Технічні характеристики КрАЗ-6510
КрАЗ-6510 – український великоваговий вантажний автомобіль, виробництво якого стартувало в 1992-му році. Машина випускалася в декількох варіантах.
Кременчуцький автомобільний завод з’явився 80 років тому і спочатку був авіаційним. В ході військових дій велика частина його корпусів була зруйнована. Відновлення заводу почалося після відходу фашистських окупантів. При цьому профіль заводу вирішено було поміняти.
Оскільки державі була необхідна заміна мостам і шасі, які постраждали в процесі бомбардувань, підприємство стало випускати автомобілі. Перший продукт Кременчуцький завод показав в 1949-му році.
Пізніше сюди перенесли основні потужності Ярославського автомобільного заводу, який здійснював виробництво великовантажних автомобілів. Перші вантажні КрАЗи з’явилися в 1959-му році.
У 60-70-ті роки Кременчуцький завод активно нарощував випуск, а його продукти користувалися шаленою популярністю. Однак поступово їх технічні характеристики стали застарівати.
На заводі прийняли рішення відмовитися від модернізації існуючих моделей і випустити нову лінійку. Так з’явився КрАЗ-6510. Принципово новий автомобіль прийшов на зміну 250-ої версії, яка на той час морально застаріла.
Ключові вузли і механізми вантажівки були доопрацьовані. Від попередника він успадкував лише мости.
Кременчуцький завод випускав дві модифікації даної моделі:
- КрАЗ-65101 – 13,5-тонна вантажівка з дизельним двигуном «ЯМЗ-238М2» і 5-ступінчастою КП. Його розробка велася в 1991-1992-му роках. Дана модифікація мала 2 паливних бака і обігрівач паливної системи;
- КрАЗ-6444 – великий сідельний тягач, створений базі КрАЗ-6510. Його випуск стартував в 1990-му році. Автомобіль використовувався разом з габаритним напівпричепом.
Технічні характеристики
КрАЗ 6510 розміри
Шасі КрАЗ-6510 активно використовується в якості основи для монтажу кранових установок та іншого обладнання. При цьому окремі модифікації автомобіля можуть мати різні експлуатаційні характеристики і вантажопідйомність.
Повна маса базової моделі складає 26000 кг, вантажопідйомність – 13500 кг. Завдяки кутку виїзду в 17,5 градусів і дорожньому просвіту в 335 мм вантажівка має відмінні позашляхові здібності. Це дозволяє КрАЗ-6510 пересуватися на будівельних майданчиках по глині, розкислому грунту, щебеню та піску.
Радіус розвороту автомобіля дорівнює 12 м. Кузов машини вміщує до 8 кубометрів вантажу і при розвантаженні піднімається на 55 градусів.
Габаритні параметри моделі:
- довжина – 8200 мм;
- висота – 2732 мм;
- ширина – 2500 мм;
- колісна база – 4080 мм;
- дорожній просвіт – 290 мм.
Витрати палива
КрАЗ-6510 функціонує на дизельному паливі. Причому споживає порівняно трохи пального. На 100 км шляху автомобіль витрачає 36 л. Для машин даного класу показник є цілком прийнятним. Два паливних бака по 165 л кожен забезпечують можливість тривалого руху без дозаправки.
двигун
Силові можливості КрАЗ-6510 вражають. Вантажівка комплектується невибагливим і надійним V-образним 8-циліндровим карбюраторним мотором моделі «ЯМЗ-238М2». Дана силова установка випускається на Ярославському моторному заводі.
Опціонально двигун оснащується передпусковим підігрівачем, що дозволяє запускати його в холодну пору року. Також доступна установка підігріву паливної системи.
Мотор є безнаддувних і не видає неймовірних динамічних показників. Проте, КрАЗ-6510 розганяється до 80 км / год, що для великовагового вантажівки дуже непогано.
Параметри агрегату «ЯМЗ-238 М2»:
- робочий об’єм – 14,86 л;
- номінальна потужність – 232 л.с .;
- максимальний крутний момент – 883 Нм;
- ступінь стиснення – 16,5;
- діаметр циліндра – 130 мм.
фото
Пристрій
КрАЗ-6510 оснащується механічною 5-ступінчастою трансмісією, що працює спільно з механічною 2-ступінчастою роздавальної коробкою. Нижча передача має показник 2,28, вища – 0,95. На вантажівку не встановлюється обмежувач швидкості. Зчеплення автомобіля сухе, двухдисковое.
Вантажівка обладнується двухконтурной гальмівною системою, що відноситься до пневматичної типу. Головні гальма мають барабанний тип і оснащуються внутрішніми колодками.
Модель комплектується барабанними трансмісійними стоянкового гальма і дросельної допоміжної гальмівною системою з пневматичним приводом. Додатково на КрАЗ-6510 встановлюється ABS.
