Технічні характеристики МАЗ 54323

Фахівці Мінського автозаводу довго йшли до розробки серії 54323, що ознаменувала справжній прорив після тривалого періоду застою. Завдяки новітнім конструктивним особливостям вантажівка швидко отримав величезну популярність, доказом чого стала золота медаль на «Пловдивської ярмарку», отримана в 1993-му році.

МАЗ-54323 використовувався для перевезень з напівпричепом і в складі автопоїзда на далекі й близькі відстані. Виробництво моделі стартувало в 1988-му році.

Відео

Завдяки своїй витривалості, загальнодоступною вартості і простоті ремонту даний сідельний тягач користується великим попитом і зараз. Незначні недоробки в конструкції серйозною перешкодою для експлуатації не є. МАЗ-54323 і раніше активно використовується в якості транспортувальника.

Відгуки власників

Надійність і висока продуктивність автомобіля підтверджується безліччю позитивних відгуків, які отримала дана модель. Власники вантажівки хвалять простору і продуману кабіну, грамотне і зручне управління. Більшості подобається і досить громіздкий вигляд тягача. Машина відповідає міжнародним стандартам. У ній добре продумано робоче місце.

Правда, є у МАЗа-54323 і невеликі недоліки. Так, багатьом не подобається відсутність евроступіци. Однак мінуси тягача в порівнянні з позитивними якостями є несуттєвими.

Вантажівка використовується, переважно, як складова автопоїзда. За обсягами виробництва дана модель входить в число лідерів в лінійці Мінського автозаводу.

фото

Технічні характеристики

• Маса сідельно-зчіпного пристрою МАЗа-54323 становить 8800 кг,
• повний вага вантажівки дорівнює 16000 кг,
• споряджений вага – 7050 кг,
• стандартний напівпричіп для даної моделі важить 26800 кг,
• весь автопоїзд – 34000 кг.

При повному завантаженні автопоїзд розвиває швидкість в 100 км / год. Всього за 60 секунд вантажівка розганяється до 60 км / год. У складі автопоїзда машина долає 18-градусний підйом. Гальмівний шлях вантажівки з 60 км / год становить 36,7 м, вибіг з 50 км / год – 950 м.

Для великовагового транспорту велике значення має також радіус повороту. За зовнішнім колесу у МАЗа-54323 він становить 8300 мм. За повного габаритному радіусу повороту автомобіль вкладається в 9000 мм. Для даного сегмента це дуже непогано.

 

Передня вісь МАЗа-54323 витримує навантаження в 7000 кг, зберігаючи запас міцності.

Габаритні параметри автомобіля:

• ширина – 2500 мм;
• висота – 3900 мм;
• довжина – 7820 мм.

Витрати палива

МАЗ-54323 на швидкості в 80 км / год споживає 41,8 л палива на 100 км, на швидкості 60 км / год – 32,3 л на 100 км. Паливний бак тягача розрахований на 350 л.

двигун

На МАЗі-54323 встановлено дизельний агрегат моделі «ЯМЗ-238Б» з турбонаддувом. Дана силова установка випускається на Ярославському моторному заводі. Вона має 8 циліндрів з V-o6pазним розташуванням.

ТНВД мотора золотникового типу з топливоподкачивающим насосом низького тиску, всережимним регулятором частоти обертання і муфтою випередження впорскування. Двигун має сухий повітряний фільтр з індикатором засміченості і змінним фільтруючим елементом. Також мотор обладнаний електрофакельним пристроєм (ЕФУ). Опціонально доступна установка підігрівача.

Параметри агрегату «ЯМЗ-238Б»:

• робочий об’єм – 14,86 л;
• номінальна потужність 220 (300) кВт (к.с.);
• максимальний крутний момент – 1180 Нм;
• частота обертання – 2000 об / хв;
• ступінь стиснення – 15,2;
• діаметр циліндра – 130 мм.

Пристрій

МАЗ-54323 комплектується 8-ступінчастою механічною коробкою передач «ЯМЗ-238А». Цей пристрій створено з 4-ступінчастою КП з двоступінчастим демультиплікатором.

Привід коробки передач складається з деталей різноманітного функціонального призначення: наконечників і гайок, чохла, виконуючого роль ущільнювача, кульки з механізмом перемикання передач, кількох видів тяг, важелів, хвостиків, сережки з хвостовиком і пневмокран.

Додаткова КП управляється за допомогою пневмокран. Тривала експлуатація вантажівки може спровокувати деякі неполадки з коробкою передач:

• нечіткість перемикання;
• утруднення при включенні швидкостей;
• надмірно гучне включення заднього ходу.

Одним з основних робочих елементів трансмісії тягача є задній міст. Він представлений дисковими колесами, картером і іншими складовими. При ремонті даного елемента фахівці рекомендують перевіряти справність механізму, який контролює блокування міжосьового диференціала. Відзначимо, що саме задній міст у МАЗа-54323 є провідним.

Передня підвіска тягача кріпиться на поздовжніх напівеліптичних ресорах з стабілізатором поперечної стійкості і амортизаторами. Задні кінці ресор підвіски ковзаючі. Задня підвіска встановлена ​​на двох основних і додаткових ресорах. В її складі є стабілізатор поперечної стійкості.

