Технічні характеристики газель бізнес УМЗ-4216

Постійна потреба в поліпшенні продукції і конкуренція на автомобільному ринку, причина по якій з’явився двигун УМЗ 4216.

Агрегат почали випускати на моторному заводі в Ульяновську, з метою замінити застарілий «421» мотор.

Так з’явився продукт, який на той момент відповідав останнім міжнародним екологічним вимогам Євро-3, а значить, змушував понервувати суперників.

Тож не дивно, що такий агрегат знайшов застосування на масовому Російському автомобілі для роботи, «Газель». За час експлуатації, мотор неодноразово модернізувався і допрацьовувався під посилюються нормативи.

Тому і сьогодні агрегат користується попитом, виконуючи на «відмінно» поставлені перед ним завдання.

Двигун УМЗ 4216 Євро 3:

поява моделі

Підприємство по випуску моторів, розташоване в Ульяновську, відноситься до найдавніших цехам Росії. Сьогодні складальні одиниці входять до складу комерційної організації «Гр. ГАЗ », а почалося становлення в 41-го.

У воєнний час до Ульяновська перенесли обладнання автомобільного заводу, розташованого в Москві і званого ім’ям І. В. Сталіна. З того моменту, завод неодноразово перейменовувався і перекваліфікувався, до тих пір, поки в 68 році не отримав звичну назву «УМЗ».

Тоді-то і почалося на підприємстві повноцінне конструювання та збирання автомобільних моторів, 69 рік ознаменувався виходом з конвеєра першого двигуна.

Починаючи з 97г., Ульяновськ освоїв виробництво моторів збільшеної потужності, які використовувалися на комерційній техніці. Початок був покладений силовою установкою УМЗ-4215, в якій освіту суміші відбувалося за допомогою карбюратора.

Уже в 98 продукт отримав оновлену модифікацію, оснащену інжектором і відповідає нормам Євро-2. Випробування і доведення продукту привели до появи нового мотора, що вийшов у світ в 2003 році.

Установка отримала назву двигун 4216 і незабаром почала випускатися серійно.

Продукт отримав застосування на комерційної техніки, що випускається Горьковским заводом. Головним «споживачем» установок стали автомобілі марки «Газель». Після посилення екологічних норм і вимог безпеки, в 2008 році мотор допрацювали до стандарту Євро-3.

У 2010 році мотори почали встановлювати на оновлені машини серії «Газель Бізнес». Через якийсь час установку підтягнули до рівня Євро 4 (2012 рік), а після оснащення в 2013-му гідравлічними компенсаторами, знайшли застосування на машинах серії «Next».

Спецтехніка на базі «Газель Бізнес»:

Опис і особливості мотора

Силова установка УМЗ 4216 застосовується для приводу автомобілів, що випускаються Горьківський заводом. До техніки належать малолітражні серійні вантажні і пасажирські автомобілі, серії «Газель Next» і «Газель Бізнес». За основу при розрахунку агрегату взяли «421» мотор, який прославився простотою і практичністю. З цієї причини деякі особливості успадковані у попередника.

Двигун Газель Бізнес 4216 пізнаваний за рахунок характерною конструкції кістяка.

Елемент виконаний з матеріалу на основі алюмінію, з вмонтованими за допомогою лиття чавунними циліндричними тонкостінними вставками. При виготовленні вала, корінні і шатунні стінки загартовують струмом.

З тилу, виріб укомплектований гумовим ущільнювачем, здатним самостійно забезпечити потрібне зіткнення з поверхнею.

За рахунок проведення низки комплексних заходів, двигун 4216 відповідає нормам Євро 3, що вивело автомобілі «Газель» на міжнародний ринок. Налагоджена робота мотора в парі з механізмом, що коректує введення горючої суміші, на базі мікропроцесорів і електроніки запалювання. Чіткість і злагодженість забезпечена отриманням і обробкою відгуку кисневих і детонаційних вимірників.

• Блок мотора:
• У порівнянні з попередником, мотор отримав наступні зміни:

• Підвищилася ступінь здавлювання в камері згоряння двигуна, покращилися протікають процеси;
• Змінилася геометрія групи циліндрів і поршнів двигуна;
• Поліпшилася продування піддону, що вплинуло на витрату мастила в моторі;
• Підвищилася якість застосовуваних пристроїв, надійність мотора зросла.

Експлуатаційні характеристики двигуна УМЗ 4216

Газель двигун 4216 для подачі горючої рідини використовує введення в подають канали. Маніпуляції проводяться з використанням бензинової арматури і розпилювача.

Управління подачею підлаштовується під мінливі умови, завдяки датчикам зняття показань, блоку обробки інформації, що надійшла і виконавчих елементів.

До пристроїв, що впливає на налаштування і стабільність експлуатації, відносяться: датчик кисню, розташований в вихлопному тракті і вимірювач детонації, розміщений на голівці остова мотора.

