Трактор мтз 82 пристрій ремонт і усунення неполадок

Несправності деталей управління і ходової частини тракторів МТЗ-80, 82

Несправності рульового керування трактора МТЗ-80, МТЗ-82

До несправностей рульового керування, при яких забороняється експлуатація трактора, відносяться: заїдання рульового управління, вільний хід (люфт) кермового колеса більше допустимого, великий знос деталей рульового приводу, ослаблення кріплення і порушення шплинтовки шарнірів рульових тяг. Навіть незначне утруднення в управлінні може стати причиною аварії, тому робота на таких машинах заборонена.

Основні несправності рульового управління МТЗ-80, 82

Нерівномірний опір обертанню рульового колеса, підвищене зусилля на рульовому колесі

Пошкоджено підшипники черв’яка, погнуті тяги – Замінити пошкоджені деталі.

Підвищений зусилля в зачепленні черв’як-сектор – Відрегулювати зачеплення.

Ослабла затяжка гайки черв’яка – Затягнути гайку і відпустити на 1/6 обороту. Зашплінтувати.

Підвищена нестійкість передніх коліс при русі

Підвищений люфт в конічних підшипниках передніх коліс або в шарнірах рульових тяг – Відрегулювати затяжку підшипників маточин (фланців) передніх коліс, затягніть гайки кульових пальців рульових тяг.

Ослаблена затягування гайок кріплення рульової сошки, сектора або поворотних важелів – Підтягти гайки.

Збільшений вільний хід рульового колеса

Підвищений люфт в з’єднаннях рульової трапеції – Усунути люфт в шарнірах рульової трапеції, перевірте затягування гайок рульової сошки і поворотних важелів.

Несправності рульового керування тракторів МТЗ-80, МТЗ-82 з гідропідсилювачем

Підвищений зусилля на рульовому колесі

Недостатня кількість масла – Перевірити рівень масла і при необхідності долити

Підвищені витоку масла, порушена настройка клапанів насоса-дозатора – Замінити насос-дозатор або блок клапанів.

Попадання повітря в систему – Виявити і усунути негерметічіость всмоктуючої магістралі.

Збільшений вільний хід рульового колеса

Наявність повітря в магістралі циліндрів механізму повороту, піноутворення масла в гідросистемі – Усунути підсмоктування повітря в систему, перевіривши герметичність всмоктуючих магістралей і справність манжет насосів гідросистеми і рульового управління. Прокачати систему рульового управління.

Несправності ходової частини трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Найбільш часто зустрічається несправністю ходової частини є нетримання тиску в шинах, яке може бути внаслідок негерметичності клапана золотник і проколу камери шини.

У першому випадку необхідно замінити золотник, а в другому демонтувати шину, вийняти камеру, виявити місце проколу, заклеїти камеру, накачати її повітрям, за допомогою води або мильної піни перевірити герметичність заклеєному місця, випустити повітря з камери і змонтувати шину.

Проворот шин на ободах або перетирання борту про закраину обода

Низький тиск в шинах – Довести тиск в шинах до необхідного.

Швидкий знос і розшарування каркаса шин передніх коліс

Порушено регулювання збіжності передніх коліс – Відрегулювати збіжність.

Невідповідність тиску повітря в шинах передніх і задніх коліс нормам – Встановити рекомендований тиск в шинах коліс.

Нахил передньої частини набік і стукіт коліс

Зламана пружина передньої підвіски – Замінити пружину.

Несправності гальмівної системи трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Різні несправності гальмівних систем трактора МТЗ-80, 82 призводять до неповного або безперервному гальмування, а також до неодновременному гальмування коліс.

Тиск в ресівері піднімається повільно

Витік повітря через клапани компресора – Зняти головку компресора, очистити клапани і сідла, протерти їх, пошкоджені деталі замінити.

Заїдання або знос поршневих кілець компресора – Зняти головку і циліндр компресора, очистити кільця, при необхідності замінити їх.

