Схема кпп мтз-80 і МТЗ-82

Коробка передач трактора МТЗ 80, пристрій і схема

Коробка передач трактора МТЗ 80 є однією з найважливіших частин всього агрегату. Вона служить для пересування на різних швидкостях і різної тягової потужності, а також для роботи заднього ходу і бічного валу відбору потужностей. Коробка передач МТЗ-80 має 9 ступенів приводу в передню сторону і 2 ступені в задню сторону.

Це означає, що КПП МТЗ 80 може перемикати 18 швидкостей при русі вперед і 4 швидкості заднього ходу. Понижуючий редуктор допомагає подвоювати кількість передач. Ви можете поставити ходоуміньшітель до своєї КПП, якщо вам потрібно рухатися на швидкості нижче, ніж дозволяє стандартна КПП.

Пристрій коробки передач МТЗ 80

Первинний і вторинний вал розміщені в корпусі коробки на одній осі. Проміжний вал разом з валом першої передачі і заднього ходу влаштований паралельно первинному та вторинному, так само як. Первинний вал закріплений двома підшипниками, один з яких влаштовано в склянці корпусу КПП, іншим підшипником первинний вал приєднаний до вторинного валу через передній торець останнього.

На шліци первинного валу встановлені провідні шестерні третьої, четвертої та п’ятої передачі. На шліци первинного валу також закріплено понижуючий редуктор через ведену шестерню. Ведені шестерні третього, четвертого, п’ятого перемикача передач встановлені на шліци порожнього всередині проміжного вала.

Проміжна шестерня зчіплюється з відомою шестернею третьої передачі. Ця ж проміжна шестерня також з’єднана з ковзаючою шестернею третьої передачі і регулює зниження передачі.

Проміжний вал КПП МТЗ 80

Перейдемо до проміжного валу, який ми згадували раніше. Вал обертається на втулці і шарикопідшипниках. Втулка з’єднується з головною шестірнею другого ступеня редуктора, яка встановлена ​​на двох роликових підшипниках. Усередині шестерні розміщений внутрішній вал разом з втулкою, яка його підтримує.

Ззаду описуваної шестерні є кулачки для заднього синхронного вала відбору потужності. Зверху головною шестерні розміщена крильчатка функція якої – змащувати шестерні головної передачі і диференціала коробки перемикання передач.

За допомогою шліців на вторинний вал коробки передач трактора МТЗ-80 одягаються прикручена гайкою ведуча шестерня головної передачі і ведена шестерня другого ступеня редуктора.

Редуктор і коробка передач МТЗ 80

Редуктор коробки передач МТЗ-80 має два ступені, перша з яких перемикає першу, другу, третю, четверту, п’яту передні передачі і регулює першу швидкість на задньому ходу, а друга відповідає за всі інші передачі.

Щоб працювала перша щабель редуктора, потрібно провідну шестерню першого ступеня зчепити з зовнішнім вінцем вторинного вала. Тепер вам потрібно включити другу сходинку редуктора. Наведіть головну шестерню першого ступеня редуктора так, щоб вона увійшла в зубчастий внутрішній вінець шестерні другого ступеня редуктора.

Коли ви включаємо першу або другу сходинку редуктора нашої коробки перемикання передач, змінна шестерня четвертої і п’ятої передачі рухається вперед і перемикає трактор на п’яту або восьму швидкість.

Якщо ця ж шестерня рухається назад, тоді спрацьовує перемикання на четверту чи сьому передачу. Змінна шестерня третьої передачі при ковзанні вперед рухає трактор на третій або шостій передачі. При її пересуванні тому шестерня зачіпається за внутрішній вінець вторинного вала і спрацьовує дев’ята передача.

При переміщенні назад ковзної шестерні зниженої передачі ми маємо першу або другу передачу, а при її ковзанні вперед – задній хід.
Проміжна шестерня заднього ходу обертається навколо своєї осі і кріпиться до вінця веденої шестерні п’ятої передачі і заднього ходу.

Робота коробки передач МТЗ 80 з ходоуменьшителем

Трохи про роботу коробки перемикання передач МТЗ-80 з ходоуменьшителем. Рух при їх взаємодії переходить від проміжної шестерні до відомої шестерні першої передачі і заднього ходу. Відома шестерня, в свою чергу, встановлена ​​на вал першої передачі і заднього ходу.

Для того щоб поставити ходоуменьшатель на КПП, пересуньте пружину в подушка валу до упору, а потім за допомогою важеля перемикання передач вивести з зчеплення ведену шестерню, яка включає ходоуменьшитель, і провідну шестерню першої передачі і заднього ходу.

У передній частині корпусу на одній осі знаходяться проміжний вал і гніздо внутрішнього валу. З боків корпусу розміщені люки з заглушками, які потрібні, щоб фахівець міг оглянути деталі коробки передач, встановити на неї раніше згадуваний ходоуменьшитель і бічний вал відбору потужностей.

Ремонт коробки передач трактора МТЗ 80

Якщо ви чуєте стук або шуми при роботі коробки передач, шестерні самі по собі вимикаються, або шістьох і зубчасті муфти вимикаються занадто туго, коли ви перемикаєте передачі, вам варто приділити час ремонту вашої КПП. Зазвичай несправність коробки перемикання передач полягає в дефектах вилок перемикання, підшипників, фіксаторів або валів коробки. Також є ймовірність, що проблема в зачепленні шестерень.

