Трактор МТЗ-100

Беларус МТЗ-100: технічні характеристики трактора

Трактор МТЗ-100 ( «Беларус-100») являє собою колісну універсально-просапну машину тягового класу 1,4.

Він був розроблений в 1980-і роки шляхом внесення змін у конструкцію представника попереднього покоління серії, МТЗ-80.

На сьогоднішній день МТЗ-100 можна назвати одним з основних тракторів марки «Беларус» (раніше називалася «Білорусь»), що володіє дуже високою продуктивністю.

особливості моделі

МТЗ-100 створювався мінським конструкторським бюро, які займаються тракторами.

Основними змінами, внесеними в його конструкцію, стали не тільки гидрооб’емниє рульове управління і турбонаддувний дизель, а й кабіна, надійно ізольована від вібрації і шуму, а також система регулювання параметрів грунтової обробки і універсальна гідросистема.

При цьому трактор зберіг основну компоновку деталей МТЗ-80 – кабіну над заднім мостом, переднє розташування двигуна і збільшені розміри задніх колісних дисків в порівнянні з передніми.

Випуск МТЗ-100 проводився на Мінському тракторному заводі. Основним завданням техніки було проведення сільгоспробіт, в яких використовуються навісні, причіпні і напівнавісні агрегати.

Крім того, трактор здатний ефективно діяти спільно з бульдозерами, навантажувачами і екскаваторами при виконанні робіт високої трудомісткості.

І, нарешті, досить часто МТЗ-100 використовується в якості приводу для промислової чи сільськогосподарської стаціонарної техніки, яка виконує збиральні, транспортні та вантажно-розвантажувальні роботи.

Технічні характеристики
Ємність бака для палива (л)	156
Габарити (мм)	4120х1970х2790
Дорожній просвіт (мм)	645
передні шини	9-20
задні шини	15,5-38

параметри мотора

В якості силового агрегату моделі «Беларус-100» використовується 100-сильний дизельний двигун, що розвиває максимальну швидкість до 34,3 км / год. При цьому трактор витрачає близько 242 г палива на 1 кВт потужності (330 г на 1 к.с.) на годину. Місткість паливного бака 156 літрів.

Значення вантажопідйомності системи складає 30 кН, що відповідає приблизно 3 тоннам переміщуваного вантажу. Дорожній просвіт трактора дорівнює 645 мм, а розмір колісної бази – 2500 мм. При цьому колія МТЗ-100 може регулюватися, і для задніх коліс дорівнює від 1400 до 2100 мм, а для передніх варіюється від 1250 до 1850 мм. Маса самого трактора складе приблизно 3750 кг.

Двигун МТЗ даної моделі дуже економічний по багатьом параметрам. Так, його запас міцності майже вдвічі збільшено порівняно з аналогічним параметром інших моделей. Це було досягнуто конструкторами завдяки підвищенню міцності деяких деталей, зокрема, шатунно-поршневої групи.

Крім того, техніка не має ніяких проблем з запуском двигуна навіть при низьких температурах, так як запалення здійснюється за допомогою електростартера 243708, а трактор комплектується якісними свічками запалювання і обслуговується за допомогою масел низької в’язкості.

Основні характеристики конструкції

Ходова частина цієї моделі включає в себе:

• напіврами;
• корпус зчеплення;
• задній міст;
• кпп.

Движок встановлюється на передній брус за допомогою шарнірної опори. Туди ж монтуються радіатори мастильної і охолоджувальної систем, а також ГУР.

Трансмісія у «Беларус-100» складається з механічної кпп з ходоуменьшителем, заднього моста, понижуючого редуктора і зчеплення. Задні колеса є ведучими.

Завдяки роздільно-агрегатної гідросистемі трактора він легко зчіплюється з різними несамохідними машинами. Його жорстка кабіна забезпечує надійний захист тракториста при нестандартних ситуаціях (наприклад, перекиданні машини).

Крім того, салон МТЗ-100 повністю герметичний і обладнаний опалювальної та охолоджувальної системами. Він призначений для розміщення тільки однієї людини. Велика частина органів управління трактором знаходиться під сидінням. Для зручності входу і виходу з кабіни існує спеціальна підніжка з 2 ступенями, кермо зроблений відкидним, на корпусі є поручень.

Капот двигуна закріплений на корпусі радіатора шарнірним способом. Від відкривання його утримує спеціальна засувка. Захист кабіни від бризок бруду забезпечується крилами, спереду прикріпленими до зовнішньої частини корпусу, ззаду – до поворотним цапф. Зчіпні якості техніки підвищені шляхом установки додаткових вантажів на задніх колесах і передньому брусі.

В якості опції МТЗ-100 може бути укомплектований бічним ВВП, напівгусеничним ходом, приводним шківом і передпусковим підігрівачем.