Витік повітря з пневмосистеми МТЗ-80, МТЗ-82 – слабо затягнуті або пошкоджені гайки трубопроводів, арматура, стягнуті хомути. Виявити місця витоків і усунути їх шляхом підтяжки сполук або заміни пошкоджених деталей.

Пошкоджено гумове ущільнення сполучної головки – Замінити пошкоджені ущільнення.

Ослабла затяжка гайки кільця ущільнювача сполучної головки – Затягнути гайки кільця ущільнювача.

Попадання бруду під клапан сполучної головки – Прочистити клапан.

Зіткнення пилезащитной кришки зі стрижнем клапана сполучної головки – Усунути.

Засмічене атмосферний отвір, деформовані деталі клапана, порвана діафрагма, ослабло кріплення кришки в гальмівному крані – Перевірити стан деталей крана, при необхідності замінити, затягнути болти кріплення.

Знос або пошкодження ущільнень штока пневмопереходніка – Замінити шток, або ущільнення.

Тиск в ресівері швидко падає при зупинці двигуна

Негерметичність пневмомагистрали – Усунути.

Тиск швидко знижується при натисканні на педалі гальм

Порвана діафрагма пневмопереходніка – Замінити діафрагму.

Перекошений, засмічений або пошкоджений впускний клапан гальмового крана – Усуньте перекіс, очистіть клапан або замініть його.

Недостатній тиск в ресивері МТЗ-80, МТЗ-82

Витік повітря. Порушена робота регулятора тиску – Відрегулювати регулятор тиску.

Чи не справні всмоктуючий або нагнітальний клапан компресора – Очистити клапани, в разі великого зносу замінити.

Великий знос поршневих кілець, залягання кілець компресора – Очистити або замінити поршневі кільця.

Підвищений викид масла компресором в пневмосистему

Залягання або знос поршневих кілець компресора – Очистити або замінити поршневі кільця.

Регулятор тиску часто спрацьовує (включає компресор) без відбору повітря з ресивера

Негерметичність пневмосистеми – Виявити і усунути негерметичність.

Регулятор тиску пневмосистеми трактора МТЗ-80, МТЗ-82 працює в режимі запобіжного клапана

Загорнута на велику величину регулювальна кришка – Відрегулювати регулятор.

Заклинювання розвантажувального поршня вузла діафрагми – Розібрати регулятор тиску і усунути заклинювання.

Відсутня зазор між розвантажувальним клапаном і регулювальним болтом – Відрегулювати зазор 0,6-0,8 мм між клапаном і болтом, замінити при необхідності розвантажувальний клапан.

Відсутня подача повітря в приєднувальний шланг через клапан відбору повітря

Недостатньо втоплений шток клапана відбору повітря в регуляторі тиску – Навернути повністю гайку присоединительного шланга на штуцер.

Регулятор тиску перемкнув компресор на холостий хід – Знизити тиск в ресивері нижче 0,65. МПа

Гальма причепа трактора МТЗ-80, МТЗ-82 діють неефективно

Гальмівний кран не забезпечує в магістралі керування тиску 0.77-0,80 МПа – Відрегулювати гальмівний кран і його привід.

Гальмівний кран не забезпечує падіння тиску в сполучній магістралі до нуля – Відрегулюйте гальмівний кран і його привід.

Повільно падає тиск в сполучної магістралі до нуля – Перевірити тиск.

Гальма причепа відпускаються повільно

Порушено регулювання гальмівного крана і його приводу – Відрегулювати.

При гальмуванні шток пневмопереходніка НЕ ​​вдвигается

Чи не працює гальмівний кран – Перевірити роботу крана і відрегулювати.

Порвана діафрагма пневмопереходніка – Замінити.

Шток пневмопереходніка повільно повертається у вихідне положення

Усадка або поломка поворотної пружини – Замінити.

Заїдання штока – Усунути.

Шток пневмопереходніка не повертається вихідне положення

Порушено регулювання гальмівного крана або регулятора тиску – Відрегулювати.