Припустимо, ви чуєте скрегіт шестерень, коли переключаєте передачі. Тоді у вас зносилися диски апарату управління зчепленням, або неправильно відрегульоване зчеплення шестерень.

Якщо скрегіт не пройшов після того, як ви все відрегулювали і змінили зношені деталі, подивіться, чи в порядку апарат управління тормозком. Налаштуйте пружину механізму. У стислому стані її довжина не повинна перевищувати 32 мм.
Не допомогло?

Тоді зніміть кришку корпусу зчеплення і понижуючого редуктора і перевірте щілини між накладками тормозкового диска і зазори між виделкою включення і цапфами відведення.

Якщо товщина накладок диска тормозком менше 1,5 мм, вам слід замінити його. Те ж саме стосується вилки включення та підщепи, якщо щілини між ними більше 2,2 мм. Щоб замінити непридатні деталі, нам потрібно від’єднати корпус від коробки перемикання передач спеціальними болтами, потім зняти кришку апарату управління знижувальним редуктором.

Спеціальними болтами ви Пресуйте вал зчеплення і замініть головний диск тормозком.
Ми вже говорили про можливість зносу вилки. Якщо ви спостерігаєте вільний хід перемикача ступенів понижуючого редуктора, то причина саме в її непридатності.

Щоб перевірити вилку так само саме знімають кришку апарату управління знижувальним редуктором, як би ви робили при заміні диска. Вийміть вилку перемикання, вставте її через паз в зубчасту муфту і перевірте зазор.

Вилку з муфтою замінюють, якщо зазор між ними – 3 мм і більше. Щоб замінити зубчасту муфту, розгорніть остов та послабити коробку передач і корпус зчеплення. Якщо важіль перемикання передач бовтається, або ви помітили неповний вихід шестерень з зчеплення, або їх довільне виключення, тоді причина неполадки в недостатньому терті вилок перемикання.

Перевірте, може пружини фіксаторів втратили свою пружність.
Зніміть механізм перемикання передач і переконайтеся в роботі наконечника важеля перемикання передач. Огляньте щоки вилок. Зверніть увагу на товщину щік, щілину між планками перемикання передач, ширину зіва. Подивіться, чи не стерлися чи деталі і чи відповідають необхідним розмірам.

Зазор між планками повинен бути не більше 1,6 мм, а товщина шийок вилки не менше 8,2 мм. Якщо стерлися, замінюємо. Щоки фігурують при перемиканні першій передачі і заднього ходу, якщо у нас виникають з цим проблеми, знімаємо бічні кришки, виймаємо вилки і перевіряємо товщину щік вилки першої передачі і заднього ходу. При товщині щік менше 8 мм, викидаємо їх і замінюємо на нові.

Раніше ми згадували шуми при роботі КПП трактора МТЗ-80. Якщо справа не в шестернях і їх зчепленні, то можливо у вас полетіли підшипники. Вони можуть заклинювати або взагалі бути зруйновані.

Щоб це виправити, злийте машинне масло з коробки передач, зніміть підлогу кабіни і корпус КПП. Якщо це необхідно, зніміть роздавальну коробку або бічні кришки. Щоб полагодити підшипники, перейдіть наскільки це можливо монтажним ломом все вали навколо їх осі і по радіусу.

Рух вала не повинно відчувати. Під час обертання валу підшипники повинні надійно перебувати в їх гніздах. Навіть якщо прокрутка валів ледве відчутна, або прокручуються обойми підшипників, повністю зніміть КПП з трактора, розберіть коробку передач і замініть старі органи за допомогою знімачів.

Якщо ви все оглянули зовні, а причин поломок не знайшли, зверніть увагу на вторинний вал. Спеціальним приладом визначте зазор в його підшипниках. Щоб це зробити, поставте індикатор ніжкою в упор на торець зубця шестерні і поверніть вторинний вал по його осі.

Зазор в осі вторинного вала може виникнути навіть від ненадійності кріплення гайки валу.

Щоб виправити виник осьової зазор, роз’єднати коробку передач і задній міст і випрессуйте стакан підшипника вторинного валу. Вимикаємо передачу і перевіряємо рівень затягування підшипників.

Для перевірки використовуємо динамометрический ключ. Коли замініть товщину прокладки вала, зазор і осьовий рух вала виправиться. У справному стані вал повинен обертатися в межах 7-8 Нм.

Якщо ми вже докопалися до вторинного вала, ще не заважає перевірити висоту провідної шестерні вторинного валу. Щоб виміряти її висоту, докладаємо до торців шестерні планку а до неї штангенциркуль або штангенглубінометр. В ідеалі висота провідної шестерні повинна бути близько 57,85-58,15 мм.

Якщо її висота сягає від норми, нам потрібно зняти шестерню і або відшліфувати регулювальну втулку або встановити втулку більшої товщини. Це залежить від того більше або менше, ніж передбачалося висота нашої шестерні. Приклад вимірювання висоти провідної шестерні показати на малюнку нижче.

1. штангенглубінометр
2. планка
3. провідна шестерня вторинного вала

Якщо ваша проблема полягає в тому, що коробка передач постійно стукає і стукіт пропадає під час перемикання передач, у вас стерлися зубці деяких шестерень КПП МТЗ-80.

