Технічні характеристики двигуна Д-242
Двигуни МТЗ, спочатку випускаються Мінським тракторним заводом, забезпечують сільськогосподарської техніки необхідну продуктивність і стабільність роботи.
Техніку, оснащену таким двигуном, до сих пір використовує третина фермерських господарств. Двигун функціональний, стабільний і просто ремонтується і обслуговується.
Пристрій двигуна МТЗ
Перші двигун МТЗ надійшли на Мінський тракторний завод в 1948 році. У процесі модернізації конструкцію і функціональність двигуна вдалося поліпшити. При цьому виробництво агрегатів крім Білорусії було налагоджено в сусідніх Росії та Україні.
Двигун від МТЗ 80
Продукцію заводу представляє двигун на трактор і двигун для міні-тракторів. Виходячи з цього, визначаються габарити, потужність і конструкція агрегатів. Незалежно від моделі двигуна МТЗ, корпус всіх агрегатів виконується з чавуну. Продукція мінського заводу працює на дизельному паливі.
Блок циліндрів є основою для установки комплектуючих двигуна.
Циліндри фіксуються в чотири гільзи, встановлені в корпус у вертикальній площині. Ці гільзи зроблені з міцного чавуну, який не схильний до корозії і сточуванню в процесі роботи.
Низ гільз вистилається гумовими прокладками. Між корпусом блоку циліндрів і гільзами є невеликий проміжок.
У цій порожнині до кожного циліндра виходить канал, через який туди надходить охолоджуюча рідина.
Порожнина кожної гільзи відділяється від інших вертикальної перегородкою. Таких перегородок в двигуні – 3. У кожній з них і в протилежних стінках блоку циліндрів розташовані отвори з підшипниками. Через ці підшипники проходить колінчастий вал.
Внизу блоку циліндрів розташований картер зі сплаву алюмінію, який призначається для збору відпрацьованого масла. Над картером справа і зверху є отвори. Вони служать для установки втулок розподільного вала. Через двигун на мінітрактор проходять підводять канали для транспортування олії з бачка в рухливі органи.
Двигун МТЗ 245
Поверх корпусу двигуна встановлюється спеціальна головка циліндрів зі спеціальною прокладкою. У верхній частині розташовуються гнізда під механізм клапанів, що відповідають за впуск палива і випуск відпрацьованих газів. Зверху головка накрита спеціальною кришкою.
Ззаду блоку циліндрів встановлений спеціальний сталевий лист, який відрізняється розмірами та розташуванням отвори під щуп.
Щуп, в свою чергу, відповідає за подачу палива в циліндри. На задній лист розміщені два фланця, один відповідає за фіксацію муфти зчеплення, другий проводить колінчастий вал.
Передня частина блоку циліндрів обладнана кришкою і щитом розподілу. Останній відповідає за правильну фіксацію масляного і паливного насосала за розташування інших складових. І кришка, і щит фіксуються на блоці двома штифтами, що виключають зсув і хитання.
У деяких моделях агрегату, призначених для трактора МТЗ, також встановлений підігрівач двигуна. Підігрів двигуна необхідний для безпечної роботи в зимовий період.
Д-240 двигун МТЗ-80 в розрізі
Складається така система з:
- котла з радіатором і камерою згоряння палива;
- спеціального насоса, який перекачує підігріту охолоджуючу рідину;
- додаткового паливного насоса і каналів, що підводять паливо в камеру згоряння котла;
- механізму активації, що складається з термореле або тумблера.
ДВС фіксується на раму сільськогосподарської техніки за допомогою зварювання і гумових підкладок, які поглинають більшу частину вібрації під час роботи.
Моделі двигуна для трактора МТЗ
Найуживаніші двигуни для мінітракторів і трактора МТЗ – це:
- Д-240;
- Д-242;
- Д-243;
- Д-244;
- Д-245.
Модель Д-240
Дана модель використовується для трактора МТЗ 80 і МТЗ 82. Це чотирициліндровий, чотиритактний силовий агрегат, в якому встановлена система безпосереднього впорскування палива в циліндри.
Для охолодження пристрою використовується рідинна система на основі води або незамерзайки. Заводиться двигун від стартера або пускового двигуна (в різних модифікаціях).
Працює на дизельному паливі.
