом 4 на цій рукоятці і краєм сектора 3 утворився зазор, рівний 18-24 мм.

Регулювання позиційної тяги робите в такий спосіб:

а) відпустіть контргайку на регулювальної муфти 17 тяги 7 (рис. 6)

б) виберіть 2 в середнє положення;

в) підійміть навісний пристрій в крайнє верхнє положення;

г) позиційну тягу 7 перемістіть вперед (по ходу трактора) до упору поздовжнього паза на кінці тяги 7 з пальцем 11 на важелі 12;

д) змініть довжину тяги регулювальної муфтою 17 так, щоб перемикач 2 своїм виступом вільно входив в паз позиційного важеля 3, після чого укоротите тягу 7 на 1/2 обороту.

Регулювання силового датчика виробляєте наступним чином:

а) виберіть 2 (рис.6) в середнє положення;

б) зніміть центральну тягу 16 навісного пристрою, встановіть палець 14 центральної тяги на верхній отвір сережки 15;

в) за допомогою додаткового важеля створіть розтяжне зусилля близько 400-500 кгс у напрямку стрілки “В”, що забезпечує поворот сережки до упору і стиснення пружин 19. Після зняття навантаження з важеля сережка повинна повернутися в початкове положення, при цьому хід датчика, заміряний по переміщенню силовий тяги 8, повинен становити не менше 11 мм;

г) переконавшись у справності датчика, расшплінуйте корончатую гайку 18, загорніть її до початку підтискання пружин датчика, потім додатково підтягніть на 1 / 2-1 / 3 обороту до збігу прорізу в гайці з отвором під шплінт і зашплінтуйте.

Регулювання силовий тяги робите після регулювання силового датчика:

а) відпустіть контргайки на регулювальної муфти 4 тяги 8 (рис. 6);

б) виберіть 2 в середнє положення;

в) за допомогою додаткового важеля створіть зусилля, що забезпечує поворот сережки в крайнє положення (у напрямку стрілки “В”);

г) утримуючи важіль в отжатом положенні (по стрілці “В”), спробуйте ввести виступ перемикача 2 в паз силового важеля 1. Якщо це не вдається, змініть довжину тяги 8 муфтою 4 так, щоб перемикач 2 своїм виступом вільно входив в паз силового важеля 1;

д) укоротите тягу обертанням муфти 4 на 1/2 обороту;

е) законтрите муфту 4 гайками.

При навішені на трактор сільськогосподарському знарядді застосування спеціального додаткового важеля не потрібно. Для регулювання силовий тяги в цьому випадку досить підняти знаряддя над поверхнею майданчика, на якій стоїть трактор, при цьому маса знаряддя створить необхідне розтяжне зусилля на силовий датчик через центральну тягу. Слід пам’ятати, що при цьому центральна тяга повинна бути встановлена ​​на верхній отвір сережки навісного пристрою. Знаряддя піднімайте тільки до відриву від землі.

Регулювання робочого обладнання гідросистеми трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Регулювання включення шестерні приводу гідронасоса МТЗ-80, МТЗ-82

При неповному включенні шестерні 3 (рис. А) приводу гідронасоса МТЗ-80, МТЗ-82 або при її заміні виникає необхідність у регулюванні зачеплення шестерні.

Регулювання проводите в наступній послідовності:

– встановіть рукоятку включення насоса в нижній паз пластини 2 (виключене положення насоса);
– відпустіть болти кріплення пластини до баку і запустіть дизель;
– на мінімальній частоті обертання дизеля поверніть рукоятку разом з пластиною вгору до чутного торкання шестерень, після чого перемістіть рукоятку з пластиною трохи
вниз і затягніть болти кріплення пластини.

Ріс.А. Регулювання включення шестерні приводу гідронасоса МТЗ-80, МТЗ-82

Для запобігання гідросистеми МТЗ-80, МТЗ-82 від перевантажень в розподільнику встановлений запобіжний клапан, який регулюється на тиск спрацьовування
відповідне характеристикам гідросистеми трактора.

Регулювання тиску спрацьовування запобіжного клапана розподільника гідросистеми трактора МТЗ-80, МТЗ-82 і автоматичного повернення золотника виконується в
наступній послідовності:

– розподільник очищають від пилу і бруду;
– з однієї з секцій розподільника знімають шланги або викручують заглушки встановивши на їх місце прилад типу ДР-70, з попередньо повністю відкритим дросельним отвором, ретельно затягують з’єднання;
– знімають пломбу (якщо вона там є) з ковпака запобіжного клапана і відкручують ковпак;
– притримуючи викруткою за шліц регулювальний гвинт, відпускають його контргайку; запускають дизель;
– встановлюють важіль управління секцією розподільника, до якої приєднано пристрій, в положення «Підйом» і встановивши номінальні обороти двигуна поступово, за допомогою маховичка, перекривають отвір дроселя, збільшуючи тим самим тиск в гідросистемі МТЗ-80, МТЗ-82;
– про спрацьовування запобіжного клапана (кульку відходить від свого сідла, пропускаючи потік масла) свідчить зупинка зміни положення стрілки приладу при подальшому зменшенні перетину дросельного отвору приладу.