Зніміть роздавальну коробку і кришки коробки передач. Після цього перевірте стан шестерень. Для зручності і ефективності перевірки домкратом підніміть одне колесо і перейдіть його. щоб бачити все шестерні. Після того, як ви побачили зіпсовані шестерні, розберіть коробку перемикання передач і замініть їх.

Кпп мтз 80 і МТЗ 82 схема

• Отже, нами раніше були розглянуті складові частини КПП (коробки перемикання передач) трактора МТЗ-80, а також варіанти поломок в КПП і можливості їх виправити.
• Як доповнення можна сказати, що вищевикладеними описом та інструкціями можна скористатися при роботі з коробкою передач на тракторі МТЗ-82, так як по конструкція МТЗ-82 не дуже далеко просунулася від свого попередника.

Яка швидкість трактора МТЗ 80

Трактори МТЗ-80 мають відносно високими показниками як для вітчизняної техніки, якщо справа стосується швидкості. Такий агрегат вільно розвиває швидкість близько 35 км / ч.

Для поліпшення їх можливості пересуватися виробники ставлять на МТЗ-80 пневматичну систему гальмування причепа і світлові сигнали. У тракторів МТЗ добре розвинена здатність виконувати транспортні роботи і за своїми можливостями вони рівні вантажівкам.

Яка потужність трактора МТЗ 80

Вище згадувалося, що трактор МТЗ-80 може похвалитися пристойними показниками в швидкості і транспортних роботах. Ці дані пояснюються тим, що на МТЗ-80 ставлять дизельні двигуни Д-240л.

Двигун впорскує паливо і забезпечує об’ємно-плівкове освіту суміші в камері згоряння і дозволяє агрегату досягати потужності в 80 кінських сил.

Пристрій і принцип роботи коробки передач (КПП) трактора МТЗ-80

КПП трактора МТЗ-80 створена для зміни передавальних чисел системи трансмісії трактора МТЗ-80 і включення заднього ходу. Цим досягаються різні значення швидкості руху трактора МТЗ-80.

Привід ПВМ і ВВП тракторів МТЗ-82 / 82Л приводиться в дію, так само коробкою передач. КПП 9-ступінчаста і має діапазонів два із знижуючим редуктором. Вперед є 18 перемикань швидкостей. А так же чотири задніх швидкостей. Можна поставити Ходозменшувач.

Мало хто МТЗ випуску після 1985 року оснащуються гідроуправляемой КПП.

У корпусі коробки передач МТЗ розташовані на одній осі первинний вал і вторинний вал. Паралельно їм варто проміжний вал і вал першої передачі і заднього ходу. Первинний вал стоїть на 2-х підшипниках. Перший підшипник закріплений в склянці корпусу. Другий підшипник в расточке переднього торця вторинного вала.

У шліцах первинного вала варто ведена шестерня понижуючого редуктора і рухаються провідні шестерні третин передачі і четвертої і п’ятої передач.

На шліцах полого, проміжного вала КППтрактора МТЗ-80 намертво закріплені такі відомі шестерні: шестерня ведена четвертої передачі; шестерня ведена п’ятої передачі і заднього ходу і шестерня ведена третин передачі.

До маточини шестерні ведена третин передачі прикріплена шестерня проміжна. Вона постійно зачеплена з шестірнею ковзної третин передачі, вона може знизити передачу, за допомогою коробки передач.

На шліцах проміжного вала КПП (на задній стороні) ковзаючим способом варто ведуча шестерня першого ступеня редуктора. Вал проміжний обертається в шарикопідшипнику і втулки бронзової. Втулка кріпиться в провідної шестерні другого ступеня редуктора.

Шестерня ведуча другого ступеня редуктора, варто в спеціальному склянці на 2-х підшипниках роликового типу, має зовнішній і внутрішній зубчасті вінці, в добавок до цього в задньому кінці є кулачки для приводу валу відбору потужності, синхронного типу, заднього.

Крильчатка призначена для кардинального поліпшення змащування шестерень головної передачі і диференціала КПП трактора МТЗ-80. Крильчатка при обертанні розпорошує краплі олії, створюючи такий собі масляний душ, який зрошує рухомі частини КПП МТЗ-80.

Вал вторинний коробки передач на одному торці має зовнішній і внутрішній віночки. Вінці і вал є одним цілим. Вторинний вал кріпиться в 2-х конічних підшипниках (роликового типу). Вторинний вал коробки передач трактора МТЗ-80 має шліци, на яких нерухомо надіті дві шестерні: ведена шестерня II ступені редуктора і ведуча конічна шестерня головної передачі (закріплена з кінця гайкою).

Коли шестерня ведуча першого ступеня редуктора зачеплена із зовнішнім вінцем вторинного вала працює перший ступінь редуктора. При першого ступеня можна перемикати швидкості між першою, третин, четвертої та п’ятої передачами переднього ходу і першу швидкість заднього ходу.

Другий ступінь редуктора підтримує всі інші швидкості КПП МТЗ-80. Рухаючи провідну шестерню першого ступеня редуктора тому, до позиції зачеплення з внутрішнім вінцем шестерні провідною другого ступеня редуктора, включається другий ступінь редуктора.

