Насос дозатор мтз 80 конструктивні особливості установка експлуатація

Насос дозатор МТЗ: пристрій, принцип роботи, установка, ремонт

Насос дозатор МТЗ є складовою частиною гідрооб’ємної системи управління трактором. Він відповідає за правильний розподіл рідини в системі і за її подачу до гідроциліндрів. Це підсилює систему управління.

При цьому оператору необхідно значно менше зусиль, щоб повертати колеса. Такий момент має особливе значення, якщо трактор сильно завантажений.

Пристрій і принцип дії насоса дозатора на МТЗ

Насос дозатор МТЗ виготовляється на Мінському Тракторному Заводі. Виробник максимально спростив пристрій приладу, щоб забезпечити високу зносостійкість механізмів і легкість обслуговування. Пристрій складається з трьох основних комплектуючих:

• корпус, оснащений блоком клапанів;
• спеціальний хитний вузол пристрою;
• механізм розподілу.

Качающийся вузол пристрою складається з декількох частин. Він представлений нерухомим статором і ротором, до яких виходить золотник приладу. Золотник, в свою чергу, фіксується двома пружинами і з’єднаний з валом рульової колонки. При русі рульової колонки золотник також починає рухатися і, зміщуючись щодо центральної осі, поставляє масло всередину пристрою.

Пристрій насоса дозатора ГУР МТЗ

Спеціальний блок клапанів всередині корпусу включає в себе противакуумні, запобіжні, зворотні і протиударні клапани. Зворотні клапана системи необхідні на випадок відмови гідромотора. У цьому випадку клапан перекриває зливний канал системи гидроусиления, перешкоджаючи циркуляції рідини. За допомогою запобіжних клапанів регуліруетс тиск всередині системи маслопроводу.

Противакуумні клапани відповідають за транспортування олії всередину гідравлічних циліндрів при аварійній ситуації в системі. Протиударні регулюють тиск всередині магістралей при надмірному навантаженні на випадок роботи в на нерівних ділянках дороги.

Встановлюється дозуючий насос на техніку, швидкість якої не перевищує 50 км / год. Він розташований в об’ємному гідроприводі машини.

Під час впливу на систему управління дозуючий насос подає робочу рідину до гідравлічних циліндрах, посилюючи тим самим дії оператора. У разі, якщо дії на систему управління немає, насос знаходиться в нейтральному режимі і пропускає рідину безпосередньо до дренажної системи.

Як правильно встановлювати дозатор на МТЗ 82?

Установка насоса дозатора на МТЗ 80 і МТЗ 82 передбачає часткову заміну системи ГУР (гідрокерування керма) на механізм ГОРУ (гідрооб’ємне рульове управління). Комплект ГОРУ включає в себе:

• спеціальний кронштейн гідроциліндра;
• посилена кермова тяга;
• два важеля;
• гідроциліндри на передній міст з набором пальців;
• дозуючий насос;
• канали високого тиску;
• спеціальний перехідник під насос.

При необхідності також купується кран блокування диференціала механізму ГОРУ. Він використовується для заміни блокування, яка використовується на ГУР. Такий кран дозволяє блокувати редуктор на нестабільних ділянках дороги, що підвищує прохідність техніки.

Комплект для установки ГУР на трактор МТЗ

Дозуючий пристрій встановлюється на машину за таким алгоритмом:

1. Перш за все, необхідно зняти коробку системи ГУР (також називається розподільником). Для цього знімаються важелі управління. Після чого вилучають пластини пиляків, пильовики і ущільнювачі. Далі знімаються кришки і витягуються золотники.
2. Наступний етап – заміна підшипників системи на нові в разі зносу вже встановлених.
3. Знімається черв’як пристрою.
4. На місце черв’яка встановлюється вал дозатора.
5. До відповідної плашки прикручуємо дозуючий пристрій. Установка проводиться за допомогою потаємних болтів.
6. Далі слід перевірка насоса і вже після цього його установка в систему гидроусиления.

Заміна решти комплекту ГОРУ проводиться до установки насоса.