1. Газель «Next», бортова:
3. Технічні характеристики двигун УМЗ 4216:

показник:	значення:
Випуск мотора налагоджений	місто Ульяновськ
Мотор випускається з моменту	2003 рік – сьогодні
Матеріал остова мотора	Алюмінієвий сплав
харчування мотора	інжектор
Кількість і розташування камер мотора	чотири, в ряд
Робота камер мотора, порядок	«Один – два – чотири – три»
Клапанів на камеру мотора, (шт.)	2
Перетин камери мотора, (мм)	100
Хід витіснювача мотора, (мм)	92
здавлювання мотора	8,8
Сума обсягів циліндра двигуна, (л)	2,89
Міць мотора, (к.с.)	125
Імпульс мотора, (Нм)	220
Що використовується пальне мотором	Бензин (АІ-92)
Екологічне відповідність мотора	«Євро три»
Маса двигуна, (кг)	170
Витрата пального мотором, л. на сотню, (ГxТxС)	14x10x11
Втрата масла мотором, (грам на 1000 км)	менш 100
Марка мастила мотора	5W (30,40); 10W (30,40); 15 (20) W-40
Кількість мастила в моторі, (л)	5,8
Період зміни мастила в моторі, (км)	10000
Температура експлуатації мотора, (° С)	90
Ресурс, (км)	250000
Використовується на машинах	ГАЗ

Витрата палива газель бізнес двигун УМЗ 4216 схильний залежності чинників. На значення впливають: навантаження на машину, обраний темп переміщення, сезонність. Наприклад, в зимовий період автомобіль доводиться прогрівати, що позначається на витраті.

Модифікація мотора 421640 під газ:

Модифікації двигуна УМЗ; “!:

Агрегат «421600», це базова силова установка серії. Є негативні сторони, але мотор популярний і користується попитом серед власників машин «Газель». Сама база має ряд відмінних рис, які позначаються на комплекті допоміжного обладнання.

Так, двигуни «4216.100402» і «42161.1000» постачаються зі старим кріпленням, другий мотор використовується на машинах класу «Економ». Для моторів з кронштейнами під підсилювач рульового колеса на основі гідравліки, маркування виглядає, як «… 1000402.10».

Модифікація з новим кріпленням маркується «… 1000402.20».

  Двигун ГАЗ 53 – Технічні характеристики і опис

Газель бізнес двигун УМЗ 4216, після внесення змін, виходить з наступними індексами: «1», «4» (Euro 4), «47» (Euro 4), «7». Мотори відрізняються між собою комплектацією, навісним обладнанням, потужністю і іншими характеристиками. Силові установки при необхідності переробляються під газ, або заправляють бензином 92 (95). Випуск моторів, експлуатованих на бензині А-80, припинений.

Зведена таблиця модифікацій УМЗ:

модифікації	опис
421600	Базовий мотор, з уприскуванням і стисненням (8,8) під пальне АІ-92. Розвиває 123 коні, екологічне відповідність Euro-3.
42161	Те ж, що і 421600. Мотор розвиває 99 коней, використовується на «Газель Економ».
42164	Те ж, що і 421600, з поліпшеним розподільним валом. Екологічне відповідність мотора Euro-4, розвиває 125 коней.
421640	Те ж, що і 42164, працює на газі і бензині. Мотор розвиває 100 коней.
421670	Те ж, що і 421600, працює на газі і бензині. Мотор розвиває 123 коня.

Пристрій двигуна УМЗ 4216

Конструкція силової установки внутрішнього згоряння передбачає наявність систем, механізмів і деталей, які в сумі організовують роботу агрегату. Так само можете прочитати про Електросхема УАЗ 31519.

До складу групи входять елементи, які подають пальне до камери. Це паливна арматура, розпилювачі, фільтруючі елементи. Сюди ж відносяться подають повітряні трубки і резервуар, механізм, керуючий роботою без навантаження. Регулювання поставки палива здійснюється за допомогою комплексу вимірників: температури, положення першого і другого валу, напору, параметра заслінки газу.

Схема групи охолодження мотора:

До головного механізму групи харчування відноситься датчик кисню. Місце установки індикатора, вихлоп автомобіля, не доходячи до пристрою нейтралізації. Для запобігання проблем з пристроєм, машина експлуатується на паливі, встановленої якості.

Крім того, проводиться заміна паливних фільтруючих елементів в терміни, встановлені регламентом. Грамотна експлуатація та догляд продовжують ресурс агрегату до значення в 50000 кілометрів пробігу.

Характерно, що мотори марки ЗМЗ 405 і ЗМЗ 406 так само проявляють таку особливість.

Механізм, що розподіляє гази

Після посилення вимог до екологічних норм, конструктори Ульяновського заводу модернізували агрегат. Маніпуляції з механізмом розподілу газу проводилися в 2010-му. Результатом проведеної роботи було нове профілювання кулачка вала розподілу і як наслідок, зростання величини відкриття клапана (1мм).

Заходи зробили стійкою роботу мотора при експлуатації без навантаження і підняли норму до Євро 3 рівня. Проблема – зміни не торкнулися пружинних елементів, зусилля, покладене на деталі, перевершило норму.

Наслідком таких дій став стук гідравлічних компенсаторів, який зникав після прогріву двигуна до робочої температури.

  Двигун ГАЗ 66: Обслуговування та технічні характеристики

Штанги з гідравлічними компенсаторами

За рахунок застосування на моторі УМЗ-4216 гідравлічних компенсаторів, агрегат не потребує додаткових регулюваннях.