При включенні першої (або другий) ступені редуктора блок шестерень (шестерня змінна четвертої та п’ятої передач) ковзає вперед і задіє п’яту швидкість (або восьму), якщо ковзає в зворотну сторону, то четверту швидкість (або сьому).

Шестерня змінна третин передачі при ковзанні вперед аналогічно включає третю (або шосту) передачі, а при пересуванні тому зчіплюється з зубами внутрішнього вінця вторинного вала, включаючи пряму (дев’яту) передачу.

Вал першої швидкості і заднього ходу має привід через ведену шестерню знижених передач і заднього ходу. У той же час шестерня ведена включення ходозменшувача зчеплена з внутрішнім шліцьовим вінцем шестерні веденої першої швидкості і заднього ходу і заодно з валом першої швидкості і заднього ходу.

Пересуваючи ковзаючу шестерню знижених передач і заднього ходу КПП трактора МТЗ-80 назад, задіюється перша (або друга) передача, при ковзанні вперед – швидкості заднього ходу (через шестерню ковзаючу першої передачі і заднього ходу; шестерню проміжну заднього ходу і шестерня ведена п’ятої передачі і заднього ходу на проміжний вал). Шестерня проміжна заднього ходу обертається на нерухомої осі проміжної шестерні і постійно зчеплена з маленьким вінцем шестерні веденої п’ятої передачі і заднього ходу.

Спереду корпусу КППтрактора МТЗ-80 на одній осі з проміжним валом вмонтовано гніздо внутрішнього валу переднє з переднім підшипник внутрішнього валу. А зовні підшипники проміжної шестерні редуктора.

З двох сторін корпус КПП трактора МТЗ-80 має люки, заглушені заглушками.

Лючки необхідні для огляду частин КПП і монтування на трактор бічного валу відбору потужностей (ВВП), ходозменшувача і роздавальної коробки приводу переднього моста тракторів МТЗ-82, МТЗ-82Л .

Вал проміжний КПП трактора МТЗ-80

Вал первинний і вал вторинний КПП трактора МТЗ-80

Вал першої передачі і заднього ходу КПП трактора МТЗ-80

1	70-1701082	Шестерня заднього ходу проміжна
2	Підшипник ЗКК 30-35-46Е
3	50-1701434А	Ось КПП МТЗ-80
4	50-1702082А	планка
5	Шайба 10 ВІД 65Г 06 ГОСТ 6402-70
6	Болт М10-6gx35.88.35.019 ГОСТ 7796-70
7	Х4М-1701163	кільце
8	Підшипник 208 ГОСТ 8338-75
9	Кільце 2В65 ГОСТ 13940-68
10	70-1701072	Шестерня включення ходозменшувача I
11	70-1701224	Шестерня приводу ходозменшувача
12	70-1701225	втулка
13	70-1701382	Вал першої першої і заднього ходу
14	70-1701226	шайба
15	кільце 2В50
16	50-701212-А	Шестерня першої першої і заднього ходу
17	Підшипник 50308 ГОСТ 2893-73
18	Кільце КСП-90 ГОСТ 2893-73

Редуктор КПП трактора МТЗ-80

1	Кільце К-2в80 ГОСТ 13941-68
2	Підшипник 307К1 ГОСТ 8338-75
3	Штифт пружинний 8х45 ГОСТ 14229-69
4	Шайба 8Т ОСТ 37.001.115-75
5	Болт М8-6gx16.88.35.019 ГОСТ 7796-70
6	Кільце 2В60 ГОСТ 13940-68 КПП МТЗ
7	Підшипник 212 ГОСТ 8338-75
8	70-1721318	Шайба маслоотражательних МТЗ-80
9	Кільце 2В110 ГОСТ 13941-68
10	70-1721041	Шестерня редуктора
11	70-1701186	Гніздо підшипника редуктора
12	50-1701188	втулка

 

Пристрій і ремонт коробки передач МТЗ 82

Коробка передач МТЗ 82 – важлива частина трактора. За допомогою КПП здійснюється пересування техніки на різній швидкості та тягової потужності. Коробка передач трактора МТЗ 80 і МТЗ 82 забезпечує роботу заднього ходу техніки. В основі першої КПП знаходиться 9 ступенів приводу.,

Елементи агрегату

Схема коробки передачі на тракторі мінського заводу передбачає наявність 22 швидкостей. За рахунок понижуючого редуктора подвоюється кількість передач. Щоб забезпечити рух на швидкості нижче, ніж здатна заводська коробка МТЗ 80, монтується ходоуменьшитель.

Розглядаючи пристрій трансмісії, можна виділити вторинний і первинний вали. Вони розташовані всередині корпусу трансмісії на одній осі.

Пристрій коробки передач трактора МТЗ 82 передбачає фіксацію первинного вала за допомогою підшипників.

Перший фіксуючий елемент розташовується в склянці корпусу трансмісії, а другий – забезпечує фіксацію первинного вала до вторинного допомогою торця.

Щоб зібрати коробку передач трактора МТЗ 80 або МТЗ 82, використовуються шліци і шестерні.

За рахунок відомої шестерні зафіксований редуктор. Проміжна шестерня зчеплена з веденим аналогічним елементом 3 передачі. За рахунок першої деталі знижується швидкість.

