Технічні характеристики ЛТЗ-55

ЛТЗ-55  – колісний трактор загального призначення тягового класу 0,9 виробництво якого налагоджено на Липецькому тракторному заводі в середині дев’яностих готовий (1993). По суті, трактор є перехідною моделлю між Т-40 і ЛТЗ-60 і є глибокою модифікацією свого попередника.

Фото ЛТЗ-55

двигун

В якості силового агрегату на тракторі встановлено дизельний двигун Д-144 з робочим об’ємом 4,15 літра і потужністю 50 л.с. (38, 8 кВт).

Коробка передач

На тракторі ЛТЗ 55 використовується восьми швидкісна коробка передач, що забезпечує 7 передач для руху переднім ходом і 1 для заднього ходу. На все передачі є реверс. За бажанням замовника на трактор можна встановити 7-ми швидкісну кпп з ходоуменьшителем.

Схема перемикання передач ЛТЗ 55

зчеплення

На трактор встановлюється суха, однодискова, фрикційна муфта зчеплення з додатковою муфтою незалежного ВОМ. Для гальмування застосовуються сухі стрічкові гальма і гальмо стоянки з приводом на основні колеса.

Відео ЛТЗ-55 – оранка на тракторі:

 Передній міст ЛТЗ-55

Передній міст включає в себе головну передачу, що складається з пари конічних шестерень з круговим зубом. Дані шестерні підбираються, накочуються і встановлюються в комплекті на заводі.

Під час експлуатації слід стежити за бічним зазором в зачепленні зубів шестерень головної передачі і здійснювати його регулювання за допомогою регулювальних прокладок. При підвищенні шуму і несправностей необхідно перевірити зазор в зачепленні, або осьової люфт ведучої шестерні.

У добре налагодженої провідної шестерні відсутня помітний осьової люфт при її провертанні. У слідстві зносу зубів, бічній зазор в зачепленні допускається до 2 мм. При підвищенні зазору через зношування зубів бігових доріжок підшипників – їх необхідно замінити. Бічний зазор в зачепленні шестерень при заводського регулювання становить 0,17-0,65 мм.

Заміна шестерень при експлуатації здійснюється комплектно, т. Е. Змінюються одночасно обидві шестерні.

Передній ведучий міст з приводом: 1 – корпус роздавальної коробки; 2 – пробка; 3 – шестерня; 4, 24 – кулькові підшипники; 5 – передня кришка; 6 – вал роздавальної коробки; 7 – вал приводу переднього ведучого моста; 8 – провідний вал головної передачі; 9 – провідна шестерня; 10 – стакан; 11 – ведена шестерня; 12 – регулювальні прокладки; 13 – клин; 14 – піввісь; 15 – гальмівна шайба; 16 – корпус моста; 17 – вісь собачки; 18 – собачка; 19 – кришка корпусу диференціала; 20 – щиток; 21 – кінцева передача; 22 – підвіска переднього колеса; 23 – кардан; 25 – шліцьова обойма; 26 – корпус диференціала; 27 – штифт; 28 – рукав.

Конструкція диференціал переднього ведучого моста ЛТЗ 55 складається з здвоєною обгонів муфти подвійної дії храпового типу. Поверхні, що труться вузлів диференціала і головної передачі змащуються маслом, яке заливається в корпус переднього моста до контрольної позначки.

Технічне обслуговування переднього моста полягає в контролюванні рівня масла в корпусі моста, перевірці та підтягування кріплення кронштейна і інших з’єднань. Приблизно через кожні 1500-1600 мотогодин проводите перевірку осьового люфту в підшипниках диференціала і провідної шестерні.

Технічні характеристики ЛТЗ-55:

Двигун, марка	Д-144
Потужність дизеля, к.с. (КВт)	50 (36,8)
Робочий об’єм циліндрів двигуна, л	4,15
Кількість циліндрів, хід, діаметр, мм	4, 120, 105
спосіб охолодження	повітряний, осьовим вентилятором
Номінальне значення оборотів, об / хв	1800
Номінальна ступінь стиснення	16,5
Конструктивний вага трактора, кг	2650
Масляний насос	НШ-32У-3-Л
Вантажопідйомність задньої навіски, кг	1500
Продуктивність масляного насоса, л / хв	51
Граничний тиск, МПа / кгс / см2	20/200
Незалежний ВВП, об / хв	540
Синхронний ВВП, об / хв	3,6
Номінальна напруга в системі електроустаткування, В	12
Тип акумуляторів	3СТ-215A
Генератор, Вт	700
Розмір передніх шин	8,3-20
Розмір задніх шин	13,6R38
Рамзери трактора: довжина, ширина і висота	3750/1710 (2170) / 2560
Ширина колії, хв. і макс.	1375/1840
агротехнічний просвіт	500 (600)
Експлуатаційна маса, кг	2900
поздовжня база	2145 (2120)

Рульове управління і ГУР

Рульове управління дає можливість управляти передніми колесами і складається з рульового колеса з рульовою колонкою і гідропідсилювача з насосом-дозатором.

Рульова колонка має можливість регулювання як по куту нахилу, так і по висоті рульового колеса за допомогою цангового затиску, що знаходиться в трубі стійки. Для регулювання необхідно відвернути маховичок, що знаходяться на кермовому колесі, проти годинникової стрілки на три або п’ять оборотів; встановити кермо в бажане положення і завернути назад маховичок.

Схема гідрооб’ємного рульового управління:  1 – трубопровід лівого повороту; 2 – нагнітальний трубопровід; 3 – всмоктуючий трубопровід; 4 – гідронасос; 5 – рукав високого тиску; 6 – гідроциліндр; 7 – трубопровід правого повороту; 8 – зливний трубопровід; 9 – фільтр; 10 – гидробак, 11 – насос-дозатор.