Тиск визначене стрілкою і відповідає тиску спрацювання запобіжного клапана. Якщо отримане таким чином значення тиску відрізняється від нормативного, то його регулюють зміною стиснення пружини клапана вкручуючи (збільшення тиску) або викручуючи (зменшення тиску) регулювальний гвинт.

– в разі неможливості підвищити тиск в гідросистемі трактора МТЗ-80, МТЗ-82 до необхідного значення змінюють пружину клапана, а якщо і це не допомагає, то карбують кульку клапана по сідла (викрутивши повністю регулювальний гвинт б’ючи через наставку з м’якого матеріалу по кульці несильними ударами молотка), змінюють деталі клапана (кульку і сідло) або ж здають в ремонт насос або розподільник;
– після установки необхідного тиску спрацьовування запобіжного клапана регулювальний гвинт контрять, встановлюють ковпак, знімають прилад і встановлюють на місце зняті заглушки або шланги.

У розподільників МТЗ-80, МТЗ-82 більш ранніх випусків тиск автоматичного повернення золотника в положення «Нейтральне» регулювалося за допомогою регульованого клапана, розміщеного в золотнику, що доцільно виконувати в майстерні і тут не розглядається.

Регулювання механізму блокування важелів управління ГСВ і розподільником тракторів МТЗ-80, МТЗ-82

Правильність регулювання механізму блокування важелів управління ГСВ МТЗ-80, МТЗ-82 перевіряють наступним чином:

– Встановлюють рукоятку ГСВ 3 (рис, 1) в положення «Скидання тиску», при цьому рукоятка розподільника 4 повинна автоматично переміститися і залишитися в позиції «Підйом»;
Встановлюють рукоятку ГСВ в положення «ГСВ вимкнений», а рукоятку розподільника 4 в позицію «Плаваючий».
– Рукоятка 3 не повинна переміщатися вгору з положення «ГСВ вимкнений» під дією пластини 6. Якщо ці умови не виконуються, слід провести регулювання довжини тяги 11, керуючої золотником основного циліндра.

Мал. 1. Органи управління розподільником і ГСВ трактора МТЗ-80, МТЗ-82

1 – важіль золотника правого виведення; 2 – важіль золотника лівого виведення; 3 -Важіль ГСВ; 4 – важіль золотника заднього циліндра: 5 – штифт; 6 – пластина; 7 – вал; 8 – труба; 9 і 11 – тяги; 10 –
маховичок, 12 – важіль

Силові циліндри МТЗ-80, МТЗ-82

Силові циліндри трактора МТЗ-80, МТЗ-82 призначені для підйому, опускання і утримання в певному положенні навісного пристрою з накладених на нього сільгоспзнаряддям, а також робочих органів гідрофіцірованних причіпних сільськогосподарських знарядь.

На тракторах МТЗ-80 і МТЗ-82 застосовують два типи циліндрів подвійної дії:

– Циліндр Ц100 × 200 основний діаметром 100 мм
– Циліндр Ц75х200 виносної

Обидва типи циліндрів конструктивно подібні, але відрізняються розмірами деталей. На тракторах МТЗ-100 і МТЗ-102 застосовують циліндри подвійної дії діаметром 125 мм
(основний циліндр Ц 125 × 200-24) і діаметром 80 мм (виносної Ц80х200-3).

Основний циліндр трактора МТЗ-80, МТЗ-82 (рис. 2) встановлено на кришці корпусу заднього моста. Він складається з наступних деталей: корпуса 4. Поршня 2, штока 3, гайки 1,
кілець ущільнювачів 6, наполегливої кільця 7, манжети 8, підтискає пилюжником і пластиною до кришки 5, мастилопроводи 9, кілець ущільнювачів 10 і 11

Мал. 2. Силовий гідроциліндр Ц125 трактора МТЗ

1 – гайка штока; 2 -поршень; 3 – шток: 4 – гільза поршня; 5 – кришка; 6 – кільце ущільнювача; 7 – завзяте кільце; 8 – манжета; 9 – маслопровід; 10 – кільце ущільнювача поршня; 11 –
кільце ущільнювача маслопроводу

Мастилопроводи, запірний пристрій і розривні муфти трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Агрегати гідросистеми МТЗ-80, МТЗ-82 з’єднані між собою мастилопроводи, виконаними з металевих труб (трубопроводи) і гнучких армованих гумових шлангів, а
також прохідними штуцерами і спеціальної сполучної арматурою.

Трубопроводи – сталеві безшовні трубки, розраховані на тиск до 32 МПа призначені для з’єднання нерухомо закріплених па тракторі складальних одиниць. Шланги високого тиску використовують для з’єднання рухомих складальних одиниць. На кінцях шлангів встановлені металеві наконечники, за допомогою яких вони з’єднані зі складальними одиницями.

Запірні пристрої і розривні муфти тракторів МТЗ-80, МТЗ-82 полегшують з’єднання і відокремлення шлангів, запобігання витоку масла і оберігають мастилопроводи від
бруду. Розривні муфти крім того, розмикаючи, оберігають шланги від розривів в разі мимовільної розчеплення з машиною, що використовує гідросистему трактора МТЗ.