МАЗ 54323 гальмівна система схема

Гальмівна система відіграє найважливішу роль в конструкції автомобіля. У МАЗі-54323 даний елемент оснащений барабанними механізмами (діаметр – 42 см) і з шириною накладок в 16 см. У гальмівну систему також входять двоконтурний пневмопривід і гальмівні камери.

Гальмо стоянки знаходиться на задніх колесах і функціонує від пружинних акумуляторів. На МАЗ-54323 встановлюється резервна система гальм, поєднана зі стоянковим. Допоміжне гальмо складається з сповільнювач двигуна з пневматичним управлінням.

Замерзання конденсату, що є серйозною проблемою для великовагових машин, в даній моделі перешкоджає спеціальний запобіжник.

Кабіна тягача розрахована на 2 місця. У ній встановлено два спальних місця, що забезпечують комфортні умови при далеких перевезеннях. Водійське сидіння МАЗа-54323 відкидається за допомогою ручного насоса і має систему ресор.

Параметри крісла (нахил спинки, подушки, висота і довжина) легко змінюються для більш комфортабельного управління автомобілем. Елементи контролю, індикатори та механізми управління в кабіні розташовані максимально зручно.

Конструкція кабіни опціонально доповнюється посиленими амортизаторами, пом’якшуючими нерівності на дорозі.

МАЗ-54323 змінювався відповідно до вимог часу, але зберіг колишню конструкцію. Саме це і допомогло йому завоювати популярність серед споживачів.

Ціна нового і б / у МАЗа 54323

Головною особливістю цінового розподілу для даної моделі є широкий розкид цін на тягачі різних років виробництва.

Новий МАЗ-54323 обійдеться приблизно в 2 мільйони рублів. З автомобілями з пробігом в 50-100 тисяч кілометрів ситуація інша. Тут вартість залежить від стану, комплектації, проведеного ремонту. Так, варіант 1997 року виробництва з пробігом 50-70 тисяч км обійдеться в 150000 рублів. Моделі 2008-2009-го років пропонуються за 500-600 тисяч рублів.

Оренда МАЗа-54323 коштує від 980 рублів / год.

аналоги

Аналогом моделі МАЗ-54323 можна назвати вантажний автомобіль МАЗ-543240.

МАЗ-5432

Мінський автомобільний завод протягом більш ніж півстоліття є флагманом Білоруського важкого автомобілебудування. Вантажні автомобілі, автобуси, тролейбуси і причіпна техніка складають основу виробничої номенклатури.

Виробництво сідельних тягачів на заводі було розпочато ще на початку 50-х років минулого століття, і на цей момент підприємство має в цій області колосальний досвід. Перший сідельний тягач МАЗ 5432 відноситься до великовантажним заводу третього покоління був зібраний на початку 80-х років 20-го століття.

Від попередніх версій машину відрізняла більш комфортабельна кабіна з просторим спальним відсіком, а також наявністю стабілізатора поперечної стійкості передньої підвіски. У 1988 році автомобіль мав уже цілу лінійку моторів. Крім нових на той момент двигунів Ярославського моторного заводу ЯМЗ-8421 і ЯМЗ-8424 потужністю 360 і 425 к.с.

Складання автомобілів на спільному виробничому конвеєрі в республіці Білорусь дозволила здешевити виробництво конкурентоспроможної продукції світової якості на 30%. В даний час 98% вантажівок МАЗ-МАН відповідає екологічним нормам Євро-3.

Історія моделі

Перший серійний сідельний тягач серії «МАЗ-5432» був зібраний на головному конвеєрі Мінського автомобільного заводу 19 травня 1981 року. Цей день прийнято вважати точкою відліку в історії білоруських магістральних вантажівок третього покоління.

Вантажопідйомність цього тягача досягла 21 тонни, а повна маса – 34 тонн.

Крім того, дане сімейство відрізнялося кабіною якісно нового зразка з подвійним спальним місцем великого обсягу, більш сучасним оснащенням і наявністю поперечного стабілізатора в конструкції передньої підвіски.

Запущені в серійне виробництво в 1985 році «МАЗ-54322», з дизелем «ЯМЗ-238Ф2», і в 1988 році «МАЗ-54323», з мотором «ЯМЗ-238Б», відрізнялися ще більш комфортабельною кабіною і зміненим оформленням передньої частини.

У розробці моделі «МАЗ-54323» взяли участь фахівці компанії «МАН». Зокрема, оснащення кабіни було виконано з використанням технологічних рішень «МАН» івських кабін серії «F-2000».

І в тому ж 1988 році “МАН» івські 360-ти сильні дизельні двигуни вперше були поставлені на «МАЗ» и (в модифікації «МАЗ-54326»).

У 2000 році у цих вантажних автомобілів, які на той час увійшли в число лідерів за обсягом виробництва, провідні мости були забезпечені блокуванням міжколісного диференціала, а нова передня вісь стала витримувати навантаження до семи тонн, і забезпечувати кут повороту керованих коліс до 45-ти градусів .

Виробництво «МАЗ-54323» та інших вантажних автомобілів серії 5432 було остаточно завершено до 2008 року, коли на зміну їм прийшли новіші і сучасні «МАЗ-5440». Не варто плутати дво- і тривісні мінські магістральні тягачі: у трёхосніков заводський індекс «МАЗ-6422».