ГУР рульового управління ЛТЗ-55 оснащений гідроциліндр і насос-дозатор. Робоча рідина подається з клапана поділу потоку, змонтованого на Гідронасоси. Гідробак є загальним з баком гідравліки.

Насос-дозатор НД-Ф-80 знаходиться на рульовій колонці і використовується для подачі дозованої рідини в гідроциліндр. Дозування робочої рідини здійснюється пропорційно куту повороту і швидкості обертання керма.

При нерухомому кермі масло від гідронасоса по трубопроводу подається до насоса-дозатора і потім зливається в гидробак.

Схема електропроводки ЛТЗ-55

Схема проводки: 1 – передні фари; 2 – з’єднувальні панелі; 3 – звуковий сигнал; 4 – генератор; 5 – свічки розжарювання; 6 – передні фари; 7 – датчик покажчика температури масла; 8 – стартер; 9 – акумуляторна батарея; 10 – реле блокування запуску дизеля; 11 – реле стартера; 12 – вимикач маси; 13 – контрольний елемент свічки розжарювання; 14 – контрольна лампа включення «маси»; 15 – додатковий опір; 16 – розетка переносної лампи; 17 – вимикач свічки розжарювання і стартера; 18 – переносна лампа; 19 – покажчик температури масла; 20 – амперметр; 21 – покажчик рівня палива; 22 – вмикач блокування; 23 – датчик рівня палива; 24 – задні ліхтарі; 25 – задні фари; 26 – ліхтар освітлення номерного знака; 27 – розетка штепсельного роз’єму; 28 – вимикач сигналу гальмування; 29 – штекер; 30 – блок плавких запобіжників; 31 – вимикач звукового сигналу; 32 – вимикач світла задніх фар; 33 – переривник покажчиків поворотів; 34 – колодка гніздовий; 35 – контрольна лампа покажчиків поворотів; 36 – перемикач покажчиків поворотів; 37 – центральний перемикач світла; 38 – перемикач світла передніх фар; 39 – контрольна лампа дальнього світла; 40 – стеклоомиватель; 41 – вмикач склоомивача; 42 – запобіжник; 43 – вмикач аварійної сигналізації з контрольною лампою; 44 – електродвигун; 45 – лампи освітлення приладів; 46 – вимикач вентилятора обдування заднього скла; 47 – вимикач плафона; 48 – плафон; 49 – вимикачі вентилятора опалення; 50 – вентилятор; 51 – склоочисник. 35 – контрольна лампа покажчиків поворотів; 36 – перемикач покажчиків поворотів; 37 – центральний перемикач світла; 38 – перемикач світла передніх фар; 39 – контрольна лампа дальнього світла; 40 – стеклоомиватель; 41 – вмикач склоомивача; 42 – запобіжник; 43 – вмикач аварійної сигналізації з контрольною лампою; 44 – електродвигун; 45 – лампи освітлення приладів; 46 – вимикач вентилятора обдування заднього скла; 47 – вимикач плафона; 48 – плафон; 49 – вимикачі вентилятора опалення; 50 – вентилятор; 51 – склоочисник. 35 – контрольна лампа покажчиків поворотів; 36 – перемикач покажчиків поворотів; 37 – центральний перемикач світла; 38 – перемикач світла передніх фар; 39 – контрольна лампа дальнього світла; 40 – стеклоомиватель; 41 – вмикач склоомивача; 42 – запобіжник; 43 – вмикач аварійної сигналізації з контрольною лампою; 44 – електродвигун; 45 – лампи освітлення приладів; 46 – вимикач вентилятора обдування заднього скла; 47 – вимикач плафона; 48 – плафон; 49 – вимикачі вентилятора опалення; 50 – вентилятор; 51 – склоочисник. 43 – вмикач аварійної сигналізації з контрольною лампою; 44 – електродвигун; 45 – лампи освітлення приладів; 46 – вимикач вентилятора обдування заднього скла; 47 – вимикач плафона; 48 – плафон; 49 – вимикачі вентилятора опалення; 50 – вентилятор; 51 – склоочисник. 43 – вмикач аварійної сигналізації з контрольною лампою; 44 – електродвигун; 45 – лампи освітлення приладів; 46 – вимикач вентилятора обдування заднього скла; 47 – вимикач плафона; 48 – плафон; 49 – вимикачі вентилятора опалення; 50 – вентилятор; 51 – склоочисник.

Кабіна ЛТЗ 55

На трактор встановлюється сучасна об’ємна і герметична кабіна з шумовіброїзоляциею. Кабіна оснащена системами опалення та вентиляції. Велика площа скління і регульоване по висоті сидіння, створюють комфортні умови для роботи тракториста. Всередині кабіни знаходяться основні органи управління трактором.

• креслення кабіни

В даний час даний трактор знятий з виробництво і тому купити його можна тільки бу на Авито або в компанії, яка займається продажем тракторів після їх капітального ремонту. Ціна підтриманого ЛТЗ-55 на Авито варіюється від 50 000 т.р.

до 300 000, в залежності від технічного стану і комплекту додаткового обладнання. Трактор найкраще купувати після капітального ремонту і з документами.

Там же в оголошеннях можна подивитися каталог запчастин і придбати при необхідності.

 Відгуки про трактор ЛТЗ-55

Купив недавно і став володарем трактора ЛТЗ-55А в хорошому технічному стані. Найбільше мене влаштовують велика кабіна, провідний передній міст і реверс на всі передачі. Загалом трактор дійсно універсальний: і ліс перевезти і сіно і т. Д.

Потужність двигуна цілком влаштовує, однак у трактора малуватий вага, в слідстві чого більш скромні зчіпні якості, ніж у того ж МТЗ-82. Буває накидати повний віз, а він бідолаха буксує на всю.

В цілому трактором задоволений і анітрохи не шкодую про своє придбання.