Задня і передня підвіски залежні. Вони монтовані на напівеліптичних листових ресорах.
Автомобіль відрізняється досить просторій кабіною. Однак рівень комфорту в ній мінімальний. За відгуками водіїв, в машині досить холодно взимку, а влітку, навпаки, жарко.
Робота на вантажівці влітку цілком порівнянна з відвідуванням лазні, а в морози в кабіні холодно навіть при двох включених опалювачі. Не кращим чином виконана вібро і шумоізоляція. При цьому вітчизняні споживачі з подібними проблемами готові миритися.
Кабіна КрАЗ-6510 повністю зроблена з металу. Кременчуцький завод в даній моделі остаточно відмовився від дерев’яного каркаса. До габаритам вантажівки довго звикають навіть досвідчені водії.
Перешкоди, розташовані прямо перед капотом, людина, що знаходиться на водійському місці, помітити не може. Кермо вантажівки обладнаний гідравлічним підсилювачем, що спрощує управління масивним автомобілем.
На базове шасі машини нерідко встановлюються різні пристрої. До числа найбільш популярних відноситься насосна установка, доповнена баком «ЦА 320». Даний цементувальний агрегат застосовується для робіт в сфері капітального ремонту та виконання бурильних завдань. Монтаж установки здійснюється на окремій рамі.
До аналогам КрАЗ-6510 можна віднести модель МАЗ-6422.
Сідельний КрАЗ-6510TE
Кразівці молодці – незважаючи на труднощі, вони продовжують розширювати програму. Згадавши про свою багаторічну специфіці, повнопривідних машинах (досить згадати одного «лаптежніка», КрАЗу-255Б), вони повернулися до таких машин, але в новому прочитанні.
Знайомтеся – перший після довгої перерви повнопривідної безкапотну сідляр КрАЗ-6510TE , та ще й з «автоматом». Повна маса машини 28 тонн, а в складі автопоїзда 65 000 кг.
01 . В першу чергу відрізняє його від класичних машин, звичайно, беськапотная компоновка. За рахунок неї зменшився радіус повороту, до 10 м.
Тим часом, така компоновка вже зустрічалася на КрАЗах 6х6, були і такі тягачі. Про них наша Ремарка :
Ремарка М-Парку
02 . Першим став розроблений ще в 1962 році на замовлення військових досвідчений автопоїзд з активним напівпричепом 10х10. Тягач Е259Б оснащувався 240-сильним новим дизелем ЯМЗ-238, експериментальної гидромеханической напівавтоматичного коробкою передач і кабіною від передового тоді МАЗа-500.
Унікальною була і підвіска – незалежна, торсіонна, на поперечних важелях, що дозволило знизити висоту рами в порівнянні з «класичним» КрАЗом-214. Активний напівпричіп називався Е834 , а вал приводу його мостів проходив крізь сідло тягача.
Вантажопідйомність становила 10 т, витрата палива – 68 л / 100 км.
03 . У 1968 році з’явився другий прототип, 2Е259 + 2Е834 з досвідченим дизелем ЯМЗ-238Н (310 к.с.). Коробку передач замінили на просту механічну 8-ступінчасту. А кабіну – на більш простору, власного виготовлення.
Але множинні новаторські технічні рішення сильно підвищили вартість цих машин, і Держкомітет з оборонної техніки закрив проект. Інакше подібні машини, нехай і в більш простій формі, давно з’явилися б на наших дорогах.
І ось, майже шістдесят років по тому, з’являється їх далекий нащадок. Звичайно, вже на зовсім інший агрегатній базі. Основні агрегати – китайські, але в рамі і мостах безпомилково впізнається старий знайомий КрАЗ.
04 . Технічні вимоги становив не званий замовник. Машина явно планується для використання на серйозному бездоріжжі: двоступенева раздатка з міжосьовим диференціалом, система централізованої підкачки “зубастих” позашляхових шин, лебідка з гідроприводом. Схоже на тягач для нафто- або газовидобутку в пустельних умовах.
05 . Кабіна у новинки – китайського виробництва, фірми Qixing «в MAN-стилі» (але до МАНу відношення не має). Це вже традиційна для Кременчуцького автозаводу кабіна. Такі ж використовують багато китайські виробники, купує для свого автопрому Іран.
Цілком собі сучасна кабіна, зі спальним місцем, електростектлопод’емнікамі, додатковим обігрівачем і кондиціонером. Під нею – китайський же двигун Weichai WP12 потужністю 460 к.с.
Він теж знайшов «прописку» в СНД, його встановлюють і білоруський МАЗ, і російський Урал.
06 . Незвичайна і коробка передач: 6-ступінчастий гідроавтомат виробництва Fast Gear . Найчастіше на позашляхові вантажівки ставлять «всесвітній» Allison.