Для спрощення процесу перемикання передачами передбачений важіль. Якщо він розташований в незручному для водія місці, допускається проведення тюнінгових робіт. Саморобна куліса КПП МТЗ виготовляється з урахуванням схеми роботи передач.

Функції трансмісії

Трансмісія працює за наступним принципом: обертання крильчатки забезпечує розпорошення масла на складові робили КПП. Вал оснащений вінцями. При перемиканні передач МТЗ 80 використовується редуктор з двома ступенями:

1. Перша – перемикається 1,2,3,4 або 5 передня передача. При цьому регулюється перша швидкість.
2. Друга – перемикання залишилися передач на МТЗ

Для забезпечення функціонування 1 ступені редуктора рекомендується зчіпка провідної шестерні із зовнішнім вінцем. Потім включається 2 щабель редуктора КПП трактора МТЗ 80.

Головна шестерня 1 ступені пересувається в таке становище, щоб вона увійшла до відповідних зубці вінця шестерні 2 ступені.

У процесі включення 1 або 2 ступені здійснюється перемикання швидкостей (5 або 8). Шестерня, що рухається назад, сприяє спрацьовування 4 або 7 передачі КПП МТЗ 80. Якщо шестерня 3 ступені рухається назад, тоді включається максимальна передача – 9.

Трансмісія МТЗ 80 і КПП МТЗ 82 може бути оснащена ходоуменьшителем. У такій конструкції ведена шестерня змонтована на валі 1 і задньої передачі.

Допускається самостійний ремонт коробки передач МТЗ 80 або 82, який передбачає установку ходозменшувача. Для цього рекомендується пересунути пружину в буртик, виводячи з зчеплення головну шестерню.

Збірка трансмісії здійснюється за допомогою лючков з заглушками.

Вищеописані елементи є складовими частинами МТЗ 82 коробки і її попередника – моделі 80. Для даної спеціальної техніки характерні однакові інструкції по ремонту, обслуговування та експлуатації. Схема перемикання передач МТЗ 82 і МТЗ 80 не відрізняється.

Складений пристрій

В основі розглянутих трансмісій знаходиться раздатка. За допомогою цього пристрою передачу крутного моменту від двигуна до коліс. При цьому здійснюється рівномірний розподіл зусиль між даними елементами.

Роздавальна коробка МТЗ 82 розподіляє зусилля між мостами.

Це забезпечує ідеальну прохідність техніки. При цьому гарантується відсутність циркулюючої потужності. Трактор стійко пересувається на низьких оборотах, коли спостерігається максимальна крутить сила.

У пристрої передбачений механізм, який сприяє відключення / підключення і блокування муфти. Раздатка знаходиться в спеціальному корпусі, встановленому на штифтах. У пристрій розглянутого механізму входить багато деталей. Кінцева передача МТЗ 82 і 80 моделі сприяє перетворенню КМ. При цьому змінюється напрямок обертання.

Ремонтні роботи

Якщо в процесі експлуатації трактора шестерінки самостійно вимикаються, а муфта вимикається туго, рекомендується зробити ремонт КПП МТЗ. Найчастіше при перебиранні вузла виявляється дефект вилок, підшипників, валів і фіксаторів. Може зачепитися шестерня.

При їх скрегіт рекомендується встановити новий диск управління зчепленням. Допускається неправильне регулювання самого зчеплення. Якщо після ремонту скрегіт присутній, ремонтується апарат управління гальм. Додатково регулюється пружина механізму. Так як вона не підлягає ремонту, тому при необхідності її заміняють нової пружиною.

У стислому вигляді її довжина дорівнює 32 мм.

Якщо вищеописані дії не усунули поломку, необхідно зняти кришку корпусу пристрою зчеплення. Заміна прокладок необхідна, якщо їх товщина менше 1,5 мм. Для заміни непридатних деталей від’єднується корпус від КПП. Кришка апарату піднімається. Після заміни потрібно збирати пристрій. Для цього використовуються болти.

При вільному ході перемикача редуктора потрібно його заміна. Для перевірки вилки необхідно її витягти з редуктора, вставивши в муфту, перевіривши зазор. Муфта і вилка замінюються, якщо зазор перевищує 3 мм. Для цього знадобиться розгорнути остов і роз’єднати КПП. Якщо важіль, який перемикає передачі, бовтається або шестерня частково виходить з зчеплення, тоді причина поломки – вилки.

Додатково перевіряється пружність пружини фіксаторів. Для цього знімається механізм перемикання передач, перевіряється працездатність наконечника важеля. Додатково рекомендується оглянути щоки вилок.

Шум і інші неполадки в трансмісії

Якщо в процесі роботи КПП з’явився шум, при цьому він видається не з шестерень, тоді рекомендується змінити підшипники. В іншому випадку вони заклинять. Виникне більш серйозна поломка.

Щоб вирішити цю проблему, рекомендується злити масло з КПП, демонтувавши підлогу кабіни і корпус трансмісії.

При необхідності знімаються раздатка і бічні кришки. Для лагодження підшипників прокручується ломом вал (по радіусу і навколо осі). При обертанні підшипники не повинні виходити з гнізд. Якщо шум відчувається злегка, тоді КПП демонтується і розбирається. За допомогою знімачів демонтуються зношені деталі.