Несправності трансмісії МТЗ-80, 82

Несправності зчеплення МТЗ-80, 82

Технічно справний зчеплення у включеному стані не повинно пробуксовувати і при натисканні на педаль має повністю вимикатися. При проведенні ТО-3 (960-1000 мотогодин) перевіряють надійність передачі крутного моменту зчепленням.

Для цього включають одну з передач, встановлюють середню частоту обертання колінчастого вала і починають рух на рівній ділянці.

Не вимикаючи зчеплення трактора, плавно загальмовують трактор до повної зупинки. Якщо двигун глухне, це свідчить про справність зчеплення трактора і його можливості передавати досить великий крутний момент.

Якщо двигун не глухне, а тільки знижує частоту обертання валу, це вказує на пробуксовування дисків зчеплення. Пробуксовування можна також виявити за специфічним запахом, нагріванню корпусу, шуму при включенні передач.

Основні причини пробуксовування зчеплення МТЗ-82, 80: порушення регулювання, замаслення дисків, знос фрикційних накладок відомих дисків, ослаблення натискних пружин. Якщо регулювання зчеплення не усуває пробуксовування ведених дисків, то, очевидно їх слід промити.

Для цього на ходу трактора кілька разів включають і вимикають зчеплення (нагрівають диски). Відразу ж після зупинки двигуна встановлюють важіль перемикання коробки передач в нейтральне положення і знімають кришку люка кожуха зчеплення.

Вимкнувши зчеплення, через люк заливають 0,5 л бензину і провертають кілька разів колінчастий вал двигуна. Після цього викручують пробку і зливають бензин.

При відкритому зливному отворі і вимкненому зчепленні промивають диски, направляючи на них струмінь бензину з шприца, провертаючи колінчастий вал. Після цього дають можливість бензину повністю стекти, вкручують зливну пробку і встановлюють на місце кришку люка.

Якщо після промивання дисків відрегульоване зчеплення продовжує пробуксовувати, це свідчить про знос накладок дисків або ослабленні натискних пружин.

В цьому випадку зчеплення слід розібрати і усунути несправності. Як розв’язати типові неполадки вузлів трансмісії наведені нижче.

Можливі несправності зчеплення МТЗ-82, 80 і способи їх усунення

Відсутність вільного ходу педалі – Відрегулювати зчеплення.

Зношені накладки ведених дисків – Замінити фрикційні накладки ведених дисків або диски в зборі.

Замаслення накладок відомих дисків зчеплення МТЗ-80, 82 – Усунути причини попадання масла в сухий відсік зчеплення, промити зчеплення, при необхідності замінити фрикційні накладки або диски в зборі.

Усадка або поломка натискних пружин – Замінити несправні пружини.

Викривлення натискного диска (кошика) – Проточити або замініть натискний диск.

Попадання масла в сухий відсік корпусу зчеплення внаслідок зносу манжети, ущільнюючої колінчастий вал – Замінити манжету.

Втрата еластичності манжети кронштейна відведення внаслідок перегріву – Замінити манжету.

Неповне вимикання зчеплення МТЗ-82, 80

Збільшено вільний хід педалі – Відрегулювати зчеплення.

Проміжний диск не встановлюється в середнє положення при вимкненому зчепленні – Відрегулювати механізм відведення проміжного диска в середнє положення.

Викривлення ведених дисків – Відрихтувати ведені диски, при необхідності замінити.

Неправильно відрегульований тормозок – Відрегулювати тормозок.

Недостатній хід педалі до упору в засувку – Відрегулювати тягу, що з’єднує педаль з блокувальним валиком до отримання ходу педалі 140-160 мм.

Основні несправності КПП, редукторів і приводів ПВМ трактора МТЗ-80, 82

Передачі коробки передач МТЗ-82, 80 з рухомими шестернями включаються зі скреготом

Порушено регулювання тяги тормозком – Відрегулювати довжину тяги.

Зношена фрикційна накладка тормозком – Замінити накладку.

Знос і забоїни на шліцах валів і в зубах шестерень – Зачистити забоіни шліців вала, замінити зношені деталі.