Особливість полягає в постійній автоматичної коригування зазору протягом терміну служби виробу. Така особливість робить роботу мотора тихіше і виключає негативний вплив роботи на підвищених обертах.

Крім того, знижується знос деталей, і вихлоп через оптимальної роботи розподілу фаз газу.

Гідравлічні компенсатори мотора:

вентиляція піддону

Вентиляція порожнини піддону закритого типу, частина вихлопу надходить через кільця в колектор впускання. Робота групи можлива завдяки відмінності тисків в піддоні і тракті впуску. При підвищених навантаженнях відпрацювання йде через спеціальну збільшену гілка відведення. Для знижених оборотів і навантажень характерна робота з малою гілкою.

З метою запобігти потраплянню в піддон пилу на підвищених обертах двигуна, в передній заглушці з штовхачами передбачений регулюючий механізм тяги вентиляції. Конструкція так само розділяє частки мастила і газів.

Поршень двигуна:

Група мастила

Механізм мастила силової установки комбінований, об’ємом 5,8 літра. Рідина циркулює всередині агрегату, як під тиском, так і самопливом. Для підтримки напору, конструкцією передбачена помпа, яка забирає масло з піддона і пускає через порожнини в фільтруючий елемент.

Після, рідина проходить порожнечі остова, і йде на головний маршрут. Завдання маршруту, змастити в першу чергу потребують елементи, до яких відносяться шийки валів. Шатунниє шиї змочуються за рахунок проходження масла проводками від корінних підшипників.

Механізм розподілу газів змащується за таким же принципом.

Блок управління двигуном (тюнінг):

Група охолодження

Механізм охолодження закритий, рідинного типу. Для циркуляції води по контуру охолодження передбачений насос. Так само в конструкцію включені: прилад підтримки постійної температури, сорочка охолодження, патрубки, радіатор.

Для підтримки рівня охолоджувача використовують розширює ємність, в разі перегріву, використовують вентилятор з примусовим приводом. Для прогріву внутрішнього простору салону машини застосовують «піч» з вбудованим радіатором.

Модифікація вироби впливає на з’єднання ємності розширення і теплообмінника салонної «грубки».

Головка остова мотора:

несправності двигуна

В процесі експлуатації, силова установка довела надійність і безвідмовність. Однак у виробі зустрічається ряд технічних недоліків, які тягнуть за собою неприємності. Часто у механізму виходять з ладу датчики, або колектор вихлопу. Крім того, мотор схильний перегріву.

Причини надмірного нагріву, це зниження швидкості на бездоріжжі і зупинки в міських пробках, характерно для літнього періоду. Ще одна причина закипання, збої в роботі муфти активації вентилятора, що обдуває радіатор.

Усунення недоліків можливо після заміни радіатора на мідну конструкцію, у якій теплова віддача перевищує віддачу штатного вироби. Виконуючи обслуговування, рекомендують наповнювати контур охолоджувача антифризом.

https://toptexnik.ru/dvigarely/dvigatel-4216

Характерні особливості двигуна УМЗ 4216

Модель 4216 встановлюється на автомобілі ГАЗ, цим силовим агрегатом оснащуються комерційні автомобілі «Газель». У 2008 році Ульяновський движок був вдосконалений, і він став відповідати нормам Євро 3, а з 2012 року доведений до стандарту Євро 4. У 2013-му на цьому двигуні стали застосовуватися гідравлічні компенсатори, з 2014-го року Ульяновський завод приступив до збірки моторів EvoTech об’ємом 2,7 л, який встановлюється на комерційних авто «Газель Бізнес» і «Газель Некст».

Пристрій двигуна УМЗ 4216

Прототипом движка Ульяновського моторного заводу є мотор ЗМЗ-21 – він має принципово таку ж конструкцію:

• алюмінієвий блок циліндрів;
• верхнє розташування клапанів;
• шестерний привід газорозподільного механізму;
• алюмінієві штанги;
• нижнє розташування распредвала;
• два клапани на циліндр.

Так само як і на ЗМЗ-21, на ульянівському движку поршні з шатунами з’єднуються за допомогою «плаваючих» поршневих пальців – посадка поршнів проводиться на «холодну», в верхніх втулках шатунів запресовуються мідні (бронзові) втулки.

На всіх двигунах УМЗ з діаметром циліндрів 92 мм в блок циліндрів (БЦ) встановлюються «мокрі», знімні гільзи. У блок з діаметром поршнів 100 мм (моделі УМЗ 4215, 4213 і 4216) гільзи запресовуються на спеціальному обладнанні, і при ремонті випрессовать їх не вийде, тому при значному зносі циліндрів потрібна заміна БЦ.

Двигун 4216 складається з наступних деталей:

• алюмінієвого блоку циліндрів, в який запресовані чотири чавунні гільзи;
• головки блоку з алюмінію (4 камери згоряння, в кожній по 2 клапана), зверху ГБЦ кріпиться вісь коромисел;
• колінчастого вала з корінними (5 опор) і шатунними шийками (4 шийки);
• одномасової маховика з зубчастим вінцем;
• поршнів з поршневими пальцями і кільцями, на кожному поршні по два компресійних і одному Маслос’емниє кільцю;
• шатунів;
• масляного насоса;
• штанг і штовхачів;
• корінних і шатунних вкладишів;
• сальників, прокладок;
• маточини і шківа коленвала;
• металевої шестерні коленвала і текстолітової шестерні распредвала.