Установка насоса дозатора на МТЗ своїми руками (відео)

Несправності насоса дозатора МТЗ і їх ознаки

Будь-яка несправність дозуючого пристрою або системи об’ємного рульового управління призводять до ускладнень в роботі системи управління. Щоб відновити функціональність системи, слід чітко знати який саме вузол вийшов з ладу. Для цього є ряд ознак:

1. Передній міст став більш нестійким. Ця ознака в більшості випадків свідчить про зміщення осі поворотного вала. Також можливе утворення зазорів в тязі рульового управління або в вузлах насоса.
2. Поворот керма став більш важким і вимагає додаткових зусиль. Причиною є недостатня кількість масла всередині дозатора. Другий варіант – велика кількість повітря всередині гідравлічної системи і як наслідок – частково неодружена робота пристрою.
3. Свавільне зміна положення рульового колеса. Самостійний поворот керма є наслідком неправильного положення золотника всередині насоса. За його нейтральне положення відповідають дві розтягують пружини. У разі поломки однієї з них, масло постійно подається на один з циліндрів, і кермо повертається відповідно.
4. Слабкий упор в процесі повороту або його повна відсутність. Таке явище спостерігається в тому випадку, якщо в дозаторі недостатньо масла. Відповідно його функціональність падає. Другою причиною проблеми може бути стирання ущільнюючих прокладок на циліндрах, що відповідають за поворот машини.
5. При повороті рульового колеса, колеса трактора повертають в протилежну сторону. У цьому випадку проблема полягає в тому, що висновки до гідравлічних циліндрах машини неправильно з’єднані з дозаторних насосом. В результаті золотник подає масло не на той циліндр, відповідно йде посилення не тієї сторони.

Також однією з проблем в роботі насосного обладнання контуру гидроусиления є його забруднення. Коли клапана пристрою забиваються брудом і іншими частинками, вони не здатні пропускати рідину по системі і регулювати тиск. В результаті знижується функціональність системи і можлива її поломка.

обслуговування пристрою

Так як насос не захищений повністю від попадання бруду в систему, він може засмічуватися. В результаті, його необхідно періодично промивати для профілактики серйозних поломок.

Схема установки насоса дозатора

Проводиться цей захід після повного розбирання пристрою. Мити насос необхідно гасом або схожою за властивостями рідиною. Перш ніж почати миття, необхідно витягти ущільнювальні гумові кільця з усіх деталей. Це дозволить запобігти їх пошкодження. Кожна деталь промивається індивідуально і дуже ретельно. Особливу увагу слід приділити двом втулкам приладу. Вони оснащені рядом маленьких отворів, які швидко забиваються.

Після того, як всі деталі промоются, триває складання пристрою в зворотній послідовності. Тут важливим моментом є правильна установка героторного пари і пластинчастої пружини розподільника. Першу деталь слід встановлювати, повернувши насос отворами від себе. Пара встановлюється таким чином, щоб два зуба розташовувалися на лінії по фронту від майстра.

Далі йде установка пластинчастої пружини. Її важливо встановити паралельно героторного парі, тобто також по лінії до отворів. Всі сальники повинні бути встановлені на свої місця.

Насос дозатор в складі гидрооб’емниє рульового управління ГОРУ трактора МТЗ 80 (82)

Трактора МТЗ 80 (82) в складі рульового управління мають два види конструкції системи гідравлічного посилення. Ранні моделі оснащувалися гідравлічною рульовою колонкою – ГУР, більш пізні версії трактора мають систему гидрооб’емниє рульового управління – ГОРУ. З урахуванням того, що в конструкції ГУР присутній ряд механічних пар, котрі взаємодіють із золотником гідропідсилювача, ефективність роботи вузла залежить від ряду регулювань зазорів в зачепленні деталей, а також від ступеня їх зносу. У практиці вузол показав себе чутливим до незначних порушень в зчленуваннях деталей приводу, в зацеплениях черв’ячної пари, і зубчастої планки з сектором.

Незважаючи на те, що гідравлічна колонка рульового керування ГУР є комплексним вузлом, що забезпечує не тільки механічну передачу керма управління з одночасним гідравлічним посиленням на передні колеса, але і блокувалася автоматично ведучого заднього моста – система ГОРУ проявила себе менш вибагливим і простим пристроєм з ефективним посиленням .