модифікації

Даний трактор має наступне покоління, модель МТЗ-102. Нова техніка відрізняється провідним переднім мостом. Основним її призначенням є робота в більш складних умовах, ніж ті, для яких створено МТЗ-100.

аналоги

При необхідності трактор можна замінити іншими моделями, МТЗ-80 і МТЗ-82, що володіють схожими характеристиками, хоча і поступаються даної моделі.

Відгуки власників трактора МТЗ-100

Загальний рейтинг: Нема 4

Трактор – потужний! Бачив в інеті відсів де він КАМАЗ тягне !!!

Починав своє знайомство з тракторами саме з сотки !! Вооще по суті, це модернізований МТЗ-80 як мені здається. Тільки м’язів у нього більше) Катал на такому років 5-машина звір!

У власності є кілька тракторів, в тому числі і МТЗ-100.

Коли його купували йому років 20 вже було, і у нас працює 3 роки, але до сих пір поломок серйозних не було, якщо не брати до уваги заміни гумових ущільнювачів. Ну і щорічне ТО, заміна масла і ін.

Раз довелося провозитися з ременем помпи (був розрив), але подужав самостійно. З мінусів відзначу недостатню вентиляцію в жарку погоду. В цілому ж, все нормально.

Ну такий трактор «на трієчку». Муфти згоряють швидко, доводиться кожні півроку міняти. Якщо несвоєчасно міняти охолоджуючу рідину, в нижній частині радіатора збирається осад, який потім стає каменем. Гума зношується швидко – року на 2,5-3 вистачає. Хоча якщо своєчасно обслуговувати, то горя будете знати з ним менше. Але це будь-якого трактора стосується, та й не трактора теж.

 

Трактор МТЗ-100

фото

Трактор МТЗ-100 – це універсальна машина, яка стане для вас хорошим помічником на фермерському господарстві. Білорус 100 – це дуже глибока модернізація трактора МТЗ-80, відрізняється, головним чином, більш високою потужністю. За зовнішнім виглядом – це класичний трактор. Ззаду розташовані два великих колеса, спереду два меншого діаметру.

Основне призначення МТЗ-100 – це роботи по оранці, обробки землі, посіву, а так само робіт з транспортування вантажів.

Даний трактор оснащений чотиритактним дизельним двигуном Д-240, який має потужність 105 кінських сил. Сам двигун об’єднаний зі зчепленням, яка об’єднана з коробкою передач. Двигун з турбонаддувом.

МТЗ-100 відноситься до 1,4 тягового класу. На цей трактор можна встановити дуже різноманітне обладнання: причіпний, напівнавісними та навісне.

Питома витрата палива становить 242 г / кВт на годину. Ємність паливного бака – 156 літрів. Трактор має агротехнічний просвіт 645 міліметрів. Є можливість регулювати колію – задні колеса можуть регулюватися в межах від 1400 до 2100 міліметрів, передні колеса в межах 1250-1850 міліметрів. Маса МТЗ-100 становить 3,75 тонни.

Двигун відрізняється великою тяговитостью. Хороша якість даного трактора – його не складає труднощів завести взимку, в порівнянні з багатьма іншими моделями. Запуск двигуна відбувається за рахунок електростартера.

У тракторі «Білорус-100» є передпусковий обігрівач, що забезпечує швидкий пуск в холодну пору року.

Трактор «Білорусь» МТЗ-100 і МТЗ-102

Трактори «Білорусь» МТЗ-100 і МТЗ-102 є універсально-просапними тягового класу 1,4 і призначені для виконання за допомогою широкозахватних або комбінованих агрегатів сільськогосподарських робіт по вирощуванню просапних культур (картоплі, буряків, соняшнику, кукурудзи та овочів), а також для виконання робіт загального призначення (ріллі, культивації, посіву), транспортних, вантажно-розвантажувальних та інших робіт.

Трактор МТЗ-102 є модифікацією трактора МТЗ-100 і відрізняється від нього наявністю переднього ведучого моста. Він виконує ті ж роботи, але в більш важких умовах.

Конструкції тракторів виконані шляхом глибокої медернізаціі відомих моделей МТЗ-80 і МТЗ-82 і в них збережена традиційна компоновка тракторів «Білорусь»: передні колеса менше задніх, спереду розташований двигун, а в зоні задніх коліс – кабіна.

Остов трактора складається з напіврами і трьох корпусів: муфти зчеплення, коробки передач і заднього моста.

На напіврамі розміщений двигун Д-245, який заднім листом прикріплений до корпусу муфти зчеплення, перед яким встановлений блок системи охолодження води і масла і виконавчий механізм гидрооб’емниє рульового управління.

