Характеристики Фольксваген LT -35

Як будь-який великий автомобільний концерн, Volkswagen не обмежується випуском тільки легкових автомобілів. З його конвеєрів сходять фургони, вантажівки і мікроавтобуси. Всі ці автомобілі відносяться до великого сімейства LT. Найбільш яскравим представником цієї лінійки є мікроавтобус Volkswagen LT 35. Познайомимося ближче з цим чудовим автомобілем.

Основні технічні характеристики Volkswagen LT 35

Перерахуємо найважливіші технічні характеристики популярного мікроавтобуса Volkswagen LT 35, виробництво якого було розпочато в січні 2001 року, а закінчилося в кінці 2006 року.

Мікроавтобус Volkswagen LT 35, знятий з виробництва в 2006 році

Тип кузова, кількість місць і дверей

Volkswagen LT 35 позиціонується виробником як мікроавтобус. Його тип кузова – п’ятидверний мінівен, розрахований на перевезення семи чоловік.

Мінівен – тип кузова, розрахований для перевезення великої кількості пасажирів

Останні моделі мікроавтобуса, випущені в 2006 році, були розраховані на дев’ять пасажирів. Кермо в Volkswagen LT 35 завжди розташовувався зліва.

Розміри, маса, кліренс, обсяг бака і багажника

Розміри Volkswagen LT 35 були наступними: 4836/1930/2348 мм. Споряджена маса мікроавтобуса становила 2040 кг, повна маса – 3450 кг.

Кліренс мінівена з плином часу змінився незначно: на найперших моделях, випущених в 2001 році, дорожній просвіт досягав 173 мм, на більш пізніх моделях він був збільшений до 180 мм, і залишався таким аж до закінчення провадження Volkswagen LT 35.

Ємність паливного бака на всіх мікроавтобусах була однакова: 76 літрів. Обсяг багажника на всіх моделях мінівена становив 13450 літрів.

Колісна база

Розмір колісної бази Volkswagen LT 35 – 3100 мм. Ширина передньої колії становить 1630 мм, задній – 1640 мм. На всіх моделях мікроавтобуса використовуються шини розміром 225-70r15 і колісні диски розміром 15/6 і вильотом 42 мм.

На Volkswagen LT 35 використовуються шини розміром 225-70r15

Двигун і паливо

Двигуни на Volkswagen LT 35 дизельні, зі схемою розташування циліндрів L5 і об’ємом 2460 см³. Потужність двигуна становить 110 л. с, крутний момент варіюється від 270 до 2 тис. обертів на хвилину. Всі двигуни в лінійці мікроавтобусів LT забезпечувалися системою турбонаддува.

Дизельний двигун Volkswagen LT 35 з розташуванням циліндрів L5

Оптимальним варіантом для нормальної роботи такого мотора є вітчизняне дизельне паливо без спеціальних присадок. При їзді по місту мікроавтобус витрачає 11 літрів палива на 100 км пробігу. Заміський цикл їзди витрачає до 7 літрів палива на 100 км пробігу. Нарешті, при змішаному циклі їзди витрачається до 8.9 літра палива на 100 км пробігу.

Трансмісія і підвіски

Всі версії мікроавтобусів Volkswagen LT 35 оснащувалися тільки заднім приводом і механічною п’ятиступінчастою коробкою передач. Передня підвіска на Volkswagen LT 35 була незалежною, на основі поперечних листових ресор, двох поперечних стабілізаторів і двох амортизаторів телескопічного типу.

Незалежна підвіска Volkswagen LT 35 з телескопічними амортизаторами

Задня підвіска була залежною, в її основі також були листові ресори, які кріпилися безпосередньо до заднього мосту. Таке рішення значно спрощувало конструкцію підвіски і робило її простіше в обслуговуванні.

Залежна задня підвіска Volkswagen LT 35, на якій ресори кріпляться прямо до заднього мосту

Гальмівна система

Як передні, так і задні гальма на Volkswagen LT 35 – дискові. Інженери німецького концерну зупинилися на цьому варіанті через його очевидних переваг. Ось вони:

• дискові гальма, на відміну від барабанних, менше перегріваються і краще охолоджуються. Тому їх гальмівна здатність знижується дуже незначно; Через особливості конструкції дискові гальма охолоджуються швидше барабанних
• дискові гальма набагато стійкіше до дії води і бруду;
• обслуговувати дискові гальма доводиться не так часто, як барабанні;
• при схожій масі поверхню тертя у дискових гальм більше в порівнянні з барабанними.