Низький тиск масла в коробці передач МТЗ-82, 80 з перемиканням під навантаженням

Недостатня кількість масла в корпусі трансмісії – Долити масло до мітки «П» на склі масломірного вікна.

Залягання перепускного клапана – Промити і при необхідності відрегулювати.

Забруднення сітчастого фільтра гідросистеми коробки передач – Промити фільтр.

Високий тиск в гідросистемі коробки передач МТЗ-80, 82

Залягання перепускного клапана – Вийняти і промити клапан.

При зупиненому тракторі тиск знижується до нуля

Привід насоса НМШ-25 здійснюється від ходової частини – Переключити насос на привід від двигуна.

Передчасний вихід з ладу голчастих підшипників і хрестовини карданного шарніра

Застосування для змащення підшипників солідолу або сумішей, що його містять – Замініть зношені деталі.

Для змащення карданних шарнірів застосовуйте мастильні матеріали тільки відповідно до таблиці мастила.

Відсутність мастила, пилу і бруду з-за пошкодження і зносу сальників – Мастильні канали хрестовини прочистити і промити. Зношені і пошкоджені деталі замінити.

Передній міст МТЗ-82, 80 при буксування задніх коліс автоматично не включається при передньому ході трактора

Зношені деталі муфти вільного ходу – Замінити муфту вільного ходу.

Заклинює пази зовнішньої обойми муфти вільного ходу забруднені продуктами окислення масла і зносу деталей – Зняти муфту і промити її деталі.

Деформовані пружини підтискної механізму роликів – Замінити пружини.

Запобіжна муфта не передати крутний момент – Відрегулювати муфту.

Зношені фрикційні накладки дисків муфти – Замінити фрикційні накладки дисків.

Несправності провідних мостів і кінцевих передач тракторів МТЗ-80, 82

Підвищений шум при русі

Збільшений окружний зазор в зачепленні конічних шестерень через зношування зубів конічних шестерень – Замінити комплектно при повному зносі.

Збільшений окружний зазор в зачепленні конічних шестерень через зношування конічних підшипників – Відновити попередній натяг підшипників ведучої шестірні.

Пляма контакту зміщено в бік широкої частини зубів веденої шестерні – Відрегулювати зачеплення по плямі контакту.

Підвищений шум при гальмуванні

Пляма контакту зміщено в бік вузької частини зубів веденої шестерні – Відрегулювати зачеплення по плямі контакту.

Пульсуючий шум при включенні зчеплення і перемикання передачі

Пляма контакту розташоване ближче до вершин зубів – Відрегулювати зачеплення по плямі контакту.

Безперервний шум при русі

Сильний знос або пошкодження шестерень – Замінити шестерні комплектно.

Ослаблене кріплення підшипників – Затягнути гайки кріплення підшипників на валах.

Сильний знос підшипників – Замінити підшипники.

Недостатній рівень масла в картері мостів – Перевірити рівень і долити масло.

Підтікання масла через сальники і роз’єми кришок – Замінити сальники і підтягнути болти кріплення кришок.

Підвищений шум в головній передачі переднього моста МТЗ-80, 82

Порушено регулювання зачеплення шестерень і затягування підшипників головної конічної пари – Відрегулювати зачеплення шестерень і затягування підшипників.

Чи не працює блокування диференціала

Замаслені диски гідроподжімной муфти (ГПМ) – Промити диски ГПМ в бензині, усуньте підтікання масла.

Заїдання золотника датчика блокування – Зняти датчик і промити в чистому дизельному паливі або замініть.

Зношені фрикційні накладки дисків ГПМ блокування диференціала – Замінити фрикційні накладки дисків ГПМ.

Пошкоджено діафрагма муфти блокування – Замінити діафрагму.

Низький тиск масла, що підводиться до виконавчого механізму внаслідок порушення регулювання редукційного клапана – Замінити пружину, при необхідності обчеканіть гніздо клапана.

