Саморобний всюдихід на гусеницях

Сьогодні мова піде про саморобні транспортні засоби, які наші талановиті люди виготовляють буквально “на коліні”.

Саморобні ТС – це взагалі окремий вид мистецтва (якщо можна так висловитися), здатний здивувати! Всюдиходи, баггі, гусеничні мотоцикли, амфібії – все це люди роблять у себе в гаражах. І парою досить цікаво подивитися на плоди “фантазії і прямих рук” наших співвітчизників. Що я і пропоную зараз зробити.

Корпус всюдихода залишився від ЗАЗ-368. Коробка передач, ДВС і міст встановлені від радянських автомобілів сімейства ВАЗ. Досить бадьоренько всюдихід.

Електроніка для самодельщиков в китайському магазині.

Гусеничний всюдихід з “Оки” за  260.000₽

Ще один цікавий всюдихід з Оки. Вражає, чи не так? Розганяється цей екземпляр до 45 км / год і вміє плавати – що дуже не погано.

На що тільки не здатні наші умільці, коли справа доходить до втілення ідей в реальність, тут під руку піде все, що завгодно, навіть кузов від бобика, що давно стоїть у дворі.

Хоча ця історія має куди більш серйозний характер, мова піде про “Асоціацію всюдихідній техніки”, які займаються виробництвом на замовлення вкрай цікавою техніки. Давайте розглянемо ЗВМ 2410 Ухтиш.

Так і хочеться сказати: “Ух тиш! Який УАЗ прикольний! “, Перший раз, коли побачив фото подумав, що це просто майстри обробки фото постаралися, а немає, потім відео знайшов і навіть не одне.

Техніка проводиться умільцями самостійно, але на базі загальнодоступної і поширеною техніки, що дуже добре з точки зору ремонтопридатності і подальшого обслуговування.

Ну що ж давайте докладніше розберемося, що перед нами. Всюдихід має два обсягу, перший герметичний і служить для плавучості на воді, другий власне УАЗ 31512/14, вгорі все зрозуміло (майже) 5 місць, багажник, підкапотний простір, внизу ж є саморобна гусенична платформа.

Гусениці забезпечують мінімальний тиск на грунт і максимальний зачіп, в купе з хорошим дорожнім просвітом і можливістю плисти отримуємо відмінну техніку для най-най “глибоких” місць.

На вибір покупцеві пропонують три мотора: ЗМЗ-409 (143 сили, бензин), ЗМЗ-51432 (113 сил, дизель) і на мій погляд кращий варіант Cummins (2.8, дизель, 120 сил).

Трансмісія розроблена компанією самостійно, на вибір пропонується механіка з 4-ма або 5-ю ступенями.

Рульове управління здійснюється фрікціонами з сервопідсилювачем, важелі дуже легко ходять, як у комп’ютерній грі, або за доп. плату можна поставити звичайний кермо.

Як видно автомобіль має вкрай цікаві двері, фраза “вийди у вікно” добре застосовна в даному випадку, це необхідно для можливості пливти, також в базове оснащення входить водооткачивающих насос. Також є кронштейн під лебідку, шкода відразу не передбачена механічна, щоб точно вилізти з будь-якого бруду.

Що мене радує в цьому проекті, так це можливість виготовлення під замовлення, а не чергове гаражне творіння, ціна до речі 2 лимона 350 шматків, багато чи мало вирішувати вам, але за готовий всюдихід амфібію, думаю дуже навіть не погано, так як аналогів мало.

Всюдихід – саморобку оснастили турбодизелем від Mazda

У Росії дуже багато ентузіастів, які здатні на багато що заради того, щоб здивувати або захопити автолюбителів своїми приголомшливими проектами. Подивіться, наприклад, на цей гусеничний всюдихід, який називається ГВ-3. Він був побудований з нуля, а на його створення пішло всього лише півтора року.