Трактор ЛТЗ-55

Історія підприємства і моделі

Трактор «ЛТЗ-55», який мав усі шанси зайняти свою нішу на ринку Росії і пострадянського простору, з початку двохтисячних більше не виробляється. Як і інші липецькі трактора. Тому що тотальну розруху і «прихватизацію» дев’яностих – початку двохтисячних Липецький тракторний завод не пережив.

Повторивши сумну долю багатьох славних підприємств радянської епохи, за схемою: «прихватизація» – розпродаж і розорення всього і вся – здача залишилися в придатному стані приміщень в оренду – продаж ділянок в межах міста під житлову та комерційну забудову.

Одне з останніх фото заводоуправління ЛТЗ. Зараз і це будівля, і цеху знаходяться в руінірованном стані.

Створено Липецький тракторний завод був в 1937 році, виробляв військові тягачі для артилерії, а свою першу громадянську продукцію – гусеничні трактори «Кіровець-35», почав випускати в 1944м.

Колісні трактори підприємство почало виробляти в 1957 році; це були трактора 0,6 тягового класу «Т-25», потім «Т-30» і «Т-35». Наймасовішим липецьким трактором в історії став «Т-40», в декількох його задньопривідних і повнопривідних модифікаціях.

Ця модель є прямим і безпосереднім «нащадком» трактора «ЛТЗ-55».

При модернізації «Т-40» конструкторським бюро заводу були враховані всі сучасні вимоги до спеціалізованого універсально-просапних транспортному засобу; забезпечена максимальна сумісність з доп. обладнанням і універсальність застосування сільгоспмашини; додано потужності дизельного двигуна «Д-144», в значній мірі удосконалені кабіна і робоче місце механізатора.

Фахівцями заводу була проведена спеціальна робота по оптимізації розподілу маси окремих вузлів трактора на задній і передній міст, щоб знизити витрату палива і собівартість виробленої продукції. Було розширено (до 120 найменувань!) І список всілякого додаткового обладнання і агрегатів, з якими можливо використовувати трактор.

призначення

Трактор ЛТЗ-55 призначений для виконання маси різноманітних робіт в сільському господарстві, лісовому, а також його експлуатація спостерігається і в різних комунальних роботах. У потребах сільського господарства, трактор виконував повний комплекс робіт, починаючи від підготовки грунту і закінчуючи складанням отриманого врожаю.

Технічні характеристики

Дана модель техніки має наступні розміри:

• Довжина – 3,75 м.
• Ширина – 1,71 м.
• Висота – 2,56 см.
• Розмір поздовжньої бази – 2,145 м.
• Ширина колії – 1,375 м.

Трактор належить до 0,9 тягового класу. Характеристика ЛТЗ-55 представлена ​​в таблиці нижче.

показник	Одиниця виміру	значення
Загальна маса	тонн	2,9
конструктивна маса	тонн	2,65
Мінімальна ширина колії	метри	1,375
Максимальна ширина колії	метри	1,84
двигун	Д-144
Потужність двигуна	кінських сил	50
Об’єм двигуна	літри	4,15
Хід циліндрів двигуна	метри	0,12
Діаметр циліндрів двигуна	метри	0,105
Кількість оборотів в хвилину	оборотів / хвилину	1800
Тип насоса для перекачування масла	НШ-32У-3-Л
Потужність масляного насоса	літрів / хвилину	51
Вантажопідйомність навіски	тонн	1,5
незалежний ВВП	оборотів / хвилину	540
синхронний ВВП	оборотів / хвилину	3,6
передні шини	8,3
задні шини	13,6R38
просвіт	метри	0,5 (0,6)

двигун

Мотор трактору «ЛТЗ-55» дістався в спадок від «Т-40». Це чотиритактний дизельний мотор «Д-144» виробництва Володимирського мотор-тракторного заводу. При збереженні робочого об’єму в 4,15 л потужність даного двигуна була збільшена до 50 кінських сил (36,8 кВт). А показники витрати палива навпаки, зменшено.

Двигуни марки «Д-144» – це вивірена за довгі роки виробництва і експлуатації модель, що зарекомендувала себе як надзвичайно надійна, міцна, безпечна і невибаглива. Ці дизеля, в різних варіаціях, десятиліттями працюють як на тракторах, так і на автонавантажувачах, асфальтоукладальники, бетоносмесителях, зварювальних апаратах, компресорних станціях і на іншій техніці.

Дизельний двигун Д-144

Чотири циліндра двигуна «Д-144» розташовані рядно. Діаметр кожного циліндра становить 105 мм. Номінальне значення оборотів двигуна – 1800 в хвилину.

Питома витрата палива, за даними виробника, становить 242 г / (кВт х год), а при експлуатаційної потужності – 178 г / (кВт х год).

Необхідно відзначити, що, крім економічності, даний двигун має також зниженим вмістом окису вуглецю у вихлопних газах.

витрати палива

Паливний бак дизельного трактора ЛТЗ-55 має порівняно невеликий обсяг, який становить 70 літрів. Але паливо витрачається не зовсім економічно, оскільки норма витрати складає 249 г / кВт.год.

Трансмісія і зчеплення, рульове управління

Трактор обладнаний восьмиступінчастою коробкою передач: сім передніх і одна задня. Трансмісія має реверсом для кожної швидкості; фрикційної однодискової муфтою зчеплення сухого типу (з додатковою муфтою незалежного ВВП); сухими стрічковими гальмами; стоянковим гальмом з приводом на основні колеса.

Управління переднім мостом здійснюється рульовою колонкою, забезпеченою гідропідсилювачем з насосом-дозатором. Рульову колонку є можливість регулювати як по куту нахилу, так і по висоті рульового колеса – за допомогою цангового затиску, що знаходиться в трубі стійки.

Ходова частина

Трактор «ЛТЗ-55» – це заднеприводная сільгоспмашин. Підвіска задніх коліс – жорстка, для передньої осі передбачений пружинний блок. Це дозволяє конструкції трактора витримувати навантаження в півтори тонни.