Мал. 3. Запірний пристрій МТЗ-80, МТЗ-82

1 – стопорне кільце: 2 – хрестовина; 3 – лівий корпус; 4 – накидна гайка; 5 пружина; 6 -шаріковий клапан; 7- кільце ущільнювача; 8 – правий корпус

Запірний пристрій трактора МТЗ-80, МТЗ-82 складається з двох однакових по конструкції клапанів з різьбовими кінцями для підключення маслопроводов. У корпусах 3 (рис. 3) і
8, з’єднаних гайкою 4, розміщені кулькові клапани 6, які притиснуті до отворів корпусів пружинами 5, що впираються на пластинчасті хрестовини 2, З’єднання
корпусів 3 і 8 ущільнено гумовим кільцем 7.

При закручуванні гайки 4 на корпус 8 кульки клапана 6 стикаються і, викручуючи один іншого від гнізд в корпусах 3 і 8, забезпечують вільний прохід для масла. Якщо потрібно від’єднати шланг від запірного пристрою, потрібно попередньо відвернути гайку 4. Тоді кульки під дією пружин і тиску масла потраплять в гнізда обох корпусів і закриють вихід масла.

Розривна муфта трактора МТЗ-80, МТЗ-82 конструктивно відрізняється від запірного пристрою тим, що дві половини її з’єднані між собою не гайкою, а кульковим замком.
Розривні муфти постачають в комплекті з кронштейном 3 (рис. 4) для установки на агрегатуються знаряддя. Муфти вбудовують в гідравлічні магістралі, що з’єднують трактор з
причіпним знаряддям. Вони оберігають шланги від розривів при випадкових ривках або несподіваному від’єднанні знаряддя, а також запобігають від витікання масла.

Мал. 4. Розривна муфта МТЗ-80, МТЗ-82

1 – завзяте кільце; 2 і 8 пружина; 3 – кронштейн; 4 – запірна втулка; 5 – кільце ущільнювача: 6 – опорна втулка; 7 – хрестовина; 9 -шаріковий клапан; 10 лівий корпус; 11 –
фіксуючий кулька; 12 правий корпус

Кулькові клапани 9, хрестовини 7 і пружини 2 і 8 уніфіковані з деталями запірного пристрою. У лівому корпусі 10 розташовано вісім кульок 11, фіксуючого пристрою. Гнізда кульок виконані у вигляді конусних отворів. У зімкнутому положенні муфти кульки 11 входять в кільцеву канавку правого корпусу 12 і утримуються в ній запірної втулкою 4, Пружина 2, утримувана затятим кільцем 1, віджимає втулку 4 до упору у виступ корпуса 10.

Кульки клапана 9, також як і в запірному пристрої, впираються один в інший, забезпечуючи необхідний прохідний сученого для масла. На знарядді муфту встановлюють так, щоб
кільцевої бурт запірної втулки 4 заходив в паз кронштейна 3. До правого корпусу 12 приєднують шланг від трактора, а до лівого 10 – від знаряддя.

При аварійному натягу шланг, приєднаний до лівого корпусу 10, стискаючи пружину 2, змістить муфту вліво щодо нерухомо закріпленої втулки 4 настільки, що кульки
11 вийдуть з-під неї, і обидві половини муфти роз’єднати, зберігши тим самим шланг від розриву, при цьому кулькові клапани 9 під дією пружин 8 сядуть в свої гнізда,
загерметизировав обидві роз’єднані боку.

Бистросоединяемие муфти використовують на тракторах МТЗ-80, МТЗ-82 для приєднання трубопроводів гідрофіцірованних машин до бічних і задніх висновків. Зовнішні
напівмуфти 2 (рис. 5), в яких розташовані кульки 6, встановлені на висновках трактора, а внутрішні напівмуфти 7 прикладаються в ЗІП трактора.

Мал. 5. бистросоединяемие муфта тракторів МТЗ-80, МТЗ-82

1 – пружина запірного клапана; 2 – зовнішня муфта; 3 – пружина фіксатора; 4 – запірний клапан; 5.-фіксатор; 6 – кулька; 7 – внутрішня муфта

З’єднання полумуфт бистросоединяемие муфти трактора МТЗ-80, МТЗ-82 в одне ціле проводиться переміщенням фіксатора 5 в сторону зовнішньої напівмуфти 2 (кульки 6 при
цьому розташовуються проти проточки в фіксаторі) і введенням внутрішньої напівмуфти в зовнішню до упору. Одночасно з цим клапани 4, долаючи зусилля пружини 7, відходять
від своїх гнізд, відкриваючи прохід маслу до виконавчих механізмів сільгоспзнарядь.

Фіксатор 5, підтискається пружиною 3, при звільненні переміщається в початкове положення і вводить кульки 6 в кільцеву канавку внутрішньої напівмуфти, блокуючи її з зовнішньої
напівмуфтою. Роз’єднання полумуфт здійснюється переміщенням фіксатора 5 для звільнення кульок 6, після чого внутрішня полумуфта, звільняючись від фіксації
пружинами 1, виштовхується, перекриваючи клапаном 4 вихід масла назовні.