Проектували цей всюдихід практично весь з чистого аркуша. Його ходову, підвіску, більшу частину деталей кузова, вихлопну систему, електрику, системи опалення, охолодження, управління, очищення повітря і обшивку салону власноруч виготовив власник ГВ-3.

Для побудови цього проекту було прийнято рішення запозичити від гусеничного всюдихода ГАЗ-71 вузли і агрегати. А під капот саморобки встановили 2,0-літровий турбодизель від Mazda.

Звертаємо увагу на те, що підвіска у всюдихода незалежна важільна пневматична.

Гусениці для ГВ-3 виготовили на замовлення на Курському заводі “Композит”. Що стосується коліс, то їх взяли від ВАЗівської класики. Вийшов досить цікавий саморобний всюдихід. Його можна використовувати не тільки для розваги, а ще й для поїздок на полювання або зимову риболовлю.

Легкий гусеничний всюдихід з двигуном Ліфан

Легкий гусеничний всюдихід з двигуном Ліфан 11 л / с зібраний Дмитром Дементьєва на порядок краще заводських аналогів, а за ціною в рази дешевше, адже зібраний він практично повністю з вузлів і агрегатів Вітчизняного виробництва.

Двигун розташований в задній частині, а привід передній, тобто з задньої частини на перед йде кардан. Всюдихід плаваючий і має корпус-човен зварену з листового металу 1.5 мм.

Саморобний гусеничний всюдихід «Хома»: фото збірки, відео випробувань

Автор саморобки побудував собі найпростіший гусеничний всюдихід для поїздок на риболовлю і в ліс по гриби, корпус всюдихода човен, і важить він всього 300 кг.

Технічні характеристики гусеничного всюдихода:

• Передній привід (ведучий міст один).
• Поворот – спрацьовування диференціала.
• Корпус човен.
• Ширина гусениць – 450 мм.
• Міжосьова відстань – 1180мм.
• Зчеплення ремінне.
• Ширина човна – 700 мм.
• Висота човна – 570 мм.
• Довжина всюдихода – 2000 мм.
• Ширина – 1760 мм.
• Максимальна швидкість – 30 км / ч.

Для складання саморобки знадобилися матеріали:

• Двигун Lifan потужністю 7 к.с.
• Коробка передач від автомобіля Opel Rekord.
• Редуктор від автомобіля «ЛуАЗ».
• Міст від жигулів.
• Барабанні гальма також з жигуля.
• Рами зварена з профільної труби 50 х 50 х 2 мм, верхня частина з куточка 40 х 4 мм.
• Стрічка транспортерна товщиною 6 мм.
• Оцинкований листовий метал.

Передавальні числа:

• З двигуна на КПП – 5.5.
• КПП 1пер – 3.64.
• Бортова Луаз – 1.3.
• Міст – 4.1.

З профільної труби і куточка зварена рама, встановлений двигун, коробка, міст.

Ремінна передача.

Траки зроблені з куточка 25 х 25 х 3 мм. Приварені грунтозацепи.

Ікла зі смуги 25 х 4 і 20 х 4 мм.

Висота ікла – 75 мм.

Ширина між двома транспортерними стрічками-150 мм.

Гусениця підготовлена ​​до установки.

Спочатку автор поставив всюдихід на дві осі.

Автор на причепі відвіз всюдихід на полігон і приступив до випробувань.

В результаті попередніх випробувань, було вирішено встановити середню вісь. Центральна вісь приварена на 50 мм нижче щодо провідної і натяжна осі, що призвело до поліпшення поворотів на жорсткому ґрунті без зайвих зусиль.

• Установка центральної осі значно збільшила розворот всюдихода.

Човен виготовлена ​​з оцинковки на заклепках. Управління двигуном винесено на рукоятку.