Головна передача доводиться на передній міст. Потужність передається за допомогою двох конічних шестерень. В основі диференціала переднього моста – подвійна обгону муфта храпового типу.

шасі

Трактор ЛТЗ-55 має задній привід. Жорстка підвіска на задній колісній парі, а також пружинний блок спереду дозволили оптимізувати прохідність і поліпшити вантажопідйомність. З такою ходовою частиною машина може витримувати навантаження до 1500 кг.

Досвідчені водії радять регулярно проводити перевірку люфту між шестернями. Це гарантія надійності. Якщо є невеликий люфт, його потрібно обов’язково усунути. Якщо шестерні зносилися, рекомендується парна заміна.

Основа диференціала на передньому мосту – це обгону муфта, що працює по храповими принципом.

шумоізоляція

Шуми і будь-які інші звуки, які чує оператор при роботі на тракторі, чинили негативний вплив на водія. Але тепер нова конструкція дозволяє забути про це.

Щоб працювати в кабіні було ще більш комфортно, вона оснащена опалювальної і вентиляційної системами. Так конструктори змогли домогтися комфортної температури усередині. Серед новинок можна виділити скління. Тепер воно має велику площу. Крісло стало набагато зручніше, а регулювати його можна як під вагу, так і під зріст.

Пристрій

ЛТЗ-55 як трактор загального призначення відрізняється від свого попередника більшою потужністю силового агрегату, ефективністю використання і зручністю обслуговування. Всі ці особливості – результат установки вузлів і деталей модернізованої конструкції.

Габарити і вага

Зовні трактор ЛТЗ-55 виглядає дуже компактно і акуратно. Його габарити (д * ш * в) складають 3750х1710х2560 мм., Що дуже зручно при використанні в теплицях і парниках великих господарств. Загальна вага агрегату дорівнює 2,6 т, а експлуатаційна вага збільшується не набагато 2,9 т. Особливістю є дорожній просвіт, що дорівнює 50 см.

кабіна

Не можна не відзначити пристрій кабіни трактора. Оскільки для свого часу це було досить комфортне і розумно, ергономічно обладнане робоче місце механізатора.

Хоча, звичайно, на початку дев’яностих ще й не думали про такі речі, як кліматичні системи для кабіни, і вентиляція була природною – через кватирку і люк.

Кабіна трактора «ЛТЗ-55» була зроблена досить герметичною, і грубка працює добре, забезпечуючи тепло ногам в морозну погоду.

У кабіні «ЛТЗ-55» 1995го року випуску

Звичайно, якість ущільнювачів кабіни ще не дозволяє говорити про якісну шумо- і віброізоляції робочого місця. Однак у порівнянні з попередником – трактором «Т-40» це був суттєвий крок вперед.

У рази збільшилася площа скління і, відповідно, огляд з кабіни. Всі прилади повинні бути розташовані ергономічно і зручно, «під рукою». Рульова колонка і крісло механізатора можна регулювати по висоті. А також за ступенем нахилу керма і розташуванню рульового колеса.

Навісне обладнання

Трактор вважається універсальною машиною, не тільки через хорошої прохідності і високою тяги, а ще й завдяки досить широкому різноманітному набору навісного обладнання, який істотно робить ширше його спектр здійсненних їм різних робіт. Сам же набір вузлів додаткового навісного обладнання складається з наступного пристосувань:

•  Косарки.
•  Культиватори.
•  Дизельні агрегати.
•  Дорожні відвали.
•  Щіткове устаткування, призначене для очищення доріг і багато чого іншого.
•  Снігоприбиральна техніка або ж комунальний вид відвалів з гідравлічним поворотом і ручним.
•  Вантажне устаткування (вантажопідйомністю, як правило, від 750 до 1200 кілограм).
•  Ковші, призначені для копальні робіт.
•  Ковші щелепного типу, призначені також для копальні робіт.
•  Різні вила для навантаження силосу та інших рослин.

модифікації

За всі роки виробництва ЛТЗ-55 Липецький тракторний завод створив чотири модифікації даного трактора, а саме такі версії:

1. Версія ЛТЗ-55А практично нічим не відрізняється від базової моделі, за винятком наявності повного приводу, який істотно дозволив підвищити прохідність даного трактора.
2. Версія ЛТЗ-55Н є той же базовою моделлю, в якій був занижений дорожній просвіт.
3. Версія ЛТЗ-55АН є сукупністю двох попередніх модифікацій трактора, а саме в цій також занижений дорожній просвіт і присутній повний привід.
4. Версія ЛТЗ-55АЛ розроблялася для експлуатації на грунті складного виду. Конструкція даної модифікації виконана таким чином, що машина здатна не завдавати особливих ушкоджень структурі грунту.

експлуатація

Основна сфера, в якій використовувалися трактори ЛТЗ-55, – сільське господарство. За рахунок додаткового навісного обладнання дану модель можна залучати до таких видів робіт, як навантаження (вивантаження) вантажів, їх транспортування. Це значно розширює сферу застосування трактора.

Спільно з даними трактором можуть працювати такі допоміжні агрегати:

• Причіпні пристрої. Вони починають рухатися за рахунок руху окремих робочих вузлів самого трактора.
• Напівнавісні агрегати, які деякі роботи можуть виконати без під’єднання приводу трактора.
• Навісні системи, що працюють тільки одночасно з робочими органами самого трактора.

Основні несправності

Незважаючи на те, що техніка визнана надійною в своєму класі, багато моделей пережив не один десяток років експлуатації, тому все частіше вимагають спеціального ремонту або заміни виробили свій термін запчастин. Нижче наведені найбільш часті поломки:

1. Перегрів КПП, який виникає внаслідок неврегульованою зазору шестірні або мала кількість змазує рідини.
2. Стартер може не працювати через обрив контактів або низького заряду акумуляторної батареї.
3. Неефективне гальмування може бути через неврегульованою ходу педалі або внаслідок зносу гальмівних дисків або колодок.
4. Немає можливості підняти навісне обладнання. В такому випадку треба перевірити рівень масла.