Регулювання обладнання гідросистеми МТЗ-82

Регулювання включення шестерні приводу гідронасоса МТЗ-82

При неповному включенні шестерні 3 (рис. А) приводу гідронасоса або при її заміні виникає необхідність у регулюванні зачеплення шестерні.

Регулювання проводите в наступній послідовності:

– встановіть рукоятку включення насоса в нижній паз пластини 2 (виключене положення насоса);

– відпустіть болти кріплення пластини до баку і запустіть дизель;

– на мінімальній частоті обертання дизеля поверніть рукоятку разом з пластиною вгору до чутного торкання шестерень, після чого перемістіть рукоятку з пластиною трохи вниз і затягніть болти кріплення пластини.

Ріс.А. Регулювання включення шестерні приводу гідронасоса МТЗ-80, 82

Для запобігання гідросистеми МТЗ-82, 80 від перевантажень в розподільнику встановлений запобіжний клапан, який регулюється на тиск спрацьовування відповідне характеристикам гідросистеми трактора.

Регулювання тиску спрацьовування запобіжного клапана розподільника гідросистеми і автоматичного повернення золотника виконується в наступній послідовності:

– розподільник очищають від пилу і бруду;

– з однієї з секцій розподільника знімають шланги або викручують заглушки встановивши на їх місце прилад типу ДР-70, з попередньо повністю відкритим дросельним отвором, ретельно затягують з’єднання;

– знімають пломбу (якщо вона там є) з ковпака запобіжного клапана і відкручують ковпак;

– притримуючи викруткою за шліц регулювальний гвинт, відпускають його контргайку; запускають дизель;

– встановлюють важіль управління секцією розподільника, до якої приєднано пристрій, в положення «Підйом» і встановивши номінальні обороти двигуна поступово, за допомогою маховичка, перекривають отвір дроселя, збільшуючи тим самим тиск в гідросистемі;

– про спрацьовування запобіжного клапана (кульку відходить від свого сідла, пропускаючи потік масла) свідчить зупинка зміни положення стрілки приладу при подальшому зменшенні перетину дросельного отвору приладу.

Тиск визначене стрілкою і відповідає тиску спрацювання запобіжного клапана.

Якщо отримане таким чином значення тиску відрізняється від нормативного, то його регулюють зміною стиснення пружини клапана вкручуючи (збільшення тиску) або викручуючи (зменшення тиску) регулювальний гвинт.

– в разі неможливості підвищити тиск в гідросистемі до необхідного значення змінюють пружину клапана, а якщо і це не допомагає, то карбують кульку клапана по сідла (викрутивши повністю регулювальний гвинт б’ючи через наставку з м’якого матеріалу по кульці несильними ударами молотка), змінюють деталі клапана ( кулька і сідло) або ж здають в ремонт насос або розподільник;

– після установки необхідного тиску спрацьовування запобіжного клапана регулювальний гвинт контрять, встановлюють ковпак, знімають прилад і встановлюють на місце зняті заглушки або шланги.

У розподільників більш ранніх випусків тиск автоматичного повернення золотника в положення «Нейтральне» регулювалося за допомогою регульованого клапана, розміщеного в золотнику, що доцільно виконувати в майстерні і тут не розглядається.

Регулювання механізму блокування важелів управління ГСВ і розподільником тракторів МТЗ-80, 82

Правильність регулювання механізму блокування важелів управління ГСВ перевіряють наступним чином:

– Встановлюють рукоятку 3 (рис, 1) в положення «Скидання тиску», при цьому рукоятка розподільника 4 повинна автоматично переміститися і залишитися в позиції «Підйом»; Встановлюють рукоятку ГСВ в положення «ГСВ вимкнений», а рукоятку розподільника 4 в позицію «Плаваючий».

– Рукоятка 3 не повинна переміщатися вгору з положення «ГСВ вимкнений» під дією пластини 6. Якщо ці умови не виконуються, слід провести регулювання довжини тяги 11, керуючої золотником основного циліндра.

Мал. 1. Органи управління розподільником і ГСВ трактора МТЗ-80,82

1 – важіль золотника правого виведення; 2 – важіль золотника лівого виведення; 3 -Важіль ГСВ; 4 – важіль золотника заднього циліндра: 5 – штифт; 6 – пластина; 7 – вал; 8 – труба; 9 і 11 – тяги; 10 – маховичок, 12 – важіль

Силові циліндри МТЗ-80, 82

Силові циліндри трактора МТЗ-82, МТЗ-80 призначені для підйому, опускання і утримання в певному положенні навісного пристрою з накладених на нього сільгоспзнаряддям, а також робочих органів гідрофіцірованних причіпних сільськогосподарських знарядь.

На тракторах МТЗ-80/82 застосовують два типи циліндрів подвійної дії:

– Циліндр Ц100 × 200 основний діаметром 100 мм

– Циліндр Ц75х200 виносної

Обидва типи циліндрів конструктивно подібні, але відрізняються розмірами деталей. На тракторах МТЗ-100 і МТЗ-102 застосовують циліндри подвійної дії діаметром 125 мм (основний циліндр Ц 125 × 200-24) і діаметром 80 мм (виносної Ц80х200-3).