Але китайці останнім часом виробляють цілком гідні альтернативи світовим грандам, за значно меншу ціну. Тим більше, що ця виготовлена на військовому заводі Shaanxi-Fast Gear (а китайська армія дуже вимогливий замовник).
І створена вона на основі цілком іменитого продукту, американського Eaton’a, з яким у китайців діє СП.
07 . Сідло Georg Fisher SK-HD 38.36G розраховане на серйозне навантаження в 17 000 кг і забезпечує три ступені свободи шворня 3,5 “. Механічна лебідка з гідроприводом має тягове зусилля 15 т, і запас троса діаметром 22мм – аж 63 метри.
08 . «Взутий» позашляховик в належні умов «постоли» від Белшіни розміру 445 / 65R22,5 . Само собою, є система централізованої підкачки шин – неодмінний атрибут позашляхових КрАЗів вже більше півстоліття.
Загалом, новий тягач має всі шанси стати серійним. Само собою, різні замовники зможуть вибирати які підходять під конкретні потреби агрегати – Кразівці в останні роки демонструють завидну гнучкість.
КрАЗ 6510 фото
Назвати КРАЗ 6510 автомобілем менш вдалим, ніж ранні моделі Камаза було б несправедливо. Основна принципова відмінність Кременчуцької машини по відношенню до вантажівок Камаз криється в капотной компонуванні. Який вантажівка краще – з капотом, або без? З міркувань безпеки, водій капотного вантажівки має більше шансів уціліти в ДТП, але безкапотний компоновка скорочує радіус розвороту і забезпечує відмінну оглядовість – тому більшість сучасних вантажівок мають безкапотний компоновку. Модель 6510 почала проводиться в 1991-му році, як і базові моделі Камаза, Кременчуцький вантажівка має колісну формулу 6 * 4. Нижче ми розглянемо технічні характеристики КРАЗ 6510, ціну і фото Кременчуцького вантажівки.
Дорожній просвіт (кліренс), Кременчуцької машини дорівнює 335мм, чтовместе з кутом в’їзду в 17.5 градусів, а також кутом з’їзду в 43 градуси, забезпечує непогані позашляхові здібності – це важливо, адже
на будівельному майданчику вантажівки їздять по розкислому грунту, піску, глини та щебені, а витягувати застряглий навантажений вантажівка справа не така вже й приємне. Якщо згадати про те, що повна маса КРАЗ 6510 становить 26 тонн, 13.5 з яких споряджена маса, стає ясно – витягнути таку машину з грязі можна тільки іншим вантажівкою, або трактором. Капотная компоновка обумовлює радіус розвороту в 12м, тоді як Камаз здатний розвернутися на п’ятачку в 9м – на тісній будівельному майданчику дуже важливий аргумент. Обсяг кузова капотного вантажівки – 8 кубічних метрів, але модифікація «Гірник» має на 2.5 куба більший за обсягом кузов. При розвантаженні, кузов КрАЗа може піднятися на 55 градусів. Лобове скло капотного вантажівки складається з двох частин, як і на старих КамАЗ. Може бути виглядає таке скло не так елегантно,
Кабіна моделі 6510 повністю металева, дерев’яний каркас старих Кременчуцьких машин пішов у минуле.
Водієві сів за кермо КрАЗа з безкапотного вантажівки прийдеться звикати до габаритів українського вантажівки, адже перешкода знаходиться прямо перед капотом, з водійського місця виявиться непоміченим.
Кермо української машини оснащений гідравлічним підсилювачем, звичайно впорається з такою махиною без нього було б складно.
Технічні Характеристики КРАЗ 6510
Під капотом Кременчуцького вантажівки встановлений дизельний, безнаддувний V8 – ЯМЗ-238М2. 
Потужність двигуна ЯМЗ – 240л.с, максимальний крутний момент – 883Н.М. При діаметрі кожного з восьми циліндрів в 130мм і ході поршня в 140мм, обсяг дизеля ЯМЗ238М2 дорівнює 14.86 літрам. Ступінь стиснення двигуна ЯМЗ – 16.5: 1. Звичайно дизель ЯМЗ не перетворює вантажівка в Ferrari, але максимальна швидкість Кременчунской машини – 80км, дуже непогано для такого важкого автомобіля. Середня витрата дизеля складає 36л, що при місткості паливного бака в 165л забезпечує значний запас ходу. Варто зауважити, що Краз, як і більшість інших самоскидів не розрахований на далекі маршрути, адже ця машина не обладнана навіть спальним місцем. Головна пара КрАЗа має передавальне число – 8.214: 1, власнику звичайного легкового автомобіля така головна пара здасться неймовірно короткій, але для важкої машини це необхідно, адже чим коротше передача – тим менш потужний потрібно двигун щоб зрушити машину з місця. На всіх колесах Кременчуцького вантажівки встановлені барабанні гальма. Як бачите, за технічними характеристиками, КРАЗ 6510 можна порівняти з попередніми моделями КАМАЗів.