доступність запчастин

Якщо назріло ремонт трактора ЛТЗ-55, то будь-які запчастини без праці можна знайти. Сучасні ринки пропонують величезний асортимент самих різних запчастин для будь-яких моделей як імпортної, так і вітчизняної техніки. Причому за досить доступну суму.

Переваги та недоліки моделі

За рахунок популярності і широкого поширення користувачі склали свою думку про трактор ЛТЗ-55. Відгуки власників в основному непогані. Вони підкреслюють ряд позитивних сторін даної техніки.

Трактор має ряд переваг:

• Поєднання потужності і невеликих габаритів, малої ваги. За рахунок цього можна акуратно і швидко виконати роботи навіть в умовах мінімального тиску на грунт.
• Маневреність і легка керованість досягаються за рахунок невеликих розмірів техніки.
• Висока прохідність пов’язана з компактністю трактора і потужним силовим агрегатом.
• Універсальність, можливість приєднувати додаткове обладнання. Більшість модифікацій агрегатуються майже з усіма видами с / г пристроїв.
• Невибагливість. Можливість роботи при мінусових температурах. Пов’язано це з повітряним охолодженням двигуна.
• Запчастини коштують недорого, і їх легко знайти. Це полегшує і прискорює процес ремонту, який можна провести навіть в поле. Основні вузли розташовані таким чином, що до них легко дістатися.

З недоліків можна виділити невелику тягове зусилля. Мінусом може виявитися і одна з переваг – мала вага. Це відбувається в тому випадку, якщо трактор рухається з сильно завантаженим важким причепом. У таких ситуаціях колеса можуть пробуксовувати. Це призводить до того, що зрушити з місця машину складно.

Ще один мінус, про який говорять власники, – звукоізоляція. Незважаючи на проведені роботи, ізоляція шуму незначна. Та й вентиляція лише природна, а не примусова. Деякі користувачі відзначають протікання патрубків для палива і масла.

Легендарний трактор ЛТЗ 55 технічні характеристики

ЛТЗ 55 – легендарний трактор Липецького тракторного заводу. Машина випускається вже багато років – з 1991 року, і до сих пір залишається затребуваною, багато в чому завдяки хорошій ремонтопридатності, компактним габаритам і високої прохідності.

Дуже витривала конструкція і функціональність стали пріоритетними у виборі трактора для вимогливих користувачів. За весь час на російському ринку продано кілька десятків тисяч тракторів ЛТЗ 55, що є чудовим результатом.

У цій статті розглянемо основні переваги трактора ЛТЗ-55, його характеристики і можливості.

Опис і призначення

ЛТЗ-55 поступив у виробництво в 1991 році, і протримався на конвеєрі понад 20 років.

Машина вважалася сучасної та спеціалізованої, і до сих пір актуальна в таких операціях, як як підгортання, культивація, боронування, оранка, передпосівна підготовка, активну участь в посіві зернових та овочевих культур.

По суті, перед нами універсальна пропашная машина, яка в деяких випадках перевищує показники більш дорогих імпортних аналогів. Причому це стосується і довговічності, і надійності.

Трактор ЛТЗ-55 затребуваний і в комунальному господарстві, в вантажно-розвантажувальних операціях, монтажно-будівельних та дорожніх роботах, а також ідеально підходить на роль буксира важких причепів. Вже згадана заслужила визнання в державному і приватному секторі економіки, що є плюсом для країн, що розвиваються і великих міських мегаполісів.

Характеристики ЛТЗ 55

• Розробник – Липецький тракторний завод
• Початок виробництва – 1991 рік
• Розміри трактора, мм: Довжина – 3920, Ширина – 2210, Висота – 2520
• Загальна маса – 2900 кг
• Обсяг колісної бази – 2145 мм
• Ширина колії – 1840 мм
• Тип двигуна – дизельний, Д-144
• Потужність мотора – 50 кінських сил
• Обороти в хвилину – 1800 об / хв
• Тиск в гідравліки – 200 об / хв
• Вантажопідйомність заднього знаряддя – 1500 кг
• Режими коробки відбору потужності – від 540 до 1000 об / хв
• Розміри передніх шин – 8,3
• Розміри задніх шин – 13,6R38
• Дорожній просвіт – 500-600 мм.

особливості пристрою

Трактор ЛТЗ-55 – багатофункціональний колісної трактор з підтримкою різних навісних опцій, які прийнято розділяти на три категорії:

• Причіпні пристрої, які приводяться в дію окремими робочими вузлами трактора
• Напівнавісні агрегати, здатні виконувати деякі завдання без використання приводу трактора
• Допоміжні навісні системи, що працюють тільки разом з основними робочими знаряддями трактора

Машина отримала наступні модифікації:

• ЛТЗ-55 – стандартний трактор з заднім приводом. Найдешевша і проста модель
• ЛТЗ-55А – перший повнопривідний трактор сімейства ЛТЗ-55
• ЛТЗ-55Н – версія з низьким кліренсом, призначена для ділянок з кутом нахилу до 15 градусів
• ЛТЗ-55АН – повнопривідний трактор із заниженим кліренсом, який об’єднує характеристики двох вищевказаних машин. Вона також здатний працювати на схилах з 16-градусним ухилом
• ЛТЗ-55АЛ – модифікація з полегшеною конструкцією. Такий трактор використовується для роботи з особливо ніжними грунтами, де потрібно мінімальний тиск на грунт.