Фахівці рекомендують перевірити надійність всіх кріплень. Для усунення осьового зазору потрібно роз’єднати КПП і задній міст.

Потім випрессовивается стакан, вимикається передача, перевіряється затяжка підшипників.

Перевірочні роботи проводяться за допомогою динамометричного ключа. Якщо замінити прокладку вала, усунеться зазор. Якщо вал і інші деталі КПП справні, тоді перший елемент обертається в межах 8 нМ.

Якщо перераховані вище роботи не усунули поломку, перевіряється вторинний вал. Для вимірювання висоти шестерні застосовується планка і штангенциркуль. В ідеалі значення цього показника повинно дорівнює 57,85 мм.

В іншому випадку потрібно шліфування регулювальної втулки. При необхідності монтується втулка більшої товщини. Якщо КПП постійно або змінно стукає, стерлися зубці шестерень. Демонтуються раздатка і кришка КПП.

Для перевірки стану шестерень використовується домкрат.

Вищеописані ремонтні роботи проводяться самостійно, якщо є знання в пристрої трансмісії. Заводський трактор МТЗ 80 розвиває свою швидкість до 35 км / ч. Щоб підвищити її, встановлюється пневматична гальмування. У парі з розглянутими типами КПП працює дизельний мотор Д-240л. Потужність трактора досягається 80 л. с.

Коробка передач МТЗ-82

У конструкції трактора «Беларус» коробка передач займає одну з центральних позицій. Коробка передач трактора МТЗ 82 призначена для включення заданої швидкості за рахунок зміни передавальних чисел трансмісії. В її функції також входить зміна тягових зусиль і визначення напрямку руху трактора (вперед, назад).

Пристрій коробки передач МТЗ-82

Щоб мати уявлення про МКПП трактора «Беларус», потрібно ознайомитися з конструктивними особливостями, принципом роботи, технічним обслуговуванням, основними поломками і можливими методами усунення виявлених дефектів.

Коробка передач МТЗ 82 має дев’ять передніх передач і дві – заднього ходу. Завдяки роботі вбудованого редуктора понижуючого дії (ходозменшувача), число передач подвоюється до 18 режимів. До складу коробки передач входять вали різного призначення:

1. Первинний.
2. Вторинний.
3. Проміжний.
4. Вал знижених передач.
5. Заднього ходу.

На кожному валу коробки mtз встановлені шестерні (зубчасті колеса). Шестерні переміщаються під впливом спеціальних вилок, при цьому відбувається включення / вимикання відповідних передач.

Вали спираються на підшипники, роликопідшипники, спеціальні втулки, наполегливі кільця, стакани та ін. Управління швидкостями і діапазонами відбувається за допомогою механізму перемикання передач.

Конструкцією коробки передбачені також масляний картер, механізм зчеплення.

• Представлена ​​схема коробки передач МТЗ 82, дозволяє ознайомитися з принципом дії складного агрегату і механізмом перемикання передач.
• На схемі перемикання передач можна побачити, в якому порядку відбувається перехід на іншу швидкість.

Особливості експлуатації коробки передач МТЗ-82

Коробка передач на МТЗ 82 відрізняється підвищеною надійністю. Щоб звести до мінімуму кількість можливих відмов у роботі МКПП, необхідно виконувати наступні вимоги:

• виключити підвищені навантаження на елементи трансмісії;
• проводити своєчасне технічне обслуговування;
• замінювати мастильні матеріали в рекомендовані терміни;
• використовувати трансмісійне масло правильної марки, відповідно до рекомендацій заводу-виробника.

Технічне обслуговування коробки передач МКПП МТЗ-82

Техобслуговування трактора «Беларус» відрізняється простотою і доступністю. Для якісного виконання операцій не потрібна особлива підготовка і кваліфікація тракториста. У перелік обов’язкових заходів входять наступні пункти:

1. Візуальний огляд загального стану коробки передач, корпусу, окремих деталей і вузлів.
2. Виняток дефектів корпусних деталей, протікання мастильної рідини.
3. Визначення рівня масла в картері коробки передач.
4. Повна заміна масла.
5. Перевірка, регулювання, додаткова затягування болтів і інших різьбових деталей.

Читайте також … Коробка передач-5 АМТ

Регулярна перевірка рівня масла є необхідною операцією при технічному огляді коробки передач. На корпусі коробки є спеціальний контрольний отвір.

Рівень мастильної трансмісійної рідини повинен доходити до краю його нижньої кромки. Марка трансмісійного масла вибирається відповідно до пори року.

Залежно від сезону, мастильні матеріали відрізняються за технічними і експлуатаційними характеристиками:

1. Для експлуатації трактора в при мінусових температурах в картер коробки заливається трансмісійна рідина марки М-8 Г.
2. У літній період краще всього підходить мастило М-10 Г.

Щоб правильно вибрати найбільш підходящу марку мастила рекомендується користуватися спеціальною таблицею по заміні масла в КПП. Дана таблиця є в керівництві по експлуатації конкретного транспортного засобу.

В інструкції з обслуговування МКПП вказані рекомендовані терміни повної заміни масла.

Щоб деталі і вузли коробки передач не виходили з ладу раніше заявленого експлуатаційного терміну, необхідно міняти масло після закінчення 1000 годин робочого часу.