Двигун Д-240 для трактора МТЗ
Робочі характеристики моделі мають такий вигляд:
- обсяг пристрою – 4,75 літра;
- максимальна потужність – 58,8 кВт / 80 кінських сил;
- частота обертів на хвилину – 2200;
- витрата дизельного палива – 238 г / кВт-год;
- вага пристрою – 410 кг.
Підігрівається двигун системою ЕФП-8101500.
до меню ↑
Д-242 – двигун дизельний чотиритактний з чотирма циліндрами і системою рідкого охолодження. Використовується на МТЗ і тракторах ЮМЗ.
Як і на попередній моделі, в Д-242 встановлена система безпосереднього впорскування палива.
Дана модель є першою в серії моделлю, на якій використовується колінвал без противаг. Тут ще встановлений вентилятор, ширина якого – 45 см.
За технічними характеристиками пристрій має наступний вигляд:
- обсяг пристрою – 4,75 літра;
- потужність ДВС – 46 кВт / 62 кінських сили;
- частота обертів на хвилину – 1800;
- витрата дизельного палива – 226 г / кВт-год;
- вага агрегату з компонентами становить 430 кг.
Двигун Д242.71 Т (62 л. С.)
Модель Д-243
Дизельний чотирициліндровий двигун встановлюється на трактора МТЗ-80, МТЗ-82 і ТТЗ. Характеризується вертикальним розташуванням циліндрів і примусовим уприскуванням палива в систему.
Перед використанням МТЗ двигуна 80 -кою зазвичай комплектується додатковим водяним радіатором, системою підігріву і контрольним устаткуванням. Працює в температурному діапазоні -40 ° C – + 40 ° C. Д-243 запускається за допомогою додаткового пускового двигуна – ПД-10. Відрізняється такими технічними характеристиками:
- обсяг пристрою – 4,75 літра;
- робоча потужність – 60 кВт / 81 кінська сила;
- частота обертів на хвилину – 2200;
- витрата дизельного палива – 258 г / кВт-год;
- вага агрегату з усіма компонентами становить 430 кг.
Модель Д-244
Також як і модель Д-242 дизельний чотиритактний агрегат Д-244 використовує колінвал без противаг. Використовується для серії МТЗ, а також для електричних станцій, мінітракторів і іншої техніки.
Технічні характеристики моделі наступні:
- обсяг пристрою – 4,75 літра;
- потужність агрегату – 42 кВт / 57 кінських сил;
- частота обертів на хвилину – 1400;
- витрата дизельного палива – 226 г / кВт-год;
- вага агрегату становить 430 кг.
Вал колінчастий Д-260
Модель Д-245
Двигун Д-245 є останнім поколінням серії агрегатів МТЗ. Застосовується агрегат на тракторах мінського заводу, а також для дорожньої техніки інших виробників. На Д-245 вперше встановлена система газового турбонадува і охолодження подається ній повітря.
Також до особливостей моделі належить додатковий ремінь, що приводить в рух вентилятор і електрогенератор.
Також в новій моделі змінений матеріал для клонували і шатунів. Це дозволило добитися більшої міцності і зносостійкості.
На модель встановлений більш продуктивний паливний насос, який підсилює уприскування палива і точніше контролює порції дизеля. Модернізований також і паливний насос, що дозволило добитися більш економного витрати масла.
Д-245 має такі робочі показники:
- обсяг пристрою – 4,75 літра;
- потужність пристрою – 90 кВт / 122,4 кінських сили;
- частота обертів на хвилину – 420;
- витрата дизельного палива – 210 г / кВт-год;
- вага пристрою становить 477 кг.
Спеціальний повітряний фільтр і система переробки палива знижує кількість шкідливих викидів з вихлопної.
Двигун Д 245 06Д на трактор МТЗ-1025 Білорусь (відео)
Найбільш часті поломки моделей
До основних проблем в експлуатації силових агрегатів МТЗ відносяться:
- Попадання повітря в паливну систему. Виправляється шляхом прокачування встановленим насосом, після чого перевіряється ізоляція системи.
- Засмічення фільтра очищення палива. Замінюється відповідним, під конкретну модель.
- Відсутня подача палива через форсунки. В цьому випадку форсунки знімаються і ретельно промиваються зсередини. Ще один варіант – встановити якісні розпилювачі палива.