1. Кріплення під запаску.
2. Рух по воді здійснюється за допомогою гвинта і додаткового керма на кормі.
3. На фото автор пливе на своєму всюдиході.
4. Гусеничний всюдихід впевнено долає водні перешкоди.
5. Рекомендую подивитися відео випробувань саморобної техніки від автора саморобки.
6. Всюдихід пливе.
7. Швидкість на четвертій передачі.

Всюдихід гусеничний своїми руками: особливості виготовлення, креслення:

Ні для кого не секрет, що на території нашої величезної країни існують такі райони, де абсолютно неможливо нормально пересуватися по дорогах через їхню погану якість. У цьому випадку на допомогу приходить спеціальна машина, яка характеризується високою прохідністю.

Йдеться про всюдиході. Але, на жаль, придбати такий засіб пересування, яке було б легким, економічним і недорогим, практично нереально.

Тому багато умільці з інженерно-технічними навичками вирішують створити всюдихід гусеничний своїми руками, з огляду на свої потреби і можливості.

Як можуть використовуватися гусеничні всюдиходи?

Такі саморобні пристрої на гусеничному ходу бувають різних габаритів і використовуються для різноманітних цілей. З їх допомогою переміщають важкі вантажі, які поміщають або в кузов, або в спеціальний причіп. Якщо всюдихід гусеничний, своїми руками виготовлений, використовується для дачі, то в цьому випадку найчастіше перевозять різні будівельні матеріали.

Крім того, такий засіб пересування має транспортної універсальністю, і якщо виникнуть які-небудь непередбачені обставини, то можна оперативно, без будь-яких труднощів, потрапити в певний пункт призначення по пересіченій місцевості.

На що звернути увагу при створенні саморобної всюдихода?

Якщо ви вирішили виготовити всюдихід гусеничний своїми руками, то повинні чітко розуміти, з якою метою він буде використовуватися. Обов’язково зверніть увагу на такі моменти:

• Погодні умови в період експлуатації.
• Розміри. Ширина впливає на прохідність всюдихода гусеничного, своїми руками виготовленого, довжина розраховується від кількості посадочних місць або наявності пристрою багажного відділення, а висота повинна бути оптимальною при створенні амфібійних властивостей агрегату.
• Потужність мотора. Чим могутніше двигун, тим легше долати важкодоступні ділянки дороги.
• Мета. Залежно від того, для яких цілей призначений пересувний пристрій, його конструкція може видозмінюватися.
• Кількість коліс. Найчастіше саморобний гусеничний всюдихід, своїми руками виготовлений, має колеса від двох до восьми пар, які необхідні для підтримки гусеничної стрічки.

створення креслення

Найвідповідальніший етап – виготовлення ескізу гусеничного всюдихода. Своїми руками креслення з розташуванням механізмів агрегату і його вузлів чертятся вже після цього. Вони повинні бути дуже точними. Створюючи такий транспортний засіб, зазвичай використовують як саморобні деталі, так і готові елементи заводського виробництва. Розкреслюють вони окремо, з розрахунком сполучуваності та працездатності деталей і вузлів.

Конструктивні особливості

Всюдихід гусеничний, своїми руками створений, повинен мати двигун. В основному цей елемент береться від автомобілів, найчастіше вітчизняних. Можна також запозичити його у мотоцикла. Ходова частина представлена ​​гумовими гусеницями, системою натягу, підвіскою, валиками. Для виготовлення гусениць часто використовують автомобільні покришки. Підстава ходової частини складається з ванни, рами або будь-якого іншого металевого каркаса. Для системи управління беруться різноманітні складові або застосовуються вже готові елементи управління мотоциклів або автомобілів, а також тракторів. Саморобний гусеничний всюдихід, своїми руками виготовлений, має систему харчування, яка представлена ​​паливним баком, бензиновим або дизельним. Набагато рідше використовують газове обладнання.

технологія виготовлення

Легкі гусеничні всюдиходи своїми руками виготовляються за певною технологією. Їх створення починається з будівництва кузова, який повинен мати високу міцність і повну водонепроникність.