Ціна КРАЗ 6510
Купити КрАЗ 6510 можна за 25 000 $. Звичайно це не новий вантажівка, а машина 2005 – 2010-ого року. Ціна КРАЗ 6510 95-ого року становить близько 10 000 $, при цьому – це вантажівка в справному робочому стані – дуже гарне придбання для сільського господарства потребує машині з великою вантажопідйомність.
Самоскид КрАЗ 6510 тип 2 «Гірник»
Двигун ЯМЗ-238М2
| Тип двигуна | |
| Кількість і розташування циліндрів | |
| Робочий об’єм циліндрів, см3 | |
| Ступінь стиснення | |
| Максимальна потужність, кВт | 110 (150 к.с.) |
| Максимальний крутний момент, Н * м | |
| паливо | дизельне |
Технічні характеристики
| Колісна формула | 6 × 4 |
| Маса спорядженого автомобіля, кг | 12 400 |
| Повна маса автомобіля, кг | 26 000 |
| Вантажопідйомність, кг Конструктивно допустима вантажопідйомність, кг, при русі по дорогах з осьовим навантаженням 130 кН | 13 500 15 000 |
| Обсяг платформи, м3 | 10,5 |
| Двигун дизельний, V-образний, з турбонаддувом | ЯМЗ-238M2 |
| число циліндрів | 8 |
| Потужність, кВт (к.с.) при 2100 хв-1 | 176 (240) |
| Коробка передач | ЯМЗ-236Н: механічна, п’ятиступінчаста |
| зчеплення | ЯМЗ-238: сухе, дводискове |
| провідні мости | центральні, двоступеневі, одношвидкісні, з міжколісному блокуємими диференціалами |
| Передавальне число головної передачі | 8,211 |
| Роздавальна коробка – механічна, двоступенева, з міжосьовим диференціалом, що блокується; передавальні числа | 0,95 / 2,28 |
| Шини | 12.00R20 |
| Паливний бак, л | 165 |
| Максимальна швидкість, км / год | 80 |
| Максимальний подоланий підйом,% | 30 |
| Контрольна витрата палива, л / 100 км | 35 |
| Радіус повороту, м | 12 |
Призначення автомобіля – самоскида КрАЗ-6510 тип 2 «Гірник» – перевезення навалювальних і сипких вантажів як по дорогах з твердим покриттям (кругляк і щебінь), так і по грунтових дорогах. Автомобіль призначений для роботи в різних природно-кліматичних умовах.
6х6, 18 тн, 12 м³, 330 к.с., 16.00R20, 250 л.
6х4, 18 тн, 16 м³, 330 к.с., 12.00R20, 250 л.
6х6, 18 тн, 16 м³, 330 к.с., 12.00R20, 250 л.
6х4, 16 тн, 10,5 м³, 330 к.с., 12.00R20 (320R-508), 250 л.
Самоскид КрАЗ-6510 «тип 1»
Український вантажний автомобіль КрАЗ-6510 тип 1 випускається з 1992 року. Але і досі автомобіль не втратив своєї значущості та актуальності. Виробництво автомобіля ведеться по теперішній час у зв’язку зі стійким попитом на модель.
Призначення автомобіля – великотоннажного самоскида КрАЗ-6510 тип 1 з колісною формулою 6 × 4 – це транспортування сипучих і навалочних вантажів по дорогах з різними типами покриття. Вантажівка призначений для роботи в різних природно-кліматичних умовах при температурі навколишнього повітря від -45 до +50 градусів.
Автомобіль знайшов широке застосування при розробці кар’єрів, в промисловості, а також в житловому і дорожньому будівництві.
Довжина КрАЗ-6510 тип 1 складає 8300 мм, ширина – 2500 мм, висота – 2800 мм, дорожній просвіт – 290 мм. При спорядженому вазі в 11 300 кг, самоскид здатний перевозити до 13,5 тонн вантажів, а при певних умовах – до 15 тонн. Обсяг самосвальной платформи – 8 кубічних метрів.
Кабіна капотного типу має суворий КрАЗовскій дизайн, знайомий по багатьом моделям цього українського виробника.
КрАЗ-6510 тип 1 оснащується виключно кабіною без спального місця, яка забезпечена системою вентиляції та опалення, що грає важливу роль в забезпеченні комфортного розміщення водія під час роботи.
Сидіння зручне, підвіска у нього пневматична, регулювання керма можливі по висоті і по вильоту, розташування всіх органів управління звично, задіяти їх не складає труднощів.