Безпосередньо за двигуном розташовані механізми силової передачі: дводискова муфта зчеплення, шестерні приводу валів відбору потужності, насосів гідронавісною системи, коробки передач і гідроотбора потужності.

На відміну від тракторів МТЗ-80 і МТЗ-82 на тракторах МТЗ-100 і МТЗ-102 задній міст зверху закритий жорсткої литий кришкою, на якій змонтований силовий регулятор, гідроциліндр, механізм перемикання способів регулювання (змішувач), гідроакумулятор і поворотний вал з важелями механізму навішування.

У порівнянні з іншими моделями тракторів «Білорусь» у кабіні продовжені роботи по систематизації розташування органів управління, додатковою зручністю по оглядовості, вентиляції, розміщення другого сидіння для пасажира і поліпшенню загального рівня комфорту.

Кабіна прикріплена до кістяка трактора в чотирьох точках через гумові амортизатори.

Колія тракторів змінна і може регулюватися в межах від 1350 до 2100 мм., Забезпечуючи впісиваемость коліс в існуючу систему міжрядь.

При агрегатуванні трактора з важкими навісними знаряддями погіршується поздовжня стійкість всього агрегату. Для усунення цього передбачено кріплення на передній брус спеціального кронштейна для додаткових вантажів, які на тракторі МТЗ-102 збільшують також тягове зусилля.

Трактори МТЗ-100 і МТЗ-102 забезпечені великим набором пристосувань для агрегатування з причепами та напівпричепами. Всього до тракторів промисловістю виробляється 16 видів додаткового обладнання.

Трактори МТЗ-100 і МТЗ-102 оснащені двигуном потужністю 74 кВт, новою коробкою передач, муфтою зчеплення, гидрооб’емниє рульовим керуванням і мають універсальну гідросистему і навісний пристрій, здатне агрегатуватися з комплексом сільськогосподарських машин до тракторів класу 1,4 на більш високих швидкостях або в більш важких умовах.

Особливості зчеплення тракторів МТЗ-100 і МТЗ-102

• Головне зчеплення тракторів МТЗ-100 і МТЗ-102 сухе двухдисковое.
• Провідною частиною зчеплення є маховик 7 (рис 1).
• Проміжний диск 2. з’єднаний з маховиком за допомогою тангенціальних пластин 3, і натискний диск 4, встановлений трьома призматическими виступами в пазах опорного диска 5

Опорний диск кріпиться на маховику за допомогою пальців 33.

дистанційних втулок 21, 22, 32 і гайок 29, що фіксуються пружинними шайбами.

1. Тангенціальні пластини 3 затискаються на пальцях 33 між дистанційними втулками 21 і 22.
3. Між опорним і натискним диском встановлені шість пружин 27 зі склянками 26 і термоизолирующими шайбами ​​28.
4. На виступах натискного диска на осях 8 і роликах 9 встановлені три віджимних важеля 7.
5. Опорами віджимних важелів є вилки 10, закріплені на опорному диску за допомогою регулювальних гайок 11, що фіксуються пластинами 12.
6. Пластини кріпляться до опорного диску болтами М8х16.
7. Установка проміжного, диска 2 в нейтральне положення при вимкненому зчепленні забезпечується тангенціальними пластинами 3 і трьома опорними пластиками 17, котрі спиралися б середньою частиною на головки болтів 18 кріплення тангенціальних пластин, а кінцями – на натискний диск і регулювальні болти 19, вкручені в опорний диск і зафіксовані гайками 20 з пружинними шайбами.
8. Болтами 19 регулюється механізм установки проміжного диска 2 в середнє положення при вимкненому зчепленні.
9. Між маховиком, проміжним і натискним дисками встановлені два ведених диска 34, передають крутний момент від дизеля через вал 36 зчеплення на трансмісію трактора.
10. Ведений диск має маточину 31 з шліцами для з’єднання з валом зчеплення, Демпферное пристрій з гумовими елементами 6 гасителя крутильних коливань, дві фрикційних накладки 30, одна з яких прикріплена до з’єднувального диску через пружні пластини.
12. Вал 36 своїм носком встановлений в підшипнику 35, який розташований в маховику колінчастого вала дизеля, інший кінець вала через шлицевую втулку 23 з’єднаний з первинним валом КП
13. Між шліцьовій маточиною опорного диска 5 і провідним валом 24 приводу ВВП встановлена ​​проміжна плаваюча маточина 14 з гумовими демпферними елементами 13.

Привід зчеплення – механічний. Важіль зчеплення 2 (рис. 2 ◄-) з педаллю 1 встановлений на валу важелів педалей гальм. Зусилля від важеля 2 через штовхає тягу 4 передається важелю 6, вилці 25 (див. Рис. 1) і на отводку 15.