Основа саморобного транспорту повинна бути жорсткою, тому беруться сталеві труби, здатні протистояти будь-яким фізичним навантаженням, що виникають через рух. Потім починають виготовляти гусениці. Для цього беруть звичайну листову гуму і створюють кільцеву гуму.

На її зовнішню сторону за допомогою заклепок ставлять невеликі алюмінієві лопатки, а з внутрішньої сторони встановлюють необхідні обмежувачі, ширина кроку яких дорівнює ширині гуми коліс.

Наступний етап полягає в тому, що виконується виведення мостів від автомобіля через отвори, які спеціально для цього були зроблені в кузові. Як захист використовуються гумові муфти.

Кріпиться гумова стрічка таким чином, щоб колеса розташовувалися прямо по центру обмежувачів. Крім того, закріплюють також і додаткові колеса. Вони необхідні для підтримки гусеничної стрічки в натягнутому стані.

На завершення робіт в кабіні всюдихода, своїми руками виготовленого, вставляють надміцні скла.

Саморобний гусеничний всюдихід – опис, план виготовлення, інструменти та відео

Однією з проблем нашої батьківщини є дуже погані дороги. І тому деякі ентузіасти намагаються вирішити дану проблему своїми силами.

Просто величезна кількість автомобільних доріг з’єднують різні села і села за своїм станом є настільки поганими, що буває часом проблематично проїхати по ним на звичайній машині.

А коли настає осінньо-зимовий період, то переміщення по ним практично неможливо. Можна звичайно вийти з положення і замовити всюдихід з-за кордону, але це дуже дорого і тому доводиться обходитися тим що є в наявності.

• Докладний огляд модельного ряду тракторів Клас (Class).
• Завітавши сюди ви зможете переглянути відео мінітрактор з мотоблока Нева.
• Віброплита своїми руками з електричним або бензиновим двигуном.

Саморобний гусеничний всюдихід

Цей всюдихід високої прохідності, для нього не є перешкодою бездоріжжі, а також будь-які водні перешкоди. Кузов виготовлений у вигляді коробчатой ​​конструкції. Рушієм є гусениці.

Таблиця 1 – Основні ТТХ даного всюдихода

Максимальна швидкість по шосе, км / год	45
Витрата пального, л / 100 км	35
Довжина, м	3,05
Висота, м	1,8
Витрата пального по снігу, л / 100 км	45
Контактна площа з поверхнею, кв.м	1.4
вага, кг	470

Тяговий здатність – тягне причіп вагою близько 900кг.

Капот має таку форму, щоб пересуватися крізь водорості, корчі і мох. Вихлопні гази відводяться вгору. Саморобні всюдихід на гусеничному ходу оснащений лебідкою, розташованої спереду. Кузовне днище досить загерметизовані, плюс по боках розташовуються пневматичні катки, які позитивно впливають на плавучість всюдихода.

Управління всюдиходом на гусеничному ходу

Управління всюдиходом таке ж як і на тракторі, здійснюється важелями. Диференціали розташовані з боків були реалізовані з вазовских дискових гальм.

У кабіні, посеред статі розташувався пневморичаг – натягувач гусениць. Ідеальним варіантом було б використання механічного натяжителя, так як він більш невибагливий в ремонті, але автор даного всюдихода вирішив інакше і встановив пневматичний натягувач.

Ходова частина

Конструктором була створена чудова ходова. Слід звернути увагу на траки: вони литі, виготовлені самостійно. У гусениць зовні є грунтозачепи виготовлені з металевих труб приварених до металевого полотна. Це зіграло позитивну роль в плані прохідності та зчеплення з грунтом.

Така технологія не використовується в зарубіжних всюдиходах через складність виконання і збільшення фінансових витрат. Ковзанки зроблені з коліс від мотоколяски, захищаються катки гумовим відбивачем. Також над гусеничним рушієм, розташовується «заспокоювач» виготовлений у вигляді обрезиненной напівтруби.