Газорозподільний механізм (распредвал) приводиться в дію від колінчастого вала через пару шестерень. Кулачки распредвала через штовхачі і штанги піднімають і опускають коромисла, які в свою чергу натискають на впускні і випускні клапана. За рахунок клапанів відбувається наповнення циліндрів паливо-повітряної сумішшю, відбувається робочий цикл двигуна.

На автомобілі «Газель Бізнес» двигун УМЗ 4216 оснащується електронною системою управління, в яку входить:

• блок управління МІКАС;
• модуль запалювання;
• високовольтні дроти з наконечниками;
• датчики – дросельної заслінки, к / вала і р / вала, абсолютного тиску, детонації;
• електропроводка;
• регулятор холостого ходу;
• паливні форсунки.

Технічні характеристики двигуна УМЗ 4216

Мотор 4216 – чотиритактний, з рядним розташуванням чотирьох циліндрів, 8-клапанний. ДВС призначається для роботи на бензині АІ-92, допускається використання більш якісного палива, наприклад, бензину Аі-95. Технічні характеристики двигуна модифікації УМЗ-42164 (євро-4) наступні:

• обсяг – 2890 см³;
• діаметр стандартних поршнів – 100 мм;
• ступінь стиснення (компресія в циліндрах) – 9,2;
• хід поршня – 92 мм;
• потужність – 107 л. с .;
• система охолодження ДВС – рідинна (заливається тосол або антифриз).

Блок і ГБЦ відлиті з алюмінієвого сплаву. Двигун першої комплектності важить 177 кг, в комплектацію мотора входить сам силовий агрегат, також на ньому встановлено навісне обладнання:

• стартер;
• генератор;
• впускний колектор (ресивер);
• модуль запалювання з проводами і наконечниками;
• приводні ремені;
• водяний насос;
• шків колінчастого вала;
• корзина і диск зчеплення;
• датчики ЕСУД.

За заводським нормам витрата палива «Газелі» з Ульяновским ДВС становить 10 л / 100 км на трасі за містом, в змішаному режимі он дорівнює 11 л / 100 км. На практиці зазвичай бензину споживається більше, багато що залежить:

• від завантаженості автомобіля;
• швидкісного режиму;
• періоду експлуатації (взимку на розігрів палива витрачається більше).

Колінчастий вал 4216 складається з чотирьох шатунних і п’яти корінних шатунних шийок, має діаметри:

• корінних шийок – 64 мм;
• шатунних шийок – 58 мм.

На всіх шейках встановлені по два сталебаббітових вкладиша, заводський допуск розмірів клонували – 0, 013 мм.

Під час ремонту ульяновського движка мікрометрів заміряються корінні і шатунні шийки – при зносі їх більше 0,05 мм вал підлягає обов’язковій шліфовці. Діаметр поршневих пальців – 25 мм, пальці встановлюються в бронзових втулках шатунів.

Згодом можуть зношуватися як самі пальці, так і втулки, в разі появи люфтів в з’єднанні деталі підлягають заміні.

Колінвал в блоці циліндрів кріпиться на опорах кришками, які затягуються болтами з певним зусиллям. Кожна кришка має своє місце – їх не можна плутати місцями, тим більше, підбирати з іншого БЦ. Також кришки необхідно ставити замок до замку – якщо їх встановити неправильно, колінвал може не прокрутитися (його затисне), а якщо навіть вал і прокрутиться, двигун швидко вийде з ладу.

Несправності двигуна УМЗ 4216

Ресурс мотора 4216, заявлений заводом-виробником – 250 тис. Км, але нерідко движки виходять з ладу раніше покладеного терміну. Часто виникають проблеми ДВС:

• підтікання моторного масла;
• підвищений угар масла через поршневі кільця:
• стукіт клапанів, який інколи важко усунути;
• перегрів;
• відмова різних датчиків.

Різні поломки передчасно можуть виникати з різних причин:

• водієм порушуються умови експлуатації – мотор перегрівається внаслідок перевантаження;
• не дотримуються норми технічного обслуговування;
• автомобіль експлуатується у важких дорожніх умовах.

Відгуки автовласників

Про двигуні УМЗ 4216 є самі суперечливі відгуки – деякі власники «Газелей» «уазовской” движки хвалять і вважають, що вони:

• мають гарну тяговитостью;
• помірно витрачають паливо;
• недорогі, до того ж прості в ремонті.

Дійсно, движок УМЗ 4216 – дуже простий, тим більше, він має значну схожість з ДВС ЗМЗ-402. Конструкція силового агрегату знайома багатьом водіям, і відремонтувати такий двигун можна мало не в полі. Деяку складність для автовласників становить електронне оснащення мотора – все-таки інжектор трохи складніше карбюраторного пристрою.