Технічні характеристики в цифрах

• Довжина тягача – 5,980 м, Ширина – 2,500 м, висота – 3,650 м;
• Колісна база – 3,550 м;
• Радіус повороту по зовнішньому колесу – 8,3 м;
• Діаметр розвороту – 9 метрів;
• Споряджена маса автомобіля – 7,05 тонн;
• Повна маса автомобіля – 16 тонн;
• Повна маса причепа – 26,8 тонн;
• Повна маса автопоїзда – 34 тонни;
• Навантаження на передню вісь – 7 тонн; на задню вісь (візок) – 10 тонн;
• Навантаження на сідельно-зчіпний пристрій – 8,8 тонн;
• Обсяг паливного бака – 500 літрів;
• Гальмівний шлях автопоїзда з 60 км / год – 36,7 м;
• Контрольна витрата дизпалива автопоїзда -32,3 літра при 60 км / год, 41,8 л при 80 км / ч.

Маса вузлів і агрегатів

• Двигун ЯМЗ без коробки передач і зчеплення – 1150 кг, зі зчепленням і коробкою передач – 1600 кг;
• Передня вісь – 443 кг, задній міст – 694 кг;
• Рама – 650 кг;
• Кабіна – 645 кг.

Сідельно-зчіпний пристрій «МАЗ-54323» – напівавтоматичне, з двома ступенями свободи.

двигун

Тягачі даної марки укомплектовані ярославським дизельним двигуном «ЯМЗ-238Б» Це 8-ми циліндровий дизель рідинного охолодження, з турбонаддувом і V-o6pазним (90 °) розташуванням циліндрів. Технічні параметри даного силового агрегату такі:

• Робочий об’єм – 14,866 кубічних сантиметрів;
• Потужність – 220 кВт (300 к.с.), при 2000 оборотах на хвилину;
• Крутний момент – 1177 Н-м (120 кгс-м) при 1200-1400 об / хв;
• Мінімальна частота обертання холостого ходу – 600 ± 50 хв-1;
• Ступінь стиснення – 15,2;
• Порядок роботи ціліндров- 1-5-4-2-6-3-7-8;
• Середня швидкість поршня – 9,33 м / с;
• Діаметр циліндра – 130мм, хід поршня – 140 мм;
• Маса не заправленого мастилом двигуна без КПП – 1130 кг;
• Мінімальний питома витрата палива – 208 г / кВт год (153 г / к.с. Ч);
• Середнє ефективне тиск – 890,4 кПа (9,08 кгс / см2);
• Ресурс двигуна до першого капітального ремонту – не менше 10 000 годин.

Блок циліндрів двигуна – литий, з низьколегованого чавуну, відлитий в якості одного цілого з верхньою частиною картера. Гільзи циліндрів – «мокрого» типу, з легованого чавуну, з ущільненням водяного стику, забезпеченим трьома гумовими кільцями.

2 головки блоку циліндрів – литі, з низьколегованого чавуну, по одній на кожен ряд циліндрів, з запресованими сідлами і направляючими втулками клапанів. Камера згоряння – однополостного в поршні. Поршні – литі, з висококремниста алюмінієвого сплаву.

ТНВД даного двигуна – 8-ми секційний, золотникового типу, з топливоподкачивающим насосом низького тиску, муфтою випередження впорскування палива і всережимним регулятором частоти обертання. Повітряний фільтр – сухий, зі змінним фільтруючим елементом і індикатором засміченості.

Двигун «ЯМЗ-238Б» оснащений електрофакельним пристроєм (ЕФУ) для полегшення запуску в холодну погоду. На рамі даний силовий агрегат встановлений на трьох опорах: 1 передня (кронштейн на кришці шестерень розподілу) і 2 задніх (розташованих по обидва боки картера маховика).

Технологічно мотор «ЯМЗ-238Б» аналогічний «ЯМЗ-238М2», і відрізняється від нього наявністю системи турбонаддува, і пов’язаними з нею змінами в конструкції.

Двигун «ЯМЗ-238Б» спочатку був розроблений саме для «МАЗ» івських автопоїздів. Використовувався також в складі тракторної техніки, фронтальних навантажувачах і колійних машинах, на самоскидах і бульдозерах.

В даний час дана модель двигуна теж вже не випускається.

Трансмісія

Двигун «ЯМЗ-238Б» агрегатується з дводисковим зчепленням «ЯМЗ-238К», також виробництва Ярославського моторного заводу, з механічним приводом, периферійними пружинами і підсилювачем пневматичного типу. Ведені диски – з демпферним пристроєм. Зовнішній діаметр веденого диска дорівнює 400 мм. Передбачена можливість установки одно-дискового зчеплення «ЯМЗ-161», зовнішній діаметр веденого диска якого становить 420 мм.

Восьми ступінчаста механічна коробка передач марки «МАЗ-543205» характеризується наявністю демультиплікатора і обладнана двома швидкостями заднього ходу. Синхронізатори є на всіх передачах, крім задніх.

Передавальні числа наступні: I-7,73; II-5,52; III-3,94; IV-2,80; V-1,96; Vl-1,39; VII-1,0; VIII-0,71; Зх-11,78 і 2,99. Перемикання швидкостей здійснюється через телескопічний привід, вбудований в коробку передач.