Саморобні всюдиходи на гусеницях: схеми їх побудови

Саморобні всюдиходи на гусеницях: схеми їх побудови і основна компоновка – з Оки, Жигулів, Волги, мотоцикла і
підручних засобів.

Правильні креслення і особливості побудови своїми руками, щоб машина вийшла маневреної і прохідною, а виготовлення зайняло мінімум
часу.

Для того, щоб зібрати повноцінний плаваючий гусеничний всюдихід у
себе в гаражі знадобитися не так вже й багато – частини старої машини, куточки і
труби для рами, зварювальний апарат, слюсарні інструменти та ентузіазм.

Якщо ви хочете зібрати всюдихід на
базі УАЗа, Волги, Газелі, ВАЗа, Москвича та інших машин, то кузов від них
використовувати не рекомендується, та й навіть від «Оки» він важкуватий.

Кузов зручний з
точки зору комфорту, але у машини погіршується прохідність, зростає витрата
палива, а зробити її плавучої буде дуже складно.

Тому кузов доцільно
варити самостійно з легкого листового металу, а навколо зробити каркас
безпеки, щоб врізавшись в дерево або перевернувшись не зламати собі шию.

Як зробити поворотний механізм і
розрахувати прохідність?

Насправді все саморобні
всюдиходи на гусеницях мають простий пристрій. Ззаду стоїть задній міст з
диференціалом від задньопривідної машини – зазвичай від Жигулів. Провідні катки
наводяться в рух через цей задній міст від двигуна через КПП. Повороти
ж здійснюються за допомогою роздільного гальмування. Тобто, потрібно провести
два окремих контуру справа і зліва.

Схема повортно-гальмівного механізму в гусеничному всюдиході з колесом

Як зробити управління – тут вже кожен вирішує сам. Можна з двох гальмівних циліндрів і рукоятки спорудити подобу управління як на тракторі або танку. Можна придумати педалі, а зчеплення і газ перенести на руки. Вакуум для підсилювача гальм береться з двигуна, або на окремий шків вішається компресор.

Найпростіша схема побудови гусеничного всюдихода – це взяти Жигулі, підняти на раму, навісити на неї додаткові катки і гусениці, зробити роздільне гальмування. І все, буде
бігати.

Розрахунки питомої тиску на сніг досить прості. У лижника воно дорівнює 200 грам на см2. У дуже хороших болотоходи – близько 60 грам. Тобто, потрібно взяти загальну масу всюдихода і площа гусениці, від цього і танцювати.

Схема плаваючого всюдихода повинна мати на увазі наявність резервуара з повітрям на рамі, або герметичні борту. Але тут ще треба продумати остійність, для цього двигун і важкі агрегати розміщуються по центру всюдихода.

Креслення і схеми

Таку машину будувати за кресленнями немає ніякого сенсу. Просто тому, що у кожного різні запити, у всіх свої деталі і набір вихідного матеріалу. У кого-то в гаражі припадають пилом старі Жигулі, а хтось буде ліпити всюдихід з старого мотоцикла «Урал». Саморобка вона на те й саморобка, що проектується з нуля і будується з підручних засобів.

Але є кілька важливих деталей, які варто передбачити. По-перше, рама і каркас повинні бути міцними.

Жорсткості автомобільного кузова в лісі навіть багато, його маса зайва, але
зіткнення з деревами і перевороти ніхто не відміняв.

По-друге, багато саморобні всюдиходи на гусеницях грішать високим центром тяжіння. Ті ж Жигулі на гусеницях відверто небезпечні, оскільки будь-який схил або канава можуть служити причиною перекидання.

По-третє, якщо на саморобному всюдиході планується їздити на зимову риболовлю, то повинні бути передбачені шляхи аварійного покидання авто. І це ще раз про те, що кузов від Оки або легковика може бути небезпечний для таких цілей. Провалився в ополонку, і вже не
вилізеш. У тих же ГТТ дверцята відкриваються трохи вгору, є зверху люк для покидання – це все не дарма зроблено.