Від власників «Газелей» з моторами УАЗ також можна почути вкрай негативні відгуки:

• движок схильний до перегріву;
• часто виходять з ладу датчики, тому мотор починає троить і не їхати;
• движок витрачає масло, воно тече, звідки тільки можливо.

На жаль, з Ульяновського заводу надходить чимало шлюбу, і в основному скаржаться на Ульяновський мотор ті водії, яким попався бракований ДВС. Є кілька характерних заводських «ляпів», які досить часто зустрічаються на УМЗ 4216:

• тріскається впускний колектор і починає підсмоктується повітря;
• не забезпечує потрібний тиск масла насос;
• відмовляється працювати електромагнітна муфта охолодження, і мотор починає перегріватися.

Водії таких невдалих «Газелей» відзначають, що движок доводиться нерідко «допрацьовувати напильником». Також відмічено – якщо мотор перебрати повністю своїми руками, поломки в ньому виникають вже значно рідше, головне – зібрати движок, з оригінальними запчастинами хорошої якості.

Ремонт двигуна УМЗ 4216

Під час експлуатації «Газелі» з двигуном УМЗ 4216 виникають різні поломки, одна з найпоширеніших проблем – перегрів двигуна.

Якщо система охолодження «повітряний», з розширювального бачка починає викидати тосол (антифриз).

В результаті перегріву нерідко пробиває прокладку головки блоку – міняти ПГБЦ в цілому нескладно, і часто водії самостійно виробляють подібний ремонт.

Капремонт УМЗ 4216 необхідний у випадках, коли:

• зношені або пошкоджені гільзи блоку циліндрів;
• стукає (зношується) колінчастий вал;
• низький тиск масла в системі, а заміна масляного насоса не дає позитивних результатів.

Часто Ульяновський движок піддається перегріву, і водії приймають різні заходи, щоб позбутися від цього неприємного і небезпечного для ДВС явища. Багато господарів «Газелей» встановлюють замість штатного алюмінієвого мідний трьохрядовий радіатор охолодження – мідь ефективніше остуджує антифриз.

Ще один метод боротьби з перегрівом – установка електровентилятора охолодження з тумблером, який знаходиться в кабіні у водія.

У момент, коли на панелі приладів стрілка датчика починає показувати критичну температуру охолоджуючої рідини, водій примусово включає вентилятор, і температурний режим приходить в норму.

Заміна двигунів УМЗ 4216

У разі придбання «Газелі» з невдалим двигуном автовласники прагнуть позбутися від силового агрегату, замінивши його на ДВС іншої моделі. На заміну можна розглядати багато різних варіантів, але найчастіше господарі комерційних авто ставлять мотори ЗМЗ-405, вибирається саме цей движок по ряду причин:

• заволжский мотор не примхливий – добре «перетравлює» російське паливо, нечасто ламається;
• щодо імпортних силових агрегатів (Cummins, Toyota, Nissan) ЗМЗ-405 коштує недорого;
• при установці ЗМЗ потрібно мінімум переробок.

На машинах «Газель Бізнес» останнім часом штатно встановлюється турбодизель «Камминз», але власники машин з УМЗ-4216 цей мотор в якості заміни практично ніколи не розглядають:

• Cummins коштує недешево;
• американський двигун дуже чутливий до якості палива, і якщо машину заправляти поганий соляркою, «Камминз» може швидко вийде з ладу.

Перевага ЗМЗ-405 (або 406) ще полягає в тому, що на вторинному ринку продається чимало старих моторів в нормальному, робочому стані, і ціна їх нижче нового ДВС в кілька разів. Правда, при покупці агрегату б / у немає серйозних гарантій – доводиться вірити продавцеві на слово.

Але навіть якщо 405-й і вимагає невеликого ремонту (заміни ланцюгів або поршневих кілець), все одно його покупка разом з ремонтом обходиться значно дешевше, ніж придбання дорогого імпортного движка.

Ще мінус імпортного ДВС в тому, що якщо він серійно на «Газель» він не встановлювався, його доведеться купувати разом з коробкою передач або перейматися підгонкою по кріпленню «газелевской» КПП до нового мотору.

Двигун УМЗ-4216: характеристики, ремонт та тюнінг

У першому абзаці хочеться написати, що короткий перелік даних про УМЗ 4216 дозволяє визначитися з його можливостями експлуатації. Інформація викладена в максимально зрозумілому стилі.

Технічні характеристики

 