- Димність вище норми. Причиною поломки можуть служити несправність паливного насоса, забитий очисний фільтр. У кожному з випадків необхідна заміна.
- Підвищена температура двигуна. Або занадто слабка натяжка ременя, або охолодження заважає бруд на радіаторі і накип на стінках охолоджуючої системи. Необхідна чистка засмічених елементів.
Опис і робота дизеля – Керівництво по експлуатації двигунів Д-243 і Д-245
1.1.1 Призначення дизеля
- Область застосування дизелів – місця з необмеженим повітрообміном.
- Дизелі розраховані на експлуатацію при температурі навколишнього повітря від плюс 40 ° С до мінус 45 ° С.
- Дизелі Д-243, Д-245 та їх модифікації призначені для установки на трактори класу 14-20 кН тяги, сільськогосподарські, лісові та промислові машини і агрегати різного призначення.
1.1.2 Технічні характеристики
Основні параметри і характеристики дизелів приведені в таблиці 1.
| Таблиця 1 | ||||||||||
| Найменування параметрів | Одиниця виміру | значення | ||||||||
| Д-241 Д-241Л | Д-242 Д-242Л | Д-243 Д-243Л | Д-243.1 | Д-244 Д-244Л | Д-245 Д-245Л | Д-245.2 | Д-245.4 | Д-245.5 | ||
| 1 Тип | Чотиритактний дизель, без турбонаддува | Чотирьох- тактний дизель з турбонаддувом | Чотирьох- тактний дизель з турбонаддувом і охолодженням наддувочного повітря | Чотирьох- тактний дизель з турбонаддувом | ||||||
| 2 Спосіб сумішоутворення | Безпосередній впорскування палива | |||||||||
| 3 Число циліндрів | 4 | |||||||||
| 4 Порядок роботи циліндрів | 1 – 3 – 4 – 2 | |||||||||
| 5 Діаметр циліндра | мм | 110 | ||||||||
| 6 Хід поршня | мм | 125 | ||||||||
| 7 Робочий об’єм циліндрів | л | 4,75 | ||||||||
| 8 Допустимий поздовжній і поперечний нахил працюючого дизеля, не більше | град. | 20 | ||||||||
| 9 Потужність по ГОСТ 18509-88: | ||||||||||
| – номінальна | кВт | 52,9 | 45,6 | 59,6 | 61,0 | 41,9 | 77 | 88 | 60 | 65 |
| – експлуатаційна | кВт | 50,5 | 44,1 | 57,4 | 58,1 | 40,4 | 74 | 85 | 57 | 62 |
| 10 Допуск на номінальну і експлуатаційну потужність | кВт | +3,7 | +3,7 | +3,7 | +3,7 | +3,7 | +4,0 | +4,0 | +4,0 | +4,0 |
| 11 Номінальна частота обертання | хв-1 | 2100 | 1800 | 2200 | 2200 | 1700 | 2200 | 2200 | 1800 | 1800 |
| 12 Максимальна частота обертання холостого ходу, яку обмежує регулятором, не більше | хв-1 | 2275 | 1950 | 2380 | 2380 | 1850 | 2380 | 2380 | 1980 | 1980 |
| 13 Мінімальна стійка частота обертання холостого ходу, не більше | хв-1 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 700 | 700 | 700 | 700 |
| 14 Ступінь стиснення (розрахункова) | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 15,1 | 15,1 | 15,1 | 15,1 | |
| 15 Напрямок обертання колінчастого вала дизеля по ГОСТ 22836-77 | Праве (за годинниковою стрілкою) | |||||||||
| 16 Максимальний крутний момент (розрахунковий по ГОСТ 18509-88 з урахуванням номінального коефіцієнта запасу крутного моменту) | Н.м | 277 | 278 | 298 | 298 | 271 | 384 | 439 | 366 | 397 |
| 17 Частота обертання при максимальному значенні крутного моменту, не менше | хв-1 | 1 600 | 1400 | 1 600 | 1 600 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 |
| 18 * Питома витрата палива на режимі номінальної потужності | г / кВт.год | 226,0 | 226,0 | 226,0 | 226,0 | 226,0 | 220 | 220 | 217 | 217 |
| 19 * Питома витрата палива на режимі експлуатаційної потужності | г / кВт.год | 235 | 235 | 235 | 235 | 235 | 229 | 229 | 226 | 226 |
| 20 Загальний витрата масла з урахуванням заміни за весь гарантійний термін роботи, не більше | % До витрати палива | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,3 | 1,3 | 1,3 | 1,3 |