Карданна передача являє собою один карданний вал. Головна передача – рознесена, двоступенева: центральний конічний редуктор і планетарні передачі в маточинах коліс; загальне передавальне число – 5,49.

Підвіска і ходова частина

Передня підвіска вантажівки змонтована на поздовжніх напівеліптичних ресорах з амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості, задні кінці ресор – ковзаючі. Задня підвіска на двох основних та двох додаткових ресорах і стабілізатором поперечної стійкості, кінці додаткових ресор і задні кінці основних – ковзаючі.

Колеса на «МАЗ-54323» встановлено бездискові, з ободами 8,5В-20, кріплення здійснюється болтами з притисками. Шини – 11.00R20 (300R508), моделі «І-111А». Тиск повітря в передніх шинах 7,5, задніх – 6,7 кгс / см.кв.

Рульове і гальмівне управління

Конструкція рульового механізму наступна – гвинт і кулькова гайка-рейка, яка знаходиться в чіткому зачепленні з зубчастим сектором, і з вбудованим розподільником підсилювача керма. Передавальне число – 23,55. Підсилювач керма – з винесеним гідроциліндром.

Робоча гальмівна система встановлена ​​барабанного типу, з механізмами діаметром 420 мм і шириною накладок 160 мм. Гальмівна система «МАЗ-54323» забезпечена двоконтурним пневмоприводом, а задні гальмівні камери – з пружинними енергоакумуляторами. Гальмо стоянки здійснюється на гальмі задніх коліс від пружинних енергоакумуляторів, привід яких – пневматичний.

Запасна гальмівна система поєднується з системою стояночної. В якості допоміжного гальма використовується моторний сповільнювач з пневматичним управлінням. Привід гальм напівпричепа є комбінованим (дво- і однопровідним). Є спеціальний запобіжник проти замерзання конденсату.

Електрообладнання

Напруга бортової мережі автомобіля становить 24 Вольта. На ньому встановлено дві акумуляторні батареї марки «6СТ-190А». Є можливість установки акумуляторних батарей «6СТ-182». Вантажівка комплектується генераторної установкою «Г273В» з вбудованим регулятором напруги, стартером «СТ103А-01» або «25.3708».

Пристрій

Всі версії автомобілів побудовані на рамному шасі з колісною базою 3550 мм. Підвіска переднього моста оснащена листовими ресорами і амортизаторами. Пізніше в конструкцію ввели торсіонний стабілізатор.

Задній міст встановлюється на листових ресорах або пневматичних подушках. Частина вантажівок оснащена диференціалом, що блокується. На всіх модифікаціях ззаду є стабілізатор поперечної стійкості.

Двигун розташовується в передній частині машини, зверху закритий відкидною кабіною. На тягачах використовувалося 1 і 2-дисковий зчеплення сухого типу. Встановлювалися тільки механічні коробки передач, що мали від 5 до 16 швидкостей. Задній міст оснащений конічної головної парою і додатковими планетарними передачами в маточинах. Між мостом і коробкою розташований карданний вал.

Гальмівні механізми оснащені пневматичним приводом, зустрічаються моделі з системою АБС. Схема електропроводки автомобілів побудована за 1-провідній схемі, робоча напруга становить 24 В. Джерелами струму є акумулятори та генератор, встановлений на двигуні.

Основні розміри

• Довжина – 5950-5980 мм, 6065 мм (МАЗ-МАН);
• Ширина – 2500 мм;
• Висота – 3160 мм, 3116 мм (МАЗ-МАН);
• Кліренс – 280 мм;
• Колісна база – 3550 мм.

вагові параметри

• Споряджена маса автомобіля – 7050 кг;
• Розподіл навантаження – передня вісь 4680 кг, задня вісь 2370 кг;
• Повна маса автомобіля – 16000 кг;
• Розподіл навантаження при повній масі – передня вісь 6000 кг, задня вісь 10000 кг;
• Допустима маса, яка припадає на сідельно-зчіпний пристрій – 8800 кг;
• Повна маса основного напівпричепа – 26800 кг;
• Повна маса автопоїзда – 34000 кг.

динамічні характеристики

• Максимальна швидкість автопоїзда – 100 км / ч;
• Час розгону автопоїзда до 60 км / год – 60 с;
• Вибіг автопоїзда з 50 км / год – 950 м;
• Гальмівний шлях автопоїзда з 60 км / год – 36,7 м;
• Контрольна витрата палива автопоїзда – при 60 км / ч 32,3 л, при 80 км / ч 41,8 л;
• Радіус повороту – за зовнішнім колесу 8,3 м, габаритний 9,0 м.

кабіна

«МАЗ-54323» укомплектований двомісній, з двома спальними місцями, кабіною. Вона виконана підресореною, що відкидається вперед під кутом в 60 градусів, за допомогою гідроциліндра.

Сидіння водія – підресорене, регульоване по вазі водія, довжині, висоті, нахилу подушки і спинки. У даху кабіни передбачений вентиляційний люк. Стеля кабіни досить високий, особливо в порівнянні з колишніми вантажівками «МАЗ».

Зверху на кабіну для поліпшення аеродинамічних властивостей часто встановлювався спеціальний обтічник.