Вузли гидрооб’емниє рульового управління МТЗ

Система ГОРУ є ряд взаємодіючих вузлів забезпечують управління передніми колесами трактора з гідравлічним посиленням, а також забезпечує гідравлічний привід блокування диференціала заднього моста трактора.

насос

Тиск створюється штатним вузлом в комплектації трактора незалежно від системи гидроусиления керма. На МТЗ 80 (82) встановлено окремий гидронасос шестерні типу лівого обертання НШ 10 Л або НШ 14 Л з продуктивністю 21 і 28 літр / хв відповідно. Вузол забезпечує робочий тиск в системі до 140 кгс / см² (14 мПа), розміщений в передній правій стороні трактора з приводом від шестерні газорозподілу двигуна.

Насоси з більшою продуктивністю встановлюють на тракторах з підвищеним навантаженням на передній міст при використанні фронтального навантажувального обладнання.

Гідробак забезпечує систему робочою рідиною в обсязі 6 літрів, розміщений спереду радіатора трактора на напіврамі, замість рульової калонки ГУР. Вузол обладнаний фільтром для очищення робочої рідини.

Насос-розподільник

Основний вузол системи – насос дозатор героторного типу забезпечує розподіл і подачу тиску масла в робочі порожнини гідроциліндра відповідно до напряму повороту рульового колеса управління трактором. Вузол повчає привід від керма через карданний вал. У заводській комплектації вузол розташований в кабіні трактора на кронштейні під рульовою. У переобладнаному варіанті встановлюється на додатковому фланці гидробака ГОРУ.

МТЗ 80 (82) комплектують дозаторами з продуктивністю 100 або 160 смᶾ. Вузол з більшою продуктивністю використовують на МТЗ 82 або тракторах з переднім вантажним устаткуванням для отримання ефективності управління з урахуванням підвищеного навантаження на передні колеса.

Для нормальної роботи дозатора з продуктивністю 160 смᶾ систему рекомендують оснащувати насосом більшої продуктивності – НШ 14.

кран блокування

Золотниковий кран заблокувати диференціала заднього моста, отримує привід управління від педалі – «примусового включення блокування» або в переробленому варіанті з Гура на дозатор від рукоятки управління блокуванням. Вузол встановлюється в заводській комплектації під кабіною, в переобладнаному варіанті на окремому кронштейні спереду трактора або на кріпленні в конструкції гидробака ГОРУ.

циліндр гідропідсилювача

Силовий гідроциліндр двосторонньої дії кріпиться кронштейном до корпусу переднього моста і з’єднується штоком з поворотним важелем рульової трапеції трактора. Гідропідсилювач МТЗ 80 (82) оснащується циліндрами Ц 50х25х200 або Ц 63х30х200, де – (діаметр циліндра Х діаметр штока Х хід штока)

Залежно від моделі провідних мостів МТЗ 82 і непровідних мостів МТЗ 80 кронштейни кріплення мають різну форму, відрізняються розташуванням і розміром отворів.

Схема підключення та принцип роботи ГОРУ

Функціонування системи полягає в реагуванні золотника насоса дозатора на зміну положення рульового колеса управління і відповідної дозованої подачі масла під тиском через що відкриваються канали вузла в порожнині гідроциліндра, пов’язаного штоком з поворотною сошкою.

У положенні коліс прямо золотник насоса дозатора закритий і тиск перенаправляється в зливну магістраль, яка живить кран блокування. Коли кран закритий масло, проходячи через корпус вузла, перетікає в бак системи. При необхідності заблокувати диференціал вичавлюється педаль управління, і кран повертається у відкрите положення, при цьому масло під тиском надходить робочу порожнину муфти блокування, фіксуючи диференціал заблокованим. Як тільки перестають утримувати педаль в вичавленому положенні, поворотна пружина закриває кран, масло з муфти перетікає назад і через додаткове зливний отвір крана йде в бак.