Вузли та особливості

1. ЛТЗ-55 – компактний просапної трактор, вельми динамічний і маневрений. Його довжина складає всього 3750 мм – це дозволило значно зменшити радіус розвороту, і тим самим зробити трактор зручнішим в умовах обмеженого простору.
2. В якості основного двигуна для ЛТЗ-55 виступає дизельний мотор об’ємом 4,1 літра, потужністю 50 кінських сил.Такий силовий віддачі виявилося досить, щоб досягати прийнятних 30 км / год. Двигун – вітчизняної розробки, що випускався на заводі в місті Володимир. Мотор має вертикальне рядне розташування циліндрів. Така компоновка забезпечила гарну ремонтопридатність. Мотор потужністю 50 сил відрізняється простотою і довговічністю.Він досить надійний і практично не вимагає капітального ремонту. До того ж, завдяки малій потужності він досить економічний, а великий крутний момент поліпшив тягові можливості трактора. Також треба сказати про високу екологічності та економічності. Рівень шкідливих викидів даного мотора цілком відповідає екологічним стандартам 1990-их років.

   Крім того, в тракторі використовується повітряне охолодження з осьовим вентилятором. Ефективна вентиляція запобігає перегріванню. Для роботи електроустаткування передбачений власний генератор на 700 Вт, а також додатковий акумулятор. Напруга в системі становить 12 Вт. Для запуску мотора використовується звичний стартер, що прийшов на зміну пускачі.

3. Трактор ЛТЗ-55 оснащений трансмісією з 7 передніми та 1 задньою передачею. Механічна коробка доповнена фрикційним дисковим зчепленням, а також невід’ємними компонентами – стрічковими гальмами і стоянковим гальмом. На замовлення можна було встановити більш ефективні стрічково-дискові гальма.Поліпшити маневреність вдалося за допомогою підсилювача керма гідравлічного типу. Завдяки цьому маневрувати стало легше і зручніше. До того ж, рульову колонку можна налаштувати по висоті і нахилу. Модель ЛТЗ-55 – передньопривідний трактор, оснащений конічними шестернями, які встановлені для передачі крутного моменту.Відсутність люфту між шестернями гарантує надійну роботу такої конструкції. Щоб уникнути люфту, шестерінки треба регулярно перевіряти, з чим успішно впораються навіть недосвідчені водії. Щоб підвищити ефективність роботи КПП, її оснастили валом відбору потужності з режимами роботи 500-1000 об / хв.

   Це дозволило збільшити вантажопідйомність основного навісного знаряддя, в тому числі і за рахунок потужного гідравлічного насоса. В результаті заднє зчіпний пристрій здатний піднімати до 1,5-2 тонн вантажу.

4. Кабіна – одна з найбільш функціональних складових частин трактора ЛТЗ-55.У ній зосереджені елементи керування для налаштування навісних опцій – регулювання їх положення і ступеня навантаження. Рівень комфорту в кабіні цілком відповідає тому рівню, що було актуальним для тракторів того часу. В першу чергу треба відзначити повну герметизацію салону, що дозволило знизити зовнішні шуми і вібрації, що передаються гучним двигуном.Крім того, трактор ЛТЗ-55 1991 року випуску був оснащений автономним опаленням і вентиляцією, щоб можна було комфортно працювати в будь-який час року. А для поліпшеної оглядовості трактор набув широкого бічне і фронтальне скління, що гарантує майже 180-градусний огляд. Можливість регулювання водійського сидіння і рульової колонки дозволяє підігнати робоче місце під свій зріст і статура.

Фото ЛТЗ 55

Відгуки

• Михайло, Білгород. У 1990-ті роки в нашому господарстві було багато таких тракторів. Це добре керовані, динамічні і дуже галасливі машини, розраховані на широке коло завдань. Ми їх використовували повсюдно – не тільки тому, що це універсальний трактор, а й тому що альтернативи йому тоді не було. Це мала бути самий бюджетний трактор для роботи в будівельній сфері, сільського господарства, навантажувальних робіт і т. Д. Машина прекрасно вміє підгортати і культивувати грунт, а вантажопідйомність трактора сягає близько 2 тонн. Непоганий був трактор для свого часу. Витрати на утримання для цієї машини були мізерними навіть на ті часи. Низька вартість володіння дозволила збільшити прибуток, і як можна швидше відновити країну після пострадянської перебудови.
• Борис, Ленінградська область. Дуже був радий, коли трактор ЛТЗ-55 нарешті списали, і замовили кілька іномарок на заміну цієї, м’яко кажучи, застарілої машині. Вважаю, що техніка була застарілою ще в роки початку виробництва, і це було помітно у всьому. Високий витрата палива, млява динаміка, слабкий мотор і неінформативне і порожній кермо, посередні гальма і погана геометрична прохідність. Це невдала машина, яка пішла в історію, і я дуже цьому радий.
• Олексій, Тверська область. Добротний трактор для свого часу. У 1990-их роках альтернативи йому не було, і я працював тільки на ньому. Це дуже компактний і в’юнкий трактор з 50-сильним мотором, якого вистачало з головою для всіх потреб – це могли бути сільськогосподарські роботи, підгортання і культивація грунту, розпушування твердого грунту, посадка зернових культур і овочів, а також повсюдне використання в комунальному господарстві, в вантажно-розвантажувальних заходах, монтажно-дорожніх роботах і т. д. Загалом, це справжній трудяга свого часу. Він у нас часто і швидко ламався, але так само легко ремонтувався, немов конструктор. Економічний, але занадто гучний, а про комфорт в кабіні можна було забути. І ще ЛТЗ-55 радував своїми позашляховими здібностями.
• Олександр, Томськ. Машина 1995 року випуску, придбана в 2014 році для сільськогосподарських робіт, для польових і землерийних завдань. Продуктивності в 50 л. с. досить, хоча двигун сильно гріється – напевно, позначається слабке повітряне охолодження. Постійно доводиться латати техніку, міняти запчастини, особливо в ходової частини. Машина не потребує якісного палива, хоча турбот тож вистачає. Просто потрібен був трактор дешевше, а якщо б були гроші я з задоволенням би взяв якусь іномарку.