| 21 Тиск масла в головній магістралі системи змащення дизеля при температурі 85-95 ° С: | МПа | |||||||||
| – при номінальній частоті обертання | 0,25 – 0,35 | |||||||||
| – при мінімальній частоті обертання холостого ходу, не менше | 0,08 | |||||||||
| 22 Маса дизеля сухого з вентилятором, генератором, воздухоочистителем, без муфти зчеплення | кг | 430/490 | 430/490 | 430/490 | 430 | 430/490 | 450/485 | 470 | 450 | 450 |
| 23 Турбокомпрессор | немає | немає | немає | немає | немає | ТКР 6 або С1470В / 8.12М | ТКР 6-01 або С1470В / 6.12М | |||
| 24 Пусковий пристрій: | ||||||||||
| стартер ** | 24.3708 | 24.3708 | 24.3708 | 24.3708 | 24.3708 | 24.3708 або 20.3708 | 20.3708 | 20.3708 | 20.3708 | |
| або | ||||||||||
| пусковий двигун | П-10УД | ПД-10У | П-10УД | – | П-10УД | П-10УД | – | – | – | |
1.1.3 Склад дизеля
Дизелі Д-243 (рисунок 1) і Д-245 (малюнки 3, 4) є базовими моделями. Їх модифікації відрізняються від базової моделі регулюванням по потужності, комплектністю, системою пуску, конструкцією деяких деталей.
Залежно від призначення дизелі можуть комплектуватися додатковими складальними одиницями: Пневмокомпресор, шестерінчастим насосом підсилювача рульового управління з приводом, дисками муфти зчеплення в зборі.
При установці на трактор (машину) дизель повинен доукомплектувати водяним і масляним радіаторами, приладами електрообладнання, а також контрольними приладами.
Дизелі мають запуск від електростартера або пускового двигуна. Марка дизеля з запуском від пускового двигуна має літеру «Л» (наприклад: Д-243Л).
Конструктивні відмінності дизелів від базової моделі:
- на дизелях Д-241, Д-241Л змінений випускний колектор з установкою глушника в зоні четвертого циліндра;
- на дизелях Д-242, а також на дизелях Д-242Л, Д-244, Д-244Л застосовані колінчастий вал без противаг, вентилятор діаметром 450 мм, діаметр шківа колінчастого вала 170 мм.
Основні відмінності дизеля Д-245 від Д-243:
- встановлений турбокомпресор;
- змінена конструкція патрубків впускного і випускного колекторів, шківів колінчастого вала, водяного насоса і генератора;
- введений додатковий клиновий ремінь для приводу вентилятора і генератора;
- в корінних опорах блоку циліндрів передбачені спеціальні форсунки для охолодження поршнів струменями масла;
- паливний насос з протидимного коректором (ГДК);
- головка циліндрів має вставні сідла клапанів, виготовлені з жароміцного і зносостійкого сплаву;
- під перше компресійне кільце в поршні залита вставка зі спеціального чавуну;
- поршень має три канавки під поршневі кільця;
- трапецієподібно верхнє компресійне кільце;
- колінчастий вал і шатуни виготовлені з міцніших матеріалів;
- шестилопатеві вентилятор діаметром 450 мм;
- масляний насос більшої продуктивності;
- очисник повітря діаметром 270 мм;
- відцентровий масляний фільтр має підвищену пропускну здатність;
- довші пальці маховика в зв’язку з установкою дводисковою муфти зчеплення.
Основні відмінності дизеля Д-245.2 від Д-245:
- встановлений охолоджувач наддувочного повітря;
- змінені регулювальні параметри паливного насоса;
На дизелях можуть встановлюватися приводи тахоспідометра, відповідні номінальній частоті обертання колінчастого вала.
На корпусі приводу тахоспідометра є маркування. Цифра 40 вказує, що редуктор призначений для дизеля з номінальною частотою обертання 1700 хв-1, 50- 1800 хв-1, 80 – 2100 хв-1, 90 – 2200 хв-1.