Основний циліндр (рис. 2) встановлено на кришці корпусу заднього моста. Він складається з наступних деталей: корпуса 4. Поршня 2, штока 3, гайки 1, кілець ущільнювачів 6, наполегливої ​​кільця 7, манжети 8, підтискає пилюжником і пластиною до кришки 5, мастилопроводи 9, кілець ущільнювачів 10 і 11

Мал. 2. Силовий гідроциліндр Ц125 трактора МТЗ

1 – гайка штока; 2 -поршень; 3 – шток: 4 – гільза поршня; 5 – кришка; 6 – кільце ущільнювача; 7 – завзяте кільце; 8 – манжета; 9 – маслопровід; 10 – кільце ущільнювача поршня; 11 – кільце ущільнювача маслопроводу

Мастилопроводи, запірний пристрій і розривні муфти трактора МТЗ-82, 8

Агрегати гідросистеми МТЗ-82, 80 з’єднані між собою мастилопроводи, виконаними з металевих труб (трубопроводи) і гнучких армованих гумових шлангів, а також прохідними штуцерами і спеціальної сполучної арматурою.

Трубопроводи – сталеві безшовні трубки, розраховані на тиск до 32 МПа призначені для з’єднання нерухомо закріплених па тракторі складальних одиниць.

Шланги високого тиску використовують для з’єднання рухомих складальних одиниць. На кінцях шлангів встановлені металеві наконечники, за допомогою яких вони з’єднані зі складальними одиницями.

Запірні пристрої і розривні муфти полегшують з’єднання і відокремлення шлангів, запобігання витоку масла і оберігають мастилопроводи від бруду.

Розривні муфти крім того, розмикаючи, оберігають шланги від розривів в разі мимовільної розчеплення з машиною, що використовує гідросистему трактора.

Мал. 3. Запірний пристрій МТЗ-80, 82

1 – стопорне кільце: 2 – хрестовина; 3 – лівий корпус; 4 – накидна гайка; 5 пружина; 6 -шаріковий клапан; 7- кільце ущільнювача; 8 – правий корпус

Запірний пристрій трактора МТЗ-82 складається з двох однакових по конструкції клапанів з різьбовими кінцями для підключення маслопроводов.

У корпусах 3 (рис. 3) і 8, з’єднаних гайкою 4, розміщені кулькові клапани 6, які притиснуті до отворів корпусів пружинами 5, що впираються на пластинчасті хрестовини 2, З’єднання корпусів 3 і 8 ущільнено гумовим кільцем 7.

При закручуванні гайки 4 на корпус 8 кульки клапана 6 стикаються і, викручуючи один іншого від гнізд в корпусах 3 і 8, забезпечують вільний прохід для масла.

Якщо потрібно від’єднати шланг від запірного пристрою, потрібно попередньо відвернути гайку 4. Тоді кульки під дією пружин і тиску масла потраплять в гнізда обох корпусів і закриють вихід масла.

Розривна муфта конструктивно відрізняється від запірного пристрою тим, що дві половини її з’єднані між собою не гайкою, а кульковим замком. Розривні муфти постачають в комплекті з кронштейном 3 (рис. 4) для установки на агрегатуються знаряддя.

Муфти вбудовують в гідравлічні магістралі, що з’єднують трактор з причіпним знаряддям. Вони оберігають шланги від розривів при випадкових ривках або несподіваному від’єднанні знаряддя, а також запобігають від витікання масла.

Мал. 4. Розривна муфта МТЗ-82

1 – завзяте кільце; 2 і 8 пружина; 3 – кронштейн; 4 – запірна втулка; 5 – кільце ущільнювача: 6 – опорна втулка; 7 – хрестовина; 9 -шаріковий клапан; 10 лівий корпус; 11 – фіксуючий кулька; 12 правий корпус

Кулькові клапани 9, хрестовини 7 і пружини 2 і 8 уніфіковані з деталями запірного пристрою. У лівому корпусі 10 розташовано вісім кульок 11, фіксуючого пристрою. Гнізда кульок виконані у вигляді конусних отворів.

У зімкнутому положенні муфти кульки 11 входять в кільцеву канавку правого корпусу 12 і утримуються в ній запірної втулкою 4, Пружина 2, утримувана затятим кільцем 1, віджимає втулку 4 до упору у виступ корпуса 10.

Кульки клапана 9, також як і в запірному пристрої, впираються один в інший, забезпечуючи необхідний прохідний сученого для масла.

На знарядді муфту встановлюють так, щоб кільцевої бурт запірної втулки 4 заходив в паз кронштейна 3. До правого корпусу 12 приєднують шланг від трактора, а до лівого 10 – від знаряддя.

При аварійному натягу шланг, приєднаний до лівого корпусу 10, стискаючи пружину 2, змістить муфту вліво щодо нерухомо закріпленої втулки 4 настільки, що кульки 11 вийдуть з-під неї, і обидві половини муфти роз’єднати, зберігши тим самим шланг від розриву.

При цьому кулькові клапани 9 під дією пружин 8 сядуть в свої гнізда, загерметизировав обидві роз’єднані боку.