Тепер про технічні характеристики. Під капотом українського самоскида розташовується 14.
86-літровий V-подібний восьмициліндровий турбодизель ЯМЗ-238М2 потужністю 240 кінських сил при 2100 об / хвилину, віддача якого становить 883 Нм пікового крутного моменту при 1250 – 1450 об / хвилину.
Пов’язані з двигуном механічна п’ятиступінчаста коробка передач ЯМЗ-236Н і двухдисковое сухе зчеплення ЯМЗ-238.
Максимальна швидкість автомобіля складає 80 км / ч. Паливний бак вміщує 165 літрів пального. При постійній швидкості 60 км / ч середня витрата палива на 100 км пробігу у вантажівки дорівнює 33 літрам.
І передня, і задня підвіска КрАЗ-6510 тип 1 – залежні, на двох поздовжніх напівеліптичних ресорах. Спереду встановлені два гідравлічна амортизатора, а ззаду – підвіска балансирного типу. Гальмівна система – двоконтурна з роздільним пневматичним приводом, механізмами барабанного типу і антиблокувальною системою. Рульове управління механічне, оснащене гідропідсилювачем.
Купити самоскид КрАЗ-6510 тип 1 в Росії можна за ціною приблизно 1 500 000 – 1 700 000 рублів.
Опціонально автомобіль оснащується передпусковий системою підігріву, комплектом підігріву паливної системи, а також додатковим обігрівачем в кабіні, що грає важливу роль при експлуатації в умовах холодної російської зими.
Чимало варіантів пропонується і на вторинному ринку: наприклад, автомобіль 2002 року випуску в хорошому стані з пробігом 20 000 – 30 000 можна придбати за 500 000 – 700 000 рублей.
Почалися випробування КрАЗ-6510ТЕ (6х6) з коробкою-автоматом
Новий сідельний тягач КрАЗ-6510ТЕ (6х6) виготовлений з технічними вимогами замовника. А вони такі – беськапотная компоновка, кабіна з місцем для відпочинку, дизельний двигун потужністю 460 к.с. і автоматична коробка передач. Також машина повинна бути оснащена лебідкою з гідроприводом і сідельно-зчіпним пристроєм під 3,5-дюймовий шкворень.
Нагадаємо, що кілька років тому на КрАЗ вже був виготовлений вантажівка з автоматичною коробкою. Це був бортовий капотник КрАЗ-6135В6 – з турбодизелем Deutz, Євро 3 і АКП Allison. Цю машину нам пощастило навіть випробувати на ходу.
Що ж стосується нового тягача, то на ньому застосовується кабіна китайського виробництва Qixing – з двома ергономічними кріслами, за якими знаходиться місце для відпочинку. Інтегральний рульовий механізм типу «гвинт – кулькова гайка» з вбудованими розподільником і підсилювачем, сприяє меншій втоми водія. Панель приладів і кермо мають багато функціональних клавіш.
КрАЗ-6510ТЕ (6х6)
В наявності – електропідйомники стекол дверей, додатковий обігрівач і кондиціонер, що також додасть комфорт і сприятиме продуктивності праці.
Двигун – рядний, 6-циліндровий, розвиває 460 к.с .. Він обладнаний електромагнітною муфтою вентилятора, передпусковим підігрівачем, електричним підігрівом впускного колектора. Є можливість підключення діагностичного модуля.
Коробка – автоматична, 6-ступінчаста, гідравлічна.
Роздавальна коробка – механічна, двоступенева, з міжосьовим диференціалом, що блокується; матеріал картера і кришки РК – високоміцний чавун.
Мости центральні, двоступеневі, одношвидкісні, з міжколісним диференціалом, механізмами блокування диференціалів на середньому і задньому мостах.
Повна маса сідельного тягача КрАЗ-6510ТЕ – 28000 кг, а допустиме навантаження на сідельно-зчіпний пристрій – 17 000 кг.
Автопоїзд у складі тягача і напівпричепа, масою 65 000 кг, розвиває швидкість 65 км / ч. Максимальний кут підйому, який може здолати автопоїздом, – 36% (19 град.), Бічний ухил – 20 град., Глибина подоланого броду – 1,2 м. Радіус повороту тягача – 10 м.
Колеса мають систему централізованої підкачки шин. Механічна лебідка з гідроприводом має тягове зусилля 15 т і 63-метровий трос ф22; розташована на рамі за кабіною і призначена для витягування власними засобами техніки на напівпричіп.
Сідельно-зчіпний пристрій «Georg Fisher» SK-HD 38.36 G під шворінь 3,5 дюйма, висотою 290 мм, висота підставки 385 мм. РСУ забезпечує:
– повний поворот зчіпного шворня навколо своєї вертикальної осі;
– поворот у вертикальній поздовжній площині симетрії РСУ на кут не менше + 17 град. / -14 град;
– поворот у вертикальній поперечної площині вліво і вправо на кут не більше ± 7 град.