вид двигуна	бензиновий
кількість циліндрів	Чотири, розташовуються у вигляді ряду
Робочий об’єм двигуна становить, л	2.89
Порядок дії циліндрів двигуна	1-2-4-3
Максимум потужності, кВт	90.5
Повна потужність, кВт	78.7
Система, яка випускає гази чи настроєна	Так
Маx крутний момент, Нм / об.мин	235
Повний крутний момент, Нм / об.мин	221
Кількість обертань, яке відповідає маx моменту (за хвилину)	2200-2500 оборотів
Мінімум частоти обертання, необхідний для холостого ходу	800 оборотів
Максимальні витрати масла на чад, в процентному співвідношенні від загальних витрат пального	0.002
Подача палива здійснюється	У вигляді розподіленого уприскування палива
Паливо, що використовується (основне)	Бензин неетилований автомобільний «Регуляр-92»
Паливо, що використовується (дублюючі)	Преміум-95 і «Преміум Євро-95»
Система змазки	є комбінованою
Обсяг маслосистеми (до уваги береться обсяг маслорадиатора), л	5.8
Тип системи вентиляції для картера	закрита система, має регулятор розрідження в самому картері
Тип системи охолодження	рідинна система, закрита, здійснюється примусова циркуляція охолоджуючої рідини
В якості охолоджуючої рідини рекомендовано використовувати	Тосол А-65М або А-40М; ОЖ-40; ОЖ-65.
Обсяг системи охолодження (до уваги береться обсяг радіатора охолодження), яку має двигун газелі, л	3.5
Незаправлений двигун УМЗ 4216 має масу, кг	172
Тип електрообладнання	Однопровідна обладнання постійного струму. Негативні висновки споживачів і джерел живлення з’єднуються корпусом.
Номінальна напруга, В	12
Двигун встановлюється на	Соболь і Газель-Бізнес

Конструкція двигуна УМЗ 4216

Надійна машина Газель-Бізнес. Двигун її має такі складові:

1. Відведення для охолоджуючої рідини, що веде в радіатор;
2. Підведення для охолоджуючої рідини, що веде з радіатора;
3. Шків водного насоса;
4. Датчик положення, що стежить за розподільчим валом;
5. Масляний картер;
6. Свіча запалювання;
7. Датчик, що стежить за становищем колінчастого вала;
8. Датчик, що стежить за тиском масла;
9. поршень;
10. Датчик, що стежить за покажчиком тиску масла;
11. Фільтр масляний;
12. Впускная труба;
13. Регулятор для холостого ходу в двигуні УМЗ 4216;
14. Датчик розрідження з інтегрованим датчиком температури повітряних потоків;
15. Дросельне пристрій;
16. Клапанна кришка;
17. Котушка запалювання;
18. Головка блоку циліндрів;
19. маховик;
20. Блок циліндрів;
21. стартер;
22. Покажчик, що інформує про рівень масла;
23. Картер зчеплення;
24. Випускний колектор;
25. Корпус термостата;
26. форсунка;
27. зчеплення;
28. Поршневий палець;
29. Генератор;
30. Розподільний вал;
31. шатун;
32. Масляний насос;
33. Демпфер колінчастого вала;
34. ресивер;
35. Колінчастий вал.

Обслуговування двигуна

Весь спектр технічного обслуговування, які слід проводити, щоб двигун 4216 прекрасно працював і далі, можна поділити на 3 частини: перевірка стану, контрольно-діагностичний аспект і регламентні роботи.

Перевірка стану полягає в таких діях:

• Перевірка рівня масла;
• Перевірка рівня рідини;
• Перевірка герметичності систем харчування, охолодження і мастила.

Кількість КДР (контрольно-діагностичні роботи), які повинен пройти двигун УМЗ 4216 при обслуговуванні:

• Перевірка термостата, датчиків охолоджуючої рідини, температури і тиску масла;
• Герметичність систем вентиляції картера, живлення, змащення, систем охолодження;
• Стан контактів в електрообладнанні;
• Діагностика КМПСУД і усунення виявлених проблем;
• Перевірка сторонніх звуків під час роботи;
• Перевірити стан ременів генератора і вентилятора;
• Перевірка компресії в циліндрах;
• Перевірка роботи генератора.

І останній список – регламентні роботи:

• Підтягнути кріплення;
• Регулювання клапанів УМЗ 4216 (порядок регулювання клапанів залежить від особистого бажання);
• Відрегулювати зазори;
• Очистити від нагару і бруду;
• Промити систему охолодження, після чого замінити рідину;
• Промити вентиляційну систему картера;
• Поміняти масляний фільтр;
• Поміняти масло.

Несправності та їх усунення

Поява масла на деталях	Проблеми з заднім сальником коленвала (виникає при кількості оборотів вище 2500, газель з двигуном УМЗ 4216 не розрахована на більшу кількість оборотів). Заміна сальникової набивки повністю вирішує.
Смикання або вібрації на холостому ходу	Нерівномірний потрапляння суміші в циліндри через недоліки конструкції. В такому випадку машина має збільшену витрату палива.
Стук в моторі	Невідрегульовані клапани. Профілактику зазорів клапанів слід робити кожні 15 000 кілометрів шляху. Регулювання клапанів УМЗ 4216 є не єдиним виходом. Частково проблема може бути вирішена установкою гидрокомпенсатора. Якщо клапан в нормі, перевірте распредвал або шатунні вкладиші.
вібрація	Подушки або дисбаланс КШМ, карбюратора або системи запалювання.
гріється двигун	Термостат, помпа або повітряна пробка (розташована в системі охолодження). Потенційно може прогоріти прокладка. Щоб уникнути такого слід підтягувати гайки і налаштовувати шайби.

Тюнінг

З огляду на автомобілі, для яких виробляються двигуни УМЗ-4216, можна сказати, що атмосферного тюнінгу тут не місце.

Тому ідеальний варіант – спокійне міське турбо. Необхідно доопрацювати головку блоку циліндрів, камери згоряння, канали і відрегулювати клапани УМЗ 4216.