Бистросоединяемие муфти використовують на тракторах МТЗ-80, 82 для приєднання трубопроводів гідрофіцірованних машин до бічних і задніх висновків.

Зовнішні напівмуфти 2 (рис. 5), в яких розташовані кульки 6, встановлені на висновках трактора, а внутрішні напівмуфти 7 прикладаються в ЗІП трактора.

Мал. 5. бистросоединяемие муфта тракторів МТЗ-82

1 – пружина запірного клапана; 2 – зовнішня муфта; 3 – пружина фіксатора; 4 – запірний клапан; 5.-фіксатор; 6 – кулька; 7 – внутрішня муфта

З’єднання полумуфт бистросоединяемие муфти в одне ціле проводиться переміщенням фіксатора 5 в сторону зовнішньої напівмуфти 2 (кульки 6 при цьому розташовуються проти проточки в фіксаторі) і введенням внутрішньої напівмуфти в зовнішню до упору.

Одночасно з цим клапани 4, долаючи зусилля пружини 7, відходять від своїх гнізд, відкриваючи прохід маслу до виконавчих механізмів сільгоспзнарядь.

Фіксатор 5, підтискається пружиною 3, при звільненні переміщається в початкове положення і вводить кульки 6 в кільцеву канавку внутрішньої напівмуфти, блокуючи її з зовнішньої напівмуфтою.

Роз’єднання полумуфт здійснюється переміщенням фіксатора 5 для звільнення кульок 6, після чого внутрішня полумуфта, звільняючись від фіксації пружинами 1, виштовхується, перекриваючи клапаном 4 вихід масла назовні.

Регулювання механізму блокування важелів управління ГПВ і розподільником

Гідроувелічітель зчіпного ваги (ГПВ) з гідроакумулятором призначений для підвищення тягово-зчіпних якостей трактора. Їм зазвичай користуються при роботі трактора в агрегаті з навісними грунтообробними, посівними і посадочними машинами, що мають опорні колеса. ГСВ також називають гідравлічним догружателем.

При використанні ГСВ в підйомної порожнини циліндра механізму навішування створюється тиск підпору. Величина цього тиску є недостатньою для підйому знаряддя, і копіювання рельєфу грунту опорними колесами не порушується. Однак з знаряддя як би знімається частина його власної сили тяжіння і вертикальних навантажень, що діють на робочі органи, і передається через механізм навішування на задні колеса трактора. Одночасно навантаження, зняті з машини, будучи доданими на певній відстані від осі задніх коліс, перерозподіляють також і навантаження з передньої осі на задні колеса, додатково збільшуючи зчіпний вагу трактора.

Використання ГСВ збільшує навантаження на задні колеса трактора на 11. 37%. Це підвищує тягове зусилля на 1100. 3900 Н (110. 390 кгс), що для трактора класу 14 кН відповідає збільшенню тяги на 8. 28%. Інакше кажучи, 0,1 МПа (1 кгс / см²) підпору масла в циліндрі механізму навішування збільшує тягове зусилля трактора приблизно на 1%. Одночасно тяговий опір сільськогосподарської машини (зокрема, плуга) зменшується приблизно на 25%, так як при цьому знижується вертикальне навантаження на опорних колесах, що зменшує опір на їх перекочування по полю. Значно знижується також буксування ведучих коліс трактора. Все це сприяє збільшенню продуктивності машинно-тракторного агрегату, зниження погектарної витрати палива і зменшення зносу шин.

Гідроувелічітель 3 (див. Рис. 56) закріплено на стінці корпусу гідроагрегатів праворуч від розподільника. У верхній частині його корпусу 19 (рис. 62) розташований золотник 2 автоматичного регулювання заданого тиску. У нижній расточке знаходиться повзун 18, який за допомогою зовнішнього важеля 13, осі 15 і внутрішнього важеля 14 може бути встановлений в чотири положення: «ГСВ вимкнений», «ГСВ включений», «замкнено», «скидання тиску».

Мал. 62. Гідроувелічітель зчіпного ваги (ГПВ):

1 заддняя кришка; 2 – золотник; 3 – великий плунжер; 4 – запобіжний клапан; 5 пружина клапана; б -малий плунжер; 7-зворотний клапан; 8-пружина; 9 – гайка; 10 – регулювальний гвинт; 11 – сепаратор; 12 – маховичок; 13 – зовнішній важіль; 14 – важіль внутрішній; 15 – вісь важелів, 16 – кулька; 17 – обойма; 18 – повзун; 19 – корпус; 20 – пружина повзуна; 21 – запірний клапан; 22 – штовхач.

У перших трьох положеннях повзун утримується за допомогою фіксуючих кульок 16, розташованих в отворах сепаратора 11 і притискаються пружиною 20 через конічну поверхню обойми 17 до кільцевих канавках повзуна.

При перекладі повзуна з одного положення в інше виникає осьова сила виштовхує кульки з канавки, відсуваючи обойму і стискаючи пружину. Потім кульки потрапляють в наступну канавку і знову фіксують повзун.

У положенні «скидання тиску» стискається пружина 20, а кульки 16 накочуються на пологу конічну поверхню повзуна 18. У цьому положенні повзун може утримуватися тільки рукою тракториста, так як пружина 20, розширюючись, прагне встановити його в позицію «ГСВ включений».