Низький тиск масла, що підводиться до виконавчого механізму внаслідок підвищеного витоку масла в датчику блокування – Замінити датчик.

Трактор МТЗ-82: пристрій, характеристики

Трактор МТЗ-82 – один з найпопулярніших в лінійці агрегатів Мінського тракторного заводу. Цей агрегат успішно застосовується в сільському господарстві, в дорожньо-будівельній сфері. Він пройшов безліч тестів в самих екстремальних умовах, що дозволяє працювати з ним в абсолютно будь-якому кліматі. До того ж він має безліч переваг, з якими ми познайомимося трохи пізніше. Але все ж серед ключових особливостей варто відзначити високу продуктивність, надійність, простоту в експлуатації. До речі техніка має і високий рівень ремонтопридатності, адже всі запчастини випускаються вітчизняними виробниками. Зараз проведемо короткий огляд трактора МТЗ-82 і познайомимося ближче з цим агрегатом.

Пристрій трактора МТЗ-82

Цей трактор оснащений стандартною компановки. Для неї характерно передні розташування движка, полурамная конструкція з картерами, великі в діаметрі задні колеса і передні провідні колеса меншого діаметру. Для збільшення прохідності агрегату, задній міст оснастили блокується диференціалом.

Технічні характеристики:

• двигун: 2-циліндровий, 4-тактний
• паливний бак: 130 л
• потужність двигуна: 81 л. с.
• система охолодження: повітряна
• габаритні розміри (висота / ширина / довжина): 2780х1970х3850 мм
• дорожній просвіт: 465 мм
• витрата палива: 220 г / кВт на годину
• швидкість: 34,3 км / год
• вага: 3,77 тонни
• вантажопідйомність: 3,2 тонни
• КПП: механічна
• кількість передач: 18 вперед і 4 назад
• радіус повороту: 4,1 м

Що стосується трансмісії, то на цей колісний трактор встановлюють коробку передач ступеневої типу. Також в агрегаті є блокування диференціала на передньому мосту. Схема перемикання передач має такий вигляд:

Варто відзначити, що КПП відповідає не тільки за перемикання передач, а й за нормальну роботу всього навісного обладнання. Для цього випадку передбачений ВВП. Над головною шестірнею редуктора знаходиться система розбризкування мастила.

МТЗ-82 обладнаний гідросистемою роздільно-агрегатного типу, яка складається з:

• насоса;
• гидрораспределителя;
• гідроциліндра.

Для запуску движка за допомогою електростартера за кабіною трактора, в спеціальному відсіку встановлені 2 акумулятора, які послідовно з’єднані між собою.
Такий агрегат легко агрегатується з різним навісним обладнанням. Трактор може бути оснащений ковшем, плугом, відвалом, щітками або лопатою для прибирання снігу, фрезою для обробітку грунту, КУНом, причепом та іншими навісами. Багато умільці конструюють додаткове обладнання своїми руками. Головне при підготовці до такої роботи – це чіткий креслення з усіма розмірами кожної деталі і наявність всіх інструментів і запчастин.

Ремонт і усунення неполадок

Якщо ви будете дотримуватися всіх умов з експлуатації, то, звичайно ж, ймовірність несправностей буде набагато менше. Також дуже важливо своєчасно і регулярно проводити діагностику всіх систем і механізмів.
Ось, наприклад, електрична схема МТЗ-82, яка допоможе провести ретельний огляд всієї електропроводки.

Як відрегулювати вал відбору потужності?

1. Встановлюємо вісь ексцентрика в початкове положення.
2. Від’єднуємо тягу.
3. Звільняємо пружини, для цього відкручуємо болти склянки.
4. Вилучаємо кришку люка заднього моста.
5. Ставимо в нейтральне положення важіль і фіксуємо його болтами.
6. У зовнішній стакан загортаємо завзятий болт.
7. Ставимо важіль на «вкл».
8. Виставляємо необхідний люфт важеля при регулюванні тяги.
9. Повертаємо всі деталі на свої места.v

Від коліс трактора також залежить ефективність і продуктивність роботи. В першу чергу потрібно перевіряти тиск шин, для цього можете скористатися табличкою нижче.