Купуйте маленький Garrett 17 з інтеркулером, зваріть колектор під нього. Потім обзаведіться форсунками Subaru 440cc, зробіть на 63-й трубі прямоточний вихлоп – і результатом буде двигун УМЗ 4216 з невисокою потужністю, але пристойним крутним моментом.

Міняти вали і поршневу групу немає необхідності. Робота з модифікацією нічого не змінює: УМЗ 42164 цей підхід підійде так добре, як і будь-якого іншого.

Двигуна для Газель Бізнес

Газель Бізнес за весь термін випуску отримувала кілька варіантів силових агрегатів в свій арсенал. Так, транспортні засоби комплектувалися моторами Ульяновського моторного заводу, а також американськими Cummins.

Технічні характеристики

Двигуни УМЗ, які ставилися на Газель, мають низький рейтинг і не можна назвати досить надійними, а ось американський аналог Cummins – вважаються досить хорошими, і їх люблять автомобілісти. Так, Газель Бізнес отримувала бензиновий двигун УМЗ 4216.10 і УМЗ 4216.70 і дизельний варіант Камминз ISF 2.8s.

Розглянемо, основні технічні характеристики моторів для Газель Бізнес:

Cummins ISF 2.8s

Найменування	характеристика
Виробник	Cummins
Модель	ISF 2.8s
Об’єм двигуна	2.8 літра
модифікації	3129T
Тип мотора	Дизель з турбонаддувом
Тип упорскування	ТНВД
Потужність двигуна	120 к.с.
кількість циліндрів	4
кількість клапанів	8
Діаметр поршня	94 мм
Хід поршня	100 мм
охолодження	рідинне
ресурс	500 000 км
еконормам	Євро-4

УМЗ 4216.10

Найменування	опис характеристики
Модель	УМЗ 4216.10
Тип	інжектор
кількість циліндрів	4
кількість клапанів	8
обсяг	2,9 літра (2890 см куб)
Діаметр циліндра	100 мм
потужність	123 к.с.
еконормам	Євро-3
витрата	11 літрів на 100 км пробігу
Кількість масла в ДВС	5,8 літра
ресурс	250+ тис. Км
Масла, які ллються	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40

УМЗ 4216.70

Найменування	опис характеристики
Модель	УМЗ 421
Тип	інжектор
кількість циліндрів	4
кількість клапанів	8
Об’єм двигуна	2,9 літра (2890 см куб)
Діаметр циліндра	100 мм
потужність	123 к.с.
еконормам	Євро-4
витрата	11 літрів на 100 км пробігу
Кількість масла в ДВС	5,8 літра
ресурс	250+ тис. Км
Масла, які ллються	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40

обслуговування мотора

Обслуговування силового агрегату проводиться кожні 12 000 км пробігу – для бензину і 15 000 км – для дизеля. У процесі технічного обслуговування змінюються витратні матеріали – моторне масло і фільтра. Кожне друге ТО вимагає зміни повітряного фільтруючого елемента, а також діагностику електричних систем.

Для заливки в бензиновий двигун використовується напівсинтетичне моторне масло, яке має маркування – 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

ремонт

Ремонтувати двигуни УМЗ і Cummins автолюбителі воліють самостійно. Це економить кошти, але не завжди виправдовується, оскільки движок виробництва Камминз рекомендується обслуговувати і ремонтувати в автосервісі у фахівців. Розглянемо, ремонти для різних типів двигун Газель Бізнес.

Ремонт моторів УМЗ

Ремонт бензинових двигунів УМЗ робиться набагато легше і простіше, ніж дизельного варіанту. Так, найпоширенішими дрібними несправностями є троение і забрудненість елементів подачі повітря, і палива. Тому рекомендується вчасно міняти паливний і повітряний фільтри, а також стежити за станом свічок запалювання і форсунок.

Капітальний ремонт робиться типово, як і для всіх моторів виробництва Ульяновського моторного заводу. Циліндри силового агрегату можна розточити до ремонтних розмірів 100,5 мм, 101,0 мм і 101,5 мм. Наступні розточення можуть послабити стінки блоку і привести до утворення тріщин, а тому далі йде гільзовка блоку.

Головка блоку циліндрів перебирається повністю. В процесі проведення капітального ремонту змінюються напрямні втулки, клапани, сідла і проводиться діагностика стану розподільного вала. Клапани встановлюються ремонтні зі збільшеною ніжкою до +0,03 і +0,06.

ремонт Cummins

Необхідно почати з того, що двигун Камминз дуже невибагливий до палива. Це стало доступно завдяки новій, модернізованій системі очищення палива. На силовий агрегат встановлена ​​нова система подачі пального CommonRail. В даному випадку, паливо подається безпосередньо в камеру згоряння під високим тиском.

Капиталить мотор самостійно не просто, оскільки реставрація багатьох деталей вимагає наявності спецобладнання. Ресурс двигуна становить 500 000 км, але як показує практика, більшість автомобілістів ставитися до обслуговування недбало, і змушена робити капітальний ремонт через 350+ тис. Км.

Оскільки потрібно проточка циліндрів і колінчастого вала, то вони змушені звертатися за допомогою в автосервіс, що значно б’є по кишені власника.