Між двома расточками в корпусі під золотник і повзун розташований зворотний клапан 7, а внизу – запірний клапан 21. Ось 15 важелів ущільнюється двома кільцями по великому діаметру, менший діаметр розташований в глухому отворі кришки. Від осьових переміщень вісь 15 охороняється свертних штифтом, встановленим в отвір передньої кришки.

Гидроаккумулятор служить для підтримки підпору масла в циліндрі механізму навішування і встановлений на лівому рукаві задньої півосі.

Шток 2 з поршнем 5 закріплений через кришку 1 до кожуха 4 (рис. 63).

Мал. 63. Гідравлічний акумулятор:

1 – кришка; 2 – шток; 3 – циліндр; 4 – кожух; 5 – поршень; 6 – пружина; 7 – пробка.

За поршня ковзає рухомий циліндр 3, який поджимается пружиною 6.

Під тиском масла, що надходить по отвору в штоку гідроакумулятора, циліндр переміщається і стискає пружину.

При роботі трактора з використанням ГСВ тиск масла, що виникає під дією пружини на циліндр 3, передається в силовий циліндр механізму навішування, створюючи в ньому підпір масла. Наявна на задній кришці кожуха пробка 7 призначена для зливу витоків масла, що просочився через ущільнення штока.

Розглянемо роботу гідросистеми в кожному з чотирьох положень повзуна гідроувелічітеля.

«ГСВ вимкнений» . У цьому положенні повзуна (рис. 64, а) гідроувелічітель виключений зі роботи. Масло при подачі його золотником розподільника в циліндр механізму навішування проходить через повзун 18 і відкритий запірний клапан 21, минаючи всі інші магістралі гідроувелічітеля. Управління гідросистемою здійснюється розподільником.

Мал. 64. Схема роботи ГСВ:

а – «ГСВ вимкнений»; б – «ГСВ включений» – перепуск масла на слив; в – «ГСВ включений» – підзарядка гідроакумулятора; г – «замкнено»; д – «скидання тиску». Інші позиції вказані на малюнку 62.

«ГСВ включений» (рис. 64, б і в). Золотник розподільника встановлений в положенні «підйом». Підйомна порожнину циліндра з’єднана з гідроакумулятором. Масло від розподільника направляють у верхню частину гідроувелічітеля, до його золотника. Золотник 2 автоматичного регулювання тиску утримується в певному положенні в залежності від діючих на нього сил: з правого боку – натягом регулювальної пружини 8 і пружини 5 запобіжного клапана, з лівого боку – тиском рідини з боку великого плунжера 3.

Якщо тиск в системі акумулятор – циліндр відповідає відрегульованому, золотник тиском рідини з боку великого плунжера 3 відсувається вправо (див. Рис. 64,6), утворюючи вільний прохід між шийкою золотника 2 і паском корпусу 19 для зливу масла від розподільника в бак. Такий стан золотника забезпечує роботу насоса без тиску, а «перенесення» частини вертикальних навантажень з сільськогосподарської машини на трактор здійснюється механізмом навішування під тиском рідини в циліндрі 13 (див. Рис. 57), куди вона надходить з гідроакумулятора 25, де тиск створюється зусиллям попередньо стислої пружини.

При падінні тиску в акумуляторі внаслідок витоків рідини через зазори або збільшення обсягу підйомної порожнини циліндра через переміщення його штока в процесі роботи пружин 8 (рис. 64) і 5 долають уменьшившееся зусилля на золотник з боку плунжера 3 і переміщають його вліво (рис. 64, в). Прохід масла в бак перекривається, і воно прямує через зворотний клапан 7 в акумулятор, де збільшується тиск. При досягненні отрегулированного зусиллям пружин 8 і 5 тиску масло зрушує золотник вправо, і утворюється знову вільний злив в бак.

Малий плунжер 6 забезпечує різке переміщення золотника з одного крайнього положення в інше, ускладнюючи зупинку його в проміжному положенні.

Натяг пружин 8 і 5, яке налаштовується обертанням маховичка 12 разом з гвинтом 10 і переміщенням гайки 9, визначає тиск підпору. Це тиск регулюється в межах від 0,8 до 2,8 МПа (від 8 до 28 кгс / см²). У разі, якщо тиск в магістралі циліндр акумулятор збільшиться внаслідок зменшення обсягу підйомної порожнини циліндра в процесі копіювання знаряддям рельєфу грунту, спрацьовує запобіжний клапан 4, і надлишок олії зливається в бак.

Пружина 5 клапана підібрана так, що він відкривається при перевищенні тиску в системі на 0,8. 2,0 МПа (8. 20 кгс / см²) більше отрегулированного маховичком 12.

«Замкнені» . Повзун зрушать в крайнє ліве положення (рис. 64, г), а запірний клапан 21 притиснутий пружиною і тиском масла в циліндрі до крайок запресованої в корпусі втулки, так як штовхач 22 перемістився вгору в проточку на повзунові. Таким чином, клапан від’єднує напірну порожнину циліндра від гідросистеми, виключаючи витік масла через зазори золотникових пар гідроувелічітеля і розподільника.