В інструкції з експлуатації ви зможете знайти безліч відповідей і порад і як управляти, і як заводити, і як ремонтувати своїми руками МТЗ-82, не звертаючись в сервіс з техобслуговування.

Як завести трактор в мороз? З цією проблемою стикаються багато власників подібних агрегатів. Ось вам кілька порад, як вийти з такої ситуації:

1. Монтуємо регулятор ТН.
2. Встановлюємо регулятор в положення включеної подачі пального.
3. Повертаємо стартер не більше 10-15 секунд.
4. Перевіряємо тиск масла в мастильної системі.
5. Якщо тиск є запускаємо дизель
6. Частота обертання не повинна бути більше 1 тис. Обертань.
7. Попередньо прокручуємо колінвал движка.

Пристрій гидрораспределителя МТЗ 82: несправності, ремонт та підключення

Поряд з механічним приводом машин трактор МТЗ-82 (80) обладнаний механізмами дозволяють, передавати потужність трактора за допомогою тиску масла. Розподіл, а так само управління потоками масла під тиском здійснює спеціальний вузол гідросистеми трактора – гідравлічний розподільник.

Гидрораспределитель МТЗ 82 забезпечує комфортне агрегатування і розподіл тиску робочої рідини на всі силові гідравлічні вузли машин (гідроциліндри, гідромотори) і обладнання, використовувані в комплексі з трактором. Шляхом розподілу вузол забезпечує одночасно управління трьома гідроприводними органами.

Конструкція розподільника

Гідрораспределітельний вузол МТЗ 82 (80) – Р75-33Р (ГОСТ 8754-71)

• Р – розподільник
• 75 – пропускна спроможність вузла літрів в хвилину
• 3 -тип золотника конструкція якого не дає фіксації в положенні « опускання »
• 3 -кількість золотників в конструкції вузла
• Р – вузол призначений для роботи з силовим, позиційним регулятором

Конструкція виконана в окремому чавунному корпусі з трьома вертикальними, наскрізними посадочними каналами золотників і одним каналом для перепускного клапана. Зверху і знизу корпус закривається алюмінієвими, суцільнолитими кришками. Сполучні площині кришок і корпусу ущільнені прокладками і стягнуті гвинтами.

Розподільник має три робочі магістралі потоку робочої рідини, розміщені перпендикулярно ходу перемикання положення золотників; нагнетательная магістраль « Б» – пов’язує порожнини перепускного клапана і золотників, зливна магістраль « В» – з’єднує отвори золотників, магістраль управління перепускним клапаном « Г» проходить через корпус розподільника і отвори в золотниках, перепускний клапан 14 з’єднаний з трубопроводом.Поршень перепускного клапана обладнаний дросельним жиклером 13 для створення перепаду тиску в нагнітальному каналі і подпоршневую порожнинах, що забезпечує його відкриття в нейтральному положенні.

Золотники перекривають і відкривають робочі магістралі дросселирующим виточками. Управління здійснюється важелями, які розміщені в нижній кришці розподільника. Важелі з’єднані з Золотниками через сферичне зчленування 9 з пластиковими вкладишами 10 і кільцем ущільнювача 8 . Зовні зчленування закрито гумовим пилюжником 6 . Три золотника дозволяють управляти одночасно трьома робочими гідроприводними установками.

Принцип роботи

Кожен золотник в залежності від заданого положення працює в чотирьох режимах:

• « Нейтральне » – середнє між крайнім верхнім «підйому» і нижнім положенням «опускання». Пропускний клапан відкритий і скидає робочу рідину в слив. Золотники перекривають всі канали, тим самим фіксують раніше задане положення гідроприводних органів.
• « Підйом » – перше верхнє положення після «нейтрального». Пропускний клапан закриває зливну порожнину. Золотник пропускає масло з нагнітального каналу в магістраль підйому циліндра.
• « Примусове опускання » – нижнє положення перед крайнім «плаваючим». Пропускний клапан закриває зливну порожнину. Золотник пропускає масло з нагнітального каналу в магістраль зворотної порожнини гідроциліндра.
• « Плаваючий » – крайнє нижнє положення важеля. Пропускний клапан відкритий і скидає надходить від насоса робочу рідину в слів.В такому положенні робоча рідина вільно перетікає в обидві сторони з обох порожнин гідроциліндра. Гідроциліндр знаходиться у вільному положенні і реагує на дію зовнішніх умов і власної ваги машини. Таким чином, це дозволяє робочим органам агрігатіруемой машини копіювати рельєф при обробці грунту і тримати стабільність глибини обробки.

Робота фіксатора золотника.

Золотники оснащені пружинно-клапанним механізмом автоматичного повернення в нейтральне положення 3 і кульковими фіксаторами, які утримують його в обраному положенні. Кульковий клапан автоматичного повернення спрацьовує при перевищенні в системі тиску 12,5-13,5 МПа. Перевищення тиску виникає при виході гідроциліндра в крайнє положення у відповідному положенні підйому і примусового опускання, а так само при виникненні перевантаження системи.

Гідрораспредельний вузол оснащений пристроєм аварійного скидання тиску 20 . Запобіжний клапан відрегульований на скидання тиску перевищує значення від 14,5 до16 мПа. Регулювання проводиться гвинтом 18 , що змінює ступінь стиснення пружини кулькового клапана 17 . Спрацьовування пристрою відбувається при неспрацьовуванні механізму – автомата золотника і перепускного пристрою.

Поширені несправності розподільника МТЗ.

Чи не піднімається навісне обладнання.

Причиною може бути потрапляння під перепускний клапан сміття потрапив в гідросистему. В цьому випадку перепускний клапан не закривається – робоча рідина направляється в зливну порожнину. Розподільник не реагує на перемикання положення золотників. Усувається: відкручують два болта кришки перепускного клапана, демонтують пружину з клапаном і видаляють сміття.

У ситуації відсутності або зниження середньої вантажопідйомності гідравліки трактора супроводжується перегрівом масла в системі, при виникненні свистячого звуку в положенні важеля «підйом», свідчить про падіння рівня масла і підсосу повітря в систему.

Чи не фіксується навісне обладнання в піднятому положенні.

Причина – розгерметизація Гідрорукава високого тиску і сполучних гідромуфт, знос компресійного ущільнення поршня або штока силового гідроциліндра, знос золотників вузла, поява раковин на перепускному клапані, що перешкоджають щільному закривання клапана.

Чи не опускається, піднімається не навісне обладнання.

Причина – засмічення робочих магістралей розподільника блокує прохід масла. Управління потоками масла неможливо. Усувають: розбирають і проводять промивання, і чистку магістралей, а так само діагностику роботи клапанів.

Навісне обладнання різко падає вниз.

Це свідчить про раптове падіння тиску в системі; при розриві мастилопроводів і падінні рівня робочої рідини, різкого завоздушіванія системи. Усувають: заміна пошкоджених трубопроводів, перевіряють затяжку зчленувань системи, доливають масло до необхідного рівня.

Чи не спрацьовує автоматичний перехід в нейтральне положення при повному піднятті або опусканні гідроциліндра.

Причина-несправність кулькового клапана «автоматичного вимкнення фіксатора положення золотника». усувають; виробляють розбирання, замінюють зношені деталі клапана і фіксатора.

Діагностика

Перевірку розподільника виробляють після перевірки продуктивності шестірёнчатого гидронасоса системи на номінальних оборотах двигуна, встановивши кількість виданої робочої рідини літрів в хвилину роботи. Прилад КІ 5473 підключають до робочих висновків вузла замість гідроциліндра. Включають важіль вузла в положення «підйом». Якщо значення падає більше ніж на 5 літр. / Хв розподільник знімають для проведення ремонту.