Ремонтні розміри колінчастого вала, які застосовуються – 0,25 мм, 0,50 мм і 0,75 мм. Надалі розточення не рекомендується робити, оскільки метал втрачає твердість і послаблюється, що може привести до розриву запасної частини всередині силового агрегату. Це може привести до того, що двигун доведеться змінити на новий.

Головка блоку піддається перебиранні повністю. При цьому змінюються клапани, направляючі втулки і сідла. Дотримуючись американського досвіду, краще за все не вибивати старі напрямні втулки, а встановити бронзові втулки K-line, які ставляться всередину виробів. Це дозволяє не проводити постійну розточення направляючихвтулок і при наступних ремонтах, просто замінювати бронзові гільзи.

Тюнінг силового агрегату

Єдиним правильним варіантом тюнінгу є установка невеликого турбонаддува.

Отже, вали залишаємо стандартні, поршнева стандартна, допрацьовуємо головку блоку циліндрів, канали, камери згоряння, шліфуємо, купуємо, маленький 17-й Garrett з інтеркулером, варимо під нього колектор, купуємо форсунки Subaru 440 сс, вихлоп на 63 трубі прямоточний, налаштовуємо і отримуємо тракторний мотор, з невисокою потужністю, але з хорошим моментом.

Двигун Газель Бізнес (УМЗ 4216) пристрій, ГРМ, технічні характеристики

Бензиновий двигун Газель Бізнес (УМЗ 4216) є черговою модернізацією 421 агрегату Ульяновського моторного заводу. Це бензиновий 4 циліндровий 8-клапанний двигун з алюмінієвим блоком циліндрів і нижнім розташуванням розподільного вала.

Мотор має систему фазованого уприскування палива і видає 123 к.с. при робочому обсязі 2.9 літра докладніше про силовий агрегат Газель Бізнес далі.

Мабуть почнемо з технічних характеристик двигуна. Тим більше це питання цікавить багатьох потенційних покупців машини.

Характеристики двигуна УМЗ 4216 Газель Бізнес

• Робочий об’єм – 2890 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 8
• Діаметр циліндра – 100 мм
• Хід поршня – 92 мм
• Привід ГРМ – OHV
• Потужність к.с. (КВт) – 123 (90.5) при 4000 об. в хв.
• Крутний момент – 235 Нм при 2200-2500 об. в хв.
• Порядок роботи циліндрів – 1-2-4-3
• Мінімальні обороти двигуна – 800
• Тип палива – бензин АІ-92
• Середня витрата палива близько 16-18 літрів

Пристрій двигуна УМЗ 4216 Газель Бізнес

Основна конструкція мотора розроблена в 50-их роках минулого століття. Правда за довгі роки з’явилася величезна кількість версій і модифікацій. Але основні ознаки залишилися колишніми.

Це бензиновий 4-циліндровий рядний 8-клапанний двигун з алюмінієвим блоком циліндрів сухого типу з нижнім розташуванням распредвала.

Чавунні гільзи просто залиті в алюмінієвий блок, до речі через це двигун досить часто перегрівається.

Привід ГРМ силового агрегату Газель Бізнес УМЗ 4216 також не зазнав особливих змін з 50-их років. Шток знаходиться внизу, а клапана відкриваються за допомогою системи токателей і коромисел.

На коленвале стоїть невелика шестерня, яка знаходиться в постійному зачепленні з шестірнею розподільного більшого розміру, ось і весь механізм.

Моторесурс двигуна УМЗ-4216 до капітального ремонту по завіреннях виробника становить всього 300 тисяч кілометрів, що для комерційного транспорту дуже мало.

Не кажучи вже про постійну регулюванню клапанного зазору та інші проблеми.

До речі, деякі особливо просунуті власники такого мотора, що б постійно не регулювати тепловий зазор клапанів примудряються встановлювати гидрокомпенсатори!

Система харчування остаточно позбулася карбюратора, з’явився розподілене уприскування палива. Харчування двигуна здійснюється комплексної мікропроцесорної системою управління уприскуванням бензину і запалюванням (КМПСУД) з котушками, без використання трамблера (який так само пішов у небуття). Система мастила комбінована під тиском (від шестеренчатого масляного насоса) і розбризкуванням.

Не можна говорити, що древній мотор не модернізується. Наприклад вже давно позбулися сальникової набивки, стали застосовувати звичні сучасній автовласникові сальники.

Проблему постійного прогара прокладок головки блоку циліндрів також усунули змінивши конструкцію. На попередньої версії движка чавунна гільза не виходила на верхню поверхню блоку, і шар алюмінію вигоряв при детонації.

В даний час на Газель Бізнес з УМЗ-4216 цієї проблеми немає.

Технічна модернізація циліндро-поршневої групи, колінчастого вала і системи електронного управління дозволила УМЗ-4216 вкладеться в показники ЄВРО-4. Правда для цього довелося знайти нормальних постачальників комплектуючих.

Зокрема бензиновий двигун Газель Бізнес забезпечений датчиком положення дросельної заслінки, форсунками фірми “Bosch” і поршневими кільцями, випущеними корпорацією “Federal Mogul”.