Переваги і недоліки

Цінують авто в першу чергу за адекватне співвідношення ціни і якості, а хороші тягові показники. Запчастини коштують недорого, якщо порівнювати з європейськими аналогами. Що стосується недоліків, то тут можна згадати нижчий рівень комфорту, ніж у заморських машин.

Через сильну схильності корозії, кабіна та інші зовнішні конструкції регулярно потребують фарбування і зачистці.

Тягач МАЗ-54323 і його технічні характеристики

• МАЗ-54323, який зійшов з конвеєра в 1988 році, являє собою гідне продовження серії МАЗ-5432, запущеної у виробництво сім років раніше.
• Це «сімейство» перших вітчизняних тягачів було розроблено спеціально для транспортування вантажів на близькі й далекі відстані в складі автопоїзда з причепом.
• Конструктори Мінського автозаводу досить довго йшли до створення цієї серії, яка ознаменувала справжній технологічний прорив після довгого застою.
• Вантажівки з індексом 5432 завдяки своїм конструктивним особливостям користувалися такою популярністю, що навіть були відзначені золотом на «Пловдивської ярмарку», що пройшла в 1983 р

Основною відмінністю МАЗа-54323 від свого попередника став двигун потужністю в 330 л. с. , Що було для того часу справжньою інновацією.

На базі даного вантажівки було створено рекордну за всю історію існування Мінського автозаводу кількість модифікацій.

1. У число цих 10 різновидів входили і тягач, створений для експлуатації при низьких температурах (-60 ° С), і спільно розроблений з брендом MAN вантажівка, і ціла лінія спецтехніки, машини якої відрізнялися один від одного деякими технічними властивостями, і навіть гоночна модель.
2. Розглянутий сідельний тягач популярний досі завдяки своїй витривалості, простоті ремонту і загальнодоступною вартості.
3. Навіть викликають нарікання деякі незначні недоробки в його конструкції не є перешкодою для його загального визнання і повсюдною затребуваності.
4. МАЗ-54323 продовжує активно використовуватися в якості транспортувального засобу високого ступеня надійності.

модифікація 032

Огляд технічних особливостей розглянутого вантажівки допоможе розібратися в причинах його неослабною популярності і продуктивності, за яку цей автомобіль цінують багато водіїв.

Сідельний тягач 54323 з колісною формулою 4х2 оснащується дизельним двигуном ЯМЗ-238 Б з наявністю турбонаддува. V-подібний силовий агрегат вантажівки з 8-ю циліндрами, робочим об’ємом в 14 866 см3 має потужність 330 л. с. при 2 000 об / хв.

Мотор комплектується насосом низького тиску для підкачки палива і всережимним регулятором частоти обертання. Фільтруючий елемент в двигуні встановлений сухого типу і має індикатор засміченості.

• Двигун обладнаний електрофакельним пристроєм, що полегшує його запуск.
• Вантажівка агрегатується дводисковим зчепленням ЯМЗ-238 Н з механічним приводом, периферійними пружинами і підсилювачем пневматичного типу.
• Чотириступінчаста коробка передач ЯМЗ-238 А характеризується наявністю демультиплікатора і обладнана вісьмома швидкостями руху вперед і двома – заднього.

Підвіска із застосуванням поздовжніх напівеліпса передбачає використання задніх кінців з ресорами змінного типу. Даний елемент і спереду і ззаду комплектується амортизаторами стійкості тягача.

Гальмівна система оснащена барабанними механізмами і функціонує від двоконтурного пневмопривода. Які є складовою частиною згаданого вузла, розташовані ззаду камери агрегатований енергоакумуляторами з пружинним механізмом.

Стоянкові гальма поєднуються з допоміжною функцією зупинки , яка представляє собою сповільнювач двигуна з керуванням пневматичного типу. Описана система включає в себе спеціальний запобіжник, що перешкоджає промерзання конденсату.

Важливо! Особливий відмітний елемент конструкції МАЗа-54323 – підресорена двомісна кабіна, що стала свого часу справжнім проривом в області забезпечення комфорту водія.

До цього моменту про таких умовах радянські оператори спецтехніки могли тільки мріяти.

Кабіна тягача може комплектуватися додатковими амортизаторами, пом’якшуючими нерівності доріг. Два спальних місця, передбачених конструкцією, знаходяться безпосередньо за сидіннями.

Сидіння водія забезпечено ресорами, має можливості регулювання під індивідуальні показники ваги і зростання. На даху передбачений вентиляційний люк, що забезпечує приплив повітря.

Паливна ємність володіє місткістю в 350 л. Обсяг витрачається пального (л / 100 км) при швидкості в 60 км / год становить 32,3 л.
Споряджена маса тягача – 7 500 кг, повна вага вантажівки становить 16 000 кг, а аналогічний параметр автопоїзда дорівнює 34 000 кг.

Показник швидкості, що розвивається вантажівкою, – 100 км / ч, машина доходить до позначки на спідометрі в 60 км / год за 60 секунд. Тягач розрахований на максимальний підйом в 18%. Габаритний радіус повороту визначається показником в 9 м.

Ці параметри говорять на користь маневреності вантажівки, що володіє досить великими розмірами.

Інші модифікаційні версії автомобіля

Фахівцями МАЗа була продовжена робота по технічному вдосконаленню моделі 54323. Доказом цього є одна з модифікованих версій базового тягача – МАЗ-543205.