Трактор ЛТЗ-55

 

Трактор ЛТЗ-55 призначений для використання в лісовому та сільському господарстві, служив для робіт комунального характеру. Ця техніка належить до класу 0,9 тягових машин і доповнюється навісним і причіпним обладнанням.

З трактором використовуються:

• культиватори та косарки;
• ковші копальні, ковші щелепного типу;
• дорожні відвали;
• снігозбиральне обладнання;
• щіткове устаткування з прибирання доріг;
• вантажне устаткування і багато іншого.

 

Переваги та недоліки моделі

Випущена більше 20 років модель ЛТЗ-55 до сих пір використовується на полях. Надійність і довговічність – безсумнівні переваги цього трактора. Його основна характеристика – універсальність.

Трактор має високу прохідність і керованістю, а також може використовуватися для широкого списку робіт з різних областей діяльності, сумісний з будь-яким дорожнім, господарським і сільськогосподарським обладнанням.

Трактор невибагливий в обслуговуванні, ремонтопрігоден, зручний в експлуатації. Його дизельний двигун отримав систему повітряного охолодження, що значно знизило кількість поломок при підвищеній і тривалому навантаженні. Система охолодження трактора ЛТЗ-55 дозволяє експлуатувати модель навіть в умовах крайньої півночі.

У 90-х колісний став однією з перших моделей, що враховують зручність водія. Товсті міцні скла трактора ЛТЗ-55 захищають кабіну від вітру і частково від перепадів температур. Сільським жителям трактор ЛТЗ-55 сподобався своїми компактними розмірами (невеликими для техніки такого класу).

Кабіна трактора ЛТЗ-55

Незважаючи на зупинку виробництва, трактор ЛТЗ-55 до сих пір використовується і залишається активною позицією на ринку сільгосптехніки. Запчастини й вузли до всіх агрегатів знайдуться в будь-якому спеціалізованому магазині запчастин, частина поломок можна виправити своїми руками.

З недоліків в ході експлуатації були відзначені слабкість звукоізоляції і відсутність кондиціонування в кабіні трактора. Досить помірна для трактора маса, зручна на дорозі, в поле перетворюється на недолік – з навантаженим причепом трактор може забуксували.

Модифікації ЛТЗ-55

Для популярної моделі виробник розробив кілька модифікацій. На її базі створено трактора:

• ЛТЗ-55А, що відрізняється повним приводом;
• ЛТЗ-55Н випускається із заниженим кліренсом і може працювати на ухилі до 16 градусів;
• ЛТЗ-55АН поєднує повний привід із заниженим кліренсом, працює на похилих поверхнях;
• ЛТЗ-55АЛ застосовується в найскладніших умовах, там де за законом неприпустимо порушення грунту – в тундрі, на Крайній Півночі.

Таблиця підбору шин до модифікацій ЛТЗ-55

Шини
ЛТЗ-55	ЛТЗ-55А	ЛТЗ-55АН
передні	8,3-20	8,3-20	6,5-16
задні	13,6R38	13,6R38	14,9R330

Таблиця габаритних розмірів модифікацій ЛТЗ-55

Габаритні розміри, мм
ЛТЗ-55	ЛТЗ-55А	ЛТЗ-55АН
довжина	3750	3920	3920
Ширина	1710/2170	1710/2170	2210
Висота по кабіні	2560	2600	2520
Колія, min / max	1375/1840	1375/1840	1300/1845
поздовжня база	2145 і 2120	2250	2240
агротехнічний просвіт	500 і 600	540	330

Відмінні риси моделі

Базова модель трактора ЛТЗ-55 отримала дизельний мотор об’ємом 4,1 л, позначений Д-144. За конструкцією 4-цілінрового, вертикально-рядний, потужністю 50 л. с. Двигун випускався на Володимирському моторно-тракторному заводі.

Агрегат мав 4 циліндри, розташованих вертикально в ряди. За інструкцією трактора ЛТЗ-55 витрата палива вказано 249 г / кВт.год., Бак розрахований на 70 літрів, але за відгуками власників трактор досить економічно витрачає пальне.

Швидкість – до 30 км / год, задній хід – до 6 км / год.

У парі з дизельним мотором йде восьмиступенчатая механічна коробка передач з функцією заднього ходу. З такою трансмісією використовується зчеплення сухого фрикційного типу. Гальма комбіновані стрічково-дискові.

Трактор ЛТЗ-55 з культиватором

Трактор ЛТЗ-55 встановлювався на жорстку підвіску на задній колісній парі і пружинний блок спереду. Це збільшувало вантажопідйомність і покращувало прохідність машини. Максимальна вантажопідйомність трактора на задній осі півтори тонни.

Рульовий механізм доповнено гідропідсилювачем для підвищення керованості і маневреності. Стійка регулюється по висоті і нахилу.

Кабіна повністю герметизирована. Є шумо- і віброізоляція, а також освітлення. Щоб працювати в кабіні було ще більш комфортно, вона оснащена опалювальної і вентиляційної системами.

Так конструктори змогли домогтися комфортної температури усередині. Серед новинок можна виділити скління. Тепер воно має велику площу.

Крісло стало набагато зручніше, а регулювати його можна як під вагу, так і під зріст.

Обслуговування та ремонт

В експлуатації трактор ЛТЗ-55 невибагливий. З регулярним технічним обслуговуванням і ремонтом тракторист цілком може впоратися сам. Технічні характеристики трактора ЛТЗ-55 дозволяють в разі поломки полагодити його прямо в поле.

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування встановлює періодичність планового, середнього і капітального ремонту в залежність від кількості робочих годин.

Перше ТО після 60 годин в поле, потім через 10 годин, перед відправкою на зберігання і в ході підготовки до польових робіт.