безкапотну тягач 6х6: кабіна 2 + 1 для відпочинку, двигун 460 к.с., АКПП, лебідка з гідроприводом, 3,5 дюйма РСУ з трьома ступенями свободи і ще багато чого – на сайті почитайте. Там же і фото з тіста машинки.
Технічні дані і характеристики КрАЗ-65101, КрАЗ-6510
| КрАЗ-6510 | КрАЗ-651001 | КрАЗ-6444 | КрАЗ-65101 | |
| Маса вантажу, що перевозиться, кг | 13500 | 13000 | – | 16575 |
| Маса вантажу, що перевозиться шасі в комплекті з платформою, кг | – | – | – | 15000 |
| Допустима вертикальна навантаження на сідельно-зчіпний пристрій, Н (кгс) | – | – | 137 340 (14000) | – |
| Маса спорядженого автомобіля, кг | 11300 | 11700 | 9200 | 9200 |
| Повна маса буксируваного напівпричепа, кг | 24880 | 24780 | 23500 | 26000 |
| Допустима повна маса буксируваного напівпричепа, кг | – | – | 32000 | – |
| Осьова маса спорядженого автомобіля, кг: | 4470 6830 | 4600 7100 | 4300 4900 | 4530 4670 |
Осьова маса автомобіля повною масою:
|
5520 19360 | 5600 19180 | 5500 19180 | 6000 20000 |
| Максимальна швидкість руху при повній масі автомобіля, на вищій передачі, км / год | 80 | |||
| Мінімальна стійка швидкість руху на нижчій передачі в коробці передач і в роздавальної коробці, км / год | 3,0 | |||
| Максимальний підйом може здолати автомобілем повною масою,% | 30 | |||
| Контрольна витрата палива, л / 100 км шляху, при русі автомобіля з постійною швидкістю 60 км / год | 33 | |||
| Найменший радіус повороту по осі сліду переднього зовнішнього (щодо центру повороту) колеса, м | 11,3 | |||
| Зовнішній габаритний радіус повороту автомобіля по точці переднього крила | 12 | |||
| двигун | ||||
| Модель і тип | ЯМЗ-238М2, V-подібний, восьмициліндровий, чотиритактний, з запалюванням від стиснення | |||
| Робочий об’єм циліндрів, л | 14,86 | |||
| Номінальна потужність брутто, кВт (к.с.) | 176 (240) | |||
| Номінальна частота обертання, хв -1 | 2100 | |||
| Максимальний крутний момент брутто, Н * м (кгс * м) | 883 (90) | |||
| Частота обертання при максимальному моменті, що крутить брутто, хв -1 | 1250-1450 | |||
| Напрямок обертання колінчастого вала | праве | |||
| Система змащення двигуна | Змішана з мокрим картером. Регулювання теплового режиму здійснюється через масляні радіатори. | |||
| Система харчування паливом | Складається з паливного насоса високого тиску з всережимним регулятором частоти обертання, топливоподкачивающего насоса, автоматичної муфти випередження впорскування палива, форсунок, фільтрів грубого і тонкого очищення палива, паливо проводів низького і високого тиску, одного паливного бака, розташованого з лівого боку автомобіля, і приводу управління подачею палива і зупинкою двигуна. На автомобілях КрАЗ-651001, КрАЗ-6444 і КрАЗ-65101 встановлюються два паливних бака. У зливний магістралі автомобіля КрАЗ-651001 встановлений обігрівач палива. | |||
| Система харчування повітрям | Обладнана повітряним фільтром сухого типу і датчиком засміченості фільтра | |||
| Система випусків газів | Трубопровід з компенсатором і глушником | |||
| Система охолодження | Рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини | |||
| Передпусковий підігрівач | рідинний | |||
| Трансмісія | ||||
| зчеплення | Двухдисковое, сухе, фрикційного типу, з периферійним розташуванням натискних циліндричних пружин, привід гидропневматический | |||
| Коробка передач | Механічна, п’ятиступінчаста, з синхронізаторами на всіх п’яти передачах, крім заднього ходу | |||
| Передавальні числа: | ||||
| перша передача | 5,26 | |||
| Втораяпередача | 2,90 | |||
| третя передача | 1,52 | |||
| четверта передача | 1,00 | |||
| п’ята передача | 0,66 | |||
| Задній хід | 5,48 | |||
| Роздавальна коробка | Механічна, двоступенева. На автомобілях КрАЗ-6510 і КрАЗ-+651001 від роздавальної коробки передбачений відбір потужності на перекидаючий механізм платформи | |||
| Передавальні числа: | ||||
| Вища передача | 1,00 | |||
| нижча передача | 2,28 | |||
| Карданна передача | Відкритого типу, з чотирма карданними валами. | |||