Здебільшого, в порівнянні з попередньою машиною, конструктивні особливості оновленої різновиди залишилися колишніми. Зміни торкнулися лише двигуна і сідельно-зчіпного пристрою.

Так, силовий агрегат модифікованої версії – це дизельний двигун від ЯМЗ серії 238 ДЕ2, відповідний, як видно з його маркування, європейським стандартам екологічної безпеки Euro 2.

Основні параметри також збігаються з характеристиками прототипу. Є лише незначна різниця у витраті палива: у МАЗа-543205 цей показник становить 31 л на 100 км при швидкості руху в 60-80 км / ч.

Також невелике розходження є і в встановлюваних на розглянуті вантажівки колесах.

1. Основна відмінність цих двох машин складають технічні параметри сідельно-зчіпного пристрою.
2. Так, висота цього елемента у МАЗа-54323 дорівнює 1 470 см, а у моделі 543205 – від 1 290 до 1 400 см в різних різновидах тягачів, для створення яких в якості базової моделі був обраний МАЗ-543205.
3. Також різняться показники навантаження на сідла тягачів – у базовій моделі вона дорівнює 8,8 т, а для модифікованої версії становить 10,3 т.
4. Як видно, відмінності мінімальні, що говорить на користь технологів, які створили досконалу основу для спецтехніки цього класу, яка залишається практично незмінною протягом десятиліть, не втрачаючи при цьому своєї ефективності і продуктивності.
5. Особливість цінового розподілу на розглянуту модель тягача різних років випуску полягає в досить широкому розкиді.
6. З новими вантажівками все просто – машина без пробігу коштує приблизно 2 000 000 рублів.

А ось з вантажівками, що мають пробіг від 50 000 до 100 000 км, виробленими в різний час, які до того ж піддавалися ремонту або потребують його, справа дещо складніша. Так, наприклад, на модель випуску 1997 року з пробігом трохи більше 62 000 км встановлюється вартість в 150 000 рублів.

МАЗ-54323 2008 року випуску, який проїхав 65 000 км, варто вже близько 600 000 рублей.

Однак існують і такі прецеденти, коли вартість зійшов з конвеєра в 1999 році тягача, що зазнав капітальний ремонт всіх вузлів і має пробіг 320 000 км, дорівнює 620 000 рублів.

Потік відгуків на описані тягачі ділить їх авторів на два табори . До першого належать ті, хто вважає, що техніка подібного роду ні в якій мірі не може зрівнятися за якістю і робочого ресурсу з аналогічними іномарками.

До другого примикають все ті, хто, визнаючи навіть наявність деяких періодично виникаючих проблем, ні за що не відмовляться пересісти за кермо будь-якого іншого вантажівки. І ціна в даному випадку не є пріоритетним перевагою.

Крім цього, існують також показники стійкості машини до несприятливих кліматичних умов, її висока продуктивність. При належному регулярному техобслуговуванні МАЗ-54323 відмінно проявляє себе в роботі, виправдовуючи горде ім’я вітчизняного тягача № 1.

• Велика кількість технічних сервісів, що володіють достатнім запасом всіх необхідних для заміни деталей, забезпечують високу ремонтопридатність машини.
• Таким чином, невисока вартість укупі з відмінною продуктивністю і простотою догляду впливають на затребуваність розглянутого сідельного тягача, що відрізняється завидною постійністю.
• Змінюючись згідно вимогам часу, МАЗ-54323 при цьому зберігає вірність основам конструкторського рішення, що використовувалися при його створенні.
• Відданість традиціям, а також одночасне прагнення до технічної досконалості і становить мета всієї діяльності легендарного Мінського автомобільного заводу.
• Доказом цьому є випуск нових актуальних моделей спецтехніки на базі вже стали легендами машин.

Маз 54323

Починаючи з 70-х років попереднього століття Мінський автомобільний завод (МАЗ) почав випускати тягачі, за допомогою яких був зроблений вагомий крок у розвитку вантажної техніки. Вони стали незамінними помічниками для перевезення великогабаритних і неподільних вантажів, буксирування причепів і напівпричепів. У 1988 році МАЗ 54323, що прийшов на зміну легендарної моделі МАЗ 5432, став гідною її заміною.

Він використовувався, щоб транспортувати вантаж у складі автопоїздів.

• КАМАЗ 4308: технічні характеристики і його опис.
• КамАЗ 65116 і його характеристики читайте в статті.
• Огляд МАЗа 5551 тут.

Технічні характеристики

В даній таблиці представлені основні технічні характеристики вантажівки.

Таблиця 1 – Технічні характеристики МАЗ 54323

Модель двигуна	ЯМЗ-238Б
Потужність двигуна	300 (к.с.)
Коробка передач	ЯМЗ-238а
число передач	8
підвіска	ресорна
Розмір шин	11.00R20 (300R508)
Паливний бак	300
кабіна	Двомісна зі спальним місцем
Максимальна швидкість автопоїзда	100 км / год
Час розгону автопоїзда до 60 км / год	60 з
Гальмівний шлях автопоїзда з 60 км / год	36,7 м

Маса максимально завантаженого автомобіля становить 16000 кг, з яких 6000 кг доводиться на передню вісь, а 10000 – на задню. На сідельно-зчіпний пристрій – 8800 кг.