Малюнок 1 – Дизель Д-243 (вид праворуч).
Малюнок 2 – Дизель Д-243 Л (вид зліва).
Малюнок 3 – Дизель Д-245 (вид зліва).
Малюнок 4 – Дизель Д-245 (вид праворуч)
Дизельний двигун Д242-42
Застосовуються для пересувних компресорних станцій ПСКД-5, ПСКД-25Д
Дизель Д242-42 є 4-х тактний поршневий чотирициліндровий двигун внутрішнього згоряння з рядним вертикальним розташування циліндрів, безпосереднім уприскуванням дизельного палива і запалюванням від стиснення. Без турбонаддува.
Технічні характеристики Д242-42
| Найменування параметру | Д242-42 |
| Тип: | чотиритактний, без турбонаддува |
| Спосіб сумішоутворення: | безпосереднє уприскування палива |
| Порядок роботи циліндрів: | 1-3-4-2 |
| Напрямок обертання колінчастого вала, по ГОСТ 22836: | праве (за годинниковою стрілкою) |
| Число і розташування циліндрів: | 4, рядне, вертикальне |
| Робочий об’єм, л: | 4,75 |
| Діаметр циліндра і хід поршня, мм: | 110/125 |
| Ступінь стиснення: | 16 |
| Максимальна середнє ефективне тиск, МПа: | 0,640 |
| Потужність, кВт (к.с.): | 46 (62) |
| Частота обертання, об / хв: | 1800 |
| Максимальний крутний момент, Н · м (кг · м): | 241 (24,6) |
| Частота обертання при максимальному моменті, що крутить, об / хв: | 1400 |
| Маса, кг: | 430 |
| Габаритні розміри, мм: |
Заводська комплектація
| Найменування параметру | Д242-42 |
| стартер: | (12В) |
| Генератор: | (14В) |
| Передня опора: | 240-1001000-А (-01) |
| Лист задній: | 50-1002313-В |
| Картер маховика: | немає |
| Пневмокомпресор: | немає |
| Насос шестерневий: | немає |
| ТНВД: | 240-1111000-06 або 4УТНІ-1111007-410 |
| Муфта зчеплення: | 240-1005009-11 |
Двигун Д242 – 56де Двигун на Бетонозмішувач (міксер) (зварювальні агрегати)
Двигун ММЗ Д-242-56 призначений для автономних зварювальних агрегатів.
Основні технічні характеристики:
– Потужність: 62 к.с.
– Маса, кг: 420
– З стартером і генератором 12В, без Пневмокомпресор.
Технічні характеристики:
- Номінальна потужність двигуна, кВт (к.с.): 45,6 (62)
- Тип двигуна: дизельний, чотиритактний
- Охолодження: рідинне
- Частота обертання, об / хв: 1500 (1800)
- Кількість циліндрів: чотирициліндровий, рядний
- Максимальний крутний момент, Н · м: 241
- Робочий об’єм, л: 4,75
- Запуск: електростартерний
- Паливо: дизельне сезонне: Л-0,5-40 – літній; 3-0,5 мінус 35; 3-0,5 мінус 45 – зимовий
- Питома витрата палива, гр / кВт · год: 226
- Масло: моторне для дизельних двигунів, сезонне: М10Г2 – літній, М8Г2 – зимовий
- Питома витрата масла, гр / кВт · год: 2,4
- Габаритні розміри, мм: 815 × 735 × 925
- Маса сухого двигуна, кг: 430
- Бортовий генератор: 14В, 700 Вт
- Маркування електростанції з даним двигуном: АТ 30
Дизельний двигун ММЗ Д242-42
Двигуни ММЗ багато в чому перевершують свої бензинові аналоги і мають більш тривалий термін служби , а при дотриманні правил експлуатації, зберігання і технічного обслуговування здатні довгий час працювати без капітального ремонту.
Ці силові агрегати відрізняються високим крутним моментом в широкому діапазоні оборотів, що робить оснащену ними техніку більшої позитивної динаміки і керованою.
Кожна модель лінійки дизельних двигунів ММЗ має свої технічні особливості, і у всіх представників модельного ряду зменшений відсоток вмісту окису вуглецю у вихлопних газах.