Повертаючи рульове колесо в одну зі сторін, відкривається однойменні нагнітальні канали золотником дозатора, направляючи тиск масла в відповідну порожнину гідроциліндра. Зі зворотного порожнини масло під дією тиску нагнітається порожнини вичавлюється через дозатор в зливну магістраль.

Дозатор має чотири отвори для підключення в систему:

• Отвір для подачі масла під тиском від гідронасоса системи – зазвичай позначається на корпусі латинською літерою « Р ». Отвір відрізняється від інших наявністю зворотного клапана.
• Отвір для відводу масла в слив позначається буквою « Т » – приєднується до крана управління блокуванням.
• Два отвори для з’єднання трубопроводами з порожнинами гідроциліндра. Для повороту вліво отвір позначено літерою « L », вправо – « R ».

Для здійснення управління блокуванням заднього моста кран має чотири отвори для підключення в систему ГОРУ:

• Отвір заживлення від зливної магістралі дозатора
• Отвір для зливу масла через фільтр в бак системи
• Отвір для подачі тиску масла на блокування диференціала і скидання тиску при відключенні пристрою
• Додаткове отвір для зливу масла після розблокувати

Пристрій насоса дозатора

Вузол складається з двох частин – розподільника і героторного насоса. В литий корпус розподільника 10 встановлена ​​золотникова пара, що складається з зовнішньої 5 і внутрішньої гільзи 3. Циліндричні деталі входять одна в одну і встановлені своєю торцевою частиною на завзятий підшипник. Привід пари здійснюється безпосередньо від валу керма шліцьовим з’єднанням її зовнішнього кінця. Відкриття нагнітальних каналів відбувається радіальним зсувом золотникових циліндрів відносно один одного при подоланні зусилля пластинчастої пружини ресорного типу 11, встановленої в співпадаючих проточках входять одна в одну деталей.

Циліндричний корпус героторного пари 1 прикріплений до розподільника сім’ю болтами. Сам корпус є обмотки частиною з внутрішніми виступами. Усередині статора 1 розташований активний зубчастий ротор 2, роботою якого відбувається безпосередня перекачування масла при обертанні керма. Передача від золотника на ротор здійснюється валом 4, який одним кінцем з’єднаний шліцьовим наконечником з внутрішніми шліцами ротора, а іншим з поперечним пальцем, вставленим золотникову пару.

При малому опорі повороту коліс подача масла в циліндр здійснюється роботою героторного пари, що приводиться обертанням керма. Розподільник при цьому не подає тиск масла в циліндр, так як зусилля опору повороту недостатньо для подолання пружності пластинчастої пружини, що утримує золотник в закритому положенні. Таким чином, здійснюється коригування напрямку при русі трактора прямо. При здійсненні повороту і виникненні опору керованим колесам, зворотне зусилля стискає пластинчасті пружину і зміщує зовнішню золотникову частина щодо внутрішньої, таким чином, відкриваються нагнітальні канали, відповідні напрямку повороту. В цьому випадку масло під тиском подається до відповідної порожнину циліндра, здійснюючи посилення повороту коліс.

Межа тиску в системі регулюється вбудованим в насос запобіжним клапаном 6. Для запобігання поломок системі ГОРУ від гідроударів виникають при битті коліс на грунтових дорогах розподільник оснащений парами протиударних 7 і вакуумних клапанів 8. При різкому збільшенні тиску протиударні клапана згладжують навантаження скиданням масла в зливний канал. Надмірне розрідження компенсується подачею масла спрацьовуванням вакуумних клапанів.

Як правильно встановити дозатор на МТЗ-80?

Для чого потрібен насос-дозатор? Які має переваги і недоліки? Як грамотно встановити дозатор на трактор МТЗ?

«Територія» застосування насоса-дозатора.

Під «територією» мається на увазі точне знаходження насоса, встановленого в об’ємні гідроприводи рульового управління різної сільгосптехніки в загальному, і білоруських тракторів ММЗ, зокрема. Якщо говорити конкретно, то за існуючими виробничими ГОСТам, номери яких 28174-89 і 27254-87 подібними пристроями забезпечується вся техніка, чия максимальна швидкість переміщення не перевищує 50 км / год.