| Середній і задній провідні мости | Головні передачі центральні, двоступеневі, одношвидкісні, непрохідного типу. Передавальне число головне передачі – 8,21 | |||
| Ходова частина | ||||
| рама | Поздовжні лонжерони з швелера, з’єднані штампованими поперечиною. На передніх кінцях лонжеронів приварені буксирні гаки. На задній поперечині встановлюється буксирна вилка. На задній поперечині автомобіля КрАЗ-65101 зі звичайною рамою встановлюється тягово-зчіпний пристрій системи «гак-петля» | |||
| підвіска | Передняя- залежна, на двох поздовжніх напівеліптичних ресорах, що працюють спільно з двома гідравлічними телескопічними амортизаторами двосторонньої дії. Задня – залежна, балансирного типу на двох поздовжніх напівеліптичних ресорах. | |||
| Передній міст | Балка двотаврового перетину. Трапеція рульового управління розташована ззаду балки. Сходження коліс спорядженого автомобіля по торцях гальмівних барабанів 0,5-2,5 мм. | |||
| колеса | Бездискові, з нерозрізним ободом 216В-508 (5,8-20) | |||
| кількість коліс | ||||
| На передньому мосту | 2 | |||
| На задній візку | 8 | |||
| Запасне (прикладається до автомобіля) | 1 | |||
| Тримач запасного колеса автомобілів КрАЗ-6444 і КрАЗ-65101 | Зварений, механізм підйому-механічний. | |||
| Шини | 11.00R20 (300R508) модель І68А, малюнок протектора «універсальний». Допускається установка шин 12.00R20 (320R508) модель І 109Б. | |||
| Номінальний тиск в шинах МПа (кгс / см2): | 11.00R20 | 12.00R20 | ||
| Коліс переднього моста | 0,67 (6,8) | 0,64 (6,5) | ||
| Коліс заднього моста | 0,64 (6,4) | 0,6 (6,1) | ||
| Рульове управління | ||||
| Рульовий механізм | Рульова передача: гвинт-кулькова гайка- рейка- шестерня. Передавальне чіслорулевого механізму- 23,6 | |||
| Рульовий підсилювач | Гідравлічний, розподільник об’єднаний з рульовим механізмом | |||
| Насос рульового підсилювача | пластинчастого типу | |||
| гальмівні системи | ||||
| Робоча гальмівна система | Впливає на гальмівні механізми всіх коліс автомобіля, привід пневматичний, роздільний. Гальмівні системи на всіх колесах барабанного типу з двома внутрішніми колодками. | |||
| Гальмівна система | Впливає на правий вихідний вал роздавальної коробки, привід механічний. Гальмівний механізм барабанного типу з двома внутрішніми колодками. | |||
| Запасна гальмівна система | Функцію запасної гальмової системи виконують контури робочої гальмівної системи (попарно). | |||
| Допоміжна гальмівна система | Дросельного типу, компресійна, встановлена в системі випуску відпрацьованих газів, привід пневматичний. | |||
| Електрообладнання | ||||
| система електрообладнання | Сномінальним напругою 24 І виконана по однопровідною схемою. З «масою» з’єднаний негативний полюс джерела струму. | |||
| Генератор | Г-288е, змінного струму | |||
| стартер | 25.3708, четирехполюсний, послідовного збудження з електромагнітним тяговим реле. | |||
| Акумуляторні батареї | Дві батареї 6СТ-190А ємність 684 Ккл (190 А * год) кожна. Автомобіль КрАЗ-+651001 обладнаний системою підігріву акумуляторних батарей. | |||
| Кабіна і платформа | ||||
| кабіна | Тримісний, металева. Обладнана: підресореним сидінням водія з регулюванням по масі, довжині, висоті, куту нахилу подушки і спинки, двомісним сидінням пасажирів; дзеркалами заднього виду; омивачем вітрового скла; склоочисником; протисонячними шторами вітрового вікна; системами: вентиляції, опалення і обдування вітрового скла теплим повітрям, речовим ящиком; кишенею для документів; кронштейном для вогнегасника. Кабіна автомобіля КрАЗ-651001 додатково обладнана: додатковим обігрівачем; електрообогревнимі вітровим склом; подвійними вітровими бічними стеклами, подвійними скельцями дверей і подвійним заднім склом. | |||
| Платформа автомобіля КрАЗ-6510 | Зварна конструкція без заднього борта, в піднятому положенні фіксується наполегливої підставкою. Обсяг платформи 8 м3. | |||
| Платформа автомобіля КрАЗ-65101 зі звичайною рамою | Бортова, підстава металеве. Борти дерев’яні. Задній і бічні борти відкидні. | |||