Маса автомобіля зі стандартним обладнанням, різними витратними матеріалами становить 7050 кг, з яких навантаження 4680 і 2370 кг на передні і задні осі відповідно.

У основного напівпричепа маса дорівнює 26800 кг, а масою максимально завантаженого автопоїзда є 35600 кг.

інтер’єр

Кабіна МАЗа 54323 простора, розрахована на водія і пасажира. Вона підресорені, з можливістю нахилу вниз за допомогою гідроциліндра. У ній є пара спальних місць, що зручно, так як вантажівка частіше використовується для далеких відстаней.

Сидіння водія – підресорене, регульоване параметрами: висотою, довжиною, нахилом спинки і подушки.

схема електооборудованія

У МАЗа 54323 система електрообладнання 24-вольта, яка стандартна у всіх моделях і модифікаціях. Робота всіх систем тягача залежить від світових сигналізаторів, але при необхідності контролюється за допомогою шумового реле.

[Tip] МАЗ 54323 має велику кількість лампочок, датчиків, контрольних приладів і сигналізаторів для оцінки стану агрегатів автомобіля. [/ Tip]

1. КамАЗ самоскид 65115: технічні характеристики, ціна, відгуки, відео.
2. Технічні характеристики КамАЗа самоскида 53229 тут.
3. Інформацію про модель КамАЗ 4310 читайте в цій статті.

редуктор

Редуктор заднього моста МАЗа 54323 – механізм, який відповідає за величину крутного моменту автомобіля.
У конструкції цієї складової знаходиться овальний банджо і фланець на чотири отвори. Щоб досягти максимального терміну служби деяких деталей, а також редуктора, потрібно використовувати оптимальні матеріали.

Надійні автомобілі МАЗ 54323 – вигідне придбання

Для ознайомлення з будь-яким спеціалізованим транспортним засобом, перш за все потрібно дізнатися його технічні характеристики. Тому, заводячи мову про таке вантажно-транспортувальному засобі, як МАЗ 54323, слід ознайомитися з його основними параметрами.

Аналізуючи технічні характеристики МАЗ 54323, варто зауважити, що маса його сідельно-зчіпного пристрою дорівнює восьми тисячам вісімсот кілограмів. Це при тому, що повна маса становить шістнадцять тисяч кілограм, а споряджена – сім тисяч п’ятдесят кілограм.

Основний напівпричіп важить двадцять шість тисяч вісімсот кілограм, а весь автопоїзд – тридцять чотири тисячі кілограм.

Важливе значення для великовагової техніки має радіус повороту.

У даного пристрою за зовнішнім колесу він становить вісім цілих три десятих метра, а повний габаритний радіус повороту укладається в дев’ять метрів, що зовсім не багато для такого громіздкого транспортного засобу.

Тягач МАЗ 54323 є досить надійним і якісним автомобілем, при тому, що придбати його можна за досить прийнятною вартістю. Техніка являє собою тип сідельного тягача, виготовлення якого здійснюється на автозаводі в Мінську.

Виробництво даної моделі почалося з 1988 року. Модель характеризується численними позитивними особливостями, наприклад, досить просторій кабіною. Робоче місце оператора розраховане на два сидіння.

Кабіна, за допомогою участі гідроциліндра, вільно відкидається в заднє положення. А управління самим гідроциліндром, в свою чергу, здійснюється за допомогою ручного насоса.

Цьому типу автотехніки властиві показники хорошою надійності, високий рівень витривалості при здійсненні транспортування вантажів, як на ближні відстані, так і на відстані середньої дальності.

У всіх марках транспортировочной автотехніки є свої основні робочі механізми, роль одного з яких, щодо даної моделі, виконує кпп МАЗ 54323. Модель самої восьмиступінчастою коробки передач носить найменування ЯМЗ-238А.

Це пристрій скомпоновано з чотириступінчастою коробки з двоступінчастим демультиплікатором.

До приводу коробки передач відносяться деталі різного функціонального призначення: важелі, чохол, що виконує роль ущільнювача, болти, кілька видів тяг, різні гайки і наконечники, втулки і пружини, вилка і шплінт, кулька з механізмом перемикання передач і сережка з хвостовиком, а також пневмокран і хвостик.

Процес перемикання передач здійснюється за допомогою телескопічного приводу, який вбудований в саму коробку передач. Управління додаткової коробкою можливо за допомогою пневмокран і здійснюється діапазонним перемикачем.

Цей перемикач розташовується на важелі.

При тривалій експлуатації транспортного засобу можливе виникнення деяких несправностей, основні з них: труднощі при включенні передач, гучне включення передачі заднього ходу, нечіткість перемикання передач.

Не секрет, що одним з факторів зниження експлуатаційних витрат є економія палива. В даний час багато розробників змушені виробляти все нові і нові системи для контролю витрат палива МАЗ 54323.

Третій спосіб полягає в отриманні даних з блоку управління двигуном.

Конструктивні особливості техніки

Тепер розглянемо, що собою являє кабіна МАЗ 54323. Пристрій кабіни розраховане на два місця. Для зручності далеких переїздів з метою транспортування вантажів передбачено наявність двох спальних місць. Завдяки такій умові в дальній поїздці можна зупинити машину і відпочити.