У нашому випадку, це безпосередньо стосується тракторів марки МТЗ – 80, наприклад, або його більш молодого побратима – МТЗ – 82. Дозування рідини здійснюється таким насосом в нормованих рамках прямо в гідравлічні циліндри, що дозволяє не втрачати керування трактором навіть в нештатних ситуаціях (аваріях , коли живильний насос не виконує своїх функцій) просто за допомогою невеликого фізичного зусилля тракториста-оператора.

Характеристики та переваги

1. Досить компактний і малогабаритний.
2. Наявність декількох запобіжних клапанів (зворотний вхідний, підживлює, протиударний).
3. Використання планетарного редуктора для зворотного зв’язку (героторний тип).
4. На одній площині знаходяться всі з’єднання.
5. Клапанна кришка підключається.
6. Прямо на кермі або на клапанної кришці можливе підключення трубопроводів.
7. Рульова колонка з’єднується шпіцевим валиком.
8. Застосування спеціальних приставок при з’єднанні з рульовою колонкою штифтом.
9. Потрійний варіант виготовлення (основний, з LS лінією і гідравлічним мотором для експлуатації в аварійних ситуаціях).

Конструктивні види (переваги і недоліки)

За конструкцією дозуючі насоси можуть бути всього трьох видів:

• поршневі (плунжерні) – з прямим витісненням;
• мембранні (з діафрагмою) – всмоктувально-виштовхують;
• перистальтичні (на роликового основі).

У першому випадку насос складається з вхідного в циліндр поршня, що змінює обсяги простору резервуара, і видавлюючи тим самим необхідну кількість робочої рідини. Переваги поршневого виду в тому, що він може працювати абсолютно при будь-якому тиску, забезпечуючи стабільний і незмінний витрата.

У другому (мембранном) вигляді насоса діафрагма по суті є стінкою камери, через яку всмоктується рідина за рахунок коливання. Не маючи ніяких рухомих частин, вона призначена для дозування дуже чистої води і / або реагентів, що говорить про її здатність справлятися з абразивними (згубними) рідинами.

І, нарешті, в третьому виді насосів здійснюється проштовхує (роликовий) метод дії. На жаль, цей метод роботи обмежує використання насоса з щільними рідинами і підвищеними температурними режимами. Зате вони безмежно довго працюють на малих обертах і здатні також виконувати функції дозуючого пристрою.

Установка насоса-дозатора на рульову колонку своїми силами

Тут необхідно відразу ж зазначити, що процедура ця нехай і не відрізняється особливою складністю, але вимагає до себе підвищеної уваги, а також наявності специфічних навичок і знань. Втім, нездійсненних завдань не існує, тому при потрібному терпінні і правильному підході, роботу цілком можна виконати і в домашніх умовах.

При монтажі рекомендується використовувати спеціальний установчий комплект, що дозволить заощадити на покупці гидробака, в ролі якого виступатиме корпус самого Гура.

На ньому ж буде закріплений і сам насос. Крім усього іншого, таке рішення дозволить зберегти в недоторканності систему блокування диференціала. Робота ж проводиться в такому порядку:

• З Гура демонтується розподільник;
• Виконується заміна всіх необхідних підшипників;
• Знімається черв’як і ставиться на місце новий вал;
• На плашку кріпиться НД, для чого використовується особливий болт з поту;
• Зібраний агрегат встановлюється на місце і підключається до системи.

Рекомендації бувалих трактористів по зміні насоса

Безумовно, є в середовищі трактористів, як і в інших галузях життя людини, свої умільці (Кулібіни), вирішальні, як поставити дозувальний насос, звідки його краще стягнути (зняти) і куди монтувати. Це не оригінальні ідеї, але право на життя вони мають. Отже, по порядку:

1. Відкрутивши рульову колонку вони викидають її разом з тягами до біса (або складують).
2. Замість неї встановлюють власноруч зроблений кронштейн, ідентичний по висоті з колонкою, щоб закріпити там дозатор.
3. Насос знімають з Балканкар (це такий навантажувач) разом з циліндром.
4. На цапфу майструють повнорозмірні суцільні тяги.
5. Знову своїми руками виготовляють кронштейн для гідравлічного циліндра, щоб кріпити на рамі.
6. Установка проводиться з’єднанням від рами до циліндра, потім до тязі, а підключають це все через НШ – 10 і вуаля!