Важливо: При здійсненні технічного обслуговування, масло з коробки МТЗ-82 необхідно зливати безпосередньо після зупинки трактора. При цьому рідина не встигає охолонути і перетворитися в загусла масу.

Якщо у відпрацьованому маслі міститься велика кількість сторонніх включень у вигляді металевої стружки та інших елементів зносу шестерень, перед заливкою нового мастильного матеріалу рекомендується ретельно промити трансмісію. Для промивання картера коробки передач часто використовують чисте дизельне паливо:

• в трансмісію заливають 30 літрів рідини;
• запускають двигун, (мотор повинен пропрацювати на першій передачі не менше п’яти хвилин);
• зливають пальне з картера коробки;
• заливають нове трансмісійне масло.

Опис характерних несправностей КПП трактора «Білорусь»

В роботі МКПП МТЗ 82, як і у всіх складних механізмах, трапляються деякі поломки. Найчастіше трапляються такі несправності коробки передач:

1. Збільшення вільного ходу важеля перемикання швидкостей.
2. Передачі почали вимкнутися, включатися.
3. Зубчасті колеса не повністю виходять із зачеплення.
4. Поява скреготу та інших сторонніх звуків в коробці передач.
5. Надмірне підвищення температури в окремих частинах корпусу коробки.

Перераховані симптоми сигналізують про підвищений знос наступних деталей:

• виделка;
• куліса;
• паз каретки;
• пружини фіксаторів;
• опорні підшипники;
• шийки валів;
• зуби шестерень.

Порушення порядку перемикання швидкостей в коробці «Беларус» спостерігаються при несправності механізму зчеплення, при неправильному регулюванні даного пристрою.

Ремонт коробки передач «Беларус»

Щоб усунути виявлені дефекти і попередити появу нових несправностей, необхідно здійснювати регулярну діагностику з подальшим поточним ремонтом тракторних вузлiв i деталей.

Капітальний ремонт елементів трансмісії і трактора МТЗ-82 в цілому проводиться в спеціалізованих майстернях кваліфікованими фахівцями. У процесі капітального ремонту коробки передач МТЗ 82 агрегат повністю демонтується з трактора. З метою виявлення деталей і вузлів, що вийшли з ладу, проводяться роботи в певному порядку:

1. Розбирання коробки передач.
2. Огляд, аналіз ступеня руйнувань елементів коробки.
3. Заміна деформованих деталей на нові запчастини.

Найчастіше заміні підлягають зубчасті колеса коробки передач. В процесі експлуатації трансмісії основне навантаження припадає на зуби шестерень МКПП, які руйнуються в результаті збільшення навантажень від сил тертя.

На базі сервісних центрів в спеціалізованих майстернях визначається доцільність проведення дорогого капітального ремонту трактора. Для кваліфікованого виконання ремонтно-відновлювальних заходів створені необхідні умови:

• сучасне підйомне устаткування;
• зручні ємності для збору відпрацьованого трансмісійного масла та інших паливно-мастильних рідин;
• спеціальні випробувальні стенди;
• пристосування для якісної розбирання і подальшого складання коробки передач;
• великий вибір необхідних запчастин і витратних матеріалів в потрібній кількості.

Основні вимоги до обслуговування і ремонтних робіт

При проведенні технічного обслуговування, діагностики, поточного і капітального ремонтів слід виконувати певні правила:

1. Встановлювати на МКПП запасні частини в оригінальному виконанні. Заміна деталей і вузлів на дешеві аналоги низької якості призводить до передчасних відмов коробки передач, трансмісії.
2. Дотримуватися рекомендованих терміни проведення техобслуговування трактора з заміною трансмісійного масла.
3. Заливати в картер коробки мастильну рідину, відповідно до рекомендацій виробника.

Читайте також … ЗАМІНА МАСЛА В КОРОБЦІ ПЕРЕДАЧ «МКПП»

Виконання перерахованих пунктів допоможе уникнути повторного дорогого ремонту, а також не допустити вимушеного виробничого простою трактора

Розбирання і ремонт коробки передач трактора МТЗ-80, МТЗ-82 своїми руками фото, відео

Розглянемо основні несправності коробки передач.

По-перше, якщо у трактора з’явився великий вільний хід важеля перемикання передач, частковий вихід шестерень із зачеплення, безпричинне вимикання передач – варто звернути увагу на поверхні тертя вилок перемикання (швидше за все є сліди зносу), куліси, пази ковзних кареток. Можливо загублена пружність пружин фіксаторів (рис. 2.6.1).

Ситуація наступна: збій проявляється при включенні або виключенні I передачі і заднього ходу. В такому випадку знімають бічну кришку, вилку перемикання. Якщо при огляді виявлено знос і товщина щік вилки становить менше 8,0 мм вилку I передачі і заднього ходу потрібно міняти меняються.

Попутно оцінюють технічний стан сполучень вилок перемикання і ковзають кареток. З цією метою знімають вилки і послідовно вставляють їх у відповідні пази ковзних кареток, оцінюючи при цьому зазор між ними. При перевищенні зазору в 1,5 мм, вилку потрібно замінити.

Блок шестерень підлягає заміні при ширині паза більше 10,8 мм.