| Спеціальне обладнання | ||||
| Сідельно-зчіпний пристрій автомобіля КрАЗ-6444 | МАЗ-6422, напівавтоматичне з двома захопленнями під шворінь, захоплення фіксуються в робочому положенні запірним кулаком. | |||
| Перекидаючий механізм автомобілів КрАЗ-6510, 651 001 | Гідравлічний, діє на платформу через важільно-балансирних систему. | |||
| Циліндри перекидного механізму | поршневі | |||
| Хід штока, мм | 735 | |||
| кількість циліндрів | 2 * 1 | |||
| Насос перекидного механізму | Масляний, шестерний, напрямок обертання- праве * 2 | |||
| Привід насоса перекидного механізму | Карданна передача від коробки відбору потужності, встановленої на роздавальної коробці. Коробка відбору потужності механічна, одноступенева, передавальне число 1: 1. При установці одноциліндрового перекидного механізму привід насоса від коробки відбору потужності встановлюється на коробці передач. | |||
| Кран управління гідроприводом | Коркового типу * 3, поворотний, має три положення: ПІДЙОМ, опускання, НЕЙТРАЛЬ. |
https://banga.ua/pages/zapchasti-kraz-dokumentatsiya/katalog-avtomobilej-kraz-65101-kraz-6510-kraz-6444/620-tehnicheskie-dannye-i-harakteristiki-kraz
Самоскид КрАЗ 6510-030 з двигуном ЯМЗ-238М2
КрАЗ серії 6510-030 – універсальний автомобіль з грузоплатформой самосвальной конфігурації і колісною формулою, ідентичною застосовуваної на автотягач – 6х4.
Оснащується кузовом з задньої схемою вивантаження, робочий об’єм якого дорівнює величині в 10.5 кубічних метрів, а вантажомісткість його дорівнює 13.5 тонн.
Внутрішнє конфигурационное пристрій оптимізовано для прискорення процедур з вивантаження, а висока бортова схема забезпечує зручність транспортування вантажу сипучої фракції.
Автосамосвал побудований на платформі рамної схеми, з залежною конфігурацією підвісок і балансирним механізмом. Як амортизувальних елементів застосовані ресори-напівеліпса – традиційна схема КрАЗу, відома надійністю і функціональністю при збереженні вантажопідйомних параметрів. Гальмівний контур має пневмопривід і барабанні механізми розробки Кременчуцького автозаводу.
Силова установка автосамосвала – виробництва Ярославського моторного заводу і поєднується з 5-швидкісною КП механічного типу. Агрегат пускає в хід також гідравлічний контур центрального керуючого гідроциліндра і посилення рульового управління автосамосвала.
Технічні характеристики КрАЗ 6510-030
| колісна формула | 6 × 4 |
| Маса спорядженого автомобіля, кг | 12500 |
| – яка передається через шини переднього мосту, кг | 4650 |
| – яка передається через шини тележки, кг | 7850 |
| Маса автомобіля повна, кг | 26000 |
| – яка передається через шини переднього мосту, кг | 5800 |
| – яка передається через шини тележки, кг | 20200 |
| Вантажопідйомність, кг | 13500 |
| Конструктивно допускається вантажопідйомність, кг | 15000 |
| Обсяг платформи, м3 | 10.5; 12 |
| Двигун дизельний, V-обризний | ЯМЗ-238 М2 |
| число циліндрів | 8 |
| Робочий об’єм, л | 14,86 |
| Потужність, кВт (к.с.) при 2100 хв-1 | 176 |
| Максимальний крутний момент двигуна, Н * м (кгс * м) при 1250-1450 хв-1 | 883 |
| Напруга бортової мережі, В | 24 |
| Передавальні числа коробки передач | 5,26; 2,90; 1,52; 1,00; 0,66 |
| Задній хід | 5,48 |
| Головна передача – мости центральні, двоступеневі, одношвидкісні, з міжколесними блокуємими диференціалами | |
| Передавальне число головної передачі | 8,214 |
| Передавальні числа роздавальної коробки | 0,95 / 2,28 |
| Шини | 12.00R20 (320R-508) |
| Паливний бак, л | 165 |
| Максимальна швидкість, км / год | 80 |
| Максимальний подоланий підйом,% | 30 |
| Контрольна витрата палива КрАЗом при постійній швидкості 60 км / год, л / 100 км | 33,4 |
| Радіус повороту, м | 12,0 |
Зв’яжіться з нами
Ви хочете більше дізнатися про технічні характеристики моделей або отримати детальну інформацію про умови поставки? Тоді Ви можете заповнити дану форму, і найближчим часом співробітник нашої компанії зв’яжеться з Вами. Поля позначені (*) обов’язкові для заповнення.