Дизельний двигун ММЗ Д242-42 є 4-х тактний 4-х циліндровий двигун внутрішнього згоряння (рядне вертикальне розташування циліндрів, безпосереднє уприскування дизельного палива і займання від стиснення). Наддувши у двигуна ММЗ Д242-42 відсутня ..
Ви можете придбати в Компанії Сует необхідні вам дизельні двигуни ММЗ. Скласти заявку у довільній формі на двигуни дизельні ММЗ Ви зможете на спеціалізованій сторінці | Замовлень, не залишаючи даний ресурс.
- Ви також можете замовити і купити дизельний двигун ММЗ Д242-42 зручним для Вас способом – по телефону або відвідавши наші представництва.
- Області застосування дизельного двигуна ММЗ Д242-42 – пересувні компресорні станції ПСКД-5 , ПСКД-25Д .
- Основні технічні характеристики дизельного двигуна ММЗ Д242-42
| Найменування параметру | Д242-42 |
| Спосіб сумішоутворення: | безпосереднє уприскування палива |
| Порядок роботи циліндрів: | 1-3-4-2 |
| Напрямок обертання колінчастого вала, по ГОСТ 22836-77: | праве (за годинниковою стрілкою) |
| Число і розташування циліндрів: | 4, рядне, вертикальне |
| Робочий об’єм, л: | 4,75 |
| Діаметр циліндра і хід поршня, мм: | 110/125 |
| Ступінь стиснення: | 16 |
| Максимальна середнє ефективне тиск, МПа: | 0,640 |
| Питома витрата палива, г / кВт · год (г / к.с. · год): | 226 (166) |
| Потужність, кВт (к.с.): | 46 (62) |
| Частота обертання, об / хв: | 1800 |
| Максимальний крутний момент, Н · м (кг · м): | 241 (24,6) |
| Частота обертання при максимальному моменті, що крутить, об / хв: | 1400 |
| Маса, кг: | 430 |
Технічне обслуговування та несправності двигуна Д-243 / Д-242
Технічне обслуговування дизеля Д-243 / Д-242 Перевірка рівня масла в картері двигуна Д-243 / Д-242 – Перевірку здійснюйте щозміни за допомогою масломера, розташованого на блоці циліндрів дизеля. Рівень масла повинен бути між нижньою і верхньою мітками масломера.
Перевірку проводите не раніше ніж через 3-5 хв після зупинки дизеля, коли масло повністю стече в картер. Злив відстою з фільтра грубої очистки палива – Відверніть пробку зливу відстою, розташовану в нижній частині стакана фільтра, і злийте відстій до появи чистого палива. Загорніть пробку.
Злив відстою робите через 125 годин роботи дизеля.
Перевірка натягу ременя вентилятора двигуна тракторів МТЗ, ЮМЗ, екскаватора ЕК-12/14 – Перевірку проводите через 125 годин роботи дизеля.
Натяг ременя вентилятора вважається нормальним, якщо прогин його на гілки шків колінчастого вала – шків генератора, знаходиться в межах 15-22 мм для дизеля Д-243 і його модифікацій, і 12-17 мм для дизеля Д-245 і його модифікацій при натисканні на нього із зусиллям 40 Н.
Для регулювання натягу ременя звільніть кріплення генератора. Поворотом корпуса генератора відрегулюйте натяг ременя. Затягніть болт кріплення планки і гайки болтів кріплення генератора.
Перевірка рівня і стану масла в піддоні повітроочисника – Перевірку проводите через 125 годин роботи двигуна в нормальних умовах і через 20 годин в умовах сильної запиленості повітря.
Відверніть на кілька оборотів гайки болтів кріплення піддону воздухоочистителя і зніміть піддон. Перевірте рівень і стан масла.
У разі забруднення масла злийте його, промийте піддон і залийте попередньо профільтровану оброблене моторне масло до рівня кільцевої канавки.
Заміна масла в картері дизеля Д-243 / Д-242 – Відпрацьоване масло з картера зливайте з прогрітого двигуна. Для зливу масла відверніть пробку масляного картера. Після того, як всі
масло витече з картера, загорніть пробку на місце.