внутрішні особливості

Розглянемо основні особливості внутрішнього устрою мікроавтобуса Volkswagen LT 35.

пасажирський салон

Як вже говорилося вище, спочатку Volkswagen LT 35 був семимісцевим і вельми просторим мікроавтобусом. Сидіння мали підголовники і підлокітники. Відстань між ними було великим, так що навіть найбільший пасажир міг розташуватися цілком комфортно.

На перших Volkswagen LT 35 сидінь було менше, а комфорту для пасажирів – більше

Але те, що влаштовувало пасажирів, категорично не влаштовувало автовласників. Особливо тих, що займалися приватним візництвом. З цілком зрозумілих причин їм хотілося перевозити більше людей за один рейс.

У 2005 році інженери пішли назустріч побажанням автовласників і збільшили кількість місць в салоні до дев’яти. При цьому розміри кузова залишилися колишніми, а збільшення місткості було досягнуто за рахунок зменшення відстані між кріслами на 100 мм.

Підголівники і підлокітники були прибрані для економії місця.

На пізніх моделях Volkswagen LT 35 сидіння не мали підголівників і стояли ближче один до одного

Зрозуміло, це не кращим чином позначилося на комфорті пасажирів. Проте після такої модернізації попит на Volkswagen LT 35 тільки виріс.

Приладова панель

Що стосується приладової панелі, то вона на Volkswagen LT 35 ніколи не відрізнялася особливою витонченістю. На найперших мікроавтобусах 2001 року випуску панель була виготовлена ​​з світло-сірого пластика, стійкого до стирання. Тим же матеріалом були оброблені двері і рульова колонка.

На перших Volkswagen LT 35 приладова панель була виготовлена ​​з сірого міцного пластику

На більш пізніх моделях ніяких принципових змін не відбулося, хіба що в звичному сірому пластику з’явилися невеликі чорні вставки. Не можна не відзначити і велику кількість різноманітних кишень і «бардачків» на водійському місці.

Цим Volkswagen LT 35 дуже схожий на інший, не менш знаменитий німецький мікроавтобус – Mercedes-Benz Sprinter.

По кишенях, які є навіть у дверях, водій може розкласти документи, гроші, передані за проїзд та інші корисні дрібниці.

електроніка

За бажанням автовласника виробник міг встановити на Volkswagen LT 35 систему круїз-контролю. Її призначення в тому, щоб допомогти водієві підтримувати задану швидкість автомобіля.

Система автоматично додасть газ, якщо швидкість на підйомі знизиться. І автоматично пригальмує на занадто крутому спуску.

Круїз-контроль особливо актуальний для мікроавтобусів, що виконують далекі рейси, так як водій просто втомлюється постійно тиснути на педаль газу.

Система круїз-контоль допомагає підтримувати задану швидкість протягом усього маршруту

Volkswagen LT

Volkswagen LT
Загальні дані
Виробник:	Volkswagen
Роки пр-ва:	1975 – 2006
збірка:	Ганновер, Німеччина
клас:	мікроавтобуси
Дизайн
Тип (и) кузова:	Мікроавтобус, фургон, мінівен
компонування:	Задній, постійний повний, з міжосьовим диференціалом, що блокується
двигуни
Карбюратор 2,0, 2,4 Дизель 2,4, 2,5, 2,8 інжектор 2,4
Трансмісія
Механічна чотириступінчаста, п’ятиступінчаста
На ринку
Наступник Наступник Volkswagen Crafter
інше
Обсяг бака:	70 (110) л

Volkswagen LT  – серія німецьких мало- і середньотоннажних вантажних автомобілів і мікроавтобусів, вироблених Volkswagen з 1975 по 2006 рік.

Перше покоління (1975-1996) ( Typ 281 / Typ 282)

Історія створення

Багатоцільові автомобілі LT першого покоління завод Volkswagen в Ганновері почав випускати в 1975 году.Названіем стала абревіатура від Lasten-Transporter, що в перекладі приблизно означає транспорт для перевезення вантажів. І в грудні 1995 року був випущений останній LT першого покоління.