Звичайно, такий метод в чомусь простий, але при наявності правильно зростаючих рук і замінних вузлів з іншої техніки. При іншому розкладі краще користуватися заводськими моделями насосів.

Несправності насоса дозатора МТЗ і їх ознаки

Будь-яка несправність дозуючого пристрою або системи об’ємного рульового управління призводять до ускладнень в роботі системи управління. Щоб відновити функціональність системи, слід чітко знати який саме вузол вийшов з ладу. Для цього є ряд ознак:

1. Передній міст став більш нестійким. Ця ознака в більшості випадків свідчить про зміщення осі поворотного вала. Також можливе утворення зазорів в тязі рульового управління або в вузлах насоса.
2. Поворот керма став більш важким і вимагає додаткових зусиль. Причиною є недостатня кількість масла всередині дозатора. Другий варіант – велика кількість повітря всередині гідравлічної системи і як наслідок – частково неодружена робота пристрою.
3. Свавільне зміна положення рульового колеса. Самостійний поворот керма є наслідком неправильного положення золотника всередині насоса. За його нейтральне положення відповідають дві розтягують пружини. У разі поломки однієї з них, масло постійно подається на один з циліндрів, і кермо повертається відповідно.
4. Слабкий упор в процесі повороту або його повна відсутність. Таке явище спостерігається в тому випадку, якщо в дозаторі недостатньо масла. Відповідно його функціональність падає. Другою причиною проблеми може бути стирання ущільнюючих прокладок на циліндрах, що відповідають за поворот машини.
5. При повороті рульового колеса, колеса трактора повертають в протилежну сторону. У цьому випадку проблема полягає в тому, що висновки до гідравлічних циліндрах машини неправильно з’єднані з дозаторних насосом. В результаті золотник подає масло не на той циліндр, відповідно йде посилення не тієї сторони.

Також однією з проблем в роботі насосного обладнання контуру гидроусиления є його забруднення. Коли клапана пристрою забиваються брудом і іншими частинками, вони не здатні пропускати рідину по системі і регулювати тиск. В результаті знижується функціональність системи і можлива її поломка.

Принцип роботи і нюанси монтажу насоса-дозатора на МТЗ

Насос дозатор МТЗ – це складова частина гідрооб’ємного комплексу, керуючого трактором. Він сприяє правильному розподілу рідини і її подачі до гідравлічних циліндрах, що, в свою чергу, значно спрощує керування трактором.

Це дозволяє оператору прикладати набагато менше зусиль для повороту колеса, що дуже важливо при сильній завантаженості трактора.

1 Який принцип роботи насоса МТЗ?

Насос дозатор МТЗ випускають на тракторному заводі в Мінську. Виробником було максимально спрощено пристрій агрегату для забезпечення гарної зносостійкості механізмів і простоти в обслуговуванні. Агрегат включає 3 головні комплектуючі частини:

• корпус з клапанним блоком;
• особливий хитний вузол;
• механізм розподілу.

Пристрій насоса дозатора ГУР МТЗ

У хитному вузлі насоса – кілька частин: нерухомий статор і ротор, до яких підходить золотник пристрою. Золотник кріпиться 2 пружинами і з’єднується з валом колонки керма. Рухаючись, рульова колонка надає руху золотник і, зміщуючись щодо центральної осі, здійснює поставку масла всередину насоса.

Особливий клапанний блок корпусу містить противакуумні, запобіжні, зворотні і протиударні клапани. Зворотні клапана потрібні в разі відмови гідравлічного мотора. Тоді клапаном перекривається зливний канал системи гідравлічного посилення, заважаючи переміщенню рідини. Запобіжні клапани регулюють тиск в системі маслопроводу.

Противакуумні клапани сприяють переміщенню масла в гідравлічні циліндри при аваріях в системі. Протиударними клапанами регулюється тиск в магістралях при дуже великому навантаженні при русі по нерівних ділянках траси.