Безпека понад усе. Крім того, варто пам’ятати про пожежонебезпеки, не прибирати глушник, обов’язково возити з собою вогнегасник і так далі.

Як зробити саморобний всюдихід на гусеницях гранично дешево, безпечно і якісно? Потрібно просто мати інструмент і місце для споруди, а вартість частин і металу, з огляду на доступність б / у Жигулів або ОК, можна навіть особливо не брати до уваги.

Саморобний всюдихід – як це зроблено?

типи всюдиходів

Серед самодельщиков популярністю користуються дві основні схеми – гусеничні машини і агрегати на пневматиках низького тиску, на цих прикладах і будемо знайомитися з машинами.

Саморобні всюдиходи на гусеницях

Досить складні в самодіяльному виготовленні транспортні засоби, мають свої плюси і мінуси. З позитивних характеристик можна виділити високу прохідність, в цьому плані у гусеничних всюдиходів конкурентів немає.

Машини такого класу найчастіше будуються з використанням автомобільних силових агрегатів, отже, витрата палива у них вище, ніж у інших моделей, а й запас потужності солідний на відміну від побратимів з мотоциклетними двигунами.

Саморобний гусеничний всюдихід з двигуном від ВАЗвской «класики»

Мінусом таких конструкцій є відносна складність виготовлення рушія – гусениць. Можна, звичайно, спробувати застосувати гусениці від промислових виробів, наприклад той же снігохід Буран, але не у всіх випадках такі гусениці будуть підходящим варіантом.

Основним же недоліком є ​​висока собівартість виготовлення всюдихода. Навіть за умови що більшість комплектуючих знайдеться у власному гаражі, витрати все одно будуть вище (як за часом, так і по фінансам), в порівнянні з колісними побратимами.

Саморобні всюдиходи на шинах низького тиску

Є більш поширеними серед самодіяльних конструкторів. Цьому сприяють декілька причин, перша з яких – простота виготовлення.

Каракат на основі рами і двигуна від мотоцикла

Створити, наприклад триколісний всюдихід набагато простіше, ніж його гусеничний аналог, дефіцитних або складних у виготовленні вузлів немає, комплектуючі частини набагато дешевше і доступніше, той же двигун від мотоцикла, наприклад. Звичайно, рівень комфорту буде нижче, але ж ніхто не забороняє, зробити на саморобному Каракат невелику кабіну і обладнати її обігрівачем.

З чого почати?

Для початку слід вирішити, відповідно до своїх потреб, якого типу всюдихід ви хочете зібрати. Тут все залежить від конкретних умов і особистого бажання, тому щось порадити важко. Єдино, якщо у вас немає ніякого досвіду роботи з гусеничними механізмами, мабуть, варто почати з простого пневматика.

Далі визначаємося з умовами експлуатації, місткістю і вантажопідйомністю і, виходячи з цих даних, намічаємо загальну концепцію майбутньої машини. Після можна переходити до ескізного проекту всюдихода, на якому в загальних рисах намічається компоновка і розташування всіх вузлів і агрегатів транспортного засобу, не забуваємо і про водія з пасажирами, якщо апарат багатомісний.

На замітку: щоб було зручніше робити компонувальні ескізи, зробіть з щільного паперу масштабні моделі основних вузлів машини і запасіться паперовими ж фігурками чоловічків в такому ж масштабі – так буде набагато зручніше на початковому етапі, ніж раз за разом малювати однакові контури в пошуках оптимального розташування.

вибираємо двигун

Для всюдихода підійде не кожен двигун, головна вимога до нього – наявність примусового охолодження, так як всюдиходи зазвичай розвивають невисокі швидкості, звичайний мотор від мотоцикла, наприклад, буде перегріватися. Тому якщо вже ви вирішите використовувати такий силовий агрегат, то подбайте про його охолодженні, хоча б за допомогою вентилятора і елементарного кожуха, який організовує рух повітряного потоку.