Модерніцазіі автомобіля

У 1983 році машини LT були модернізовані. У модельному ряду LT з’явилася найважча версія LT 55 і модернізований 6-циліндровий двигун.

Зміни торкнулися і салону автомобіля (встановлена ​​нова приладова панель і електричний стеклоомиватель).

У 1986 році cемейство зазнало чергову модернізацію, яка торкнулася зовнішній вигляд (заміна круглих фар головного освітлення на квадратні) і безпеку автомобіля (встановлені ремені безпеки і додаткове посилення кузова).

У 1993 році було зроблена остання модернізація LT першого покоління (в модельному ряду додано три нові двигуни, нова решітка радіатора, нові передні і задні бампера і поліпшена приладова панель з декоративними елементами салону). Гідропідсилювач керма став встановлюватися в базовій комплектації.

Двигуни застосовувалися на Volkswagen LT першого покоління

Тип мотора Код мотора Обсяг куб.см Число циліндрів Потужність (л / с) Року установки

Дизель 2,4 л	CP	2383	6	75	08/1978 – 11/1982
Дизель 2,4 л	ACT	2383	6	69	08/1992 – 12/1995
Турбо Дизель 2,4 л	DV	2383	6	102	12/1982 – 07/1992
Дизель 2,4 л	DW	2383	6	75	12/1982 – 07/1992
Дизель 2,7 л	CG	2680	4	65	01/1976 – 11/1982
Дизель 2,4 л	1S	2383	6	70	08/1988 – 12/1995
Бензиновий 2,0 л	CH	1984	4	75	04/1975 – 11/1982
Турбо Дизель 2,4 л	1G	2383	6	92	08/1988 – 07/1992
Бензиновий інжекторний 2,4 л	1E	2383	6	94	08/1988 – 12/1995
Бензиновий 2,4 л	DL	2383	6	90	12/1982 – 07/1992
Турбо Дизель 2,4 л	ACL	2383	6	95	08/1991 – 12/1995

Друге покоління (1996-2006) ( Typ 2D)

Історія створення

У 1996 році Volkswagen і Mercedes-Benz об’єднаними зусиллями розробили нове сімейство легких вантажівок і автобусів: VW LT і Mercedes-Benz Sprinter.

Щоб знизити витрати, обидва «кити» німецької автоіндустрії постаралися максимально уніфікувати свої авто – головним чином по кузовам і ходової частини.

Після 1999 року різниця стала більш істотною. Наприклад, на Mercedes-Benz Sprinter встановили нову приладову панель зі стильним «джойстиком» перемикання передач. VW ж вирішив залишити старий простий інтер’єр – можливо, і не c таким зручним, але зате більш надійним покриттям важелем перемикання передач.

опис

Моделі LT другого покоління відрізняються один від одного повною масою і базою: LT28 – до 2800 кг і 3000 – 3550 мм, LT35 – 3500 кг і 3000 – 4025 мм, а LT46, відповідно, 4600 кг і 3550 – 4025 мм.

Природно, є у виробничій програмі фургони з низькою і високою дахом і різними типами перегородок (або зовсім без них), вантажопасажирські версії, автобуси, бортові вантажівки і самоскиди зі звичайною або подвійною кабіною і просто шасі.

Робоче місце водія майже повністю відповідає Mercedes-Benz Sprinter, випущеним до 1999 року. Хороші і численні кишені і «бардачки», за якими можна розкласти карти, документи, аптечки і усілякий дріб’язок.

Недоліків у кузова небагато.

Критикують недовговічні штифти дверних замків, які вимагають щодо частої заміни, та слабкий обдув бічних «кватирок», через що в холодну погоду в зовнішні дзеркала майже нічого не видно.

І це незважаючи на те, що їх часто обладнають електропідігрівом. Ще один недолік – слабка підніжка з боку водія, що можна виправити дерев’яними вставками під кволу пластмасу.

Що ж стосується корозії, то тут VW LT тримається середняком. Сліди іржі проявляються на тих же місцях, що і у інших легких вантажівок: кромки і петлі дверей, колісні арки і т. п.