«Скидання тиску» . Повзун в крайньому правому положенні (рис. 64, д) утримується трактористом. Підйомна порожнину циліндра з’єднана зі зливом через відкритий запірний клапан 21, свердління і лиски на повзунові 18 і свердління в корпусі. У цьому положенні повзуна тиск в циліндрі дорівнює тиску зливу, що ідентично положенню розподільника «плаваюче». Гидроаккумулятор зі зливом Ти не будеш поєднаний. Масло від розподільника надходить в порожнину золотника 2 і далі на злив або, якщо тиск підпору в системі впаде нижче отрегулированного значення, на підзарядку гідроакумулятора.

керуютьГСВ другим справа важелем 3 (рис. 65). Зусилля руки тракториста через трубу 8 і тяги 9 передається на зовнішній важіль 13 (див. Рис. 62) і далі на повзун 18. Управління повзуном ГСВ і золотником основного циліндра зблоковане, для чого в важелі 3 (див. Рис. 65) ГСВ запресований штифт 5, а на валу 7 разом з важелем 4 золотника розподільника нерухомо встановлена ​​пластина 6. при русі важеля 3 в крайнє нижнє положення (скидання тиску) штифт 5 доходить до пластини 6 і при подальшому русі разом з нею повертається вал 7, який через тягу 11 і важіль 12 встановлює золотник заднього циліндра в положення «підйом». Регулюється блокування за допомогою тяги 11. Тяга регулюється на таку довжину, щоб при установці важеля ГСВ в положення «скидання тиску» крайній правий важіль 4 встановив би золотник розподільника в положення «підйом».

Мал. 65. Управління розподільником і ГСВ:

1 – важіль золотника правого виведення; 2 важіль золотника лівого виведення; 3 – важіль ГСВ; 4 – важіль золотника заднього циліндра; 5 – штифт; б -пластина; 7-вал; 8 – труба; 9 і 11 – Тяги; 10 маховичок; 12 – важіль.

Тиск підпору в основному циліндрі регулюється обертанням маховичка 10 ГСВ.

Рекомендації по використанню ГСВ . Гідроувелічітель зчіпного ваги слід використовувати при роботі з усіма грунтообробними і іншими машинами, що мають опорні колеса. Особливо ефективно його застосування на оранці грунтів зі змінним опором, на суцільної культивації, сівбі, посадці картоплі, міжрядної обробки, а також при роботі з напівнавісними картоплезбиральними комбайнами.

Працюючи з гідроувелічітелем зчіпного ваги, потрібно виконувати наступні операції.

1. Відрегулювати максимальний тиск підпору, для чого загорнути маховичок 10 (див. Рис. 65) до відмови проти годинникової стрілки.
2. Поставити на початку гону рукоятку гідроувелічітеля в положення «скидання тиску». Одночасно рукоятка золотника основного циліндра встановиться в положення «підйом», так як вона блокується з рукояткою гідроувелічітеля. Рукоятку ГСВ утримувати в цьому положенні до тих пір, поки знаряддя НЕ заглибити в землю (2. 3 с), після чого відпустити рукоятку, і вона сама займе положення «ГСВ включений».
   Якщо при максимальному тиску підпору опорні колеса машини не копіюють рельєф, слід знизити тиск в циліндрі, для чого маховичок необхідно повернути на 1. 2 оберти за годинниковою стрілкою до забезпечення стійкої глибини робочих органів сільгоспмашини.
   Необхідно пам’ятати, що зменшення тиску підпору запізнюється за часом від обертання маховичка, тому кожну наступну регулювання тиску виробляють після проходу трактором ділянки довжиною 50. 100 м. Слід прагнути працювати на максимально можливому за умовами копіювання рельєфу грунту тиску підпору, так як це забезпечує найбільшу продуктивність агрегату.
   Одночасно з налаштуванням тиску відрегулювати механізм задньої навіски. Для вирівнювання ходу передніх і задніх робочих органів машини дуже ефективно при роботі з ГСВ деяке зменшення довжини центральної тяги.
3. В кінці гону для підняття знаряддя в транспортне положення рукоятку гідроувелічітеля встановити в положення «ГСВ вимкнений». Знаряддя підніметься, так як рукоятка розподільника попередньо була встановлена ​​в положення «підйом». Якщо вона передчасно повертається в положення «нейтральне», притримайте її рукою до повного підйому знаряддя.
4. Тиск підпору на оранці регулювати на перших двох-трьох проходах, поки плуг не почне орати на повну глибину; на інших роботах (культивація, сівба) – на першому проході. Надалі на одній ділянці регулювати тиск не слід, його необхідно перерегулювати тільки в разі значного затупления робочих органів або переходу на інше поле.
5. Перевести рукоятку в положення «скидання тиску» на ділянках поля з підвищеною щільністю ґрунту. Це збільшить глибину обробки. Після проходження щільної ділянки рукоятку відпустіть, і вона сама повернеться в початкове положення.
6. При переїздах з піднятим в транспортне положення навісним знаряддям, а також при роботі з причіпними машинами встановити рукоятку в положення «замкнено». Це допоможе уникнути мимовільного опускання навісної машини.