Масло в дизель заливайте через маслозаливной патрубок до рівня верхньої мітки на масломере. Заливайте в масляний картер тільки рекомендоване ці інструкції перед тим по експлуатації масло, відповідне періоду експлуатації.
Очищення ротора відцентрового масляного фільтра – Очищення ротора відцентрового масляного фільтра робите одночасно з заміною масла. Відверніть гайку кріплення ковпака відцентрового масляного фільтра і зніміть його.
Застопоріть ротор від провертання, для чого вставте між корпусом фільтра і днищем ротора викрутку або стрижень і, обертаючи ключем гайку кріплення склянки ротора, стягніть стакан ротора.
Перевірте стан захисної сітки ротора, при необхідності очистіть і промийте її. За допомогою скребка видаліть шар відкладень з внутрішніх стінок склянки ротора. Перед складанням склянки з корпусом ротора гумове кільце ущільнювача змастіть моторним маслом.
Зіставте балансувальні ризики на склянці і корпусі ротора. гайку
кріплення склянки завертайте з невеликим зусиллям до посадки склянки на ротор.
Після складання ротор повинен легко обертатися без заїдань від поштовху рукою. Встановіть на місце ковпак відцентрового масляного фільтра і загорніть гайку ковпака моментом 35 … 50 Нм.
- Перевірка зазору між клапанами і коромислами двигуна Д-243 / Д-242 – тракторів МТЗ, ЮМЗ, екскаватора ЕК-12/14 – Зазор між клапанами і коромислами перевіряйте і, при необхідності, регулюйте через кожні 500 годин роботи, а також після зняття головки циліндрів, підтяжки болтів кріплення головки циліндрів і при появі стуку клапанів.
- Зазор між бойком коромисла і торцем стрижня клапана при перевірці на непрогрітому дизелі (температура води і масла повинна бути не більше 60 ºС) повинен бути: впускні і випускні клапани – 0,25 + 0,10 мм; -0,05 Очищення і промивання фільтра повітря – Перевірку засміченості фільтруючих елементів фільтра повітря проводите через 1000 годин роботи дизеля візуально і в разі
- спрацьовування датчика сигналізатора засміченості повітряного фільтра.
- Датчик призначений для включення сигнальної лампи, розташованої в щитку приладів трактора, при засміченості фільтра повітря вище допустимого.
- Для промивання фільтруючих елементів фільтра повітря двигуна Д-243 / Д-242 зніміть піддон, стопор обойми, обойму і фільтруючі елементи з капронової щетини.
Промийте фільтруючі елементи, корпус і центральну трубу повітроочисника в дизельному паливі. Дайте палива стекти з фільтруючих елементів і потім встановіть їх на місце.
Першим встановлюйте елемент з нитки діаметром 0,22 мм (масою 220 г); другим – елемент з нитки діаметром 0,24 мм (масою 140 г); третім – елемент з нитки діаметром 0,4 мм (масою 100 г) Перевірка герметичності з’єднань повітроочисника і впускного тракту – Перевірку проводите через 500 годин роботи дизеля. Для перевірки герметичності використовуйте пристрій КІ-4870. При відсутності пристрою герметичність з’єднань перевірте візуально. Візуальну перевірку герметичності проводите до мийки двигуна. Виявлені нещільності усуньте.
- Заміна фільтруючого елемента фільтра тонкого очищення палива двигуна Д-243 / Д-242 – Термін служби фільтруючого елемента залежить від чистоти використовуваного палива.
- Заміну фільтруючого елемента в проводите через 1000 годин роботи дизеля, для чого:
– закрийте краник паливного бака; – злийте паливо з фільтра, відвернувши пробку в нижній частині корпусу; – відверніть гайки кріплення кришки і зніміть кришку; – вийміть з корпусу фільтруючий елемент; – промийте внутрішню порожнину корпусу фільтра; – зберіть фільтр з новим елементом, що фільтрує; – відкрийте краник паливного бака і заповніть систему паливом. Відверніть пробку для видалення повітря на корпусі паливного насоса і на 1-2 обороту штуцер на фільтрі тонкого очищення палива. Прокачайте систему за допомогою насоса, що підкачує, закриваючи послідовно при появі палива пробку на корпусі паливного насоса, а потім штуцер на фільтрі тонкого очищення.