Найслабше місце моделі – шпильки в зчепленні. Для вирішення цієї проблеми досвідчені майстри радять ставити шпильки від старих радянських тракторів Т-40.

Викликають нарікання сальники і прокладки, через які трапляються протікання палива і мастильних матеріалів. Ці витратні матеріали варто міняти навіть частіше, ніж зазначено в інструкції.

Про Липецький тракторний завод

Трактор ЛТЗ-55 понад тридцять років був флагманом виробництва Липецького тракторного заводу. Виробництво було запущено в 1937 році, на заводі робили артилерійські військові тягачі.

Але, спостерігаючи ознаки наближення перемоги і розуміючи необхідність відновлення країни і сільського господарства, в лютому 1943 року Державний комітет оборони дав завдання організувати в Липецьку в збережених корпусах підприємства «Станкострой» виробництво тракторів.

Для запуску тракторної промисловості з діючої армії відкликали фахівців: інженерів, технологів, робітників. Перша модель зійшла з конвеєра на гусеницях. Це був «Кіровець-35» з бензиновим карбюратором ЗІС-5Т. Ще досить «сирий», але успішно працює трактор в кінці 1944 стали відправляти на поля Криму та Північного Кавказу.

Одночасно завод зайнявся розробкою трактора з більш надійним дизельним двигуном. У 1950 з’явився «Кіровець» – перший просапної гусеничний трактор, який допоміг освоїти механізацію вирощування цукрового буряка. На той момент це була найважливіша задача для сільського господарства.

Наймасовіша модель, враховуючи численні модифікації – колісний трактор Т-40. Він виявився одним з найнадійніших серед тракторів, що випускаються підприємствами країн-членів РЕВ. C 1966 по 1970 роки трактор брав участь в міжнародних виставках народного господарства в Москві, Лейпцигу та Маркклееберге. У музеї заводу зберігаються отримані ним золоті медалі.

Наступником саме цієї легендарної моделі став трактор ДТЗ-55, який отримав від неї свій дизель, модернізований і посилений.

Щоб знизити витрату палива (слабке місце у Т-40), інженери заводу оптимізували розподіл маси вузлів трактора на передній і задній міст.

Однак в 2004 році завод був визнаний банкрутом і на його базі організований завод «Липецький трактор», який увійшов в російський машинобудівний концерн «Тракторні заводи».

Особливості обслуговування. Основні несправності

Трактори ЛТЗ 50 і 55 з’явилися на початку 90-х років, коли країні потрібні зміни. Прототипом послужили моделі Т-25 і Т-40, які випускалися з 1956 року. Удосконаленню піддалася вся конструкція і машини стали задньопривідними.

Використовувалися трактори, перш за все, в сільському господарстві для виконання різного роду робіт, таких як посів зернових культур, культивування, оранка, а також здійснення навантаження-розвантаження і перевезення вантажів. З плином часу, модель ЛТЗ-55 була вдосконалена і в результаті вийшли наступні модифікації, призначені для різних видів робіт:

• Повнопривідний трактор ЛТЗ 55А;
• Трактор ЛТЗ-55 АН з повним приводом і низьким дорожнім просвітом, який був адаптований для робіт на схилах.
• Трактор ЛТЗ-55 Н був заднеприводним агрегатом і також мав заниженими дорожнім просвітом для роботи на схилах.
• Полегшена версія ЛТЗ-55 АЛ характеризувалася зниженим тиском на грунт.
• Модифікації Т-50А і Т-50Б були оснащені гусеницями і призначалися для робіт в садах, виноградниках і теплицях.
• Почався випуск ЛТЗ-55 без кабіни для обробки полів з чаєм, бавовною та іншими культурами.

Габарити і вага

Зовні трактор ЛТЗ-55 виглядає дуже компактно і акуратно. Його габарити (д * ш * в) складають 3750х1710х2560 мм., Що дуже зручно при використанні в теплицях і парниках великих господарств. Загальна вага агрегату дорівнює 2,6 т, а експлуатаційна вага збільшується не набагато 2,9 т. Особливістю є дорожній просвіт, що дорівнює 50 см.

Ходова і трансмісія

Трактор ЛТЗ-55.может розвивати швидкість до 30 км / год завдяки трансмісії, яка має 7 швидкостей вперед і 1 назад. Зручність під час експлуатації досягається за рахунок обладнання рульової колонки гідропідсилювачем. До того ж вона може регулюватися по висоті і куту нахилу.

Модель ЛТЗ-55 оснащена заднім приводом. Задня підвіска жорстка, а на передній осі є пружинний блок.

кабіна

Унікальністю є те, що в моделі ЛТЗ-55 особливу увагу приділили комфорту водія, для якого кабіну зробили з підвищеною герметичністю, а також тепло і шумоізоляцією. Також в кабіні присутній система опалення та вентиляції.

Водійське сидіння може регулюватися по висоті і щодо маси людини. При цьому сама кабіна простора і зручна, так як вся приладова панель знаходиться в зоні вільного доступу, а ручки і регулятори під рукою.

Прилади показують всі необхідні для роботи показники.

Навісне обладнання

Конструкція трактора передбачає використання великої кількості навісного обладнання, яке умовно можна розділити на три варіанти:

1. Механізми напівнавісного типу, який можуть самостійно виконувати певні функції.
2. Агрегати причіпного типу, що зводяться в дію через зчіпки з трактором.
3. Навісне обладнання, яке працює від взаємодії з механізмом трактора.

Всього налічується близько 150 найменувань навішування, яка успішно агрегируется з причіпним пристроєм трактора. З його допомогою можна виконувати збирання врожаю, прополку і культивацію. Не менш функціональним і корисним трактор може стати в інших сферах господарства, наприклад, під час навантаження і розвантаження, прибирання сміття або снігу, перевезення вантажів до 1,5 тонни.

Трактор ЛТЗ 55 з Картоплекопач