Встановлювати насос дозатор необхідно на техніку, що рухається зі швидкістю не вище 50 км / ч, а розташовувати в об’ємному гідравлічному приводі машини.

Впливаючи на керуючу систему, насос дозатор здійснює подачу робочої рідини до гідроциліндра і підсилює дії оператора. При відсутності впливу на керуючу систему положення насоса стають нейтральним, і він пропускає рідину безпосередньо до зливної системи.
до меню ↑

2 Як правильно виконати установку насоса дозатора?

При установці насоса дозатора на МТЗ 80 і МТЗ 82 виконується часткова заміна системи ГУР (гідравлічного управління керма) на ГОРУ (гідравлічне об’ємне рульове управління).

У комплект ГОРУ входять:

• особливий кронштейн гідравлічного циліндра;
• посилена тяга керма;
• 2 важеля;
• гідравлічні циліндри на передній міст з комплектом пальців;
• насос дозуючий;
• особливий перехідник для насоса;
• канали високого тиску.

Комплект для установки ГУР на трактор МТЗ

Якщо необхідно, також купують кран, який блокує диференціал механізму ГОРУ. Його застосовують, щоб замінити блокування, використовувану на ГУР. Цей кран надає можливість для блокування керма на нестабільних дорожніх ділянках, що покращує прохідність транспорту.
до меню ↑

2.1 Алгоритм установки

1. В першу чергу знімають коробку ГУР (розподільник). Для цього необхідно зняти важелі управління, потім вилучити пластини пиляків, ущільнювачі і пильовики. Потім потрібно зняти кришки і витягнути золотники.
2. На наступному етапі змінюють підшипники, якщо наявні зносилися.
3. Знімають черв’як агрегату.
4. На місце черв’яка встановлюють вал дозатора.
5. Пристрій для дозування прикручують до необхідної планки. Для установки використовують потаємні болти.
6. Потім насос перевіряють і після цього встановлюють насос дозатора на мтз в систему гідравлічного посилення.

Решта комплект ГОРУ змінюють до того, як буде проведена установка агрегату.
до меню ↑

2.2 ВСТАНОВЛЕННЯ АГРЕГАТУ НА МТЗ СВОЇМИ РУКАМИ (ВІДЕО)

3 Несправності насоса

Будь-яка несправність дозатора на мтз 82 або системи об’ємного управління керма може викликати ускладнення у функціонуванні керуючої системи. Для відновлення працездатності системи необхідно чітке розуміння того, що саме прийшло в непридатність. Про це можна судити за такими ознаками:

1. Нестійкість переднього моста говорить про те, що вісь поворотного вала змістилася. Також це може вказувати на те, що в вузлах агрегату або в тязі управління керма утворилися зазори.
2. Для того щоб повертати кермо, необхідно докладати більше зусиль. Причина – малий обсяг масла в дозаторі. Друга можлива причина – великий об’єм повітря в гідросистемі, що може привести до холостий роботі обладнання.
3. Довільна зміна положення колеса керма. Кермо може повертатися сам через неправильне розташування золотника в насосі. Нейтральне положення золотника залежить від 2-х розтягують пружин. Якщо одна з них зламається, можлива постійна подача масла на один з циліндрів, що викличе поворот керма.
4. Поганий упор при повороті або його відсутність. Це може пояснюватися недостатньою кількістю масла в дозаторі, що погіршує його працездатність. Ще одна причина цієї несправності – знос прокладок ущільнення на циліндрах, які відповідають за поворот автомобіля.
5. Поворот колеса трактора в протилежну сторону при повороті керма. Це викликано неправильним з’єднанням висновків до гідроциліндрів автомобіля з насосом дозатором, що призведе до подачі масла на інший циліндр і посилиться інша сторона.

Схема установки насоса дозатора

Також до несправності може привести забруднення контуру гідравлічного посилення.

Якщо клапани насоса заб’ються брудом та іншими частинками, то вони не зможуть забезпечити пропускання рідини по системі і регулювання тиску. Підсумком буде зниження працездатності системи, і вона може зламатися.