Звичайно ж, двигун повинен володіти достатнім запасом потужності для забезпечення всюдихода можливості їхати в будь-яких умовах. Розрахувати необхідну максимальну потужність мотора можна за формулою: nдв. макс. = 10-3Nуд.mп; (Nдв. Макс. – максимальна потужність, Nуд – питома потужність на тонну ваги, яка повинна знаходитися в межах 20 – 35 к.с.).

Якщо передбачається експлуатація машини цілий рік, краще використовувати чотиритактний мотор. Такі двигуни легше запускаються і стабільніше працюють при негативних температурах, ніж їх двотактні побратими (хоча їх питома потужність трохи нижче). Конкретних рекомендацій по типу двигуна – бензиновий або дизельний немає, у кожного є свої плюси і мінуси.

Серед двигунів вітчизняного виробництва добре зарекомендували себе мотоциклетні мотори М -67, а з автомобільних двигунів можна відзначити “Зазовськіх” сімейство.

Досить часто можна бачити двигуни, зібрані на основі тракторних пускачів з застосування деталей інших моторів і працюють з різними зчепленнями і коробками передач. Останнім часом набули поширення всюдиходи саморобки з мотоблока.

Пов’язано це з появою на ринку недорогих китайських двигунів для мотоблока достатньої потужності

Останнім часом умільці конструюють всюдиходи саморобки на гусеницях і шинах низького тиску із застосуванням китайських двигунів, вироблених за ліцензією японських компаній. Ці мотори відрізняються надійністю, невибагливістю і низькою ціною при цілком достатньої потужності. Зверніть на них свою увагу при розробці машини.

Ходова частина

У конструкції ходової частини найкраще застосовувати незалежні підвіски коліс, хоча технологічно вони складніші, але зате забезпечують комфортні умови водієві і пасажирам. Укупі з колесами на основі пневматиків низького тиску це дає хороший ефект.

Рама може бути як просторової конструкції, так і плоскою, крім того, цільної або зчленованої (для гусеничних і колісних машин). До речі зчленована конструкція гусеничного всюдихода має великий потенціал для роботи конструкторської думки, але через свою складність знаходить мало застосування в такій області, як всюдиходи саморобки своїми руками.

Для виготовлення рам використовують швелери, куточки і труби різних перетинів і розмірів

Саморобний гусеничний всюдихід з Оки | Креслення, фото, відео

Наші доморощені Кулібіни вже нікого не дивують. Переробити мотоблок в трактор – будь ласка, нафарширувати звичайний мотоцикл і зробити його крутим байком – немає проблем.

Але цим не обмежуються умільці і вигадують все нові технічні новинки.

Ось, наприклад, саморобний всюдихід з «Оки» з одного боку, це дивно звучить, як це можна взагалі зробити, але з іншого боку, здорово, що є люди, які можуть таке створити.

Подивитися відео саморобних всюдиходів можна на сайті YouToube або на сайтах технічних переробок. Можливо, переглядаючи відео і фото саморобних всюдиходів, у вас з’явиться ідея, як сконструювати власний саморобний гусеничний всюдихід.

Для чого потрібен всюдихід

Зазвичай саморобні всюдиходи не відрізняються габаритами, найчастіше це одне або двох місцеві агрегати, які використовуються для власних потреб в підсобному господарстві. Гусеничний всюдихід це незамінна техніка на бездоріжжі, болотистій місцевості або в місцях, де звичайний транспорт здається.

Гусеничний всюдихід допоможе перевезти групу людей, важкий вантаж або доставити будівельні матеріали на важкодоступний об’єкт.