Підключення гидрораспределителя

На МТЗ 82 (80) вузол розташований на передній стінці всередині кабіни під панеллю приладів управління. Важелі управління пов’язані з Золотниками через вісь і тяги з шарнірними з’єднаннями виведені на праву сторону панелі. Конструкція розподільника дозволяє, при перенесенні вузла в інше місце або установці на інші моделі тракторів, модифікувати розташування важелів, переустанавлівая кришку з виходами під важелі на іншу сторону корпусу розподільника. Для зручного підключення до гідросистеми і гідравлічному обладнання крайні секції вузла мають фронтальні і дублюючі бічні виходи підйому і опускання. Крім цього, одночасне підключення до двох виходів золотника дозволяє управляти одночасно двома гідроциліндрами. У конструктивно зручні отвори підключають трубопроводи, інші закриваються заглушками.

Різьбові отвори помічені буквою « П » підключають трубопроводи призначені для порожнини підйому гідроциліндра, інші отвори під’єднують трубопроводи з’єднують порожнину опускання.

Для герметичного з’єднання трубопроводів штуцера ущільнюються мідними шайбами ​​і гумовими кільцями – сальниками. Стандартно один золотник розподільника приєднаний до силового гідроциліндра задньої навіски трактора і два золотника використовують для гідроприводу виносного гідрообладнання.

При нестачі трьох секцій розподільника для гідроприводу і управління обладнанням на трактор встановлюють додатковий розподільник. Існує два способи підключення: послідовне підключення і паралельне.

У першому випадку другий гідророзподільник живиться від однієї з секцій основного розподільника підключаючи вихід підйому до нагнітального каналу другого розподільника. Вихід зворотного ходу робочої рідини, що використовується золотника основного вузла для заживлення доп. розподільника, закривають заглушкою. Зливну порожнину другого розподільника, так само з’єднують з гідробаком системи. Активують розподільник, фіксуючи підключений золотник в положенні «підйом». Таким чином, отримують п’ять робочих керованих потоків для приводу гідрообладнання. Недоліком є ​​втрата однієї робочої секції і залежність продуктивності роботи другого розподільника від технічного стану першого вузла.

Паралельне підключення здійснюють, встановлюючи на магістраль високого тиску, що йде від насоса, гідравлічний триходовий кран-трійник. Кран розділяє загальний потік робочої рідини на два потоки для під’єднання двох вузлів і дозволяє перемикати потік масла. При переході роботи з одного розподільника на інший відповідно перемикають краном потік масла. Патрубки для зливу, що йдуть від розподільників, з’єднують трійником. Якщо на тракторі використовується силовий регулятор, один розподільник подключяют до регулятора. Другий канал управління перепускним клапаном додаткового розподільника глушать пробкою. Таким чином, система отримує шість робочих потоків, три з яких працюють з силовим регулятором. Недоліком такого підключення є, неможливість одночасної роботи секціями на різних розподільниках без перемикання кран.

Залежно від розміщення гидровлического обладнання додатковий розподільник розміщують на задній стінці кабіни чи на правій передній стінці, замість нижнього оглядового оглядового вікна. Вузол виноситься назовні кабіни, важелі виводяться всередину.

Так само варто зазначити, що даний тип розподільника і його модифікації може бути використаний в комплектації гідросистем тракторів ЮМЗ-6, ДТ-75, Т-40, Т-150 та їх модифікацій.

На новіших модифікаціях МТЗ 82 (80) встановлені аналоги вище зазначеної марки моноблочного вузла Р80-3 / 4-222 з силовим регулюванням і Р80-3 / 1-222 без регулювання.

Інші марки і конструкції розподільників підбирають при комплектації додаткових гідросистем трактора, з огляду на вид виконуваних робіт, призначення і кількість приводних гідровузлів навісного обладнання. Так при використанні гідроприводних обладнання з великою кількістю гідровузлів використовують багатосекційні розподільники. У конструктивному виконанні управління Золотниками використовують важелі-Джостик, що дозволяють одночасно керувати двома Золотниками розподільника, що підвищує продуктивність і ергономіку робочого місця водія.