На окрему увагу заслуговує облаштування сидіння для водія. Саме сидіння оснащене системою ресор і може відкидатися із застосуванням ручного насоса. Крім того, сидіння запросто регулюється по вазі водія.

Можна досить легко змінити деякі параметри пристрою для здійснення комфортабельного керування транспортним засобом.

При цьому можливо змінити довжину сидіння, його висоту, нахил спинки і подушки. Тобто, сидіння регулюється під зріст і комплекцію, а також особливості статури конкретного водія.

При облаштуванні кабіни розробники передбачили всі нюанси щодо створення зручностей управління машиною. Варто відзначити, що це стосується не тільки сидіння, але і зручного розташування елементів управління.

Конструкція кабіни може бути злегка доповнена посиленими амортизаторами, значно краще пом’якшуючими нерівності доріг.

Задній міст МАЗ 54323 відноситься до одних з основних робочих органів трансмісії. Це важливий і функціональна одиниця великовагової вантажоперевізні техніки.

Задній міст може бути представлений дисковими колесами, але є варіант заднього моста з дисками при наявності бездискових коліс. При виході з ладу всього пристосування, іноді достатньо лише замінити певну деталь.

Такий деталлю досить часто є картер, мінливий, як правило, разом з цапфами і півосями. Також нерідко в зміні потребують шестерня або диференціал.

При ремонті заднього моста слід обов’язково перевірити справність функціонування механізму, який відповідає за блокування міжосьового диференціала.

На ринку вантажоперевізні техніки часто зустрічаються такі запасні частини, як деталі колісної передачі. Це можуть бути бездискові колеса або дискові колеса, а також вал заднього середнього моста.

Задній міст на дану марку автомобіля виступає провідним, саме завдяки йому машина підтримує встановлену навантаження.

Тісно пов’язані між собою схема живлення і електрообладнання МАЗ 54323. Напруга, можливе застосування, становить двадцять чотири Вольта, є дві акумуляторні батареї та генераторна установка.

У генераторної установки вбудований регулятор напруги.

Знаючи і розбираючись в електросхемі даної марки автомобіля, досвідченому водієві не важко буде самостійно усунути дрібні неполадки, що виникли в результаті збою роботи електрообладнання.

Гальмівна система автомобіля

Важливу роль в кожній машині грає такий робочий орган, як гальмівна система. Розглядаючи певну модель, варто розібратися, що вдає із себе схема гальмівної системи МАЗ 54323.

У цій машині гальма оснащені барабанними механізмами, діаметр яких становить сорок два сантиметри, а ширина їх накладок – шістнадцять сантиметрів. Також до системи відноситься двоконтурний пневмопривід. Гальмівні камери, розташовані ззаду обладнані енергоакумуляторами пружинного типу.

Гальмо, званий стоянковим, розташований на задніх колесах і працює за допомогою тих же пружинних акумуляторів при взаємодії з пневматичним приводом.

Допоміжне гальмо є сповільнювач двигуна, керований пневматично. Полупріцепний гальмівний привід скомпонований з однопровідного і двухпроводного елемента. Замерзання конденсату іноді стає великою проблемою для компаній з вантажоперевезення великовагових машин.

У даній марці техніки замерзання конденсату перешкоджає спеціальний запобіжник.

Потужні вантажівки МАЗ 54323 заслуговують позитивних відгуків

Характеристики та ознайомлення з основними робочими органами машини будуть не повними поясненням, якщо не дізнатися про МАЗ 54323 відгуки. Машин цієї серії випущено чимало, як чимало й відгуків власників. Причому, відгуки, як правило, носять різний, іноді зовсім протилежний, характер.

Одні стверджують, що техніка даної марки в усьому позитивна: і кабіна простора, комфортабельна, і управління продумано зручно і грамотно. Багатьом подобається навіть зовнішній вигляд громіздкого автомобіля. Інші вважають, що у машини є маса недоліків і дрібних недоробок в конструкції, наприклад, відсутність евроступіци.

Якщо порівняти всі відгуки, можна поспостерігати певну тенденцію.

МАЗ 54323, ціна якого від двох до двох з половиною мільйонів рублів, можна назвати надійною і практичною машиною. Тягачі відповідають загальноприйнятим стандартам якості. Особливо добре продумано розробниками робоче місце водія і органи управління транспортним засобом.

Якщо буде потрібно ремонт МАЗ 54323, то його легко реалізувати в будь-якому спеціалізованому автосервісі. До даної марки тягачів існує велика кількість змінних механізмів та запасних частин. Через певні періоди часу, а також після тривалої поїздки габаритний автомобіль потребує техогляді. Метою подібних техоглядів є виявлення і усунення несправностей.

Сідельний тягач виробництва Мінського автозаводу застосовують в основному як складову автопоїзда для транспортування вантажів на середні по дальності відстані.

Вантажопідйомність МАЗ 54323 становить двадцять тонн, при цьому, як уже говорилося, машина може розвинути швидкість до ста кілометрів на годину.

Автомобіль можна сміливо назвати справжнім лідером за обсягами виробництва, його передня вісь здатна витримати навантаження до семи тонн, при цьому ще залишається невеликий запас міцності. МАЗ 54323 часто купувався підприємствами, що займаються вантажоперевезеннями на далекі і середні відстані.