У корпусі зчеплення розташовані приводи незалежного двохшвидкісного вала відбору потужності і насосів: коробки передач, навісний гідросистеми, гідравлічної системи відбору потужності (ГСОМ).

Ведучий вал 2 (рис. 3 -►) приводу незалежного валу відбору потужності має два зубчастих вінця. З одним з вінців перебувають в зачепленні шестерня 8 приводу насоса гідронавісною системи і шестерня 41 першого ступеня редуктора ВВП.

• З іншим вінцем – шестерня 27 другого ступеня редуктора ВВП і шестерня 11 приводу насосів коробки передач і ГСОМ.
• Шестерні 27 і 41 встановлені на підшипниках 39 вала 29 і з’єднуються з ним зубчастої муфтою 28.
• Безпосередньо в зачепленні з шестірнею 11 знаходиться шестерня приводу насосів ВВП.
• Привід насоса гідросистеми коробки передач здійснюється від шестерні 11 через вали шестерні 17 і 15 на рухому шестерню включення приводу.
• Включення I або II ступені редуктора ВОМ здійснюється поворотом валика 31 з вилкою 37, яка встановлює муфту 28 в положення блокування шестерень 41 або 27, забезпечуючи відповідно частоту обертання 540 або 1000-1 хв.
• При включеному зчепленні обертання від ведених дисків через вал 36, шлицевую втулку 23 передається первинного валу коробки передач.
• Технічне обслуговування зчеплення полягає в періодичній мастилі, перевірці та підтягування різьбових з’єднань і проведенні регулювань.
• При ТО-1 (60 для старих моделей в 125 мотогодин роботи для нових моделей) потрібно змащувати вижимний підшипник мастилом “Літол-24”, “Солідол С” або “Солідол Ж” через маслянку, яка знаходиться або на кожусі зчеплення і пов’язана гнучким шлангом з підшипником, або на корпусі відведення.

При ТО-2 (240 для старих моделей і 500 мотогодин роботи дня нових моделей) виробляються наступні роботи по перевірці та регулюванню зчеплення.

Трактор МТЗ-100

Трактор МТЗ-100 (Білорусь) – колісний, універсально-просапні трактор тягового класу 1.4, з двома ведучими колесами. Призначений для виконання сільськогосподарських робіт при обробітку просапних культур в міжряддях 45, 60, 70 і 90 см, транспортних, збиральних, вантажно-розвантажувальних та інших робіт.

Трактор МТЗ-100 є базовою моделлю сімейства тракторів «Білорусь» підвищеної потужності.

Створено шляхом модернізації трактора МТЗ-80 із застосуванням нових вузлів і систем: чотирициліндрового дизельного двигуна з турбонаддувом, коробки передач з перемиканням під навантаженням, гідрооб’ємного рульового управління, каркасної, герметизированной, термошумовіброізолірованной кабіни, універсальної гідросистеми з силовим, висотним і змішаним регулюванням глибини обробки грунту та ін.

У тракторі МТЗ-100 збережена традиційна компоновка: задні колеса більше ніж передні, двигун знаходиться спереду, а кабіна в зоні задніх коліс. Остов складається з трьох корпусів: задній міст, КПП і муфта зчеплення і полурама.

На напіврами встановлюють двигун Д-245, який крепется до корпусу муфти зчеплення за допомогою заднього листа. Перед корпусом муфти зчеплення встановлюють виконавчий механізм рульового управління, блок сітми охолодження масла і води.

За двигуном розташовані механізми силової передачі: муфта зчеплення 2-х дискова, шестерні приводу ВВП, насоса гідросистеми, гідроотбора потужності, КПП, яка розміщена в наступному корпусі, вона буває з синхронізаторами, або з перемиканням під навантаженням, за нею, в окремому корпусі розташовані механізми заднього моста: кінцеві передачі, диференціал, гальма, задній ВВП, блокування диференціала.

На тракторах МТЗ-100 на відміну від МТЗ-80, зверху задній міст закритий литою кришкою, на якій встановлений силовий регулятор, змішувач, поворотний вал, гідроакумулятор, гідроциліндр.

На спеціальних кронштейнах, на тій же кришці, встановлює зчеплення, деталі ємність яких значитель збільшена. Бак гідросистеми розташований над корпусом зчеплення, на ньому встановлюють насос гідросистеми і Распреділітель.

Всі агрегати гідросистеми, які розташовані по всьому трактора з’єднані між собою шлангами. 

На тракторі МТЗ-100 встановлена ​​нова універсальна кабіна, яка відповідає всім вимогам техніки безпеки, роз нові зручності по оглядовості, вентиляції кабіни, в наявності друге сидіння для пасажира, через 4 гумових амортизатора кабіна кріпиться до остова трактора.