Промивання фільтра грубої очистки палива двигуна Д-243 / Д-242 – Промивання фільтра проводите через 1000 годин роботи дизеля, для чого:
– закрийте краник паливного бака; – відверніть гайки болтів кріплення склянки; – зніміть склянку; – виверніть ключем відбивач з сіткою; – зніміть розсіювач; – промийте відбивач з сіткою, розсіювач і стакан фільтра в дизельному паливі і встановіть їх на місце. Після складання фільтра заповніть систему паливом.
- Несправності дизельного двигуна Д-243 / Д-242 і методи їх усунення
- Двигун не запускається
Повітря в паливній системі – Прокачайте систему насосом ручного підкачування палива. Усуньте підсос повітря в паливній системі.
- Несправний паливний насос – Зніміть паливний насос з дизеля, відремонтуйте, або замініть.
- Дизель не розвиває потужності
- Важіль управління паливним насосом не доходить до упору – Відрегулюйте тяги управління паливним насосом.
- Засмітився фільтруючий елемент фільтра тонкого очищення палива – Замініть фільтруючий елемент фільтра тонкого очищення палива.
- Несправні форсунки ТНВД двигуна Д-243 / Д-242 тракторів МТЗ, ЮМЗ, екскаватора ЕК-12/14
- – Виявити несправні форсунки, промийте розпилювачі і очистіть їх соплові отвори, при необхідності замініть розпилювачі.
- Неправильно встановлений кут випередження впорскування палива – Встановіть рекомендований кут випередження впорскування палива.
- Засмічений очисник повітря дизеля – Проведіть технічне обслуговування очищувача повітря.
- Несправний паливний насос – Зніміть паливний насос з дизеля і відправте в майстерню для ремонту.
- Знизився тиск наддуву – Зніміть турбокомпресор з дизеля і відправте в майстерню для ремонту.
- Дизель Д-243 / Д-242 нестійкий працює на холостому ходу
Попадання повітря в паливну систему – Прокачайте систему насосом ручного підкачування палива. Усуньте підсос повітря в паливній системі.
- Чи не відрегульована пружина холостого ходу в паливному насосі – Відрегулюйте пружину холостого ходу.
- Дизель димить на всіх режимах роботи
- Засмічений очисник повітря дизеля – Проведіть технічне обслуговування очищувача повітря.
- Зависла голка розпилювача форсунки – Виявити несправну форсунку, промийте або замініть розпилювач, відрегулюйте форсунку.
- Несправний паливний насос двигуна Д-243 / Д-242 – Відремонтувати або замінити паливний насос.
- Дизель працює з переохолодженням – Прогрійте дизель, під час роботи підтримуйте температуру охолоджуючої рідини в межах 85 … 95 ° С.
- Попадання води в паливо – Замініть паливо.
- Чи не відрегульовані зазори між клапанами і коромислами – Відрегулюйте зазори між клапанами і коромислами.
- Неправильно встановлений кут випередження впорскування палива – Встановіть рекомендований кут випередження впорскування палива.
- Попадання масла в камеру згоряння в результаті зносу деталей гильзо-поршневої групи – Замініть зношені деталі гильзо-поршневої групи.
- Надлишок масла в картері дизеля – Злийте надлишок олії, встановивши рівень по верхній мітці стрижня масломера.
- двигун перегрівається
- Охолоджуюча рідина в радіаторі кипить – Очистіть радіатор від пилу і бруду, при необхідності очистіть систему охолодження від накипу. Налаштуйте натяг ременя вентилятора
- Тиск масла на прогрітому дизелі нижче допустимого
- Датчик або покажчик тиску – Замініть датчик або покажчик тиску (при необхідності) після перевірки тиску масла контрольним набором інструментів.
- Порушена герметичність з’єднань маслопроводів – Виявити місце порушення герметичності і відновлення її.
- Несправний масляний насос – Виявити несправність і усуньте.
- Рівень масла в картері дизеля нижче допустимого – Долийте масло до верхньої мітки стрижня масломера.
- Заїдання зливного клапана відцентрового масляного фільтра – Промийте клапан і відрегулюйте тиск в системі мастила.
- Граничний знос сполучень шийки колінчастого вала-підшипники – Перешліфуйте шийки колінчастого вала і поставте вкладиші підшипників ремонтного розміру.