Мал. 2.6.1. Загальний вигляд коробки передач трактора МТЗ-80, МТЗ-82: б – взаємне розташування деталей; 1 – ведена шестерня понижуючого редуктора; 2 – стакан первинного вала; 3 – первинний вал; 4, 6, 31, 34, 36, 50, 55, 62, 63, 65, 70, 73 – кільця; 5, 9, 11, 16.

33, 37, 48, 54, 58, 60, 64, 72 – підшипники; 7 – змінна шестерня IV і V передач; 8 – змінна шестерня III передачі; 10 – вторинний вал; 12 – розпірна втулка; 13 – ведена шестерня II ступені редуктора; 14 – регулювальна прокладка; 15 – стакан; 17, 27 – шайби; 18 – шестерня; 19 – корончатая гайка; 20, 41 – кришки; 21, 42 – прокладки; 22 – ведена шестерня V передачі і заднього ходу; 23 – ведена шестерня IV передачі; 24 – проміжний вал; 25 – ведена шестерня III передачі; 26 – проміжна шестерня; 28 – упор; 29 – провідна шестерня I ступені редуктора; 30 – внутрішній вал; 32 – крильчатка; 35 – стакан провідної шестерні II ступені редуктора; 38, 52 – гнізда; 39 – провідна шестерня II ступені редуктора з втулкою; 40, 51, 57- втулки; 43 – корпус коробки передач; 44 – проміжна шестерня заднього ходу; 45 – вісь проміжної шестерні заднього ходу; 46 – планка; 47 – гніздо підшипника; 49 – гайка проміжного вала; – заглушка; 56 – проміжна шестерня понижуючого редуктора; 59, 61 – маслоотражательних шайби; 66 – ведена шестерня включення ходозменшувача; 67 – ведена шестерня I передачі і заднього ходу з втулкою ;. 68 – вал I передачі і заднього ходу; 69 – з’єднувальні втулка; 71 – змінна шестерня I передачі і заднього ходу

Виникнення при експлуатації трактора інородних шумів в коробці передач, перегрів деяких частин корпусу дають зрозуміти, що сталося руйнування або заклинювання підшипників валів.

Для виявлення і усунення цих дефектів, з коробки потрібно злити масло, прибрати підлогу кабіни і кришку коробки передач. Іноді додатково знімають бічні кришки або раздатку. Далі ломиком прокручують і перевіряють всі доступні для цього вали, надаючи на них вплив в осьовому і радіальному напрямках.

При контролі обойми підшипників вони не повинні прокручуватися в своїх місцях, а будь-які зрушення валів не повинні відчуватися.

Якщо ви побачили натяк на знос підшипників, їх посадочних місць, легко відчуваються пересування валів, в такому випадку коробку передач дістають з трактора і розбирають для заміни несправних підшипників.

Діагностику зубів шестерень можна провести із зняттям їх кришок коробки передач і знятої раздатке. Для огляду зазвичай піддомкрачувати одне з провідних коліс трактора і, провертаючи його, оглядають зуби всіх видимих ​​шестерень. Якщо при цьому виявлені поломки шестерень, коробку передач розбирають так, як продемонтріровано на рис. 2.6.2-2.6.30, несправні деталі, зрозуміло, підлягають заміні.

Як переключити передачі на тракторі МТЗ-80 і МТЗ-82

Трансмісія тракторів МТЗ 80 і МТЗ 82 здатна забезпечити 18 передніх швидкостей і 4 задніх.

І часом початківцю трактористу важко зорієнтуватися як правильно їх вибрати потрібну швидкісну передачу не пошкодивши техніку.

Також по початку важко запам’ятати, де яка передача розташована і загальний принцип їх включення. Але це не біда, ознайомившись з нашою статтею і детальною інструкцією це питання залишиться далеко позаду.

Як правильно перемкнути передачі на МТЗ-80 і МТЗ-82

Для початку потрібно уважно вивчити схему перемикання передач, у тракторів МТЗ-80 і МТЗ-82 вона абсолютно ідентична, і ми їй привели пару абзацами нижче, також при натисканні на неї вона збільшитися.

Головний принцип даних тракторів заснований на знижувальним редукторі. Це дає можливість подвоїти все передачі, які передбачені конструкцією, а таких усього 9 передніх і дві задніх.

Друге правило, яке часто забувають новачки! При переході на низьку або високу передачу диск зчеплення повинен бути відключений.

Це робиться за допомогою педалі зчеплення вичавленої до упору. І тільки після цього можна використовувати важелі коробки управління.

• І так, правильне перемикання передач здійснюється за наступною інструкції:
  • Двигун повинен бути в робочому стані на холостих обертах;
  • Вичавлюємо до упору педаль зчеплення;
  • Включаємо необхідну передачу (попередньо ознайомившись зі схемою нижче);
  • Плавно натискаючи на газ відпускаємо педаль зчеплення.
• Якщо у Вас не вийшло з першої спроби і трактор відмовився рухатися або заглох, то не переживайте спробуйте все спочатку.

Схема передач трактора МТЗ-80 і МТЗ-82

1. Нижче ми наведемо схему перемикання передач трактора, її потрібно не тільки знати, а й розуміти.
3. В якості підказки можна завжди використовувати аналогічну, яка зазвичай кріпитися на металевій табличці всередині салону трактора.
4. Якщо у Вас залишилися які-небудь питання, з радістю відповімо на них в коментарях нижче.