Крім того, дуже часто саморобні гусеничні всюдиходи роблять плаваючими, що дає їм перевагу перед звичайним транспортом в місцях, де часто бувають паводки або великі весняні розливи. В Інтернеті можна знайти відео саморобних всюдиходів на гусеницях, які з легкістю перетинають водні простори, перетворившись в плаваючий засіб.

А якщо всюдихід необхідно перевезти на велику відстань, його дуже зручно можна перевезти на платформі або спеціальному кузові.

Всюдихід своїми руками: переваги

• Звичайно, можна і купити саморобний всюдихід, є навіть спеціальні сервіси, які здійснюють продаж саморобних всюдиходів, але зроблений своїми руками, він буде дорожче і рідніше, і до того ж ви точно будете знати, які деталі для саморобного всюдихода ви використовували, щоб в разі поломки швидко все можна було замінити.
• Крім того, збираючи свій власний всюдихід, ви ж не будете ставити деталі, які через місяць експлуатації потрібно замінити.
• Та й до того ж зібраний своїми руками всюдихід ви можете зробити під свої запити, наприклад, встановити додатковий вентилятор або обертається сидіння.

Саморобний всюдихід на гусеницях – з чого почати?

Креслення саморобного гусеничного всюдихода можна скачати з Інтернету, там є величезний вибір варіантів.

А якщо є технічна освіта і необхідні навички, можна створити свій унікальний креслення або змінити деякі деталі з уже наявного креслення. Наприклад, можна поставити більш потужний двигун або розширити габарити техніки.

Непогано завести додатково зошит, в якій можна записувати всі необхідні розміри деталей, адже всього не згадаєш.

1 – натяжна каток, 2 – паливний бак, 3 – вітрове скло, 4 – приладовий щиток, 5 – педаль газу, 6 – важіль гальма, 7 – ручка перемикання передач, 8 – важіль кік-стартера, 9 – сидіння, 10 – верхній підтримуючий коток, 11 – кожух стрічкового гальма, 12 – кронштейн піввісь, 13 – провідна зірочка, 14 – карбюратор, 15 – бензонасос, 16 – кожух вентилятора, 17 – піввісь, 18 – диференціал, 19 – двигун М-62, 20 – ведений вал, 21 – піввісь, 22 – проміжний вал, 23 – тяга гальма, 24 – провідна

Перш ніж починати збірку будь-якого всюдихода, ви повинні точно уявляти, яким саме він має бути. А потім переходити до деталей конструкції: підбирати необхідні запчастини: двигун, коробка передач, ходова і гальмівна системи, трансмісія, елементи кабіни і т.д.

1. Також необхідно обов’язково розрахувати повну, корисну і споряджену масу агрегату і після цього приступати до розподілу маси по осях і визначити центр ваги всюдихода в цілому і кожного вузла.
2. Гусеничний всюдихід:

Саморобний всюдихід з ламаються рамою, це техніка, яку можна сконструювати з деталей, які без діла валяються в гаражі. Тому переглянувши креслення, ви з подивом можете помітити, що майже готовий всюдихід у вас вже є, потрібно просто правильно все це увібрати.

Найбільш важким завданням, є збірка ланцюжка коліс. Гусеницю можна зібрати з грунтозацепов. Стрічки грунтозацепов можна приварити до відрізків гнутих швелерів, до яких власне і кріпляться гусениці за допомогою болтів. До речі форма грунтозацепов повинна повністю повторювати профіль покришки. Катанки повинні бути скошені, а все зварювальні шви зачищені.

Звичайно, у такої системи є і свої мінуси. Овальні грунтозачепи буксуватимуть на щільному снігу, і ковзати на льоду. Але як перевага даної системи можна відзначити легкість управління в порівнянні з прямими грунтозацепамі, особливо на поворотах.

Але якщо ви гідно впоралися із завданням і створили свій саморобний гусеничний всюдихід – викладіть відео і рекомендації, щодо створення, можливо і ваші поради, кому-то будуть корисні.